BEGINI RASANYA VARIO STREET 125 dan NEW VARIO 125..!!! BENERAN LEBIH ENAK..?!?! l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotif TV. Apa kabar? Semoga bahagia selalu ini. Amin. Kali ini kita langsung cobain Vario 125 terbaru yang biasa nih CBCS dan yang street tentunya. Nah, langsung kan enggak perlu lama-lama intronya. Oke, apa bedanya? Paling pertama jelas riding position dong, terutama di yang versi street. Iya, yang ini emang benar-benar feelingnya langsung berubah banget ya. Beda banget. Kalau si Vario kan biasanya kita ngerasain motor yang simpel, komping ini langsung berasa kayak naik ADV. gayanya gaya songo bikin lupa diri ADV nih padahal masih Vario Vario [tertawa] juga 125 ini teman-teman kalau dibanding sama yang CPSS posisi duduknya memang beda banget ya stangnya ini lebih lebar 7 C jadi 3 kanan 3 seteng kiri ya kemudian lebih tinggi 4 centtian dan lebih dekat ke ban 6 cent teman-teman makanya pas kita duduk ini rasanya kayak mundur banget nih saya enggak terlalu tinggi aja pantat langsung mentok di bagian belakang ini ya di bagian apa namanya Nih ee tanjakan yang ke jok belakangnya. Iya. Bilan santai banget kan? Benar. Rasa santai banget. Terus rasanya lebar. Terus memberikan posisi duduk yang benar-benar lebih rileks banget. Rileks, nyaman, dan gagah juga. Berasa kayak lebih kebuka tangannya kan. Asik. Kayaknya lebih cocok buat ya om-om ya. Buat om-om bapak-bapak cocok juga sih. Biarpun secara style memang ini kan trondol ya, anak muda banget. Tapi kalau secara feelingnya dipakainya ini bapak-bapak cocok sih yang enggak mau pegal gitu kan. Maunya santai rileks. Ini pas banget sih. Tapi sayangnya an pilihan warnanya enggak ada yang buat bapak-bapak. Iya. [tertawa] Malah warnanya ngejreng warna-warni. Tuh contohnya yang ungu. Ada lagi yang agak orange ya. Iya palnya orange juga. Yang hitam kuning paletnya putih. Wah keren. Tapi emang sporty banget sih kalau Bapak-bapak kepengin soalnya beli yang hitam aja nanti dikeletekin semua stikernya jadi kalem kan. Iya. Iya [tertawa] betul. Setuju. Atau next Honda semoga ngeluarin street tapi yang lebih bapak-bapak ya stripingnya ya. Lebih lebih mater. Lebih mater. Iya. Iya. Nah, Teman-teman yang ee lainnya ya kayak jok tinggi jok sama ya. Sama persis samais sama plek. Ini 700 sekian mil iya. 769 mm. Saya tinggi banget 165 cm teman-teman. Lihat nih kakinya ya. Masih dikit lah. Jadi dikit ya. Dikit banget. Jadi tim 165 masih cukup aman lah ya. Heeh. Udah gitu joknya juga feelingnya masih empuk-empuk mirip kayak yang versi sebelumnya. Ah benar. Nah, ini yang salah satu yang disuka dari Vario 125 tuh joknya lumayan empuk. Empuk ya? Benar, An. Cobain an duduk di yang itu, An. Yang biasa nih. Yang biasa kan tadi kita bilang kayak kecil banget gitu ya. Nih, kayak gini nih. Kelihatan nih. Nah, tuh. Setangnya itu berasa sempit, rendah. Ini sporty banget sisanya. Cuma kalau buat dalam kota ya, buat selap-selip ini lebih enak sih. Lincah banget karena ramping banget. Secara dimensi juga tadi lihat di data speknya emang lebih ramping ini karena setangnya lebih sing gitu. Jadi kalau lagi masuk-masuk di sela-sela mobil tu masih gampang. Kalau di yang stet ini karena stangnya lebih lebar tadi ya, 7 cent lebih lebar daripada yang versi biasa ya harus lebih hati-hati. Jelas sih benarbenar tapi kan tadi lebih nyaman. Nyaman ya itu yang penting pungu enggak pegal ya kan. Kalau ini anak muda banget Bu. Benar-benar ramping banget, rendah banget ya. Rasanya kayak itu loh Bu. Motorsport pakai stang jepit. Iya kan gini kan karakternya kan rendah nunduk gitu. Biun secara tampilan memang lebih sopan. Heeh. stangnya dikasih cover gitu kan. Iya, benar. [tertawa] Oke, kemudian handling buat belak-belak di sini teman-teman ya. Khasnya Vario yang wenteng, lincah ya kan? Lincah. Terus gampang banget diarahkan buat belok-belok. Buat belok-belok tuh. Wah, benar-benar yang semudah itu ya. Karena bobotnya kan sama aja ya. Heeh. Terus ini buat background aja teman-teman. Ini rangkanya mesinnya itu sama dengan Vario 12 sebelumnya. Jadi kalau teman-teman yang sudah pernah nyoba, pernah bawa Vario 125 ya mirip banget. Betul. rangkanya bukan SF ya, dia pakai rangka tubular. Heeh. Kemudian mesinnya juga mesin 125 cc yang generasi yang sebenarnya masih mirip mirip sama generasi awal 13 tahun lalu ya. Iya. 2012 y cuma karena ini adalah mesin yang aman. Mesin yang sebenarnya enggak ada ya komplainnya mungkin enggak terlalu banyak konsaran juga hemat. Jadi m dipertahankan sampai sekarang. An nyambung nyambung ke tadi ya handling ya ke suspensian. Kalau suspensi feeling-feelingnya sih ini masih mirip kayak yang lama ya. Empuk. Memang R 125 itu dibikin setting nyaman banget, Teman-teman. Empuk banget ini shockbernya. Empuk empuk asli empuk. Jarang bottom tadi lewat yang polisi tidur buatan itu juga masih enak. Dlek dek blekk. Bukan yang dukduk. Yang belakang juga i masih bles bles. Enak nyaman gitu. Jadi emang motor harian bangetlah. Yang penting nyaman. Yang penting aman. Nyaman buat harian itu irit juga. Kemudian kita ngomongin, "Oh, ini rem. Remnya baru ini. Tadi kaget ya lihat handle remnya terutama ya yang rem belakang ini handlennya tuh jadi panjang banget ya. Tuh kayak overrap gitu. Jadi kalau kita bandingin dengan yang rem depan kalau kita tarik pol itu yang ini kayak melebihi gitu kayak lebih keluar onjok banget. Terus ini vendornya balik jadi nisin lagi. Iya kalau lama tokiko. Sekarang biskuit. [tertawa] Biskuit nisin bukan ya. Buff bukan. Aduh tapi secara feeling sih tetap enak ya. Iya empuk. Empuk pakem. Enaklah. Enggak ada keluhan lah. Betul. Biun ini nih parking breaknya tetap aja susahan. Susah jauh banget. Jadi kalau tangan Iya ya. Kenapa ya? Kenapa enggak direvisi ya? Bikin yang lebih gampang lah kayak Yamaha atau kayak TVS. Wah itu enak banget. Gampang banget. Temu udah paten an bisa jadi. Ini Honda mematenkan begini susah. Iya harus cari desain baru lagi yang bisa dipatenin. Yang pelayan belum pennin. [tertawa] Iya. I benar benar benar benar. Mesinnya teman-teman, mesinnya masih mesin purba ini sebenarnya ya. [tertawa] Generasi purba dari 13 tahun yang lalu ya. Oh i dan ya ada improvement tapi enggak banyak kayak dikitdikit dikitdikit secara basis masih sama kayak versi yang sebelumnya SOHC dua klep pakai radiator udah ini isi bahan bakar dan power-nya masih sama 11 HP torsinya 10,8 Nm sama aja sebenarnya sama persis ya tapi memang mesin ini mesin yang minim kendala ya dan enggak ada masalah yang krusial ya Pul. Heeh. Paling gedek. Sama ini khasnya kalau masih dingin agak berb tak keberat itu loh sekil pertama itu itu khas banget kan itu kalau udah panas mesinnya enak gitu kan kalau enggak mau jalan dulu ya dipanasin dulu kan diamin dulu he suhunya udah naik naik naik naik naik baru enak ya iya benar benar benar jadi makanya karena minim masalah itu makanya dipertahankan ya sama irit sih nah konsp bakarnya masih irit 517 km/ klimnya itu klaimnya Honda cuma kalau saya yang bawa kita yang bawa sih karena gregetan ya gemes Ya se gaspel-gaspel. Terus kalau di yang versi sebelumnya itu dapat stan 40 45 km printer ya masih oke sih. Masih masih rit dengan respon yang seperti ini ya. Dan kabar baiknya adalah di versi terbaru ini [musik] ada perubahan di mapping ECU-nya jadi dibikin di low sama middle-nya low to middle-nya ya itu dibikin lebih powerful lebih responsif ya. Kerasa. Jadi dari awal jalan sampai sekitar 40 km/h itu kerasa enteng banget. Y rasa ngacir, responsif banget lah. Cocok buat stop and go di harian pasti. Cuma habis itu ya ya biasa aja [tertawa] ya. Naik naik terus tapi pelan gitu. Tadi cuma bisa sampai sekitar 70-an km/jam ya. Betul. Betul gitu. Nanti kalau sudah ada unitnya kita akan sama-sama cobain ya gaspol dapat berapa ya. Kalau yang lama kan sekitar 115-an ya. Iya 115 km/j. Cuma itu panjang banget [tertawa] ya. Kalau buat harian enggak perlulah. sampai 100 sebenarnya ya dapat 110 km/h buat motor harian tuh cukup banget sudah cukup segitu heeh [tertawa] benar kalau enggak lagi benar-benar kebet keblet boker misalnya harusbut sekenceng-kencangnya gitu enggak perlu juga perlu benar [tertawa] benar benar ben gitu teman-teman terus satu lagi Pak enak kok ya mesin ini tadi selain irit juga kalau udah jalan kalau penyakitnya enggak lagi kumat halus ya oh ngerek-geredeknya ya iya masih baru masih enak banget sih ini. Kemudian ini paling fitur-fitur deh ngomongin fitur-fitur. Karena kalau fitur-fitur yang langsung kelihatan yang saya suka adalah desain lampu barunya, Bu. Iya. Jadi lampu ini akhirnya baru, Teman-teman. Terakhir adalah lampu baru itu tahun 2018. 18 baru facelift ke 2022 masih pakai lampu yang sama. Nah, ini sekarang dibikin beda. Nah, ini ada beberapa improvement ya. Yang jelas tuh dia lebih jauh sekitar 10% dan lebih lebar sekitar 20%-an ya. Ya, ada nanti ditulis angkatnya. Iya. [tertawa] Jadi harusnya sorotnya sih lebih bagus harusnya ya. Terus bagian belakang lampu remnya juga keren sekarang. Sekilas tuh mirip Vario 160 tapi lebih kecil dikit. Nah, itu juga improve juga karena terakhir juga tadi di 2018 kayaknya ya berubah gini ya. Terus lampu sen-nya meski sekilas sama itu beda desain mikanya lebih melengkung gitu. Agak ngeblot dikit ya. Enggak sekotak-kotak yang lama gitu. Jadi beda dengan yang dikopi-kopi kan beberapa motor merek-merek lain gini kan. Iya. Ini areanya sekarang beda. Kemudian yang beda juga ini konsol. Kolosol buat di sebelah kiri ya yang buat botol minum ini. Kapasitasnya sedikit lebih besar ya. Iya. Sekarang 1,7 L naik sekitar 10% daripada versi yang sebelumnya. Dalamnya 20 cent teman-teman. Jadi kalau bawa botol air minum 600 ml dijamin masuk. Bisa masuk. He. Terus dalamnya ada USB type C sekarang. O kekinian ya. Y kan sekarang kebanyakan charger sudah langsung type C ya. Tepsi C ya. Benar. Lalu speedometer. Speedometer sayangnya sebut sama C ya. [tertawa] Itu dia sayangnya teman-teman. Heeh. Masih sama plek ketiplek dari sejak yang versi 2018 ini. Yo