AWAS KETAGIHAN TURBONYA, Raize dan WR-V Harus WASPADA dengan yang Satu Ini! (YouTube Video)

ini adalah Nissan magnite Suv kecil Nisa nah salah satu bikin si magnite ini menarik adalah mesinnya jadi meskipun dimensinya dia komact banget tapi dia pakai mesin yang ada turbonya jadi berasanya Gesit banget nah tapi mengingat di kelas ini banyak banget kompetitornya ada Toyota race theatu Rocky Kia Sonet ada Honda wrv dan bahkan saudara seplatform Med dia sendiri Renault kiger Apalagi sih yang bikin si magnet ini menarik buat diperkembbangkan nah buat detailnya simak di review lengkap Nissan [Tepuk tangan] [Musik] magnite satu varian dan warna magnite tersedia dalam dua pilihan variannya upper dan premium dan masing-masing ada opsi transmisi manual dan otomatis cvtia pilihan warnanya ada putih silver Hitam dualton Putih atap hitam dan dual tone merah atap hitam dengan catatan yang varian upper itu enggak ada opsi dual tone-nya ya dua eksterior futuristik kayak setiap kompetitor di kelas SUV mungil Ini kayak race Rocky Sonet wv dan ktiger ukuran M Knight termasuk kecil ya dengan panjang pas banget di bawah 4 m dan Emang mobil compact berbentuk SUV ini lagi populer banget sih ya di sini kelihatannya dia bakal ngegantiin peran hatchbackhchback yang populer di dekade lalu ya anyway mungkin grill hexagonalnya itu bikin beberapa orang ngingetin magnite ini sama dsun dulu ya kalau lihat sekilas tapi begitu kelihatan lagi jalan komposisi design overall-nya kelihatan beda banget kok kesan futuristiknya si magnite ini dapat banget ya oke depannya grill raksasanya itu dilingkarin list Chrome yang tebal ya dengan isi yang ketiga dimensiannya dan dia pakai emblem Nissan baru nih yang lebih minimalis nah grill besarnya ini kita u lampu utamanya yang termasuk tipis yang kayak gini dan bentuk drl-nya itu Ang ngebuat mag Knight dari depan kelihatan kayak mobil konsep ya well tapi emang model konsepnya dulu mirip sih ya sama bentuk produksinya ini dan paling bawahnya di bumper yang hitam ada panel silver bergerig gini ya di tengahnya detail lampu depannya keren nih full LED Diel LED yang l itu lampu kecil dari dial yang meredup lampu besarnya LED projector dan yang di sampingnya lampu jauhnya LED dari projector yang sama yes ini byy LED projector berarti ya dan bahkan lampu sein dan fog lamp-nya LED juga juga loh nice sampingnya buat nguatin kesan kayak suviannya bagian bawahnya dikasih clading plastik hitam Dove gini ya dan di bagian Fender depan dan belakangnya sama-sama modelnya lebih besar gini yang unik setelah pilar a Garis dari jendelanya seakan masih lurus terus dan ada emblem Nissan magnite kecilnya gitu ya velegnya dual ton 16 inci dengan desain yang unik gini nih ya bannya 19560r16 ya list jendelanya bawahnya di lapisin krom sedangkan pilar b-nya hitam Dove ada roof rail yang langsung nyambung sama atapnya tapi ini berfungsi ya bisa dipakaiin beban sampai maksimum 50 kg dan khusus yang dualtone atapnya dihitamkan Jadi kesan floating roof-nya lebih kentara dan spionnya juga nih hitam gloss gini belakangnya enggak sekontroversial depannya sih cukup aman tapi kelihatan modern Soalnya di pintu bagasinya dibuat bersih dengan emblem magnite yang besar di tengah-tengahnya housing lampu belakangnya dibuat ketiga dimensian gini ya dan bagian bawahnya dikasih panel silver yang m lekuk-lekuk di skit plastik hitamnya Jadi kesan suv-nya lebih keangkat lagi ada spoiler yang terintegrasi