BEGINI RASANYA HONDA STEPWGN YANG SEBENTAR LAGI DIJUAL DI INDONESIA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel fitrairi Honda step Wagon ini yang anda lihat pada saat di pameran gias dan hari ini saya diundang bersama teman-teman Honda owners journalist jadi ada grup eh wartawan-wartawan dan jurnalis-jurnalis otomotif yang punya mobil Honda nah ini kami sering diundang ke acara-acara eksklusif termasuk hari ini diberi kesempatan mencoba untuk pertama kalinya Honda stepway di test tracknya Honda di Kerawang ini di samping pabriknya ini test track facility-nya lumayan eh luar biasa tapi saya senang banget karena saya akan pertama kalinya nyoba Honda step Wagon Jadi Honda stepwagon ini seperti anda tahu ini medium MPV yang akan bersaing melawan Toyota Foxy Nissan Serena dan dia sudah bermesin Hybrid nah e kesempatannya enggak panjang jadi E saya ggak akan membahas terlalu banyak tentang detailnya detailnya sudah pernah dibuatkan first impression-nya di channel autod search aja e auto driver Honda stepwagon Itu ada Adit yang bikin E ininya eh review-nya Nah sekarang seintas stepwagen ini walaupun kelasnya sama dengan Serena dan e Foxy tapi dimensinya lebih besar sedikit bukan di Wheel base-nya tapi utamanya di overhang depan dan belakangnya mesinnya 2000 cc Hybrid dengan keluaran tenaga itu kalau dari mesinnya mesin 2000 cc-nya itu 104 45 HP dan torsinya 175 nm kalau dari motor listriknya nah ini yang istimewa motor listriknya besar sekali tenaganya mencapai 184 PS dan torsinya 315 nm Kalau digabungkan memang tidak bisa langsung dijumlahkan digabungkan itu 215 PS tapi yang menarik adalah motor listriknya punya tenaga yang lebih besar dibandingkan motor e internal combustionnya mungkin itu juga yang bikin hybridnya Honda itu jadi jadi sangat hemat ya tapi anyway kita bisa lihat dia adalah MPV yang sliding door-nya sudah elektrik dan ini bagian depannya Nah kita lihat bagian depan dulu ya simpel ya enggak ada yang aneh-aneh di sini eh kulit ya tapi bukan soft material eh biasa aja materialnya tapi layout-nya itu enaklah buat dilihat mata dan di sini transmisinya sudah tombol tapi bukan semuanya tombol tapi dia ada juga yang ditarik ini untuk mundurnya jadi lebih ergonomis ee rem parkir juga sudah elektrik di sini pengaturan ac-nya ada ee kompartemen-kompartemen untuk barang yang cukup banyak di mobil ini kemudian kursi tengahnya ini juga yang istimewa karena dia eh bukan hanya Eh ada sandaran tangannya kanan kiri Tapi dia bisa dirapatkan dan ketika dirapatkan itu dia bisa mundur sampai ke belakang jadi bikin ee e Space yang sangat-sangat tega nah kemudian kalau kita lihat di bagian belakangnya dia bagasnya sudah elektrik dan ini yang istimewa dari stepwagen pelipatan bangku paling belakangnya sangat-sangat mudah lihat seperti ini aja Nah jadi ketika Misalnya Anda mau membawa tu ee en orang penumpang gitu ya Yang di belakang Ini ditegakkan seperti ini dan ketika anda mau melipatnya ini gampang sekali melipatnya tinggal seperti ini dan dibenamkan ke bawah ini yang rival-rivalnya terutama Serena tidak bisa menyaingi nah tapi e nanti detailnya mobil ini anda bisa lihat di videonya auto driver tapi yang jelas sekarang saya akan beritahukan ke Anda bagaimana rasa berkendaranya walaupun sekarang dites trek ini cuma dikasih kesempatan dua LB ya Tapi minimal ya kita ngerasain Lah gimana rasanya mobil ini Oke sekarang kita langsung test drive mobil ini dan Mas wirka duluan nih saya sama Mas wirka dari