BENERAN SENYAMAN INI..??? TERKESIMA DENGAN KAWASAKI W230 dan MEGURO S1 | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman TV apa kabar sem sehat dan bahagia selalu S video ini Amin kali ini kita langsung nyobain Kawasaki meguro S1 dan juga w230 sebenarnya Cuma unitnya lagi dipakai tes Jadi yang ini aja deh saya ada aja ini yang paling historical ya an ya he paling kuat historyya paling mewah juga tampilannya karena ada chromkromnya banyak banget Iya terus ada logo meguronya k b ini lu bikin bingung nih ini Kawasaki apa meguro G Iya emang Kawasaki meguro G tulisan kawasakinya Malah enggak ada ada di belakang nih Oh belakang ya Ini juga sih sama ini Al ini nih ini ini juga bikin bingung nih 170 bukan itu bacanya meguro bacanya meguro ini tusan bukan 170 entar dikira 170 cc lagi grd Oh iya andainya kan 175 170 tapi jelas teman-teman secara tampilan keren banget yaan ya asli dari samping gini Apalagi di luar gini ganteng banget proporsional banget cakep banget rodanya kan depan pakai 18 lung 17 jadinya kayak lebih nongak ya Iya Terus apa lagi po bannya tuh Ee alur-alurnya klasiknya jadul banget ya kan kayak ban zaman dulu inow As terus eh Thank you tem-teman tap ini bulutnya di bagian samping bodinya ini mirip kayak w800 tapi diperkecilan Iya benar mirip banget ya kan keluarga W satu garis desain gitu ya konsisten gitu kalau setah tampilan sih ok lah apalagi sem Arnya udah panjang kan ya Heeh Ini kalau nanti dimodifikasi mau kasih ban gede jadi bobot jadi proporsional ya proporsional tapi standar juga udah keren bok ya ganteng banget udah ya kalau gini lebih kalem Lan lah kalem mewah elegan gitu ya E kesannya itu l tapi kalau misalnya mau nakal kasih ban kotak-kotak kasih ban Bober udah cakep banget kita langsung ngomongin impresi berendar dari posisi duduk Iya aku duduk deh duduk De nyaman banget teman-teman ceper banget hanya 740 mili tinggi joknya kayak na bit ya ek bat cuma lebih lebar aja baganb lebar sama itu ada bok kanan kiri an Heeh Ini agak ganjel dipas lagipas lagi turun tapi panak banget l Saya aja5 napak du coba coba De deh ini sorenya sering banget di bawa teman-teman otoma TV kadang komplain Ah curang yang duduk masaan B tinggiku kayak Mas Bo Har kasih lihat nih nampak banget kan nak banget ini apa sangat sangat nyaman buat orang Indonesia orang Asia pada umumnya lah ya kalau helm nih Asia Fit Oh I Itu motornya Asia Fit in kalau masih mau pendek lagi ke depan ini nih Ya elah udah seer segitu udah setinggi bit asik banget ya C Gan lagi G lagi terus posisi stangnyaan Gimana stang posisi F stepnya Aduh nyaman nyaman banget ini benar-benar motor harian motor buat santai sanmori santai Aduh motor bapak-bapak setangnya tinggi Iya Terus kakinya juga benar-benar depan banget Iya ini santai banget asli Heh nyaman banget sih gitu cobaanus suspensinya itu yang bikin nyaman Bang Empuk banget di apalagi Yang depan tuh jarak mainnya panjang Empuk banget yang depan jarak mainnya 117 mm yang belakang 95 mm teman-teman Oh pantesan tadi waktu ngelewatin gundukan-gundukan itu yang depan berasa lebih empuk karena jarmnya lebih panjang ya kan biasnya kalau motor tuh yang belakang lebih panjang ya ini malah yang depan jadi yang belakang mungkin sudah kebumu habis jadi agak lebih kerasa jeduk gitu walaupun T tetap ngempuk iya oke B enak banget di tangan tuh nyaman banget J nyaman banget as iya aduh mantap sih ini dan yang asyik annya cepat mcangan juga boncingan si videografer 80 kilo beratnya Wow saya saya 70 kilo berarti kan 160 kilo ya masih tetap nyamanuk nyaman ya karena positif Dur juga enggak yang mentok kan pasih yang B B enak enggak si nyaman banget Terus kelebihan lain adalah handlingnya berasa enteng banget lincah banget nurut Enggak ada tuh rasa yang apa ya kayak mau kayak celeng gitu enggak Yain yaang banget l Gimana Enggak enteng beratnya berat kosongnya 133 Kil kosong ya tanpa bensin tanpa itu artinya mirip kayak beratnya nmax bayangin coba padahal 230 cc Iya lebih gede Spot Heeh banyak besinya y tapinya masih tetap segitu ya betul Kalau berat isi tangkinya full itu sekitar 143 Kil 143 kilo Ya beda 10 Kil ya masih oke lah masih beratat banget Benar benar benar benar oke lincah banget enak banget Terus remnya he buat ngerem juga embuk teman-teman feelingnyauk feeling cuma karena ini motor masih Ryan baru 20 kiloan belum gigit banget jadi belum ceksek G 300 500 Kil sudah enak B di atas 100 kilo udah cukup lah gitu kemudian kitaongin mesin lagi deh performa mesin nih ini buat latar belakang aja mesinnya basicnya kayak KX 230 sat silinder suc du katup injeksi berpendingin udara I terus transmisinya 6 percepatan tenaganya 17,7 horsep torsinya 18,6 nm yoi ya okelah buat harian sih harusnya cukupan ya tadi dicobain juga responsif banget enak banget ini di sini nih cuma gigi satu du du s s du gitu baru mau masuk tiga udah keren lagi Iya dan enaknya teman-teman di motor ini kan langsamnya emang agak tinggi ya Nah itu malah kayak ini ya jadi benefitan ketika kita lagi jalan pelan-pelan engak per Iya enggak perlu ngegas Jadi dua lepas kopling lep lepasesja motor jalan gitu iyaak ya terus ini po vibrasinya golong minim ya nyaman loh enggak enggak S mengganggu Makanya Nih PD banget Kawasaki enggak sampai ngasih bandul stang benar benar benar benar terus ini ridnya yang bulatl tanpa guratan lucu ya tapi dipegang merasa keset ya lengket cuma kita belum tahu ya nanti kalau sudahudah dipakai buat high RF yang kecel itu enggak tahu deh geter Mas geter apa enggak tapi pasti awal kita pelan-pelan di sini sih nyaman aman nyaman enggak ada geter teman-teman betul betul betul terus suara nah suara mesinnya juga ciri khas ya ya ada suara kayak ramai kayak keiknya gitu lah he cuma ini enggak separah waktu KK 230 awal ya ini kayak k 2030 2024 yang sudah sedikit lebih halus baru gitu dan teman-teman kalau kali lihat mesinnya teman-teman biarpun basicnya sama kayak kark 230 tapi ada beda di beda kemasan B luar cover magnet sampai S headnya beda siripnya lebih panjang lebih lebar-lebar gitu lebar biar kayak motor klasik ya TII sebenarnya kalau salah fungsi mungkin ya ya Enggak beda jauh lah ya tapi looknya beda looknya lebih katan klasik klasiknya dapat banget dia pun sebenarnya motor ini kalau secara panas mesin saya rasa sih enggak teru panas-panas banget k kompres cuma loh cuma 9 bag S satu mesin spek premium betul udah gak ada lagi premium makanya tadi selama muter ah berapa lemleman sama si kaki enggak ada kerasa anganget ya anteng aja ya adem gitu Aduh ini motor harus cobain buat jalan jauh nih ya Iya Kayaknya buat harian masih nikmat kayaknya nikmat benar benar benar asiknya nyaman mesinnya kalau berkasa sama KX 230 powerful gitu kan Iya ngisi terus enak Heeh gitu tampilannya juga klasik banget itu loh ini benar-er Aduh cakep ya cakep asik asik asik banget gimanaan terus ini tadi belum cita jok joknya tergolong empuk ya kan enak juga teralu tebal luknya tipis ya tapi Terata nyaman nyaman gitu cuma kalau jok Saya lebih suka yang W Oh yang W ya cakep sih yang perpaduan ada putih terus ada kotak-kotaknya lebih klasik sih Ya betul betul cuma ini kaw Saki terlalu Iya benar mereka terlalu apa Pengin bawa Disamain dengan m gurunya zaman dulu betul Pokoknya kalau yang lama emang begitu tahun 60 ya kan ya iyaempat gitu Jadi buat info teman-teman jadi motor ini meguro yang ini yang S1 ini ini memang sama kayak Kawasaki meguro 250 versi 1965 64 i i jadi tangkinya motifnya sama persis teman-teman sampai logonya pun sama Heeh guitu Asik ya ter teman-teman KK itu yaungkat kita ngomongin Kawasaki meguru S1 dan w230 sebenarnya sama aja rasanya beda tampilan aja beda kemas betul betul betul nanti kalau ada unitesnya kita mau jalan-jalan yang jauh kita ngerasain seperti apa seberapa nyaman buat jalan lama gitu kan apa touring-touring ketepu tanjakan turunan gitu y i kan kita akan ceritain lagi ya sama kita masih punya PR juga an apa kalau saya sih kepengin ini ya kepengin nyeritain ee historin guru lebih lengkap ya wah perlu tuh Kar Iya Kawasaki meguro siapa yang duluan hadir Apa hubungannya anaknya kah Ya kan ternyata awal-awalnya ada hubungannya sama kawosaki bikin pesawat sampai akhirnya kawosasaki bikin motor ser I sampai bikin kapal bikin S terbang gitu ya ini historinya salah satunya ada di si meguro ini biarpun meguro Sebenarnya bukan bagian dari Kawasaki awalnya awalnya bukan Kawasaki jadi dulan meguro ya malah ya dan dia ini adalah brand motor Jepang Jepang yang paling tua ya salah yang paling tua perama 1924 soalnya iya Beru sudah 100 tahun lebih ya Iya 101 Oh iya mantap ya ya usah jangan dicorin dulu nan nan video bed bikin ini ya bikin ceritanya deh kan Gimana sih histor si meuro ya Wi sampai jumpa di berikutnya jangan lupa tonton otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe jug Instagram otomotif TV jangan lupa follow juga kami a otomotif dan Dim mas sampai jumpa di video berikutnya dadah Oke teman-teman kita lihat isi speedometernya ya oh ya kuncinya G teman kuncinya masih kayak gini kunci biasa aja enggak ada pengamanan bermagnet enggak ada imobilizer ya kalau kita nyalain set nah ini ada panel spometernya dan di bawah ini ada indikator digital teman-teman dan isinya minimalis banget cuma ada odometer ada trip dan jam digital Terus di mana fuel meternya ternyata teman-teman nih di sini ada e indikator lampu ya Yang kalau nyala berarti artinya biasnya cuma tinggal dikit teman-teman gitu jadi enggak ada yang full meter yang pakai bar enggak ada indikator lainnya ada ABS engine check ada tegangan aki ada lampu sein terus lampu dekat lampu jauh dan ada gigi Netral gitu teman-teman yang ini adalah takometernya kalau buat yang si neuro ini dikasih warna putih di bagian tengah-tengah teman-teman tapi yang W 230 warnanya lebih gelap ya lebih hitam gitu foreign