AKHIRNYA Ada Mobil Listrik MURAH yang PALING MASUK AKAL DIBELI! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Neta V2 versi facelift-nya dari netaav nah kalau netaav dulu waktu baru meluncur pertama kali itu harganya di rp370 jutaan yang dikalah itu masih jadi mobil listrik 4at pintu yang harganya termasuk oke Ya nah tapi versi faceliftnya ini Neta V2 harganya turun jauh ya dia malah jadi R300 juta aja ya plus minus sikit lah tergantung Kalian kapan ngelihat video ini tapi dengan harganya turun jauh itu dia fiturnya malah tambah banyak si -ya tambah lengkap sekarang ada ada segala dan yang penting tampilannya jadi lebih proper nah pertanyaannya Apakah si Neta V2 ini sekarang jadi mobil listrik murah yang paling proper buat detail SM smark di review lengkap Neta [Tepuk tangan] V2 satu varian dan warna netaav2 ini baru tersedia dalam satu varian ya Neta vit2 Smart tapi Neta bilang bakal ada varian lebih rendah yang tanpa fitur Adas yang disebut Neta vit Lite meski itu belum luncur ya mungkin sebentar lagi tapi yang menarik adalah harganya netaavit ini jauh banget lebih murah dibanding kompetitornya kayak citroenc3 atau bahkan dibanding woling bingo yang paling murah pun masih murahan si vitus martinnya not bad lah pilihan warnanya ada empat ya putih abu-abu biru muda Baby Blue dan warna KM milk tea yang lagi kita videoin ini Nah warna interiornya juga beda-beda tergantung eksteriornya ya kalau pilih warna putih atau abu-abu dapat interiornya yang full Hitam gini kalau pilih warna eksterior biru dapat interiornya biru hitam gini sedangkan kalau pilih warna milkty dapat interiornya putih dan hitam gini dua gimana performanya netaavit ini adalah mobil full listrik ya jadi enggak ada mesin bakar di balik kutnya Ini adanya cover aja yang gede banget ini rapi sih tapi enggak ada storage tambahan ya sayangnya di balik covernya ada komponen-komponen elektronik kayak gini posisi motor listriknya di depan dan gerakin ban depannya tenaganya 94 HP atau 95 PS dan torsinya 150 nm torsinya sebenarnya mirip-mirip kompetitornya Tapi tenaganya cukup jauh ya di atas fullling Bingo dan Citroen ec3 meskipun Emang masih di bawah vinfast vf5 baterainya posisinya tetap di bawah mobil meski dia dari belakang cenderung Kelihatan banget ya jenisnya lithium Iron fosfate atau lfp kapasitasnya 36,1 KWH atau turun 4,6 KWH dari yang sebelum facelift ya meski Neta sendiri ngeklaim jarak tempunnya tetap sama 401 KM kalau dari pengetesan cltc atau 384 KM kalau dari pengetesan nedc nanti kita share hasil pengetesan kita ya transmisinya tentunya direct single speed dengan reduction gear buat ganti giginya tetap pakai tuas di kanan setir sini kayak Mercy ya buat masukin ke n dari P tinggal geser sedikit ke atas atau ke bawah masukin ke D tinggal geser ke bawah yang jauh Balikin ke n lagi dari D geser ke atas sedikit masukin ke R geser ke atas yang jauh dan bisa skip n juga ya langsung ke D atau langsung ke R dengan sekali ke bawah atau ke atasin yang jauh dan buat masukin ke p lagi tingg tingal Klik tombol yang di ujung kanan ini sedangkan mode berkendaraannya bisa kita ganti dari head unit sini ya Klik tombol mobil yang di bawah dan Bisa langsung pilih ada normal dan sport kalau di mode normal nanti tulisan di instrumen clasernya jadi D pas Ah masuk gigi D sedangkan kalau di mode sport nanti tulisan di instrumen clasernya jadi S pas Udah masuk gigi D Nah gimana performanya nah ini menarik nih kalau kita langsung bejek alias kick down di awal sambil nan penaran kayak biasa dia startnya enggak langsung agresif ya Bahkan di mode sport juga ini dapat akselerasi 0 sampai 100 km/jnya jadi 13 detikan aja ya lebih kencang sih dibanding Bingo dan ec3 tapi enggak impresif tapi ternyata kalau kita berakselerasinya sambil tahan pedal gas maksimal sembari lepas pedal remnya perlahan banget nanti dia bisa berakselerasi super agresif di awal bahkan sampai Spin bannya dan kalau berhasil kita beberapa kali dapat 0 sampai 100 km/jnya tepat banget di bawah 10 detik super impresif ya buat sebuah EV entry level gini sedangkan top speed-nya di mode normal dibatasin sampai 110 km/j aja dan di mode sport dibatasin di 125 km/h ya tapi gimana rasanya buat dipakai sehari-hari Oke kayak yang tadi kita bilang respons dari berhenti langsung digas dia enggak agresif ya cenderung halus mau di mode normal maupun sport halus tapi enggak sampai cenderung lambat kayak di ec3 RV atau series C1 gitu ya dan halusnya juga enggak lagy jadi injject gas ya langsung jalan makanya masih termasuk enak nih buat kondisi stop and go nah begitu ah dari kecepatan rendah Terus mau naikin kecepatan lagi misalnya dari 20 30 40 km/j gitu kita pedal gasnya dia responsnya benar-benar cepat ya di mode normal pun udah bikin gampang buat overtake mobil lain sedangkan di mode sport kalau kita be gasnya dari kecepatan rendah itu benar-benar kerasa kuatnya nah torsi instan mobil listriknya berasa banget nih di sini nice ya ohi mode sport juga bjikan overallnya kerasa lebih kuat ya dari kecepatan berapaapun so kalau emang pengin lebih cekatan terus-terusan bakal lebih pas di mode sport sedangkan buat nanjak selama di pengetasan kita kita enggak nemu masalah sih ya nanjak dari stand Steel juga meski kita emang enggak ngelewatin tanjak ekstrem juga sih ya dan bagian terbaik dari mobil listrik meskipun karakternya bisa jadi sangat agresif tapi kalau kita mau bawa santai ya bisa jadi smooth banget ya overall soal performa V2 ini udah kerasa lebih dari cukup sih buat dipakai di dalam kota kerasa lebih kencang dan lebih galak buat City Driving dibanding mobil bensin berukuran serupa dan buat keep up kecepatan tinggi di tol juga masih aman banget ya dengan limiter di 110 dan 130 km/h not bad lah buat mobil listrik Rp300 juta lanjut V2 ini juga ada regenerative breaking alias pas kita lepas pedal gas motor listriknya bakal berkbalikan fungsi buat memelankan laju mobilnya sambil sedikit ngcharge baterainya tingkat kekuatan regennya ada beberapa level yang bisa diatur dari head unit sini ya yang klik gambar mobil di bawah ada minor ini hampir sama kayak ngelos aja ya tanpa deserasi waktu kita lepas pedal gas medium dan strong yang cenderung bakal deselerasi lebih kuat pas kita lepas pedal gasnya ada mode one pedal juga tapi mode ini hanya bisa diaktifin pas kita lagi berhenti ya kalau lagi jalan terus kita pilih mode ini nanti dia bakal otomatis nonaktif lagi terus nah kalau ini diaktifin kita bisa lepas pedal gas aja dan mobilnya bisa memelan terus sampai berhenti total so ini mode Regen yang paling kuat ya dan pada dasarnya kita bisa jalan dan berhenti tanpa injak pedal remnya di mode one pedal ini ada dua opsi parking mode ya ingat dua opsi ini baru nyala kalau kita aktifin opsi one pedalnya ya creeping Ini buat kalau pas lagi berhenti dan kita lepas pedal rem mobilnya bakal jalan perlahan sedangkan parking itu buat kalau kita lagi berhenti dan kita lepas pedal remnya mobilnya bakal tetap berhenti ya sampai kita injak pedal gas selanjutnya soal efisien Inya dari pengetesan kita setelah Jalan 300 KM dengan rute kombinasi dalam kota macet jalan tol tes performa dan