Republika dan saya mau nyoba belakangnya dulu ntuk nyoba belakang yang ininya kita majukan dulu nah cuman memang masih manual ya yang di mobil tes ini nah ini satu yang saya suka nih ini mirip-mirip seperti yang ada di Odyssey jadi dia bisa Extended lag room seperti ini bangku itu diketengahin supaya dia enggak nabrak Wheel archis di sini terus dia bisa mundur lebih jauh ini berguna banget kalau misalnya E kita enggak bawa barang eh kita bisa bawa barang kita enggak bawa tujuh orang gitu ya cuman empat orang Waduh ini leak banget nih oh majunya masih masih manual ternyata dan dia ada Ha ada legr-nya ini kalau di mode seperti ini bahkan dibandingkan vfire pun dia sandan tangan sedikit ya miriplah mirip seperti e leg roomnya vfire apalagi dia bisa reclining juga sampai full Wah ini enak banget sih ini enak banget kalau misalnya anda punya driver dan duduk di belakang anda cuman sendiri atau berdua gitu ya tapi kalau Anda berdua dengan mode seperti ini pastin anda cukup akrab sama yang sebelah karena dekat sekali nih kanan sama kiri E ini video ini memang ada ada sedikit perbedaan kalau kita duduknya lebih ke belakang dia lebih dekat ke poros atau as ban belakang Jadi sebenarnya secara teoritis ini bukan bukan posisi duduk paling ideal untuk bantingan yang paling nyaman karena yang paling ideal tuh mesti di antara roda depan dan roda belakang tapi ini lebih ke roda belakang untungnya bantingannya lumayan lembut Oh tapi dia mau tes akselerasi dulu nih tes akselerasi Ya ya siap jadi e kita bisa Oke kita sambil iseng-iseng hitung aja kita sampai 105 deh kan ada kesalahan speedometer sedikit 0100-nya berapa Jadi kira bisa kira-kira Oke jadi eh kalau dari data stopwatch ya ini mungkin tidak tidak ya beda-beda dikitlah mungkin kalau kita pakai alat berbasis GPS 0 sampai 100 km/j di Kisaran 11 7 detik enggak kencang but it's oke tapi eh Yang penting kan kalau beli mobil ini untuk kenyamanannya dan ini sekarang di zigzag ini kalau di dunia nyata ini sirnya langsung kehilangan pekerjaan nih [Tertawa] besoknya tapi Oke masih cukup stabil walaupun mobil ini tinggi ya Dan ini kita di 50 km/j masih sangat kompos dan bnya enak deh Anda masih bisa merasakan getaran dari ban ya karena kita memang ini permukaannya bukan permukaan yang halus 100% ada permukaan beton juga itu karena posisi duduk yang ke belakang Tapi secara bantingan ini empuknya mirip dengan Serena atau malah mungkin lebih empuk sedikit tapi nanti untuk lebih tahunya itu kita nanti akan compare tahun depan paling bagus compare akselerasi halus ya karena dia e transmisinya juga CVT jadi tidak ada perpindahan Gigi sama sekali sekarang kita udah 120 km/j kebisingan Angin tidak terasa yang terasa hanya kebisingan ban Kara karena mungkin memang permukaan aspalnya tadi kita kasar karena ini di test trknya Honda nih permukaannya tuh macam-macam tapi enak banget ini duduk belakangnya dan kalau kita butuh privacy Ha Ada tirai walaupun tirainya manual ada di kanan dan di kiri Nah sekarang giliran saya yang akan coba nyetir dan Ini pertama kalinya saya nyoba step Wagon dari generasi Apun saya gak pernah Nob Bismillahirrahmanirrahim sebelum jalan kita atur dulu semuanya nah ini juga bisa disetel Iya betul sama seperti di belakang ya E kita atur dulu Kita lihat posisi duduknya saya tingginya 177 cm dan mobil ini sudah punya pengaturan tilt dan teleskopik jadi mestinya cukup fleksibel dan ini Eh kalau dibandingkan sedan ini lebih e terasa tinggi tapi ya enggak wajar