gini antenanya pakai model long pole dan knalpotnya di bawah kiri sini ya detail lampu belakangnya full halogen ya kecuali highon stop lamp-nya yang LED itu tiga detail fitur fitur Knight varian premium termasuk cukup banyak nih tapi yang paling menarik jelas instrumen clusternya inilah ya yang full digital tengahnya ada layar LCD TFT 7 inci kayak gini nah ini ada indikator pintu individualnya ya isinya juga lengkap ada temperatur luar di atas kanan di bawah kiri ada trip a trip B dan sisa jarak berkendara yang bisa diganti-ganti pakai tombol atas bawah di setir kanan sini nih Nah buat ganti menu utama layarnya pakainya tombol yang ini dan tombol back di setirnya ini ya dan setiap kita ganti layarnya dia ada animasi-animasi kerennya gini isinya ada speedometer dan takometer gede terus ada layar konsumsi BBM rata-rata dan Real Time ini kalau kita pencet atas bawah bisa ganti ke grafic fuel history kita gini juga terus ada layar komplit nih isinya data kometer dan konsumsi BBM plus di tengahnya ada info kecepatan rata-rata jarak yang sudah ditempuh dan jam yang udah ditempuh dan ini ada buat trip band-nya juga ya terus ada layar tpms atau pengukur tekanan ban dan terakhir ada settings buat naik turunin brightness layar ini ini bakal nunjukin warning juga ya kalau misalnya jendela belakangnya lagi kita kunci kayak gini nih nah ada Cruise control juga juga buat set kecepatan Jalan konstan tanpa perlu injak pedal gasnya ini aktifinnya pakai tombol yang di kanan dashburard sini dan set kecepatannya pakai yang di setir sebelah kanan sini dan uniknya begitu kita set speed-nya layar speedometernya bakal berubah gini nih ya dan pas cruise controlnya kita matiin bakal berubah lagi tuh Okelah head unitnya juga sangg ini 8 inci layar sentuh yang ada beberapa tombol kapasitifnya di sebelah kiri sini ini ada Dark mode ya buat hitamin layar dan sisain nama media yang lagi diputar ada Apple carplay-nya tapi yang canggih di sini wirelessnya dia ya jadi kita bisa sambungin iPhone kita tanpa pakai kabel nanti kita bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps Waze dan lain-lain dan yang keren juga kita bisa pakai wireless Android auto ya jadi HP Android yang kompatibel juga bisa sambungin tanpa kabel dan munculin Interface yang familiar dan pakai aplikasi-aplikasi yang serupa juga mantap sisanya ada radio media bisa diputar ada dari usb dan bluetooth layar e Driving ini cukup menarik ya Ada detail Driving kita yang nyambung sama mid data scoring akselerasi dan antisipasi breaking kita dan beberapa tips buat Eco Driving settings-nya yang menarik di setting suaranya paling kita bisa atur speed dependent volume ini yang otomatis kerasin volume pas kita jalan makin kencang dan sebaliknya lanjut ac-nya single zone auto climate control yang ada tiga layar gini ya di masing-masing knopnya dan ini pas kita atur-atur pun bakal muncul keterangannya di head unitnya kalau kita klik auto dia bakal nyesuai kecepatan kipas sesuai suhu yang kita set ya suhu paling dinginnya 19 derajat Celcius dan paling panasnya 29 derajat celcius ada buat arahin angin ke kaki juga dan ada defroster kaca depan dioger kaca belakang juga ada tapi tombolnya terpisah di atas Sin ya dan yang keren kabin belakang dapat dua ventilasi AC gini ini kontrolnya tentu tetap dari depan tapi ini sangat-sangat membantu ya buat bikin kabin belakangnya lebih cepat dingin nice inputnya di depan ada satu USB port dan satu