ADU SKILL OFFROAD | JAECOO J7 AWD CHALLENGE (3/3) (YouTube Video)

sering protes satu mobil gitu. Enggak apa-apa dia nanti ketemu engine lak tahu-tahu ada mesinnya lebih enak dia. Samaah standarnya udah tinggi ja enggak ada engine lak-engine lak kayak gitu dilewatin. Du du du tangguh banget. Aduh ngeri banget. Iya tapi memang tidak ada artinya mobil yang pintar kalau yang bawanya kurang pintar gitu kan atau banyak alesan atau iya kurang mempercaya. Kurang kurang mempercayai kepintaran mobil. Nih nih nih nih nih nih. Kalau udah sombong gini lihat nih lihat. Ya Allah dengarkan kesombongan Fitrai. Ya Allah ayo lari lari. Halo semuanya selamat datang di channel Fitra Eri JQ J7 Challenge. Anda pasti sudah lihat video sebelumnya. Kalau Anda belum lihat, Anda tonton dulu. Video episode pertama ada di channel Jej Logi. Episode kedua ada di channel Om Mobi. Dan saya dan Om Mobi ditantang oleh JJ untuk challenge offroad menggunakan Jaco J7 ini. Yang mobil ini sudah lebih dari ready untuk offroad dalam kondisi standar. Mesin 1600 cc turbo, tenaga hampir 200 HP, torsi hampir 300 Nm. All wheel drive yang cerdas. Tapi semua juga masih tergantung dari drivernya. Dan di episode sebelumnya di channel Om Mobi, saya sudah melakukan satu challenge dengan Omobi. Mau tahu hasilnya gimana? Tonton dulu di channel Om Mobi. Dan kini saatnya melanjutkan challenge. Kami sekarang berada di tengah-tengah challenge kedua. Kita langsung masuk ke aksinya. Jadi sekarang giliran saya start di challenge sebelumnya. Ini adalah challenge kedua. Anda bisa lihat di channel-nya Omobi itu Omobi sudah menyelesaikan menyelesaikan rintangan yang kedua ini. Sekarang giliran saya tadi juga udah lihat highlight-nya kan sebelum ini. Apakah saya bisa mengalahkan Omobi di sini? Omobi dia ngambil bonus poin walaupun tidak bisa sampai nanjak dia tapi udah dapat bonus poin. Bola dia tidak bisa masuk gawang sama sekali. Let's go. Aduh, dari tadi ngomong panas ternyata Om Mobi nyalain seat heaternya. Mobil ini punya seat heater dan seat cooler. Cuman seat heaternya dinyalain. Enggak enak deh rasanya nih. Hanget-anget enggak jelas. Soalnya seat heater itu perlu kalau misalnya kita di daerah puncak, daerah pegunungan. Tapi ini panas sekali di Pagedangan. Oke, tinggal nunggu apa-apa J. Sebenarnya nih tiap medan-medan ini nih ada perbedaan mode enggak sih? Harusnya ada, Om. Jadi kan makanya offroad. Emang offroad secara umumnya emang offroad. Tapi kan ada spesifiknya nih, Om. Misalnya bebatuan atau pasir atau mat. Nah, misalnya kalau kayak di J7 ini dia kan driving mode-nya kan ada pilihan offroad, ada yang e matnya dan lain-lain gitu. itu karena dia akan menentukan karakter buat pembagian traksinya ke tiap roda. Termaksud karakter dari si mesinnya juga beda, Om. Oke. Ada yang lebih responsif, ada yang justru enggak terlalu responsif supaya dia enggak enggak nahan atau kayak enggak over spin. Heeh. T 2 S go. Oke, let's go. Kangan pertama no problem. Pintar banget sistemnya ngejaga tenaga. Bangun lagi. Ah. Wah, bisa dilewatin saya akan lewat kiri dulu nanti ngambilin bolanya. Bolanya di situ. Ini ngambil bola dulu ini. Kok Om Fitra ngambil bola dulu? Ee enggak, gua pikiran gua ngambil bolanya belakangan karena bolanya di situ kan pintu gua di kanan. Oh iya iya biar lebih dekat ya. Biar lebih dekat biar lebih dekat. Tapi kalau dia memilih jalan yang Nah tuh muter lagi ke sana. Oke. Diaruhnya di belakang juga dia ikut-ikutan ngelihat soalnya dia. Engak usah ngebut-ngebut amat tadi Om lama di bolanya. sama metode terbaliknya. Niru dia sama niru dia dalam banget ini. Bismillahirrahmanirrahim. Mobil tangguh banget. Kita lihat ambil bonus poinnya apa enggak. Kita coba kita ambil Bin dulu. Gak bisa. Ah, enggak bisa. Jangan berlama-lama kita mundur saja dapat poinnya. Emang harus orangnya skillful juga di situ. Saya kurang momen tadi. [Musik] Aduh, kemajuan lagi mobilnya. Ayo, ayo, ayo. Kemajuan lagi mobilnya daripada kemunduran dengan kemajuan Om. Kita nyalain dulu kamera depan. Kamera udah nyala. Dia udah belajar dari tadi ngelihatin karena permukaannya ini enggak rata jadi enggak bisa segampang itu. Iya. Cepatah kenapa tuh? Nah, kelindes bangsudah langsung Yang lain masih nonton jauh. Ini luar biasa ya nih mobil. Sistem all wheel drive-nya tuh pintar sekali. Jadi power tuh enggak pernah kelebihan gitu. Power tuh selalu dijaga supaya pas gitu. Itu tadi lewat kubangan-kubangan tuh benar-benar cuman cuman injek gas aja. Udah injak gaspol malah udah biar aja mobilnya ngatur tenaganya semua. Padahal ini ban masih pakai ban aspal dan handling-nya walaupun di jalan rusak handlingnya tuh enak, presisi. Ya enggak heran sih karena chief desain, chief engineer-nya ini bekas dari Jaguar Land Rover. Bukan hanya bentuknya yang mirip karena chief desainernya juga dari Jaguar Rand Rover, tapi engineering-nya juga. Dan ini mobil sebenarnya kalau bukan di tanah ya, di aspal, dia tuh punya fitur ADAS yang lengkap. Ada 19 nih di sini nih daftarnya nih biar nutupin Omobi nih daftarnya malah dirusakin dong bolanya bukan dirusakin itu udah pelan-pelan tekniknya tuh kurang pelan harusnya lebih pelan lagi. Anyway sama-sama enggak bisa masuk gawang juga e tapi effortnya eh sama aja pokoknya sama-sama sama-sama kita ngambil bonus poin samausak bola enggak ngerusak bola enggak apa-apa enggak apa-apa kan enggak ada ini kanus bola enggak bisa ngerusak bola jadi berarti 20 poin tapi ini mobil emang benar ya kita tinggal gaspol aja he dia ngatur tenaganya sendiri ngatur tenaganya sendiri jadi enggak pernah kelebihan tenaga gitu jadi kalau orangnya nafsuan gitu aman iya Nah tapi salahnya tadi di bonus gue kurang Kurang momen. Iya, gaspolnya telat. Iya, kurang momen. Tapi kayaknya tinggian gue naik. Terus benar benar momennya lebih tapi poinnya sama. Enggak beda. Enggak beda. Yang penting udah lewat, udah usaha mundur lagi. Iya. Gini karena dia belakangan bisa nyontek, bisa tahu. Oh, gitu caranya. Oh, gitu cara gitu loh. Alesan aja sih. Udah pokoknya kita sama ini lomba suit kok lomba suit? Enggak lah. Terus itu ya tadi pas di sini kan high speed ya itu terkontrol banget loh mobilnya. K tadinya takut cuma ternyata pas balik dari sana kan sempat gaspol tuh. Terus habis itu ada chicken di sini ada ada gorong-gorong beton kan. Itu juga bisa loh. I gua enggak underir gitu ya om ya. Tuh set set masuk ya. Iya itu kena nyalinya dikit. Angkat angkat. Oke om semua kita udah dua challenge di sini. So far sih sebenarnya hitungannya masih tetap kompetitif nih keduanya. Oh belum enggak diumumin dulu nih hasilnya nih. Belum dulu masih hasilnya. Tapi penonton tahu kita nanti penonton udah tahu di sini karena udah di Heeh. penonton sudah tahu. Sengaja ini kedua om ini memang e belum dikasih tahuin sekarang. Tapi nanti kita akan kasih tahuin dulu persis sebelum kita mulai yang challenge ketiga. Oke. Oke. Sekarang kita ke mana? Jadi kita persiapan untuk challenge yang ketiga dan ini akan menjadi challenge yang terakhir. Jadi untuk poinnya juga lebih besar. Jadi penentuan banget. Oke. Oke. Nanti sambil kita akan e kasih tahuin juga e progresnya gimana sejauh ini. Tapi nanti di area challenge final. Oke, kita langsung ke area challenge final. Wah, udah mau hujan ya. Oke, jadi ini Jej lagi nyiapin ee tantangan terakhir. Sambil nunggu Jej, saya mau jelasin dikit tentang mobilnya. Ini adalah JQ J7 atau J7. Dia mesinnya 1600 cc turbo. Tenaganya hampir 200 HP sekitar 190-an HP. Torsinya juga gede banget, hampir 300 Nm 0 100 dalam 8 detik. Tapi yang menarik dari mobil ini adalah desain dan engineering-nya. Karena head of design-nya dan head of engineering-nya itu mantan Jaguar Land Rover. Dan mereka memang punya joint venture dengan eh Jaguar Land Rover. Makanya banyak heritage-nya Land Rover ini kental di mobil ini. Lihat dari desain di belakangnya, kemudian penggeraknya 4x4. Sistem yang pintar dan ada mode-modenya. Jadi tidak hanya mode offroad tapi ada untuk mat, untuk sand, untuk rock, untuk gravel. Banyak deh eh mode berkendaranya. Dan dia tuh respons-nya cepat sekali. Jadi kita tinggal tinggal putar ee mode berkendara dia langsung berubah modenya. kita enggak perlu ada locking-locking segala macam. Dan itu membuat kemampuan mobil ini offroad itu mengagumkan. Jadi, dia dengan mudah bisa melewati medan offroad yang kita pikir enggak bisa dilewati oleh mobil biasa. Apalagi ini menggunakan ban yang aspal. Kemudian, mobil ini juga bisa membagi tenaganya ke depan dan ke belakang secara real time ya. Jadi, tergantung situasi dan itu membuat pemakaian bahan bakar di jalan raya pun menjadi lebih hemat. Karena kalau di jalan raya dia bisa hanya front wheel drive aja. Dan di jalan raya juga mobil ini punya sistem ADAS yang lengkap. Seperti yang tadi saya bilang, ada 19 fitur ADAS dan untuk keselamatannya juga bahkan dia memiliki sampai 8 buah airbag. Nah, kemudian sasisnya ini juga didevelop bukan hanya engineer dari satu negara, tapi dari banyak negara untuk membuat sasis mobil ini tetap stabil baik di offroad maupun on road. Makanya mobil ini lulus Must. Mustes itu yang zigzag secara cepat sampai 80 km/h dan itu adalah angka yang tinggi sekali yah. Jadi mobilnya enggak ada keraguan, tinggal masalah the gun-nya aja karena ini treknya berat sekali. Oke, kelihatannya Om Jej udah siap ee TRKnya. Sekarang kita lihat apa challenge terakhir sekaligus untuk menentukan siapa juara dari JK J7 Challenge ini. Apalagi nih challenge-nya. I ini dia yang ada di belakang kita. Challenge terakhir kita. Oh, tenggelam enggak sih itu mobil? Ini udah mau hujan juga. Harus becek-becek. Oh iya udah hujan itu gerimis hujan buat dia. Udah mau hujan. Aduh tuh petir. Gerimis. Gerimis. Gerimis. Nah jadi kan karena ini juga udah mau hujan tadi kan kita udah sempat juga kan duluan ngasih lihatin e beberapa bagiannya dari mulai start kan di bagian sana. Terus kita ada beberapa kon yang di sini kita udah set. yang mana kalau kali ini konnya atau gate-nya itu dilewatinnya ngacak. Jadi kalau dari tadi kan ngurut, kalau sekarang bebas mau ngambil yang mana dulu konnya. Yang terpenting adalah ya semuanya bisa lewat tapi waktunya kali ini kita akan hitung mundur ke nol. Jadi sebelum waktunya habis dipastikan emang udah kembali lagi ke finish. Kalau belum balik ke finish, harus berhenti di situ. Iya. Jadi kalau misalnya waktu yang ditentukannya itu sudah habis, hangus jatuhnya. Jadi enggak dapat poin. Enggak dapat poin untuk yang enggak dapat poin untuk yang waktunya. Hm. Untuk waktu I kalau misalnya kalau misalnya enggak nol. Oh nol. Kali ini nol hangus. Jadi kalau yang balik duluan sisa waktunya lebih banyak sekarang poinnya lebih tinggi yaitu 30. Kalau juara dua tapi sama-sama finish. Kalau juara dua sama-sama finish 10 poin. 10. Kalau enggak finish sama sekali nol. Iya. Kalau hangus masih belum selesai, belum nyampai finish, tiba-tiba udah habis nol. Itu buat waktu. Tapi masih ada tambahan games-nya lagi. Kita harus ngumpulin tiga buah kon yang ada di dekat g yang jatuh-jatuh itu. Iya, benar. Itu harus kita kumpulin. Nah, setelah itu yang ketiga adalah bonus point gate. Jadi kayak challenge sebelumnya kita di belakang sini nih, Om, itu ada gate yang akan jadi bonus Oh. Ah, gimana kira-kira aman? Berapa poin? Iya, berapa poin? Sama 30 poin kali ini. Jadi, sebagai challenge final, kita akan bikin poinnya lebih besar supaya lebih seru dan pastinya siapapun masih punya punya kan, siapapun masih punya kans buat juara. Oke, siapa start duluan? Oke, kita tentuin buat start. kayaknya takut kalah lagi tegang tegang ah oke lagi. 1 2 3. Ada apa sih Om? Cerita Om tiga kali. Tiga kali kalah. Udah deh. Oke. Omobi emang ini Omobi emang kalah lagi suit-nya. Tapi enggak apa-apa saya sportif. Omobi udah dua kali start yang ini. Sekarang saya start duluan. Wah cuman bukti cuman buktiin aja. Switch saya bisa menang tiga kali. Raja hoki. Berarti kali ini enggak ada alasan kalau kalah lagi, Om. Soalnya Om Fitra udah start duluan. Entar entar ini orang hokinya banget ya J. Heeh. Di di mana dia ngalah pun biasanya tetap hoki. Ya, berarti berarti ini misalnya nih nih dia jalan sekarang kering. Begitu nanti gue jalan benyat udah hujan udah deres tahu aja. Yuk. Oke langsung ya. Hah kita lihat Om Fitra. Oke. Sejujurnya yang saya takutkan adalah kelupaan tempatnya karena ini ngacak tempatnya. Tapi okelah. T 2 S go 6 menit lagi. Oke, usahakan 6 menit balik lagi sampai ke sini. Wihi. Kita lihat ke mana dulu nih ambilnya. Mana ini g-nya? Oh, itu dia. Waduh. 1 2 3 4 5 6. Nah, silakan dikombinasi kira-kira gimana tuh ininya. Naganya gede ni maju lagi ya. Lagi Eh, bukan yang sini. Mana tadi? Ke mana lagi ini? Wah. Aw. Aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw aw. Engak ada di mana tempatnya mungkin saya ingat ada dua di sini kita enggak kelihatan. Miring gimana ya? Oh, ada di satu lagi. Ah, buang deh waktu. Ah, tuh dia. Oke, Get udah dirawatin. Bismillahirrahmanirrahim. Iya je. kan pasti selalu itu gue begitu kalah gitu pasti ada sesuatu yang bikin dia lebih hoki lagi dari kalahannya itu. Jadi belum tentu Om Fitra duluan itu rugi ya. Iya tergantung deh. He. Heeh. Kalau dalam hal ini hujan begini dia diuntungkan. Itu dia ada dua gate, tiga gate. Kan tadi pagi kan enggak ada enggak ada matahari nih. Terus panas banget ya. Ya panas tapi enggak ada matahari. Ini pekekep gitu loh. Eh siangnya matahari panas trik tadi. Trik banget tadi ya. Banget. Terus tahu-tahu sekarang hujan lengkap. Keren cuacanya nih. Lengkap. komplit challenge-nya makin komplit juga Kalau enggak finish enggak ada poin. Iya. Jadi kalau sama-sama sama-sama nanti apa kalau kalau finish tapi belum kelar konnya kon punya poin sendiri yang penting sebelum 6 menit finish itu buat yang waktu penilaian waktu. Kalau buat yang kon bisa aja konnya udah tiga udah keambil semua kan. He kita harus lihat-lihat dulu petanya. Tahu enggak tadi? Yah, copotbornya copot. Aduh. Awas nyangkut. Ah, tenggelam dia tuh kaki. Dikit lagi yang bonus di manana ya penasaran ini pasti benar-benar disikat tuh mobil dia. Enggak ngambil ini bonus poin. Enggak ngambil bonus poin konnya kayaknya dapat semua sih. Iya. Satu lagi. Wuh, enggak mau belok. Wah, sudah 6 menit. Kita lihat seberapa aman. Huh. Sliding. Gas. Gas. Ya. Nyangkut, Saudara-saudara. Tuh air udah ke dalam-dal mesin tuh. Asapnya kelihatan Om Fitra momentumnya diberhentiin tadi Iya. Ah, itu ketinggalan bumpernya. Bumpernya lepas yang bawah. bisa. Enggak bisa. Enggak bisa. Heeh. Enggak bisa. Ini yang kalah bannya bukan mobilnya ini. bannya terlalu licin. Standby tim rescue. Belum sempat ngelewatin gate-nya lagi. Iya. Gimana nih skor dia nih? Kalau begini tahu enggak kalau topeng udah basah gitu napasnya susah karena ketutupan air semua. Ketutupan air mobil bareng. Oke. Oke. Di kopi kayak kura-kura lagi dibalikin gitu. Udah udah. Tadi awalnya udah momentum bagus ya. Iya. Tiba-tiba direm habis sampai berhenti. Nah, itu dia tuh. Enggak, karena arahnya salah. Dia disikat aja ya kan durbruk ini. Sejauh ini berarti Om Fitra konnya keambil semua dapat poin di situ. Waktunya hangus. Dan yang bonus poinnya belum keambil. Belum keambil. Belum lewatambil. Belum lewat. Udah nih. Maaf. Nyangkut ya statusnya kayaknya udah bisa. Oke, siap-siap ya buat rescue. Gak mungkin, gak mungkin. Ada tanjakan di situnya. rescue standby. Eh Lama banget sih turun dari mobilnya. Ad hujan deras enggak lihat baru hujan deras semuanya basah terus kita basah semua ini