sering dibiarin idle AC nyala waktu syuting angka konsumsi kita di mid dapat rata-ratanya 8,3 km/kwh yang artinya kurang lebih bisa jalan sampai 300 KM ya dengan baterai 36,1 kwh-nya meski kalau kita lihat dari kombinasi sisa range dan trip meternya kita masih bisa jalan sampai 320 KM ya so bakal agak solit sih mencapai klaim 401 km-nya kecuali dengan jalan gaya ikut Driving terus-terusan di rute perkotaan terus soalnya kayak yang kalian tahu mobil lrikini lebih boros dipakai di jalan tol di kecepatan tinggi terus-terusan ya ya tapi perbedaan ini masih di range normal deviasi range cltc ke Real world-nya lah ya Oke gimana buat pengecasannya kalau lihat seilas Defender depan kiri dan kanannya V2 ini sama-sama ada cut out buat cup chargingnya ya tapi yang sebelah kanan sini enggak bisa dibuka nih Nah ini karena di Cina dia dipisah ya AC charging dan DC charging-nya makanya ada dua Cup tapi yang di Indonesia yang bisa di dibuka hanya yang sebelah kiri sini tinggal ditekan aja dan ini selalu bisa terbuka pas mobilnya lagi dikunci maupun enggak terkunci buat AC charging atau charging standarnya dia pakai port type 2 ya jadi enggak perlu pakai adapter-adapteran kayak di binggo nih bisa nerima daya sampai 6,6 KW ya AC chargingnya dan diklaim butuh sekitar 8 jam buat isi baterainya dari 0 sampai 100% kalau pakai chargeran 6,6 KW AC charging-nya juga bisa dischedule ya atau dijadwalin ini buat yang ngincer biaya listrik di rumah yang lebih murah di jam 10. malam sampai jam 500 pagi meski sayangnya charger 7 KW yang didapat dari Neta itu enggak wi-fi connected ya Jadinya enggak bisa pakai program diskon itu kalau pakai charger yang dari Neta sedangkan buat DC charging atau fast charging ya dia pakai port ccs2 sekali lagi jadi lebih enak dibanding bingo yang enggak bisa fast charging di Kebanyakan spklu karena butuh adapter ya V2 ini pada dasarnya bisa fast charging di spklu mana pun DII charging ini bisa nerima daya sampai 50 KW dan diklaim butuh sekitar 30 menit buat isi baterainya dari 30 sampai 80% pakai charger 50 KW tentunya setelah ngelewati 80% daya chargingnya bakal berkurang ya kalau lagi ngecharge kita bisa lihat dari luar mobilnya dengan ngecek indikator tiga lampu ini berkedip ya Sedangkan di dalam bakal dilihatin indikator di instrumen clernya ini yang berkedip dan di H unitnya ada keterangan ya sampai full butuh berapa lama lagi biaya charge-nya berapa kalau pakai estimasi charging eisiency 85% ngecharge di rumah bakal butuh sekitar rp72.000an aja sedangkan buat fast chargering pakai spek lupln bakal butuh sekitar 104.000-an buat isi sampai full dari no murah lah ya tiga fitur cukup banyak Nah ini yang cukup di luar dugaan kita ya fiturnya V2 ini termasuk cukup banyak ya buat sebuah entry level kuncinya dulu tetap pakai kunci yang modelnya Bullet dan unik ini ya dan ada tiga tombol yang ada kebuka ini unlock yang ini lock dan yang ini buat buka bagasi dan kayak dulu kunci ini bisa kita pegang atas dan bawahnya dan tada jadi fidget Spinner Ya lumayan banget nih kalau lagi bosan di mobil bisa kita pakai buat mainan ya tapi mungkin kalian bingung bulat dan bisa diputar gini kalau mau dibuka buat ganti baterainya gimana nah kita tahan bagian bawahnya termasuk tengahnya terus baru di bagian atasnya kita putar berlawanan arah jarum jam dan nanti cari lubang kecil ini dan tinggal dicongkel ya kalau mau ganti baterainya anyway ini ada passif killless entry-nya Jadi kalau maobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin dekatin pintu driver dan kita Klik tombol ini di handle driver-nya dan kuncinya bakal kebuka dan buat kunci lagi tinggal klik lagi aja tombolnya ya sayangnya tombol ini hanya ada di sisi driver aja ya di sisi penumpang depannya enggak ada Jadinya kalau kita mau mendekati mobilnya dari sisi selain pintu driver kita harus Klik tombol di remote-nya ini dan karena kuncinya bulat seragam dan tengahnya bisa muter-muter Jadi kalau kuncinya lagi ada di kantong kita kita enggak bakal bisa asal tebak tuh ya Klik tombol yang mana kayak di kunci biasa jadi kita harus Keluarin dulu remote-nya cari tombolnya dan baru klik sebelum masuk ya lanjut cara nyalain mobilnya enggak pakai tombol Start atau putar kunci ya caranya setelah mobilnya kita buka kuncinya dan kita buka pintu drivernya mobilnya bakal langsung aktif ya so kita tinggal duduk injak pedal rem dan jalan aja Nah kalau enggak mau langsung bisa jalan setelah pintunya kita buka kita bisa ganti start up mode-nya dari head unitnya yang ada tiga pilihan ini normal novis dan Static itu tadi startup mode normal kalau kita ganti ke novice kita bakal butuh pakai seat belt dulu ya sebelum mobilnya bisa aktif dan bisa jalan sedangkan kalau diganti ke Static mobilnya enggak bisa dipindahin ke gigi D atau a ya jadi hanya bisa aktif aja tanpa bisa jalan nah buat matiin mobilnya kita tinggal keluar aja dan kunci mobilnya Yes kalau lupa kita kunci sayangnya mobilnya bakal nyala terus ya sedangkan kalau mau kita keluar mobilnya tanpa ngunci tapi mau mesinnya mati caranya bisa dari head unit ini ya klik shortcut yang mobil ini dan klik menu vehicle power ini nanti mobilnya bakal mati balik ke kuncinya lagi ada fitur ekstra juga kayak find my car gini yang kalau kita Klik dua kali tombol lock-nya bakal bunyiin klakson sekali dan Hazard beberapa detik buat bisa kita cari di Parkirannya kalau kita tahan tombol unlocknya dia bakal buka semua jendela fungsinya buat keluarin udara panas dari dalam ya Dan kalau habis itu kita tahan tombol locknya semua jendelanya bakal ketutup lagi Oke lanjut lampunya otomatis kontrolnya bukan di tuas kanan atau kiri setir sini ya tapi di head unitnya dan ini bisa kita akses langsung dari shortcut tombol mobil di bawah ini tuh langsung nongol ya buat atur lampunya atau bisa juga kalau masuk ke menu my vehicle buat lebih lengkapnya termasuk ada pengaturan ketinggian sotan lampunya juga ya Yang bisa diakses dari menu my vehicles ini sedangkan buat tuas lampu sein pakainya yang di tuas setir sebelah kiri sini nih Begitu juga tuas lampu jauhnya ya Nah tuas kiri sini juga nyatu sama control wiper depan Nah lu bingung enggak Cara pakainya jadi kita pakainya yang di pojok kiri sini buat wiper wipernya ada mode auto ya sekarang jadi bisa otomatis aktif pas hujan nice Ya jarang banget nih di harga segini sedangkan kalau mau aktifin wipernya sekali aja tinggal kita klik yang ujung ini sekali dan kalau mau nyalain washer-nya kita klik yang dalam tombol ini naah viitu juga sekarang akhirnya dapat wiper belakangnya tapi gimana cara kontrolnya well dari head unitnya ya Jadi kita klik yang gambar mobil di bawah ini n dia ada tulisan rear wiper tuh nah itu kita klik buat pakai mati nyalain wiper belakangnya ya sedangkan kalau kita klik yang rear washer nanti washer wiper belakangnya bakal nyala sekitar 5 detik dan wipernya juga ya tapi enggak usah terlalu bingung sih soalnya kalau kita lagi nyalain wiper depannya dan Kita masukin gigi mundur wiper belakangnya juga bakal otomatis aktif ya lanjut ada welcome light kalau lampunya kita set ke auto dan kunci mobilnya kita buka dari remote di tempat yang gelap