5 Hal yang Gue Pelajarin Setelah Punya EV ⚡️ (YouTube Video)

Oke Yo what's up guys and welcome back to B youtube channel sama gua Malvin dan Yes di samping gua adalah mobil listrik yang udah gua pakai selama kurang lebih 3 bulan dan Kemarin gua sempat share di Instagram ya Soal apa aja yang pengin ditanyain seputar mobil ini dan udah gua rangkum sekarang Total ada 5 poin yang kurang lebih udah gua pelajarin selama gua pakai mobil EV dan ya gua pengen share ini ke kalian Mungkin bisa jadi pengalaman yang menarik juga tapi memang bukan detail soal mobil byd seal-nya tapi lebih ke pengalaman gua nah kalau kalian pengin tahu soal byd sealnya ada ada di channel B Indo Cars jadi make sure subscribe juga ke sana so langsung aja tanpa basa-basa lagi kita mulai videonya let's [Musik] go Sebelum kita mulai videonya gua mau share nih sebuah tablet Android Samsung yang baru rilis dan lagi gua suka pakai terutama kalau lagi nunggu mobil listrik gua dicas dan ini dia Samsung Galaxy Tab S10 plus yang sekarang dijual satu set sama keyboard-nya plus jadi tablet pertama yang dirilis dengan Galaxy ai jadi sambil nungguin mobil ini ngecas sekitar 1u jaman Gua bisa pakai tab ini buat nonton netflix buat ngetik-ngetik script hingga Zoom meeting layar 12,4 inci Dynamic AMOLED 2x-nya itu sekarang makin terang ya kontras warna amoled-nya juga pop banget hitamnya pekat dan ditambah anti Reflection Coating bikin experience-nya maksimal kayak di S24 Ultra baterainya juga badak banget dengan super fast charging build quality yang super solid dan performance yang lebih kencang plus sustain juga jangka panjang karena vaper Chamber yang lebih besar ditambah komplit ya dapat keyboard serta S Pennya yang bisa disimpan di balik case Nah ada satu varian lagi yaitu tab S10 Ultra buat yang butuh layar lebih besar dan kalian bisa cekin lengkapnya di BBL karena lagi banyak promo buat rilis dari Samsung Galaxy Tab S10 series ini cek lengkapnya lewat link pertama yang ada di bawah oke langsung aja masuk ke Hal pertama yang gua pelajarin Setelah gua punya EV adalah soal Ini dia Yes bukan buat isi bensin tapi ini adalah port buat chargingnya jadi mobil listrik yang ada di Indonesia tu ada beberapa tipe ya port yang beredar Nah kalau yang jadi standar lumayan beredar internasional tuh yang dipakai sama byyd ini yaitu ccs2 atau Kalau yang atasnya doang ini namanya Type 2 yang untuk ac-nya tapi ada juga standar lain yaitu yang namanya chademo sama satu lagi itu gbt gbt itu kalau enggak salah banyak dipakai sama mobil wuling ya jadi Eh kalian Masti tahu juga apa aja e port-portnya terutama kalau kalian mau ngecas nanti di spklu Oke masih di bagian charging hal lain yang perlu kalian pelajarin adalah soal AC dan juga DC charging jadi awalnya itu gua enggak ngerti sama sekali apa sih artinya AC e berapa kilowatt dan DC biasa berapa kilowatt jadi ternyata AC itu adalah bisa dibilang kayak stand stand charging ya artinya charging yang lebih pelan sedangkan dic itu adalah fast charging cuma yang ribet adalah AC itu ada beberapa tipe ya AC itu ada yang single face atau satu fasa sama triple face atau tiga fasa nah Hyundai itu pakai triple face Kalau enggak salah mereka tuh 11 KW sedangkan byyd atau mobil-mobil China itu rata-rata 7 KW AC single face jadi cuma satu fase aja Jadi kalau kalian ketemu charger untuk mobil Hyundai atau charger AC yang sebelah 12 KW ketika dicolokin ke mobil byd itu cuma dapat bisa 3,5 KW ya atau kalau gua tuh hitungan pasarnya adalah dibagi 3 dari 11 KW karena dia kan triple face single face-nya ya cuma satu doang walaupun ketika gua kemarin pernah share di Instagram basindocars itu katanya salah hitungannya bukan seperti itu tapi Intinya kalau gua mau gampang ya kalau kalian mau cari charger dia itu comppatibelnya 22 KW AC Itu bisa dapat 7 KW karena 22 KW itu yang triple face juga ya dibagi tig lah kurang lebih kayak gitu semoga mengerti ya Nah kalau dic charging ya itu lebih gampang karena ya dic charging kalau mobil ini sendiri byy diesel itu bisa sampai 150 KW Jadi kalian tinggal cari aja station charger DC yang sampai 150 KW ya Nah di situ rata-rata bisa dari 30 ada yang 60 kalau dekat rumah kita ada juga sampai yang 200 Nah kalau kalian lebih di atas 150 ya kalian Cuma bisa terimanya sampai 150 aja dan itu ya kalau DC bisa cepat banget kalau kayak mobil ini contohnya ini ngecas 0 sampai 80% cukup 30 menit aja kalau pakai si DC fast charger tadi tapi kalau memang gua sendiri gua pakai charger di rumah nah untuk charger di rumah sendiri Memang setiap kali pembelian byyd itu pada dapat dan menurut gua punya charger di rumah itu adalah salah satu persyaratan yang penting ya requirement yang sangat penting terutama kalau kalian pengen enggak ribet karena 2 bulan awal gua punya mobil ini gua tuh enggak punya charger di rumah sebenarnya kita dapat charger yang wall charger yang kabel cuma itu byd itu agak cerewet soal safety ya jadi ketika ketika dia dicolokin ke dinding itu harus ada grounding-nya yang mana Di rumah gua itu kayaknya enggak ada jadi dia charger yang wall chargernya itu akhirnya enggak bisa padahal sebelum-sebelumnya gua pernah pakai itu buat ngecas mobil Hyundai yang EV itu bisa Nah gua sendiri kemarin Setelah dipasang charger tuh sekitar 2 bulan prosesnya charger dulu dipasang kemudian ada meteran dari PLN yang diintegrasikan dan itu prosesnya Lumayan tapi sekarang setelah udah terpasang semua Gua bisa kontrol dari smartphone aja langsung lewat aplikasi PLN dan itu simpel Nah nanti gua akan bikin video Vlog lengkapnya juga nanti di video youtube channel bas indocar so jangan lupa disubscribe juga ke sana Oke kita lanjut lagi Oke lanjut hal kedua yang gua pelajari Setelah gua punya EV adalah tipe baterai dari mobil listrik itu sendiri nah di dunia ini katanya ada dua jenis yang banyak beredar ya Yang pertama adalah nmc dan yang kedua adalah lfp yang mana mungkin Kalian sering dengar kalau ngomongin mobil byyd karena bywi sendiri adalah yang produsen dari si baterai lfp-nya nah lfp adalah singkatan dari id feroosfat yang mana sisi positif dari lfp ini adalah baterai ini itu aman ya klaimnya byyd mereka tunjukin demo di tempat mereka kalau baterai ini ketusuk ya just in case misalnya kecelakaan baterainya enggak meledak Nah kalau baterai satu lagi nmc itu katanya ketika tertusuk itu bisa meledak dan itu sempat makanya ada terjadi beberapa kecelakaan ya Kalau enggak salah di Korea tu berapa kali ada mobil yang terbakar katanya ya dan itu mungkin salah satu faktornya adalah karena jenis baterainya tadi cuma balik lagi ee lfp sendiri ya tadi kekurangannya adalah kalau dibandingin side by side dengan baterai nmc secara energy density nmc lebih bagus jadi misalnya di volume tertentu eh energinya si nmc lebih banyak yang mana bikin berat mobil yang pakai baterai lfp itu lebih berat ya ya kayak biy diesal ini Mobil ini sampai 2 ton ini yang versi premium kalau yang versi performance lebih gede lagi katanya karena ada motor ekstranya cuma ya plus minus masing-masing sih ya ditambah kalau ditanya soal battery degradation ini banyak banget yang nanyain ke kemarin di Instagram juga gua sempat baca-baca research online ya Di YouTube itu kalau enggak salah channel auto trader dia sempat ngetesin mobil Tesla yang udah 400.000 Miles atau kalau sekitar di kilometer sekitar 600.000-an kali ya jadi mobil itu secara kesehatan overall-nya aman ya Baterainya nyetirnya oke power-nya juga masih ada masih Gesit juga dan ketika dicek sendiri dia itu memang kesehatan baterainya sekitar 80 di bawah 80% Tapi masih aman enggak perlu ganti baterai sama sekali ya masih bisa dibawa nyetir jadi itu Umurnya pun juga udah 78 tahun mungkin mobilnya dan gua juga kemarin sempat sekali pas pulang dari airport ke rumah itu gua nyetir atau gua pakai takxi grab EV yang mobil yang mana disetir Itu