BIKIN NGGAK MAU PULANG, GEREBEK GARASI KOLEKTOR JDM LANGKA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Eri Selamat datang di garasi idaman Luar biasa ini garaksi milik seorang kolektor dan pecinta JDM kita lihat dulu Ada apa di sini Nissan GTR R35 gt3 Nissan GTR r32 vpack 2 Nissan GTR r33 fishpack Nissan GTR R34 fishpack du Nur full nismo Nissan GTR R34 vpack Nissan GTR R35 Porsche 911 Tech art GT Street R flyweight Lamborghini gayardo super legera Porsche 911 speedster Ferrari 360 Modena Nissan GTR nismo yang pal baru Mitsubishi Lancer Evolution 8mr Honda NSX type rna1 kita akan lihat satu-satu mobil yang ada di sini so garasi ini namanya jedm garage di Jakarta Utara japanis European domestic market jadi dia mengumpulkan mobil-mobil Jepang dan mobil-mobil Eropa yang dinilai cukup spesial dan pemiliknya ini teman baik saya tapi tidak ingin di eh publikasikan identitasnya karena lebih senang kalau enggak terkenal gitu ya jadi eh ter beliau ini terutama sangat menyukai GTR ini yang di sini ini belum seluruhnya gtr-nya total ada semil GTR r32-nya ada dua r33-nya ada dua r34-nya ada dua kebetulan semuanya di sini r35-nya ada dua dan ditambah R35 gt3 sekarang kita lihat satu-satu ini adalah salah satu yang paling spesial Nissan GTR spec gt3 yang pernah dipakai balap di Jepang jadi ini adalah mobil homologasi mobil track only dia tidak akan bisa mendapatkan e surat untuk jalan hanya bisa dikoleksi dan dipakai di Sirkuit jadi hanya bisa di pakai di Sirkuit Sentul atau Mandalika tapi ini benar-benar mobil yang EE dipakai balap ini tahunnya tahun 2012 dan tim yang menjual mobil ini juga berkali-kali memenangkan mobil dengan GTR ini ini belum pernah nabrak makanya ini dikoleksi dan anda bisa lihat pintunya ini udah entengnya semua Sema udah spek balap udah bukan mobil harian lagi ini tenaganya mencapai 600 HP dari eh mesin 3800 V6 Twin Turbo karena sudah tidak dipakaikan restriction lagi tidak ada restriksi lagi mesinnya jadi bisa sampai 600 HP wingnya besar sekali carbon fiber atapnya carbon fiber carbon fiber carbon fiber carbon fiber semuanya GTR aja itu udah kencang apalagi GTR yang gt3 seperti ini kita lihat yuk dalamnya karena Kebetulan saya sudah diizinkan untuk memiliki akses ke semua mobil-mobil ini kita akan masuk uh masuknya enggak gampang ya wahobi zaman dulu sih Gak bakal bisa benar-benar terkungkung sekali di sini posisinya rendah pedalnya juga sudah berbeda posisinya dia ada kopling kecil sekali pedal koplingnya dan kopling ini hanya untuk start saja sisanya sudah pakai pedal shift DII semuaudah tomboltombol balap Bi komputer traction control ABS ini benar-benar udah mobil yang e spek balap sudah tidak bisa lagi dipakai untuk harian ni saya udah bilang ke pemiliknya kalau nanti dibawa ke Mandalika ajak-ajak Saya benar-benar pengen ngerasain mobil ini di Mandalika Seperti apa pasti kenceng banget ini wow oh ini setirnya bisa dilepas nih mestinya nih mestinya ya Ah benar kantirnya bisa dilepas ini oh susah keluar dengan cara yang elegan susah kita lihat Oke masih bisa kaca udah Mika bannya sik full sik Oke kita sekarang masuk ke mobil selanjutnya yaitu Nissan GTR r32 spec V2 maju [Musik] Om Andre Halo Om Fitra Selamat pagi Om Andre ini adalah kuncennya di siniagi yang merawat mobil-mobil ini yang mengurusi mobil-mobil ini kita sambil jaljal nih kita lihat ya Nissan