BERAPA LAMA CHARGE BATERAI MOBIL LISTRIK DI RUMAH? | DARI LOW BATT KE 100% SAMPAI GANTI HARI?? (YouTube Video)

Tujuannya ke toko ban ya, Bu. Bridgestone yang diseberang. Heh, gua pesan taksi online, guys. Dijemputnya pakai di ato kayak nyetir cewek lah, gitu. Guys, welcome back to vlog Ato ya. Bercanda tadi. Jadi, ini gua habis gym pas istri gua bawa mobil. Jadi, gua bilang dia yang bawa aja. Gua sambil nge-vlog. Nah, hari ini pas si baterai atoy sisa 20%. Jadi, saatnya gua pengen info ke kalian tuh jarak tempuh aktualnya setelah pemakaian sehari-hari bisa totalnya berapa kilo. Kemudian nanti gua akan cas di rumah. Jadi, mari kita lihat ya kalau di rumah tuh butuh waktu berapa lama. Tapi sebelum itu, gua mau mampir ke bengkel ban dulu. Karena setelah kemarin review yang pertama, gue juga baru engge kalau ternyata tekanan angin ban mobil ini sampai 50 PS sih. Dari pertama gua ambil dari dealer tuh gua enggak nyadar, Guys. Terus setelah pakai kemarin setelah first drive itu tuh gua bikin video kok gua pikir rada aneh ya. Kok keras banget gitu. Ternyata begitu perhatiin ini psi. Iya benar, ternyata 50 PSI. Ditambah lagi banyak yang komen kemarin tekanan anginnya terlalu keras. Oh iya juga ya. Ya udahlah kalau gitu hari ini sekarang eh bukan hari ini, sekarang nih gua langsung oni ke bengkel ban untuk e kuras Sititrogen keempat bannya. Nanti gua update lagi gimana rasanya. Oke ini udah sampai di bengkel ban. Sekarang langsung proses kuras nitrogen keempat bannya. Kalau dari sini sih dia rekomendasinya sampai 39 PSI ya di sininya nih. Tapi kayaknya 39 terlalu kekerasan deh. Gua minta 35 aja lah. Nanti kalau mungkin 35 cepat habis. Karena kan bobotnya berat. 35 cepat habis baru next isinya kita naikin ke 39. Oke, isi langsung pakai nitrogen. Gua isi 35 aja masing-masing. Tapi tetap ya menurut gua nih profil bannya agak kurang balance atau enggak seimbang. Karena ring 16 tapaknya cuman 185. Jadi ininya lebar eh sori ininya gede ringnya tapi tapaknya itu kecil atau tipis. Nah, kalau kalian ingat review yang pertama kemarin itu pas di jalan tol gua bilang selain gripnya suka nge-los lari-lari, gejala-gejala over steer di mobil ini juga lumayan ini lumayan kerasa. Mungkin itu dikarenakan apak bannya yang terlalu kecil, enggak sebanding atau enggak balance dengan ukuran ringnya yang besar. Nanti mungkin kalau ada rezeki kita upgrade releg sama ban baru gua upgrade lagi ya. Nah, kayaknya itu karena ring sama tapaknya enggak balance itu yang menyebabkan kemarin tuh kalau review pertama gua bilang kan di jalan tol selain gripnya suka ngos, mobilnya suka lari. Kalau pas lagi tikungan ada gejala-gejala overstir, Guys. Mungkin itu dikarenakan karena ini nih spek ban sama velegnya enggak terlalu balance. Nanti mungkin kalau ada rezeki gua upgrade bannya dengan yang lebih nge-grip sama lebih lebar tapaknya. Mungkin sekalian sama pelegnya gitu. Nanti gua update lagi deh kalau udah upgrade semuanya. Yah, tire pressure monitoringnya jadi nyala, Guys. 35 aja masih dirasa kurang sama mobil ini berarti ya. Barusan gua tanya ke Sales terus diarahin ke sales advisor katanya ternyata sensor TPMS si BYD Atan ini minimumnya itu di 36 PSI, Guys. Makanya ini TPM MS-nya jadi nyala karena gua isinya tadi