lampu kecil depannya bakal nyala dan lampu belakangnya juga ya buat nyambut kita dan dan ada volume home juga jadi kalau kita keluar dari mobil dan kita kunci mobilnya di tempat yang gelap lampu besar mobilnya bakal tetap nyala Buat beberapa saat Buat nemenin kita jalan di luar ya volume home ini bisa dimati nyalain dari head unit dan durasi nyalananya Berapa lama juga bisa diatur ya lanjut inputnya sekarang ada wireless charger ya di bawah head unit sini kelihatan tuh ya ada logo chi-nya sekarang di pad-nya jadi kalau kita naruh HP yang ada Chi standarnya nanti hp-nya bakal kechge- ya Dan ini ada opsi buat dimatiin dari head unitnya juga seandainya kita maaruh barang metalik lain di atas f-nya gitu dan Tinggal nyalain lagi aja kalau mau diaktifin lagi ya kalau tengok ke bawah lagi ada satu power outlet 12 volt dan ada satu USB 4 type a ya dan Sembunyi di balik spion tengah ada satu USB port type a juga ini fungsinya buat colok dashcam ya biasanya dan di belakang ada satu USB port type a lagi kayak V dulu juga V itu juga support v2l ya alias vehicle to load meski dia enggak dapat colokannya sih ini kita pakai colokan aftermarket yang di keranjang hijau atau orange harganya Rp2 jutaan ya Jadi kalau kita colok adapter ini ke charging portnya jangan lupa pilih Star power super dulu di H unitnya Nah nanti kita bisa colok peralatan elektronik rumahan kayak charger laptop hair dryer TV atau apalah Pokoknya sampai daya maksimal 3,3 KW atau 3300 Wat not bad ya Jadi bisa kayak genset berjalan nih si V2 ini emang harusnya semua mobil listrik punya fitur vituel gini ya biar fungsinya lebih kepakai buat matiin lagi jangan lupa klik stop power supply dulu di H unitnya lanjut spionnya buat aturnya elektrik ya pakai tombol di sini tapi buat lipatnya sayangnya masih manual meski karena lebarnya Fit ini yang enggak terlalu lebar kita cukup jarang perlu ngelipat spions ya selama kita pakai jendelanya cukup Keren ya keempat-empatnya auto up down tapi Cara pakainya agak beda ya kalau Biasanya kita perlu tekan ke bawah yang jauh buat full turun ini justru kita harus klik sebentar aja ya dan dia bakal turun full dan tarik sebentar aja dan dia bakal naik full sedangkan kalau mau turun sedikit-sedikit kita harus tahan tombolnya dan kalau mau naik sedikit-sedikit Kita juga harus ditahan ya tarik tombolnya dan ini berlaku di semua jendela dan pas kita coba sih keempat-empatnya ada sistem anti pinch juga jadi harusnya amanlah Ya lanjut rem parkirnya Elektrik Ya meski kalau kalian cari di sekeliling kabinnya enggak bakal nemu tombol fisikalnya well itu karena ipb-nya ditaruh di head unit ya caranya kita swipe down kayak gini dari atas dan nanti ada opsi epb buat dinonaktifin injak pedal remnya dan klik tapi harus digigi selain P ya sedangkan buat aktifin lagi tinggal tekan aja tapi untungnya ini bakal otomatis nonaktif begitu kita keluarin dari Gigi P dan otomatis aktif lagi tiap kali kita masukin gigip lagi so sebenarnya sih kita bakal jarang banget buat butuh pencet pencet dari head unit sini dan ada brake hold atau auto hold juga ya Yang bisa nahan rem mobilnya pas kita berhenti aktifinnya juga dari head unit sini di paling bawah ya kalau udah nyala begitu mobilnya kita rem sampai berhenti nanti indikator auto hold bakal nyala hijau di instrumen cluster yang nunjukin remnya udah ketahan jadi kita bisa lepas kaki dari pedal remnya dan mobilnya bakal tetap berhenti buat jalan lagi cukup injk pedal gasnya lagi aja dan tombol Yang disedtir sini Yang sebelah kanan selain buat atur volume dan track sekarang juga ada buat voice comen ya Nah jangan bingung operasiinnya nih pokoknya yang gambar gambarnya di kanan itu operasiinnya pakai tombol yang di tengah sedangkan yang gambarnya di kiri atas bawahnya jadi kalau kita mau kecil gedein volume kita klik ke atas bawah sekali-sekali yang tengahnya Ya tapi kalau kita mau pilih trek lagu selanjutnya atau sebelumnya tombol yang sama Tadi kita ke atas atau ke bawahin yang agak lama ya ditahan agak unik sih emang Cara pakainya sedangkan yang tombol setir sebelah kirinya buat atur kecepatan dan jarak adaptif Cruise control-nya dan V2 ini ada autoock yang bakal ngunci pintu otomatis di atas 20-an km jamnya ac-nya aturnya dari head unit ya kalau kita klik yang temperatur di bawah ini kita bakal masuk mode full screen ac-nya AC Ini manual sih tapi uniknya indikator panas dinginnya dikasih angka temperatur gitu ya tulisannya paling dingin 18 derajat Celcius dan paling panas 30 derajat meski kayak netav sebelumnya ac-nya di 23 kerasa dingin banget dan di 24 kerasa agak pengap ya Ada mode Heit ada buat buka tutup sirkulasi di froster kaca depan dan yang baru ada di foger kaca belakangnya nice dan ada buat atur semburan angin ke kaki plus ke atas juga plus ada hepa filter ya yang bisa kita lihat statusnya dari sini langsung Mantap instrumen clusternya sangat sederhana sih 12 inci tapi yang modelnya super tipis gini dan dia digitalnya LCD yang kayak layar kalkulator gini ya infonya sih lengkap tapi dari indikator pintu indikator gigi temperatur jam speedometer power meter sisa jarak berkendara trip meter odometer dan beberapa indikator penting nah yang sebelah kiri sini cara gantinya kita masuk ke menu my vehicle di head unit dan di paling bawah ada pilihan switch data Nah itu nanti bisa ganti di infonya dari indikator arus indikator tegangan konsumsi energi rata-rata dan Real Time dan takometer motornya buat reset konsumsi energinya cukup klik reset data ini di head unitnya pas lagi lihatin konsumsi energi rata-rata di mid-nya sedangkan buat reset trip meter yang di kanan sini cukup klik reset datanya pas lagi lihatin info apapun selain konsumsi energi rata-rata ya Dan Terakhir head unitnya layar 14,6 inci vertikal di tengah sini yang isinya berubah total ya dari head unit divv yang pertama sekarang head unitnya ditenagain sama proses mediatch Diamond City auto dan ini bikin seluruh Interface di dalam head unitnya berubah total ya Ini tampilan utamanya kalau pakai tema gelap dan ini tampilan utamanya kalau pakai tema yang terang tinggal kalian pilih lah ya suka yang mana sekarang dia enggak ada lagi mirroring carbit link diganti sama Apple carplay jadi kalau kita colok iPhone pakai kabel USB dia bisa nampilin interface gini ya yes gede banget ya vertikal gini tampilan carplay-nya ini bisa buat pakai Apple music spotify Google Maps Waze dan lain-lain nice ya meski sayangnya enggak ada Android auto sih yang pakai Android terpaksa hanya bisa koneksiin biasa via Bluetooth ya di paling bawah ada beberapa shortcut yang selalu ada tombol home vehicle control dengan ada gambar mobil auto hold buat lihat dan ubah temperatur AC ubah arah angin dioser kaca depan dan sirkulasi udara sedangkan kalau kita swipe down dari atas ada quick control buat mati nyalain bluetooth rem parkir elektrik wireless charger ganti tema hitam atau putih dan atur volume plus brightness Ya lanjut kalau kita klik shortcut vehicle control di bawah ini bakal langsung disambut kontrol lampu mode berkendara Regen buka Baga basi wiper bagasi dan matiin mobilnya isi head unitnya media yang bisa diputar