kering. Curang banget juga kering nih. Apa keringana tuh? Tuh. Loh. Iya. Tadi nonton di situ ya kehujanan bukan karena kerja. Kru tuh tadi tuh yang nolongin. Ah, gimana sih? Udah gitu mobilnya dirusakin. Ini juga enggak tahu di mana. Itu tadi jatuh di situ tuh. Ya ampun. Dirusakin, Om. Cuman cuman itu hebatnya ya. Ini enggak ada trouble sama sekali. Udah sampai body-bodinya copot kayak gini. Enggak ada trouble sama sekali sampai kerendam gitu. Enggak ada error nih. Enggak ada error. Aman ya? Aman. Aman ya. Berarti cuma kosmetik aja nih Iya. Ini cuman kosmetik aja kan dia ya. Iya. Sebenarnya sih kalau kayak gini juga wajar sih, Om. Soalnya kan apalagi kita nih challenge-nya kan enggak mudah nih hitungannya. Engak mudah. Iya. Jadi ini udah udah wajarlah kalau misalnya ada bagian kosmetiknya yang sampai kapa. Tapi kan yang penting kan secara mesin elektrikal aman ya Om ya. Iya. Terus tadi gua nyangkut di situ tuh salhan gua di mana tuh Je? Nah jadi tikungan. Ee jangan dengar jangan dengar. Kurang jago. Iya. Kurang jago tahu. Makanya tanya di mana salahnya. kubangan ini tuh modelnya tuh ke kiri ya, nikung ke kiri gitu. Jadi sebenarnya yang bikin susah tuh emang karena kalau kita ngambil momentum dari sebelum kubangan ee arahnya bakal ee lurus, akan ada undertirnya gitu. Jadi memang kalau misalnya modelnya seperti ini, kita tuh udah si kepalanya itu udah dihadapin ke arah kirinya dulu baru throttelnya ditambah seperti itu. Iya. I. Heeh. Eh, tapi ya enggak apa-ap lah wajah dapat contekan gim gitu caranya. Yang pasti kemarin pas pengetesan J7-nya juga udah saya masukin ke sini juga lewat bolak-balik lewat tapi kembali lagi offroad tuh faktor X-nya banyak. Hujan enggak kemarin? Habis hujan. Oh kurang lebih sekitaran 2 jam habis hujan pas saya nyoba hari Minggu. Iya yaudah gitu enggak apa-apa. Enggak apa-apa. Jadi, next. Tadi saya dapat, gua dapat 6-6nya kecuali yang itu I sama tiga itu juga dapat semua. I jadi untuk yang konnya semuanya udah kekumpul kan itu poinnya maksimal. Tapi karena ngelawatin semua gate H-nya tidak kembali ke sana jadi waktunya itu hangus. No. Yes, kurang lebih seperti itu. Nah, sekarang buat Omobi nih gini Om. Coba aja cari 6 gate. 6 gate dalam waktu 6 menit. Coba aja. Eh, enggak bisa 6 menit ini. Nah, gini. Kita akan terapkan aturan yang biasa juga digunakan untuk di kompetisi offroad. Di mana kalau kondisi weight race itu ada yang namanya handicap. Tadi juga wet, apaan? Ih, tadi juga wet. Enggak, enggak wet tadi. Tadi enggak wet. Tadi enggak wet. Enggak, enggak, enggak. Tadi baru turun. Hujannya baru turun. Ini tadi deras Iya. Yang dihitung wet itu bukan karena ada kubangan, tapi karena ada hujan. Jadi seluruhnya licin. Jadi untuk Omobi kita akan tambahin handicap yang mana biasanya setidaknya 50% dari waktu yang udah diset sebelumnya. sebentar bentar bentar. Karena tadi ngelihat mobil rescue jalan sini juga susah nih, Je. Nah, iya makanya kayaknya ditambahin wajar dipakaiin handicap kan belum tentu lebih bagus juga 9 menit jatah waktunya untuk Omobi nyelesaiin ini semua gitu. Coba aja coba. Uh, ini grip banget nih. Lihat tuh. Susah banget angangkat kaki nempel. Belum tentu dapat 9 menit juga lebih lebih oke loh. Okeudah langsung aja ya geplak sebelum gelap. Sukses Om Ob ya. Makasih. Aduh kotor semua. T 2 go. Oke, masih lancar jalannya. Padal udah licin banget nih. Jadi iya dari startnya licin. Asik dengan tambahan waktu 9 menit. Aman enggak nih kira-kira nih? Penasaran juga enggak? Masalahnya tuh dia pelupa. Iya benar. Lupa ininya di mana. Gua aja tadi nyasar loh. Oh, gua sekali nyasar tadi. Oh, yang bikin lama karena sempat nyasar Iya, iya iya. Tadi Om Mobi pun juga sampai nanya lagi kan, "Aduh, takut lupa." Di titik ini penonton tidak terhibur karena ketutupan bukit. Jadi, Anda bisa lihat lewat drone aja. Iya, kita juga enggak bisa lihat. enggak pura-pura kaget aja. Enggak bisa lihat apa-apa. Padahal enggak ada apa-apa dari dari sini. Tapi ternyata Om Mobi itu masih tetap obsesinya tinggi, Om. Setelah hujan kirain bakal nyerah gitu kan. Enggak tinggi. Karena lu harus belajar sejarahnya si di channel sebelum ini dia tuh juru kunci event juara du juru kunci paling bawah. Juru kunci paling bawah itu pasti dia enggak betah gitu kan dengan title itu gitu. Makanya dia berusaha. Ayo, kapan? Challeng lagi, challeng lagi. Gila nih udah jadi lebih dalam lagi. Oh, itu. Maju mundur, maju mundur situ aja. Iya masih kelihatan atopnya. Masih di sini. Iya. Dia lebih di dalam. Enggak bisa lewat. Jadi kalau dia finish aja nih udah pasti dapat 30 poin nih. Finishnya aja ya. I buat finishnya aja. Ini naik juga. Tinggal enggak usah mikirin yang bonus. Udah dapat tiga-tiganya ini dia langsung finish aja. Iya. Iya. Lumayan. Tapi apakah dia ketinggalannya tidak lebih dari 30 poin? Nah, itu saya enggak tahu. Siapa tahu dia butuh poin maksimal di sini. Nyangkut ya. dia masuk ada yang kepater baru baru gate kedua apa baru gate kedua ya enggak bisa deh terlalu licin posisi terakhir omongi di arah masuk ke gate alfa baru get alfa diulang sore pad ada alfa beta charlie data eho foxot ada sampai fit di e sekitar gate alfa perlucue berarti ya belum perlu belum belum untuk sementara belum ada info perlu direscue atau tidak oke Ngomong ker ngomong kang aduh ni kalau ngelihat kayaknya Om Obobi ini arahnya ke sana padahal dia bisa nyoba Coba arah balik biar turun. Iya. Tapi mungkin udah udah ini kali ya. Udah kusut ya. Udah udah kusut. Gua juga tadi sempat nyasar enggak bisa mikir banyak kalau udah di mobil. Salah jalan. Salah jalan. Gak nyamp ke sini. Aduh Sisa waktu untuk saat ini tersisa sekitar 1 menit 40-an detik ya. Kemenangan sudah di depan mata. Pasti alasannya. Wah, udah gak bisa. Triknya udah licin. Ini si hoki start duluan pasti gitu. Lagi nyari jalan. Lagi nyari jalan dia. Lupa jalannya belakang Ini kayaknya di dalam mobil pasti lagi ngoceh nih, Om. Hah? banget kacamataikasi dia lewat situ. Oh iya iya i pintar dia. Wah, saya malah enggak kepikir loh. Enggak, tapi enggak ke sini. nyasar dia. Ah, di sini nyangkut. Ah, sana nyangkut. mau kita samperin Udah, udah apa? Udah, udah, Om. Udah gitu ya. Oh, dia kepeleset ke sana. Oh, dia kepleset ke sana. Udah, udah, udah, udah, udah. Treknya terlalu licin. Udah, udah, udah, udah. Iya, kita tahu pasti Om Mobi ngomong gitu. Enggak bisa ini, ini ya. Bawahnya udah mentok. Iya ya udah enggak bisa. Y sini yuk. Sini yuk. Oke. Oke. Waktunya juga udah habis. Iya udah habis tahu. Waktunya udah habis. Oh hoki itu dia tu kan pasti bilangnya hoki. Kondisinya bisa beda gitu jauh loh. Gimana bisa tahu beda jauh. Kan mobil juga enggak ngarasain. Saya tadi juga licin. Enggak kayak begini licinnya. Ini tuh saking licinnya dirusakin lagi. Makin rusak mobilnya. Mana rusak? Enggak itu nganga. Eh, dari tadi ini enggak tadi enggak. Ini lebih dalam ini bawa kena. Kenapa enggak lewat jalan lain, Om? Tadi itu dari sini ke situ. Itu langsung ke gate berikutnya. Tahu kan? Kita mau lewatin gate ini dulu. Ini Om. Tadi tuh maksud saya start pertama tuh bukan mau ngerjain Om Mobi loh. Justru itu saya baik sama Om Mobil. Tahu. Tapi hoki. Hoki. Itulah kenapa kita tuh harus selalu berbuat baik. Karena ada aja keberuntungan yang kita dapat kalau kita berbuat baik. Ada lagi begini. Tapi mobil enggak ada error sama sekali. Enggak ada. Ini aja nih. Kok klaimnya ke atas. Cuman karena bannya ban aspal kita pakai. Karena ban aspal. Iya. Iya. Coba ban AT lah setidaknya lah. Iya iya iya iya. Tapi ya terlepas dari siapapun yang menang, agak takjub juga sih dengan kemampuan mobil ini. Benar-benar ee ada pengaruh dari Range Rover itu bukan sekedar omongan aja gitu loh. I kelihatan memang ya ada engineering-nya tuh terasa di sini dan tangguh mobilnya digabruk-gabruk tadi itu. Benar benar ini gabruk-gabruknya parah loh tadi nih. Iya dan yang lebih mengecewakan lagi apa? Semua obstacle tadi Jej bisa melalui tanpa nyangkut. Cuman kita berdua yang nyangkut. Enggak. Ini nih. Ini nih licin banget, Om. Ini licin banget. Itu mobil-mobil kita ke sini tu belum tentu bisa keluar nih. Bisa yang 4x4. Yang 4x4 ya. Dan lewat jalan yang rata, bukan jalan yang gini. Iya iya. Iah. Tarik. Oke. Sip. Oke. Terus jadi gimana nih ya? Jadi kurang lebih kita udah selesai tiga challenge yang hari ini kita jalanin. Memang pada akhirnya mungkin ya mungkin walaupun kita belum kasih nih bocoran poinnya tapi sepertinya nih rivalnya Om Mobi udah lebih PD nih karena ngitung-ngitunginya hasil waktu dan lain-lain dari tadi pagi kayak udah kebaca gitu bisa lebih hokinya Pal Pal hoki saya tuh susah ee saya tuh enggak pengin enggak hoki susah bukan orang yang sombong cuman susah untuk enggak sombong sekarang aduh Tiga challenge, Om. Tiga challengokinya. Gila. Kalau cuman di challenge terakhir nih, challenge pertama bisa nyontek. Jadi ngikutin dia belajar dari kesalahan. Kesalahan apa? Kesalahan Om Mobi dipelajari. Jadi challenge kedua lagi-lagi udah bola apa segala macam. Kesalahan Om Mobi diikuti di ini salah sendiri. Suit udah saya kasih tahu nih. Saya ngasih telunjuk nih Om Mobi. Masalah ngasih kelingking masih tetap menyerahkan diri banget. Oke. Oke. Enggak bisa. Hoki the champion. Eh belum belum diumum. I kita udah di pengujung hari. Jadi kita mungkin langsung aja kali ya untuk nyampein hasilnya. Oke ya. Jadi buat hasilnya Om pertama untuk yang challenge pertama itu untuk waktunya itu Om Fitra yang menang kayak perlu dibacain ya ginian ya. Oh ya perlu biar jelas. Sementara untuk wadah yang kita isi air yang menang atau lebih banyak air tersisa adalah Omobi di situ. Oke. Iya. Halus nyetirnya. Halus. Sementara untuk bonus poin dari gate yang dilawatin itu yang dapat Om Fitra. Jadi kalau di challenge pertama Om Fitra yang menang dengan poin 50, Om Obikit Yes. Challenge kedua untuk waktunya yang mendapatkan waktu lebih cepat adalah Om Fitra. Ya iyalah bolanya dihancurin. Hancur sendiri. Udah gitu lewat ini enggak berhasil dia masih enggak maksa dulu langsung mundur karena udah tahu berhasilnya enggak dapat poin nol sama enggak dapat poin juga. Iya. Sementara untuk bonus gate-nya dilewatin jadi dapat 20 poin. Sementara Omobi kan e tadi yang bolanya kan juga enggak masuk kan. Jadi sama itu nol poin juga. Kemudian dia udah belajar dari bonus bonus GT masuk juga. Jadi total poin untuk challenge dua Om Fitra 40, Om Mobi 30. Oke, soya lebih sementara yang terakhir yang sekarang ini challenge 3 untuk waktu memang Om Fitra karena udah keburu angus kan jadi poinnya nol. Sementara untuk konnya kekumpul semua tiga-tiganya yang perlu diambil tadi jadi 30 poin. Sementara bonus gate-nya enggak dilewatin. Jadi tambahannya 30 poin. Sementara Omobi waktunya nol, konnya nol enggak keambil semua. K, konnya bonusnya juga enggak keambil semua. Emang enggak kan enggak dihitung satu persatu ya. Iya. Yang dikumpulin itu harus ada tu ada dua. Harus semua. Agak lupa. Agak lupa oke jadi dengan total poin pemenang untuk Jaeko J7 Challenge adalah Om Fitra. Hoki ye. Rajak hoki. Om. Om. Om. Sabar Om ya. Sebelum Omobi kecewa dulu, ini saya mau ngasih tahu sebenarnya Omobi peningkatan prestasinya jauh lebih baik daripada saya. Saya di challenge sebelumnya pas kita challenge-challenge juara satu, sekarang juara satu juga enggak ada peningkatan. Omobi sebelumnya juara empat, sekarang juara dua. Weh, ningkat ya. Engak mauan, enggak mau ya. Kenapa ya? Enggak ada kepenginnya sama sekali ke tos gitu. Tapi gini ya, Om ya. Pertama ini kita ngobrolin dulu ee terkait dengan ee trek yang ada di sini. Memang TRK yang kita bikin di sini memang sedikit dilebihkan dari yang biasanya dilewati untuk sebuah crossover all wheel drive untuk membuktikan ketangguhan lebih dari Deku J7. Jadi sebenarnya Om kalaupun Om ada yang enggak bisa lewat kondisi ekstrem apalagi sekarang sudah hujan gini sebenarnya ee masih banyak faktor yang membuat wajar entah bannya. B kita juga berpikir itu wajar tapi begitu dengar JJ itu bisa ngelewatin semuanya enggak pasti enggak sebanyak ini dong nih ini ni enggak beda jauh Omak jauh jauh jauh jangan coba merendahkan jur dia sudah menyatakan kalah udah menang deh menaik-naikin jur emang paling-paling si menang enggak perlu naik-naikin jur dan satu lagi faktor ternyata di tengah-tengah hujan yang bikin jadi enggak imbang untuk challenge terakhir ini adalah dinamika yang normal di sebuah kompetisi offroad. Jadi terima sajalah sudah dikasih 50% offroad tambah tapi enggak bisa tracknya terlalu parah. Itu adalah resiko kompetisi. Andaikan Omobi tadi start duluan mungkin ceritanya bisa beda bisa beda. Tapi kembali lagi faktor X-nya banyak. Faktor X-nya tuh hoki hoki hoki. Tapi ya anyway eh ini challenge memang for fun. For fun buat Jej, buat kita serius karena redekannya bisa sampai challenge tapi di luar itu ini benar-benar tadinya kita enggak nyangka Jaco Z7 ini bisa sejauh ini dan seadvance itu sistem all wheel drive-nya. Ini benar-benar limitasinya ini mobil hanya karena masih pakai ban aspal dan treknya benar-benar sangat jalan ekstrem. Tapi di harganya yang di Rp500 jutaan dengan sistem all wheel drive yang pintar seperti ini, sulit rasanya di harga segitu kita mencari sistem all wheel drive seperti ini. Iya kan? Betul sekali. Biasanya di harga segitu all wheel drive-nya ya eh mekanikal gitu ya, tidak diatur komputer ini benar-benar ee luar biasa. Dan sama pengalaman yang menyenangkan juga pada saat kami bawa JQJ8 sampai ke Yogyakarta di video sebelumnya itu juga kami terkesan dengan kualitas dan performa mobil tersebut dan Deco ini akan segera launching di Indonesia. Jadi nanti akan harga resminya akan keluar. Ini kami perkirakan aja nih sekitar Rp500 jutaan kisi-kisi dari Jeo. Tapi akan menarik melihat mobil ini di launching bersama J8 dan menarik juga untuk menantikan produk-produk Jeeko berikutnya di Indonesia. Jadi memang ini di China itu Cherry Group tapi dia ditempatkan sebagai mobil yang lebih ready for adventure. Makanya 4* 4 ground clearance-nya tinggi, sistem all wheel drive-nya juga canggih. Nah, untuk keterangan lebih lanjut mengenai Jeeko, Anda bisa cek ke website dan Instagram mereka di sini. Tapi untuk challenge ini udah kalau hoki enggak usah terlalu senang gitu. Hoki sih, Om. itu enggak usah terlalu senang kalau hoki. Biasa aja. Tapi enggak, tapi enggak semuanya hoki lah. Yang pertama saya lebih kencang waktunya. Yang kedua karena ngikutin Yang kedua saya coba ngikutin semua rus. Bukan salah saya. Bannya tiba-tiba meletus. Eh bannya tiba-ti balonnya tiba-tiba menyudah udah udah udah ah. Yang penting kita bisa buktikan bahwa ini beneran bisa offroad. Enggak ada error sama sekali. Udah digubrak-gubrak gini ini foglamp jadi ngadap langit tapi deko jadi mungkin putih. Iya. Mesti ganti sejumlah ada perbaikan sedikitlah. Perbaikan kosmetik. Kosmetik doang. Kosmetik. Aman mobilnya ya. Tapi seru. Dan jadi di sini juga Jack bisa menunjukkan siapa juara calon sejati, siapa yang hoki. Kal. Jadi kalau mau silakan bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri JJ Logi dan Omobi. Jangan lupa episode satu ada di JJ Logi. Polpol banget gitu loh hokinya. Episode du ada di Omobi. Ini episode 3 nya. Kira-kira kami mesti challenge apa lagi? Pakai mobil apa lagi? Ke mana? Komentar di bawah. Terima kasih banyak Anda sudah menyaksikan. Oh ya, jangan lupa follow Instagramnya Jeko Indonesia juga di sini. Sampai jumpa di video selanjutnya. Bye bye. Terima kasih telah menonton. Terima kasih, Om. Good game. Good game. Selamat Om