di 35. Jadi sekarang gua balik lagi untuk gua isi sesuai standar pabrikannya yaitu 39 yang tertulis di ini nih di pilar pintu dalam. Cuman yang gua rasain ya ini bantingan jadi jauh lebih enak terus jauh lebih empuk lah gitu enggak keras kayak batu kalau kena sambungan atau kena pot hol hoall tapi untuk rasa kasarnya rolling resistance dari bannya itu tetap masih berasa ternyata, Guys. Ini kayak aspal ini terasa kasar terus kayak berasa kasarnya ke dalam gitu der gitu tetap masih berasa. Terus untuk handling atau grip yang L gua belum bisa ngomong karena kan itu harus kecepatan tinggi ya. Nanti udah masuk tol baru kita update lagi. Udah isi ke 39 dan tara langsung hilang sensor ininya ya. Notifikasi TPMS-nya tadi di sini nih kuning. Sekarang hilang dan udah rata 39. Aduh kenapa sih harus ada digit akhirnya? Ini mata OCD gua teriak ada yang 391, ada yang 394, ada yang ini kiri sama kanan beda. Gatal aja gitu. Oh, berarti dia otomatis ya? Enggak usah direset lagi ya? Otomat. Iya, jadi otomatis pokoknya kalau kurang. Nah, dia sensor TPMS-nya itu berarti minimum di 36 psi. Kalau si Wooling RV tuh minimumnya di 30. Jauh ya? Jauh. Terus rekomendasi dari pabrikan ini minimum 39 PSI. Jadi ada spare 3 PSI sebelum dia nyala sensornya. Hm. Tuh, begitu naik. Nah, 36 ke 39. Eh, tadi 35 ke 39 masih aman nih, Guys. Masih enggak beletak-beletuk. Kalau kemarin tuh 50 PSI kena sambungan jalan 50? Iya. Hah? Jauh banget. Kayak kayak batu gila. Beletak beletuk gitu. Kayak batu. Kan teras banget onan sekarang. Oke, ini yang gua rasain masih empuknya masih oke sama seperti 35 tadi. Cuman ya itu rasa kasar aspalnya nih masih berasa ke kaki. Iya. Enggak kamu berasa engak? Akak masti nyetir kayaknya baru berasa. Oh, kalau penumpang beras. Kalau penumpang jadi penumpang enggak terlalu berasa. Enggak berasa berasa. Soalnya kalau kalau RV enggak kasar begini walaupun sebenarnya ah mungkin ada faktor RV ringnya ring kecil juga bannya tebal. Kalau ini ringnya gede bannya lebih tipis kan. Nah ada faktor gitu juga guys mungkin ya. Ya udah sekarang gua mau on the way pulang ngecas dulu soalnya udah 20%. Oke guys sudah sampai rumah. Sekarang saatnya kita mencoba casowuan di rumah ya pakai portable chargernya. Jadi untuk kelistrikan kita dapat ini V2L. Jadi mobil atau ini udah bisa V2L. Dia menjadi generator listrik buat keluaran misalkan ngecas handphone atau nyalain elektronik lainnya. Terus kita dapat juga portable charger ditasin gini juga ya. Kalau di e wooling enggak dikasih tas portable chargernya. Kita unboxing. Unboxing portable charger BYD atan. Susah juga ya. Boleh deh. Portable charger byd atau lebih panjang kabelnya. Terus dapat velcro juga nih buat gulungan kabelnya supaya lebih rapi ya. Kalau si Woling enggak dapat. Entar gua kasih bedanya ya. Entar kita buka dulu juga. Iya, gede juga ya. Kayaknya ini portable chargernya lebih canggih deh. Maksudnya dia kayaknya bisa apa ya? Dayanya bisa lebih ini kalau daya listrik rumahnya lebih lebih capable mungkin dayanya bisa digedein lagi. Oh, bisa ditempel juga sih kan. Oh iyait bisa di sekrup juga nih guys. Dicantol di tembok gitu. Biarin lah. Bentar ya kita unboxing dulu kabelnya. Agak repot ya. Bingung gua jadinya. Oh, ini bisa dibuka enggak perlu