BEGINI MOBIL PALING LAKU DI INDONESIA? (YouTube Video)

ini adalah Honda Brio RS facelift dan sampai sekarang Honda Brio masih jadi salah satu mobil paling laris di Indonesia nah jadi kenapa sih orang Indonesia suka banget sama Honda Brio dan kalau emang kalian lagi mempertimbangkan Brio itu lebih cocok yang RS ini atau yang Brio sa ya Nah kita baru aja cobain lengkap si Honda Brio facelift ini dan buat detailnya simak di review lengkap Honda Brio RS [Tepuk tangan] [Musik] facel sebelum lanjut lagi simak dulu sponsor dari video kita kali ini nih Motul ini adalah Motul htech 100 plus 0w20 yang direkomendasikan khusus untuk mobil terbaru dengan mesin modern merek pelumas sel Prancis ini punya beberapa kelebihan nih kayak perlindungan terhadap knocking dan kausan rantai timing sampai 5% ya Motul htech 100 plus 0w20 ini juga bisa meningkatkan kebersihan piston dengan antiposit dan perlindungan anti slutch supaya mesinnya tetap bersih Oh ya tipe ini ada dua jenis ya yang pertama dengan viskositas 0w20 dan yang kedua 5w30 lum Mas ini juga bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar secara signifikan khususnya untuk menggunakan modotul htech 100 plus si w20 ya Motul htech 100 plus ini juga sangat direkomendasikan untuk penggunaan di semua kondisi berkendara ya Bahkan di kondisin yang macet parah seperti di perkotaan yang macet kayak Jakarta dan kota besar lainnya dan Motul htech 100 plus ini juga bisa memberikan tingkat daya tertinggi untuk ketahanan oksidasi Yang luar biasa Untuk mencegah penembalan dan memastikan umur Ri bisa lebih panjang sampai 15.000 KM buat Lebih detail dan pembelian cek link di kolom deskripsi ya satu varian dan warna varian Brio ada tiga ya Satya S Satya E dan RS Satya S hanya ada transmisi manual aja sedangkan Satya E dan RS sama-sama ada opsi transmisi otomatisnya yang cukup bikin kaget kali ini beda harga saya e dan RS jauh banget sampai R50 jutaan ini soalnya Brio Satia masih masuk ke kategori LCGC ya makanya harga jualnya masih bisa lebih ditekan lagi berkat beberapa keringanan dari regulasinya sedangkan yang RS makin naik jauh aja pilihan warnanya yang Sati ada lima ya putih merah abu-abu hitam dan kuning stabilo ini sedangkan RS ada putih yang beda nih yang lebih keren orange dual tone hitam kuning stabilo abu-abu dan hitam dua performa dan konsumsi semua varian Brio baru ini pakai mesin yang sama persis ya kayak sebelum facelift 12 CC 4 silinder bertenaga 89 HP atau 90 PS torsinya 110 nm angkanya mirip-mirip Agi ala baru lah ya Sedangkan ini masih sedikit di bawah si Rion transmisinya ada pilihan manual lima percepatan dan yang otomatis CVT ya Tapi cvt-nya agak jadul sih Kalau dibanding yang punya wv HRV gitu nanti kita jelasin ya tentunya penggerak roda depan gimana performannya dari akselerasinya dulu 0 sampai 100 km/j ya ditempuh dalam 12,2 detik ya ini sedikit lebih pelan dibanding Brio sattia yang dulu yang pernah kita tes mungkin karena velk lebih gede juga sih ya angka segini enggak kencang emang tapi masih termasuk Oke Kok di kalangan mobil kecil gini cuman emang kayak sebelumnya juga kecepatan maksimalnya masih dibatasin ya di 142 sampai 143 km/h Jadi kalau kalian mau pejek kayak apapun tetap dibentokin segitu ya Meskipun mesinnya Sebenarnya masih sanggup naik lagi tapi gimana sih rasanya dipakai sehari-hari kalau kita bjek dari diam mesinnya emang enggak seagresif Agi aela baru sih ya ya gabungan karakter 4at silinder dan cvt-nya sih jangan salah ini masih enak buat tetap nempel-nempel mobil depan Cuman emang enggak segerusak-gerusuk Agi Aa aja nah yang enak nambah kecepatan