ini sebuah MPV tapi ini sebuah ee posisi duduk yang cukup ergonomis kaki saya pas tangan saya pas dan visibilitas pun luas apalagi ada kaca di e pilar a-nya itu yang menambah e visibilitas yang biasanya itu blind spot oke sekarang saya akan maju dan dia transmisinya seperti tadi ada lihat dia sudah menggunakan tipe tombol Tapi Bukan tombol yang hanya tombol tapi tombol yang dibuat lebih intuitif gitu ya Karena untuk mundur kita harus tarik ke belakang ee dan Ee tidak semuanya dipencet gitu Jadi ada yang dipencet ada yang di tarik sudah boleh jalan kita udah boleh saya ditemenin oleh eh Bismillahirrahmanirrahim mobil ini menggunakan sistem ehave ya electric eh Hybrid electric vehicle ya jadi mesinnya akan sering mati e tentu saja saya tidak bisa melakukan pengetesan konsumsi bahan bakar di sini karena kita juga cuman dua lab nanti itu kalau misalnya mobilnya Ah bisa kita pinjam dalam jangka yang lama tapi dengan teknologi yang sama seperti yang ada di CRV atau di Accord semestinya ini adalah Hybrid yang sangat irit karena di CRV dan Accord saja itu hasilnya tuh mendekati 20 km/l bahkan di Accord itu 20 km/lit dan yang unik dari mobil ini tenaganya 21an HP ya Di mana 104 45 hp-nya itu dari motor listriknya jadi motor listriknya itu ee kuat sekali walaupun baterainya enggak besar ya karena ini bukan plugin Hybrid dia cuman 1 1,1 KW Kalau enggak salah jadi rasa nyetirnya lebih ke arah nyetir mobil listrik mesin itu hanya hidup ketika di benar-benar dibutuhkan nah ini ada yang menarik biasanya mpvd harga seperti ini ah nanti deh kita akselerasi dulu ya sekarang ya Dari sini ya Oke kita tadi modenya mode eh normal aja normal aja ikonnya udah Enggak ada enggak ada model sport ya di sini ya enggak ada model sport cuman dua model doang yang icon dan juga Norm Oke kita coba ya Nah ketika kita injek gas dan RE e gas dan rem bersamaan itu mesinnya hidup jadi ya nafas motor sportnya Honda masih ada l eh dia bukan hidup setelah berakselerasi Tapi sebelum berakselerasi sudah hidup sudah menyediakan torsinya dan torsinya cukup besar ya 300-an newm 315 nm Kalau enggak salah tapi ya flat lah rasanya karena mobil ini menggunakan transmisi CVT kita enggak perlu ngitung lagi tadi kita sudah hitung kira-kira 11,7 0 sampai 100 km/jnya nah yang agak menarik perhatian saya adalah mobil ini rasa setirnya lebih ke arah sport nih sekarang kita akan berputar balik di tempat yang agak patah ini tidak seenteng yang saya perkirakan dari mobil jenis ini biasanya mobil jenis ini banyak dipakai di dalam kota dan setirnya itu sangat enteng ini lebih berat bahkan cenderung lebih ke arah seperti mobil sport walaupun ketika kita pakai menikung seperti ini dia jadi lebih mantap jadi mobil itu tidak terasa seperti melayang di setirnya ya karena bobot setirnya ini yang hitungannya ini ini lumayan berat dibandingkan Toyota Foxy dibandingkan Nissan Serena ini setir yang lebih lebih berat kalau kita mau pakai aura negatif kalau Aura positifnya ini adalah setir yang lebih mantap jadi di kecepatan tinggi itu lebih lebih terasa stabil lebih mudah bagi kita untuk menstabilkan mobil karena bobot setirnya ini Nah di sini juga kita bisa e melihat bahwa ketika mobil lagi berjalan cruising seperti ini itu lebih banyak motor listriknya yang bekerja dan ketika kita ngerem dia akan regenerasi e energi dari energi kinetik jadikan listrik disimpan ke baterai dan bisa membuat mesin itu memati ee mati lebih lama lagi bantingannya Oke bantingannya Oke sekarang