gunting. Jadi seperti ini ya, Guys, portable chargernya si BYD atan. Kabelnya lebih panjang sama lebih tebal. Terus looknya juga lebih premium. Kita bedain sama si Wooling punya. Kalau Wooling portable chargernya cuman kayak gini kecil. Ya, the real definisi portable sih memang ya kecil dan lebih compact aja. Untuk portnya yang si Woling itu GBT seingat gua Wooling RV keluaran pertama soalnya kalau yang RV terakhir itu dia udah CCS2 lebih universal. Nah, ini kalau si BYD dapatnya CCS2. Duh, ini gua taruh bawah aja dah. Takut ngegabruk. Nah, terlihat sama ya. Sekilas sama tapi enggak serupa. Soalnya beda ini aja nih kayaknya beda diameter yang CCS2 kayaknya lebih kecil-kecil loh. Okelah, langsung aja kita coba ngecas di rumah. Untuk ngecas di rumah tuh ada beberapa hal yang perlu diperhatikan ya. Jadi colokannya itu kalau kalian mau pakai extension, pastikan jangan yang extension rumahan karena dia beban listriknya kan gede watt-nya. Jadi pastiin yang capable untuk e industrial grade kalau enggak salah. Nah, gua pakainya kayak gini nih, Guys. Extension-nya beli di Ace Hardware. Dia memang bebannya memang buat beban listrik yang berat. Jadi bisa dixtend dari colokan di dalam di wall charger tembok gitu ya. Colokan tembok. Terus langsung ke mobil. Kalau kalian mau colok langsung ke tolokan tembok, pastiin udah ada grounding-nya juga sama pastiin itu bawaan developer. Karena biasa kan kalau udah bawaan developer colokannya lebih proper ya. Beban mulai dari beban yang bisa diterima sampai grounding perkabelannya lebih proper. Oke, langsung aja kita mulai. Sebenarnya gampang sih ngecas di rumah tuh kayak bukan rocket science cuma tinggal colok-colok aja kayaknya ngecas handphone lah perchis pertama kita colok dulu ke ini ke extension-nya nih ke sini ya nah apakah menyala powera-nya merah nah ini harus diperhatiin nih Guys. Guys, soalnya lampu ini ada beberapa arti nih. Gua baca dulu ya. Hmm. Oh, berarti merah itu aman bisa dipakai. Soalnya di sini ditulis the device starts charging automatically while the red power LED is on. Green charge LED and yellow fault LED blinks one time. Berarti kalau ini merahnya itu menyala doang gitu ya, enggak kedap-kedip justru ini bisa dipakai. Soalnya kalau si Woling dia beda warna, beda arti, Guys. Tuh. Kalau wooling banyak dia ada warna merah ones itu ada failure terus ada biru. Kalau si Woling nih gua coba colok ya. Tuh kalau wuling dia biru. Justru kalau merah dia enggak mau ngecas, enggak boleh ngecas. Kalau biru berarti aman untuk ngecas di rumah. Terus kalau udah dicolok dia berubah hijau. Nah, gua baca tadi BYD juga kalau udah dicolok berubah hijau. Mari kita coba. Jadi cuma tinggal buka, cabut, terus colok deh charging gun-nya. Oke, ada bunyi ngunci tadi ngit gitu. Harusnya ini ngunci nih. Tuh, enggak bisa dicabut. Oke, ini udah udah nyolok, udah ngunci. Terus di sininya juga udah hijau blinking hijau berarti tadi itu di manualnya kalau charging berarti lampu hijau blinking. Oke, udah aman. Halus banget ya. Kalau di air ngecasnya tuh bunyi kompresor. Kalau ini enggak ada bunyi sama sekali. Tuh, adem aja udah percis kayak ngecas handphone di rumah ya. Nih untuk close up-nya ya. Ini charging gun-nya udah kecolok. Terus di sini udah