bisa dari bluetooth dan USB ada bluetooth telefonnya tentunya nah di menu my vehicle ini kita masuk ke settings paling lengkapnya ya di submenu vehicle settings isinya ada drive mode one pedle Driving dan atur Regen yang sudah kita jelasin di nomor dua tadi ada buat matinya lens stability control heal design control pengingat pembatas kecepatan ganti startup mode tadi dan ada buat atur ketinggian sotan lampu atur Follow Me Home atur autoock dan bunyinya pedestrian alert tone ini buat atur bunyi-bunyian di luar mobil buat dengar pejalan kaki ya ini nanti bakal kita jelasin di nomor Del Terus fitur buat cari mobil di parkiran mati nyalain wireless charger dan di bawahnya ada buat ubah-ubah instrumen cluster resetpms dan mode traction ini buat nyalain mobil kalau mobilnya diderek Ya lanjut menu charging settings ini buat Atur jadwal charging menu Adas ini buat atur setiap fitur safety aktif-nya bakal kita jelasin di nomor setelah ini dan vehicle data buat lihat sejarah konsumsi energi menu settings ini buat settings umum H unitnya ya termasuk di setting suara ada buat speed volume compensation yang bikin volumenya otomatis makin keras pas kita jalan makin kencang dan sebaliknya Kita juga bisa masuk di bugging mode ya kalau masuk system settings terus system version dan kita klik yang ihu software version ini beberapa kali ya Nah nanti bakal muncul menu rahasia gini dan kalau kita pilih mode show all apps Gini misalnya nanti bisa nunjukin fitur inii kayak electronic rear viiew mirror gini yang bakal aktifin kamera mundurnya terus-terusan buat kita jadiin pengganti spion tengah atau ada juga settings lengkap android-nya nih tapi kalau kalian engak ngerti-ngerti banget sebaiknya hindarin aja L ya di bagi -nya ini dan ada menu Neta Butler ini buat hapus file sampah dan cash di head unitnya Oke Seandainya kalian ngerasa terlalu silau di malam hari tepat di bawah Tengah head unitnya ada tombol kecil ya kalau tombolnya kita Klik nanti head unitnya bakal mati jadi bisa makin ngurangin silau di malam hari meskipun distribusi brightness head unit ini termasuk sangat baik ya buat Sebuah layar mobil Cina yang biasanya banyak back light bleedingnya dan kalau sampai head unitnya error kita bisa Klik dan tahan yang lama tombol yang di bawah tadi dan H unitnya bakal k reset so lebih aman lah ya Ada backup tombol fysikal buat resetnya anyway speaker V2 ini ada enam ya termasuk dua Twitter di depan meski menurut kita output suaranya biasa banget sih gimana Fiturnya banyak lah ya buat mobil sekelas ini nah meskipun dulu di awal review kita bilang banyaknya kontrol di head unit bakal sangat menyulitkan ternyata Setelah pakai mobil yang seminggu perlahan mulai terbiasa sih ya soalnya kayak rem parkir elektrik itu kan otomatis aktif nonaktif break hold dan AC yang cukup sering diubah masih ada shortcutnya langsung sentuhnya di bawah hal kayak drive mode juga bisa langsung buka quick settings dari bawah dan bisa langsung ubah so untungnya div2 Ini kebanyakan kontrol yang krusial meskipun ditaruh di head unit tapi aksesnya masih cukup mudah kalau udah terbiasa so Okelah ya adaptasinya enggak sesulit yang kita pikirkan meskipun enggak mengubah kenyataan Ya jelas ngontrol fitur-fitur ini bakal lebih tetap aman pas sambil jalan kalau ada kontrol fisikalnya tapi sekali lagi not too bad lah ya Empat safety lebih lengkap yang jadi salah satu hal paling dibanggain dari Neta V2 varian Smart ini adalah ada fitur safety ada gas-nya atau Advance driver assistance system jadi dia bisa mendeteksi Adanya kemungkinan tabrakan dan mencegahnya sekaligus ngasih beberapa fitur asistensi yang ngebantu selama jalan ya Nah adasnya V2 ini hanya mengandalkan kamera di balik spion Tengah ini aja ya sedangkan yang bentuknya kayak Radar ini di bawah dia enggak berfungsi ya di Indonesia yang dapat Radar ini hanya di Cina aja oke detail adasnya pertama ada forward Collision warning ini bakal ngasih peringatan kalau ada kemungkinan nabrak mobil atau motor di depan ya Misalnya kita terlalu dekat gitu bakal kasih peringatan kayak gini di head unitnya sedangkan kalau udah dikasih peringatan dan enggak kita rem dan kemungkinan nabraknya tambah besar aib atau automatic emergency breaking-nya bakal aktif mobilnya bakal direm otomatis yang indikatornya bakal berubah jadi Eba gini sensitivitas fcw-nya bisa Kita ubah di H unit ya dan masing-masing fcw dan aeb ini bisa kita mati nyalain dari H unitnya lanjut ada adaptive Cruise control ini artinya kita bisa Set kecepatan konstan tanpa perlu injak pedal gas sekaligus bisa jaga jarak sama mobil depan artinya kalau mobil depan memelan kita bisa ikut memelan tanpa kita perlu injak pedal remnya dan kalau mobil depan mengencang lagi kita bakal ikut mengencang lagi juga sampai maksimal kecepatan yang udah kita set tadi cara aktifin adaptive cruise-nya kalau kita udah di gigi D kita geser tuas transmisinya ke bawah yang jauh sekali lagi gini ya nanti indikatornya ini di instrumen clusternya bakal aktif dan kita bakal dikasih indikator gini juga di H unit nah buat set kecepatan Cruise controlnya mau berapa kita pakai tombol yang plus minus ini di setir sebelah kiri ya kalau kita naikin sekali-sekali gini ini dia bakal naikin kecepatannya per keliwatan 5 km/h sama ya kalau diturunin juga sedangkan kalau kita agak tahan tombolnya dia bisa naik atau turunin kecepatannya per kelipatan 1 km/h Nah kalau buat set jarak sama mobil depannya pakainya tombol yang atas bawahnya ini di sekiri-kirinya ya adaptif cruise-nya ini bisa ikutin mobil depan sampai berhenti total ya Dan kalau berhentinya enggak lama bisa langsung ikutin mobil depannya jalan lagi tanpa perlu kita enjak pedal gas sedangkan kalau mobil depannya berhentinya agak lama kita perlu toil pedal gas sedikit buat mulai jalan lagi sayangnya karena hanya manfaatin kamera adaptif cruus-nya Enggak kerasa sesempurna sistem yang ada radarnya juga di bawah ya tapi ya kalau buat pemakaian di traffic tolen cenderung lengang masih cukup Okelah buat matiin lagi adaptif cruise-nya cukup geser tuas transmisinya ke atas yang jauh sekali ya Atau bisa injak pedang remnya aja ada traffic Jem assist dan intelligent Cruise assist juga ini artinya kita bisa lepas setirnya buat waktu singkat dan setirnya bakal muutar dengan sendirinya supaya mobilnya tetap selalu terjaga di tengah-tengah lajur ya ingat ya ini beda dengan Lane keeping karena kalau Lane keeping hanya bakal balikin mobilnya ke dalam lajur setelah terdeteksi mau keluar lajur kalau ini buat ngejaga terus-terusan ada di tengah lajur ya tentunya selama garis kiri kanan lajurnya terdeteksi dan belokannya enggak terlalu tajam buat aktifin tja dan Ica ini kalau giginya udah DD tuas transmisinya kita kebawahin yang jauh dua kali ya nanti bakal muncul indikator tambahan di instrumen kaser ini di sebelah indikatornya adaptive Cruise tadi dan ada indikator tja system activated di head unitnya Nah kalau setirnya kita lepas sudah sekitar 10 detik nanti bakal muncul peringatan gini nih di unitnya nyuruh kita buat Pegang setirnya lagi kalau habis itu kita segera Pegang setirnya peringatannya bakal hilang ya kalau enggak kita pegang juga 5 detik kemudian peringatannya bakal muncul lagi sekaligus mulai muncul bunyi bip- bip kasih peringatan selama sekitar 10 detik lah ya Dan kalau enggak kita pegang juga setirnya bakal muncul peringatan tja-nya bakal mati dan bunyinya makin keras ya dan sekitar 5 detik kemudian tj-nya bakal nonaktif kayak kebanyakan mobil Cina low dan mid-end kayak Alves dan om Ah gitu tja Ica di netavitu ini juga kerasa kurang halus ya buat jaga di dalam lajurnya dan kerasa agak condong mendekat ke lajur kiri meskipun di beberapa skenario Emang cukup membantu sih ya dan sayangnya sistem ini hanya bisa aktif berbarengan sama adaptif cruise-nya beda sama di Hyundai Kia gitu misalnya yang sistem Lane following-nya bisa aktif tanpa perlu aktifin adaptive cruise-nya lanjut ada juga Lane departure warning dan Lane keeping assist ini buat ngasih peringatan kalau terdeteksi kita nyetirnya mau keluar lajur saat jalan di atas 60 km/j ya nanti bakal dikasih peringatan bunyi dan garis di hand unitnya jadi kuning gini sekaligus setiarnya juga bisa muter balikin supaya kita masuk lajur lagi kalau enggak mau dikasih peringatan buat beloknya kita perlu nyalain lampusin dulu ya ini bisa dimati nyalain dari head unitnya sini ada front vehicle start alert Jadi kalau mobil depan berhenti dan kita ikut berhenti terus misalnya kita terdistraksi lagi main hp gitu ya sampai-sampai enggak sadar mobil depan udah jalan lagi kita bakal dikasih peringatan gini nih di H unitnya buat ngasih tahu kalau mobil depan kita udah jalan dan kita disuruh jalan lagi dan terakhir ada high beam assist yang bisa nyalain lampu jauh otomatis Yang kalau terdeteksi kondisi terlalu gelap dan di depan ggak ada objek yang berpotensi kena silau dan matiin lagi kalau enggak memenuhi syarat ya overall adas-adas ini cukup oke lah ya Meskipun beberapa aplikasinya belum terlalu halus mengingat saat ini kan si V2 Smart ini jadi mobil listrik termurah yang punya fitur Adas dan jadi salah satu mobil termurah juga di Indonesia yang punya fitur-fitur ini so not bad lah ya lanjut fitur safety lainnya airbag-nya dua titik aja ya di depan remnya rem depan cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram not bad ya sistem rem abbs dan ebd-nya tentunya lengkap ada stability control ya buat matiinnya ngumpet di head unitnya sini nih ada Hill start assist juga yang bisa nahan remnya beberapa saat pas berhenti ditanjakan waktu kaki kita mau pindah dari pedal rem ke pedal gas biar mobilnya enggak pakai merosot dulu dan ada heal desain control di head unit sini Yang diturunan Curang bisa otomatis ngontrol rem dan gasnya biar kita bisa lebih fokus sama nirnya sensor parkir di belakang ada dua titik searna body gini ya Dan ini ada Ind atornya di head unitnya dan di instrumen clusternya juga dan ada kamera mundurnya juga ya yang keren ya gambarnya termasuk cukup oke dan bahkan garisnya juga ikut belok pas kita Putra setirnya ya nice ada TP MS ni buat ngasih tahu kalau ada ban yang kempes ada isofix buat dudukan jokbay Di belakang dan tentunya yang wajib ada Apar atau alat pemadam api ringan ini ya lima eksterior lebih Oke sampai saat ini kita masih belum dapat ya personanya netav yang sebelum facelift dulu kayaknya nya mau dilihat dari Angle mana pun kayak kurang dapat aja ya good look-nya gitu Nah yang V2 ini udah jauhuh lebih oke ya termasuk cukup atraktif lah dari 3/4 depan dan belakangnya ya meski Kalau lihat dari full belakang atau lihat dari 3/4 belakang agak ke atas gitu Emang profil cungkringnya Masih kelihatan sih ya tapi much better lah improvement design yang membantu banget ya dimensinya sama persis kayak yang versi pre facelift-nya ya yang artinya meskipun sedikit lebih panjang dibanding woling Bingo dan Citroen eas3 tapi enggak selebar mereka dan Wheel basenya juga lebih kecil dibanding kompetitornya itu ya tapi yang jelas jauh lebih besar dibanding mobil listrik micro kayak seres Ian dan woling RV Sedangkan ini Kalau dibanding mobil bensin harga serupa kayak Brio RS atau yang lebih besar sedikit ada Baleno ya oke detail desainnya depannya jadi kelihatan jauh lebih agresif ya dibanding versi pre facelift-nya kalau net V dulu dari depan dibilang terinspirasi lumba-lumba yang V itu enggak lagi kayak gitu ya yang berubah ini bumernya ini grill radiatornya yang jadi lebih besar ini disebut grill Starlight karena punya 48 titik Chrome ini yang kelihatan kayak bintang-bintang itu Coba kalian hitung sendiri deh ya Ada 48 titik beneran atau enggak di V2 juga ada panel vertikal hitam juga di ujung kiri dan kanannya meskipun ini enggak bolong Beneran ya dan di paling bawahnya ada list Chrome panjang yang Neta sebut Galaxy Electro plating trim tapi ya ini kayak Chrome biasa aja sih ya Oh yang agak kita sayangkan emblem netanya masih pakai yang die Eja Neta gini ya jadi belum kayak model Neta lainnya yang udah pakai emblem logonya kayak di Neta X Gini misalnya detail lampu depannya full LED ya di arelnya LED lampu besar dan lampu jauhnya projector LED dan lampu sc-nya LED juga nice ya sampingnya kita lihat dulu yang model pre facelift ya buat dibandingin dan ini yang facelift-nya beda paling utama sih jelas di velknya inilah ya ukurannya tetap 16 inci tapi modelnya baru nih dan jadi dual tone dan dari bentuk ini jadi jauh lebih cakep ya bannya tetap 18555 r16- ya dan pakai ban Cina Chau yang Radial rp28 lanjut bentuk overall samping juga sedikit lebih proporsional nih sekarang karena bentuk bumper belakang dan lampu belakang yang dibocorin ke samping dulu sekarang jadi lebih standar ya enggak kayak dulu lagi dan sekarang ada list krom panjang di bawah pintunya sedangkan sisanya sama sih ya dari jendela di pilar c yang ngelekuk dan ditambahin panel hitam gloss yang nyambung sama kaco belakang itu spionnya bertengger di pintu tapi lampu seinnya Keisa Defender ya belakangnya buat ingat ini yang lama dan ini yang baru improvementnya Paling kelihatan ya pintu bagasinya sekarang diganti bumpernya diganti dan lampunya berubah total enggak ada lagi tuh bentuk lampu yang kayak huruf y dulu ya sekarang jadi satu light bar panjang yang kelihatan jauh lebih atraktif dibanding versi lamanya apalagi di malam hari ya di atas lampunya persis juga Jadi ada lekukan sedikit yang kelihatan kayak ducttail gitu yang na sebut raising Tail back door dan bentuk bumpernya bagian hitamnya jadi lebih kecil minimalis dengan reflektor horizontal plus sekarang ada wiper belakangnya Oh kalau kalian nyariin antenanya di atas inii enggak ada ya karena dia pakainya antena yang model di kaca gini nih di kaca depannya overall belakangnya sini Sebenarnya welcome banget ya perubahannya meski tetap sih Kalau lihat dari bannya dari belakang gitu itu masih dapat impresi yang agak cungkerring ya tapi ya much much better dibanding sebelumnya kayak yang tadi kita bilang detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar lampu remnya led sein-nya led lampu mundurnya LED tapi di kiri aja ya dan ada f lem LED di kanan bawah meski sayangnya lampu nomor platnya masih halogen ya tapi gimana Menurut kalian desainnya sekarang jadi jauh lebih oke ya enam detail interior kayak banyak mobil listrik cina modern lainnya interior netav itu juga jadi kelihatan simpel banget karena absennya kebanyakan kontrol fisikal kayak kontrol lampu mode berkendara rem parkir elektrik dan brake hold misalnya yang semuanya itu diintegrasikan ke head unit vertical rak Hasa 14,6 inc-nya ini di tengah ya Sisi positifnya kabinnya jadi kelihatan luar biasa canggih buat sebuah mobil R300 juta meskipun negatifnya kabin ini juga jadi kelihatan berlebihan simpel ya tapi ada enaknya juga nih pakai konsol Tengah yang model terpisah gini jadi ada ruang terbuka ya di lantai Tengah depannya gini dan bisa dipakai buat taruh barang-barang di depan anyway kayak yang kita bilang di awal V2 tersedia dengan tiga kombinasi warna interior ya full hitam hitam putih dan hitam putih biru tapi yang paling kita suka sih yang hitam putih ini sih ya dia kelihatan paling pas aja gitu enggak ngasih kesan terlalu monoton di dalam kabinnya kebanyakan hal di dalam juga masih mirip kayak netav sebelum facelift Ya bedanya di jok depannya bentuknya masih sama dan bahannya juga masih kulit sintetis yang sama tapi sekarang ada pengaturan ketinggiannya ya Dan ini ada di jok driver dan penumpang depan sekaligus not bad lah ya Jok belakangnya tetap sama yang meskipun diklaim Wat bertiga Tapi kalau lihat dari lebar mobilnya sih emang lebih pas buat berdua ya Kelihatan juga dari absen hatest di tengahnya pemakaian bahannya standar lah ya full plastik aja di dashburnya paling di tengahnya aja yang ada Pan panel putih gini di interior yang hitam putih dan hitam putih biru sedangkan di interior yang full Hitam panelnya Dove coklat keabu-abuan gitu ya setirnya juga tetap sama di lapis kulit flat top and bottom two spokes dan ada garis penanda lurus SEG gini ya dan garis ini warna merah ya kalau di yang interior full hitam di pintunya enggak ada yang unik sih ya atasnya plastik di tengah ada bagian yang dilapis kulit sintetis dengan jahitan putih-putih dan paling bawahnya plastik aja pintu belakangnya juga mirip kayak depannya bedanya di depan panel kulitnya kayak ada garis-garis horizontal gitu nah bagian mengejutkannya interiornya V2 ini surprisingly well build ya engak banyak bunyi kreat-kreyet aneh kayak kalau ni naik mobil murah gitu not bad lah buat sebuah entry level model dari sebuah brand baru kayak gini tentunya ggak ada ambient light tapi dua lampu depan ini bakal ada lingkar yang nyala di pinggirnya pas kita nyalain lampu malamnya ya dan buat backlight semua tombol termasuk kontrol setir dan kontrol jendela di semua titik ada backlight-nya ya not bad lah detail-detail lain sunvornya di kiri ada card holdernya di luar dalamnya ada kaca yang bisa ditutup buka dan ukuran kacanya luar biasa biasa panjang ya tapi enggak ada lampunya lampu kabinnya cuma ada di depan sini aja ya LED tapi mati dan nyalainnya keren ya tinggal sentuh doang di belakang sayangnya enggak ada lampunya ya spion tengahnya day and night manual Jadi kalau si Lau tinggal cetekin aja dan yang unik frame-nya ini bisa kita lepas ya dan dia kalau dilepas gini jadi kelihatan frameless ya lebih mewah gitu malah pegangan tangan plafonnya yang di depan hanya ada di sisi penumpang aja ya sedangkan yang di belakang kiri kanan sama-sama masih model retractable tapi enggak ada gantungan bajunya terus gimana rasanya duduk di dalam sini buat masuk ke depan pintunya termasuk sangat berat ya buat mobil seukuran kecil gini nih kas-kasnya mobil Cina nih yang pintunya Mantap gitu rasanya cuma emang bikin jadi tutupnya harus ekstra effort ya kalau lemparnya enggak kencang pintunya bakal Sering enggak ketutup proper jadi biar aman ya tutupnya sambil didorong giniilah kayak pintu-pintu Mercy gitulah ya kan anyway bukaannya lebar dan buat nampak ke dalamnya standar ya enggak terlalu tinggi meski bagian ini cukup lebar sih ya buat mobil sekecil ini Oke posisi duduk di depan sini termasuk cukup tinggi ya Meskipun by defaultnya Enggak tinggi-tinggi banget soalnya sekarang kan bisa di-adjust ketinggiannya tapi emang dashboardnya sangat rendah ya ini jadi visibilitas ke depan termasuk oke nah ke sampingnya meskipun pilarnya enggak terlalu tegak tapi karena spionnya di pintu jadinya blind spot kita ke kanan kiri depan lumayan berkurang Ya Jok drivernya manual slide recline dan sekarang bisa dinaik turunin gini nih kalau kita praktikin naikin sampai mentok jadi tinggi banget ya dan yang penumpang depan juga sama slide recline dan bisa diatur ketinggiannya sebenarnya atur ketinggiannya cukup oke nih ya soalnya bisa jadi sedikit nambahin jarak antara dudukan jok dan lantai jadinya kakinya lebih enggak cepat pegal Ya headr-nya hanya bisa dinaik turunin aja tapi udah cukup maju ini jadi kalau kita sandaran sambil ngetir kepala kita enggak bakal ngedanga head room-nya sangat aman ya buat sandaran tangan di tengah sini diilapis kulit meskipun emang enggak sampai tebal dan empuk ya yang di pintu juga dilapis kulit tapi emang enggak lebar dan enggak terlalu empuk ya minimal enggak sampai keras lah ya seat beltnya sayangnya fix enggak bisa dinaik turunin begitu juga setirnya YA fix enggak bisa tilt ataupun teleskopik dan jarak setirnya kurang jauh dari dashboard nih ya jadinya agak sulit dapat posisi yang ergonomis banget buat driver yang cukup tinggi karena J bakal mundur banget dan tangannya kurang dekat ke setirnya tapi enaknya ukuran setirnya ini kecil banget ya dan atas bawahnya rata jadinya ruang di atas paha kita masih cukup luas nih dan dig genggamnya juga cukup oke ya not bad lah buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tanpa pet plastik meski dari seminggu kita tes mobil ini kelihatannya buat driver yang di atas 170 cm bakal lebih cepat pegal ya kalau kakinya disandarin di sini terlalu lama karena jarak lantai yang sedikit lebih dekat kasnya mobil listrik dibanding mobil bensin Oh ya yang pinggiran konsol bawah head unit ini bisa dijadiin Temp sendaran paha kita ya not bad lah Nah catatan karena lebar mobil yang enggak terlalu lebar Jadinya kalau dua orang dewasa gendut duduk di depan Emang bakal cenderung berasa sempit ya pundak ketemu pundaknya lebih gampang Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya mengujutkannya masih berat juga nih ya Meskipun yangel kerasa lebih seret sih emang agak beda aja feelnya sama di depan tapi sama ya tutupnya juga harus agak kencang supaya enggak gagal nutup bukaan pintunya standar lah enggak terlalu lebar dan karena atap belakangnya sangat turun dan Emang mobil yang kecil jadi kita masuknya nya harus nunduk gini ya posisi duduk di belakang lebih tinggi ya dibanding di depan tapi kayak kebanyakan mobil listrik baterainya yang di bawah lantainya bikin dudukan jok ini cukup dekat sama lantainya ya jadi kaki kita sudut pahnya naik kayak ginih sebenarnya buat yang tingginya di bawah 160 cm itu masih aman sih tapi kita yang di atas 170 cm Emang berasa pegal sih ya karena jadinya kaki kita yang Nopang kita duduk nih kita bandingin naik sudut bahannya di eas3 kelihatannya sedikit lebih baik ya sedangkan di Bingo kelihatan lebih parah lagi tuh malah naiknya jok ini fix Ya gak bisa digeser maju mundur dan ruang kakinya termasuk sempit ya cukup pas-pasan buat kita dan ruang gerak sepatunya pun gak banyak meskipun sekarang kita bisa minta yang di depan buat naikin joknya ya headrnya adjustable di kiri dan kanan aja di tengahnya enggak ada dan ini ruang kepalanya masih cukup aman ya karena ada cekokan di headlinernya gini sandaran joknya enggak bisa diubah ya fix cukup tegak sih dia posisinya sandaran tangan di pintu diilpis kulit juga meski tipis kayak di depan ya jadi enggak terlalu empuk dan permukaannya juga enggak lebar sedangkan di tengah sini enggak ada arm restest-nya kalau mau duduk bertiga napak ke tengahnya termasuk sulit ya kakinya harus ngelipat banget untungnya lantainya rata Jadi kalau anak kecil harusnya Kakinya bisa tetap di tengah dudukan joknya agak rata sih sama kiri kanannya dan masih empuk juga sedangkan sandarannya lebih maju sedikit tapi masih cukup empuk sayangnya karena enggak ada headrest jadi orang dewasa pasti ngedangak nih kalau mau sandaran tapi head room-nya Masih sama kayak kiri kanannya dan seat belt di tengah sini tiga titiknya meski sekali lagi karena lebar mobil yang sempit itu Jadi udah pasti bakal lebih sulit buat orang dewasa bertiga di belakang sini ya tujuh bagasi dan storage Bagasi netav itu manual Ya jelas tapi buat bukanya selain bisa dari tombol di belakang bisa juga pakai dari head unit sini ya dan bisa juga pakai tombol di remote kunci ini nih tinggal kita tahan aja ya Dan nanti dia bakal kejetek gitu dan tinggal kita angkat nah sayangnya bagasi ini enggak nyambung sama passif kill entry-nya ya Jadi kalau mobilnya kita kunci Kalau mau kita buka kita enggak bisa langsung klik tombolnya di pintu ini nih kita harus buka kuncinya dulu dari remote-nya baru De Klik satu-satunya tombol yang ada di bawah sini anyway buat mengingatkan ini posisi tombolnya pindah ya kan yang sebelum facelift agak di atas ya dulunya Oke ini bagasinya Neta V2 sama persis kayak yang sebelum facelift dan Emang termasuk luas ya dibanding ec3 atau vf5 sedangkan kalau sama Bingo paling kalah dalamnya aja sih tapi volumenya keseluruhan masih bisa bersaing ya bibirnya cukup lebar bukannya jadi harusnya buat masukin barang besar kayak koper gini masih bisa tapi emang karena bentuk miringnya ini jadi beda ketinggian di dekat jok dan di ujung pintu cukup jauh ya yang lebih dekat jok ruang bagasi jadi jauh lebih tinggi dibanding yang ruang dekat bibirnya sini jarak bibirnya dari tanah cukup tinggi Jadi angkat barang berat misalnya kayak galon gitu agak PR ya dan bibirnya ke lantai bagasinya ada jeda sedikit gini Jadi kalau mau keluarin barang perlu diangkat sedikit detailnya di kiri ada lampu led-nya gini dan enggak ada apa-apa lagi ya sedangkan yang sebelah kanannya polos aja enggak ada apa-apa sayangnya enggak ada parcel shelf nih atau cover bagasi jadi barang yang kita taruh di dalam sini bisa diintip dari luar ya kalau kacanya enggak gelap Oke tas kopernya kita pakai footage yang dari netav pre facelft aja ya karena sama aja koper cabin size gini masuk ya mau kalian taruh gimana juga sedangkan koper raksasa gini kalau diarahin keluar gini sayangnya masih belum cukup jadi harus ngadap ke dalam kayak gini dan kalau diberdiriin horizontal gini masih oke sedangkan kalau diberdiriin vertikal enggak cukup ya Dan ini kalau dimasukin dua-duanya sisanya masih cukup Okelah ya lanjut di bawah lantai sini lantainya unik nih ya ini kita bisa slipin ke sini aja dan nanti enggak usah kita pegangin dia bakal ketahan sendiri di bawahnya ini ada beberapa peralatan ya karena enggak ada ban serereup pakainya cairan tambal ban sekaligus pompa portable ini tapi ini sekali pakai aja ya termasuk pompanya ada segitiga merah juga dan ada charger portable ya yang karena di V2 ini enggak ada jadi kita tunjukin wujudnya di netaav dulu aja kayak gini Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat tapi enggak bisa dipisah Ya lipatnya pakai tali di ujung kanan kiri sini nah kalau kelipat gini jadi enggak bisa ada penumpang yang duduk di belakang ya tapi bagasinya emang jadi lebih luas tapi ini masih ada gundukan gini sih Jadi kalau mau geser bareng ke depan harus agak diangkat dulu Nah kalau tadinya buat tutup pintunya enggak ada handle di pintunya sekarang ada nih ya di sebelah kanan sini Jadi tinggal grab aja ini dan ini enaknya ada Karet ini di dalam ya Jadi agak membantu gripnya meski Emang pintu bagasi ini agak berat nih buat sebuah mobil yang kecil gini dan Ini sisa storage di dalam kabin delapan kenyamanan dan handling so seberapa nyaman V2 ini sebenarnya cukup di luar dugaan kita sih ya kalau ngelihat bentuknya yang punya Wheel thread depan belakang yang cukup sempit yang ngasilin bentuk cungkringnya itu dan placement overall V2 ini emang ditempatin sebagai mobil paling entry level di seluruh lineupnya Neta kita pikir rasanya bakal super harsh dan gedebak-gedebuk banget Ternyata enggak loh ya suspensinya termasuk sangat empuk ya ya enggak seempuk netav pertama banget sih yang sempat dipakai review di media-media Indonesia yang bikin mobilnya jadi super mantul-mantul dulu ya karena sebenarnya yang versi pre facelift itu aja udah ada improvement-nya tapi masih empuk sih overall yang paling kita Ma adalah kalau lewatin jalan yang banyak imperfectionnya kayak aspal yang rusak aspal bolong atau Jalan keriting itu kerasa halus banget di dalam mobilnya sesuatu yang sangat enggak kita expect di sebuah mobil entry level gini begitupun speed bum kecil yang banyak sampai sambungan jalan itu Enggak kerasa kasar ya di V2 ini kita tahu harusnya di kelas ini Citroen ec3 punya suspensi yang terbaik karena claim Flying carpetnya itu tapi buat pemakaian dalam kota yang punya jalanan rusak banget kita ngerasa cv2 ini bakkan lebih baik lagi ya dibanding ec3 nice lah ya baru kerasa kekurangannya ketika bebannya diisi berlebihan ya kalau ada orang dewasa Satu aja duduk belakang dan bagasi diisi bagian belakangnya mulai kerasa sedikit mantul begitu lewatin polisi tidur besar atau kalau lagi lewatin tol yang bampi diisi dua atau tiga orang dewasa di belakang jelas bakal bikin mantul berlebihan ya so emang paling optimal orang dewasa duduk di depan aja dan di belakang DII anak kecil atau orang dewasa yang bobotnya enggak terlalu berat dan begitu di tol meskipun mayoritas waktunya kerasa cukup stabil tapi limit dari whe threade kecil nya dan Wheel base kecilnya cukup berasa di sini ya pas lagi jalan lurus dan setirnya meleng dikit aja feelmbung alias agak gerak-gerak ke kanan kiri sedikit ala kapal cukup kerasa ya enggak sampai kayak limbungnya Panter sih jelas atau microev kayak RV dan series I1 tapi jelas Enggak kerasa senapak atau sestabil Baleno atau Brio RS gitu yang punya panjang serupa ya meski ya kurang stabilnya ini udah jelas kelihatan sih dari bentuk overall mobilnya Yang Kurang lebar dan wheelbase kurang panjang itu ya buat panjang 4 M ini buat urusan Tikung menikung sesuai ekspektasi ah ya dengan suspensi empuknya body roll-nya sangat kerasa Emang meski enggak terlalu parah juga sih karena baterai Berata di bawah itu sedikit menurunkan center of gravitynya tapi yang jelas V2 ini bukan buat dipakai meningung kencang-kencengan di jalan tol sih ya yang sangat baik di V2 ini adalah kemudahan berkendaranya setirnya ringan enggak berasa sampai super kopong sih dan dia masih muter balik kok kalau kita habis belok tapi yang jelas sangat memudahkan pas lagi dipakai macet-mancetan pas lagi parkir pas butuh bermanuver Di gang sempit dan pas lagi putar balik will base kecil itu juga bikin radius putarnya termasuk sangat oke Ya hanya 4,85 m aja yang artinya enggak perlu banyak mikir buat u-turn di jalanan sempit Jakarta dan sekitar ya sedangkan dari segi nvh atau noise vibration harshness dari segi vibration atau getarannya V2 ini termasuk sangat baik ya AC dinyalain enggak pengaruh banyak ke getaran mobil overall di kecepatan rendah kayak yang biasa jadi isu di mobil listrik murah dan hampir enggak ada getaran plastik-plastik dasbora atau getaran mikro yang biasa kita rasain di kebanyakan mobil listrik waktu lewatin patahan Jalan so not bad ya harshness atau tingkat kekasaran kayak yang tadi kita bilang di awal surprisingly refine ya buat mobil listrik seharga dan sekelas ini nah buat noise atau suara yang masuk ke kabin kita ada beberapa catatan nih pertama suara mesin atau absennya suara mesin karena ini mobil listri kan ya Jadi kalau kalian pakai mobil listrik yang super entry level kayak RV atau series I1 gitu meskipun pada dasarnya mobilnya enggak ada bunyi apa-apa pas nyala dan jalan di kecepatan rendah tapi begitu Nyalain AC langsung ada suara putaran kipas yang sangat-sangat kencang ya yang bahkan lebih kencang suaranya dibanding suara mesin mobil nah Dina V2 ini untungnya enggak kayak gitu ya ini suara pas kita masuk mobil dan ini suara pas kita nyalain ac-nya hampir enggak ada suara l ya tapi begitu kita jalan bakal ada suara kayak gini nih Yes Suara ini biasa dikenal dengan avas atau acustic vehicle alert sound atau suara buat kasih peringatan ke pejalan kaki kalau ada mobil listrik lagi lewat Karena kan dia engak ada suara mesinnya ya tapi di Neta V2 ini suara avasnya unik banget ya kayak lagu gitu dan ini bakal aktif dari kita mulai jalan terus memelan volumenya di 20-an km/j dan bakal hilang di atas 30 km/h tapi ini bukan cuma kedengaran dari luar aja ya sayangnya suara avas ini juga tembus ke dalam ya yes jadi kalau kita lagi nyetir itu kita juga ikut dengerin lagu avasnya ini lagunya agak menghipnotis si ya dan Entah kenapa kita lama-lama ketagihan juga tapi tetap aja kalau kita lagi dengerin lagu Kita Sendiri suara dari avas ini agak mengganggu lagunya jadinya ya anyway avas ini bisa diganti dari head unit ya dari tag yang kayak suara lagu unik tadi dan satu lagi ada opsi engine ini yang niruin suara mesin tapi suara ini bahkan lebih enggak enak lagi ya kayak gini so mendingan lagu tadi lah ya meski Neta si bilang lagi mengupayakan supaya avas ini bisa dinonaktifin dari head unit Tapi sementara kalian yang terganggu ya harus cabut paksa speaker avasnya ya mau enggak mau lanjut road noise atau suara dari ban masih dalam batas normal Ya enggak tenang-tenang banget tapi enggak sampai mengganggu juga bahkan di kecepatan tinggi dan suara dari luar well sesuai ekspektasi kalian kayak kebanyakan mobil Cina termasuk baik ya meredam suara mobil dan motor dari luar buat sekelas ini overall kenyamanannya termasuk di luar dugaan kami ya karena termasuk eksepsional buat pemakaian dalam kota Ya selama bagian belakangnya enggak DII terlalu berat aja ya dan Emang pemakaiannya bukan buat kencang-kencengan di jalan tol Okelah sembilan detail-detail lain netaavitu ini udah dirakit lokal ya di general assembly-nya handal di pondok ungu nice ya persentase konten lokalnya sekarang mencapai 44% buat garansinya garansi umum mobilnya berlaku selama 5 tahun atau 150.000 KM mana yang tercapai duluan sedangkan khusus motor baterai dan motor krol unitnya garansinya berlaku Unlimited ya alias tanpa ada batas waktu dan jarak tapi yang garansi unlimited Ini berlakunya di masa-masa promo tertentu aja sih ya sedangkan kalau tanpa ada masa promo garansi baterainya berlaku 8 tahun atau 180.000 KM kalian pastiin dulu deh ke s si pas mau beli itu dapat garansi baterainya yang mana servisnya gratis biaya jasa dan par selama 5 tahun atau 50.000 KM ya meski kalau udah bayar pun murah banget sih servisnya soalnya setiap 10.000 km yang diganti cuma filter ac-nya aja terus di kelipatan 20.000 km dari 10.000 km jadi di kilm 10.000 r30.000 r50.000 r70.000 dan seterusnya itu ganti oli transmisi juga sedangkan tiap 40.000 KM ganti minyak rem dan Coolen So totalnya cuma butuh rp3,4 jutaan aja di 100.000 Km Pertama not bad lah ya selain dapat portable charger dapat wall charger 7,7 KW juga termasuk pemasangan dengan kabel 10 m dan tergantung masa Promonya tapi pembelian di awal-awal ini juga dapat gratis charging di network casasion sepuasnya selama 1 bulan pertama dan dapat gratis saldo PLN mobile juga sebanyak Rp2,5 juta nice lah ya 10 kesimpulan review Soneta V2 simpel Ya mobil ini menurut kita benar-benar mobil yang cocok buat kalian yang pengin pertama kali banget cobain punya mobil listrik ya karenakan riv dan cries I1 yang lebih murah itu jelas terkendala di dimensi range dan rasa berkendaranya sedangkan Bingo EV yang paling populer di kelas ini itu terkendala di jenis sport charging yang dipakainya dan rasa duduknya dan sekarang juga jadi lebih mahal dibanding V2 ini malah ya sedangkan Citroen ec3 harganya jauh lebih mahal ya dengan vitur lebih sedikit dan range efektifnya yang jauh lebih pendek kenyamanan vitu ini menurut kita di luar ekspektasi ya buat dipakai di dalam kota suspensinya empuk dan sangat baik menyerap perut imperfection kekedapan suaranya cukup oke dan buat dipakai di tol pun masih sangat cukup ya meski Emang bukan yang terbaik di kelasnya Ya selama enggak bawa beban penuh aja ya begitu juga fitur indikasi sudahah sangat Oke di harga segini dan safety adust-nya meski masih jauh dari reliable tapi sudahah cukup oke lah buat yang pengin bisa ngerasain sedikit-sedikit lepas pedal gas dan pedal rem dan setir di jalan tol tapi bagian terbaiknya sebenarnya di desain dan harganya ya V2 ini sekarang jadi jauh lebih gampang diterima desainnya dan kelihatan cukup unik dan cute ya dan harganya yang turun jauh banget juga bikin bukan cuma dia sanggup bersaing sama kompetitor elektriknya aja tapi bahkan mulai mendek ganti kompetitor bermesin bensinnya juga yang punya dimensi serupa buat yang bakal bawa penumpang tinggi setiap hari di jok belakang sebaiknya tetap lihat opsi lain yang lebih besar ya kayak Dolphin atau mg4 gitu tapi keluarga kecil harusnya enggak bakal masalah sih pakai ini rekomendasi kita bakal lebih oke buat ambil V2 yang varian light alias tanpa adasnya karena nanti bakal datang dengan harga yang bahkan lebih murah lagi tapi bahkan varian Smart ini pun harganya udah termasuk oke banget ya dan cocok buat kalian yang pertama kali pengin terjun ke dunia mobil listrik tanpa mikirin terlalu banyak kompromi seb menurut soal Neta video ini silakan sampaikan komentarnya di bawah klik like dan jangan lup sub video-vide kayak Gin See you next time