AION V: TEST JARAK JAUH 600 KM LEBIH JAKARTA YOGYAKARTA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di youtube channel di official auto Yes akhirnya kita mencoba langsung mobil listrik terbaru dari ion ini adalah ion V mobil listrik yang bermain di segmen SUV 5 penumpang kita akan mencobain dari Jakarta sampai ke Jogjakarta jadi banyak hal menarik yang akan kita kupas dari mobil ini dan bagaimana rasa berkendarannya tonton videonya sampai selesai cek di [Musik] Oke teman-teman kita akan mencoba ionv cukup jauh perjalanannya dari Jakarta kita mulai start dari dealernya ion di pantai indakapuk dan akan finish nanti di Yogyakarta jadi perjalanannya cukup jauh ya sekitar 600 KM tadi by Google Maps kita bisa explore banyak mulai dari rasa berkendaranya fitur-fiturnya dan juga tentu adalah kenyamanan ditawarkan oleh mobil yang Rencananya akan dijual di bawah r99 juta ini Oke teman-teman kita mulai dari i berkendar lebih dulu ya posisi duduknya dibuat sedikit agak tinggi dan kita juga bisa melihat pandangan depan dengan sangat luas dan yang paling saya suukka adalah bagian bonetnya ataupun kapnya ini masih terlihat jadi juga Bisa memandu kita ketika lagi di jalan tol ataupun ngelewatin jalan-jalan yang sulit itu akan jadi panduan marka karena kita bisa melihat bonetnya nah kecisi samping juga punya spion yang besar kita bisa ngelihat visibilitas yang baik ke arah samping pun juga untuk spion di belakangnya dan mobil ini gu dilengkapi dengan blind spot monitoring system yang tentunya nya akan ngasih sinyal berupa lampu LED di kaca spion ketika ada mobil dari sisi belakang samping yang tentunya untuk faktor dari safety-nya Nah untuk ngatur posisi berendarnya juga cukup relable ya teman-teman stirnya sudah tilt dan teleskopik walaupun manual dan juga bangkunya juga sudah pakai electronic adjuster seat J teman-teman bisa untuk atur maju mundur tinggi rendah dan juga recliningnya termasuk di bagian jok di bagian penumpang di sebelah kiri Nah untuk suspensinya ini jadi salah satu selling point ditawarkan oleh V jadi memang dia pakai rcek suspensi di depan tuh pakai Mac person strut dengan independent dan di belakang pakai torsion beam tapi bukan independent dan dia pakai ring 19 inci yang cukup besar untuk lingkar rodanya dengan profil ban 245/45 Nah dengan perpaduan suspensi lalu juga dengan roda dan pelegnya ini dia ngghasilin suspensi yang tergolong cukup lembut untuk melewatin jalan tol mbz yang memang punya sambungan tol yang cukup bumi ya demantingkan cukup bagus memang cenderung ke firm e masih ada sedikit btoming di bagian belakang tapi masih tereduksi dan bisa dibilang dalam kategori yang wajar untuk sebuah mobil SUV 5 penumpang seperti ini spesifikasi pada mobil ini dia pakai baterai dia disebut sebagai magazine baterai dengan litium Iron fospate berkapasitas 75,3 KWH cukup besar teman-teman dan klaim jarak tempuhnya sampai 602 KM nedc sekali pengisian baterai penuh nah dia pakai power train di bagian depan punya tenaga 150 KW ketika dikonversi ke satuan HP itu sekitar 210 horsepow dan torsinya di 240 Nom jadi enggak terlalu besar tapi sudah cukup untuk kebutuhan mobil yang komputer dan juga ketika kita pakai untuk Road Trip dari Jakarta sampai ke Yogyakarta ini Oke teman-teman lanjut sekarang ngomongin karakter STI teman-teman jadi memang Seti ini memang sedikit agak ringan tapi yang menarik ini cukup komunikatif dan minim koreksi di atas 90 sampai dengan 100 km/j ini masih cukup nyaman nah lanjut di setir ada dua tombol ini seperti track B Jadi bisa disroll ke atas ke bawah lalu juga geser ke kiri dan ke kanan nah sebelah kiri ini untuk fungsi dari infotainment jadi untuk musik angkaat telepon dan juga ada tombol shortcut untuk kita mindah ataupun mengubah informasi di panel meternya nah sebentara yang sebelah kanan adalah untuk mengatur sistem adas-nya a sebut sebagai adigo untuk perangkat ataupun kelengkapan fitur adasnya dan dia sudah level 2 cukup lengkap teman-teman untuk fitur adasnya ada adaptive Cruise control lalu juga ada integrate Cruise control nah integrate Cruise control ini lebih Advance dia akan bekerja lebih banyak mulai dari Land caping assist-nya lalu juga ada Land volum assist-nya dan sampai automatic emergency braking system dia akan aktif secara otomatick Nah untuk pengaturan semua fitur Adas kita mau nyalain kita mau matiin ataupun kita mau atur sensitivitasnya di layar head unit berukuran 14,6 incinya ini nah selain ada fitur Adas adaptive Cruise control lalu juga ada integrate Cruise control e mobil juga pasti dilengkapi dengan Line geng assist ada Line voling assist lalu juga ada driver attention warning Nah teman-teman di sini ini dia seper seperti sensor ya dia akan membaca cara kita mengendara jadi misalkan udah dibaca driver yang ngantuk ataupun sudah nguap-nguap dia akan langsung ngasih notifikasi di panel meter untuk si drivernya istirahat sejenak supaya bisa berkendara lebih safety lagi nah sekarang kita Cobain Eh diferensiasi dari drive fontnya jadi ada tiga teman-teman dari Comfort lalu juga sport dan terakhir adalah power saving Nah kita coba dulu yang Power saving ya jadi memang karakter akseleratornya ketika kita injak memang sedikit agak berat dan tentunya juga bukan dari tenaga dan torsinya akan lebih dibatasi ini Tujuannya adalah untuk menghemat konsumsi daya baterainya nah ketika teman-teman pencet yang Power saving-nya dia akan melimit speed sampai dengan 90 km/j aja jadi bisa lebih irit lagi kecepatannya dibatasi Tentu juga tenaga dan torsin juga akan lebih dikurangi gitu ya Nah sekarang kita coba yang Comfort Oke jadi dia akan berada di posisi tengah-tengah teman-teman jadi akan e membuka sedikit power trainnya baik dari tenaga dan torsi lalu juga tetap mempertahankan efisiensi daya baterainya jadi teman-teman bisa pilih aja sesuai dengan kebutuhan Nah sekarang kita coba yang sport Yap dan kita pilih energy recovery-nya yang off saja iya untuk bukaannya tergolong linear ya Jadi bukan yang menghentak sekali ketika memang lagi cruising cukup cepat ya naiknya dari 90 sampai dengan 120 km/j jadi teman-teman tinggal menyesuaikan aja ee dengan si situasi jalan lalu juga kebutuhan dan juga Kondisi baterai untuk memilih drive mode dari mobil ini y teman-teman sudah di hari kedua kita media Drive dengan ionv dari Jakarta ke ke Yogyakarta Jadi pulangnya kita enggak bawa mobil lagi kita flight pakai pesawat dan sekarang lagi ngerasain Bagaimana rasanya duduk sebagai penumpang di baris kedua ion V ini karena memang jadi salah satu selling point karena memang punya Space yang besar jadi memang secara data dia punya Wheel base-nya ini cukup besar ya cukup panjang ya di 2775 MM yang bisa dibilang jadi salah satu yang terbesar di kelasnya segmen V SUV dengan lima penumpang seperti ini nah efeknya adalah ruang kaki yang memang sangat-sangat lapang lalu juga bagian headroom-nya juga menyisakan ruang Kepala yang sangat lega jadi tidak mentok dan yang ketika Anda duduk sebagai penumpang di belakang Ini yang dibanyakkan adalah hadirnya Panoramic roove yang memang harus diakui ini Bentang kacanya white sekali dari bagian pilar a sampai ke Pilar B sini benar-benar jadi lebih menarik ya suasana kabin dengan adanya Panoramic roof ini ya tapi memang ada efek minus ketika memang punya Panoramic apalagi yang besar seperti ini ketika kita lagi Driving siang hari adalah terasa panas ketika memang terik sekali gitu ya apalagi memang hembusan AC dari pilar bas sini yang ada di bagian kisi-kisi sini memang kita engak bisa ngatur default dengan pengaturan di AC di bagian depan dan hembusannya enggak terlalu dingin ataupun enggak sedingin ketika Anda duduk di baris ke depannya dan ketika Anda duduk di sebelah kiri ada fitur meja di sini ee jadi bisa digunakan ketika Anda lagi mau makan ataupun lagi nyimpan barang ataupun juga bisa ketika memang Anda lagi kerja dalam mobil seperti laptop ini kita taruh di sini dan sambil kerja disupirin jadi bisa lebih fleksibel ketika Anda duduk di baris penumpang di bagian belakangnya dari semua fitur selain ada selal juga fitur-fitur keselamatannya yang jadi ataupun di-highlight oleh ion adalah fitur kulkas di dalam kabin ion V ini jadi dia ada tiga fungsi ya bisa memanaskan bisa mendinginkan dan juga bisa membekukan dan tentunya ini akan kasih experience yang menyenangkan ketika lagi berkendara jarak jauh dengan ion V nah bagaimana ketika duduk di belakang untuk bantingannya jadi memang berasa keras dibandingkan ketika and duduk di bagian depan apalagi ketika memang harus lewatin jalan yang bampi bantingannya ini sedikit bikin bagian punggung bokong ini agak sedikit sakit gitu ya ketika memang harus men Jar lubang tadi Oh ya terakhir adalah fitur cukup jamaklah di mobil listrik adalah vehicle to load jadi di mana si baterai mobil listrik ini bisa difungsikan untuk mengisi perangkat elektronik lainnya jadi dia vitelnya ada di 3,3 KW ataupun 3300 watt ya itu mirip dengan satu arus rumah dan voltasenya cukup stabil di 220 Volt tapi untuk konektor ataupun kabel vitelnya ini enggak include dengan pembelian mobil ya jadi teman-teman ketika pengin aktifkan fitur tadi ataupun gunain fitur tadi harus beli konektornya itu sekitar 1,2 jutaan ataupun di bawah 1,5 juta untuk nambah konektor v2l-nya nah bagaimana teman-teman sampaikan pendapat kamu sama mobil ini di kolom komentar dan sampai jumpa di video berikutnya