nih kas mesinnya dan cvt-nya Honda naikin dari 20 km/j sampai 80 km/h itu kerasa super halus ya smooth banget gas pelan-pelan pun berasa ngegelinding santai tiba-tiba kenceng nice nih ya Nah buat yang naikin ke atas 80 km/j effort-nya lebih gede ya Mulai berasa nih 1200 cc-nya tapi sekali lagi karena cvt-nya maintain kecepatan di 100 km/j pun masih gampang Emang sekalinya kalau udah nyampai situ cuma 2000 RPM lagi putarannya oke ya kalau kita BJA gasnya tiba-tiba respons naikin rpm-nya cukup cepat loh ya bahkan kalau kita enjek modal gasnya enggak terlalu dalam pun naik rpm-nya supaya cvd-nya sinkron ke kecepatan mesinnya itu cukup cepat juga cuman Emang kalau kita kick down Sayangnya dia nunjukin kasensivity konvensionalnya alias enggak ada simulasi upsift dengan menurunkan RPM ini beda sama honda-honda lain di atasnya yang sekarang semuanya ada simulasi upshift-nya gitu jadinya tiap kali kita kick down putaran mesinnya bakal terus-terusan ada di RPM tinggi ya sembari kecepatannya naik alias bakal kedengaran kayak suara ngedan gitu ada mode S sih di transmisi yang bakal bikin putaran mesinnya standby di RPM lebih tinggi dan ada mode l juga ini buat bikin lebih tinggi lagi seandainya mau lewatin jalanan full menanjak ekstrem gitu ya tapi di luar itu mesin ini berasa cukup bangetlah buat harian Sebenarnya masih cukup cekatan buat dalam kota rileks buat cruising kencang di RPM rendah dan empat silindernya bikin luar biasa halus tanpa getaran ya tapi keunggulan nomor satunya mesin Brio ini ada di konsumsi bbm-nya jelas ini susah banget ya buat dibuat boros konsumsi kombinasi kita lewatin rute sejauh 350 KM campuran macet dalam kota tol dibuat Idol pas shooting dan tes performa kita masih dapat angka konsumsi 14,3 km/l ini termasuk sangat-sangat irit ya salah satu mobil bensin nonhybrid teririt yang pernah kita coba dan karena CVT di bawah Eco Driving pun juga irit banget ya buat Jalan maksimal 90 km/j di tol kita masih dapat 25 km/l so harusnya Buat dibawa k luuar kota cruising 100 km/j terus Pun bakal tetap irit juga nih ya kan tiga eksterior masih menarik salah satu yang bikin banyak orang suka Brio ini sih jelas dimensinya ya yang super mungil itu panjangnya yang cuma 3,8 Man doang emang enak banget buat dibawa di kemacetan kota-kota yang makin hari makin sinting meski Emang untungnya dimensi companya ini sama sekali enggak bikin kabinnya sempit ya yang bakal kita kasih lihat di nomor setelah ini sayangnya versi facelift ini ubahannya dari luar termasuk minim banget banyaknya di depannya doang sampingnya Masih kelihatan mirip banget dan belakangnya juga ya masih cukup Good looking Emang apalagi kalau pilih yang warna mentereng gini cuman sayang aja ya udah nunggu 5 tahun tapi ubahannya tampilannya Enggak banyak ya mungkin Honda juga enggak mau ambil resiko terlalu tinggi ya sama mobil mereka yang paling laku ini detailnya grillnya jadi jauh lebih besar ya yang ares pakai model grill titik-titik gini nih tanpa Chrom chroman dan panel paling atas grillnya juga dibuat Chrom gelap Gitu dan Ini nyambung langsung ke dalam lampunya lampunya juga baru nih yang RS ini jadinya isinya kelihatan lebih complicated ya dan bumper bawahnya grill radiatornya kayak dibuat full nyambung gitu sampai ke housing fog lamp-nya jadi ter berkesan lebih lebar overall Okelah ya yang Satia pun dari depan cukup oke sebenarnya bahkan meskipun tanpa fog lamp tapi tetap enggak kelihatan kayak kehilangan sesuatu ya detail lampu depan yang ernya cukup oke Ini ada di areal LED lampu kecil LED lampu besarnya LED multireflektor yang bawah dan lampu jauhnya LED yang atas lampu saynya halogen tapi fog lamp-nya LED loh nice nih ya sampingnya nah ini kalau kelihatan yang RS Emang sekilas enggak ada ubahan ya paling ubahannya lebih ke finishing nya aja kayak spionnya yang RS ini sekarang bukan cuma yang varian dualton aja yang dapat spion hitam kayak dulu Tapi semua warna RS lainnya juga pakai spion hitam gini ya velegnya Modelnya masih sama dualton 15 inci gini tapi sekarang warnanya lebih ke kayak Chrome gelap Gitu dan tetap dengan ban yang cukup high end nih di kelas ini bridgeedone potenza sisanya sama persis ya kayak di RS pilar b-nya dihitamin gini dan ada tambahan side skirt ini sedangkan di Satya yang kita suka sekarang varian e velknya ada dualtone juga tuh not bad lah ya jadi kelihatan cukup mahal belakangnya pun kalau enggak teliti nyari bedanya juga agak susah ya yang RS facelift ini bedanya ada di lampunya Bentuknya sama tapi sekarang pinggirnya dibikin smok smoke agak gelap Gitu ya dan bmer bawahnya dikasih panel tambahan ala diffuser yang lebih gede enggak segede Urban ey dulu tapi masih cukup Okelah emblem RS ini sekarang posisinya agak ke atas gini ya tapi sisanya sama sih antenanya short pol gini dan knalpotnya nguppet di sebelah kanan bawah detail lampu belakangnya sama persis kayak sebelumnya ya full halogen kecuali lampu rem highmon stop lamp-nya yang LED empat interior lega sama kayak Agi Ayla Brio sejak generasi kedua ini terkenal dengan kabinnya yang lega meski dimensinya dia super compact ya versi facelftnya ini juga gitu meski emang salah satu faktor yang bikin kabinnya berasa lega juga karena joknya ini cukup tipis ya kayak sebelumnya yang RS ada headr adjustablenya di depan pal paling bedanya sekarang motif tengahnya baru nih ada garis-garis merahnya dan dengan jahitan merah kayak gini jok belakangnya juga tetap sama ya kayak yang lama bentuknya tapi dengan motif yang baru kayak di depannya tetap dengan tig hatr adjustable gini nih dasbornya mirip juga kayak sebelumnya bedanya yang di res Lis yang di dashboard yang tadinya orange semua sekarang yang di kanan dashboard dan di tengah jadi agak kemerah-merahan gini ya sedangkan yang di sebelah kiri listnya jadi hitam dan panel yang ala karbon-karbonan ini sekarang jadi lebih ke glossy-glossyan gini justru agak aneh sih ya ada yang menggilap gini sayangnya setirnya enggak dapat sentuhan apa-apa ya tetap pakai model yang sama dengan pinggirnya tanpa lapisan kulit bahkan di varian paling mahal ini tuas transmisinya juga enggak ada kulit-kulitan sama aja kayak sebelumnya begitu juga di pintunya ya enggak ada ubahan dari paling atas Tengah sampai bawahnya full plastik semua dan bentuknya pun polos aja sama ya yang pintu belakang juga full plastik semua backl di tombol-tombol pun masih minim ya di sisi kontrol gendela sini tetap enggak ada backlgh-nya begitu juga tombol Start stop-nya enggak ada backlight-nya yang sekarang ada backlight-nya n di petunjuk transmisinya sini nih akhirnya ya di kontrol audio setir pun sekarang jadi ada backlight-nya juga meski termasuk redup sih ya sebenarnya so meskipun dengan tambahan instrumen Cluster barunya ini agak sayang sih interior Brio RS baru ini tetap kelihatan sangat sederhana ya enggak masalah sih di Brio sat Yang Masih di Bawah rp00 juta tapi di Brio RS yang sudah Rp50 juta kurang jelas kita berekspektasi lebih dibanding ini ya detail lain di dalam lampu kabinnya hanya ada satu aja ya di tengah di depan artinya enggak ada tambahan sunvisor-nya pakai model yang tipis gini nih enggak ada card holdernya ya tapi di kiri dan kanan sama-sama ada kacanya yang enggak bisa ditutup buka not bad lah tapi spion tengahnya model De night manual Jadi kalau silau tinggal dicetekin aja dan pegangan tangan plafonnya di depan modelnya fix Ya cuma ada di sisi penumpang depan aja yang di sisi driver enggak ada di belakang kiri kanan juga fix dan enggak ada gantungan bajunya rasa duduknya buat masuk ke depan pintunya termasuk cukup ringan ya enggak seringan Datsun Go dan Karim Legend R dulu sih tapi buat standar mobil 250 jutaan sekarang tetap terlalu ringan siap menurut kita dan feelnya waktu kita narik handl-nya ini juga kerasa agak murah ya nih sudut bukanya cukup lebar dan napak k dalamnya cukup rendah dan termasuk gampang ya Nah posisi duduknya termasuk agak tinggi sih tapi masih lebih rendah dan lebih ergonomis dibanding posisi duduknya Agia yang baru visibilitas ke depannya termasuk bagus sih tapi tetap enggak setinggi Agia juga bentuk dashboard di Brio ini sedikit lebih tinggi ya dan wipernya juga sedikit lebih ngalangin pandangan ke depan tuh tapi ke samping bagus banget nih visibilitasnya karena kacanya gede ya Jok driver hanya bisa diatur slide dan recline aja tetap enggak bisa diatur ketinggiannya cukup Sayang ya di harga segini yang pumang depan juga hanya bisa digeser maju mundur dan recline aja ya headrest-nya yang RS bisa dinaik turunin posisi nyender kepalanya sebenarnya belum terlalu maju kayak di mobil-mobil baru ya Jadi kalau nyetir sambil sandaran kepalanya masih agak mundur sedikit tapi enggak sampai bikin ngedangak sih ya ruang kepalanya masih aman banget di depan di tengah sini enggak ada buat sandaran tangan ya sedangkan di pintu sandaran tangannya plastik aja jadi agak keras seat belt-nya enggak bisa dinaik turunin setirnya bisa tilt ya Alas bisa dinaik turunin tapi tetap enggak bisa teleskopik tapi posisinya udah cukup jauh nih dari dashboard not bad ya buat sandaran kaki kiri driver enggak ada gundukan dan pet plastiknya ya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya Sayangnya lebih ringan lagi dibanding yang di depan sudut bukanya Lumayan lah dan buat masuk ke dalamnya juga harus agak nuduk nih soalnya atapnya agak turun sedikit belakangnya Nah posisi duduk kita di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan ya dan yang kita suka dudukan bawahnya ini termasuk cukup tinggi jadi Nopang paha kita dengan sempurna ya nice dan pinggir jok kiri kanan sini juga enggak berlebihan empuk kayak di agiailah jadinya kita enggak lebih tenggelem gitu duduknya joknya fix nih enggak bisa digeser maju mundur tapi ruang kakinya sangat luas ya buat mobil kecil gini Iya sih ini karena jok depannya cukup tipis tapi paling enggak di belakang sini jadi enggak kesempitan sama sekali kan ruang gerak sepatunya juga aman banget ya headrest-nya adjustable di ketiga Sisinya jadi bisa sandaran-santai gini ya Mantap tapi sisa ruang kepalanya emang udah enggak banyak meskipun masih aman sudut sandarannya fix Ya enggak bisa diubah-ubah ini cukup rileks loh dibanding di Agia not bad ya buat sandaran tangan di pintu juga masih plastik ya Jadi agak keras dan ini termasuk kecil nih dan di tengah enggak ada arm rest-nya masih wajarlah ya di kelas ini buat duduk bertiga ngelangkah ke tengahnya perlu sedikit ngelipat kaki kinya tapi masih gampang banget dan lantai tengahnya gundukannya kecil sih Jadi kalau anak kecil Kakinya bisa di tengah aja ya dudukan bawahnya sedikit lebih tinggi nih dibanding kiri kanannya nyaris rata tapi lebih keras ya joknya sandaran ini juga sedikit lebih maju tapi masih empuk ya dan karena ada headjustable jadi orang dewasa sandaran di tengah juga masih bisa dan headro-nya aman di tengah sini tapi sayangnya seat belt di tengah sini tetap dua titik ya lima fitur masih terbatas fitur Brio RS ada yang bertambah dibanding sebelumnya meski masih termasuk terbatas sih buat harganya ya yang paling oke head unitnya nih varian RS jadi dapat layar 7 inci gini yang ada tombol fisikal di kanan plus 1u USB port di sini persis nih ya sama di brve atau wrve nah ini ada screen mirroring nih jadi kalau kita sambungin HP kita pakai kabel nanti bisa munculin layar HP kita persis kayak gini nih jadi kita ngapain di HP kita itu bakal dimirror persis di layarnya ya termasuk bisa buat nonton Youtube ya not bad nih Nah kalau di setting saya ini kita ganti dari USB mirroring ke Apple carplay gini kita jadi bisa pakai Apple carplay dan Android auto jadi kalau sambungin HP kita pakai kabel USB nanti bisa nongolin interface gini ya buat pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps atau Waze gitu media lain yang bisa dipakai ada radio USB dan Bluetooth ya Nah di settingsnya yang unik ada gesture multiple jari nih jadi misalnya pakai empat jari ke atas bawah kita bisa matiin layar gini atau empat jari ke kiri kanan kita bisa mute volumenya ya ada settings buat ganti wallpaper juga yang baru lagi khusus varian RS akhirnya dapat passif hilless entry ya kuncinya jadi kayak gini nih sekarang jadi kalau mobilnya kita kunci remote tinggal dikantongin aja nah buat buka kuncinya bukan grab handle-nya ya kayak di Honda H baru kebanyakan tapi Klik tombol yang hitam ini nanti Kunci pintunya kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi aja tombol hitamnya termasuk di bagasi juga nih sekarang tombol panjangnya bisa buat langsung buka semua kunci pintu dan jadi ada tombol kecil di sebelah kanannya buat kunci lagi semua pintunya dan sekarang juga ada tombol Start stop mesinnya ini udah Waji lah ya di mobil harga segini varian RS juga dapat instrumen Cluster baru ya kayak punya Mobilio RS dulu ada layar monokrom cukup besar nih di kanan ini kalau lampunya lagi lagi Nyala kita bisa adjust brightness-nya ya kalau kita putar-putar tuasnya menunya ada jam dan konsumsi BBM Real Time yang selalu kelihatan terus ada odometer dan konsumsi BBM rata-rata dari tripmeter a terus ada sisa jarak berkendara dan konsumsi BBM rata-rata dari tripmeter a terus ada tripmeter B dan konsumsi BBM rata-ratanya dan ada buat Atur jam sedangkan di kiri ada indikator giginya dan yang baru lagi jendelanya yang driver sekarang bukan auto down aja tapi auto up juga nih wajib sih Ya emang di hararga segini sisanya sama ya kayak Brio are sebelumnya dari c-nya manual tapi modelnya digital gini yang kiri buat kecil-gedein kipasnya dan yang kanan buat naik turunin temperaturnya ada tombol Max cool ya buat bikin paling dingin dan ada buat arahin angin ke kaki tapi enggak ada buat buka tutup ventilasi ya enggak ada di foger kaca belakang dan di froser kaca depan juga inputnya di depan selain satu USB port di head unitnya ada Power outlet juga di bawah tapi itu aja ya di belakang enggak ada spionnya yang RS ada lipat elektrik kalau pencet ini tapi enggak otomatis kelipet ya kalau kita kunci mobilnya wiper depannya intermittent non variable dan ada Wi per belakangnya lampunya manual dan tetap pakai tuas yang jadul ini nih bahkan One Touch triple turn signal aja belum ada di sini ada autock dan auto unlock ini by defaultnya auto loock-nya bakal aktif ngunci secara otomatis semua pintu pas kita jalan di kecepatan 15 km/h sedangkan auto unlocknya bakal aktif buka otomatis semua Kunci pintunya pas kita pindahin tuas transmisinya ke p nah tapi ini bisa kita ganti-ganti ya autologocknya bisa kita set ke mati bisa set ke drive lock yang tadi dan bisa set ke Park lock yang bakal otomatis mengunci pas transmisinya kita keluarin dari P sedangkan auto unlocknya bisa kita set ke mati terus bisa kita set ke Park unlock yang tadi atau bisa kita set ke power mode unlock yang bakal otomatis buka kuncinya pas kita matiin mesin mobilnya cara gantinya cek di tabel ini ya Atau bisa ikutin di video ini nih yang pernah kita praktikin di Honda Brio lama juga yang ada fitur Serupa tapi gimana buat harga segini cukup enggak Menurut kalian fiturnya safety minim sayangnya meskipun Brio RS sekarang Selisih harganya sampai R jutaan dari yang Satya E tapi tapi fitur keselamatannya masih sama persisnya yang termasuk minim sih buat mobil seharga Rp40 jutaan enggak ada stability control atau heill startusis gitu ya sesuatu yang sekarang sudah ada di Agia dan ala begitu juga kamera mundur enggak ada ya agak sayang sih mengingat Brio RS Pakai head unit dengan layar gini airbag-nya dua titik aja di depan remnya yang depan cakram ventilasi dan yang belakang tromol ABS dan EBD ada ya di semua varian ada sensorakhir dua titik sewarna bodyod nih ya not bad immobilizer ada di semua varian sedangkan alarm cuma absen di yang sa yang S aja ya tentunya ada Apar alas alat pemadam Apir ringan meski yang ukurannya kecil banget nih ya Apara mobil paling kecil yang pernah kita lihat hmm Tapi sayangnya di belakang enggak ada titik isofix buat jokbay ya Jadi tetap harus pakai metode seat belt biasa tujuh kenyamanan dan handling so senyaman apa salah satu mobil termurahnya Honda di Indonesia Honda bilang enggak ada ubahan sama sekali di sektor kaki-kaki atau sasis yang artinya rasa mobilnya bakal sama persis kayak briogen 2 ini yang sebelum facelift ya yang mengejutkannya lebih nyaman dibanding yang kebanyakan orang kira loh yang jelas beda banget rasanya sama Brio generasi 1 yang pintu bagasinya masih mayoritas kaca itu itu kan dulu super kasar ya Pertama suspensinya Yang RS ini dikasih set suspensi yang lebih keras buat ngasih sportif Vi lebih dibanding di Brio Satya dan velek yang lebih gede 1 inci dan alhasil ban yang lebih tipis juga dibanding di Satya nah gimana rasanya kalau menurut kita rasa yang lebih pas justru ada di Satya sih ya suspensinya cukup empuk buat daily Driving dan meskipun enggak sampai ngasih kenyamanan yang super refine gitu tapi dia udah jauh lebih nyaman dibanding mobil r200 juta ke bawah di masanya enggak terlalu gedebak-gedebuk kalau ketemu speed Bump kalau kena lubang juga enggak terlalu kasar dan nyerap imperfection jalan pun juga cukup oke Masih berasa nyaman yang RS ini kalau kena speed BM gedebuknya lebih kerasa masuk kabinnya begitu juga kalau kena lubang jalan dan bahkan bentuk jalan imperfect juga lebih masuk ke kabin ya enggak sampai yang mengganggu banget sih Dan masih di standar yang sangat Oke buat daily Driving tapi kita jauh lebih prefer rasa suspensi dan bandingannya saat ya dibanding RS ini buat kenyamanan harian dan mengingat harganya di Rp250 juta kurang sedikit di Kisaran segini soal kenyamanan kaki-kaki Emang Brio RS masih ketinggalan cukup jauh di bawah citrouen C3 atau Suzuki Baleno gitu ya atau bahkan dibanding wrve yang harganya juga enggak jauh di atas ini makanya kita bilang Brio saa rasanya sangat Oke buat harganya sedangkan kalau Brio RS karena Selisih harganya yang jadi jauh banget ini jadi kerasa kurang worth it ya positifnya jelas dirasa asiknya suspensinya yang lebih keras dib sattiya itu bikin Brio RS sangat stabil buat mobil kecil gini bahkan buat kecepatan tinggi sekalipun ya nikung-nikung juga nikmat banget sama kayak saa yang kerasa sangat nurut dan kerasa cukup natural ketika berbelok-belok di RS ini rasanya dibuat lebih baik lagi beda banget deh sama mobil kecil murah zaman dulu kayak datsungo Agia ala jadul kmon Wagen R ignis gitu-gitu yang berasa hampa banget si Brio RS ini tipikal mobil yang ngasih senyum ketika bisa bermanuver di jalan menikung ya sayangnya improvement di rasa asik yang didapat dibanding di Satya menurut kita enggak sebanding dengan kurangnya sektor kenyamanan dari yang saat Ya begitu juga kalau ngomong rasa asik Agia GR sport yang baru udah jauh unggul di soal hal ini dengan ngasih rasa yang bahkan lebih natural lagi ketika harus bermaneuver yang jelas dibanding AG ya mesin 4 silindernya Brio ini jadi poin plus banget kalau kalian prioritasin kenyamanan ya karena getaran mesinnya benar-benar khas lnginnya Honda nih super minim pas lagi idle benar-benar sangat tenang di dalam kabin ini bukan cuma better dibanding mesin 3 silindernya Toyota dahatsu doang tapi juga lebih baik dibanding kebanyakan mesin silindernya Toyota yang entry level atau Suzuki dan meskipun cuma 1200 cc tapi cvt-nya bikin Brio RS ini bisa pas jalan 100 km/h cuma di 2000 RPM aja jadi masih termasuk cukup tenang buat cruising di kecepatan tinggi not bad ya setirnya positifnya enggak terlalu ringan di kecepatan rendah tapi enggak sampai menyulitkan kalau mau Putar baliknya dan bertambah berat cukup oke pas lagi jalan kencang suara ban yang masuk Iya sih bercitan potenza ini cukup oke dan premium tapi peredaman bagian bawahnya brors ini Kayaknya masih termasuk cukup kurang ya jadi di kecepatan tinggi masih cukup masuk nih suara Bannya ke dalam tapi masih much better dibanding model-model Honda dulu yang pakai ban lokal yang murah sih Sedangkan suara motor dan mobil dari luar ini masih sangat tembus ya Jadi ini salah satu giveaway Brio yang paling ngasih tahu nih kalau dia adalah mobil murah jadi harus di-improve banget lagi di sektor Ini Del bagasi dan storage bagasi Brio RS nyambung sama sistem passif Hess entry-nya ya Jadi kalau mobilnya dikunci remot-nya tinggal dikantongin dekatin bagasinya dan Klik tombol yang panjang di sebelah kiri sini dan bagasinya kebuka nah ini bagasinya Brio cukup besar sih ya buat mobil yang panjangnya 3,8 m meski emang lebih kecil dibanding Sir Rion gitu yang sedikit lebih panjang dibanding ini ya lebar bibirnya termasuk sempit ya dan agak menyempit lagi di bawahnya tuh tuh cukup kelihatan kan kalau kita bandingin sama lebar koper Raksasa ini dan jarak bibirnya dari tanah juga termasuk cukup tinggi ya buat hatchpack ini jadi kalau kita angkat barang yang berat emang agak PR dan dari lantai bagasinya ke bibirnya juga jedanya cukup tinggi tuh jadi keluarin barang dari dalam pun perlu diangkat banget dulu oke detail bagasinya dikiri di sini enggak ada apa-apa ya di kanan juga enggak ada apa-apa enggak ada parso shelf juga nih jadi bareng-bareng kita di dalam bagasi sini bisa diintip dari luar sedangkan yang di pintunya kayak gini ya belum dilapis plastik baru ditutup bahan gini aja di bawah lantainya ada ban serp dia full size ya tapi kaleng modelnya dan ukuran veleknya 14 inci nih mirip kayak yang dipakai di Satiya tes koper koper kabin size kita nih muat lah ya di kebanyakan posisi paling kalau Diarin keluar aja jadi enggak cukup nah koper raksasa kita kalau dimasukin berdiri masih bisanya oke juga Tid dururan jelas enggak bisa tapi kalau berdiri horizontal gini masih cukup ya Bahkan masih bisa dimasukin koper satu lagi tadi meskipun udah hampir enggak ada sisa ruangnya tapi kalau mau luasin kapasitas bagasi tinggal tarik aja tuas di kanan dan di kiri sini Ya nah tapi ini langsung semua jok belakangnya kelipet nih enggak bisa dipisah-pisah lipatnya Jadi kalau mau laasin bagasi udah pasti enggak ada yang bisa duduk di belakang lagi ada gundukannya juga ya Jadi kalau mau geser barang perlu diangkat dulu dan sudut jok liipatnya juga cukup tinggi nih jadi barang kita merosot ya ditaruh di situ buat tutup pintunya disjain handle di kanan sini dan Ini sisa storage di dalam kabin semilang detail-detail lain Brio RS ini dan Satya tetap dirakit lokal di pabrik Honda di Karawang nice nah yang unik bensinnya nih di cap bensin yang varian Res tulisannya Bisa pakai bensin minimal Ron 90 atau sejenis pertalage reguler dan Revo 90 gitu ya sedangkan yang sat ya karena ikut regulasi LCGC jadi tetap ditulisin pakai bensin minimal round 92 Hm garansi mobilnya berlaku 3 tahun atau 100.000 KM sedangkan buat servisnya Brio RS dan Satya sama-sama dapat gratis J jasa servis sampai 50.000 KM atau 4 tahunnya mana yang tercapai duluan biaya servisnya sampai Rp100.000 KM butuh Rp1,8 jutaan buat yang bertransmisi CVT dengan catatan ganti filter udara tiap 30.000 KM ganti busi dan Oli CVT tiap 40.000 KM ganti oli rem tiap 60.000 KM dan ganti filter bensin tiap 80.000 KM sementara pajak tahunannya Brio RS yang manual sekitar 3,4 jutaan dan yang CVT sekitar 3,5 jutaan yang Sata rata-rata di bawah R3 juta ya Tergantung variannya 10 kesimpulan review so Brio RS mengingat Brio sebelum facelift yang meluncur di tahun 2018 kemarin selalu jadi salah satu mobil paling laku di Indonesia dari tahun ke tahunnya wajar sih ya menurut kita kenapa Honda enggak bikin ubahan terlalu banyak ke versi barunya ini sayang aja tapi dari pertama kali nama RS diperkenalkan ke Brio 7 tahun lalu sekarang Selisih harganya sama yang saatnya makin jauh aja dan menurut kita pun sulit ya buat menjustifikasi beda harga R50 juta an si Brio RS ini dengan Satya e Iya emang sih ada tambahan beberapa fitur dan ubahan suspensi dan velg bannya bikin Brio RS ini kerasa sangat-sangat menyenangkan dan Natural buat menikung-nikung sesuatu yang sangat jarang ya bisa kita katakan buat mobil dengan harga terjangkau tapi menurut kita rasa asik ekstra yang didapat itu enggak sebanding dengan penurunan kenyamanan dari yang varian satianya apalagi Agia GR sport sekarang jauh-jauh lebih unggul dalam soal handling dan fun so kalau mau ambil Brio saran kita tetap ambil Brio Sata e aja itu udah lebih dari cukup dan sebanding dengan harganya udah dapat mobil yang lega meski dimensinya compact performa cukup konsumsi irit kebangetan bagasi cukup besar buat ukurannya nyaman buat harian dan dibanding agiaella baru mesin 4 silindernya ngasih rasa yang jauh lebih smooth pas idle dan di kecepatan rendah ya kalau dapat diskon dikit-dikit masih bisa ganti head unit ke layer sentuh lah dan upgrade lampu ke LED udah oke banget kan karena gimanapun juga selisih R50 jutaan rir CVT ini dari saatnya a CVT terlalu jauh dan kurang sebanding ya ya pada akhirnya ngebuat Brio Satya e bahkan jadi semakin worth it lagi saat ini tetap jadi salah satu mobil di bawah R juta yang paling menariklah ya sedangkan kalau emang Kalian ada budget lebih opsi kayak Baleno baru Sirion atau bahkan dari Honda sendiri ada wrv varian E2 yang pernah kita review Nah itu jauh lebih menarik ya dibanding si Brio RS ini soan soal Honda Brio RS Fa ini silakan sampaikan komentar kan di bawah klik like dan jangan lupa subscribe Channel video-vide kayak gini lainnya See you next time