power outlet dan di belakang ada satu power outlet lagi ya Mantap ada passif kill entry logo Nissan di remote-nya udah pakai Logo baru nih ya ini kalau kita kunci mobilnya remot-nya tinggal kita kantongin aja dekatin mobilnya dan Klik tombol yang ada di handle pintu ini dan nanti kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi aja spionnya enggak kelipat otomatis ya lipatnya pakai tombol yang ada di dalam sini nih tentunya ada tombol Start stop mesin yang posisinya ada di tengah-tengah sini ya Lampunya belum otomatis sedangkan wipernya intermittent variabel ya ada pengaturan ketinggian sotan lampu depan setir sebelah kiri sini ada tombol pengaturan audio voice command dan bluetooth telepony yang setir kanan ada buat atur Cruise control dan control mid tadi ya jendelanya yang auto up down yang cc driver aja dan by default magnight ini pintunya enggak utom aatis ngunci ya pas kita jalan nah ini kita cukup klik tombol centralock di tengah sini aja nih sekitar 5 detik dan nanti bakal ada bunyi gini plus di layer mid bakal muncul tulisan auto lock on nah ini artinya auto lock-nya udah aktif dan kalau udah nyala gini kita nanti tinggal jalan aja sampai 15 km/j dan kuncinya bakal ngunci otomatis kalau buat suatu alasan kalian enggak pengin auto k nyala cukup tahan 5 detik lagi aja tombolnya dan auto lock-nya bakal mati enggak ada auto unlock ya Jadi kalau kita mau turun mobil tetap harus Klik tombol central lock Di tengah ini dulu nah yang unik begitu kita Matiin mesinnya layar head unitnya masih nyala gini ya dan instrumen clusternya juga ggak full mati dan ini kita masih bisa ngontrol semua jendelaanya buat beberapa saat sampai kita buka pintu dan bahkan setelah Buka pintu pun kita masih bisa ngontrol spion lipatnya Buat beberapa saat gimana termasuk cukup banyaklah ya Empat detail safety fitur safety-nya magnite termasuk cukup oke sih Ya enggak sampai ada Safety aktifnya emang tapi masih termasuk cukup yang paling asik varian premium ada kamera 360 derajatnya so kameranya selain di belakang ada satu di masing-masing spion dan satu di depan Nah ini ngghasilin gambar 360 derajat gini nih dia ada garis fix-nya gini ya Dan ini ada beberapa Angle yang bisa diganti-ganti kalau kita tekan tombol camera di head unit ini nice lah ya ada sensor parkir juga 4 titik di belakang dan ini modelnya yang integrated kayak gini ya rapi aja jadi kelihatannya yang keren juga varian premium ada Tire pressure monitoring system nih jadi nanti bisa dikasih tahu kalau ada ban yang tekanan bannya jauh di bawah normal di MI dic sini semua varian rem depannya cakram ventilasi belakangnya masih tromol ya kayak setiap kompetitor di kelasnya ABS EBD dan brake assist tentunya lengkap dan ada traction control plus stability control juga ya yang dinisan disebutnya VDC atau vehicle Dynamic control ini bisa dimatiin ya kalau kita tekan tombol yang di sebelah kanan sini ada Hill startasis juga yang bisa nahan remnya beberapa detik pas kita berhenti di tanjakan waktu kaki kita mau pindah dari pedal rem ke pedal gas biar mobilnya enggak merosot dulu airbag-nya hanya ada dua aja ya di depan sisanya printilan yang lebih standar sih kayak Apar atau alat pemadam Apir ringan ini dan dudukan isofix Di jok belakang lima mesin turbo magnite yang masuk Indonesia cuma ada satu pilihan mesinnya 3 silinder 1000 cc dengan Turbo Charger tenaganya 99 HP atau 100 PS dan torsinya 152 nm buat yang transmisi otomatis