GTR r32 speek 2 artinya ini yang udah facelift-nya ya kalau fish speack 2 gitu Ya udah iya tipe setelahnya ya setelahnya fish speack 1 ya ini tahun tahun 90-an awal nih Om tahun 90-an awal body masih original semua original body original tapi suspensi sudah diganti ya suspensinya Ah diganti veleg diganti rem diganti turbonya juga sudahah diganti turbonya diganti Iya dengar-dengar tenaganya sekarang jadi 410 HP 400-an ya sekarang kita lihat ininya on wheel ya 410 HP Onel ya kita lihat ininya kita lihat mesinnya dia logonya bukan Nissan ya kalau Sky kalau Skyline GTR gini ya Iya masih jadi semua tu masih pakai Skyline ya namanya ya Skyline semua Skyline semua kecuali yang R35 kecuali R35 betul nah ini mesinnya rb26 rb26 ini mesin yang banyak dipakai di drifting rb26 rb26 Ya aslinya mesin mesin di Nissan Skyline GTR 2.600 cc 6 silinder segaris Twin Turbo tenaga standarnya ini kalau di Jepang ada konsensus kan waktu itu jadi 280 PS atau 276 HP di limit ya tapi sebenarnya dengar-dengar katanya itu di atas kertasnya aja Iya sebenarnya mereka keluarin sudah 300-an ya 300-an Iya 300an hp-nya cuman paling kan biasanya suka dilimit di speednya speed limit Iya betul Nah kalau speed limit kan semua mobil yang dijual di Jepang sampai sekarang ada speed limitnya 180 tapi ini tenaga standarnya di atas kertas 276 Hp aktualnya dengar-dengar di 300-an Hp tapi ini sudah diganti turbonya pakai HKS gt3 RS Terus apa lagi yang diganti omandre eh intake Heeh lalu ini intake yang ini Oke okemo ini juga nih apa E strat bar ya Iya strot bar legendaries nih mismo internal standar tapi internalnya standar internalnya standar 410 HP boleh lihat dalamnya Man boleh radiator Oh ini juga radiator ya he loh ini Kursi masih standarnya standar semuanya nih ya khasnya kursinya itu dia melengkung sesuai dengan bodyi mobil Jepang nih senang sekali nih menggunakan kursi yang model seperti ini di tahun 90-an ee sejumlah mobil Jepang tuh bangkunya kayak gitu ya Iya ngikutin lekuk kaki Pah oh supaya itu kali ya Om supaya kalau lagi nikung ada tahanannya iya betul betul oke Ini majunya di sini posisi duduknya rendah dan dia lumayan ergonomis uh instrumennya semua masih itu dia bunyi Karena koncin Om oh kunci nyolok Iya ini kuncinya ya Allah kuncinya masih seperti ini nih ada logo gtr-nya di sini nih dan ini kuncinya tanpa immobilizer enggak ada apa-apa ya batangan dia bikin duplikat langsung bisa bawa nih mobil ya Iya begitu dicolok dia bunyi ada bunyi bipbipnya khas 90s banget interiornya luar biasa sangat terjaga Baru Jalan 8.400 KM mobilnya huh lihat ini laci-lacinya semua masih normal asbaknya lighternya audionya masih standar masih standar jadi ini masih standar tapi enggak standarstandar banget di sektor mesin sama kaki-kakinya ya Iya biar enggak kalah sama yang tan-tan muda om Wah Oke ini r32 sekarang kita ke mobil berikutnya ha kita kasih kita permen dulu biar segar GO fres Nissan Skyline GTR r33 V SPC dan yang ini full standar Om standar cuman knalpot aja hanya knalp yang diganti jadi ya begini Skyline r33 kalau misalnya kondisi standar Oh ya tadi yang r32 itu karena itu GTR jadi all wheel drive ya Ini juga all wheel drive dan lihat nih offset velgnya ke dalam banget ya kalau standar kayak gini ya tenggelam ini dia pakai velegnya ukuran 17 inci dan ini veleg masih standar remnya brembo ini memang standarnya brembo ya bawaannya Om standar Jadi udah dari ini tahun berapa Om Andre 96 ya kalau engak salah ya 96 ya Iya jadi dari tahun '96 dia udah brembo remnya velegnya ini oim oim sekali velegnya offsetnya ke dalam emblemnya GT ya di sini ya Iya GT dua pintu body agak kembung di belakang Ini juga standarnya ya standarnya Om Walaupun ada tulisan nismo ini nismonya enggak ini ini nismonya enggak ya Ini bukan standarnya ini cuma tempelan tes tapi ini standar Semuanya stiker-stiker semua ini juga masih standar ya standarnya Iya GPR emblemnya F pack-nya iya terus ini lampu Kok bisa masih rapi ya enggak ada kayak pecah retak rambut pecah-pecah lampu gitu retak rambut enggak ada ya Iya soalnya selalu parkir di tempat yang ademtutup iya Coba kita lihat dalamnya nah ini mobil zaman dulu ya kalau mobil zaman sekarang model frameless seperti ini kalau pintu ditutup itu dia turun terus kalau begitu e kalau kita buka tuh tutup Eh kalau kita buka itu turun begitu kita tutup dia naik tapi kalau dulu enggak ya steady aja dia dia Enggak dia steady aja gitu jadi karetnya yang harus lebih besar huh masih full standar juga lihat trim-tmnya karet-karetnya setirnya masih setir standar dan masih belum Botak gitu setirnya tuh ini kilometernya 43.000 KM ini dibandingkan r32 udah lebih modern ya Om Andre ya Iya modelnya udah lebih manis ininya eh standar standar Om ada tulisan nismo Emang iya oh jadi ada ada beberapa beberapa produk nismo di sininya nih nih gjisnya nih nismo ini audionya juga masih standar ac-nya udah digital ya digital pertama kali digital ya Ee 32 juga udah digital eh 32 juga udah ya Iya nih masih 5 speed manual tadi yang r32 juga 5 speed 5 Iya manual udah pakai airbag tapi cuman satu airbag-nya nah dia tetap tidak teleskopik posisi D itu lumayan rendah buat GTR dan surprisingly di belakang juga masih lumayan legal Iya lebih luas dari r32 Bu lebih luas dari r32 ya Yang r33 ini ya ini tenaganya karena kondisinya standar mesinnya Yuk kita lihat yuk Ih standar tingting lihat Oh ininya aja udah ini Ya sudahudah mulai kurang bagus udah rusak ya tapi ini Lihat dong masih orinya tapi tu Om ini orinya ya orinya orinya ya karena kena panas dan waktu Heeh 2600 cc 6 silinder rb26 juga sama seperti di r32 dan tenaganya ya sama seperti saya bilang 280 PS di atas kertas tapi aktualnya kira-kira 310 HP ini mobil original semuanya luar biasa dan ini masih semua semua ini masih jalan Ya normal semua masih jalan normal Ya normal semua kaki-kaki juga masih normal semu semua iya oke kita ke mobil selanjutnya sekarang kita masuk ke mobil berikutnya R34 di mana di generasi ini Skyline GTR mendapatkan julukan Godzilla dan Godzilla yang di sebelah saya Ini Istimewa karena mobil ini tidak standar sama sekali dan bahkan dipenuhi full nismo hampir semua barang nismo yang bisa dibeli yang bisa untuk modifikasi dimasukkan ke mobil ini semua Om semua ya kita lihat dulu mesinnya dan ya mobil ini juga bukan berbasis GTR fpack biasa ini GTR fpack 2 Nur jadi Ini spek yang nurbgering itu spek yang lebih track ready yang sasisnya itu lebih eh rigid di awalnya Tapi ini masih dimodifikasi lagi dengan full nismo yang paling istimewa itu mesinnya ya Om Andre ya Iya nismo R2 nismo R2 dan ini satu-satunya yang dibuat oleh nismo dengan blok spesial ya bloknya apa namanya RR ya RR blok RR itu adalah blok mesin yang digunakan di mesin rb26 untuk balap GT 500 jadi lebih durableel makanya ada dua emblem yang di atas ini adalah emblem untuk mesin yang dibuat utuh oleh nismo jadi ini bulat dibuat di Jepang nismo dikirim ke sini dikirim ini Om dan Karena pada saat teman saya itu lagi membangun mobil ini tiba-tiba di nismo itu ada nyisa satu blok buat GT 500 baru total dan tidak terpakai makanya ditawarkan mau enggak pakai blok itu lebih durable yang memang speknya untuk balap dipasanglah dan ditambah satu emblem lagi di sini keapsahannya oleh nismo dan setelah itu nismo tidak pernah pasang ini lagi pernah lagi Makanya banyak pencinta nismo yang mempertanyakan kok bisa sih ada dua emblem Iya Iya ternyata ya itu ada faktor kebetulannya juga ya kebetulan keberuntungan Iya karena di saat saat modifikasi itu tiba-tiba ada ada ini y dan ini nismo semuanya mesin ee kaki-kaki bodyi sampai interior Anda bisa lihat seperti ini tenaganya sekarang 500-an 500-an HP tapi pertamak Turbo apa pertamak turbo pertamak turbo Mas ya tapi ini bukan masalah horsepower-nya tapi karena kalau mau horsepower mau pengendalian biasanya orang itu nyampur-nyampur modifikasinya pakai nismo pakai ini ini dibuat full nismo untuk kepuasan dan menyedot dana sekitar r,5 miliar rup untuk membuat mobil ini full nismo di luar harga mobilnya dulu tuh Om itu dulu Tun 5 tahun lalu 5 tahun lalu I ini luar biasa sambil nunggu mobil ini dimundur ini benar-benar bisa jadi future classic karena banyak sekali barang-barang nismonya yang sudah disontinue katanya termasuk bumper ini jadi bumper ini yang asli nismo dalam kondisi bekas kalau sekarang kita nyari itu harganya bahkan ada yang menawarkan sampai Rp300 juta bumpernya aja itu STR bar itu harganya Rp juta Makanya gak heran bisa sampai 2,5 hanya untuk memenuhi barang-barang nismo di mobil ini Nah sekarang kita masuk ke mobil berikutnya R34 juga Skyline GTR R34 vpc 2 tapi bukan yang nurburgring edition dan ini jauh lebih standar dibandingkan yang nismo ya Om Andre ya Iya ini harian spek harian ya dan tapi ada beberapa modifikasi ya ada Om kayak kayak velk kaki-kaki ee ya sesor-es kayak dashboard nismo gitu gitu mesin mesin standar Tapi di-rebuild ulang ya semuanya dan ini baru selesai di-rebuild dan masih in rayen masih in rayen banget boleh lihat dalamnya ya Om ya Ini joknya juga masih standar Semuanya sama loh dipertahankan loh dari r32 ini ee berkontur seperti ini Kursi nya dia semi buaket dan di bawahnya ini berkontur Subaru juga kayak begini kan kursinya ya mirip Iya Impreza tuh juga kayak gini ya Mirip I kursinya cuma ini lakukannya lebih tegas aja oke ah instrumennya diganti nismall ini masih ada plastik ini benar-benar dari baru ya masih ee ng baru ganti Semua yang udah kurang bagus diganti-gantiin ohu ganti semua yang jadi ini yang ee e spek standar tapi direstorasi Iya lihat ini ini apa eh masih PL plastikan ini tap-nya semua CD player ini ada DVD playernya juga DVD Nontonnya di mana ya buat lagu aja Om buat lagu aja ya Iya ini udah nismo ya E tuas transmisinya ya He nah coba kita nyalain ref Tolong kuncinya ref boleh dinyalain Boleh Om kuncinya Ini udah pakai immobilizer Tapi ininya masih eksklusif gitu kuncinya kayaknya yang baru-baru malah enggak begitu eksklusif ya eh enggak om yang baru-baru malah biasa gitu ya kuncinyauk rata ini agak beda sama nisan-nisan yang lain kalau R35 kan kuncinya sama xtil sama Iya Oh ini instrumen diganti jadi odometer dari nol lagi ya karena ini mobil baru difres baru 86 kilo jalan lihat ini walaupun dia ee apa E resusinya masih resolusi rendah tapi lengkap Datanya ada bus ada Throttle injector oil Temp water Temp kita nyalain eh kopling kopling sambil digas diikit sambil digas dikit halusnya mesinnya oh ada tulisan GTR juga di situ iya halus ya enggak ada getaran sama sekali yaak halus banget halus banget standar Om setirnya retrim ya setir enggak aslinya Ini aslinya Iya sampai R34 belum bisa teleskop ini tahun berapa Om andtre ini 9an 98 Kalau enggak salah 98 ya Iya atau 99 ini lebih enak buat dipakai harian daripada yang itu dibanding itu iya iya lebih nyaman semuanya ya Iya koplingnya lebih enteng Oh iya koplingnya enteng knalpot udah diganti knalp udah ganti ini masih 5 speed en iniudah 34 en semua kalau yang GTR get GTR 6 semua tapi R 32 dan 33 itu 5 speed ya ini get kan udah oke susah banget cari R34 dalam kondisi Min seperti ini walaupun ini direstorasi ya Iya di restorasi tapi kondisi sebelum restorasi pun juga enggak jelek Om udah bagus dibagusin lagi benar-benar pengin dibikin kayak baru gitu ya Ih Tutup pintunya ini juga belum naik nih belum masih belum naik nih yang na turun 35 nah ini R35 bukan pemilik yang sama ini punya temannya itu P di apa ee titik parkir di sini ini speknya udah ee tinggi ya hp-nya Ini spek 600-an HP spek Oh dia pakai HKS yang gt600 ya jadi dia paket paketnya HKS gt600 body kit body kitnya Top Secret body kitnya Top Secret ya I nah sebenarnya pemilik dari Skyline Skyline tadi yang juga pemilik garasi ini juga punya ada satu R35 lagi yang dimodifikasi dengan HKS juga tapi bukan HKS GT 600 tapi HKS GT 1000 plus jadi jadi tenaganya 1000 HP itu Di mana mobilnya sekarang mobilnya lagi di lagi persiapan Dyno lagi persiapan buat Dyno sayangnya Enggak di sini jadi Nah itu kan r32 kita lihat kan cuman satu satu yang satu lagi speknya satu lagi e white body white body kalau yang r33 satu lagi t r33 satu lagi built by Top Secret built by Top Secret R34 dua-duanya ada di sini R34 ada satu lagi oh ada oh r34-nya ada tiga ada tiga artinya 10 gtr-nya yang satu lagi speknya yang satu lagi Top Secret Top Secret juga oke nah sekarang karena ini bukan pemilik yang sama jadi kita enggak enak mau bongkar-bongkar kita lihat mobil berikutnya Nah kalau mobil satu ini kalau anda sering nonton video Saya pasti anda tahu ini adalah Porsche 911 Turbo S Tech art GT Street R highweight jadi ini adalah mobil Porsche 911 Turbo S yang sudah dimodifikasi lumayan ekstrem oleh Tech ART dan eh memiliki tenaga yang lebih besar serta kemampuan di trk yang meningkat ini tenaganya 850 HP tapi setiap Tech art itu Eh berbeda-beda ya UN khusus untuk GT Street R flyweight ini hanya 19 unit di seluruh dunia ada unit di Indonesia semuanya dimasukkan oleh evvans motor salah satunya ini dan ada perbedaan spek satu warnanya kemudian joknya bukan yang eh apa E baket tapi dia tipe yang lebih empuk karena keinginan dari pemiliknya ini akselerasinya luar biasa karena dia juga all wheel drive tapi kalau anda pengin tahu keterangan lebih lengkap tentang mobil ini anda bisa tonton video saya di Evans motor tentang mobil ini E dan ini adalah koleksi terbaru dari pemilik yang sama dan ini akan menjadi future classic di sini juga ada Lamborghini gayardo lp574 ini versi yang lebih track Ready dari Lamborghini gayardo e tenaganya kalau normalnya kan 560 HP yang ini 570 HP all whel drive Dan Dia lebih enteng bahkan kalau gak salah tuh sampai pintu-pintunya Ah ini dikunci ya Ini karena punya orang lain juga e dia lebih ringan versi yang lebih track Ready dari gayardo tapi ini juga punya temannya si owner di sini Jadi kita gak akan bahas lebih lanjut ada porsi 911 speedster versi atap terbuka dari 911 yang lebih keren dari 911 cabrio di belakangnya tu ada dua punuknya ya seperti itu kemudian ada 360 Modena e dengan transmisi otomatis dan sebenarnya transmisi otomatis di Ferrari 360 Modena itu transmisi manual tapi dipindahkan lewat mekanisme hidrolik secara otomatis jadi kita ggak perlu nginjak kopling lagi tapi kalau di luar negeri banyak yang mengkonversi yang matic Ini jadi yang manual ge it shift dengan eh apa transmisi manual yang ada jalur-jalurnya itu loh keren sekali Dan ini juga salah satu koleksi terbaru karena dia adalah sebuah Nissan GTR pasti dibeli sebelumnya ada di sini di garasi ini koleksin adalah Nissan GTR nismo yang keluaran 2022 ini begitu keluar yang 2024 dengan ada beberapa perbedaan langsung dibeli Nissan GTR nismo saya juga sudah pernah bikin ee videonya Anda bisa lihat lebih detail tentang mobil ini pada saat di Evans motor saya pernah bikin videonya ini baru saja dibeli jadi belum dijalankan sama sekali kilometernya masih delivery Miles belum pernah jalan tuh masih plastikan semuanya di dalam dan eh belum tahu ke depannya akan dimodifikasi apa enggak Tapi ini adalah versi nismo jadi memang akan akan memiliki nilai yang sangat baik di masa depan dan Sekarang kita akan sampai ke mobil paling favorit saya di garasi ini Honda NSX type R na1 sebelum facelift masih pop up lampunya ini adalah type R pertama di dunia dan ditempatkan di sebuah Honda dengan bentuk paling keren sepanjang masa Honda NSX Om Andre Oke kita tahu NSX Type R ini itu perbedaannya mungkin tidak sejauh seperti Civic biasa sama Civic type R itu jauh banget banget waktu itu ini type R pertama Honda yang saya tahu dari segi mesin e Honda mengklaim tidak ada perubahan horsepower tetap 280 PS 276 HP walaupun ee dari pemilik-pemiliknya mengklaim katanya rasanya beda banget berbeda beda banget nah Om Andre saya tahu sudah pernah nyoba NSX yang bukan Type R dan type up Emang sebeda itu rasanya kalau saya sih pribadi memang rasanya seperti itu jauh sekali perbedaannya jauh sekali Iya di apa di tenaga atau di handling di kalau di tenaga udah pasti di handling juga sama Perbedaannya sangat jauh sangat jauh ya Iya tapi yang paling benar-benar terasa itu ya di tenaganya di tenaganya iya oke NSX Type R ini selain Eh bats-nya dia juga memiliki perbedaan di weight saving-nya jadi ada sejumlah hal yang tadinya standar di mobil ini menjadi optional AC yang tadinya standar menjadi optional traction control Tidak ada bangku manual bangku elektrik itu jadi optional jadi total weight savingnya itu bisa mencapai 120 kg dibandingkan NSX yang biasa serta warna ionicnya ini Championship white sekarang ini bisa dibawa maju ke depan bisa kita akan lihat dalamnya Duh ini Dream Car banget ini ini bisa ada di Indonesia aja luar biasa mobil paling cantik Honda di trim Type R [Tepuk tangan] Wow Suaranya kok keras banget knalpot udah diganti knalpot udah diganti om oh knalpot udah diganti Wow suaranya galak banget mesin 3000 cc V6 tanpa Turbo ya tanpaa Na Na di sini m engine dan ini Type R jadi transmisinya manual Oh lihat ini Ini joknya udah diganti tapi ya ini bukanudah diganti yang standarnya ada yang standar ada jadi semua mobil ada barang standarnya ya Ada semua tapi ee kursi diganti kemudian kup mesin jug eh bukan kup depan ya karena mesinnya di tengah I Cup depan diganti kemudian sama wing wing ya wingnya carbon fiber eh side skirt sama lipslips-nya side veleg standar velx standar velx standar rem tapi udah ganti Oh remnya udah diganti dan e suspensi ya Iya suspensinya ini ALS standarnya aja udah pendek diganti suspensi ini benar-benar pendek banget ini mobil Oh no lihat saya bisa nyentuh tanah wow wow wow dia tidak bisa tilt hanya bisa teleskopik eh bentar Oh dua tombol terpisah dia ah jadi untuk tilt ada tuas terpisah untuk teleskopik tuasnya beda maklum e baru sekali masuk NSX type R semua masih standar di sini alcantara alcantara ini setirnya bukan standar ya Om antre setirnya standar Emang Momo standar Iya standarnya Momo standar Iya Wah eh dia kaget si reevi klaksonnya bukan klakson berwibawa ya klakson mobil Jepang ya cprank Ini udah jalan 38.715 KM Ini tuasnya standar enggak enggak ya standar tuas standarnya sekecil Ini standar Iya sekecil ini sekecil itu standar Wow masih pakai kop ing 6 speed Oh ini mobil pendek sekali dan biasanya di superc yang pendek seperti ini tuh kita rasanya seperti terkurung tapi tidak di Honda NSX dia sama seperti Honda di tahun 90-an dashboard-nya rendah dan visibilitasnya tuh enak banget ke depannya aduh aduh aduh aduhuh ini masih jalan sehat jalan sehat normal bisa ngebut bisa ngebut juga bisa ngebut dan ini JDM ya Kalau setahu saya NSX typer itu hanya dijual di DM Jepang Jepang kilometer juga cuma sampai 180 speedometer walaupun sebenarnya kalau enggak ada limiter dia bisa lebih he aduh aduh aduh ini instrumen standarnya standar semua motif carbon fiber seperti itu ya standar iya oh Luar biasa ini mobil Aduh kerennya manufactured number Honda Motor Aduh du du du duh aduh enggak tahan aduh lihat r32 r33 34 Okelah Oh ya hebat koleksinya begitu lihat ini meleleh hati ini rasanya manual full original ada barangnya semua cuman beberapa aja yang diganti ya tapi yang yang standarnya dan tidak dijual enggak tidak dijual Karena di sini kolektor bukan P3K bukan pedagang kolektor biasanya hanya dijual kalau udah ada gantinya gitu ya tapi kayaknya untuk yang ini kalau yang ini kayaknya engak sama yang itu kayaknya enggak ini sama Yang abu-abu oh Yang fpack Nur 2 yang full nism itu kayaknya enggak bakal dijual ya engak kan I Oke tapi saya masih punya satu mobil lagi ini jelas My Dream Car tapi ada satu mobil lagi yang ini kondisinya pal paling standar dari semua yang ada di sini dan mobilnya cukup istimewa kita lihat nah ini dia Toyota Supra mk4 terakhir kali Supra itu masih pure Toyota dan ini dalam kondisi yang paling standar semuanya sampai catnya juga standar velek ban mesin huh Om Andre sampai ekzos-ekzos standar standar semua Om standar semua Iya dopnya juga masih lengkap semua Oh kita lihat lampunya juga ini standar I standar ini tahun berapa Om mantre ini tahun 98 eh 96 ya kayaknya 96 ya Iya ini mesinnya 2jz GTE jadi dia ada dua versi ada yang du jz yang tanpa Turbo ge ge ada yang 2jz GTE