kita ini bertiga dengan total bobot mungkin sekitar ya 250 kg lah ya kita bertiga bantingannya masih cukup halus tapi sayang kita gak bisa ke tempat yang ada jalan-jalan rusaknya jadi ini hanya Jalan halus tapi ada beberapa yang aspal yang agak bergelombang nah ini kita akan masuk yang agak bergelombang okelah Okelah halus halus dan dewasa dia empuk tapi tidak sampai mengayun rasanya Serena lebih enggak Serena juga enggak mengayun sih miriplah ini sama Serena bantingannya radius putarnya juga surprisingly cukup kecil untuk mobil sepanjang ini karena faktanya mobil ini lebih panjang kira-kira 100 mm dibandingkan arena sekarang kalau kita belok ekstrm Ya misalnya nih buru-buru kita buru-buru harus ke satu tempat yang Wah harus buru-buru banget gitu ini anda bisa ada underer tapi dia cukup stabil untuk MPV sebesar ini Oke JAT saya udah habis ada sedikit koreksi tadi saya bilang tenaga motor listriknya 145 PS dari total 215 nm tapi enggak 145 itu tenaga mesin biasanya tenaga motor listriknya 184 PS tadi saya lupa e datanya tapi ya Secara overall mobil ini sih menarik untuk mobil keluarga yang nyaman Oke sambil nunggu E giliran kita nyoba Honda in1 kita lihat dulu ada e Honda in1 di sini nanti kita coba Terus ada Honda I Honda i ini lucu banget ya asli naksir banget saya sama mobil ini cuman saya gak dijual di Indonesia karena peraturan spionnya kita masih aturan yang kuno tidak mengizinkan dapat eh sertifikat uji tipe Kalau enggak salah ya pokoknya enggak bisa dijual a kalau kameranya apa spionnya masih kamera seperti itu terus ada CRV Hybrid ada Honda Accord Hybrid yang ini sebenarnya mesin hybrid-nya tuh sama dengan yang digunakan oleh stepwagen walaupun Eh stepwagon ini belum dijual tapi ini mesin Hybrid yang sangat-sangat irit makanya stepwagen itu diklaim bisa 20 km/l juga tapi nanti kita coba di ee jalanan kalau udah bisa dipinggam nah jadi yang ditampilkan oleh Honda di acara Honda owner journalist test drive ini adalah produk-produk elektrifikasi termasuk ini ah Ini ini yang ada di gias Honda nfen I versi elektrik dari Honda nvan Kalau anda tahu ada nbox N1 itu mesinnya 660 cc Turbo yang ini full elektrik 52 HP tenaganya tapi ini memang untuk komersial ya ini kalau kita bisa lihat e interiornya lebih sederhana semua tapi lihat kabin belakangnya karena dia kotak kan jadi e lega ya jadi di sini udah ada cfee makernya semua tapi yang menarik adalah mobil ini sebenarnya belum dijual di dunia baru beberapa bulan lagi dijual di dunia Jadi ini adalah Prototype dan ini Indonesia dapat satu ini digunakan Honda sebagai Honda dreams Cafe ya untuk acara-acara mereka bukan untuk jualan ya Jadi ini kalau ada acara seperti ini mobilnya didatangin bisa bikin kopi di situ Hah Oke kita tunggu giliran nyoba Honda in1 Nah sekarang kita lihat dulu ini di samping pabriknya Honda J belakang pabrik Honda Nah di sini tuh area apa ya areanya hijau sekali di sini dan eh tadi test trk kita tuh di sana kita nanti makan siang di sana Nah di sini tu ada ini ada Empang buatan ini isinya air limbah jadi air limbah dari pabrik itu dilewatin ke sini dan di sini banyak ikan makanya bisa buat mancing kenapa kenapa justru Ada ikan di area air limbah itu untuk sebagai indikator kualitas limbahnya kalau kualitas limbahnya jelek ikan pada mati di sini tapi kalau ikannya hidup Oke artinya airnya e walaupun ini limbah dari pabrik tapi aman gitu jadi dia karena memang pabrik Honda ini sangat ee ini ya memperhatikan lingkungan jadi bahkan air limbahnya aja ada ikan sebagai indikatornya gitu Oke sekarang kita sudah dipanggil untuk sesi berikutnya Sekarang kita akan coba Honda in1 Sebenarnya saya udah coba mobil ini waktu di Jepang ya ini basis body dari HRV tapi ini sudah penggeraknya full elektrik Ini pengisian dayanya di depan enggak tahu kenapa dibuka seperti ini kenapa dibuka ya emang dibuka kayaknya enggak enggak engakak enggak kan gua tutup ya nutup Oke rupa nutup nah ini Eh baterainya 68,8 KW diklaim bisa di atas 500 km range-nya tenaganya 201 HP dan e walaupun saya udah pernah nyoba di Motegi di Jepang tapi sekarang saya akan nyoba lagi buat di Indonesia ya buat triimain aja tapi kalau misalnya mau nonton video lengkapnya itu ada di auto driver dan ada di Vlog saya waktu saya ke Tokyo Motor Show Oke let's go hand ketinggalan ada yang ketinggalan saya nah ini cak dan presiden dari Honda owner jurnalis luar biasa mantap Bismillahirrahmanirrahim Oke Walaupun dia eh berbasis dari HRV tapi interiornya berbeda total interiornya interior eh kekinian ya dua layar digital satu instrumen satu multimedia dan Mul Diya ini juga banyak informasi di sini juga termasuk penyaluran energinya semua Samalah Seperti yang saya coba di Jepang sekarang saya pasang GoPro dulu oke kita atur posisi duduk dulu posisi duduk mestinya Mirip ya sama HRV eh dia cukup ergonomis dia bisa di atur tilt dan teleskopik tapi Aura kabinnya memang dia berbeda oh ah elektrik juga di sini ya Honda sensing sudah lengkap di sini ada adaptif Cruise control ada Line keeping assist-nya juga Oke sekarang kita jalan full Elektrik Ya jadi benar-benar halus semuanya nah tenaganya gede 2001 HP eh tapi yang penting dari mobil listrik itu adalah bagaimana daya itu disalurkan karena daya itu disalurkan bukan karakter dari motor listriknya tapi dari kontrol unitnya Bagaimana engineer itu membuat software-nya nah ini ini ini penyaluran dayanya itu seperti mesin yang sporty dia natural jadi tenaga itu tidak langsung dikeluarkan semuanya kalau kita injek gas pool dia tetap ada gradual gitu enggak enggak model yang 100% dikeluarkan semua tenaganya jadi lebih lebih gampang diadaptasi ada satu yang enggak sempat saya coba waktu di ee Jepang itu adalah ngetes akselerasinya Oke saya enggak bawa alat akselerasi berbasis GPS tapi saya ada stopwat dan biasanya kesalahan speedometer itu 100 km/j itu kalau di speedometer mungkin sekitar 106 107 dan kita sekarang bertiga ya kondisinya kita akan coba kita matikan AC dulu semuanya mode sportnya kita aktifkan udah sport kita akan coba 3 2 1 go nah gradual dia agak agak sedikit terasa malas tapi di atas 70 Wow tenaganya kuat sekali dan ini kita udah selesai hanya dalam 9,01 detik itu dengan kondisi kita bertiga ya di dalam Jadi kalau misalnya kita eh lakukan tes sesuai standar satu orang ini definitely berada di Del detikan sebenarnya musnya mobil ini punya potensi untuk tuuh asal di awalnya itu keluar tenaga lebih besar tapi ini gradual sekali Mungkin membuat mobil ini Jadi lebih nyaman untuk di kendarai sama handlingnya sor ya Mas coba agak cepat ya di sini ya Ya dia dia stabil sekali karena Mang baterai itu diletakkan di bawah kan jadi gravity-nya turun karena ini mobil bukan yang dirancang dari nol sebagai mobil elektrik jadinya Baterainya itu terlalu ke bawah yang membuat ground clearance mobil ini Jadi tinggal 135 MM itu lebih rendah dari sedan sekalipun gitu Jadi mungkin kurang menguntungkan kalau kita bawa ke jalan rusak tapi bahwa memasangkan