dan 160 10 n me buat yang transmisi manual ini paling tinggi di kelasnya ya torsinya Bahkan dibanding race Rocky yang pakai Turbo juga nah yang unik di mesinnya ada yang disebut mirror board silinder Coating ini ngegantiin silinder liner 2 mm-nya jadi Coating 0,2 mm aja jadi jauh lebih tipis ya ini overall ngurangin drag di mesin dan klaimnya bakal ngasih konsumsi BBM plus performa lebih baik ya transmisinya yang manual lima percepatan dan yang otomatis CVT ya yang CVT ada sport mode-nya nih ngumpat di bawah tuas transmisinya sini ini fungsinya buat ngejaga putaran mesinnya sebisa mungkin di atas 2000 RPM ya biar bisa lebih responsif dan ada mode l juga buat pakai engine breakingnya alias melanin kecepatan tanpa perlu injak pedal rem ini kepakai misalnya di turunan konstan gitu ya dan kayak setiap kompetitornya magnet ini Tentunya penggerak roda depan so gimana performanya akselerasinya dulu 0 sampai 100 km/h cuma butuh 11 detik aja termasuk cukup kencang lah ya dan kecepatan maksimalnya dari yang kita tes bisa sampai 174 km per jam tapi yang lebih penting gimana sih rasa mesinnya kalau dipakai sehari-hari Nah kalau kita injak pedal gasnya dari berhenti feelnya masih cukup agresif ya sesuai karakter tiga silindernya yang Emang biasanya lebih galak di awal tapi karena dia cvd Jadi emang enggak sampai gerudak-geruduk banget gitu masih Okelah buat stop and go nempel-nempel mobil depan tanpa sampai bikin mual yang di dalam ya Nah yang asik pas naikin kecepatannya nih aksi turbonya termasuk cepatnya Soalnya dari RPM 2200 aja torsinya udah sampai angka maksimal ini beda banget sama mesin enggak berturbo kayak di wrv atau Sonet gitu yang baru nyampai tsi maksimal di RPM 4.000-an makanya naikin kecepatan ke 60 sampai 80 km/j rasanya benar-benar gampang banget ini enaknya mesin tiga silinder berturbo nih ya tiga silindernya ngisi tenaga bawahnya dan turbonya ngisi tengahnya lebih maksimal dan atasnya pun enggak langsung habis gitu Yes kayak setiap mesin turbo tentunya ada lag alias jedanya dari pas kita injek pedal gas sampai bus turbonya ngasih tarikan kuatnya itu ya tapi kayak yang kita bilang karena karakter galak tarikan bawah tig silinder nya itu jadi lag-nya enggak berasa kosong-kosong banget oh dan cvt-nya pun enggak selegi CVT race Rocky gitu ya responnya cukup cepat kalau kita tiba-tiba injuk pedal gasnya lebih dalam dan gerungan di putaran tingginya pun enggak ngedan kelamaan gitu karena pas sampai putaran super tinggi dia bakal simulasiin naik gigi dengan turunin rpm-nya beberapa kali ya dan rasa upshift ala-alanya ini termasuk cukup natural ya dan tentunya kayak setiap CVT kalau kita bawanya santai-santai dia enggak bakal ada perpindahan gigi jadinya super halus not bad lah ini transmisinya Iya emang belum sebaik ivt-nya Sonet tapi jauh lebih baik dibanding cvt-nya race Rocky dan jelas dibanding cvt-cvt Nissan sebelumnya ya dan kayak setiap mesing Turbo pertahanin kecepatan tinggi 100 atau 120 km/h termasuk gampang yang no effort 100 km/j pun cuma di 2000 RPM lebih sedikit aja overall sih termasuk asiknya mesin turbonya ini lebih enak lagi soalnya dia dipasangnya ke body mungil magn Ini jadinya berasa Gesit banget buat dipakai di perkotaan atau buat selap-sliip gitu ya Bahkan ini tanpa pakai sport mode sama sekali loh nice lah nah gimana konsumsi bbm-nya konsumsi kombinasinya Setelah 300 KM lewatin gabungan jalan tol macet dalam kota tes performa dan mesinnya