ADU ULANG DRAG RACE NMAX TURBO vs PCX 160, HASILNYA LEBIH MENGEJUTKAN! | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomo TV apa kabar sem berbahagia selalu S ini Amin kalii kita mau rematch ya mau adu ulang Honda p0 sama sih nmax turb Turbo sebenarnya kita sudahud bikin di video sebelumnya teman-teman cuma yang kemarin itu kan hasilnya si nmax Turbo ini kuat banget di putaran bawah tapi di kecepatan yang tinggi banget di atas 110 km/j p bisa deketiin deketin lama-lama nyalip ya ya biarun ya gfnya enggak terlalu jauh TII Ti tinggalinya Nah setelah video itu Tayang ada banyak teman-teman nih di kolom komentar tuh ngasih tahu Iya katanya kalau si ini ada treatment khusus biar diputar atasnya bisa lebih menarik lehnya bisa lebih tinggi gitu caranya netien bilang ngingetin kalau ring mod-nya harusnya pindah ke T atau yang ton tapi kalau di logika Emang masukakal sih karena kalau kita riding nih dengan kecepatan yang sama kalau pakai T itu kan rpm-nya lebih rendah sekitar 1000 ya kalau pakai S Lebih Tinggi artinya kalau kita pindah ke t kayak punya tabungan 1000 rpm lagi gitu Iya ada nafasnya lebih panjang lah Ya iya kayak masih punya gigi enam gituah kalau di motor dengan transmisi manual gitu kan Nah makanya Karena penasaran kita cobain ya cobain lagi akhirnya kita cari lagi Honda pcknya ini sebenarnya sama-sama craching juga teman-teman craching pal yang termahal sama-sama unitas dari PT Astra hond Motor Ya cuma beda warnanya aja dan kilometer juga mirip kilometernya masih sama-sama 1400an lah ya belum sampai 2000 KM sedangkan nmax-nya masih pakaif yang sebelumnya yang lama sama persis Iya dan pas kita cobain kan ya Dan cobainnya ini memang ya sesuai sama inilah ngikutin cara kita kalau bawa si Turbo kan Iya waktu pertama kali buka gas langsung bejek langsung ee B satunya atatis yaotomatis terus habis itu naik ketiga boleh dibiarin juga Sama aja mirip-pirip gak BH jauh tapi nanti setelah di sekitar 9000 rpm-an gitu ya Iya sekitar 100an km/jam gitulah dirilis si e wif-nya Nah nanti setelah sekitar 110-an gitu ya kira-kira rpmnya UD hampir 9.000 lagi di pindah Ring modnya ke yang t Nah itu teman-teman ternyata efeknya lumayan ya yuk sama-sama kita lihat ya di video yang pertama Ya R pertama Nih Two di di putaran atas itu benaran bisa mempertahankan posisi ya biar si peceknya mulai mendekatatendekat nempel kan tapi enggak bisa nyalip ya gapnya segitu segitu aja enggak terlalu jauh kan heeh dan surprise-nya Emang tos speednya tambah loh Le tinggi dari yang kemarin kalau yang kemarin kan mentok 121 km/j ini yang kali ini bisa dapat 123 km/j terus PC juga sebenarnya enggak yang pelan-pelan banget teman-teman jadi memang tadi dapat 121 ya an ya Iya sempat dapat 121 kita melakukan beberapa kaliran ya bukan cuma sekali dua kali tapi berkali-kali ada beberapa kali yang sampai 121 km/j ya itu Arnya sudahudah motok banget di limiternya kan Iya kemarin cuma dapat 119 ya 19 ya Iya Malah tosinnya dapat lebih tinggi kali ini lebih tinggi cuma itu tadi udah segitu aja jaraknya he he dan seperti biasa teman-teman Seperti biasa kita juga udah samain semua ya tekanan angin sudah sesuai sama rekomendasiambah terus bot juga an tambahin 5 Kil he jadi ya kaget juga Oh ternyata ini bekerja ya cara ini turbonya kerjaur Bro terus kita lihat yang rank kedua ya oke nah tangeda gitu teman-teman jadi ternyata Lumayan bisa ninggalin sih nmax-nya kan Iya surprise banget ini y Terus yang Run ketiga kayak gini Run ketiga itu malah justru si nmaxnya telat jadi enggak bisa kabur duluan tapi enggak bisa dikejar juga jadi Jejer aja jadi benar-benar dengan manfaatin mainin reading mode-nya ini buat pindah reading mode dan Ngel ternyata bisa terus bertahan di depan iya ya dongkil ya teman-teman dengan catatan ini sebenarnya anginnya lumayan gede ya di situ kan Makanya tadi ada beberapa yang e speed cuma sampai 118 cuma 113 jadiak engak selalu bisa dapat 121 122 123 tadi dan kita juga cari yang momen startnya bareng tadi UD ada tig Ran ya sekarang tig Ran berikutnya gantian nih saya pakai e nmax pakai p terus Dib juga bobot-ot barangbang pemberatnyaan yang 5 Kil dibina juga dan hasilnya ini Ran keemp ya Kay gitu tem-teman an keempat nah mirip-mirip juga iya benar-benar banget beda jauh jadi ya udah di ujungnya segitu aja ya kan ya Jejer cuma di depannya dikit aja gitu cuma memang harus ini ya harus feeling Kapan lepas si ring mod-nya pindah ring mod-nya dari SK kt-nya itu loh kalau saya kan Emang sengaja l di awal bukan cuma ngandalin yang BP sat kan sengaja butus satu buka gas langsung pesat ketiga du t tungguin di BI makin Gerung ya biar makin Gerung tungguin dikit lama-lama langung dirilis nih jadi S doang tanpa wift kan na kalau udah dekat-dekat 100 pindah lagi ke yang t gigiamnya masuk yo dan itu baru kasa benar-benar yang sambil nungguin kalau yang kemarin kan cepat banget kan kalau udah 100 lebih wahah langsung kena disalip mana nih Mana nih masih ada nafasnya ya aduh oke terus yang ke nih angnya gede banget teman-teman angin gede banget kita ngelawan angin gitu ya tiba-tiba anginnya nampol banget ya Nah yang deran ini to speednya tu enggak nyampai berapa ya 100 cuma sekitar 1133an ya Iya jadi meang kasa berat dan kalau angin gede kayak G teman-teman itu kerasa banget di itu berat enx berat banget berat aerodinamikanya memang benar-benar ngarus asli dengan bentuk depan yang lebih tegak ini rasa banget tuh beratnya kalau si pecekan dia memang lebih stream luncing ya jadi lebih gampang Iya benar-benar benar yang kelima itu yang Anginnya kencang Nah itu baru deh si P CK bisa lebih maju maju maju maju gitu kan biarun juga enggak jauh-jauh banget enggak bisa enggak bisa menjauhkan diriah Oh iya gitu ter yang ter teman-teman Ran keenam Ya sudah sama-sama lihat sama juga Hasilnya l banget pokoknya intinya ya nmax bisa kabur duluan he pelan-pelan dikejar sama PJ tapi engak bisa disalip enggak bisa ditinggalin JJ aja gitu Jadi kita harus terima kasih juga terima kasih buat teman-teman yang sudah pada komen sudah kasih tahu triknya ya Iya mengingatkan dan ternyata beneran berhasil gitu ya ya kalau buat harian sih menurut saya ya lebih enak pakai nmax sih Ya emang dengan dia CVT itu emang berasa ngacir banget sih responsif banget apalagi kalau yang ring mode yang S yang gak banget ya itu galak banget bawaannya kayak pnya ngebut terus gitu cuma kalau mau kalam ya pakai yang t at gitu nah hasil ini teman-teman hasil yang di putaran bawahnya responsif banget si ngur duluan itu sesuai sama data asosiasi kita ya masih sesuai banget karena emang dari semua parameter tuh 060 0 10000 km/j 0201 0402 semua di Babat NX I enggak ada dikasih karena tadi tu parameternya cuma sampai 402 m he/ iya He kalau di itu Ya udah yang menang pasti n iya iya iya iya dan sekarang dengan rematch ini bisa memberitahu kita bahwa tos speitnya juga Terata mirip-mirip miripmirip t dan tapi dapat ini Angka baru B lebih tinggi Le tinggi iya lumayan dong direvisi dari yang kayak kemarin ya nmax 123 P dapat 121 gitu ya kalau sih sebenarnya dua motor ini sama kali ya karena power sama motalnya mirip-mirip tuh tinggal itu k penyaluran tenaganya itu mau ditaruh di mana Dan ini kan tergantung sama konsep motornya kan mungkin NX memang dibikin buat yang sat di dalam kota gitu kan mudah banget gitu terus buat nanjak-nanjak buat turouring-touring touring itu bukan cuma nanjak tapi juga nyalip teman-teman Oh I Ben buat nyalip itu enak banget pakai nmax karena ini dia kan pakai Bay CVT itu kayak berasa punya motor dengan CVT yang kadang pakai roler ringan kadang pakai roler berat tapi tinggal mencet-menet tombol pakai s itu kan kayak pakai lol ringan ya bawahnya itu agresif banget nuntul banget nah kalau atasnya tadi pakai T itu kayak pakai lol berat y Iya tnya tetap tinggi Ternyata begitu ya Iya kan s sama namanya an Turbo atur Bro iya iya iya mau mau kalem bisa mau kencang bisa mau buateng bisa gitu kan heh beda dengan PC ya kan yang masih pakai roller Iya bawahnya meemang cepat suit tapi tengahnya ada kosong dulu Itu kan Iya di setar 30 40 km/j sampai 80 jadi kayak nahan di 6.000 duluan 6.000 kayak ngeler dulu Git ya iya iya iya betul betul kalau sudah lepas dari 6.000 baru kencang lagi gitu kan Ya memang pilihan sih mungkin si pcek ini maunya buat dalam kota orang yang enggak terlalu kencang-kencang santai mesinnya juga halus itu kan He iya i tuh benar-benar kalau ngomongin halus berkitir kayak keringan banget gitu ya biun kalau digas ya digas G gini situsitu a larinya gitu ya Pan pelan aja Enggak bukannya kayakek yang langsung W gitu gitu Itu tergantung ini sih tergantung pilihan lah ya Iya heeh Terus kalau kalau di ngomong di taren kalau di nmax memang sedikit lebih berasa sih di jok di deck itu masih agak gitu tapi justru Ini menguatkan kan sportti sangar kan kayak Ayo lagi gas lagi gas lagi lagi gitu kan benar benar benar benar gitu sih Ya pilihanlah mau yang santai slow memang sesuai sama konsepnya si pecek ini k ban bakar juga sedikit lebihat hatul biarun kalau di l kalau mau hemat ya kah Ke t aja Iya juga lebih kalem tapi seemat-hematnya pakai T susah ng ini C loh Iya mas iya C ini gampang banget dapat 41 42 gampang banget Iya kalau di sini dapat dapat gampang banget 39 40 iya 40u ya b beda tipis lah B tipis Enggak jauh-jauh banget gu teman-teman jadi memang ternyata ada fakta baru ya yang kita juga surprise juga iya ada cara-cara yang tricky juga di eh NX Turbo gitu cara mainin si turbonya wnya ya ya wis k itu ya ya I menjawab pers-pasalan kita terbayarkanb karena waktu kemarin baca komen-komen itu langsung jadi mikir tuh semalam us tidur tidur kan Iya benan engak ya Ben Iya juga sih masuk akal tetap bener ya ada gigi enamnya ada gigi enamnya harus gitu teman-teman jadi harusnya mungkin yang Maang ngasih tutorial kali ya Ya pas di pembelian ada buku pandual pemakaian salah satunya itu juga tuh an cara Pi Gimana caranya biar sampai to speed gitu kan kemarin kita waktu launching pun enggak ada cerita itu engak ada he Pok inunya kalau mau cepat ya Pakai S terus mainin wif Enggak ada tuh yang biar to speednya dapat lebih tinggi tidakah KT itu enggak ada y i karena memang kayaknya yang ma itu fokus dengan inian dengan nanjak-nanjak buat boncengan buat ee di kemacetan slapslip dia lebih responsif jadi kayaknya komunikasi di awal tuh Fokusnya ke sana tapi yang to tadi memang enggak terlalu di ngomongin karena memang sebenarnya kalau buat harian kita kapan sih pakai sampai 120 di mana Enggak pernah di mana jalan-jalan bisa sampai 100 itu jarang banget karena di ee penggunaan harian biasa 60 70 tu sudah ber berasa kencang ya Iya benarbenar karena orang sekitar kita kan rata-rata ya rata-rata orang Indonesia kalau na motor Itu sebenarnya cuma 30 sampai 40 km/ jam makanya di kecepatan segitu Honda ini ditahan 6000an Honda itu sebenarnya pintar ini Ini udah riset Ya udah riset ya biar hemat jadi kecepatan rata-rata orang pakai motor di situ ditahan gak usah kencang-kencang dibikin hemat posi bahan bakarnya dan mau sampai 100 Kapan belum tentu kan luar kota tem-teman kirira itu video menjawab rasa saran kita ya dan Kalian juga enggak perlu ikututan cyoba-nyoba bahaya gitu perlu kita tegaskan lagi yang penting sudah tahu nih hasilnya begini I gitu dan tadi treknya itu sekitar berapa ya 1 Kom 1,2 kiloan lah kur yang jelas 1 kilo ya Heeh tuh coba di jalanan umum di mana 1 kilo lebih kita bisa benar-benar kosong enggak ada kan jarang-jalang mungkin kalau di palaman Kalimantan gitu banya kosong tuh kalau di sekitaran Jabo susah enggak mungkin susah susah sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe follow juga Instagram otomotif TV jangan lupa follow juga kami otomotif dan di ya sampai jumpa di video berikutnya