iya. Ya kan belum ada perubahan kecil kayak kalkulator. [tertawa] Kalkulator. Tapi ya udahlah cukupan lah. Cukup ya. Heeh. Yang penting yang utama-utama tuh ada jam itu yang penting ya. Jam kecepatan terus ada meter afratful consumption gitu kan ya. Okelah. Dan di yang versi ST ini agak beda teman-teman sebenarnya yang beda cuma covernya aja. Isinya sama aja cuma dibikin cover yang beda aja. Nih. Itu batoknya lucu ya. Kayak kepala itu belalang. Berarti enggak ada di sini. Itu kayak kepala belalang sembah itu loh. Iya. Kayak gantung gimana ya? Saya bentuknya segitiga gitu. Ini nanti pasti ada yang bikin covernya gini. Ah iya ada bisit kecilnya gitu biar manis ya. Pasar ada yang ada yang bikin ya pas ini ini tinggal ikat sini kan ngikatnya ke bawah samping sini bisa baut sini juga bisa. Benar benar benar bisa. Kemudian apaagi? Fitur yang lain ya kayak ling stop system masih ada keyless ada alarmbag bagasinya 18 lit helm bisa masuk sini tangki 5,5 lit sama aja. Terus terus ini an kaki kaki ban pelek enggak ada perubahan. Iya ini sama kayak versi yang kemarin 2022 kemarin. Iya dan ini sama kayak versi yang tahun 2018. Iya 150 pelegnya sama persis. Ini udah agak bosan juga ya. Iya tadi yang lihat yang warna hitam. yang warna hitam polos ya. Dilihatin kok kayak enggak berubah ya karena [tertawa] peleknya sama gitu. Kecuali setelah lihat desain lampunya depan itu baru kelihatan beda. Iya. Mas dari belakang kayak mirip-mirip. Tapi kalau yang lain ya warna birunya birunya paling ganteng dari warna biru ini. Ben itu udah mirip kayak motor-motor yang anak-anak proper-proper pada dimodif-modif gitu ya. Iya. Banyak banget nih anak proper matic kayak gini nih. Warna biru kayak gini kan. Terus kalau yang saya juga suka banget sama grafisnya ya. Wah grafisnya memang enggak nyangka ya ternyata Honda bisa seberani ini gitu ya. Tapi warna dasarnya belum seberani kayak Yamaha ya. Betul. Masih background-nya warna dasarnya masih tetap hitam-hitam aja. Betul. Stikernya aja yang rameai ya. He gitu sih. Ya teman-teman kira-kira itu review kita ngomongin first impression All New Vario 125. Enggak all new. All new banget sih ya. Iya karena rangkanya mesinnya itu basicnya masih sama dengan yang lama. Jadi bisa dibilang ini new ya atau facelift aja sebenarnya ya. Hampir all new. Hampir ya. Ya ya all new-nya karena ada street aja sih kayaknya. I karena ini varian baru. Varian baru. Betul. Betul. Heeh. Terus kalau ngomongin harga ini naik sedikit ya? Ya, naik Rp300.000-an dibanding sama versi yang sebelumnya. He. Cuma kalau yang ST ini harganya Rp26.449. Lumayan ya. Lumayan lebih mahal itu kalau dibanding kompetitor. He. Mirip-mirip ya. Enggak beda-beda jauh Komitornya apa sih? Lexi. Lexi sekarang sudah 155 ya. Iya. Udah enggak ada kompetitornya. Frigo. Oh iya, Frigo. Ya, kalau sama Frigo mungkin masih mirip-miriplah. Gitu teman-teman. Nanti kalau udah ada unitesnya kita akan cobain. Kita akan bikin review yang lebih mendalam buat harian plus minusnya kita akan citain juga ke kalian semua. Ya wis sampai jumpa di video berikutnya. Jangan lupa tonton Otomotif TV, nyalakan tombol notifikasi, like, subscribe, dan follow juga Instagram otomotif_tv. Jangan lupa follow juga IG kami_omotif dan Dimas dan juga Afrian. Jup. dia cek. Dadah. Sampai jumpa di video berikutnya. Dadah. [musik] e