dibiarin adal beberapa saat pas kita syuting Kita masih dapat konsumsi sedikit di bawah 12 km/l termasuk irit lah yang ini mengingat mobil berturbo biasanya kan konsumsinya cukup turun tuh pas turbonya beraksi not bad sedangkan buat konsumsi e Driving dengan kecepatan maksimum 90 km/j kita dapat 23 km/l Okelah ya enam detail interior dalamnya magnite emang enggak kelihatan sefuturistik luarnya tapi masih kelihatan cukup modern lah dengan dashboard yang kaya dibelah sama panel horizontal panjangnya itu terus housing AC hexagonalnya ada full di atas panel horizontal tadi ya dan yang bagian di konsol tengahnya ini yang melekuk-lekuk itu dibuat kayak di Saudara seplatformnya ya Renault kiger emblem Nissan di setirnya juga udah pakai model yang baru nih kayak di luarnya dan lingkarnya udah dilapis kulit ya Nah yang unik dari interior magnet ini lacias nya gede banget sedangkan yang di tengah kedua jok depan ini enggak ada laci di dalamnya ya Ini cuma buat sandaran tangan aja dan jadi housing buat ventilasi AC di belakang nah bentuk joknya cukup unik nih yang jok depannya modelnya cukup tinggi sampai ke support punggungnya dan bahannya juga variatif ya dari paling pinggirnya kulit sintetis pinggir Depannya kayak bahan denim abu-abu muda gini dan tengahnya kain yang lembut yang dibuatin motif-motif kayak gini ya okelah ini bentuknya sedangkan jok belakangnya juga bagian kiri dan kanannya dikasih motif-motif yang serupa paling bedanya dia yang enggak ada bahan ala Denim kayak yang di depan aja ya kualitas interiornya termasuk average lah Samalah kayak kebanyakan kompetitor di kelas ini kayak dashboard ini yang full plastik ya panel tengahnya ini dikasih motif-motif kecil plus panel layar tengahnya dibuat piano Black ini pintunya Enggak banyak lekukan aneh-aneh tapi bahan di tengahnya sampai ke buat sandaran tangannya itu dikasih lapisan kain yang ala Denim gini ya begitu juga pintu belakangnya sama tengahnya sampai ke tempat sandaran tangannya dilapis kain ala Denim gini detail lainnya pegang tangan plafon yang di depan hanya ada di sisi penumpang depan aja ya yang driver enggak ada sedangkan yang belakang masih pakai model lipat gini ya dan di kiri kanannya sama-sama ada gantungan bajunya lampu kabinnya yang di depan ada tiga nih halogen nice dan buat kabin belakang ada satu tambahan lagi kayak gini spion tengahnya day and night manual ya Jadi kalau silau tinggal kita cetekin aja dan sunvisor-nya yang kanan ada card holdernya dan yang kiri kanan sama-sama ada kacanya tapi enggak ada lampunya ya backl tombolnya kalau malam-malam tombol-tombol disetir dan di tengah full ada backl putihnya Ya begitu juga yang di kanan dashboard ada juga dan yang di pintu driver sini yang ada backlight-nya ada di control jendela depan dan tombol buat lipat spionnya ya tapi gimana sih rasa duduknya di dalam sini pintu depannya sebenarnya termasuk cukup ringan tapi kuncian angselnya bikin agak berat nih ya jadinya bobot pas kita buka tutup pintunya overall cukup beratlah dan enaknya di beberapa titik sini dapat karet tambahan kayak gini nih jadi bunyinya pas kita tutup itu juga masih cukup solid ya bukaannya cukup lebar dan apa ke dalamnya tinggi nih ya kayak masuk ke Crossover Crossover sekelas Oh ini panel bawahnya agak panjang nih ya Jadi kita pas melangkah masuknya masih agak jauh gitu Nah posisi duduknya ya kalau joket dibuat paling rendah cukup rendah ya enggak tinggi berlebihan jadi masih