blinking warna hijau. Berarti sudah aman lagi ngecas. Kemudian sekarang start dari 1157. Kita cek. Di sini tertulis charging in progress 19% baterainya. Charging power cuma 1,7 kW yang masuk. Remaining-nya 14 jam seteng sampai 100%. Di sini ada warm tip-nya. The car has a reservation charging function. You can set the charging time on the multimedia. Ya, itu berlaku untuk kalian yang mau ngecas ini kali ya, ngecas di SPKLU. Dan jadi kalau kalian kayak SPKLU mungkin di luar negeri gitu yang udah advance, sudah terintegrasi sama internet bisa booking ternyata. Cuman kalau di Indonesia ini sepertinya belum bisa ya. Atau mungkin kalian udah tahu, ada yang bisa, boleh sharing-sharing di kolom komentar aja. Terus seingat gua, gua pernah baca mobil listrik tuh kalau lagi dicas disarankan dikunci. Jadi charging power yang masuk tuh bisa lebih gede. Kalau ini sih habis gua kunci naik sih ke 1,8 kW ya. Cuman enggak tahu deh. Entar gua update lagi setelah selesai ya. Untuk tokennya di sisa 6 eh udah habis cuy. Oke tokennya udah gua isi mulainya dari 283.94 listriknya jam 12. 03. Nanti gua update lagi setelah ini 100% sisa toknya berapa sama butuh waktu berapa lama. Sambil nunggu si atoy dicas, kita ambil si kuning serutan pensil. Tadi terakhir gua cek sih baru naik ke 35%. Untuk durasi ngecasnya udah sekitar 2 jaman lebih lah. 2 jam seteng. Jadi kita on the way ngantar anak les dulu. Nah, di sinilah mobil listrik masih perlu penyesuaian ya. Apalagi buat kalian yang mau jadikan mobil listrik itu mobil satu-satunya itu berarti kalian harus ada penyesuaian dengan habit baru gitu. Kalau yang tadinya kalau mobil bensin mau ke mana tinggal satet sat gitu ngegas aja. Mobil listrik perlu ada perhitungan lagi. Kayak kalau mobilnya enggak cuman satu sih gampang ya kan. Kalau mau kalian jadiin mobil satu-satunya warawi di dalam kota, perlu ada habit baru, yaitu kalian sering-sering memprediksi sama menghitung jarak yang mau kalian tempuh aja. Jaga-jaga kan kalau kasusnya kayak gini nih, misalkan kalian cuman punya si atoy doang terus lupa gitu kemarinnya lupa belum gua cas nih tiduran bisa 20%. Hari ini mesti ngantar anak ngelash lah bla bla bla. Udah otomatis berantakan semua pasti jadwalnya gitu. Jadi gua cuman ngingetin aja. Ngingetin dan gua bikinin video ini kan sebagai sharing aja pengalaman sama informasi buat kalian yang mungkin lagi timbang-timbang nih pengen ee apa ya? ganti ke mobil listrik gitu. Terus bisa enggak ya mobil listrik jadi satu-satunya? Pal banyak yang nanya ke gua, banyak yang DM ke aku, "Oh, kok gua mau jadiin RV jadi mobil pertama? Kok gua mau beli ato ini buat mobil satu-satunya bisa enggak?" Ya itu menurut gua sih bisa, tapi ya kalian harus numbuhin habit baru di kalian. Terus kedua eh eh kita bahas habit-nya dulu ya. Habit-nya itu berarti kalian harus udah biasain memprediksi jadwal ya kan? prediksi jarak kayak istri gua nih berapa kali kalau make up benar-benar seharian ben seharian parawiri keliling Jakarta dihitung dulu tuh kilometernya iya dia udah langsung cari dari titik A ke B ke C ke D berapa total kilonya terus ada pengecasan enggak gitu kalau cukup sekali go gitu ya udah aman kalau kadang-kadang kerjanya dari jam subuh kadang-kadang kan malam misalkan jam 09 baru ngecas jam subuh udah mesti jalan jadinya kan enggak full tuh mesti dihitung lagi tuh si kalian harus kalkulasi lebih tepatlah ibaratnya kalau misalkan beli mobil kayak si ato kan bisa lebih cepat tuh fast charging lebih enak ya bisa tinggal cari yang enggak terlalu pusing cuman yang mau gue ingetin lagi infrastruktur di Indonesia ini masih belum seimbang sama penjualan di si fast charging-nya itu belum Semua ada di Gading Serpong aja yang kota swasta lumayan maju kalau menurut aku ya. He he. Cuman ada satu yang kemarin kita yang kemarin. Oh. Pantesan ngantri ya. Iya. Sisanya AC semua. AC itu dia maksimal sampai 22 KW dan mobil-mobil tertentu aja. Oh. Oh. Itu AT enggak bisa? Enggak bisa. Kalau mobil-mobil yang entry level biasanya max di 7 KW doang. Tapi ini pun kalau di SPKLU lumayan cepat kan. Soalnya kayak 3 jam udah full kan. 3 jam. Tapi kan kalau kalian jadwalnya padat, itu kalian harus numbuhin habit baru lah. Kalkulasinya harus lebih matang. Prediksi jarak kalau mau jadiin mobil listrik satu-satunya. Kedua yang mau dibahas juga kalian kalau setiap hari pasti pulang ke rumah itu masih lebih aman mobil listrik satu-satunya. Tapi kalau kalian itu tiba-tiba hari ini di Jakarta, besok mesti dinas nginp di e misalkan Tebet eh Tebet lagi apa namanya? Oh, pernah tuh ke luar kota deh pokoknya. Waktu itu semalam mau nginp di Jakarta akhirnya enggak jadi pakai ini pakai mobil bensin. Heeh. Gara-gara takut baterainya enggak cukup. Iya, soalnya semalam mau nginep. Kalau kalian udah pasti pulang ke rumah setiap malam itu biasanya cenderung lebih aman. Tapi kalau kalian tuh mobilitasnya ngacak, misalkan hari ini di Jakarta, besok tiba-tiba mesti dinas ke Jonggol atau ke Jawa Tengah lah gitu ya. Udah itu menurut gua agak beresiko dah. Oke, itu sharing aja pas kebenaran topiknya masuk nih. Sekarang gua mau on the way ngantar les dulu sambil nyantai. Nanti setelah ini gua update lagi si atoy. Mari kita cek lagi, Guys. Sudah terisi berapa nih si atoy? Sekarang jam 19.22. Berarti kurang lebih udah 9 jam ngecas. Gua juga enggak tahu nih sisa berapa. Eh, sisa berapa. Udah nambah berapa. Oh, dan 62%. 62%. Berarti udah nambah sekitar 42%-an ya. Tadi gua mulai di 19 apa 20% gitu. Oke, guys. Sekarang udah jam 12.00. Mari kita cek si ato udah terisi berapa persen? Dan kayaknya gua udah ngantuk ya, gua enggak nungguin sampai 100%. Jadi paling besok pagi aja gua update untuk rinciannya. Nah, sekarang kita lihat dulu nih. Baterainya udah di 88% sekarang ya, jam 12.00 malam. Coba kita lihat. Ya, pas banget, Guys. Sekarang jam 12.00 malam 00. Baterai di 88%. Tadi mulai ngecas itu di sekitar jam 12.00 siang juga. Berarti sudah 12 jam berlalu. Naiknya itu mulai ngecas di 19%. Anggaplah 20% biar gampang ya. Sekarang 88 berarti 68% itu perlu waktu 12 jam. Nah, ini mungkin 100%-nya bisa di jam .00 subuh 4 jam jam .00 subuh ya. Jadi gua enggak kuat lagi buat nungguin, Guys. Gua udah ngantuk banget. Kita ini aja ya. Gua lanjut lagi besok pagi. Good morning guys. Sekarang jam 6.20. Saatnya kita mengecek si atoy lagi ya. Apakah sudah full? Dan ternyata sudah full ya. Terus kalau si atoy kalau udah full layar speedometernya mati tuh. Coba kita buka dulu. Oke, udah enggak ada tanda apa-apa lagi ya. Coba kita nyalain. Udah 100%. Terus total trip yang ditempuh kemarin dari 100% ke 20% itu 219 km. Selanjutnya tinggal cabut dan kita beresin. Nah, uniknya kita dapat velcro strap gini nih. Kalau di apa? portable chargernya byd ya kalau si Lingling si Aling enggak dapat Aoy portable chargernya ada ini nih h cross strap jadi lebih rapi kabelnya. Oke selesai. Jadi begitu aja ya guys testing first time home charging BYD atan. Beberapa kesimpulan yang bisa gua infokan itu satu jamnya itu bisa naik sekitar 5.5 kW. Jadi kan semalam itu jam 12.00 malam ada penambahan baterai 68%. Berarti 12 jam itu 68%. Nah, sejamnya 5. KW sekitar segitu ya. 5.5 5.6. Berarti kalau untuk full dari 68% + 20 kan 88%. Kurang 12% lagi sampai 100% kan berarti 5.5 butuh 2 jaman lagi. Jadi bisa ditarik kesimpulan kurang lebih gua ngecas dari siang tuh sekitar 11.30 jam 12 siang sampai jam .00 subuh baru bisa full 100% baterainya. itu lebih lambat ya dibanding Wooling RV. Kalau si Woling RV itu sejam bisa masuk 6 sampai 7%. Kalau si Byduan ini sejam bisa masuk sekitar 5.5 5.6% ya bukan kilowatt sori gua salah info tadi. Jadi ada perbedaan cukup banyak. Kalau si RV itu gua ngecas malam jam sekitar jam 10. Biasa gua colok ya. Pagi udah penuh. Itu pengisian sekitar 60%-an. Berarti kurang lebih ya beda-beda dikit sih, tapi lumayan signifikan kalau di akumulasi ya gitu. Soalnya daya yang masuk juga kayaknya beda. Kalau si RV dia walaupun pakai portable charger daya masuknya tuh kayaknya lebih gede deh sekitar 1.9 kW sampai 2 atau 2.2 bahkan kadang-kadang. Nah, kalau si atoy kemarin gua pantau dia pokoknya stabil di 1.7 1.8 kW aja. Poin kedua, nah bedanya lagi kalau RV sambil ngecas di rumah itu kita enggak bisa nyalain mobilnya. Kalau mobilnya kita nyalain, ngecasnya berhenti. Kalau si ATO kita bisa nyalain mobil bahkan sampai nyalain AC. Kompresor AC pun bisa nyala. Ada suaranya. Nah, perbedaan ketiga lagi. Av dicolok ada suara kompresor kipas gitu nyala. Kalau si ato itu enggak ada suara sama sekali, kayak ngecas handphone aja udah. Suara kipas sedikit pun enggak ada. Jadi sunyi banget. Kemarin orang rumah bokap gua segala sampai nanya, "Itu ngecas kagak mobilnya?" Sampai bini gua juga nanya, "Itu error ya?" Enggak ada suaranya. Ternyata justru yang unik RV. Oh emang mungkin jadi suara buatan apa ya? Enggak, itu memang suara kompresor kipas. Memang ada kompresornya. Kalau Revi kan berisik banget sampai ke dalam kedengaran. Iya. Nah, itu kalau binggo gitu-gitu ya memang enggak ada suara juga. Oh, gitu. Heeh. Lanjut. Setelah drop anak sekolah ya. Terus tadi bahas apa lagi? Eh, ngecas per jam perbedaan persenan sama RV, kemudian perbedaan suara sama mungkin perbedaan port ya. Kalau atuan CCS2. Kalau RIV tuh yang gua punya keluaran pertama dia GBT atau GBT. CCS2 itu lebih ini lebih cocok di hampir semua SPKLU. Kalau GBT lebih jarang. Oh ya, sama jarak aktual yang bisa ditempuh itu hampir sama persis sama RV gua ya. Tapi semua kembali lagi ke injekan kaki juga. Ini sharing berdasarkan pengalaman dan opini pribadi gua. Si AriV itu klaimnya 300 kilo. Gua udah ngetes sekitar sampai 4 sampai 5 kali. 100% ke baterai 20% itu biasanya bisa nempuh jarak sekitar 215 sampai 220 km. Dan si atoan ini sama persis dari 100% sampai kemarin terakhir 19% odometernya itu di 219 km ya. Kurang lebih sama lah ada deviasi dia sekitar 1 sampai 2 kilo sampai 5 kilo gitu kan beda-beda dikitlah. So, ya udah gitu aja yang bisa gua sharing dari topik first time home charging si Atan. Feel free to share your personal knowledge and experience, guys. Ramaiin aja kolom komentar, sharing-sharing informasi, jangan sharing hate. Oke, jadikan sosial media sebagai media untuk sharing pengetahuan sama sharing positivity. Oke, ya udah gitu aja, Guys. Terima kasih yang sudah menonton sampai akhir. Sampai jumpa lagi di video berikutnya. Bye byye. Oh ya, gua lupa, Guys, bahas pemakaian token listrik, ya. Kemarin pas ngecas mulai dari token 284 sekian-sekian, poin 94 kalau enggak salah. Selesainya di 235 poin ee 234.96. 234.96 berarti ada pemakaian 50 kW tapi kan siang-siang ya. Tapi dengan catatan itu kan ada nyala elektronik lain ya. Dari siang kemarin kan ada nyalain kulkas, kadang-kadang microwave, air fryer, terus pas malam nyala AC. AC 3 unit kalau malam. Jadi mungkin kasarnya ya kalau gua pernah hitung itu pemakaian listrik gua semalam per malam itu 20 sekitar 25 kW berarti ya si ngecas si atoy ini sekitar 25 kW juga itu juga kalau siang AC nyala enggak dihitung kan ya itu kemarin siang juga AC nyala jadi anggaplah 25 kW karena kan baterai ini 30 koma sekian kilw berarti kayaknya benar deh 25 kW pemakaian 1700 ketemulah 42.500 kemarin di SPK lu berapa? Kalau 20% sampai 7 sampai 100% ya. He 68.388 anggaplah Rp70.000 beda jauh dong waktunya ada beda. Iya berarti bedanya selisih Rp20.000 R ngecas di SPK lu fast charging sama di rumah dengan perbedaan waktu yang cukup jauh banget. Di SPKL lu kemarin 1 jam 11 menit 20% sampai 100% penuh di rumah jam 12.00 siang sampai jam .00 subuh. Si listrik kalau bisa teriak-teriakan keras banget nih wo dari siang sampai malam subuh. Oh, I ngomong-ngomong kerja keras gua mau ngingetin ya, kalau ngecas di rumah kalian pakai kabel extension yang bagus ya, Guys. Jangan yang buat sekedar ngecas handphone kalian pakai. Karena kan ini beban narik dayanya tuh gede banget 1700 ke atas. Kalau kalian pakai yang murah atau yang memang bebannya khusus untuk colokan handphone gitu-gitu enggak kuat nanti satu dia bisa konsolet, dua terbakar. Gua enggak bercanda pernah terbakar soalnya waktu awal-awal kan enggak tahu ya gitu. Nah, kemudian kalau pakai kabel extension itu gua saranin yang ya udah benar-benar kayak industrial grade gitulah. Nanti gua taruh linknya di ini aja ya di kolom deskripsi. Itu gua beli di ASCO panjang sekitar 10 m. Harganya Rp150.000-an aja tapi cuman buat satu colokan itu aja. Kalau dipakai, kalau kita pegang kabelnya panas. Kalau ato ini enggak sampai panas banget. Yang si Ras kalau RV panas, tapi enggak sampai panas banget. Enggak. He. Jadi mungkin itu adalah perbedaannya ya. Kalau si AO ini mungkin dia jaga suhu makanya charging power-nya tuh cuman sampai 1,7 sampai 1,8 kW aja. Kalau dipegang tuh kabelnya anget-anget Kalau si Reving dipegang kabelnya tuh ya ya panas. lumayan panas kayak mau cabut aja lumayan anget-anget Iya, tapi enggak sampai yang panas mendidih sampai disentuh melepuh gitu. Oke, sekedar informasi aja barangkali kalian mau coba juga ngecas di rumah. Yeah.