yang GTE ini tenaganya tuh sampai 320 HP kira-kira ya standarnya ya 320 HP nih e sayapnya Iconic sekali ini sayap yang tinggi ini tulisan supranya juga khas Iconic Nih tulisan supranya I Supra dan eh saya pertama kali nyetir mobil ini itu di KN for speed for Speed ketika Need For Speed itu masih jadi game driving yang benar belum yang khayalan ya nfs1 itu ada saya boleh masuk om and Boleh Om silakan Om Wah interior juga semuanya masih original masih original jadi ini wajar nih kan jok kulit ya Jadi ada kerut-kerut gini karena usia tapi enggak sobek ini masih benar-benar sampai karpetnya sup masih Iya trim pintu semua masih bagus ah dan masih komplit sampai buku manualnya pun masih ada sampai buku manual masih ada dilaci kayak Oh ini udah Elektrik Ya udah udah elektrik yang ini Ini matic ya matic nah manualnya tuh 6 Speed 6 speed getack getraack Iya tapi otomaticnya 4 speed 4 speed jadi ini benar-benar Supra buat inilah Supra buat santai-santai ya santantai ya toh kalau Anda punya Supra seperti ini kan enggak juga buat dipakai ngebut-ngebut sayang banget dan apalagi yang lebih istimewa lagi mobil ini ada tanda tangan dari Max orido Max orido itu adalah pembalap dan drifter terkenal dari Jepang dan dia terkenal pernah bawa Supra seperti ini untuk drifting saya juga pernah tahun 2010 ini ada fotonya nih seperti ini Tapi saya tahu betapa susahnya drifting pakai mobil ini Mobil ini berat dan bukan bukan mobil yang paling ideal buat drifting apalagi kalau dibandingin sama Nissan Silvia gitu ya tapi Max orido berhasil saya enggak saya ggak berhasil gak pernah menang pakai mobil itu itu satu lagi tanda tangan siapa ya Eh anaknya anaknya Max orido iya oh Maya Maya orido Maya orido oh i ya ya ya ya instrumen semua masih standar posisi nyetirnya tuh udah enak ya kita lihat dulu untuk ganti ininya oh ini dia di sini ah dia cuman bisa tilt jadi dia enggak bisa teleskopik tapi ini udah lumayan ergonomis dan mobil ini tuh sampai sekarang itu dibuat untuk bersaing dengan Nissan Z dulu ini lawannya tuh 300 ZX kalau 3 Iya 300 ZX ya sama-sama mesin 3.000 juga ya 3000 Turbo Iya cuman kalau yang ZX itu ada targanya ada ada yang enggak yang ini enggak ada targanya ya ada Su ada ada ada targanya Ya ada targanya juga ya tap-nya masih pakai kaset ac-nya juga masih e climate control tapi analog He Oh lihat ini laci-lacinya ada stnk-nya Toyota Supra RZ Oh ini yang RZ 3,0 Oh tapi ini baru balik nama jadi enggak kelihat pkb-nya berapa tapi pkb-nya juga mestiya enggak mahal ya engak karena mobil tua iya ah gila nih Supra super paper mandre Terima kasih banyak salam buat pemiliknya siap wow wow wow speechless dan ini belum seluruh koleksinya tapi ada berita gembiranya jadi pemilik dari mobil-mobil ini mempersilakan saya kalau mau ngeview salah satu mobil secara lebih mendalam serta tes drive terusang Bingung mau pilih yang mana kalau anda ada saran saya harus pilih yang mana dari semua mobil-mobil ini tulis di kolom komentar Tapi terima ih jedm garage luar biasa koleksinya eh kita akan set up waktu lagi buat milih salah satu mobil yang akan kita test drive jangan lupa Anda klik like bila menyuka video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel vitraeri jika Anda belum follow instagram saya @fitra.eri dan Instagram dari jedm garage di sini Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye