AJAK E-MOTOR TYRANNO CAMPING KE KAKI GUNUNG SALAK. COBAIN JALANAN PERKOTAAN DAN SEMI OFFROAD (YouTube Video)

[musik] Habis suruh arah sama kerjaan berapa? berapa minggu lalu emang penting banget untuk recharge dan juga refreshing. Sebentar nih kita mau solo camping di daerah Gunung Salak. Jadi enggak perlu jauh-jauh di daerah Bogor. Oke, tentu gua enggak sendirian karena ditemanin sama motor dari Motor namanya Tirano. Ini adalah motor listrik. Kalau teman-teman lihat memang tampilan tuh asik banget, bergaya-gaya adventure kayak gitu. Dan ini dia pakai warna yang memang ikikech ya, rinjani gry. Jadi sekarang kita langsung prepare aja siap-siap untuk langsung ke tempat campingnya. Jadi ini pertama kali kita cobain IMotor Tireno. Jadi kita ngambil tuh 2 hari lalu ya udah sempat pakai keliling-keliling komplek. Nah, ini sekarang udah pakai untuk jarak jauh. turouring solo Motocamp. Jadi pas banget nih dengan tampilan-tampilan seperti ini tuh dibawa ke alam-alam liar gitu ceritanya. Nah, kemungin posisi riding-nya motor Tirano ini punya posisi duduk yang bisa gua bilang ini nyaman ya, di mana segitiga berkendaranya itu pas dan juga punya stang yang lebar. Dan kebanyakan motoristruk itu karena penempatan baterainya ada di bagian tengah gitu ya, kebanyakan seperti itu. Nah, itu bikin bagian floor deck-nya itu naik. Nah, tapi tren ini enggak. Untuk tinggi seperti saya 125 cm. Surprisingly sih enggak ngerasa pegal yang gimana-gimana ya. Masih oke banget ketika memang harus dipakai untuk kendaraan komputer. Terus ditambah sama joknya yang lebar ya karena busnya juga tebal, empuk juga jadi kayak pas aja gitu untuk ngover area yang vital seperti itu. Oke, guys. Jadi, gua kalah sama motornya. Motornya masih oke banget baterainya, tapi gua udah lapar. Jadi harus isi perut dulu sebelum lanjut perjalanan ke daerah Gunung Salak untuk kita [musik] solok MI kita makan sate katanya. Satenya enak di sini. Sekarang kita lanjut perjalanan lagi. Jadi udah makan sate. Kita lanjut perjalanan sekitar 1 jam ya. Baterainya masih cukup banyak ya. 67% kita udah jalan sekitar 35 sampai 40 kilo dari Parung. Sekarang let's go lagi. Jadi ini motor memang dirancang untuk orang Indonesia ya. Iya. Dia punya dimensi yang tergolong cukup kompact. Panjangnya itu sekitar 1885 mm, R which is enggak sampai 2 m. Lalu juga lebarnya ada 75 mm gitu. Nah, ini dimensinya ramping. Yang gua suka dari motornya adalah handling-nya, Teman-teman. Jadi handlingnya ini lincah, gampang untuk manuver dan nurut. Karena memang satu ya dari racikan dimensinya terus juga center of gravity ini pas. Jadi enggak ngerasa melayang gitu motornya. Terutama stangnya ini pas bobotnya jadi enggak terlalu ringan. Terutama ketika lagi selap-selip. Nah, ini akan ngebantu banget sih jalan-jalan yang agak sempit gitu ya, jadi enggak kagok. Nah, seperti ini. Huh, enak aja. Dia tuh punya spesifikasi yang udah lebih dan cukup untuk kebutuhan komputer dan juga untuk kita coba nih ke daerah-daerah nanjak. Jadi dia pakai baterai di 2,5 kWh baterai tipe litium dengan motor listrik di 3 kW atau di 3000 wat. Nah, torsinya itu di 170 Nm. Gede ya. Baterainya tadi sudah bisa diisi dengan fast charging. Kalau fast charging itu sekitar 2 sampai 3 jaman itu udah penuh. Fleksibel tentunya ketika lagi mau ngisi daya. Tapi ketika pakai arus normal kayak misalkan di rumahan lah butuh waktu 4 sampai 5 jam. Kita udah coba di 1300 watt rumah itu masih bisa jadi enggak ngejeglek ya. Jadi Imoto Tirano ini punya karakter Power trend cukup bagus ya. Jadi ketika lagi akselerasi di awal torsinya itu disemburkan kayak hampir seluruhnya. Jadi motor langsung ngacir dengan sangat cepat tapi masih bisa untuk dikendalikan sama si ridernya. Nah, ketika di tengah sampai atas baru deh outputnya tuh kerasa gradual. Jadi masih bisa untuk kincer top speed dan juga masih enak untuk dibawa santai. Jadi feelingnya kayak lagi bawa motor bensin. Nah, untuk ngedukung kasikan yang berkendara jadi itu teman-teman fleksibel tuh untuk ngatur dari riding mod-nya. Dia ada tiga pilihan. Pertama ada yang coo, lalu ada yang comfort dan juga ada yang sport. Oke, saran aja karena kita cow motor ini di kotaan itu paling nyaman sih pakai comfort ya. Kalau misalkan Echo itu juga teman-teman bisa pakai sebenarnya di perkotaan. Nah, itu akan nghemat daya konsumsi baterainya, tapi juga masih bisa membuat motor ini melaju dengan enteng. Kalau misalkan pengin top speed akselerasi, ya, Teman-teman tinggal pilih yang sport. Kalau yang Echo itu dia akan membatasi speed sampai sekitar 3540 km/h. Kalau misalkan yang comfort itu bisa sampai 5758 km/h. Kalau yang sport, nah ini dibuka semuanya itu sampai 85 km/h. Tapi serius ya, tarung aja kita start sampai Bogor nih. Orang-orang tuh pada ngelihatin aja gitu ketika gua lagi bawa motor ini. Tah tuh kan T lihat enggak ngasih jempol. [tertawa] Lanjut jarak jangka. Yes. Jadi ketika baterai seper itu bisa sampai 110 km untuk range-nya. Nah, itu klaim ya itu sih udah lebih dari cukup. Apalagi dipakai untuk kendaraan komuter ya kayak les untuk kendaraan pulang pergi kantor ataupun ke pasar. Nah, itu sudah pas. Kemudian untuk nge-save dayanya, jadi motor ini tuh punya fitur yang namanya regreative breaking. Bisa merubah energi kinetik menjadi energi listrik. Jadi, misalkan teman-teman lagi melakukan pengereman, pokoknya deselerasilah dia akan nabung daya untuk ditaruh di baterainya. Jadi bisa mempertahankan daya baterai. Nah, itu salah satu fitur yang oke ya. Nah, turunin lagi nih. Kalau lagi pengen nge-save daya, ya udah kita tutup aja tuas gasnya biarin dia meluncur. Nah, itu kan entar ada efek dari relative breaking-nya. Oke, ini udah mulai nanjak-nanjak. Kita pakai di comfort aja. Tadi sih nanjak ya. power terus juga torsinya itu ngisi jadi enggak perlu ke sport sekalian kita juga nghemat daya baterainya [musik] nanjak lagi pakai cover 41 masih kerasa enteng turun 38 tapi kalau misalkan emang ngerasa agak berat pindah langsung modenya ke sport wah langsung tuh ya [musik] 40 naik bikin motor ini kerasa ringan Iya, ini udah mau sampai jalannya full nanjak. Nah, kita coba deh berboncengan. Kita langsung pilih ke spot aja jadi enggak pakai berhenti. Kita lihat se gampang apa untuk naklukin tanjakan yang terjal di sana. [musik] Oke, kita langsung gas. Jalan. Jadi totalnya 150 kg lebih lah ya karena kita bawa top box juga. Oke, nanjak ya walaupun memang agak melambat tapi gradual gitu untuk naiknya. Tapi ngebuktiin kan kalau motor ini tuh bisa untuk diajak nanjak berboncengan bawa barang juga. Jadi ini dari bawah sampai atas ke tempat tujuan kita tuh full nanjak kayak gini terus juga jalannya rusak. Licin juga ya, effortless lah. Dan untuk suspensinya ya di jalan kayak gini tuh cukup baik untuk meredam guncangan baik di depan dan di belakang itu oke. Memang di belakang ini dibuat agak sedikit kaku supaya dapat rasa yang sport-sport gitu. Nah, udah sampai di Joglo Java Neglasari Cam. Syahdu banget, Guys. Guys, Selamat malam. Jadi kita ini udah sampai sore di tempat campingnya dan juga kita bakar api unggun. Jadi biar lebih syad malam ini, ya. Perjalanan kurang lebih 1 seteng jam ya dari Parung kita sampai ke sini. Agak lama karena emang tadi dua kali sempat nedu hujan dan jalannya ternyata tuh nanjak-nanjak, jalannya juga rusak. Tapi so far pakai motor ini menyenangkan sekali. Yang paling [musik] menarik adalah fitur dari speedometernya. Dia udah pakai panel meter full digital itu ketika siang hari itu enggak sama sekali silau. Jadi informasi yang dikasih di paleter itu benar-benar terbaca sama si ridernya. Mulai dari indikator baterai, terus juga ada indikator dari power dan juga negative breaking-nya itu dipampangkan di panel meter dari motor Tirano ini. Banyak fitur-fitur yang menarik yang bisa kita kulik ya, terutama saat perjalanan sampai ke sini. mulai dari fitur touch screen-nya. Nah, ini menarik banget dan mungkin untuk kelas motor di bawah R30 juta, fitur Touch SC ini rasanya baru dimilikin sama-motor Tirano ini. [musik] Jadi, banyak banget fitur-fitur yang bisa kita klik smart panelernya ini kita bisa sambungin Bluetooth ke motornya. [musik] Nah, entar ada speaker ternyata di sini dan surprassingly suaranya ini juga cukup ok lah ya. mulai dari trabelnya, bassnya, ya udah cukuplah untuk nemenin kita soal camping di Gunung Salak sini. Kemudian yang paling terpakai itu kita bisa mirroring smartphone kita ke panel meter dari e-motor Tirano ini. Jadi, misalkan teman-teman lagi mau navigasi pakai Google Maps, pakai Waze, apapun itu di panel meternya. Jadi akan ngebantu banget ya ketika lagi mau perjalanan, kita enggak tahu jalan, enggak tahu arah, itu bisa [musik] disambungin ke speedometernya. Jadi lebih praktis, canggih juga dan emang benar-benar ngebantu sih untuk perjalanan -otor Tirano ini. Dan ada fitur sambungan ataupun konektivitas ke [musik] smartphone yang teman-teman tuh harus download dulu aplikasi yang namanya iMove TR. [musik] kita tuh bisa kontrol semua fungsi dari motor ini, terutama informasi-informasinya ya, mulai dari sisa baterai, lalu juga jarak tempuh, kapan harus servis, dan yang paling keren ini mungkin ada di mobil-mobil listrik, tapi ini ada [musik] di sebuah motor listrik bergaya adventure. Ini adalah over the air. So, pasti itu akan kasih update yang paling terbaru supaya motornya ya akan dapat fitur-fitur yang lebih update ya. tentunya juga akan mendukung keasikan dan juga e kenyamanan berkendara dengan motor ini. Yang paling ngebantu banget ketika lagi nanjak-nanjak [musik] terus juga turunan adalah fitur incronometer. Ini sudah ada default di panel meternya. Jadi dia akan bisa ngukur [musik] sudut kemiringan dari motor ini. Kalau misalkan lagi nanjak, dia akan ngasih tahu tuh sudut angle kemiringannya dan juga ketika turun juga dia akan ngasih tahu. Jadi [musik] ngebantu banget ketika lagi riding ke daerah yang cukup tinggi di Gunung Salak ini. Apalagi ya? Oh, ini akomodasi dari motor ini memang juara. Bagasi utamanya itu bisa kita isi sama tas lumayan besar. Terus juga bisa kita sisipin jas hujan juga. Di dek depan sebelah kiri ada bottle holder. Lalu juga di bagian depan itu ada front ra. Jadi teman-teman bisa naruh apapun barang di situ yang memang dimensinya tuh yang penting enggak ngalangin pandangan si ridernya. Oh ya [musik] di top box-nya itu bellnya itu ternyata udah ada dudukan yang teman-teman bisa pasang top box. Jadi selain bisa nampung banyak barang, tapi juga ternyata teman-teman lihat tampilannya tuh makin kelihatan keker aja gitu ya lebih tough. [musik] Terus juga matching aja dengan gaya adventure yang ditawarin sama IMotor Tirano [musik] ini. Oke, pasti teman-teman penasaran dan nanya berapa nih baterai terkuras. Perjalanan dari Parung sampai sini sekitar ya 65 sampai 70 kilo ya. Kita nge-charge full pokoknya ya sebelum jalan 100%. Terus satu orang doang tapi kita bawa banyak barang di top boknya. Terus