cukup ergonomis lah Nah yang agak beda sama kebanyakan buat sandaran kaki kiri driver ini dibuat agak mundur ke sini nih jadi kaki kita nekuknya kayak gini nih ya so ini lebih nyaman buat yang tingginya 170 cm ke bawah lah pengaturan jok driver selain slide dan recline juga bisa dinaik turunin ya sedangkan yang penumpang depan hanya slide dan recline aja headrest-nya hanya bisa naik turun tapi ini posisinya enak ya udah maju banget Jadi pas kepala kita sandaran enggak bakal ngedanga headro-nya juga masih termasuk aman di tengahnya ada sandaran tangan gini yang dilapis kain jadi empuk tapi emang dia termasuk pendek dan ini enggak bisa digeser-geser ya jadinya engak bisa sandaran tangan sambil pegang setir yang di pintu sandaran tangannya juga udah dilapis kain jadi empuk juga seat belt-nya enggak bisa dinaik turunin dan setirnya hanya bisa tilt aja ya enggak bisa teleskopik tapi untung ya posisinya termasuk cukup jauh sih dari dashboard Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya juga ringan kayak yang depannya tapi angselnya masih cukup berasa juga jadi bobotnya pun masih lumayan lah sudut bukanya enggak terlalu luas tapi karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh jadi buat masuknya kita enggak perlu nunduk-nunduk ya nah jok belakangnya lebih tinggi dibanding yang jok depan dan yang kita suka dudukan joknya ini cukup tinggi nih dan ini Nopang paha kita dengan sempurna ya jadinya sudut paha kita enggak naik sama sekali dan orang dewasa enggak bakal pegal buat perjalanan jauh joknya fixnya enggak bisa digeser maju mundur ruang kakinya juga termasuk luas nih buat mobil yang panjangnya enggak sampai 4 M aman banget lah ya Mantap ronggrak sepatunya juga masih aman banget Gini ya headr-nya yang adjustable hanya di kiri dan kanan aja ya Yang tengah sini enggak ada headr-nya ruang kepalanya ini masih aman banget sudut sandarannya fix standar lah ya enggak terlalu tegak dan enggak terlalu rebah jadi masih aman standar tangan di pintu sudah dilepis kain empuk juga kayak di depan dan yang enak di tengahnya dapat armres lipat kayak gini nih Mantap kalau mau duduk bertiga kampak ke tengahnya kaki kita perlu ngelipat dulu soalnya bagian atas konsol tengahnya yang cukup mundur ya tapi enaknya begitu udah di tengah lantainya hampir rata nih jadi kaki kita bisa tetap di tengah sini kalau mau dan dudukan joknya juga cuma sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanannya tapi masih sangat empuk yang keras ini buat sandarannya nih ya Karena ada arm reset tadi kan dan karena enggak ada sandaran kepalanya jadi orang dewasa udah pasti ngedangak kalau mau sandarannya dan seat bel di tengah sini juga masih dua titik tapi ruang kepalanya di tengah masih aman lah tujuh bagasi dan storage bagasinya MCN nyambung sama sistem passif killless entry-nya ya Jadi kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan Klik satu-satunya tombol di bawah sini dan pintunya bakal kebuka ini semua kunci pintu lain juga bakal ikut kebuka ya Nah ini bagasinya magnite lumayan besarlah ya detailnya bibirnya full mengotak ya jadi masukin barang lebar kayak koverer gede kita gini Enggak masalah jarak bibirnya dari tanah kasnya Crossover gini nih cukup tinggi Jadi angkat barang yang berat emang agak PR pasti ya dan di dalam juga jarak bibirnya ke lantai cukup tinggi ya bikin keluarin barang dari dalam jadi harus diangkat dulu Emang tapi enaknya kita jadi bisa masukin barang yang lebih tinggi ukurannya detail bagasinya di sebelah kanan sini ada gantungan belanjaan nih di sebelah kiri juga ada ya gantungan gini dan ada satu lampu halogen nah ini ada parcel shelf-nya buat nge-cover isi bagasi Jadi kalau pintunya kita tutup barangnya enggak bisa diintip dari luar ini bisa dilepas gini juga Buat naruh barang di atasnya atau dilepas total kalau pengin masukin barang yang lebih tinggi di dalamnya di bawah lantainya ada tool kit di dalam tas hitam itu dan ada bahan serpnya full size 19560 R1 tapi model kaleng sih oke tes koper koper medium kita jelas sama sekali Enggak ada masalah ya mau dimasukin kaya gimanapun koper raksasa kita diberdiriin vertikal gini cukup bahkan pas kita arahin keluar gini juga masih cukup loh nice dan ini kalau kita masukin dua-duanya nih termasuk masih banyak ya sisa space-nya Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 60 banding 40 pakai tuas di pinggir sini ya kalau yang kanan dilipat kita jadi bisa masukin barang yang lebih besar sambil tetap duduk berdua di belakang kalau satu lagi dilipat nah bagasinya jadi jauh lebih gede nih Emang sayangnya masih ada gundukan gini ya Jadi kalau mau geser bareng ke depan perlu diangkat dulu kalau mau tutup pintu bagasinya ada handlya di sebelah kanan dalam sini dan Ini sisa storage di dalam kabin delapan kenyamanan dan handling so magnite ini nyaman enggak pertama dari mesinnya ya karena ini mesin tiga silinder yang karakternya enggak Balance dari sananya makanya begitu mesinnya kita nyalain udah pasti getarannya cukup berasa dan suaranya dari luar juga cukup kedengaran ya tapi suaranya bakal jauh lebih keredam nih pas kita ada di dalam nah geterannya paling berasa kalau kita masukin gigi D atau R tapi kitanya masih nahan pedal remnya jadi kita belum jalan ini sedikit kerasa lebih halus Kalau kita pindahin ke end ya pas idl-nya begitu kita sudah mulai jalan tentunya jadi jauh lebih halus dan bahkan di kecepatan medium ke tinggi udah enggak berasa lagi geternya ya Ya enggak jauh bedal sama karakter getarnya mesin turbo 3 silindernya race Rocky juga yang cukup mengejutkan suara mesinnya juga termasuk tenang banget nih di kecepatan medium sampai tinggi 100 km/j di 2000 RPM lebih sedikit so suara pas Crus di jalan tol gitu enggak mengganggu dari mesinnya ya suara dari luar juga mengejutkannya cukup tenang nih mungkin karena ekstra karet-karet peredaman di pintunya itu tadi ya paling suara motor ganti knalpot aja yang masih tembus banget ke dalam tapi ini di kebanyakan mobil juga masih tembus banget sih ya dan suara bahannya juga termasuk average lah enggak terlalu mengganggu buat cruising kecuali lagi di atas permukaan aspal atau beton yang kasar banget aja suspensinya gimana termasuk average juga Ya enggak terlalu keras dan enggak terlalu empuk kalau buat lewatin jalan yang keriting rasanya masih cukup mulus di dalam Enggak saya bor Roki gitu ya ya Masih berasa banget kasarnya speed bum yang banyak juga kerdamnya cukup oke di dalam paling berasa bangetnya Kalau kita kena lubang dalam yang mendadak banget gitu ya meski Emang overall feel suspensi dan sambungan plastiknya belum se-refine Sonet sih ya tapi termasuk cukup oke kok buat daily use efek lainnya juga pas kita pakai di kecepatan tinggi banget itu rasanya enggak semantul-mantul di race rookia sedangkan buat nikung-nikung Emang belum senatural dan senempel Sonet sih tapi masih tetap cukup fun lah meski diingat aja ground clearance tingginya dia artinya magnite ini Emang dari awal bukan diciptakan buat nikung-nikung dengan super asik tapi body tingginya ini artinya kita masih aman buat lewatin jalan-jalan yang konturnya agak enggak jelas gitu sesuatu yang hatchback hatchback zaman dulu itu harus menderita gasruk ya setirnya enggak terlalu ringan jadi enggak berasa kopong banget ya jadinya di kecepatan medium dan berat juga bobotnya enggak langsung super hilang meski Emang dimensi super compactnya plus kamera 360 derajatnya ini bikin Si magnite super super gampang buat parkir sempurna atau putar balik Git not bad seil detail-detail lain kayak saudara seplatformnya juga Renault kiger Nissan magnite ini diimporutuh dari India ya bensinnya meskipun di kapnya sini enggak ada keterangan spesifikasi minimalnya tapi di buku manualnya ada ya minimal pakai bensin dengan ooktan Ron 91 Jadi di sini bisa pakai yang Ron 92 kayak Pertamax Shell super BP 92 Revo 92 dan sejenisnya garansinya 3 tahun atau 100.000 KM ya sedangkan buat servisnya normalnya mac9 ini dapat gratis biaya servis jasa dan part sampai 10.000 km atau 6 bulan pertama tapi kalau kalian cek website Nissan Emang dia sering dapat program gratis via servis jasa dan parts sampai 50.000 KM atau 4 tahun jadi hemat sih ini emangnya kalau dapat pastiin kalian cek di website Nissan dulu buat lihat dapat atau enggak ya Sedangkan ini tabel biaya service regulernya ya kalau enggak dapat program itu 10 kesimpulan review so nisan magcnight apa yang bikin dia menarik di kelasnya yang kompetitornya ada banyak banget itu well setelah nyobain yang outstanding di magnet ini ternyata jelas mesin dan transmisinya sih ya yes Emang karakter tiga silindernya geter pas Idol Samalah kayak di race Rocky Turbo juga kayak gitu tapi rasa itu bakal hilang begitu kita jalan dan setelah itu asiknya langsung keluar dari galaknya karakter tiga silinder di awal dan turbonya yang ngisi tenaga banget dari putaran menengah sampai cukup tingginya ini benar-benar bikin body mungil magnite ini jadi super Gesit ya cvt-nya juga beda banget sama CVT nissan-nissan sebelumnya sekarang jadi jauh lebih Sigap dan Natural nah meski sama-sama pakai mesin 1000 cc Turbo dan CVT kayak pemain paling populer di kelas ini race Rocky tapi kombinasi di magnight ini menurut kita jauh lebih Gesit dan responsif buat dipakai asik-asikannya buat yang mau bilang ah masa dsun doang harganya Rp300 juta no no no no no no thats sama sekali enggak berasa kencang responsif lega canggih atau bahkan punya kenyamanan yang mendekati si magnight ini so kalian jangan biarkan grill heksagonal besar di depannya itu membuat kalian berpikir magnight ini adalah jelma datsunnya karena ini sama sekali bukan di luar mesinnya hal kayak desainnya yang futuristik banget ini jadi salah satu senjata yang ngebuat magnite jadi future proof karena sampai sekarang pun masih kelihatan segitu uniknya di jalannya dan di luar itu fiturnya yang cukup banyak kabin dan bagasi yang cukup lega ngebuat magnet ini cukup menariklah ya buat dipertimbangkan Yes Emang safety-nya mungkin enggak sebanyak raceeroky dan fiturnya juga enggak sebanyak Sonet tapi ini tetap bisa banget jadi alternatif yang menarik biar di jalan Isinya enggak ro qwv doang terus-terus ya Kanan soal Nissan magn ini silakan sampaikan komentarnya di bawah klik like dan jangan lupa subscribe ke channel YouTube video-video kayak gini lain See you next time