Bikin BR-V & Xpander Cross Terasa KEMAHALAN, Ini Dia SUV Canggih SUPER IRIT yang Gak Bikin Bangkrut! (YouTube Video)

ini adalah Suzuki xl7 facelift nah kayak Ertiga baru juga sih xl7 baru ini sekarang dapat sistem [Tepuk tangan] [Musik] 1 varian dan warna kayak sebelumnya xl7 tetap tersedia dalam 3 varian Zeta yang paling bawah beta yang tengah dan Alfa yang paling tinggi dan kayak sebelumnya semua varian tersedia dalam pilihan transmisi manual dan otomatis pilihan warnanya varian Zeta dan Beta ada 4 ya abu-abu coklat keijoan putih dan hitam yang Alpha dan 4 juga tapi beda hitam dual tone putih hitam 2 ton orange hitam dan yang baru 2 tahun Savana IM3 kayak keren-keren gini ya 2 Beda eksterior kalau kalian berharap xl7 facelift ini bakal kelihatan beda banget dari luar well kayaknya harus kecewain karena ubahan eksteriornya xl7 baru ini mirip-mirip biar 3 facelift juga alias sedikit banget ya buat ngingetin dimensinya nggak ada beda sama yang sebelumnya ya agak mirip sama brv tapi masih sedikit di bawah xpander Cross Oke depannya yang berubah cuma grill-nya aja nih kalau yang lama isinya ke kotak-kotakan yang sekarang jadi kayak Hexagon Hexagon gini tapi frame di pinggirnya jadi lebih tebal dan hitam gloss garis yang di tengah juga modelnya agak berubah ya dan buat varian beta dan Alpha hitam gloss kayak gini nih yang beda sendiri cuma Zeta yang Chrome kayak gini ya sama ya ini masih nembus ke drl lampu utamanya yang kelihatan gede itu bahan-bahan bawahnya juga persis ada cleaning kelas hitam yang ngerangka kalsium fog lamp ya dan tengahnya dikasih panel silver kayak gini lampu depan ya ada di area LED lampu kecil LED lampu besar LED 2 kotak yang Sisi luar dan lampu jauhnya LED juga sisanya lampu sein dan foglamp-nya masih mungkin ya kambing Ya bedanya juga cuma di satu titik aja tepatnya di velgnya sini modelnya Sebenarnya masih sama ya tetap yang 16 inci dan tetap yang kayak gini tapi sekarang varian beta dan Alpha peleknya jadi full hitam kayak gini nih warnanya bannya sama ya 19560r16 sedangkan yang varian Zeta tetap sama persis kayak sebelumnya sama dari samping sini nih bagian bawahnya full dikasih ke lapisan sliding plastik hitam yang cukup gede di bagian Fender depan dan Fender belakangnya di tengah bawah juga ada panel silver kayak di depan ini dan biar beda dari Ertiga dikasih roof real juga di sini yang unik di samping kap mesinnya ada panel hitam kecil yang Suzuki sebut side slide ini juga dipakai di Grand Vitara lama dan di ignis juga ya dan di varian Alpha yang Dual tone ini biar spion sampai ke atapnya udah dikasih warna hitam gloss jadi kelihatan lebih modern ala-ala atau pengambang gitu lah ya enggak ada di jendelanya tapi handle Pintunya udah dikasih Chrome kayak gini dan filler b-nya udah dilapis warna hitam doff belakangnya bagian ini nih sayang sayang karena kalau xl65 dapat lampu baru yang mikanya transparan di xl7 ini masih sama kayak sebelumnya ya yang beda panel di pintu yang di atas nomor platnya sekarang dia nyamain bentuk yang di Ertiga baru ya dengan list Chrome panjang tapi yang tipis varian Alphard sekarang juga dapat logo baru kayak gini nih yang jadi ke biru-biruan dibanding sebelumnya yang merah kalau mata kalian jeli juga bisa lihat kamera yang menyuplai gambar spion tengahnya agak beda dari yang lama ya sisanya sama kayak sebelumnya karena ini varian Alpha jadi banyak aksesoris nempel nih ada spoiler Suzuki sport-nya dan list Chrome yang ditarikan bagian bawah hasil nomor 4 itu di dalam lampu belakangnya lampu