juga [musik] ee di depan juga ada dan gua punya berat badan di 78 kg. Jadi memang kalau misalkan ngomongin e daya baterai ataupun konsumsi daya baterai itu relatif sih ya. Jadi tergantung dari cara berkendara, terus juga kondisi lalu lintas. Nah, ketika sampai sini itu masih sekitar 15% baterainya. Jadi udah tergolong ok lah ya. Dan kita pilih tempat campingnya itu yang memang ada colokan dia langsung direct jadi enggak nyambung-nyambung. Colok baterai besok pagi dan tinggal cus [musik] pulang ke Jakarta. Sekali lagi ya, mematakan stigma kalau bawa motor listrik itu takut dan enggak ada sih range anxiety di motor [musik] listrik e-motor Tirano ini. Dan desain eh desain ini sekali lagi ya, ini jadi selling point dari motor ini. E tadi di daerah Bogor tuh ada berapa kali orang ngelakson terus ngasih jempol gitu dan ya mereka mungkin bertanya-tanya gitu ya. Tu juga bingung nih motor apa, motor apa gitu kan. Tapi ternyata ketika mereka lewat, lihat dari belakang sampai patah lehernya itu ngelihatin motor. Jadi memang punya daya tarik yang oke gitu ditawarkan oleh e-motor Tirano ini. Terutama kalau subjektif [musik] gua itu sukanya di bagian depan double headlamp berbentuk kotak gitu terus juga ada projin-nya. Nah, di samping projinya itu ada kayak DRL. Jadi mempermanis terus juga mempertegas tampilan adventure [musik] dari motor ini. Terutama ketambahan ini ya besinya ini juga bikin kekar aja gitu untuk dilihat [musik] dan juga ditawarkan oleh motor Tirano ini ya. Jadi sekarang udah jam 11.30. Jadi waktu istirahat hujan juga. Apiunnya mau mati. Sekarang kita mau ngecas motor ini biar besok pagi [musik] langsung full dan kita berangkat pulang kembali ke rutinitas. kerja lagi. Jadi sekarang istirahat terus Ya, tampilannya yang manco ini juga bisa dikalibrasi ataupun dipilih sama si calon pembelinya. [musik] Ada enam pilihan warna dan warna yang kita pakai ini adalah rinjani grey. Jadi warnanya tuh sebenarnya netral tapi ada sisipan-sisipan misteriusnya gitu. Jadi pas aja sama bentuk, terus juga tampilan dan juga desain ditawarkan oleh -otor Tiranno. Ini yang paling menik adalah porsi harganya. Dijual R25,9 juta on root. Bisa jadi salah satu pertimbangan skick listrik yang menurut [musik] gua ini patut untuk kalian pertimbangkan. Oh ya, hampir kelupaan e fitur-fiturnya karena memang e banyak banget ya fitur-fitur yang ditanam pada motor ini. E beberapa udah gua jelasin saat perjalanan, terus juga tadi malam udah gua jelasin juga. Tapi ada fitur yang emang kebantu banget ya, adalah fitur heill start assist. Nah, ini fitur ini misalkan lagi di tanjakan. Nah, si motor ini menahan supaya motornya tuh enggak mundur ke belakang. Lalu juga ada fitur cruise control. Kita bisa set kecepatannya. Jadi motornya bisa berjalan otomatik. Jadi enggak perlu kita gas. yang dulu tuh ada di mobil listrik, ternyata sekarang tuh ada di sebuah motor skoter listrik yang bahkan harganya tuh [musik] bisa dibilang affordable. Ya, sekarang udah capek, udah senang-senang di sini, ngabisin makan kita langsung pulang ke Jakarta ya. Oke, ini adalah di akhir activity kita solo camping bersama ee imotor Tirano. Jadi, kesimpulannya mengerai motor ini sangat menyenangkan. Jadi bukan cuman hanya menawarkan kepraktisan berkendara, [musik] terus juga kenyamanan berkendara, kefleksibelan berkendara, tapi dia itu siap untuk diajak berpetualang. Jadi sesuai dengan gaya ataupun tongkrongan skutik-skutik adventure yang ada pada motor ini. Sekarang kita langsung aja balik ke Jakarta. Jadi kembali lagi ke rilitas yang memang kita lakukan gitu ya, kerja-kerja. Jadi udah selesai untuk jalan-jalannya. Let's go.