Apakah Ini yang Namanya SUV SEMPURNA? (YouTube Video)

ini adalah Kia ev9 SUV elektrik raksasanya Kia dan menurut kita ev9 ini hampir penuhin semua aspek yang bisa jadiin dia SUV modern yang sempurna apa aja tampangnya gagah ukurannya besar futuristik juga interiornya mewah kabinnya lega muat penumpang banyak Fiturnya banyak safety-nya lengkap banget mesinnya kencang banget dan irit juga karena elektrik terus nyaman banget Terus kurangnya apa kalau gitu nah kita beroja ng-review lengkap si Kia ev9 ini buat detail ya simak di review lengkap Kia ev9 [Tepuk tangan] [Musik] satu varian dan warna Kiai v9 saat ini hanya tersedia dalam satu varian di Indonesia ya ev9 GT Line yang Emang diset jadi varian tertinggi di Global ya dan jangan kaget ya pas kita nyebut harganya 2 miliar kur Rp15 juta yes sebuah Kia harganya 2 miliar tapi Percaya deh Setelah kalian nonton review ini setelah tahu setiap detail kecil-kecilnya dan rasanya mungkin harga itu jadi kedengaran masuk akal dan kelihatannya k Indonesia juga bakal segera bawa varian baru ev9nya karena di Global pun yang GT Line Ini kan udah tertinggi so Mungkin aja yang segera dibawa nanti varian yang lebih murah kali ya pilihan warnanya ada lima ya putih abu-abu abu-abu gelap abu-abu hijau dan hitam dua performa sadis ev9 ini adalah mobil full Elektrik Ya dan yang varian GT line ini pakai dual motor ya satu di depan buat gerakin ban depan dan satu di belakang buat gerakin ban belakang so awd ya alias all wheel drive EV n ini tenaga motornya kembar ya yang depan 190 HP dengan torsi 350 nm dan yang belakang 190 HP dengan torsi 350 nm juga Kia bilang tenaga totalnya 380 HP atau 385 PS ya alias tinggal dijumlahin aja dan torsi maksimal gabungannya 700 nm nice ya termasuk sangat tinggi tenaga dan torsinya buat sebuah SUV keluarga gini baterainya gede nih Ya seperti biasa dia rata di bawah jenisnya lithium ion dan kapasitasnya 99,8 KWH ya Yes nyari 100 KWH ya bobot baterainya sendiri aja udah 567 kg dengan total 456 Cel yang dikemas dalam 38 modul dan klaimnya bisa nempuh jarak sampai 497 KM kalau pakai siklus pengetesan wltp nanti kita bahas di pengetesan kita gimana ya transmisinya direct single speed dengan reduction gear buat ganti giginya di belakang kanan setir sini kayak ionic 5 Ya operasiinnya sambil injak pedal rem nanti tiap dipindahin ada bunyinya ya putar sedikit ke atas buat masukin ke n putar ke atas yang lebih jauh buat masukin ke D ke bawah sedikit buat masukin ke n lagi dan ke bawah yang jauh buat masukin ke r dan Klik tombol yang di pinggir ini buat masukin ke P dan ini bisa skip n-nya ya dari P langsung ke D atau langsung ke R bisa plus dia kalau tiap masuk ke gigi a bakal ada getaran sedikit ya di tuasnya mode berkendaraannya ada banyak dan bisa diganti-ganti pakai tombol yang di tengah setir sini ya yang sebelah kiri sini dari normal sport my drive buat mode Individual dan Eco buat mode My drive-nya bisa kita set di head unit ya masing-masing respon Throttle dan bobot setirnya dan ada terrain mode juga nih yang bisa kita ganti pakai tombol di sebelahnya ini ini buat sesuaiin Medan yang lagi dilwi ada opsi snow atau salju Mat atau Lumpur dan sand atau pasir kalian baca di layar deh buat detail apa yang diubah sama masing-masing mode terinnya Oke gimana performanya satu kata sadis akselerasi 0 sampai 100 km/j di mode sport ditempuh hanya dalam 5,1 detik aja ini jauhuh lebih kencang dibanding BMW IX xter40 atau Mercy iqi SUV 450 yang butuh 6 detikan buat mencapai kecepatan yang sama Padahal dimensinya ev9 ini lebih besar ya dan Emang akselerasi segini buat mobil segede dan seberat ini termasuk sangat kencang ya impresif Dan ini bisa berakselerasi terus sampai kecepatan maksimum 207 sampai 208 km/h Ya emang masih jauh lebih rendah dibanding mesin bensin yang bertenaga Serupa tapi balik lagi masih jauh lebih tinggi dibanding kecepatan yang bisa dipakai di jalanan ini Indonesia tapi gimana rasa mesinnya buat dipakai sehari-hari well sesuai ciri khas mobil listrik yang enggak underpowered ya responnya super instan ketika dibutuhin ya mau pakai mode normal ataupun sport ketika injak pedal gas sedikit aja mobilnya langsung bereaksi tapi tentunya di mode sport bakal lebih agresif ya Bahkan saking agresifnya kita sangat-sangat jarang pakai mode sport selama di pengetesan karena di mode normal aja udah secukup itu Sedangkan di mode sport bisa jadi sangat-sangat buas nah positifnya mobil listrik di mode normal ini kita mau bawa hal us pun bisa banget juga ya kalau di mobil bensin kan sulit nih ditemuin yang halus Oke agresif juga oke sedangkan di sini Enaknya kalau kita Iner pelan-pelan ya dia rollingnya smooth banget dan begitu dibejek lebih dalam torsi maksimumnya langsung keluar semua so bukan berarti karena kencang dia jadi boros ya dan enaknya mobil listrik bertenaga besar tenaga ini enggak langsung habis di putaran awal doang ya mau nambah kecepatan dari kecepatan rendah ke medium atau medium ke tinggi kerasanya juga sama cepatnya dan sama instannya responsnya mau itu overtake mobil lain atau Jalan menanjak kita sama sekali enggak pernah ngerasa mobil ini kekurangan tenaga ya Bahkan kerasa sangat sangat sangat kelebihan tenaga buat jalanan ibuota dan pinggirannya ini kita Yakin sebenarnya ev9 yang varian bawah Yang Punya satu motor aja dengan tenaga 201 HP kayak di ionic 5 itu aja udah cukup banget sih buat Indonesia Ya nantilah ya kita coba yang itu kalau KIA Indonesia udah bawa varian bawnya anyway ev9 ini meskipun dual motor tapi uniknya punya dasust atau disc connector actuator System yang memutuskan Axel depannya dari sistem aw-nya jadinya di kondisi tertentu yang memenuhi syarat bisa hanya jalan dengan roda belakang aja so ev9 ini bisa jadi rwd aja ya ketika kita pakai mode Eco dan Jalan kecepatan rentang 15 km/h sampai 120 km/h dan bakal balik ke awd lagi ketika salah satu kondisi yang kalian lihat di layar ini terjadi Ya intinya dasust di ev9 ini bisa bikin dia lebih Rit dari 6 sampai 8%an enggak terlalu besar tapi ya udahlah ya Nah ngomongin efisiensi dari pengetesan kita setelah Jalan 300 KM dengan rute kombinasi kita masih dapat konsumsi energi di angka 4,8 km per KWH mengingat dimensinya yang raksasa ini Konsumsi segitu masih sangat-sangat oke ya Bahkan bakal bisa nempuh jarak mirip-mirip claim range yang dikasihnya padahal hampir selama pengeesan kita enggak manfaatin mode e yang aktifin sistem dasustnya tadi nice lah ya ini nih yang kita suka dari mobil listrik meskipun tenaganya bisa luar biasa buas tapi konsumsi energinya tetap bisa dibuat irit dan dia lebih terpengaruh dari bobot keseluruhan mobilnya aja ya bukan dari performanya ini sesuatu yang sulit banget dicapai sama mobil bensin super nice anyway ini Tentunya ada regenerative breaking alias pas kita lepas pedal gas motor listriknya bakal berkebalikan fungsi buat memelankan laju mobilnya sambil sedikit nge-charge baterainya tingkat kekuatan regennya ada beberapa level yang bisa diatur pakai pedal shift di kiri dan kanan setif ini pedal yang kanan buat kurangin level regennya paling kecil level nol Ya ini kalau kita lepas pedal gas dia kayak ngegelinding aja gitu enggak ada deselerasinya atau coting lah ya disebutnya dan pedal yang sebelah kiri Ini buat naikin level regennya level 3 yang paling tinggi tapi ada satu level lagi ya ipedal Max yang bisa bikin mobilnya berd akselerasi sampai berhenti waktu kita lepas pedal gasnya nih Kita coba dielerasi di ipedal Max dari kecepatan sangat tinggi kelihatan Ya baterainya dari 60% bisa naik lagi ke 61%. terus gimana buat pengecasannya ev9 ini pakai platform egmp sama kayak ionic 5 ionic 6 dan ev6 juga yang artinya dapat arsitektur 800 volt dari pemakaian ICCU dan inverter khususnya sedangkan bakal jadi 400 volt kalau enggak dibutuhkan charge-nya dari kanan belakang sini ya cara bukanya pastiin mobil enggak kekunci dan kita tekan yang agak kencang yang logo ini Nah nanti dia bakal kebuka secara elektrik bisa kita buka pakai tombol di dalam sini juga ya oke buat AC charging atau charging standarnya dia pakai port type 2 ya bisa nerima daya sampai 11 KW termasuk tinggi tuh ya dan estimasi waktu buat penuhin ya kalau pakai charger 11 KW itu bisa dalam 9 jaman ya kalau pakai wall charger yang didapat masih Ok lah ya Tapi kalau pakai portable charger yang didapat ini sih bisa lama banget ya charge-nya Nah buat DC charging atau fast chargingnya dia pakai port ccs2 dan ini bisa nerima daya sampai 350 KW ya Mantap kalau pakai charge 210 KW atau 350 KW itu cuma butuh sekitar 24 menit buat isi dari 10 sampai 80%. sedangkan kalau pakai charger 50 KW butuh sekitar 1 jam 23 menit buat isi dari 10 sampai 80%. Emang gede sih Ya baterainya soalnya anyway yang kotak-kotak kecil ini indikator soc atau State of charge-nya ya alias sudah kecharge seberapa banyak baterainya sedangkan di instrumen kluster indikatornya juga cukup detail Ya udah berapa persen tinggal berapa lama lagi chargenya sampai 80 dan 100% daya charge-nya berapa dan di menu EV di head unitnya ini juga bisa lihat yang lebih detail lagi nih persentase charge-nya konsumsi energinya dan bisa Set charging limit juga buat AC plus DC chargingnya juga anyway tombol yang di bawah port chargingnya ini kalau kita tahan bakal matiin paksa pengecasannya ya Misalnya ada error gitu sedangkan tombol yang di atasnya ini buat nutup charging portnya lagi biaya charge-nya kalau pakai estimasi charging efisiensi 85% charge di rumah bakal butuh sekitar Rp200.000 ya buat penuhin dari 0 sampai 100% sedangkan kalau pakai fast charging spkl upln itu bakal butuh sekitar rp290.000an hmm kok enggak murah-murah banget well SUV bensin berdimensi seukuran kayak Mercy GL gls bemo X5 X7 gitu bakal butuh lebih dari Rp1 jutaan rup l buat penuhin tangkinya dari kosong Kalau pakai per Max Turbo misalnya ya dan mengingat evinen ini performanya bahkan lebih kencang dibanding SUV SUV itu so worth it lah ya ngisi harga segitu tiga sterior gagah dan futuristis mungkin di video dan foto-foto enggak terlalu kelihatan ya tapi dimensi ev9 ini luar biasa besar ya panjangnya 5 m lebih sedikit dan lebarnya tanpa spion nyaris 2 m yang artinya ev9 ini sedikit lebih panjang dan lebar dibanding Hyundai palid meski belum sebesar Kia Carnival ya Tapi tetap lebih besar dibanding BMW IX dan Mercedes eqi SUV yang harganya lebih mahal dibanding ev9 ini meski Emang tingginya enggak setinggi SUV leer frame kayak Pajero Sport atau Fortuner gitu ya Tapi tetap siap presensinya di jalan benar-benar kerasa banget kayak ada sesuatu yang unik aja ya dengan mobil futuristik gaganan besar gini tapi pas jalan enggak ada suaranya dan bener aja enggak sedikit lirikan orang-orang di perumahan yang muterin kepalanya sambil ternganga pas kita lewat pakai ini pelan-pelan anyway kayak ev6 ev9 ini juga pakai philosophy design opposit United yang dipakai sama kiakia paling baru ya dan varian GT Line yang ini juga ada beda perintilan design overall dari varian bawah-bawahnya ya mungkin nanti segera masuk juga ya oke dari depannya dulu tetap ada ciri khas Tiger face-nya Kia tapi di sini disebutnya digital Tiger face karena kalau pas lampunya lagi mati Dia kelihatan sangat sangat bersih ya tanpa grill-grillan tapi begitu lampu kecilan nyala nah di samping lampunya bakal ada lampu-lampu kecil gini nih nah ini digabung sama panel hitam kecil atas bawahnya itu jadi lebih kelihatan kayak bentuk grill Kia kayak biasanya ya unik sih ya lampu digitalnya ini oh lampu digitalnya juga pas lagi mati itu sebenarnya alurnya cukup kelihatan kalau kita lihat dari dekat banget tapi kalau lihatnya sekilas aja ya bakal kelihatan full bersih ya Lampunya pakai model yang vertikal dan besar banget Gini ya dan khusus yang GT line ini pakai isi berjenis cube projector yang ada 12 projector ya per lampunya banyak banget bentuk overall grill radiatornya juga unik banget ya kayak mulut robot gitu tapi yang body color di kanan kiri Ini emang berluang beneran ya dan jadi Air curon depan ini bakal ngalirin udara ke daerah ban depan buat kurangin resistensi udara di bagian situ dan yang tengah bawah ini disebut active air flat karena dia bakal terbuka begitu dibutuhkan pendinginan lebih dan bakal tertutup lagi pas lagi enggak butuh buat meningkatkan efisiensi ya sentuhan-sentuhan itu bentuk bodinya dan ditambah bagian bawah yang rata koefisien drag ev9 ini jadi sangat-sangat rendah ya buat SUV kotak sebesar ini cuma 0,28 aja cd-nya nice ya detail lampu depannya di arealnya yang LED panjang banget Itu lampu malamnya yang lampu digitalnya nyala ya ini bagian paling uniknya nih lampu besarnya semua projektor led-nya nyala sedangkan lampu jauhnya projektor LED Sisi dalamnya bakal jadi lebih terang dan lampu seinnya LED Yang gantiin di arela gede banget ya Mantap ini set lampu yang impresif sih ya sampingnya ini mungkin bagian paling kerobotan yang kelihatan dari ev9 dan kita benar-benar suka sih profilnya karena bisa bikin bentuk bersih sekaligus kelihatan tangguh gini sulit ya Vender depan dan belakangnya dikasih panel hitam besar dan ini enggak full membulat ya kayak mengotak patah-patah gitu dan di pintunya di tengah-tengah panel hitamnya dikasih panel abu-abu gelap gini velegnya Super unik nih bentuknya kayak for SPO ke kotak-kotakan gitu unik sih ya dia aerodinamis kas mobil listrik tapi enggak kelihatan terlalu polos ukurannya raksasa ya 21 inci bannya juga gede banget ya konti premium contact 28545 R21 nice lah ini pasti mahal ya gantinya handle pintunya flush alias rata ya dan dia bakal keluar utuh secara elektrik pas kalau kita mau buka cara keluarinnya ada banyak sih bisa kita dekatin aja sambil bawa remote kuncinya bisa pas kita Klik tombol unlock di kuncinya atau bisa juga pas tap alur ini di handle depannya dan dia bakal masuk lagi pas ke kunci atau Pas kita udah jalan ya lanjut dari pilar a pilar B dan window Line semua dibalut sama piano Black Ya enggak ada chrom-kroman di sini begitu juga roof rail-nya ya yang dibuat hitam gloss gini tentunya ini berfungsi Beneran ya bobot maksimalnya bisa sampai 100 kg nah meskipun ev9 yang kalian lihat di video ini pakai spion super unik ini yang pakai kamera atau digital mirror Kia nyebutnya ev9 yang diterima konsumen Indonesia tetap pakai spion biasa ya modelnya kayak gini nih sama dia dibuat hitam juga ada kameranya di bawahnya dan Sisi dalamnya ada indikator blind spot-nya belakangnya sama ya konsepnya terlihat bersih kayak dari samping dan depannya termasuk di kaca belakangnya yang kelihatan clean karena enggak ada wipernya W wipernya ada sih ya tapi dia Sembunyi di balik spoilernya ini bagian bawahnya masih disambungin panel hitam gloss dari sampingnya dan GT line ini juga dapat bentuk panel abu-abu yang besar ya dan reflektor vertikal nah lampu belakangnya juga pakai model vertikal kayak depannya Kia nyebut desain lampunya starmap lamp grafic dan ini keren sih ya pasnya sedangkan antenanya pakai model si review gini detail lampunya lampu malamnya LED bar vertial plus horizontal Itu lampu remnya LED yang di atas plus highon stop lamp super panjangnya itu lampu sennya LED ada fog lamp belakang LED di bawah ya dan lampu mundurnya LED juga dan tentunya lampu nomor platnya LED juga empat interior lega dan mewah sebagai warga negara yang lebih familiar sama produk Kia kayak Kia Rio Picanto dan sejenisnya pertama kali kita masuk ke kabinnya ev9 kita kaget sih ya Wow Kia bisa ya bikin interior semewa ini nah kayak model Kia Hyundai berplatform egmp lainnya juga design overall interiornya cenderung minimalis cozi gitu ya Tapi tetap kelihatan canggihnya karena pakai panel super panjang yang muat layar head unit 12,3 in-nya layar kontrol AC 5,3 inci-nya dan layar instrumen kaser 12,3 inci yang impres ya bezelnya tipis banget semua dan juga pakai konsol Tengah super besar ini yang dibuat terpisah sama dashboardnya gini ya buat menegaskan lantai rata kasnya platform ini ini enggak bisa digeser maju mundur tapi bagian belakangnya bisa dikeluarin dan ngasih storage yang gede banget Gini ya dan atasnya pun bisa ditarik kalau mau naruh HP atau apa gitu dan di balik laati depan ini juga ada Cup holder khnya Kia ya yang bisa dibuka tutup kayak gini nah laci dashboard-nya juga unik ya bukanya gede banget dan ada bagian yang sangat ratanya tuh ya Di dalam ya nice setirnya juga unik Nih Two spokes aja tapi tombolnya banyak banget ya dan dengan bagian atas dan bawahnya yang flat gini dan genggaman sampingnya yang doubble banget dapis kulit ini Tentunya catatan layar spion digital itu enggak ada ya di versi yang dijual di sini karena kayak yang kalian tahu di sini enggak boleh pakai spion kamera jadi tetap pakai spion standar ya tapi tetap aja sih sama sekali enggak ngurangin Aura mewahnya bahan dashborardnya yang paling atas lapis kulit kecuali yang di sekitar Head Up Display ya yang agak keras kayak plastik yang dilapis sesuatu gitu sih di bawahnya yang nyambung sama ventilasi AC ada sejenis kain yang panjang di bawahnya lagi ada panel plastik bermotif-motif gini yang sekalian muat hidden control-nya ini ya yang baru nyala pas mobilnya dinyalain dan yang di bawah k control AC ada lapis kulit lagi sedangkan yang di konsol Tengah paling atas ini kayak di lapis kulit tapi emang enggak sampai empuk ya yang menurut kita ngurangin rasa mewahnya adalah Obsesi Hyundai dan Kia buat pakai bahanbahan Eco friendly ya kayak di ev6 atau di ionic 5 dan ionic 6 kayak plastick dashbor yang pakai bioplastick plastik di pintu yang pakai PCM plastik kulit jok yang pakai bi puu kain di headr yang pakai kain recycle pet karpet yang pakai recycle pet juga foam di headrest belakang yang pakai bi puu foam chat control di pintu yang pakai bio paint setiap cat interior lainnya yang pakai BTX free paint jahitan yang pakai benang recycle pet sampai papan lantai bagasi yang pakai recycle pet felt yes ini ngebuat interiornya ev9 luar biasa Rama lingkungannya dan menurut kita itu pun jadi pencapaian tersendiri meski Emang overall bikin enggak bisa semewah interior mobil-mobil Eropa gitu ya anyway di malam hari kabinnya jadi kayak gini ya penuh ambient light mungkin terbanyak kali yang pernah kita lihat di mobil Korea bahkan logo Kia di setirnya aja nyala ya di malam hari tapi enggak sampai mengganggu sih Dan kalau di siang hari juga tetap kelihatan biasa aja emblemnya Posisi ambiion light-nya ada di lingkaran dashboard sini terus di lingkaran di konsol Tengah sini yang di bagian dekat lantainya juga ada tuh ya di pintu depannya yang di balik handle besarnya dan ada di Cup holdolder nya dan di baris keduanya juga ada tuh persis di balik konsol tengahnya di atas dan di bawah juga dan di pintunya nah ambient light ini Tentunya bisa kita set ya tingkat keterangannya dari head unit dan bisa juga diganti-ganti warnanya yang pilihannya ada banyak banget ya Yang bisa dicustom kayak gini nih dan ada pilihan dua warna juga yang bisa bedain atas dan bawahnya mewah sih Ya emang jadinya lanjut setiap pilar dan plafonnya dilapisin bahan sejenis suet ya mungkin alternatif Eco friendendly-nya yang artificial dan ada dua sunroof tuh Plus setiap F ventilasi AC belakang itu Modelnya juga terintegrasi ya dan lingkarnya kayak ada metal-metalnya gitu mantap ini bentuk pintu depannya sekali lagi hiraukan aja layar spion digital ini karena versi yang dijual di sini enggak ada layarnya bagian atas pakai lapis sejenis kulit abu-abu yang besar ini yang kepotong sama panel ala plastik dengan handle pintu metal-metalan yang seakan dibuat panjang banget itu ya di tempat yang buat sandaran tangannya juga dilpis ala kulit yang warna hitam dan di sampingnya ada lapisan kainnya yang besar nah meskipun bagian bawahnya plastik yang ada reflektornya itu tapi dia ketolong banget nih sama presensi grill speaker meridiannya yang bikin kelihatan mewah overallnya Sedangkan ini pintu belakangnya mirip lah ya sama pintu depannya dari atasnya yang lapis ala kulit abu-abu sandaran tangannya lapis ala kulit hitam ada kain besarnya bawahnya plastik yang ada reflektornya dan grill speaker Meridian yang mewah itu Oke ini Jok depannya yang GT line ini kelihatan keren sih support joknya luar biasa tebal dan nanti kita prakkin deh jok ini pengaturannya luar biasa banyak ya tombolnya aja sebanyak itu tuh sampai bahkan ada foot r-nya segala gila sihap ini joknya dilapis bahan alah kulit tadi dengan emboss GT Line dan warna campuran Hitam Putih gini ya dan headrest-nya pakai bahan Mesh kayak gini nih unik ya ini Jok tengahnya yang GT line ini konfigurasinya six seater ya dengan model jok Tengah yang bisa diatur secara elektrik Nah kita bilang gitu soalnya ev9 yang varian bawah di luar itu juga ada yang pakai konfigurasi Seven seater atau six seater tapi yang jok tengahnya bisa diputar-putter nah yang ini pakai jok kayak gini ya mungkin ini Jok Tengah pabrikan Korea termewah kali ya yang pernah kita lihat pengaturannya juga elektrik lengkap ada jok fidgetnya nya yang nanti kita detailin di nomor fitur dan ada foot rest-nya juga gila sih Ya ini mewah banget oh yang di sini headr-nya lebih lebar ya dan bahannya beda sama yang di depan tadi di tengah sini lantainya juga full rata dan kalau lihat bagian depannya jok baris kedua sini kelihatan banget sih ya khas frame jok mobil-mobil igmp yang kelihatan lebih ramping buat maksimalin ruang di dalamnya dan ini Jok baris ketiganya meskipun sekilas paling biasa dibanding jok baris kedua dan pertama Tapi tetap pakai bahan kulit putih dan hitam ini ya Dan ini pun tetap bisa diatur secara elektrik yes Bukan main ya habis detail ini kita peragain rasa duduknya detail di dalam kabin pedal gas dan remnya sama-sama pakai cover metal dan ada logo Plus minusnya ya nice sampai buat sandaran kakinya pun ada cover metalnya sunvornya tebal banget ya dan berlapiskan suet sintetis ini kayak plafonnya ada card holder di dalam kiri dan kanan dan ada kaca yang bisa ditutup buka dan lampu led-nya dan ini kalau kita ke sampingin bisa digeser ke belakang gini ya buat cover kacanya pegangan tangan plafonnya yang di depan hanya ada di sisi penumpang depan aja ya di sisi driver enggak ada di bararis dua kiri dan kanan sama-sama dapat gantungan baju gini juga di pegangan tangannya sedangkan di baris ketiga sayangnya enggak ada pegangan tangan plafonnya lampu kabinnya di depan ada dua LED yang tinggal disentuh kapasitif gini aja yang logo Lampu ini di baris kedua ada di kiri dan kanan posisi lampunya LED juga dan di baris ketiga tetap dapat ya LED dua gini di tengah yang tombolnya disentuh kapasitif juga dan di depan dapat Seal plate kayak gini begitu juga di belakangnya sedangkan backlight-nya ada di semua tombol ya pokoknya kalau ada tombolnya pasti ada backlight-nya termasuk conttrol jendela semua di pintu kontrol pendingin pemanas jok di pintu tombol di overhead konsol sampai di USB port USB port segala pun ada backl-nya ya nice tapi gimana rasanya duduk di dalam Buka pintu depan ya berat banget nih Rasanya mantap sih ya feel premium banget sudut bukanya juga lebar ya dan yang kita suka pintunya ini nge-cover sampai bagian paling bawah ya Jadi kalau luarnya kena kotor kecipratan gitu bagian dalamnya sini tetap bersih dan kaki kita enggak bakal kepeperan ya nice nah buat naaket termasuk tinggi nih ya lebih tinggi dibanding napa ke palisade gitu misalnya tapi enggak sampai setinggi napa ke SUV leather frame yang butuh foot step di bawah lagi gitu ya oke posisi duduknya ev9 ini kalau kita set ke paling rendah termasuk tinggi ya agak lebih tinggi dibanding SUV besar kayak palisate gitu tapi sekali lagi enggak setinggi rasa duduk SUV Leather frame-nya tetap kerasa kayak duduk di dalam mobil bukan di atas mobil jadi masih ergonomis ya visibilitas ke depan juga cukup oke karena dashboardnya cukup rendah dan ujung kap mesinnya juga cukup kelihatan Okelah visibilitas ke samping juga cukup oke ya kacanya lumayan besar dan pilarnya cukup tegak nah pengaturan jok driver electric 18 Araya nih kita kasih lihat sekalian dari tombolnya biar enggak bingung ya tombol yang panjang ini kalau kita geser ke depan belakang bisa buat slide ya dua arah Terus kalau bagian belakang tombolnya dinaik turunin bisa buat atur ketinggian seluruh jok ya dua arah juga kalau bagian depan tombolnya dinaik turunin bisa buat atur sudut kemiringan atau tilt joknya ya agak beda sama kebanyakan jok lainnya yang biasanya atur ketinggian depannya aja ini juga dua Aray ya Yang tombol diagonal ini buat atur sudut rubah jok nya atau recline dua arah juga nah yang tombol horizontal di ujung sini yang lebih pendek ini kalau kita Dorong ke atas bawah dia bisa naik turunin ketinggian bagian tengah dudukan joknya ini ya ini dua arah juga dan kalau tombol ini kita Dorong ke depan belakang bisa naik turunin foot rest atau sandaran kaki ini dua arah juga dan yang tombol bulat ini buat atur lumbar ya Ada Empat arah plus ada fitur lumbar stabilization system while Driving yang bisa diset di head unit buat ngurangin tekanan lumbar kita setelah berkendara setengah jam J atau 1 jam ya unik sih Ya lanjut lingkaran ini bisa kita Dorong tarik nih Nah ini buat atur bolster support adjustment yang bisa ngencengin atau kendorin pelukan support joknya ini ya dua arah juga menariknya kalau kita aktifin fitur Smart support ini dari head unit bolster support adjustment ini otomatis mengencang kalau masuk mode sport ya atau kalau di mode normal pas kita jalan di atas 130 km/h juga dia bakal mengencang sendiri nah yang tombol panjang ini buat fitur yang disebut relaxation seat ya kalau kita klik dan tahan yang B bagian belakangnya dia bakal bikin joknya masuk ke bentuk yang disebut posisi Zero graviti jadi badan kita agak ngambang gitu Dan bisa bikin rileks Ya tapi kalau mau lebih rileks lagi bisa mundurin sedikit joknya dan naikin mentok foot rest-nya Nah enak nih ya posisi gini pas lagi nungguin charging mobil misalnya atau kalau mau nyantai aja di dalam mobil dan balikin lagi joknya tinggal klik lagi aja bagian depan tombol yang tadi gila ya Jok driver ini juga ada memori dua ya yang tombolnya ada di pintu ini buat nyimpan posisi favorit kita dan dari head unit juga bisa kita atur supaya pas kita lagi ganti-ganti posisinya bakal dilihatin di head UN itu apa aja yang lagi berubah ada fitur seat easy accsess juga ini kalau kita aktifin dari head unit dia bakal otomatis mundurin joknya dan naikin setirnya begitu kita matiin mobil dan buka pintu drivernya supaya akses keluar masuknya jadi lebih gampang dan pas kita masuk terus nyalain mobilnya setirnya bakal turun dan joknya bakal maju lagi mantap lanjut jok penumpang depannya juga elektriknya 12 arah kalau di sini dari slide atur ketinggian seluruh joknya atur sudut kemiringan atur at tilt joknya atur recline dan atur foood rest-nya Yes dia ada foood rest juga ya dan yang di sini pengaturan lumbarnya dua arah tanpa bolster adjustment dan penumpang depan ini juga dapat relaxation seat ya kalau klik dan tahan bagian belakang tombol yang panjang ini dan kalau kita mundurin sedikit joknya dan naikin footnya sampai mentok jadi lebih enak nih ya buat super rilxs gini nice yang unik dari head unit pun jok penumpang depan ini bisa diatur buat seat easy accses juga ya jadi dia bakal mundur pas kita buka pintunya supaya mempermudah kita keluar masuk dan maju lagi pas kita tutup pintunya jarang-jarang nih ya easy entry exit-nya di sisi penumpang depan lanjut ya headrnya depan sini Empuk banget nih ya ini soalnya dia pakai bahan kayak Mesh atau jaring-jaring gini ya Ini nyari seempuk headr bantala mercis ya nice dan headr ini selain bisa dinaik turunin bisa dimaju mundurin juga ya Mantap Jadi enaknya kalau dibuat paling mundur sebenarnya udah cukup maju tapi masih rileks lah buat sandaran sedangkan kalau dibuat paling maju menurut kita ini terlalu jauh ke depan sih ya tapi intinya ya jadi fleksibel lah ya headroom-nya Bah dengan sunroof di atas ini tetap termasuk masih banyak loh sisanya nice armr di tengah sini empuk ya dia engak bisa digeser maju mundur sih tapi ah termasuk cukup panjang lah ya buat kita sandarin tangan kita sambil pegang setir gini dan tempat buat kita sandarin Pakis ini emang enggak empuk sih tapi minimal dilapis bahan gini jadi enggak terlalu keras kayak plastik doang ya not bad sandaran tangan yang di pintu juga empuk ya seat beltnya bisa dinaik turunin setirnya tilt dan teleskopik elektrik ya Mantap jarang banget nih ya mobil non Eropa gini setirnya elek trik pengaturannya dari dashboard termasuk cukup jauh dan karena bawahnya flat Jadi enak nih jarak sama paha kita bisa jauh dan digenggam kerasa mantap banget ya tebal banget sedangkan buat sandaran kaki kiri driver dapat gundukan metal gini yang besar banget ya nice Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya juga kerasa berat banget nih Mantap banget Emang lebih panjang sih dibanding pintu depannya juga ya dan sudut bukanya juga termasuk lebar banget nih nice ya dan enaknya di pilar b-nya dikasih handle gini nih buat bantuin masuk oke lah buat ngebantu ya posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan Nah yang kita suka karena ev9 ini SUV besar jadi yang biasanya Jadi halangan di mobil listrik itu enggak berlaku di sini nih meskipun ada baterai besar di bawah tapi sudut paha kita bisa tetap enggak naik ya makanya posisi duduk kita jadi nyaman banget nih Kayak naik mobil biasa aja gitu benar-benar nyaman nice nah pengaturan jok di baris kedua sini juga Elektrik Ya dan masih banyak juga nih delapan arah slide maju mundur atur tilt atau sudut kemiringan gini atau reine dan naik turunin foot rest-nya Yes ada foot rest-nya juga ya di tengah sini mantap tapi yang lebih unik lagi semua pengaturan jok baris kedua sini bisa diatur full dari head unit ya yes setiap bagiannya bisa diatur semua dari head unit sini jadi drivernya atau penumpang depan bisa bantu atur-atur buat penumpang di belakangnya ya nice Oke ini kalau joknya kita geser sampai paling maju Ya misalnya mau ngasih ruang maksimal di belakang ini pun ruang Kakinya masih oke ya masih belum kejepit juga kita nah kalau mau ngasih ruang yang yang pas setengah-setengah kita Klik tombol yang di atas ini sekali terus kita Klik sekali lagi ya nanti dia bakal pas tuh stopnya di tengah-tengah lah ruang Kakinya masih cukup oke juga ya Sedangkan ini kalau kita geser mentok ke paling belakang termasuk sangat luas ya ruang kakinya enggak sampai unlimited leg room sih tapi buat penaikin kaki gini masih Okelah Mantap rongkrak sepatunya enggak sampai super luas Tapi masih aman banget ya sudut rubah joknya bisa diatur paling tegaknya segini dan paling rebahnya segini ni kita kasih lihat di sini ya ini yang paling tegak gini ruang kepalanya masih aman ya dan paling rebahnya segini nih ini enggak sampai full tiduran Emang tapi udah rileks banget ya dan ruang kepalanya Lebih aman lagi tapi triknya kayak jok depan jok tengahnya eveninan ini juga ada fitur relaxation seatnya sama nih caranya klik dan tahan bagian belakang tombol yang panjang ini dan joknya bakal keangkat ke posisi yang katanya ala Zero graffiti ya jadi posisi kita lebih rileks lagi ini kita udah enggak nyentuh lantai Ya nah tapi kalau kita mau naikin foood rest-nya sampai mentok kaki kita sayangnya udah ke pentok sama jok depannya nih jadi kalau mau posisi yang super duper maksimal entah kita harus sambil berhenti supaya jok drivernya bisa dimajuin mentok juga ya atau kita bisa pindah ke jok sebelah kiri sini nah habis itu kita majuin mentok dulu ya Jok penumpang depannya yang bisa dilakuin dari tombol di kanan jok Sin nih kalau udah dibentokin baru deh kita masuk relaxation mode ini tapi udah Begitu pun kelihatan Ya masih kurang bisa selonjor sedikit tuh kaki kita nah ini kita butuh naikin ketinggian jok depannya sampai mentok dulu pakai tombol yang biasa di samping kiri nah Nah kalau udah full mentok gini kita bisa naikin maksimal foot rest-nya dan bisa full selonjoran gini deh nice ya jarang-jarang nih di sebuah SUV bisa duduk senyaman ini sayang aja sih enggak ada footage tambahan yang nongol dari bawah jok depannya tapi ya enggak apa-apa l gini juga udah nyaman banget ya super nice lanjut ya headr baris kedua sini bisa diatur naik turun gini dan empuk juga nih ya kayak yang di depan tapi empuknya beda dan yang unik di sini support samping headrnya bisa ditekuk gini nih kayak headr jok pesawat gitu ini Supaya kalau kita mau tidur kepala kita enggak jatuh-jatuh ya Nah di baris kedua sini juga ada sunroof ya bukanya pakai tombol di depan dan ukurannya lebih besar dibanding yang di depan nih lumayan ya buat ngasih feel lebih lega di belakang sini Okelah lanjut ada armr adjustable nih di tengahnya posisinya fleksibel bisa dari segini segini Segini sampai maksimal segini sudutnya tapi sayangnya karena di armnya ada control jok fidgetnya ini jadi ruang buat sandarin tangan kita agak kurang enak nih enggak full puk sampai depan ya masih nyaman sih tapi kurang maksimal aja nyamannya dibanding kalau arm racenya yang full empuk sampai depan gitu ya sandaran tangan yang di pintu juga Empuk banget ya di lapis kulit nice Nah enak nih ada sunshade-nya di baris kedua sini manual ya tapi Okelah buat ngurangin silau dan nambahin privacy penumpang belakang sini mantap dan kalau kita mau geser ke jok sebelah enaknya lantainya full rata ya jadi ngelangkahnya bakal gampang banget Oke sekarang kita ke paling belakangnya karena ini Captain seat jadi tentunya kita bisa ngelangkah lewat tengah sini ya Nah lewat pinggir juga bisa kita bisa Klik tombol ini yang bulat ini di pinggir joknya dan joknya bakal perlahan maju gini secara elektrik ya Nah ini nanti bakal ada ruang buat napak ke belakang meski agak sempit sih ya ruangnya dan ada cekokan gini juga buat jadi grip kita bantuin napak ya kalau mau balikin joknya lagi bisa Klik tombol yang tadi lagi atau dia ada tombol di atas gini juga ya kalau mau buka joknya dari belakang dan dari sebelah kiri juga bisa ya sama Klik tombol yang bulut ini buat majuin joknya supaya kita bisa napak ke belakang oke jok baris ketiga ini posisinya lebih tinggi lagi dari yang baris kedua ya Nah dudukan joknya masih cukup jauh nih dari lantainya buat ukuran jok baris ketiga not bad si ya hitungannya mengingat ini mobil listrik kan yang ada baterai besar di bawah lantai ini malah masih lebih oke dibanding beberapa jok baris ketiga SUV bensin ya makanya sudut paha kita masih sedikit naik tapi enggak naik-naik banget ya orang dewasa di atas 170 cent pun masih cukup oke kok di belakang sini enggak bakal tersiksa ya nice nah headr-nya ini enggak adjust tebal ketinggiannya jadi pilihannya di antara kelipat kayak gini atau kebuka kayak gini aja sudut rebah atau recline baris ketiga sini masih bisa diubah ya enaknya elektrik pula aturannya pakai tombol yang ada di pinggir sini nih masing-masing kiri dan kanan ada dua tombol gini ya buat lebih tegakin dan lebih rebahin dari paling tegaknya segini sampai paling rebahnya segini ya Nah ini kita praktikin yang sebelah sini kalau paling ditegakin gini benar-benar tegak banget ya kayak 90 derajat ini seandainya mau maksimalin ruang bagasinya gitu ya kalau tegak gini ruang kepalanya Masih sisa segini cukup amanlah Nah kalau di paling rebahin lumayan ya cukup rileks loh buat ukuran baris ketiga nice ya dan Rang kepalanya juga masih aman not bad lah ini ruang Kakinya ini kalau jok tengahnya kita buat paling maju not bad ya di belakangnya sisa segini Nah kalau jok baris keduanya kita buat paling mundur ini udah enggak ada sisa ruang kaki ini ya buat kita nah kalau mau paling optimal buat baris kedua dan ketiga caranya kita lipat dulu sekali jok baris keduanya pakai tombol yang di atas ini dan terus kita balikin lagi joknya pakai tombol yang ini Nah nanti dia bakal ngasih ruang yang optimal ya jadi di baris ketiga masih dapat ruang kaki sedikit kayak gini tapi di baris keduanya masih lega ya ruang gerak sepatunya masih ada ruang gerak sedikit meski agak sempit emang lebih optimal kalau kaki satu lagi ada di tengah sini ya yang bolong nah ini lebih enak lanjut buat sandarin tangan di belakang sini yang sebelah kanan plastik ya Jadi agak keras tapi dia lebar banget nih Yang sebelah kiri plastik juga tapi sedikit lebih sempit dibanding yang sebelah kanannya tadi jendela di belakang sini termasuk gede ya jadi kita enggak bakal ngerasa clouuster fobik atau terkungkung di belakang sini not bad lah ya overall buat ukuran baris Ketiga orang dewasa jelas enggak bakal senyaman di baris kedua sih tapi masih cukup oke lah apalagi buat yang di bawah 165 cm itu udah pasti enak banget nah cara keluar dari belakang sini tinggal kita Klik tombol di atas ini aja ya dan joknya bakal kebuka atau karena Captain seat jadi jelas kita bisa keluar dewat tengah-tengahnya aja L ya lima fitur sangat berlimpah fiturnya ev9 Ini termasuk luar biasa banyak Ya nah tapi yang paling unik sebenarnya spion ini nih ya tapi catatan spion ini beda ya sama di ev9 yang nanti bakal diterima konsumen di Indonesia yang diterima konsumen Indonesia Nanti kayak gini spion standar aja ya nah yang unit test kita ini pakai spion digital mirrornya Kia ya yang manfaatin kamera gini di spionnya dan pakai layar di dalam kabinnya kayak gini di sebelah kanan dan sebelah kirinya tujuan utama digital mirror ini sebenarnya dibilang buat aerodinamika ya yang lebih baik karena hambatan udara yang lebih kecil tapi kita Yakin sih sebagian besar pabrikan yang pakai spion kamera gini sebenarnya lebih buat pamer teknologi aja sih ya anyway digital mirror ini tetap bisa dilipat kalau Klik tombol ini ya nanti gambar di layarnya bakal hilang gini dan baru muncul lagi Kalau dibuka lagi ini juga bisa kita atur ke kiri kanan atas bawah ya pakai tombol di sini meski kelihatan ya pengaturan ini lebih kemanfaatin digital Zoom aja sih ya bukan kameranya gerak beneran nah yang unik kalau kita nyalain lampu sein misalnya ke kanan nanti spion kanannya bakal ngasih dua garis gini nih merah dan orange ini buat panduan ya perkiraan sama objek di sisi itu Seberapa jauh karena Emang perspektif pakai kaca beneran dan kaca dari layar gini beda banget ya rasanya jadi ini buat ngasih bantuan lah kalau objek di garis orange masih aman dan kalau di garis merah udah mepet banget sama belakang mobil dan kalau kita masukin gigi mundur terus pengaturan spionnya dimasukin ke r atau l nanti spionnya bakal masuk mode white Angle gini dan di dekat ban belakangnya dikasih garis kuning dan merah gitu ya sama ya Ini fungsinya buat bantu perspektif kita supaya enggak gasrukin ban ke trotoar gitu misalnya pas lagi parkir paralel tapi dari pemakaian beberapa hari kita sama ev9 ini Percaya deh spion kaca biasa masih jauh lebih baik kok dan enggak bikin bingung perspektif kita kayak kaca digital gini ya lagian spion kamera gini masih belum dibolehin di Indonesia lanjut ya sunroof-nya ada dua ya yang belakang lebih besar dibanding yang depan ya tapi Emang yang belakang ini hanya bisa dibuka covernya aja sedangkan yang depan bisa tilt dan slide juga lanjut jok depannya selain serba elektrik tadi ada banyak fiturnya juga ya Oke jadi kedua jok depan sama-sama ada penghangat dan pendingin jok ya masing-masing tiga level ventilated dan heated seats-nya tapi emang engak bisa dinyalain barengan yang keren kalau kita aktifin settings ini di head unit pendingin dan penghangat jok depannya bakal otomatis ngikut sama settings AC jadi kalau ac-nya kita taruh di auto dan terdeteksi joknya butuh pendinginan dia bakal otomatis nyala tuh pendingin joknya dan sebaliknya l nah lah ya Nah kalau yang jok penumpang depan itu aja ekstranya ya tombolnya di pintu cuma ada itu aja tapi yang driver masih banyak tombol ekstra lainnya tuh di pintu salah duanya ada memory seats juga dua ya dan yang kanan bawah ini tombol buat fitur yang disebut Ergo motion seat ya Jadi ini kayak bakal aktifin beberapa komponen bergerak di jok driver buat mengurangi tingkat kelelahannya ada tiga mode ya pelvic stretching buat gerakin bagian sandaran bawah buat bantu gerakan daerah kiri kanan panggul kita lumbar stretching ini bakal gerakin Sisi lumbar maju mundur buat bantu pergerakan punggung kita dan whole body ini bakal menggabungkan dua fitur itu ya Ada settingsnya juga buat kuat lemahin intensitasnya sekaligus ngubah durasinya so ini bukan kursi pidet ya lebih kayak fitur seat kinetics di merc gituah ya Nah yang jok pidet beneran adanya di jok baris kedua ya yes penumpang tengahnya ev9 ini dapat fitur jok pidet kayak di mobil super mewah kayak S Class atau bmbo seri 7 gitu cara aktifinnya pakai tombol tombol yang di armr ini dan dia ada layar sendiri ya pertama tombol on off-nya kita agak tahan dulu dan nanti bakal muncul indikator gini tombol mode ini buat ganti mode pidgetnya ya dari tiga mode yang tersedia dan ini bisa diganti intensitas modenya pakai tombol Plus minusnya jadi low atau High yang gambar geter itu buat aktifin posisi pidget Ho body-nya dan bisa diganti intensitasnya juga dan yang tanda panah punggungnya ini buat aktifin fidget lumbarnya ya dan bisa diatur intensitasnya juga nice ya dan jok baris kedua ini juga ada pendingin dan penghangat jok juga yang kontrolnya ada di pintunya masing-masing tiga level ya ventilated Dan heated seats-nya Dan ini juga bisa dikontrol dari head unit langsung jadi ver bisa bantu aktifin fitur ini dari depan buat penumpangnya ya Mantap lanjut spion tengahnya pakai digital center mirror nih jadi kalau kita cetekin dia bakal aktifin layar gini di spionnya fungsinya supaya kalau dikaca biasa visibilitas kita bakal kehalangan sama hater setengah dan belakang begitu kita cetekin pandangannya bakal langsung clear ke belakang mobilnya ya Ini bukan pakai kamera mundur ya tapi pakai kamera terpisah yang posisinya ada di bawah highmount stop lamps ini dan ini ada beberapa pengaturan yang bisa dilakuin kayak atur tingkat keterangan layarnya dan buat dinikturin sedikit nice lah lanjut inputnya benar-benar banyak ya pertama ada wireless charger yang posisinya setengahnya di bawah laci konsol Tengah sini ya ini kalau kita taruh hp kita yang support CH bakal kecharge ya dan dia ada lampu indikatornya di ujungnya tuh jadi kita bisa gampang lihat HP kita masih kecharge atau enggak tentunya Wir charger ini bisa kita matiin di head unit seandainya kita mau taruh barang metalic lain di atas chargernya ya di bawah kontrol AC depan yang paling kiri ada USB port type C yang unik kalau kita Klik tombol di sebelahnya dia bisa ngubah fungsinya ya kalau dipilih Yang atas nanti USB port-nya backlight-nya bakal jadi warna putih dan kabel yang dicolok ke sini fungsinya bakal fokus buat charging aja sedangkan kalau kita klik lagi tombolnya USB portnya jadi warna orange dan ini fungsinya bakal charge device sekaligus koneksiin ke head unit juga ya okelah di sebelah kanannya ada satu USB P type C lagi dan ada tambahan power outlet 12 volt juga buat baris keduanya inputnya ada di balik jok baris pertama ya di kiri dan di kanan masing-masing ada satu USB port type C so ada dua ya totalnya dan jok baris ketiga juga di kiri dan kanan masing-masing dapat satu sb4 type C lagi plus di bagasi juga ada Power outlet 12 volt so benar-benar setiap baris dapat colokan sendiri-sendiri ya enggak ada lagi nih ceritanya rebut-rebutan buat charge device super nice Dan ev9 ini juga ada fitur v2l atau vehicle to load jadi kalau kita pakai adapter yang dapat dari mereka ini dan kita colok ke charging port-nya Nah kita bisa pakai baterai mobilnya buat tenagain peralatan elektronik dengan daya AC sampai daya maksimal 3,6 KW atau 3600 Wat nice ya Jadi mau colok laptop kipas kulkas panggangan elektrik atau hair dryer atau apapun enggak bakal masalah ya dengan daya segitu dan di bagasi pun ada colokan vit lagi kalau enggak mau pakai adapternya tadi ya vitl ini juga bisa kita atur di head unit buat otomatis berhenti seandainya baterai mobil sudahah sampai persentase tertentu Oke lanjut ya Ini kuncinya modelnya unik ya dan tombolnya ada di pinggir-pinggirnya ini ada buat buka bagasi belakang unlock lock remote start climate dan buat buka bagasi depan dan ini juga logo Kianya bakal nyala hijau-ijau gini ya tiap kali kita pencet sesuat suatu ini ada passif killess entry-nya Jadi kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan tap alur yang ini yang di ujung handle-nya dan handlnya bakal langsung keluar dan kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal tap lagi dan mobilnya bakal kekunci handelennya masuk lagi dan spionnya juga kelipat lagi ya sayangnya buat tap di handle ini enggak ada di handle pintu belakang ya Ada approach unlock juga jadi kalau kita dekatin mobilnya sambil bawa kuncinya handleennya bakal nongol otomatis dan kuncinya juga bakal langsung kebuka ya ini bisa kita mati nyalain dari settings di head unitnya Tapi sayangnya enggak ada wlock ya Jadi kalau kita jauhin dia enggak bakal ngunci sendiri harus kita pakai kunci di remot-nya kunci ini juga berfungsi buat remote window Open jadi kalau kita tahan tombol unlock-nya beberapa detik nanti dia bakal buka semua jendelanya ya Jadi ini biasanya buat buang udara panas dari dalam kabin dan kalau kita tahan tombol locknya nanti bakal tutup semua jendelanya lagi setting inii bisa juga dimati nyalain dari head unit tombol Start stopnya agak sembunyi ya kalau yang baru pertama kali naik mungkin bakal bingung nyariin di dashboard-nya karena ternyata dia adanya di ujung dalam tuas transmisinya ya yang ada di kanan bawah setir tulisannya EV kayak gini nih ini biasa ya buat aktifin sistemnya tinggal injk pedal rem dan Klik tombol ini dan matininnya lagi juga tinggal klik lagi aja ada remote start engine atau tepatnya remote start climate ya Ini buat nyalain AC mobilnya sebelum kita masuk ke mobilnya jadi kalau kita Klik tombol loog ini terus kita klik dan tahan tombol remote start ini nah sistem mobilnya bakal aktif yang ditandain sama instrumen Cluster nyala dan ac-nya pun bakal langsung nyala Jadi mobilnya bakal adem begitu kita masuk ke mob mobilnya Nah karena enggak ada bunyi mesin pas kita aktifin tanda dari luar Kalau remote startnya sudah berhasil adalah cover radiatornya ini bakal kebuka ya karena ac-nya udah aktif seperti biasa kalau sistem Medan ac-nya udah nyala dari remote start yang enggak bawa kunci tetap enggak bisa masuk ke dalam kabinnya jadi masih aman dan kalau bawa kunci begitu buka pintunya masuk dan Tutup pintunya sisa sistem di dalam mobilnya bakal aktif semua dan mobilnya udah siap buat jalan kalau enggak jadi masuk mobil dan mau matiin lagi remote startnya tinggal tahan aja tombol ini lagi nanti kelihatan ya cover radiator nya bakal nutup lagi nah tapi suka ada yang nanya nih kan handl-nya pakai model flash gini dan dia elektronik ya Seandainya baterai remote-nya habis gimana tuh sampai enggak bisa kebuka Oke jadi pertama kita ke pintu driver ya kelihatan kan Ya ini kita tekan-tekan dia handelennya enggak bisa sampai nongol tuh nah kita coba tekan di ujungnya yang di sini dan kita tahan nanti bakal nongol sedikit tuh di ujung satunya lagi yang nongol ini kita grab ya Dan kita paksa tarik tapi tenang ini petunjuknya resmi k ya dari buku manual ya jadi harusnya sih enggak bakal rusak Nah kalau udah berhasil ini kan masih ke kunci ya kita intip nih ke bawah handl-nya Dia kayak ada klip yang kecil banget kan kita Coba buka klipnya Nah kalau udah berhasil bakal kelihatan tuh ya ada lubang anak kunci kalau udah ketemu lubang anak kuncinya kita ambil anak kunci yang didapat ya meski kebetulan di unit tes ini kita enggak dibawain so kita pakai footage resminya aja L ya nanti dicolok deh ke lubang anak kuncinya dan kita putar manual Nah kalau udah berhasil masuk remote-nya kita taruh di bawah konsol Tengah sini yang ada logo kuncinya baru deh kita tekan tombol start-nya buat bisa nyalain sistemnya seandainya baterai remote-nya habis totalnya lanjut ya Lampunya otomatis ya pakai tuas di kanan setir sini dan tiap kita putar-putter kontrol di tuasnya dia bakal nongol indikatornya di mid ya biar kita enggak kebingungan udah Putar Ke mana ada fitur welcome light yang kalau kita klik unlock di tempat gelap bakal ada animasi lampu mobilnya yang bakal nyambut kita kayak gini Keren banget ya Lampunya dari digital Tiger face-nya bakal nyala dengan Animasi gitu Ini benar-benar narik perhatian banget ya kalau dilakuin di malam hari Nah animasinya ini kalau di luar negeri bisa diganti-ganti ya tapi emang dia harus jalanin sub desption ke layanan berlangganan Kia connect-nya dulu ya yang di Indonesia dia belum ada emang dan lampu belakangnya juga nyambut kita tapi cuma menerang aja kayak gini ya oh dan handle pintu driver itu juga nyinarin lampu ke bawah ya pas kuncinya kita buka meski cahayanya cenderung agak redup sih lanjut sound systemnya premium dari Meridian ada 14 speaker ya totalnya tujuh speaker di depan empat di baris kedua dan tiga di belakang termasuk subwoover ini diafragma overovernya pakai material natural wood fiber Core with transparent UV protection apapun itulah ya dan twitter-nya pakai Titanium Dome ada beberapa settings juga Meridian Horizon custom ini buat atur Clarity suara dari imaging dan immersion-nya intelq ini buat otomatis nyesuaian volume plus suara mengikuti kecepatan Jalannya sekarang dan ada opsi seround sound-nya juga nice lah ya yang kita coba sih suaranya benar-benar memuaskan Ya lanjut wipernya otomatis ya dan sama kayak lampunya ini kalau kita ubah-ubah di tuasnya dia bakal muncul indikatornya di mid buat ngasih tahu kita ubah ke apa ya dan jangan lupa wiper belakangnya Sembunyi di balik spoiler belakang setir sebelah kiri meskipun di unit tes yang kita videoin kayak gini tapi yang unit diterima konsumen bakal kayak gini nih nah ini ada buat atur adaptive Cruise control Lane keeping dan Lane following dan buat atur mid-nya dan yang setir sebelah kanan ada control volume track telefony voice command dan favorit ya ada pedle shift di belakangnya yang tadi udah kita jelasin buat at regenerative braking rem parkirnya elektrik dan di kanan dasbor sini ya posisinya buat nonaktifinnya Tinggal dorong sambil tekan pedal remnya buat aktifin tinggal tarik aja tapi ini otomatis aktif dan non aktif juga sih ya kayak kebanyakan rem parkir elektrik lainnya ada auto hold juga buat nahan rem secara otomatis jadi pas kita deselerasi sampai berhenti nanti pas sudah berhenti cukup incek pedal remnya sedikit lebih dalam lagi dan break hold-nya bakal aktif dan remnya bakal ditahanin ya jadi kita enggak usah incek pedal remnya terus-terusan buat bikin mobilnya tetap berhenti jadi enak ya di lampu merah atau macet yang berhentinya agak lama gitu kalau mau jalan lagi tinggal injek lagi aja pedal gasnya ada penghangat setir dia enggak bakal kepakai sih di Indonesia tapi ya udahlah ya Nah tombol buat S tralog selain di sisi drivers ini ada juga di sisi penumpang depan kayak mobil Eropa lah ya banyak yang kayak gini juga lanjut jendelanya keempat-empatnya auto up and down ya dan keren nih jendelanya pas kita turunin begitu udah mau sampai paling bawah dia bakal memelan ini supaya bunyi Dep pas turunnya tuh lebih tenang Ya begitu juga pas naikin itu pas hampir sampai paling atas dia memelan juga jadi bunyi depb ketutupnya itu lebih tenang juga kayak di mobil-mobil mewah nih ada headup display juga ya yang bakal proyeksiin info penting ini ke kaca depan driver biar bisa lebih fokus enggak ngalihin pandangan kita ke bawah di unit tes yang kita pakai sih informasinya terbatas banget ya tapi di unit yang diterima konsumen Harusnya juga ada grafis-grafis adasnya ya dan tentunya bisa diatur ketinggian kemiringan dan keterangannya oke sekarang kita omongin tiga layar yang nyambung jadi satu panel besar ini ya yang disebut triple panorama display yang paling kanan ada instrumen Cluster 12,3 inci yang kiri ada head unit 12,3 inci juga dan di tengah-tengahnya ada layar 5,3 inci yang khusus buat atur AC aja ya sayangnya layar yang di tengah sini agak kehalangan sama setir sih ya dari posisi driver anyway buat atur Rasia ini juga ada tombol fisikalnya langsung ya di tengah-tengah sini dari buat atur temperatur kiri dan kanan atur kipas dan atur arah semburan so sebenarnya bakal jarang juga pencet tombol di layar kecil ini ya ac-nya Try zone auto climate control ya jadi suhu ac di depan kiri di kanan dan suhu ac di belakang itu bisa dibeda-bedain ya Kelihatan ya di layar kecil sini yang ada tiga temperatur yang ditampilin suhu paling tinginnya 17 derajat Celcius dan paling panasnya 27 derajat dari layar kecil ini juga kita bisa sentuh langsung buat atur kecepatan kipasnya atur arah semburan angin set ke mode sychronize alias suhunya bakal jadi sama semua atau mode driver only jadi ac-nya bakal hanya aktif di sisi driver aja buat menghemat energi nice ya dari layar ini juga kita bisa atur kecepatan AC belakang bisa nyalain dioer kaca depan dan di foger kaca belakang juga yang unik kita bisa Set dari head unit buat kunci layar ini ya nanti kebanyakan fungsi di layar ini jadi enggak bisa dipencet-pencet kecuali fungsi sinkronas dan fungsi driver only-nya kalau kita pencet yang gambar plus plus ini nah dia bakal nongol settings AC lengkapnya di layar head unit utama ya jadi kita bisa atur dari layar Tengah sini juga nih mode autonya ada tiga level ya level pertama bakal paling gentle perubahan kipasnya buat mencapai suhu yang ditargetkan dan level ketiga paling agresif dan kalau kita klik rear dia bakal nongolin detail AC buat jok belakang termasuk rear lock Ini fungsinya supaya penumpang belakang enggak bisa ubah-ubah AC pakai krol yang di belakangnya Kita juga bisa atur pendingin dan penghangat jok belakang dari layar sini nah hasil belakangnya ventilasinya dia rata di plafonnya ya ada yang buat baris kedua dan baris ketiga dan ini bisa kita putar buat atur nih semburannya mau lebih merata atau lebih fokus kontrol as belakangnya ada di baris kedua lebih sederhana ya pakai layar kecil gini dan ada tombol fisikal lag gini Buat atur langsung dari belakang lanjut instrumen clusternya ini ada beberapa tema yang ngikutin mode berkendaranya Ya normal kayak gini nanti bas berakselerasi indikator di kiri kanannya bakal jadi warna kuning yang naik-naik gitu ya sport kayak gini kebalik gitu atas bawahnya dan nanti indikatornya bakal jadi warna merah ya my drive kayak gini yang sama kayak normal sedangkan yang i kayak gini bentuknya garis vertikal Oke info yang bisa diganti di tengah dari detail curent trip yang bakal kereset otomatis setelah mobil dimatiin beberapa saat detail after charging yang info-infonya bakal ke-eset setelah selesai ngecharge mobil detail last reset yang infonya bisa kita reset manual ada tpms dan yang terakhir ini bakal nunjukin posisi ban sisa baterai dan persentase tenaga yang masuk ke masing-masing ban pas udah jalan Harusnya sih di ev9 yang diterima konsumen bakal ada layar fokus ada set juga ya Dan Terakhir head unitnya jadi beberapa model Hyundai Kia baru kayak ya santafe Kotak yang baru ionic 5 dan ev6 facelift itu beberapa model lain juga sekarang udah pakai interface dan internal H unit baru ini tapi ev9 jadi salah satu yang pertama nih yang pakai ini ya Dan ini keren banget oke dia ada tombol capapasitive di bawahnya yang baru nongol kalau mobilnya dinyalain dan ini kalau kita klik dia ada haptic feedback-nya ya dia bunyi dan kayak geter gitu yang kayak gini nih bunyinya dan ada tombol knop volume besar fysikal di tengah-tengah yang satisfying banget dioperasiinnya oke buat pertama kalinya layar lebarnya Kia Ini akhirnya ada wireless Apple carplay dan Android auto karenaak kan sebelumnya fitur Wireless ini hanya ada di Hyundai Kia kalau pakai head unit yang ukuran lebih kecil ya nah jadi kita bisa sambungin iPhone atau smartphone Android kita tanpa kabel dan bakal nampilin interface gini yang lebar banget ya full screen nih jadi kita bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps WS dan lain-lain Oke lanjut kalau kita swipe down dari atas dia bakal nampilin beberapa pengaturan cepat kayak matiin layar atur brightness dan akses quiet mode-nya dan kalau kita klik yang di kanan atas ini kita bisa nambahin beberapa settings stra buat quick control-nya Nah jadi lebih banyak ini ya lanjut lagi layar medianya di paling kiri sini ada media yang lagi diputar sekarang terus di sampingnya ada buat Setel lagu dari bluetooth ada radio juga nah Sounds of nature ini unik nih jadi dia bakal mengasih beberapa suara yang seakan itu mensimulasikan kita lagi ada di suatu tempat dengan kondisi tertentu Kita kasih sampelnya 5 detik ya masing-masing Ada Rainy Day spring rest on summer autum war in winter Lively forest on sailing down dan outer Space communication asik si ini kau didengerin sambil pakai relaxation seat n gitu lanjut ya Ada radio AM dan lagu dari usb Oke balik ke layar utama ada kibla ini buat nunjukin Kompas City coordinat kita sekarang dan Posisi kiblat ada di mana Evi ini bakal ngasih lihat semua statistik kemobil listrikan ya dari pertama ada layar generalenderalnya ini buat ngasih sisa baterai tinggal berapa dan range kalau Nyalin AC dan Kalau matiin AC bisa sampai Berapa jauh terus ada grafis Lebih Detail ya konsumsi baterainya terus ada Kondisi baterai dan yang unik penggunaan detail energy kayak AC makan tenaga berapa persen berkendara makan berapa persen dan elektronik di kabin itu buat berapa persen Keren Si ya ini ini juga kita bisa Klik buat lihat lebih detailnya termasuk ke sejarah pengonsumsi penggunaan energinya juga lebih detail gini dan beberapa fitur charging kayak next departure time ini buat otomatis Nyalain AC di waktu yang kita set misalnya buat yang jadwal berangkat paginya rutinnya tiap hari terus di menu AC charger ini buat penjadwalan charging pembatasan arus dari chargernya Mau sampai berapa persen aja dan buat kunci chargernya mau pas selalu kita colok atau pas kita colok dan ah mulai ngecharge aja charging limit ini buat atur batas pengacasan pakai DC charger dan pakai e charger masing-masing Mau sampai berapa persen maksimal sebelum diop dan buat atur vitl-nya tadi ya Ada batery pre conditioning juga jadi ini kalau mau pakai fast charging yang dayanya sangat tinggi ya kalau ini kita aktifin dia bakal mengoptimalkan Kondisi baterai supaya bisa diicharge secepat mungkin utility mode ini bisa dipakai kalau kita lagi berhenti ya dia bakal mengoper semua elektronik kabin kayak audio lampu dan lain-lain itu ke baterai besar jadi bukan pakai aki kayak pas lagi jalan biasa ya Ada audible charging ini info bakal nyebut baterainya berapa persen pas kita colok chargernya dan plug and charge ini belum ada di Indonesia ya lanjut ada menu teleponi terus ada menu seats nah di menu seats ini bisa atur ventilated and heated seats buat jok baris kedua atur posisi Jok baris kedua dan atur pelipatan jok baris kedua dan ketiga car wasash mode ini bakal masuk ke protokol cuci mobil otomatis yang bakal lipat spion matiin auto wiper enggak bisa buka bagasi tutup jendela dan sunroof handle yang dimasukin dan Cup charging-nya enggak bisa dibuka dari luar ya dan ada owners manualnya lanjut settingsnya ini banyak banget banget nih ya dari vehicle settings driver assistance ini buat atur persafety safety-an dari mobilnya yang bakal kita bahas di nomor setelah ini drive mode ini ada buat atur mode berkendara individual atau my drive mode ada buat atur F dan respon pedal rem agak unik ya ini ada active sound design buat suara artificial dari dalam kabin pas berakselerasi menu climate ini buat atur perasan ya pertama ada buat otomatis tutup ventilasi pas kita pakai washer wiper supaya enggak ada bau washer yang masuk ada buat otomatis buka ventilasi setelah berkendara lama ada buat tutup ventilasi setelah kelembaban kabinnya meningkat dan ac-nya lagi dimatiin ada buat otomatis buka ventilasi dan Nyalain AC kalau nyalain dioser dan di fogger ada buat otomatis aktifin AC buat mencegah kaca depan berkabut ada buat otomatis hembusin kipas beberapa saat setelah mobilnya dimatiin ini buat Ngeringin kabin dan mencegah pertumbuhan jamur ya terus ada buat kunci kontrol AC belakang ada buat aktifin AC dengan mode eo dan ada buat otomatis aktifin penghangat setir plus pendingin atau penghangat jok mengikuti settings ac-nya lanjut seats ini settings Kursi ya yang pertama sama kayak tadi ada buat sambungin kursi k AC terus ada seat easy access ini buat mempermudah akses keluar masuk yang tadi sudah kita jelasin di nomor interior sebelum ini ada seat position change alert yang bakal munculin indikator tiap posisi Jok depan diubah Smart support buat lebih nguatin bolster di mode sport tadi dan Ergo motion seat ini fitur semi jok pidget driver yang sudah kita bahas juga sebelumnya ya termasuk posture assist dan lumbar stabilization system Ini setting slide ini buat atur ambient light welcome light dan perlampuan lainnya door buat ganti fungsi auto lock auto unlock mati nyalan approach unlock atau beberapa fungsi bagasi elektrik dan remote window control dan convenience buat mati nyalain pengingat penuppang belakang pengingat service wireless charger wiper belakang otomatis dan pengaturan Wi Angle spion digitalnya pasti gigi mundur lanjut settings electric vehicle ini tadi sama kayak yang di menu Eva setting sound ini buat persuaraan premium sound buat settings meridiannya ada position EQ dan ada welcome sound yang bisa dimati nyalain kayak gini active sound design tadi ada buat kurangin noise di radio volume dari fitur safety-nya dan buat atur volume dari koneksi smartphone lanjut font connections ini buat atur sambungan bluetooth dan wi-fi dari HP ada user juga ini jadi kita bisa Set beberapa profile ya layout ini buat ganti tema di instrumen cluster dan Screen Saver di head unit display ini buat atur brightness settings kamera dan Blue Light filter biar enggak terlalu nyakitin mata kita buttons ini buat ganti-ganti fungsi beberapa tombol custom di kabin Cluster and headup display ini buat Atur layar di instrumen cluster dan isi dari headap display-nya dan general ini buat setting-settings yang lebih basic ya termasuk satuan unit gitu Gil ya lengkap banget ya tetap sih ada beberapa hal yang menurut kita bisa ditambah lagi ya di harga segini kulkas misalnya kayak di ev5 kan ada tuh di balik konsol tengahnya di ev9 ini belum ada atau rear seat Entertainment kayak monitor belakang atau jisalah di sini juga enggak ada ya begitu juga fitur connected buat atur pakai HP kayak blue link-nya Hyundai Kia sebenarnya punya ya Kia connect di luar negeri tapi di sini belum dibawa dan fitur remote parking juga enggak dibawa ke ev9 ini tapi di luar Itu fitur ev9 ini udah termasuk sangat-sangat memuaskannya super nice enam safety sangat lengkap fitur keselamatannya ev9 ini juga luar biasa impresif ya airbag-nya dulu bukan enam Bukan 7uh tapi 10 dua airbag depan dua airbag samping yang ada di samping luar jok depan satu center airbag yang ada di sisi dalam jok depan yang menengahkan driver dan penumpang depan satu airbag lutut driver dua airbag samping belakang yang ada di sisi luar jok baris kedua ini aja Biasanya jarang ada ya dan juga dua airbag pilar yang memanjang super nice yang kita suka Child loocknya terintegrasi secara elektronik nih ya pakai tombol di pintu driver sini jadinya buat bikin pintu belakang enggak bisa dibuka dari dalam kita enggak usah repot-repot cetekin tuas di dalam pintunya kayak kebanyakan mobil ya sensor Parkirnya di belakang ada en titik yang terintegrasi gini dan di depan juga ada enam titik yang terintegrasi ya Dan ini ada indikatornya langsung di mid plus di head unitnya juga ya Dan ini bisa dimatiin pakai tombol di tengah sini ya Kameranya ada empat satu di depan satu di masing-masing bawah spion dan satu lagi di belakang dan ini bisa nghasilin gambar 360 derajat kayak gini yang kualitasnya termasuk sangat baik ya garisnya dinamis bakal belok kalau setirnya kita belokin kameranya kalau masuk gigi mundur ada empat Angle ya yang lebar banget gini yang fokus ngelihat kiri dan kanan ban belakang Angle standar yang ada garisnya dan Angle Top Down yang ngelihatin bagian belakang full dari atas gini ada mode Tiga dimensinya juga yang bisa kita putar-putter kayak gini ya mobilnya dan buat angle dari depannya juga ada empat ya persis ada white Angle depan fokus liat kiri kanan ban Dep depan yang biasanya buat parkir mpe trotoar Angle depan standar dan Angle depan Top Down dan di settings kameranya bisa mati nyalain indikator sensor parkirnya garis top view dan garis mundurnya dan ada tombol di tengah sini buat akses kameranya ya dan ada blind spot view monitor juga nih Yang kalau kita Nyalin lampu sein ke kiri nanti bakal muncul gambar Sisi sebelah kiri kita di instrumen clusternya supaya kita dapat gambaran lebih jelas dibanding yang kelihatan di spion kalau nyalain lampu sein kanan bakal muncul gambar yang sebelah kanan nice ya yang keren juga titik isofix buat kedudukan jok bayi atau Child seat ini bukan cuma ada di jok baris kedua aja ya kayak kebanyakan mobil tapi ada juga dua lagi buat di jok baris ketiga juga nice ya Jadi enak nih pemilik mobil bisa duduk relxs di baris kedua sambil disupirin dan anak kecilnya yang pakai Child seat masih bisa di baris ketiga Ya lanjut remnya rem depan cakram ventilasi 360 mm dan rem belakangnya cakram 345 mm tentunya rem ABS EBD lengkap ya Ada MCB atau multiollision brake jadi ini adalah sistem rem yang bakal diaplikasikan otomatis setelah terjadi kecelakaan dan terdeteksi ada airbag yang keluar ya yang biasanya kan bikin drivernya jadi enggak sadar Jadi kalau terdeteksi drivernya enggak ngasih input intervensi apapun sistem stability control dan rem mobilnya bakal bekerja buat membuat mobilnya bisa berhenti dengan lebih aman supaya enggak terjadi tabrakan lain yang lebih parah lagi stability control tentunya ada buat matiinnya di kanan sini nanti dia bakal masuk mode redued atau berkurang ya Ada heill start assist atau heill assist control di Kia yang bakal nahan rem mobilnya beberapa detik pas kita berhenti di tanjakan supaya kaki kita bisa pindah dari Ped rem ke pedal gas tanpa mobil yang merostok dulu dan ada heill desend control atau di Kia Downhill brake control ya Yang bisa otomatis mainin rem ya supaya mobilnya bisa jalan sangat perlahan ketika diturunan curam supaya kita bisa lebih fokus sama nyetir mobilnya dan ada tpms atau pengukur tekanan ban mobil di instrumen Cluster ya Nah ev9 ini jelas juga ada fitur safety active atau Adas alias Advance driver assistant systemnya yang bisa mencegah terjadinya kecelakaan dan ngasih beberapa fitur asistensi ini memanfaatkan kamera di balik spion Tengah ini dan mimeter wave Radar di bawah sini buat pakai fitur-fitur kayak rem otomatis Lane detection dan adaptive Cruise dan ada juga dua Radar yang Sembunyi di balik bumper kiri kanan belakang dan dua Radar yang Sembunyi di balik bumper kiri kanan depan ini buat pakai fitur kayak blind spot dan rear and front Cross detection Tapi sayangnya unit v9 yang kita cobain ini adalah unit press car yang gak dipakaiin fitur itu ya Kelihatan nih press car di Indonesia pakai spion kamera kayak gini padahal unit yang diterima konsumen bakal pakai spion normal gini ya yang ada indikator blind spotnya juga dan tombol di setir sebelah kirinya juga bukan kayak gini tapi kayak gini yang ada pengatur jarak adaptif cruise-nya jadi kita cukup jelasin aja ya fitur-fitur adasnya ada apa aja dan fungsinya apa pakai footage ya Grand Carnival deh yang pernah kita coba sebelumnya tapi enggak kita jelasin rasanya di v9 ini karena kita belum cobain gimana fitur adasnya di ev9 langsung ya pertama ada forward Collision avoidance assist atau rem otomatis ya jadi dia bakal mendeteksi kalau ada kemungkinan nabrak mobil depan dan kalau enggak kita gubris juga mobilnya bakal ngerem otomatis lanjut ada Lane following assist yang bakal ngejaga supaya mobil kita selalu ada di tengah-tengah lajur yang ada garisnya ingat ya bukan kalau mau keluar lajur terus dibalikin lagi tapi ini selalu dibuat ada di tengah-tengah lajurnya jadi kita bisa lepas setir sebentar dan mobilnya bakal tetap belok-belok jalan ikutin garisnya nah tentunya lepas setirnya kalau udah kelamaan nanti bakal muncul peringatan Kita disuruh Pegang setirnya lagi lanjut pelengkapnya Lane following ada Lane keeping assist yang fungsinya buat ngasih peringatan dan koreksi setir kalau terdeteksi kita keluar lajur yang ada garisnya dan tanpa ngasih lampu sein Jadi kalau nyalain fitur ini bakal lebih sulit seenaknya pindah kiri kanan tanpa ngasil seinnya lanjut lagi ada Smart Cruise control atau nama lain dari adaptive Cruise control ya Jadi kalau Cruise control biasa cuma bisa nge-set kecepatan konstan aja tanpa perlu injak pedal gas adaptif ini artinya Kita juga bisa nge-set jarak sama mobil depan jadi misalnya kita set buat Jalan 80 km/h nanti mobil kita bakal jalan 80 km/h tanpa kita injak gasnya kecuali di depannya lebih lambat dari itu Dan kalau di depan lebih lambat nanti bakal ngikutin kecepatan mobil yang di depan dan kalau mobil di depan ngerem kita juga bakal ikut ngerem sendiri ya Dan kalau dia kencang lagi kita juga bakal ikut kencang lagi sampai kecepatan maksimal yang sudah kita set dalam kata lain kalau kita pakai fitur ini di jalan tol kita bisa enggak usah Ijak pedal gas dan pedal remnya sama sekali karena bakal ngegas dan ngerem sendiri ikutin mobil depan dengan kecepatan maksimal yang tadi kita set lanjut lagi ada blind spot Collision avoidance assist ini bakal nyalain indikator merah ini di spion kalau terdeteksi ada objek di titik butang Dan kalau kita tetap nyalain lampu sein ke situ nanti bakal dikasih peringatan bunyi dan berkedip dan Kalau indikator dipionnya lagi Nyala dan dan kita tetap maksa belok ke situ tanpa kasih lampu sein pas di kecepatan rendah banget misalnya pas lagi mau keluar parkiran paralel gitu ya mobilnya bakal ngeremin otomatis supaya mencegah terjadi tabrakan nice ya Ada parking Collision avoidance assist yang adalah gabungan dari rear Cross traffic dan front Cross traffic ya Jadi kalau kita lagi mundur dan ada objek mendekat dari belakang kiri atau belakang kanan atau kalau kita lagi mau keluar parkiran maju dan ada objek mendekat dari depan kiri atau depan kanan indikator dimid dan spionnya bakal bunyi dan kalau kita tetap maksa mundur atau maju Mobilnya juga juga bakal ngerem otomatis biar kita enggak nabrak objek yang mendekat ada juga high beam assist atau auto high beam yang bakal mendeteksi kalau di depan kita enggak ada objek yang berpotensi kena silau lampu jauhnya bakal otomatis aktif dan kalau di depannya ada mobil atau motor high beamnya bakal mati lagi supaya enggak nyilauin orang depan ada safe exit assist yang bakal mencegah pintu belakang terbuka pas terdeteksi ada objek mendekati dan ngasih peringatan kalau mau buka pintu depan pas ada objek mendekat ini cocok buat yang suka buka pintu sembarangan tanpa lihat belakang dulu ya Ada rear occupaner juga yang bakal ngingetin kalau kita mati mesin dan keluar tanpa buka pintu belakang dulu padahal ada penumpang di belakang dan ada driver attention warning yang mendeteksi kalau ada ciri-ciri nyetiri Kecapekan ya lengkap sih adasnya sayang aja kita enggak bisa nyobain langsung ya fitur-fitur Ini karena unit test yang beda yang udah punya ev9 gimana nih kalau mau cerita soal safety aktif-nya silakan di kolom komentar Ya tujuh bagasi dan storage Oke kayak mobil listrik berplatform egmp Hyundai Kia lainnya ev9 juga punya bagasi di depan ya bukannya bisa tahan tombol di remote-nya sini Nanti dia bakal kayak kejut-kejut gitu ya dua kali kap depannya bisa juga pakai tombol di kanan dashboard sini klik dua kali atau kalau elektroniknya mati bisa pakai tuas manual di sisi penumpang depan sini nih buka dulu tutupnya dan tarik tuas saya ini nanti ya dan bagasi depan ini nanti tinggal kita angkat aja nah ini bagasi depannya secara volume emang kecil ya karena ini model awd-nya kan kalau yang penggerak belakang doang itu lebih gede kayak gini nih tapi segini juga lumayan lah ya bisa naruh chargeran sama adapter v2l atau sama buku-buku manual juga juga bisa jadi bagasi belakang dan lacinas spurnya lebih bersih Nah Detailnya ada tulisan nih bobot paling berat di depan sini 20 kg aja ya di balik cover Karet ini ada yang bisa dibuka ternyata tempat aki ya di balik cover ini juga ada tempat buat ganti filter udara terus di sini ada lampu LED dan di sini ada tombol kecil ini nih Nah ini sebenarnya kepakai buat yang versi rwd sih kelihatan ya dia buat di pasar Amerika yang mewajibkan bagasi dengan luas minimal tertentu butuh ada pembuka bagasi emergency seandainya ada yang diculik atau terjebak di dalam bagasi gitu dan ini glow in the dark ya tapi kayaknya anak kecil juga enggak muat sih ya masuk ke dalam bagasi depan yang awd sini makanya kita bilang ini lebih kepakai buat yang di rwd dan buat tutupnya tinggal tarik yang agak kencang aja nih cupnya oke bagasi belakangnya ev9 jelas Elektrik Ya cara bukanya banyak nih ya bisa tahan dari remote kayak gini dan tutupnya juga bisa pakai remote tapi tombolnya harus ditahan terus pas nutupnya bisa pakai tombol di dalam sini juga bisa pakai fitur Smart power tailgate Jadi kalau mobilnya kita kunci terus kita dekatin pintu bagasinya sambil bawa atau kantongin kuncinya misalnya pas tangan kita lagi full gitu ya nanti bagasinya bakal mulai bunyi bip BIP BIP dan di kedipan yang keempat kita cukup mundur sedikit dan pintunya bakal otomatis kebuka ya tentunya fitur ini bisa dimatiin dari head unit kalau enggak suka pintunya kebuka sendiri pasti dekatin dan Ini nyambung sama passif kess entry-nya juga jadi kalau mobilnya dikunci remot-nya tinggal dikantongin dekatin mobilnya dan Klik satu-satunya tombol di pintu bagasi ini dan pintunya kebuka Tapi semua pintu lain masih kekunci ya Nah di head unitnya ada beberapa settings buat bagasi misalnya kecepatan buka bagasi nya mau sedikit lebih lambat atau normal dan pintunya kebukanya mau seberapa tinggi nah ini ya bagasinya ev9 GT Line kalau semua joknya lagi kebuka volumenya sedikit lebih besar dibanding palisate dan jauh lebih besar dibanding eqs SUV ya kalau secara volume kelihatannya karena bentuk bibirnya ini enggak miring ke dalam ya bagian atasnya dan bawahnya cenderung mengotak dan lebar banget nih jadi masukin barang besar kayak koper kita gini bakal gampang banget Ya nah tapi jarak bibirnya dari tanah sangat-sangat tinggi ya Jadi kalau mau masukin barang yang berat banget pasti angkatnya sulit nih lantai sama bibir nya full rata jadi kalau mau keluarin bareng tinggal ditarik aja dan ada pelindung bibirnya ini ya yang sekaligus bikin kelihatan tambah mewah detail bagasinya ada lampu bagasi ini LED di atas inii bisa dimati nyalain juga ya di sebelah kiri sini ada gantungan buat net di bawahnya ada buat membuka pintu bagasi dari dalam kalau emergency ya dan ada Power outlet 12 volt di sebelah kanan Nah ada Power outlet buat v2l nih ini bisa colok peralatan elektronik rumahan sampai 3,6 KW ya nice dan di bawahnya ada tombol-tombol What naik turunin jok baris kedua dan ketiganya di bawahnya lagi ini ada pembuka tutup UN charger darurat ya kalau kelistrikannya mati oke di bawah karpet ini lantainya ada tulisan ya maksimal 60 kg artinya yang berat badannya berat sadar diri ya kalau mau duduk di bibirnya aja jangan sampai ke lantainya di bawah lantainya sini lihat deh Udah disediain tali gini yang bisa kita cantolin ke headrnya Nah jadi enggak usah kita pegangin ya lantainya di bawah lantainya kalau kita copot panel yang kiri dan kanan gini kita bisa keluarin parcel shelf ini ya nanti kita praktikin deh Cara pakainya dan di bawahnya lagi ada kompresor buat pompa ban ada cairan penambal ban dan di sekitarnya ada tempat-tempat kecil Buat naruh apalah ya dan di kiri sini kayak ada Cup holder gini ya ini mungkin Buat naruh cararian tambal ban ini atau apalah ya Oke kita tutup lagi panel kiri kanan sama lantainya ya Nah jok baris ketiga ini sudut rebahnya bisa diatur tapi aturnya dari baris ketiganya ya yang kiri Ini kita set ke paling rebah dan yang kanan kita set ke paling tegak tentunya kalau paling rebah gini penumpangnya bisa jadi lebih nyaman tapi ruang bagasinya jadi lebih sedikit sedangkan kalau ditegakin kayak gini sebaliknya ya penumpangnya kurang nyaman tapi bagasinya lebih besar oke tes koper koper cabin size kita coba kita taruh gini dulu ya di jok yang direbahin mentok ternyata masih muat ya tapi kalau diarahin keluar kayak gini enggak bisa nih sedangkan kalau di jok yang diful tegakin Bahkan ditidurin gini aja terus diarahin keluar juga masih muat loh dan diginiin juga masih muat nice lah ya koper raksasa kita diberdiriin horizontal di jok yang direbahin ternyata masih muat Loh oke ya kalau ditidurin gini Enggak muat nih kecuali kalau kedua joknya kita tegakin gini nah dia baru dia cukup sedangkan sayangnya engak bisa diberdiriin vertikal gini ya ruangnya enggak cukup tinggi di dalam sini dan ini kalau masuk dua-duanya Nah kalau mauelasin kapasitas bagasi jok Barus ketiga bisa dilipat pakai konfigurasi 50 banding 50 ya dan lipatnya gampang banget nih elektrik bisa pakai tombol di belakang sini tinggal diklik aja tuh ya yang third r dan third l nih kalau kita lipat yang kanan dulu nanti dia bakal otomatis jatuhin headr-nya dan perlahan turunin joknya secara elektronik ya dalam durasi 11 detik lambat sih tapi enak ya kita cukup pencet-pencet aja super mewah kalau yang satu dan dilipat kita bisa masukin barang lebih panjang sambil tetap duduk satu orang ya di baris ketiga dan kalau yang kiri dilipat juga Sama ya tinggal klik aja dan nanti head resnya jatuh dan joknya kelipat perlahan selama 11 Detik Nah ruang bagasinya jadi besar banget ya ini kalau mau dipakai jadi SUV 4 seater dengan bagasi raksasa sih bisa banget nih ya Dan ini lantainya rata Jadi geser bareng ke depan langsung tinggal didorong aja ya Dan kita praktekin pakai parcel shve ya nih Kita masukin ke lubang di sebelah kiri dan di sebelah kanan sini nah ini nanti kalau kita tarik kita bisa masukin barang di bawahnya sini dan jadi enggak bisa diintip dari luar ya oke sih bagasi yang proper ini menurut kita dan kalau enggak mau pakai tinggal kita simpan lagi aja ya di bawah lantai tadi rapi dan enggak ganggu tempat penyimpanan sama sekali nice Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi lagi jok baris kedua bisa dilipat juga dan elektrik juga nih ya plus langsung juga dari bagasi tinggal klik aja tombol yang tulisan second r dan second l nih kita lipat dulu yang kanan sama ya dia bakal kelipat secara perlahan 13 detik sih kalau kita hitup Hung lama tapi enggak apa-apal dan kalau dilipat satu gini kita bisa masukin barang yang lebih panjang lagi sambil tetap ada satu penumpang di belakang dan kalau mau lipat satu lagi tinggal klik lagi aja ya dan kelipatnya secara elektrik Nah nanti bagasinya bakal jadi super luas dan super panjang kayak gini ya dan lantainya cukup rata ya Jadi kalau mau geser barang ke depan tinggal langsung didorong aja paling hati-hati aja jatuh ke tengahnya karena bolong kan yang Captain seat ini oh kerennya semua pelipatan jok ini bukan cuma bisa dari belakang doang tapi bisa bisa dilakuin juga dari head unit ya Seandainya minta dilipatin sama sofir gitu tuh kontrolnya ada individual ya tentunya bisa kita lipat semua kayak gini nih langsung dan nanti bisa kelipat gini ya nice benar-benar keren nah enaknya pelipatan jok elektrik gini naikinnya lagi juga bisa secara Elektrik Ya semua joknya nih naikin yang jok baris keduanya tinggal pencet aja tombol yang second tadi dan nanti bakal naik dalam 11 detika nah ya dan yang baris ketiga juga bisa ya nanti naik lagi dalam 12 sampai 13 detik ya paling pr-nya kita perlu naikin headr baris ketiganya sendiri G tapi ya udahlah ya dan naikin joknya lagi juga bisa langsung dilakuin dari head unit nah ini lebih berguna Nih misalnya ada penumpang mau masuk tapi joknya masih kelipet drivernya bisa langsung naikin semua joknya dari depannya mantap buat tutup pintunya kita kira bisa pakai tombol ini kalau mau tutup dari luar tapi ternyata ini enggak bisa ya karena yang ini tombolnya harus kita tahan terus kalau mau tutup full pintunya kalau mau tutup manual ada handl-nya yang ini buat tutup pintunya kayak biasa sedangkan yang tombol gembok ini buat tutup bagasinya sek sekaligus langsung ngunci semua pintu lainnya Setelah itu dan Ini sisa storage di dalam kabin delapan kenyamanan dan handling Oke so senyaman apa ev9 ini dari segi teknisnya dulu ya ev9 sayangnya enggak pakai teknologi suspensi kayak air suspension gitu so bantingannya emang enggak mungkin selflffy SUV kayak Mercy glle atau BMW X5 gitu ya dan enggak ada electronic adjustable dumper jadi F suspensinya di mode berkendara apapun tetap kerasa sama ya tapi suspensi belakangnya dilengkapi self levelizing gamper ya jenisnya yang simpel sih nonped jadi begitu kita isi beban banyak di belakang ketinggian bagian belakangnya bakal perlahan menyesuaikan balik lagi sembari kita mulai jalan ya Nah tapi apakah nyaman mobilnya karena dugaan pertama kita begitu melihat body raksasananya veleg super besar 21 inci dan tenaga tingginya itu kita berasumsi suspensinya vinen ini bakal dibuat keras banget ya buat cop up semuanya well ternyata enggak ya suspensinya termasuk empuk cukup empuklah enggak sampai empuk Berlebihan enggak nyampai seempuk palisate atau Kar al gitu apalagi enggak empuk berlebihan kayak alfard gitu ya Tapi tetap sangat-sangat nyaman luar biasa nyaman buat sebuah SUV segede gini nah ini kalau lewatin polisi tidur yang besar gerakan bodinya termasuk santai dan lambat ya dan begitu juga kalau kita lewatin jalan yang keriting gerakan body kita di dalam sangat minim ya suspensinya agak lazy tapi enggak sampai swafty Mercy gele atau karnival gitu mungkin karena ini yang varian GT Line juga ya jadi suspensinya dibuat lebih balance antara Comfort dan handlingnya varian bawahnya nanti harusnya lebih empuk tapi ini pun menurut kita udah sangat-sangat nyaman ya baik mau dipakai mobil daily maupun long Cruiser buat dibawaah jarak jauh sekalipun ya satu kekurangan suspensinya yang kita sering rasain juga di banyak mobil listrik lainnya yang punya baterai super besar gini kalau ketemu jalan yang terlalu patah atau yang lebih bergerigi gitu getarannya kerasa ya masuk ke dalam kabin ini biasanya efek suspensi yang harus mengantisipasi bobot baterai yang sangat berat ya so kalau ketemu jalan berkontur tajam-tajam di palisade atau karnival gitu bakal kerasa sedikit lebih baik tapi ini pun masih termasuk sangat oke nah yang tadi kita bilang Balance di GT line ini ternyata karakter handlingnya dia termasuk luar biasa baik ya kita kira suspensinya yang agak empuk dengan body yang berat bakal bikin body roll-nya luar biasa besar tapi ternyata enggak ya diajak nikung kencang masih termasuk sangat nurut lebih oke dibanding di palisin malah menurut kita salah satu alasannya mungkin karena baterai berat di bawahnya itu ngebuat center of gravity-nya ev9 ini Jadi lebih rendah dibanding SUV bensin yang berukuran serupa makanya si ev9 ini jadi ya bisa ngasih Kombinasi yang cukup jarang yang bisa kita rasain ya di mobil bensin harga segini yaitu suspensi yang masih sangat nyaman tapi handlingnya juga sangat-sangat baik nice ya bobot setirnya juga termasuk oke ya termasuk ringan tapi enggak ringan berlebihan sampai kopong lebih ke berbobot yang cukup buat ngasih rasa PD lebih oke pasti kecepatan tinggi tanpa bikin mengganggu pas bermanuver di kecepatan rendah di mode sport bakal lebih bikin confidence lagi ya karena bobot setirnya dibuat lebih berat lagi setir yang cukup akurat dan body yang nurut ini ngebuat ev9 saak akan kerasa lebih compact ya buat dikontrol dibanding dimensi sebenarnya sayang ya dimensi sebenarnya ini ya emang besar ya kerasa dari radius putarnya yang sangat-sangat besar juga butuh 6,2 m buat bisa bikin putar balikin ev9 ini so pastiin rencana kalau mau putar balik harus lebih matang lagi ya sayang sih enggak ada teknologi kayak rear Wheel steering gitu yang biasanya mempermudah ya mungkin supaya harga mobil keseluruhannya enggak tambah tinggi lagi kali ya Nah tapi bagian terbaik dari kenyamanan ev9 ini ada di nvh atau noise vibration harshness alias tingkat kekedapan getaran dan kekasarannya dari suara bannya atau road noise ini luar biasa minimnya jalan sampai kecepatan 40an km/j itu hampir enggak kedengaran suara ban sama sekali sedangkan di kecepatan medium dan tinggi suara ban yang masuk pun termasuk sangat minim so kalau orang bilang biasanya suara ban di mobil listrik itu bakal lebih masuk karena kan enggak ada suara mesinnya nah di v9 ini enggak berlaku kayak gitu ya tapi emang karena di bannya dipakai juga dikasih foam penyerap suara sih so pastiin aja pas ganti ban enggak sembarangan ganti ya begitu juga karena ada lapisan penyerap suara terpisah lagi di antara lantai dan panel-panel perkabelan nice sih ya Nah kalau buat suara dari luar kita ada dua catatan penting ya buat suara frekuensi rendah kayak suara mobil atau suara ngomong itu sangat teredam ya begitu kita tutup pintunya itu langsung kayak berasa hilang suara-suara tadi berasa premium bangetlah outside noise-nya nah tapi catatan satu lagi sayangnya suara frekuensi tinggi dari luar kayak suara motor terutama motor yang knalpotnya abal-abal gitu Ya itu sangat tembus ke sini ya mungkin juga suara ini lebih kedengaran karena suara lainnya sangat minim di dalam kabinnya tapi ya mau gimanapun sayang aja sih ya masih ada suara bocor kecil gini kalau ini enggak ada sih bisa perfect ketenangan di dalam kabinnya suara angin dari luar juga sangat minim ya termasuk di kecepatan di atas 100 km/h juga break koevisien sangat rendahnya yang cuma 0,28 itu pasti jadi alasan utamanya meski karena unit yang kita pakai ini pakai spion digital yang modelnya tipis banget itu pasti pengaruh juga ya kalau di model terima konsumen di Indonesia yang pakai spion biasa mungkin enggak bakal setenang ini tapi ya mirip-miriplah sedangkan dari getaran ini nyaris nol Ya karena enggak ada getaran mesin suara motornya juga termasuk sangat tenang di sini di head unit sih ada opsi buat nyalain active sound design alias suara mesin artificial Tapi menurut kita enggak enak sih ya suaranya nih kayak gini pas berakselerasi lebih oke dengar suara motor listriknya lah ya Nah suara yang buat jadi peringatan pejalan kaki juga ada ya pas kita jalan Pang kayak gini suaranya tapi satu hal yang jadi catatan kalau kita naruh barang di atas Cup holder yang di depan konsol tengah Ini dia bakal kedengaran banget bunyi dug dug dug dugnya gitu ya karena dia enggak ada lapisan apapun di atasnya tapi di luar itu refinement di ev9 ini termasuk luar biasa sangat jauh di atas ekspektasi kita super nice semil detail-detail lain Kiai v9 ini di impor rutuh atau SIB langsung dari Korea Selatan ya garansinya Evin dapat garansi umum selama 5 tahun atau 150.000 KM mana yang tercapai duluan sedangkan khusus baterai lithium ion-nya dapat garansi 8 tahun atau 160.000 KM mana yang tercapai duluan nice ya buat servisnya gratis biaya jasa servis selama 4 tahun atau 50.000 KM ya jasa aja partsnya enggak sayangnya ya Meskipun mobil gini penggantian parts di servis rutinnya juga jauh lebih sedikit sih ya dibanding mobil bermesin bakar sedangkan buat yang yang didapat dari pembelian ev9 Ini pertama ada portable charger standar dapat adaptor rituel juga dan dapat wall charger 11 KW yang sudah termasuk pemasangan standar not bad lah ya 10 kesimpulan review so Kiai v9 GT Line mobil ini benar-benar melebihi ekspektasi kita di awal ya kita tahu mobil ini bakal kencang karena dia adalah mobil listrik ya tapi delivery instan tenaganya itu dan segimana kencangnya tetap aja berujung mengagetkan kita dan lebih mengagetkan lagi ketika mobil ini tetap sangat bisa buat dibawa santai-santai dan bikin konsumsi baterainya irit sangat beda ya dengan SUV bensin sangar yang kalau mau kencang berarti bakal luar biasa boros dan biasanya kurang enak juga dibawa pelan-pelan kita tahu duduk di joknya bakal nyaman tapi kita enggak nyangka bakal senyaman itu duduk di baris pertama dan baris kedua sampai bisa kerasa luar biasa rileks buat dipakai lama begitu juga relaxation mode-nya yang enak banget benar-benar jok yang luar biasa kita tahu fiturnya bakal banyak tapi kita enggak nyangka Kia bakal NU banyak perintilan minor kayak jendela yang memelan pas sudah mau sampai paling bawah dan paling atas atau welcome seat buat jok penumpang depan ini hal-hal yang biasanya Cuma dipikirin sama pabrikan mewah dan belum diterapin di model-model Kia lainnya tapi ada di ev9 ini dan kenyamanannya kita kira ev9 ini bakal senyaman SUV besar kayak palisia gitu tapi versi elektriknya lah ya dan punya body roll yang sangat kerasa karena besarnya Ternyata kenyamanannya jauh lebih nyaman dibanding palisade dengan refinement yang biasanya baru kita temuin di level mobil-mobil Eropa dan hand nya pun di luar dugaan kita sangat-sangat baik intinya 2 miliar jadi kerasa sangat worth it ya setelah cobain langsung ev9 ini Iya Kita yakin kalau bukan karena prioritas penggunaan bahan ecoriendly-nya interiornya ev9 bisa kelihatan lebih mewah lagi meskipun menurut kita segini pun udah kelihatan mewah banget juga sih ya dan kekurangan-kekurangan yang bisa kita temuin pun lebih ke hal-hal minor yang lebih karena dicari-cari aja ya nah Apakah kemewahan yang bisa nandingin SUV electric S seater dari brand mewah beneran Kayak misalnya Mercy eqs SUV well Tentu aja enggak lah mau gimanapun juga ev9 ini cuma setengah harganya eqs 450 SUV ya tentunya kita enggak bisa dapat hal yang sama tapi kita sama sekali enggak ngerasa kayak naik mobil versi budget ya hampir segala aspek dari ev9 keerasa mewah dan mau gimanapun juga Kalian teriak Ah masa mobil Korea harganya 2 miliar sih Ya emang bisa seberapa murah sih SUV 5,1 m elektrik 6 seater yang bisa mencapai 100 km/j dalam 5 detik dengan jok super mewah dan fitur-fitur luar biasa banyak gini kalau ada yang bisa diimprove buat mobil 2 miliar ini menurut kita paling experience dealer dealernya ya karena kita tahu tipikal pembeli mobil ini yang biasanya beli merc bemw dan sejenisnya mungkin bakal kurang suka kalau pas servis mobilnya dapat experience yang serupa kayak servis Picanto Rio Sonet dan sejenisnya tapi Kia pun bilang ya Beberapa dealer yang bakal diresmikan ke depannya dalam waktu dekat bakal jauh lebih premium sesuai si dealer di Korea sana kita tunggu aja ya so Apakah ini SUV model sempurna buat kita sih iya ya Kia V ini silakan sampaikan komentar di bawah klik like dan jangan lupa subscribe video k lainnya See you next time