merahnya LED bar yang memanjang dari atas ke bawah lampu remnya LED dots dengan lemon stop dan LED lampu sein lampu mundur dan lampu nomor platnya halogen semua 3 beda interior kaya luarnya juga yang minimum bahan interiornya xl7 baru ini juga Masih kelihatan mirip banget ya kayak sebelumnya bedanya yang paling kentara ada di pilar a b c-nya dan plafonnya kalau di luarnya becak sekarang jadi warna abu-abu kayak gini Okelah ya lebih pas sebenarnya panel yang membentang super panjang di dashboardnya itu kalau dulu modelnya ala-ala carbon fiber gitu sekarang dibuat jadi ala panel kayu gini ini jauh mendingan kayak gini lah ya sesuai sama konsep mobil keluarganya varian beta dan Alpha juga setir sebelah kanan ya Sekarang dia ada tombolnya tuh ya dan lingkaran setirnya juga tetap dilapisin kulit sama kayak sebelumnya di luar itu sisanya masih sama dan Sebenarnya masih pakai model garis lurus memanjang dengan model ventilasi ACC penumpang depan yang kelihatan kayak bersambung ke tengah dan panel head unit flash piano Black kayak gini konsol tengahnya tetap kaya sebelum ini masih pakai desain rendah standar kayak gini yang ngebedain sama Ertiga di sini dia ada buat sandaran tangannya dan lacinya tuh pintunya pintu depan door trime sudah dapat panel kayu memanjang yang bahannya sama kayak di dashboard tadi juga plus masih ada kain di tengahnya nih ya sedangkan yang pintu belakang ya masih dapat bahan kain juga tapi dia enggak ada panel yang kayak di dashboard-nya jadi emang kelihatan sedikit lebih polos ya joknya pun enggak ada ubahan nih bentuknya masih mirip banget kayak xl7 sebelumnya dan sama juga kayak yang dipakai di Ertiga paling extra 7 bahannya aja agak beda-beda tiga karena bagian pinggir-pinggirnya ini pakai semi kulit warna hitam ya termasuk biaya terasnya juga sedangkan yang tengahnya kain kayak gini jok tengahnya juga kayak gitu ya dengan heater sejas tebal di kiri dan kanan dan ini Jok baris ketiganya ya masih pakai bahan lapisan yang sama detail lainnya buat pegangan tangan plafon yang baru paling depan adanya di sisi penumpang depan aja yang driver enggak ada di baris kedua dan dikasih di kiri kanan enggak bisa dilipat gini tapi dua-duanya enggak ada gantungan bajunya ya sedangkan yang baris ketiga ada pegangannya juga tapi modelnya fix alias enggak bisa dilipat sampai Ertiga ya tetap masih sederhana banget bahannya super tipis dan yang Sisi driver bahkan enggak ada kaca atau card holdernya sama sekali yang Sisi penumpang cuma ada kacanya aja tapi enggak ada tutupnya sedangkan lampu kabinet ada satu di depan halogen gini dan satu di tengah sini tapi gimana rasa duduknya di nomor 8 fitur baru sebenarnya xl7 di India waktu facelift dapat fitur cukup menarik ya kayak pendingin jok depan Suzuki connect yang bisa ngontrol mobil dari HP tpms head unit canggih yang ada car Play dan Android auto-nya dan bahkan Paddle shift juga well xl7 facelift di sini juga ada tambahan fitur baru sih meski emang jauh lebih sedikit dibanding yang di India sana ya spion Tengah varian Alpha tetap ngandelin model smartphone ini tapi modelnya baru nih ya Jadi ini berupa layar buat ngasih lihat bagian belakang mobil tanpa halangan kepala orang atau headrest di dalam mobil gitu ya ini gambarnya diambil dari kamera yang beda sama kamera mundur tuh model kameranya juga baru ya beda sama yang di sebelum facelift tentunya kalau kalian enggak suka ada layar di atas tinggal klik aja tombol di bawahnya ini dan dia bakal berubah jadi kaca spion biasa nah kali ini layar sentuh ya dan kayak yang lama kita bisa switch ke kamera depan juga Yes di balik spionnya ada kamera yang bisa kita atur-atur kayak gini dan yang baru lagi sekarang bisa nampilin gambar depan dan belakang bersamaan anyway kedua kamera spion Tengah ini juga kepakai sebagai desk cam ya buat selalu ngerekam kejadian di depan dan di belakang mobil tiap kali mobilnya nyala dan sekarang buat akses videonya atau buat akses settings ya bisa langsung dilakuin dengan pencet layarnya aja jadinya lebih praktis lah ya lanjut yang baru lagi spionnya varian beta dan Alpha tetap lipat elektrik tapi sekarang otomatis ke lipat pas kita kunci mobilnya dan kebuka lagi kalau kita nyalain mesin mobilnya sekarang juga ada virus counter-nya buat ngejaga kecepatan konstan tanpa kita perlu injak pedal gasnya posisinya di setir sebelah kanan sini dan ada indikator angka Kecepatannya juga di mid lampunya juga sekarang otomatis ya Nah kalau kita taruh di auto sekarang juga ada Welcome back yang bakal kalian lampu depan dan belakang kalau kita buka kunci mobil pakai remote buat nyambut kita pas parkir di tempat gelap dan ada volume juga kalau kita cetekin tuas lampu jauh sekali setelah makin mesin nanti lampunya bakal tetap nyala setelah kita Matiin mesinnya dan buka pintu driver-nya default-nya sih 10 detik tapi bisa kita setting sama dia kuncinya juga jadi sama kayak di Ertiga dan Grand Vitara modelnya masih sama tapi ada biru-birunya belakangnya Ini udah pasti feels Jadi kalau mobil kita kunci link-nya bisa kita kantongin aja terus deketin mobilnya dan tinggal klik aja tombol hitam ini di handle pintunya nanti kuncinya kebuka ini bisa diganti di mid ya buat bikin Kunci pintunya langsung kebuka semua atau perlu klik dua kali kalau mau buka semuanya dan buat kunci lagi tinggal klik lagi aja tombolnya tentunya tetap ada tombol Start stop mesinnya sekarang juga jadi ada fitur idling stop tapi ini nanti kita jelasin Lebih Detail di nomor 7 ya instrumen clusternya tetap sama kayak sebelumnya tapi jadi ada beberapa menu baru ada indikator print individual sedangkan yang manual jadi ada panah penunjuk buat ganti gigi tombol yang kiri buat ganti odometer trip B yang kanan kalau lampunya lagi Nyala bisa kita putar-putar buat Atur ya main utamanya ada layar BBM rata-rata dan Real Time plus sejajar berkendara layar Sejahtera konsumsi BBM dan layar sejalan kecepatan rata-rata dan total dan berkendara nah yang baru ada info udah aktif Berapa lama akumulasinya dan totalnya udah ngehemat BBM berapa banyak ya terus ada jam dan kalender ada layer indikator G atau Arah gerakan mobil layar torsi dan tenaga Real Time layar gas dan rem Real Time dan yang baru lagi ada layar grafis kerja sistem Smart hybridnya dan terakhir layar kosong Nah kalau di layar kosong ini kita tahan lama tombol yang sebelah kanan nanti bakal masuk ke menu settings-nya isinya bisa ganti-ganti satuan unit bahasa kapan konsumsi BBM yang riset satu antenarature ngeganti karakter sensor parkir kalau menarik trailer Atur jam dan kalender ngeganti kalau buka kunci cuma Sisi driver doang atau langsung semua pintu dan atur bunyi beep-nya mati nyalain One Touch triple tren signal mati nyalain guid nilai alias fitur perekam layar dan volume tadi makanya lain alarm atur seberapa sering sistem adding stop-nya dan menu di display item ini banyak nih ya bisa ganti-ganti warna mobil di mid-nya ini set Kalian mau tampil gimana sel sejarah konsumsi BBM dan jimm-nya mau ditampilin gimana dan beberapa warning lain termasuk sistem Hybrid yang mau ditampilin atau enggak ya Mantap lah sisanya persisnya kayak xl7 sebelumnya in di depan ada USB port aux input dan Power outlet di baris kedua ada satu lagi para atlet nih dan di baris ketiga sini ada satu lagi nice head unitnya tetap sama ya layar sentuh 8 inci kayak gini dengan tombol kapasitif di sebelah kanannya ini kita tunjukin footage dari xl7 sebelumnya ya ternyata saya bisa langsung kita atur dari atas sini yang bisa diputar ada musik dari bluetooth bisa setel lagu video dan foto dari usb Bisa setel aux juga ada equalizer dan ada smartphone mirroring bisa buat iPhone atau Android dan keren ya ini bisa pakai kabel atau bisa wireless juga ya speakernya buat varian beta dan Alpha sama-sama ada 6 alias ada dua Twitter di depannya Cup holdernya di depan asik nih ada bypass AC alias pendingin ya Jadi bisa didingin minuman langsung dari sini dan bisa ditutup kok kalau enggak mau dingin ac-nya varian Zeta digital aja sedangkan beta dan Alfa sama-sama dapat auto climate control alias AC otomatis suhu paling dinginnya 17,5 derajat Celcius dan paling panasnya 32,5 derajat ada di fronster kaca depan dan di fokus kaca belakang dan model buat arena angin ke kaki juga ini Paling komplit ya ac-nya di kelasnya dan tentunya ada double blower kayak gini ya 4 ventilasi nice setirnya ada tombol control audio di setir dan khusus beda dengan apa ada control bluetooth-nya juga nih yang di bagian bawahnya wipernya yang depan non variabelnya dan jendelanya yang lengkap daun sisir aja Oh dan ada pengaturan ketinggian suara tangan lampu gimana cukup nggak Menurut kalian fiturnya 5 safety masih mirip Sayangnya nggak kayak xl6 di India yang dapat empat efek baru atau kamera 360 derajat fitur keselamatan xl7 facelift di Indonesia ini masih sangat mirip kayak sebelumnya ya airbagnya 2 aja cuma di depan rem depan cakram ventilasi dan rem belakangnya di kelas ini Tentunya rem ABS dan ebd-nya komplit ya varian beta dan Alpha sama-sama sudah dapat stability control buat ngejaga mobil yang enggak understeer kalau bermanuver terlalu kencang atau kalau lagi di jalan licin beta dan Alfa yang matic juga ada Hill startesis atau Suzuki nyebutnya Hill hold control ini bakal menahan rem beberapa detik pas kita berhenti di tanjakan waktu kita lepas pada rem buat Ngasih waktu kaki Kita pindah dari pada rem ke pedal gas tanpa pakai merosot dulu di belakang Udah ada sensor parkir sesuai warna body 2 titik ya Dan ini bisa dimati Nyalain pakai tombol di dalam sini tapi emang enggak ada indikatornya di mid kayak di bagian gitu ya dan varian beta alpha yang matic juga ada kamera mundurnya tapi emang garisnya belum iku beloknya pas belokin setir sisanya yang lebih standar tapi titik baris kedua buat masukin coba yang udah support jenis dudukan gini dan apa alias alat pemadam api ringan di bawah jok baris kedua yang tengah mesin dan transmisi gak kayak xl6 di India yang dapat mesin 1500cc dual jet k15c baru kayak dipakai di Grand Vitara di Indonesia ya xl7 facelift di Indonesia tetap pakai mesin yang sama kayak sebelumnya ya meski kita sih Nggak masalah sama hal ini mengingat k15c ini responnya jauh jauh lebih lambat dibanding mesin yang dipakai di xl7 sekarang mesinnya 1500 cc berkode k15b tenaganya 103,3 HP atau 104,7 ps dan torsinya 138 Newton meter nih kalau kalian bandingin sama kompetitor sekelas ini transmisinya juga tetap sama ya yang manual tetap 5 percepatan dan yang otomatis tetap terkonverter 4 percepatan Iya agak jadul Emang disaat kebanyakan kompetitornya udah geser ke CVT tapi selain RKM yang agak tinggi kalau cruring kecepatan tinggi sebenarnya sih transmisi for speednya Suzuki ini termasuk relay ya tentunya kayak xpander Cross biar V atau start geser Cross nanti xl7 juga berpenggerak roda depannya yang baru kayak di Ertiga facelift juga x76 beta dan Zeta dapat sistem Smart Hybrid Apaan tuh di nomor Selanjutnya ya 7 Smart Hybrid oke yang dimaksud Hybrid adalah xl7 khusus varian beta dan Alpha ini punya dua mesinnya yang pertama mesin bakar k15b tadi yang ditenagai sama bensin dan yang kedua sebuah motor listrik yang ditenagai sama baterai lithium ion tapi yang bisa menggerakkan bannya di sini hanya mesin bakarnya aja motor listriknya enggak bisa dan hanya berfungsi sebagai assist atau pembantu mesin bakarnya Loh kok gitu nah sistem yang Suzuki disebut Smart Hybrid ini biasanya disebut malt Hybrid alias Hybrid ringan dan ini beda sama sistem hybrity Innova zenix diary Cross Hybrid dan lain-lain gitu ya karena di mobil-mobil itu motor listriknya bisa full menggerakkan mobil tanpa perlu nyalain mesin bakarnya Hybrid di mobil-mobil tadi disebut full Hybrid atau strong so Inget ya sistem Hybrid xl7 ini beda prinsipnya kalau kalian pernah denger ikius di merah saya guys Nah itu juga pakai sistem Hybrid tapi sistem di xl7 dan Ertiga lebih simpel ya yang Suzuki sebut motor listrik di sini disebut ISG atau integrated starter generator dan ini menggantikan fungsi motor starter dan alternator standar ya Nah si motor listrik esg ini ditenagai sama dua baterai ya yang pertama ada baterai aki standar alias LED 3 tapi kapasitasnya agak beda sama di xl7 biasa di sini n5542 ampere dan satu lagi ada baterai lithium ion kecil yang sembunyi di bawah jok penumpang depan ini kapasitasnya di xl7 ini 10 ampere beda sama di Ertiga yang 6 ampere ngawur dan ini pakai kelistrikan 12 volt cara kerjanya motor listrik ini bakal ngasih assist atau bantuan memutar mesin saat kita baru yang cerdas di awal atau pas kita injak gas cukup banyak pas lagi jalan ingat ini bantuannya buat memutar mesin bukan memutar bannya Alasannya karena mesin itu sebenarnya bekerja paling berat di momen ini nih sob ketika dikasih asisten dari motor listrik ini kerja mesinnya enggak bakal seberat biasanya Dan harusnya bikin konsumsi bahan bakarnya jadi lebih baik buat lewatin keadaan stop and go terus-terusan atau berkendara dalam kuota begitu pula kalau kerja elektrikal lagi berat lalu biasanya kan yang numpang Itu semua hanya si mesin bakarnya aja kali ini mesin bakarnya Dapat bantuan dari motor listrik so energi yang jalan ke kelistrikan tetap stabil dan bobot mesinnya pun enggak bakal sebulan kalau kerja sendirian ingat sekali lagi karena ini ngasih-ngasisnya ke mesin bukan ke ban so enggak ada rasa dorongan instan atau bikin tarikannya jadi lebih ngejambak gitu ya beda sama distur Hybrid kayak di innovations gitu misalnya di xl7 ini semua feel akselerasi di awalnya itu hanya dari tenaga dan torsi mesinnya aja ya nah baterai lithium ion ini gimana otomatis ya pas kita deselerasi atau ngerem dengan proses yang disebut legendarytive breaking alias energi kinetik dari pengeremannya dikonversi jadi energi listrik via ISG nya dan disimpan di baterai nah salah satu tujuan makhluk hadrid Sebenarnya ya buat ini generatif breaking ini supaya tiap kali kita ngerem itu energinya nggak kebuang sia-sia ya Dan ini pertanyaan paling sering ditanya sama orang nih kenapa sih pakai malt Hybrid ini nanggung Kenapa nggak langsung full atau Serang Hybrid aja nah kalian Inget ya full Hybrid itu butuh motor yang lebih besar dan butuh 2 motor sistem transmisinya juga butuh yang beda kelistrikannya yang full beda juga dan baterai yang lebih besar juga so harganya bakal jauh lebih mahal mungkin kalau itu diterapin xl7 ini harganya bisa jadi 370 sampai 400 jutaan hmm mahal kan sedangkan Mark Hybrid ini karena cuma nambah ISG dan baterai extra Jadi harganya cuma beda tipis dibanding mesin bensin doang Makanya udah pasti harganya Enggak beda jauh Nah karena buat bisa jalanin mobil si mesin Bensinnya kan tetap harus selalu terjatuh udah pasti penambahan konsumsi bbm-nya enggak bakal sebaik di mobil full Hybrid Tapi harusnya masih sebanding sama perbedaan harganya lah ya dan emang salah satu tujuan lain banget Hybrid ini juga buat ngurangin emisi yang Suzuki ngeklaim ya bisa sampai 15% dibanding mesin standar Nah karena mau Hybrid Excel 7 facelift ini jadinya juga ada fitur idling stop system alias pas kita dari jalan terus berhenti mesinnya bakal mati dulu secara otomatis buat menghemat bahan bakar yang lebih banyak dan bakal nyala lagi pas kita mau jalan lagi dibanding sistem adling stop tanpa ijxpander 2022 di Rush atau Terios gitu harusnya adling stop di xl7 ini bisa lebih konsisten bisa lebih sering bisa lebih lama juga dan lebih halus ya proses mati nyalanya dan di mid-nya juga bisa kita set proses sering apa sistem ini aktifnya 8 konfigurasi jok buat masuk ke depan pintunya Emang cukup berat tapi dibanding sama pintunya xpander Cross atau Star gazer gitu Emang si xl7 ini berasa lebih ringannya bukannya cukup lebar dan apa ke dalamnya cukup tinggi tapi masih Gampang Oke karena posisi duduk dan segala konfigurasi joknya sama persis kayak di xl7 sebelumnya kita pakai footage dari xl7 aja ya nih posisi duduknya termasuk tinggi nih mirip-mirip Ertiga sih yang Emang dari awal udah berasa tinggi kas-kasnya low MPV di Indonesia tapi emang enggak selesai tinggi kayak anaknya si villader lain lah ya visibilitas keluar jelas termasuk bagus tapi emang pilar a-nya termasuk tebal banget dan kadang lumayan ngehalangin pas lagi belok nih pengaturan joknya yang Sisi driver slide dan recline dan ketinggiannya bisa kita naik turunin Oh dan di sini ruang kepalanya termasuk lega banget ya sedangkan yang penumpang depan Bedanya cuma slide dan reklame aja alias enggak ada buat ngatur tingginya buat sandaran tangan yang di tengah udah dikasih konsol kayak gini dan ada sandaran yang udah dilapis kulit ini cukup empuk tapi keren ya ini bisa kita maju mundurin jadi Bisalah Kalau mau sandaran sambil nyetir yang di pintu buat sandaran tangannya dilapis kain jadi lumayan empuk juga nah sayangnya seat beltnya nggak bisa dinaik turunin ya alias fix setirnya juga saya ingat cuma bisa dinaik turunin aja nggak bisa di maju mundurin kayak di xpander tapi lumayan nih posisinya dari dashboard termasuk lumayan jauh sedangkan buat sandarin kaki kiri driver dikasih gundukan kecil banget dan ada pet plastik kecil buat sandarin kaki kita Oke sekarang kita ke belakang nah pintu belakangnya berasa lebih berat lagi nih dibanding yang di depan ternyata karena ukuran pintu belakang ini luar biasa panjang tuh lihat ukuran sepanjang apa dan sudut bukanya juga termasuk lebar dan efeknya masuk ke belakang sini jadi gampang banget posisi duduk di belakang sini jelas lebih tinggi dibanding di depan ya jadi penumpang tetap bisa ngelihat keluar dengan jelas dan yang unik Coba lihat sepanjang apa jendela samping ini bahkan masih lebih panjang ke belakang kepala penumpang nih dan Kalau dibuka ini juga hampir full kebukanya mantap ngasih kesan yang lega nih joknya bisa digeser maju mundurin ini bisa dimajuin sampai mentok Tapi nggak sampai kekunci Nah kalau dimajuin sampai paling depan dan kunci jadi segini nih kaki kita masih belum nabrak depan tapi jelas udah jadi sempit ya pas-pasan banget ini kalau kalian mau ngasih ruang luas ke penumpang paling belakang Nah kalau dimundurin sampai paling mentok ruang kakinya jadi segini termasuk sangat luas tapi penumpang dewasa pasti kesempitan duduk di belakangnya kalau dimajuin setengah masih amanlah segini ruang kepalanya termasuk masih lega dan pakai tuas di samping bawah ini sudut sandarannya masih bisa diubah-ubah ya dari paling tegaknya segini sampai paling rebahnya segini enggak sampai sudut tiduran sih tapi masih rileks lah tapi sayangnya haters yang ngerjas tebal cuma ada dua aja yang di tengah nggak ada nih buat sandarin tangan di pintu sama kayak di depan udah dikasih kain jadi lumayan empuk kayak gini nah kalau mau duduk bertiga apa ke tengahnya termasuk sangat gampang karena kon masalahnya nggak terlalu mundur gundukan lantai di tengahnya juga termasuk sangat rendah Jadi kalau mau kaki penumpang yang di tengah bisa Stay di tengah aja nggak perlu makan ruang kaki di kiri dan di kanan dudukannya sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanan ya tapi masih termasuk empuk cuma emang yang sandarannya ini lebih keras ya dan karena nggak ada headrestnya Jadi kalau kepala orang dewasa sandaran pastinya danga dan seatbelt-nya sayangnya cuma dua titik aja Oh dan sekarang dadah ada arm berasa lagi di tengah sini kayak di Ertiga zaman dulu Okelah sip sekarang kita ke baris ketiga nah buat ke paling belakang metode lipat joknya pakai OnePlus light tarik tuas di atas sini nanti joknya jatuh dan bisa kita geser ke depan nanti ada ruang segini buat masuk meski emang enggak selega yang pakai One Touch Tumblr sih maksudnya nah yang kita senang dari si R3 Eh xl7 ini Jok paling belakangnya termasuk tinggi ini dudukannya efeknya selama penumpang belakang Enggak tinggi-tinggi banget dan masih disisain ruang dari orang di depannya nanti pahanya nggak terlalu ngangkat kayak di Jok Baru segitiga mobil kebanyakan dan nggak bikin terlalu pegel buat jarak jauh tapi emang panjang jok bagian bawahnya enggak sampai full ngecover paha sih ya ya tetap termasuk Okelah buat baris ketiga sekelas ini di kiri dan kanan ada heater sejas tebal Oh dan sudut sandarannya bisa diubah-ubah nih keempat titik beda dari segini yang paling tegaknya buat ngasih ruang bagasi paling gede sampai paling rebahnya segini termasuk rileks tapi emang ruang kepalanya sangat pas-pasan buat orang setinggi 170 cm ini kalau kalian kenceng-kencang ngelewatin polisi tidur udah pasti kejedot nih Nah ruang Kakinya ini kalau jok depannya kita set paling maju termasuk masih sangat lega dan bahkan ruang gerak sepatu di bawah juga termasuk besar kalau kita mundurin paling mentok orang dewasa emang udah mentok Nggak cukup ruang kakinya kalau kita majuin setengah masih ada ruang segini Lumayan lah masih bisa nafas jendela belakang sini juga masih termasuk gede jadi nggak ngasih rasa kaos terpobik dan di kiri kanan sini sama-sama masih ada buat sandaran tangannya mantap 9 bagasi dan storage bagasinya xl7 beta dan Alfa nyambung sama sistem pasif kilos entry-nya ya Jadi kalau mobilnya lagi ke kunci remotenya tinggal dikantongin aja deketin mobilnya dan Klik tombol kecil yang sebelah kanan sini dulu nih Nah ini baru kuncinya kebuka dan baru nih kita pakai handle mechanical standar ini buat buka bagasinya Oke ini bagasinya xl7 facelift sama persissis yang enggak ada ubahan sama sekali dari xl7 sebelumnya makanya kita bakal pakai footage yang sama dari xl7 sebelumnya ukurannya termasuk gede nih di kelasnya bibirnya termasuk mengotak jadi gampang buat masukin barang yang lebar kayak gini nah karena ground cleanser sedikit lebih tinggi dibandingkan tiga jadi ketinggian dari bibir bagasinya ke tanah juga sedikit lebih tinggi makanya kalau misalnya masukin barang berat kayak gini Jadi sedikit lebih PR tapi enaknya ini lantai bagasinya rata banget sama bibirnya Jadi kalau keluarin barang bisa langsung tarik aja nggak usah diangkat-angkat dulu nice Nah karena jok paling belakang sudut rebahannya bisa diubah-ubah jadi kita bisa atur nih mau penumpang belakang lebih tegak tapi ruang bagasi yang lebih banyak atau sebaliknya mantap detail bagasi sebelah kanan sini ada kompar teman toolkit dongkrak dan lain-lain jadi lebih rapi ya di kiri nggak ada apa-apa Jadi nggak ada lampunya nih Nah di bawah lantai ini ada kompar teman barang yang luar biasa besar dan lantainya bisa dibuka kiri doang Atau kanan doang tapi emang lantainya enggak terikat nih ke bagasinya jadi bisa dilepas aja kayak gini di bawah sini ada cover buat ngejatuhin ban serep di bawah mobil Oh ban serepnya ada di bawah mobilnya dan kalau dimasukin barang ternyata kompar temannya termasuk gede banget ya tuh dimasukin ransel-ransel kayak gini aja masih muat enggak masalah nice nah kalau mau luasin kapasitas bagasi jok paling belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 50 banding 50 jadi kalau kita lipat Satu Yang satu masih bisa buat duduk penumpang belakang dan lantainya termasuk rata nih jadi kalau kita mau dorong bareng ke depan nggak usah diangkat dulu tinggal digeser aja Kalau dibuka dua-duanya ruangnya jadi termasuk besar kayak gini dan ini kalau dimasukin koper kayak tadi well mau kalian taruh kayak gimana juga bisa sih udah termasuk gede banget gua orangnya lanjut kalau mau luasin kapasitasnya lagi kita harus ke tengah dulu nih pakai tuas jok yang ada di bawah nanti jok tengahnya bisa dipisah pakai konfigurasi 60 banding 40 jadi kalau kita lipat yang kiri di kanan masih bisa duduk dua penumpang dan kalau udah dilipat semua kayak gini tada lantainya termasuk rata banget jadi kalau kita mau geser bareng sampai ke ujung depan sana benar-benar tinggal didorong aja nice dan ini ruangannya juga termasuk panjang plus rumah yang tinggi ya kalau udah dibuka semua kayak gini jadi sepeda-sepeda lumayan tinggi mesinnya masih muat lah dan buat tutup bagasinya lagi udah disediain handle dan buat kunci lagi tinggal klik tombol ini aja mantap dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain kayak xl7 sebelumnya xl7 facelift ini juga dirakit lokal ya di pabrik Suzuki di Cikarang nice bensin meskipun di kap mesin yang gak ada petunjuk buat pakai bensin apa tapi di buku manualnya ada ya minimal pakai bensin dengan oktatron 90 artinya masih bisa pakai sejenis pertalite 90 dan lainnya garansinya buat garansi umumnya berlaku 3 tahun atau 100.000 KM mana yang tercapai duluan sedangkan khusus varian beta dan Alpha dapat tambahan garansi butter dan sistem ifg-nya ya garansinya 8 tahun atau 160.000 KM nice ya ini lebih lama dibanding yang di Ertiga tapi gambarnya Ertiga juga bakal dapat extension Kita tungguin aja ya dan buat servisnya gratis biaya jasa dan sparepart selama 3 tahun atau 50.000 KM mana yang tercapai duluan