ADA SUZUKI 7-SEATER BARU, Harga Lebih Murah Dibanding Xpander! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Suzuki R3 Cruise tapi Apa sih bedanya R3 Cruise ini sama R3 yang selama ini udah beredar buat detail ya simak di 10 per dari Suzuki R3 [Tepuk tangan] Cruise satu varian baru oke so Apa itu R3 Cruise simpelnya R3 Cruise ini adalah varian barunya R3 ya tapi bukan nambahin ke line up yang ada melainkan menggantikan salah satu varian sebelumnya yaitu varian Suzuki sport Yes so sekarang varian R3 dari yang paling rendah ada ga manual GL manual matic GX manual matic dan Cruise manual matic Jadi yang varian tertinggi ya dan kayak sebelumnya r3gx dan Cruise yang tantin Suzuki sport juga dapat sistem Mild Hybrid atau HSS dua pilihan warna R3 varian Cruise hanya tersedia dalam dua pilihan warna ya hitam aja dan dual tone putih hitam ini varian ga GL dan GX pilihan warnanya ada putih silver abu-abu hitam merah merah bergendi sedangkan khusus GL dan GX ada warna coklat Brave kaki ini ya tiga baterai baru K r3gx dan Suzuki sport sebelumnya R3 Cruise juga tetap pakai mesin 1500 cc k15b yang sama dan sistem m Hybrid SHS alias Smart Hybrid vehicle by Suzuki tenaga mesinnya 103,3 HP atau 104,7 ps dan torsinya 138 nm nih dibanding kompetitor sekelasnya ya transmisinya juga tetap sama ya yang manual tetap lima percepatan dan yang otomatis tetap tor converter 4at percepatan yang tetap pakai overdrive off gini nah malt Hybrid atau Hybrid ringan artinya ada motor listrik dan baterai tambahan di sini tapi beda sama strong Hybrid atau full Hybrid di Innova Yaris Cross atau Almas gitu yang mobilnya kan bisa gerak hanya dengan motor listrik dan baterainya aja kalau di mal Hybrid gini mobilnya hanya bisa digerakkan oleh mesin bensinnya aja sementara motornya hanya berfungsi sebagai assist atau bantuan yang Suzuki sebut motor listrik di sini disebut ISG atau integrated starter generator dan ini gantikan fungsi motor starter dan alternator standar ya Nah si motor listrik ISG ini ditenagain sama dua baterai ya yang pertama baterai aki standar alias LED acid battery dan satu lagi ada baterai litium ion kecil yang sembunyi di bawah jok penumpang depan ini kapasitasnya jadi naik nih ya kalau sebelumnya 6 h sekarang jadi 10 H 12 volt ya kayak di xl7 yang baru juga baterai ini hanya bisa diicharge dari regenerative breaking ya alias pas kita lepas pedal gasnya atau kita injak pedal rem mobilnya ingat setup motor ISG dan baterai ini hanya untuk meng-assist mesin bensinnya dan enggak bisa gerakin langsung bannya jadi mesin bensinnya sedikit terbantu ketika load-nya berat misalnya pas kita baru mulai jalan dan mau nambah kecepatan so enggak bakal ada penambahan performa atau feel yang kerasa tapi konsumsi bbm-nya harusnya bakal sedikit lebih baik di kondisi yang banyak stop and go-nya dan emisinya juga lebih baik ya sistem Mal Hybrid ini juga bikin R3 ada sistem idling stop system yang lebih reliable dibanding di mobil tanpa malt Hybrid ya Jadi pas kita dari jalan terus berhenti mesinnya bisa mati dulu secara otomatis buat menghemat bahan bakar dan pas mau jalan lagi bakal nyala lagi dan selama apa idle stop ini nyala bisa diset di mid-nya ya dan kayak sebelumnya R3 ini tentu berpenggerak roda depan empat eksterior sedikit berubah kalau ingat waktu facelift di Tahun 2022 dulu varian Suzuki sport jadi model R3 yang paling sedikit dapat update di eksteriornya mungkin itu jadi alasan Suzuki ngubah varian SS itu dulu jadi varian Cruise ini kali ini ya yang