penggerak elektrik ke sebuah model yang sangat populer seperti HRV ini sesuatu yang layak di apresiasi Oke kita berhenti dulu karena ada mobil e lagi mau akselerasi ada step Wagon nah ini sambil nunggu ya ini satu yang saya senang dari Honda juga mereka pakai sistem pengaturan regeneratif di pedal shift itu sangat memudahkan dibandingkan sejumlah mobil lain di mana pengaturan regeneratif itu harus kita akses di layar ini sangat mudah untuk e mengaksesnya jadi kalau kita ingin regeneratifnya ditambah kita tinggal tambahin ke dia akan bertambah level of regeneratifnya Nah sekarang bantingannya ini jalannya termasuk mulus sih ya kita coba yang agak bergelombang dikit deh ya untuk untuk ukuran SUV ini tergolong lembut e walaupun gak bisa dibilang empuk yang membua ya tapi memang SUV harus punya bandingan suspensi yang sedikit kaku ini ini enggak kaku sih ini lebih ke arah e nyaman Enak kok Makanya saya bilang tadi memasukkan penggerak elektrik ke HRV itu sebenarnya langkah yang cukup baik dari Honda karena di model yang populer Walaupun memang karena HRV ini enggak dirancang dari awal sebagai mobil listrik ya Jadi ada beberapa hal yang mengganggu seperti baterai yang menonjol ke bawah Kalau pengendalian khas Honda lah lincah dan stab mob ahah buat lebih lengkapnya tentang Honda in1 ini silakan tonton di channel saya e share saja eh Honda di Jepang gitu ya vitra Ri di auto driver juga sudah ada review-nya nah Satu lagi Eh saya juga baru diberitahu tadi bahwa berat mobil ini tidak terlalu berbeda jauh dibandingkan HRV yang bermesin bensin HRV bermesin bensin itu sekitar 1,4 ton yang ini 1 6 ton kalau kita bandingkan dengan kompetitornya seperti ionic 5 ionic 5 itu sudah dikisaran 2 ton dia beratnya Walaupun dia lebih besar ya Memang mobilnya lebih besar lebih lega untuk harga H belum tahu berapa bahkan Honda juga Masih memikirkan Bagaimana skema penjualannya skema penjual agak agak menarik kata-kata itu artinya mungkin bukan hanya dijual dengan harga tertentu tapi mungkin ada skema-skema tertentu yang berikan nilai tambah kita enggak tahu kita tunggu aja tapi kalau misalnya dijual normal sangat berat kalau misalnya mobil ini di atas Rp1 miliar definitely definitely mobil ini harus bisa berada di bawah ionic 5 harganya kalau mau eh Survive tapi ini sebuah mobil elektrik yang cukup proper di interiornya rasa berkendaranya juga enak dan Natural performanya juga kuat dan dengan baterai 68,8 KW dan range claim-nya itu adalah 500-an KM artinya dia cukup hemat juga untuk energi listriknya enggak sabar Ma di mobil ini eh diluncurkan resmi di Indonesia kemungkinan di Kuartal 1 2025 ah inilah khasnya HRV lega dan dia rata juga lantainya nih e enggak rata banget Ya cuman relatif rata jadi sangat menyenangkan Space di belakangnya i nyaman ya di ee in1 ini walaupun kalau kita mau fair memang dibandingkan ionic 5 dia tidak selega ionic 5 tapi ini joknya lebih empuk bantingnya lebih berasa di belakang dibandingkan di depan di depan itu lembut sekali rasanya karena di belakang ini lebih dekat ke asroda belakang ya Nah ini kita baru sekali nih ke test tracknya Honda nih Test tracknya Honda ini panjangnya berapa nih track lurusnya Mas sekitar 800 800 M ya bolak-balik ya 800 M bolak-balik ini kecepatnya bisa kalau nekat sih kalau naik mobil-mobil kayak e stepwagen aja tuh tadi bisa di 130-an sampai kecepatannya Ah ini mau nyoba ngitung ya nanti berhentinya di 105 atau 106 Mas 105 atau 106 ya oke 105 atau 106 3 belum belum