mobil Hyundai ionic e yang sedan yang awal-awal mobil I itu ya dan dia sendiri cerita dia udah pakai mobil itu sekitar 300.000 KM dan dia belum pernah ganti baterai cuma memang ada software lain yang di grab EV itu juga ada yang pernah di kilom 300 r.000 tuh udah ganti beberapa modul baterai dan bateraiya bukan semua langsung diganti baterai ee berapa ratus juta gitu katanya enggak guys jadi baterai yang mesti diganti tuh kali cuma beberapa panel doang memang harganya lumayan ya katanya bisa sampai 10 20 R juta cuma semakin ke sini pun kalau kita baca artikel-artikel di dunia itu harga baterai juga semakin ke sini semakin terjangkau bikin menurunlah bukan terjangkau gitu tetap mahal memang cuma ya baterai itu enggak harus berapa tahun harus diganti gitu udah ada yang terbukti berapa 100.000 KM tetap aman juga nah next kita bakal bahas soal range ya Soal jarak Nah kita sambil nyetir aja nih biar gua ya biar kita rileks gitu kan Oke let's go Oke sekarang ngomongin jarak Nah kalau kalian bisa lihat di speedometer gua nanti gua kasih biro shot-nya aja range dari mobil ini tuh tersisa sekitar 300 KM ya dan memang biyin ini sendiri diklaim Baterainya itu bisa sampai 650 KM kalau yang versi premium Cuma harus gua kasih tahu dulu ke kalian ya jeleknya ya range tersebut itu bisa dibilang ya abal-abal lah Nah sekarang di dunia itu ada tiga standarisasi untuk range mobil listrik yang pertama adalah W ltp atau itu adalah singkatannya worldwide apa gitu gua tulisin aja di sini kedua ada nedc atau itu nedc buat europan New European Driving apa consumption gitu Kalau enggak salah dan yang ketiga ada cltc yang mana cltc itu adalah Chinese punya standar ya Chinese light beauty vehicle apa transport gitu Kalau enggak salah nah ketika gua coba sendiri Mobil ini kan diklaim bisa 650 KM Nah gua sendiri penggunaan gua itu di antara 450 sampai 500 km itu pun lagi bagus-bagusnya kalau gua bisa bawa dengan sangat awet kayak gitu memang ya Secara standar standarisasi menurut gua ini masih butuh improvement cuma ya patokannya adalah kalau kalian dapat angka range yang kalian dapat kalau kalian UD beli ltv itu mungkin diferensiasinya sekitar 10 sampai 15% kalau si LTC kayak mobil ini itu bisa sampai 30% kayak gua tadi jadi ya Keep in mind aja nah poin keempat yang gua pelajarin adalah selama gua pakai EV ad dari segi Driving experience-nya dan ini banyak banget dari kalian yang nanyain soal gimana perbandingannya sama mobil bensin ya Oke harus gua bilang dari segi akselerasi nyetirnya sendiri ya ini kalau EV Mungkin kalian semua tahu akselerasinya itu instan jadi kencang banget dan mobilnya sendiri kan sekitar 5 detikan ya 0 sampai 100 Jadi kalian bisa bayangin sendirilah kalau mobil bensin pada umumnya kayak gua gitu pakai 2000 cc mungkin 0 sampai 100-nya bisa 8 9 bahkan 10 detik kayak gitu Jadi akselerasinya ini kayak dua kali lipatnya ngejambak banget gitu Jadi mesti memang dipertanggungjawabkan juga ya kemampuan tadi itu kita enggak boleh sembarangan pakai jadi makanya mungkin ada beberapa kecelakaan-kecelakaan kayak gitu ya Dan yang menurut gua balik lagi kendaranya harus bertanggung jawabl lah Nah soal Driving experience sendiri juga pengalaman gua berikutnya soal mobil bensin atau mobil EV itu sebenarnya mirip guys dari segi konsumsi yang artinya konsumsinya bukan dalam bentuk e kilometer ya Tapi maksud gua adalah di sini kalau kalian jalannya lancar ya di tol 80 sampai 100 itu konsumsinya menurut gua lebih hemat dibandingin kita macet-macetan nah awalnya gua tuh tahunya kalau kita macet-macetan katanya di EV itu hemat tapi sebenarnya sama aja sih gitu secara umsi G Jadi pas macet ya boros pas jalan lancar ya lancar gitu cuma satu benefit menurut gua yang e enggak bisa digantiin sama mobil bensin adalah ya kalau mobil listrik kita enggak menghasilkan CO2 gitu kan jadi lebih ramah lingkungan terutama kalau kita lagi di mobil gua samp kadang sambil di mobil sambil kerja tadi juga Mungkin pas di awal gua share Ya sambil kita nonton sambil kita ngecas itu penggunaan dayanya juga aman gitu kan paling cuma sekitar 1 sampai 2 KW gitu kalau kita e idle kayak gini ngidupin AC doang gitu sambil kerja di mobil Ya efisiensinya bisa dibilang bagus kalau kalian yang sering kerja di mobil buat orang-orang kayak gitu oke last but not least kita ngomongin soal cost atau biaya operasionalnya ya jadi memang selama 3 bulan gua pakai mobil EV ini secara cost listrik sendiri gua belum hitung total karena tadi balik lagi si chargernya baru diintegrasiinnya ituh baru sekitar 2 minggu terakhir ini cuma memang E kalau gua bisa kasih Rough estimate ya perbandingan dibanding gua pakai mobil bensin sebelumnya mungkin ini tuh sekitar 1pertiga atau worst case ya setengahnya lah ongkosnya jadi dengan ongkos kalau gua hitung itu per 500 km untuk mobil bensin gua perlu Rp600.000 Nah kalau untuk mobil listrik ini untuk ngecas dengan e jarak sampai 500 km itu gua cuma butuh Rp200.000 ya jadi sepertiganya doang untuk urusan biaya e untuk isi si bensin atau listriknya nah cuma gua ada baca satu komen uniknya di videonya ko Jacky pengumpul mobil ya soal perbandingan mobil Ice mobil bensin sama mobil listrik Nah di sini dia pakai contoh e mobilnya itu adalah Kijang Innova versus byyd M6 nah komen ini menuliskan kalau dia asumsi mobil bensin itu bakal depresiasi sekitar 50% selama 10 tahun sedangkan mobil I depresiasinya lebih tinggi ya katanya ya sampai 70%. nah diit ung-hitung sama dia dengan ongkos operasional kayak bensin sama servis sama Pajak total-totalannya masih beneficial mobil listrik Nah ini masih hitungan kasar ya balik lagi ya dan ya memang juga secara benefit lain yang gua lihat adalah kayak mobilistik ini bebas ganjil genap kalau di Jakarta memang kalau di daerah lain mungkin enggak terlalu berpengaruh cuma buat gua sendiri yang memang sering ke kota untuk attending acara atau ada urusan ini sebuah benefit yang lumayan bermanfaatlah buat buat gua terutama pajaknya juga kalau gua dengar kemarin kita pernah interview yang pakai Hyundai ionic pajaknya sekitar Rp150.000 aja gitu bahkan enggak nyampe jadi pajaknya juga bisa dibilang hemat banget ya ongkos operasionalnya hemat cuma balik lagi ya kalian berani atau enggak gitu dan gua mau tutup dengan satu pertanyaan ini sih Apakah mobil listrik ini bisa jadi mobil utama Menurut gua kalau kita mengandalkan infrastruktur dalam hal charging misalnya kita mesti ngcharge di luar menurut gua enggak bisa itu jadi di mobil utama jadi bisanya gimana bisanya ya dengan kalian pakai ini dengan punya charging sendiri di rumah dan ya untuk penggunaannya mungkin di dalam kota aja karena kalau di luar kota ya kita artinya mesti mengandalkan infrastruktur yang menurut gua kayaknya saat ini belum maksimal banget belum memadahi banget cuma kita enggak tahu ke depannya kayak gimana ya mungkin kalau PLN bisa ngasih charger yang banyak ya Gua rasa itu bisa viable cuma saat ini menurut gua idealnya ya kalian punya charger di rumah itu jadi syarat yang penting biar penggunaan I kalian kalian enggak ada range anxiety ya namanya ya ya kalau kalian punya charger di rumah tinggal pulang aja colok ke charger dan ya kalau kalian ngecas kayak gua di rumah dari jam 10. sampai jam 5.00 pagi itu PLN ada diskon 30%. ya happy hour lah bisa dibilang kayak gitu Oke jadi itu aja lima hal yang gua pelajarin selama gua pakai mobil e ini semoga informasinya bermanfaat dan let me know kalau kalian ada yang pengin ditanyain lagi atau ada kalian pengin sharing soal pengalaman punya mobil I Boleh banget kita diskusi di kolom comment section di bawah jangan lupa dikasih jempol kalau kalian suka videonya subscribe ke best indootch dan juga best Indo Cars dan itu aja nama gua Malvin thank you so much for watching I'll see you guys on the next video co gila berisik terus dari tadi susah syutingnya