ubahan utamanya emang ada nya di eksteriornya dari depannya sebenarnya tampangnya tetap sama ya kayak R3 Suzuki sport sebelumnya yang pakai grill titik-titik gini dengan list Chrome di bawahnya bedanya bumper setengah ke bawah kayak ditempelin panel besar dengan list silver panjang yang menyerupai huruf x lebar gitu ya dan panel ini kayak nutupin panel body color bawaan R3 gitu dan ngebentuk lekukan sendiri dan Le silvernya tadi kayak dibuat agak ketemu sama bentuk di rll kebaliknya Itu yang di atas fog lamp ya dan dikasih tambahan body kit ini yang bentuk nya sedikit lebih complicated dibanding di Suzuki sport dulu dan kali ini tanpa emblem Suzuki sport di body kit-nya ya detail lampu depannya masih sama persis di areal LED di bawah yang bisa dimatin Nyalain pakai tombol dari dalam ini dan sayang banget sisa Lampunya masih full halogen dikala hampir semua kompetitornya udah LED ya lampu kecil halogen lampu besar halogen projector dan lampu jaah halogen yang di luarnya dan lampu sein plus fog lamp halogen juga sampingnya ubahannya kelihatan lebih minim kecuali kalian ambil yang warna dualtone ini yang dari pilar a-nya sampai atapnya jadi warna hitam gloss gini ya dan karena panel di pilar c-nya itu jadinya agak ngasih efek atap mengambang ya spionnya juga yang Dual Tone sekarang dibuat hitam Glow segini nih bedanya lagi di bawah pintu dikasih stiker hitam Dove Gini mungkin biar terkesan nambungin Garis dari panel hitam depan dan belakang barunya ya dan ada side skirts baru juga yang sekali lagi ada panel hitam-hitamnya di bawahnya dan sekarang tanpa emblem Suzuki sport Ya Sisanya sama sih dari handle pintunya Chrom emblem VIV di Vender depan dan velgnya yang kayak R3 Suzuki sport facelift 2022 kemarin yang sayangnya masih 15 inci ukurannya ini dia kecil ya di kelasnya dengan ban 18565 R15 belakangnya overall bentuknya tetap sama ya kayak yang di facelift 2022 dengan panel body color yang ada garis Chrome tipisnya yang ini di bawah jendela dan bentuk lampu yang kayak huruf l dan l kebalik itu yang beda pertama spoilernya sekarang jadi warna hitam gloss gini ya Nah ini masih ada emblem Suzuki sport-nya kaynya terakhir kali dan body kita bah bahannya juga beda nih kalau dulu full sewarna body sekarang jadi banyak panel hitam dove-nya dengan yang sewarna body lebih kecil di ujung kiri dan kanan bawah aja dan panel silver yang di tengahnya dibuat lebih besar ya sekarang detail lampu mundurnya sama kayak terakhir kali ya lampu malamnya LED bar ini lampu Reme LED dots lampu sein dan lampu mundurnya halogen overall R3 Cruise ini memang kelihatan jadi lebih padat sih ya karena banyaknya pemakaian warna hitam-hitam di body kitnya meski kalau kita pribadi sebenarnya lebih suka sama tampilan varian Suzuki sport dulu yang cenderung lebih bersih gitu ya kalau dilihat tapi sekali lagi desain tentunya selera l ya lima interior mirip Suzuki sport kalau eksteriornya ada ubahan dari yang varian Suzuki sport dulu interiornya sayangnya enggak ada ya benar-benar plek ketiplek interiornya R3 varian Suzuki sport dulu nih dashbardnya tetap pakai model yang ada panel horizontalnya memanjang itu ya dengan panel ventilasi AC depan yang kayak disambungin garis Senada gitu itu dan di Cruise ini yang panel super panjangnya pakai model ala-ala carbon fiber gitu ya dan pilar a b c dan plafon juga tetap pakai warna abu-abu kayak di R3 facelift yang terakhir kali ya setirnya Bentuknya sama dan jahitannya di Cruise ini tetap merah ya kayak di SS dulu joknya juga Sama ya bentuknya dan tetap pakai warna hitam juga kainnya dan di varian Crus ini kayak di SS dulu ya ada jahitan-jahitan merahnya di jok paling depan jok tengahnya juga ada tuh jahitan merahnya dan tetap ada armr tengahnya ya sedangkan jok paling belakangnya lebih polos dia enggak ada jahitan merahnya pintunya juga sama yang depan dengan panel bermotif ala carbon fiber ini di atasnya dan masih ada bahan kain tuh di tengahnya sampai kayak buat sandaran tangan sedangkan pintu belakangnya sama kayak depan tapi tanpa panel alah carbon fibernya aja ya detail lain di dalam buat pegangan tangan plafon yang baris paling depannya adanya di sisi penumpang depan aja yang driver enggak ada di baris keduaudah dikasih di kiri kanan yang bisa dilipat gini tapi dua-duanya enggak ada gantungan bajunya ya sedangkan yang baris ketiga Ada pegangannya juga Tapi fix alias enggak bisa bisa dilipat sunvor-nya tetap masih sederhana banget Gini nih bahannya tipis dan yang Sisi driver enggak ada kaca atau card holdernya yang Sisi penumpang cuma ada kacanya aja tapi enggak ada tutupnya ya spion tengahnya juga super polos gini enggak ada Day andite adjustmentnya Jadi kalau silau kita harus geser-geser sendiri sedangkan lampu kabinnya ada satu di depan halogen gini dan satu di tengah sini nah rasa duduknya gimana nanti di nomor delannya en fitur tetap sama fitur R3 Cruise enggak ada ubahan sama sekali dari R3 Suzuki sport sebelumnya ya Lampunya otomatis nice sayang aja masih halogen tadi ya Ada welcome light juga dan ada Follow Me Home ya di setir sebelah kanan ada Cruise control nih alias buat ngejaga kecepatan secara konstan tanpa perlu injak pedal gasnya setir sebelah kirinya ada tombol k control audio dietir dan control bluetoothnya juga di bagian bawahnya kuncinya tetap kayak gini nih yang ada biru-birunya gini khusus di GX dan di Cruise ini ya ini ada passif Kills entry-nya Jadi kalau mobilnya kita kunci spionnya otomatis kelipat tuh ya Nanti remot-nya bisa kita kantongin aja terus dekatin mobilnya dan tinggal klik aja tombol hitam di handle pintunya nanti kuncinya kebuka ini spionnya enggak langsung kebuka dia baru kebuka kalau kita nyalain mesinnya dan buat kunci lagi tinggal klik lagi tombolnya tentunya tetap ada tombol Start stop mesinnya instrumen clusternya analog dengan mid full color gini ada indikator pintu individualnya indikator gigi di bawah kiri dan temperatur di kanan atas menu utamanya ada info Idling stopnya udah aktif Berapa lama akumulasinya dan totalnya udah menghemat BBM Berapa banyak terus ada jam dan kalender layar indikator G atau Arah gerakan mobil layar to i dan tenaga Real Time layar gas dan rem Real Time layar grafis kerja sistem Smart hybrid-nya layar kosong layar BBM merata-rata dan Real Time plusis sejarah berkendara layar sejarah konsumsi BBM dan layar sejarah kecepatan rata-rata dan total jam berkendara Nah kalau di layar kosong ini kita tahan lama tombol yang sebelah kanan nanti bakal masuk ke menu settings-nya ya isinya bisa ganti-ganti satuan unit bahasa kapan konsumsi BBM bakal keeriset satuan temperatur ngeganti karakter sensor parkir kalau narik trailer Atur jam dan kalender ngeganti kalau buka kunci cuma Sisi driver doang atau langsung semua pintu dan atur bunyi bip-bipnya mati nyalain One Touch triple turn signal mati nyalain guide me light alias fitur CL dan vol Me Home tadi mati Nyalain alarm atur seberapa sering system Iding stopnya dan di display item ini banyak ya bisa ganti-ganti warna mobil di mid set kalendernya mau tampil gimana set sejarah konsumsi BBM dan gmeter-nya mau ditampilin gimana dan ada beberapa warning lain termasuk sistem hybridnya mau ditampilin atau enggak ya Mantap head unitnya layar sentuh 8 inci ini dengan tombol kapasitif di samping kanan yang bisa diputar ada bluetooth video dan foto dari usb aux dan buat mirroring ke iPhone dan Android pakai easy connection sayangnya tetap belum ada Apple carplay dan Android auto juga ya inputnya depan sebelah kiri sini ada satu power outlet dan sebelahnya ada USB port plus aux input di baris kedua ada satu lagi power outlet di paling belakang sayangnya enggak kayak xl7 ya enggak ada Power outlet lagi Cup holder di depan ini yang ada bypass ac-nya alias pendingin jadi bisa dinginin minuman langsung dari sini dan bisa ditutup kalau enggak mau ac-nya Auto climate control alias AC otomatis ya suhu paling dinginnya 17,5 derajat Celcius dan paling panasnya 32,5 derajat yang artinya ada heaternya ada defroster kaca depan dan defoger kaca belakang dan mode buat arahin angin ke kaki juga malah dia paling komplit di kelasnya ya ac-nya Ada double blower juga ya yang modelnya nonjol kayak gini jendela driver atau up down dan tuas wiper depan yang ada intermittennya tapi Non variabel ya tujuh safety tetap sama enggak ada ubahan soal fitur keselamatannya R3 Cruise dari Suzuki Sports sebelumnya ya airbag-nya Hanya dua titik aja di depan remnya depan cakram ventilasi dan rem belakangnya tromol ada sistem rem ABS dan EBD juga ya stability control juga tetap ada atau di sini disebutnya ESP ada heal startis juga atau di sini disebutnya heal hold control khusus yang transmisi otomatis saja ya Ini dia buat nahan rem beberapa detik ditanjakan pas kaki Kita pindah dari pedal rem ke pedal gas sensor parkir di belakang ada dua titik dan sewarna body ada tombol buat matin nyalannya di dalam meski enggak ada indikatornya kayak di Baleno gitu ya cru juga dapat kamera mundur tapi garisnya gak bisa muter pas kita belokin setirnya yang lebih standar tentunya ada dudukan isofix buat jokbay di baris kedua dan ada Apar atau alat pemadaman apiringan yang posisinya ada di bawah jok Tengah sini delapan konfigurasi jok buat masuk ke depan Buka pintu depannya termasuk berat nih ya sudut bukanya juga termasuk lebar nah napak ke dalamnya juga masih cukup rendah ya jadi gampang banget nah Karena rasa duduknya di dalam sama persis kayak di R3 Suzuki sport dulu jadi kita kasih footage video yang itu aja ya oke posisi duduknya kalau udah di set ke paling rendah dia termasuk tinggi ya apalagi dashboardnya itu kerasa rendah dan kaca depannya luas juga jadi visibilitas Keluarnya termasuk bagus pengaturan joknya jelas full manual lah ya yang cc driver slide dan recline dan ketinggiannya bisa dinaik turunin sedangkan yang penumpang depan slide dan recline aja headrest-nya hanya bisa dinaik turunin aja ya tapi posisinya udah cukup maju meski emang enggak semaju di banyak mobil modern ya minimal kepala kita udah enggak ngedangak lah kalau kita mau nyetir sambil sandaran headroom-nya sangat aman ya di depan sini buat sandaran tangan di di tengah sayangnya tetap kosong nih Padahal Asik ya kalau ada armr kayak di xl7 yang di pintu buat sandaran tangannya di lapis kayain gini jadi lumayan empuk seat belt-nya pun tetap enggak bisa dinaik turunin setirnya sama juga ya hanya bisa dinaik turunin aja tapi yang kita suka posisi dari dasbor udah termasuk jauh nih So lebih gampang buat nyari posisi yang rileks ya buat sandarin kaki Ki driver ada gundukannya dan ada pet plastik kecil buat sandarin kaki kita Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya lebih berat lagi dibanding yang depan karena emang lebih panjang ya dan bukaannya juga lebar nih dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh jadi kepala kita enggak perlu nunduk pas masuk ya nah sama nih rasa duduknya di tengah juga enggak ada bedanya jadi kita kasih footage dari yang review R3 Suzuki sport sebelumnya ya posisi duduk di belakang sini jelas lebih tinggi dibanding di depannya dan yang kita senang visibilitas keluarnya luar biasa bagus nih karena jendela sampingnya ini gede banget Gini mantap joknya bisa digeser maju mundur ya ini kalau kita majuin sampai paling depan kaki kita udah mepet tapi emang belum nabrak ya kalau dimundurin sampai paling mentok ruang kakinya jadi segini termasuk luas kurang buat gerak sepatu kita masih termasuk aman banget ya headrnya Tya tetap ada di kiri dan kanan aja ya Yang adjustable Yang tengah masih enggak ada headrest-nya ruang kepalanya sih aman banget ya sudut sandarannya fleksibel bisa diubah-ubah pakai tuas di pinggir paling rebahnya segini enggak sampai tiduran Emang tapi udah rileks banget kok tuh yang satu lagi kalau kita rebah tegakin juga buat sandaran tangan di pintu ah dilpis kain juga jadi empuk dan yang di tengah udah ada arm race-nya kayak dari improvement 2020 kemarin mantap Nah kalau mau duduk bertiga napak ke tengahnya kaki kita perlu ngelipat sedikit tapi gampang sih karena konsol tengahnya enggak terlalu tinggi ya gundukan di lantai tengahnya termasuk sangat rendah Jadi kalau mau kaki penumpang yang di tengah bisa di tengah juga atau di kiri kanan bebas dudukan jok tengahnya sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanan ya tapi masih termasuk Empuk banget cuman Emang yang sandaran ini lebih keras ya karena ada arm rest-nya dan karena enggak ada headrest Jadi kalau kepala orang dewasa sandaran udah pasti ngedanga dan seat belt-nya tetap dua titik aja ya Yang di tengah inii Oke kalau mau ke baris ketiga kalau dari sebelah kiri sini kita tinggal tarik aja tuas di atas ini nanti joknya bakal jatuh dan kita bisa geser ke depan gini kalau dari sebelah kanan juga sama tapi yang kegeser ke depan itu langsung jok kanan dan jok tengahnya ya oke jok paling belakangnya salah satu yang terbaik di kelasnya ya cuma kalah sedikit dari stargazer tentunya ada head Res adjustable tapi yang bikin dia enak dudukan ini termasuk tinggi dari lantai ini jadi sudut paha orang dewasa kayak kita Enggak ngangkat Parah Kayak di jok baris ketiga mobil kebanyakan low MPV dan efeknya tentu enggak bikin terlalu pegal buat jarak jauh ya tentunya karena jok paling belakang ini lebih kecil jadi udah pasti enggak nge-cover sampai ujung paha kita ya ya overall sangat Oke di kelasnya meski enggak sebaik di stargazer ya sudut sandarannya bisa diubah-ubah nih ke empat titik yang beda dan enaknya bagian bawahnya bakal ngikut gerak juga dari segini yang paling tegak buat ngasih ruang bagasi paling gede sampai paling rebahnya segini termasuk rileks lah ruang kepalanya kalau kita duduknya tegak itu masih ada sisa lumayan ya tapi begitu kita buat paling rebah nah kepala kita kita langsung nabrak nih yang tingginya 173 cm ruang Kakinya ini kalau jok depannya kita set paling mundur udah enggak muat ya buat orang yang badannya gede kayak kita apalagi belakangnya jok baris kedua ini keras bahannya Nah kalau kita set paling maju sangat lega di belakang sini so kalau diet setengah ya paslah kira-kira ya ruang gerak sepatu di bawah juga masih aman nih nice di kiri dan kanan sini sama-sama masih ada buat sandaran tangannya tentunya masih plastik ya kayak di setiap kompetitor tapi karena bentukan lebar banget jadi enak nih buat sandarin tangan kita mantap dan enak juga jendela belakang sini masih termasuk gede jadi enggak ngasih rasa clauster fobic semilan bagasi dan storage bagasinya R3 cru juga persis kayak di yang varian Suzuki sport sebelumnya makanya footage-nya kita tunjukin dari yang review itu aja ya nah bagasinya nyambung sama sistem Smart key-nya ya Jadi kalau mobilnya lagi keekunci remote ini tinggal kita kantongin aja dekatin mobilnya dan Klik tombol kecil yang di sebelah kanan sini nanti kuncinya bakal kebuka dan kita buka kuncinya nya pakai handle physical ini di sebelah kirinya ya bagasinya tetap sama persis kayak R3 sebelum facelift ya yang Emang termasuk gede di kelasnya bibirnya mengotak nih jadi gampang buat masukin barang yang lebar sedangkan jarak lantai ke tanah cukup tinggi ya kayak low MPV kebanyakan so kalau mau masukin barang berat angkatnya pasti agak PR nah lantainya Dia Enaknya rata banget nih sama bibirnya jadi kalau mau keluarin barang dari dalam tinggal langsung ditarik aja enggak usah diangkatangkat dulu detail di bagasinya di bawah lantainya ada tempat lagi gede banget nih lumayan dan ada yang buat nurunin bahan serep juga ini oh tutupnya ada dua gini ya dan bisa dilepas-lepas jadi kita kalau mau naruh barang yang lebih tinggi bisa juga di kiri sini enggak ada apa-apa di sebelah kanan ada kompartemen gini Buat naruh dongkrak dan lain-lainnya Nah karena jok paling belakang sudut rubahnya bisa diubah-ubah jadi kita bisa atur nih mau penumpang belakang duduknya lebih tegak tapi ruang bagasi jadi lebih banyak atau sebaliknya mantap oke kalau mau luasin kapasitas bagasi jok paling belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 50 bing50 jadi kalau kita lipat satu tu Yang satu masih bisa buat duduk penumpang juga nah kalau kita buka dua-duanya ruangnya jadi termasuk besar dan lantainya termasuk rata nih jadi kalau mau dorong bareng ke depan enggak usah diangkat dulu tinggal digeser aja lanjut kalau mau luasin kapasitasnya lagi buka jok tengahnya bukan pakai tuas yang di atas ini ya tapi kita harus ke tengah dulu nih pakai tuas jok yang ada di bawah sini dan nanti jok tengahnya bisa dipisah pakai konfigurasi 40 B 60 jadi kalau kita lipat yang kiri di kanan masih bisa buat duduk dua penumpang dan kalau udah dilipat semua gini lantainya termasuk rata banget nih jadi kalau kita mau geser barang sampai ke ujung depan sana benar-benar tinggal didorong aja mantap dan Ini sisa storage di dalam 10 detail-detail lain kayak R3 varian lainnya R3 Cruise ini juga dirakit lokal ya di pabrik Suzuki di Cikarang nice bensinnya meskipun di cap bensinnya enggak ada petunjuk buat pakai bensin apa tapi di buku manualnya ada ya minimal pakai bensin dengan octanron 90 artinya masih bisa pakai sejenis petalight Shell reguler BIP 90 dan lainnya garansinya buat garansi umumnya berlaku 3 tahun atau 100.000 KM mana yang tercapai duluan sedangkan khusus varian GX dan Cruise dapat tambah garansi baterai dan sistem isg-nya ya sekarang jadi 8 tahun atau 160.000 KM juga kayak di xl7 dan buat servisnya gratis biaya jasa dan spare part selama 3 tahun atau 50.000 KM mana yang tercapai duluan so gimana Suzuki R3 ini silakan sampaikan komentarnya di bawah klik like dan See you next