belum belum belum 3 2 1 go oke uh 8,3 sekarang Wow Padahal saya tadi dapatnya 9,0 yang paling besar nih regenatifnya Ya tu kan benar jadi di 8 detikan kira-kira dan tadi ada beda kalau saya itu tadi e ngerem sambil ngegas dan terasa jadi lebih lebih e agak lama gitu penyaluran tenaganya tapi tadi yang EE Dicoba sama Pak virkah ini ee dari rem Rem dilepas terus injak gas itu malah lebih cepat penyaluran tenaganya 8,3 detik jadi 0 10000-nya bertiga tuh Wah kalau sendiri mungkin bisa dekat ke 7 detikan nih kuat e performanya6 Honda in1 Kuartal pertama 2025 tunggu mobil ini Oke selesai sudah sesi ngetes Honda in1 dan terutama Honda stepwagon Jadi gimana n Honda in1 ini e menarik sekali konsepnya dari Honda HRV di konversi ke elektrik tapi bukan sekedar cuma nambah penggerak listrik tapi juga interiornya berubah dan in1 ini akan dijual di Kuartal pertama 2025 eh walaupun skema penjualannya belum diketahui Seperti apa Jadi ada kemungkinan bukan dijual normal harga segini beli bawa pulang tapi mungkin bisa ada skema yang lain kalau ee tersirat dari pernyataannya Honda prospek spek motor bisa jadi skema leasing eh bukan leasing ya skema e rental atau skema mungkin rental baterai kayak finfast atau skema buyback warranty atau apapun pokoknya Mereka lagi memikirkan skema penjualan yang menarik untuk in1 ini e walaupun persaingannya sangat berat ya di kelasnya tapi buat anda yang suka Honda terutama suka rasa berkendara Honda memang in1 ini mobil listrik yang rasanya te tap Honda gitu Fun to drive Nah untuk stepwagen sendiri ini sangat menarik ini mobil lega praktis nyaman dan bentuknya menarik Walaupun memang ya bentuknya tidak seperti stepwagen yang sebelum-sebelumnya yang pintunya itu split pintu waku-waku atau woku-woku gitu ya Tapi tetap ini e modelnya menarik mesinnya Hybrid pasti hemat pelipatan bangku belakangnya gampang bangku tengahnya bisa dimundurkan sampai ke belakang Kang ini jelas akan memberikan perlawanan ke Nissan Serena dan Toyota Foxy yang sangat serius tapi memang baru tahun depan Kenapa tahun depan ya kenapa enggak tahun ini Nah kalau ngelihat timeline-nya mobil ini tuh sebenarnya generasi stepwagon yang ini sudah ada sejak Tahun 2022 artinya kemungkinan tahun depan ada facelift dan artinya besar kemungkinan kalau dimasukkan ke Indonesia langsung yang versi facelift-nya tapi hah enggak sabar rasanya untuk minjam kedua mobil ini untuk nyoba di jalan raya nanti saya akan bikin videonya di auto driver tes lengkapnya semuanya konsumsi bahan bakar akselerasi kelebihan kelemahan impresi berkendaranya itu nanti pas mobil ini sudah bisa dipinjam Karena sekarang masih ada beberapa acara dulu yang membutuhkan mobil ini nanti setelah selesai akan dipinjamkan ke kami tapi untuk sekarang e Terima kasih Honda prospek motor e sudah mengizinkan kami untuk mencoba stepwagen in1 Terima kasih juga buat Honda owners jurnalis yang sudah bisa membuat acara-acara eksklusif ini bahkan eh media lain selain Honda owner jurnalis ini belum ada yang mencoba eh step Wagon ini di Indonesia dan in1 juga eh buat Anda juga Terima kasih sudah menonton video ini sampai selesai jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra jika Anda belum subscribe juga ke channel aotoriver untuk review lengkapnya nanti dan eh follow instagram saya @fitr.eri Instagram autodriver di sini dan juga ini Kalau anda mau tahu instagram-nya Honda owner journalis dan Honda Indonesia terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye