BIKIN REKOR LAP TIME PAKAI HYUNDAI IONIQ 5 N DI MANDALIKA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Heri selamat datang di Mandalika dan di video kali ini kita akan mencoba Hyundai ionic 5n produksi Indonesia yang sudah jadi langsung kita bawa ke sini untuk kita coba kita akan mengikuti rangkaian acara Hyundai ionic 5n mandalica track Day sekaligus kita akan coba Berapa lap time mobil ini di Mandalika dan kita coba memecahkan atau mencatatkan rekor EV tercepat di mandalik ya stay tuned jadi beberapa minggu lalu itu saya dihubungi lagi oleh pihak Hyundai sama Mbak Vinci waktu itu e sales yang melayani saya pemesanan Hyundai IIC 5n ini diminta untuk melunasi Wah artinya sebentar lagi datang dan kemudian ada undangan untuk datang ke Mandalika Saya tadinya mikir Wah jan-jan mobil saya langsung didelivery di Mandalika saya sudah excited tapi ternyata belum belum ada delivery tapi mobil yang rakitan Indonesia ini sudah selesai bahkan ini ini mobil yang diproduksi di ee pabrik mereka di Karawang dan akan saya pakai untuk mencatatkan Lab time di Mandalika Mobil ini Tapi sebelumnya kita akan Ikuti dulu eh rangkaian acara mandalica track Day bersama Hyundai ionic 5n dan ini bukan hanya saya sendiri tapi ada wartawan dari mancanegara ini B saya ini barengan sama wartawan dari Thailand dan Vietnam jadi keingat game yang saya lakukan pertama kali ketemu mobil ini itu di Spanyol waktu itu undangan dari Hyundai Wow saya langsung Terpukau dengan ionic 5n ini pulang dari Spanyol saya langsung SPK padahal belum ada pengumuman apa-apa di Indonesia kemudian saya diundang lagi ke Korea kemudian e mencoba mobil e ditrak dengan kondisi yang lebih ekstrem pokoknya ke mana pun ada yang berkaitan dengan n ionic 5n saya kejar jadi saya bilang ini kayak di end games gitu dan seharusnya di end games ini berakhirnya Ketika saya mendapatkan mobil ini Ini udah tipis nih bentar lagi ini udah mobil Indonesianya ah mestinya enggak lama lagi setelah acara ini saya dapat tapi saya senang banget walaupun saya belum dapat mobilnya saya dapat kesempatan buat coba mobil ini di Mandalika Nah sekarang kita ikuti rangkaian acaranya dulu [Musik] Sekarang kita akan melakukan live perkenalan karena ini e yang ikut di sini kan banyak dari mancanegara ya dari Thailand dari Vietnam Jadi mereka juga harus diperkenalkan dulu ee kondisi sirkuit kebanggaan kita niasing tapi tetap berurutan jalan oh launch control woh Gil udah hampir 200 aja dari berhenti tadi kencang banget itu kayak dijambak gorila dari belakang one kan pedal ya jadi ini regenerative breaking tapi yang versi oke jadi deselerasinya tuh regenerative breaking itu keras banget ya Jadi bukan cuman buat ngumpulin energi tapi juga bisa buat e ngurangin kecepatan di rest seperti ini jadi mengurangi kerja rem sesungguhnya ini baru level 1 ini n tor distribution tor distribution sekarang kita pindah sem bisa full ke depan ke depan sekarang full ke depan Jadi sekarang front wheel drive now front wheel drive distribution oke Iya ada underser kayak mobil penggerak depan karakternya jadi penggerak depan banget jadi lebih gampang dikendarin mobilnya buat pemula terutama ya karena power semua di ost and green boost and green boost Oh itu tombol merah itu tuh Green boost nambah 41 HP ketika mobilnya Nah kita sekarang pakai pedal yang level 3 jadi benar-benar yang bisa 0,6g ini deelerasinya Oke deselerasinya kuat banget pas diangkat gas itu enggak direm sama sekali ya di rem sama sekali hanya lift of Throttle aja He doesn't even break just lift of the Throttle and then di kuat banget ya ininya ya E engine brak-nya efek engine braknya ya oke sekarang ini sama kita coba sound ya and active sound Oh sekarang tunjukin suara like Supersonic It's Like A Star War oke Oke suara Super Oke Jadi itu kita udah diperkenalkan e fitur-fitur mobilnya jadi meremind lagi saya sudah pernah ketem mobil ini di Spanyol sama di Korea dan tetap aja takjub gitu setiap kali diberitahukan lagi aak ini Oke sekarang giliran kita yang nyetir kita pakai modo automaticnya kayak automatick ini loh kayak automatic 8 speed beneran l ini kita muar ajaar dulu yating la aja biasa nah pada saat saya mencoba mobil ini di Spanyol dan Korea itu cuacanya tuh dingin gitu belasan derajat Celcius sedangkan di sini dekat ke 40 derajat Celcius sekalian juga saya pengin lihat dia kan ada itu tuh ada e penjaga temperatur motor dan ban apa dan baterai kan Nah kita lihat dia pasti bekerja harus bekerja efektif nih di cuaca panas seperti ini Ini dari tadi sih konsisten terus tuh 50 derajat Celcius 60 derajat Celcius Suhu optimalnya gitu Oke sekarang kita akan coba launch control Wah kita tambah Green boost lagi W suaranya makin keras tuh liat tu udah 200 loh padahal kita ini loh padahal kita e dari berhenti loh Oke sekarang kita berhenti lagi di sini kita coba yang n pedal ya Eh apa nih Kita coba apa di sini oke pedal di sini kita coba n pedal ya Jadi kalau kita angkat e gasnya jadi dia tuh ngebantu juga buat di Sirkuit Enggak bukan cuman buat regenerative energi gitu itu kerasa banget tuh ya ininya ya apa ngeremnya ya kerasa sekali kita angkat sambil belok gu misal ini kan mau belokan depan terus kita angkat gitu dia ngebantu belakangnya juga gitu loh jadi ada efek membantu handlingnya juga ini pedalnya ini nih Apa ini yang pakai shift ya sekarang ya gak keluar tikunganah ini Dik kita kita coba distribution ini ya sekarang ya kita coba distribution ya oke oke dulu oke Kita masukin ke full front wheel driveel drive oke saya balap dientul tuh front wheel terus mobil ini asilinya all whel drive tapi sekarang cuma motor depan nih yang bekerja masih kencang loh padahal cuma motor depan loh gas ah kerasa undertirnya kalau kita belok udah di ujung kita gas ah undtir dia ketika kita lepas gas dia keluar overtir jadi benar-benar kayak penggerak depan banget kita lepas gas undertir Jadi kalau bawa mobil ini Aduh lagi kangen sama mobil balap disentul yang front wheel drive pindahin aja ke depan jadi front wheel drive dan kalau di tikungan patah kayak gini kalau front wheel drive tuh biasa kalau kita gasah dia langsung undertir seang kita berhenti lagi enggak usah berhenti tombol n-nya dipencet ke sana Oke kita coba n Green buost ini kita pakai mode yang sekarang nanti ini gini Iya oke kita narik aja ya Iya kita narik 60 70 pencet yang tombol merahnya kita pencet yang merah woh langsung kencang suaranya dan langsung kencang tarikannya 41 HP nambahnya udah 200 sekarang searang 210 ya oke level 3 ya sekarang enggak perlu nunggu yang lain ao yang sudah mulai datang tadi ituh level 1 yang kita angkat tuh dia kerasa sekarang kalau level 3 Wow dia langsung benar-benar ngerem banget ini makanya mobil ini itu di nurburgring bisa dua lab dan remnya tetap awet karena sebagian rem itu dilakukan oleh pedal tu kita angkat gak pakai rem sama sekali nih sini angkat gas saja langsung dapat tikungannya terus ini I main pedal lagi boleh coba suara kita coba suara yang jet ya Nah ini ada suara Boom setiap kali pindah gigi siap concord mau lewat nah ini yang seru Sekarang kita akan coba rear wheel drive ya Ah tomboletra oke maksimum 100% ke belakang oke oke siapahmanirahim oke ini saya Kay kayak bawa muscle car nih sekarang di belakang tuh ada sekitar 400 HP belakangnya langsung NY kalau und kalau frontri kan digas under kalau ini digas belakangnya langsung Ben apa ya benar-benar kita bisa punya mobil All wheel drive front wheel drive dan real wheel drive di satu mobil oke Sekarang saatnya kita cari tahu berapa cepat Hyundai ionic ini mengelilingi satu lab di trk Mandalika dan ini helmnya juga beda kalau tadi itu helm buat e trk day biasa ya tapi ini helm yang profesional Fia approve helmnya dan E ini mobilnya Udah disiapin mobilnya 100% original termasuk ban jadi ini bannya juga bukan ban yang e sebenarnya penggunanya buat trek ya ini sebenarnya ban EV tapi gak apa-apa kita akan coba benar-benar full standar spek dari mobil ini dan ini cuacanya cukup panas tapi gak apa-apa kita akan langsung coba keliling hotlab pertama kalinya hotlab sebuah mobil listrik di Mandalika yang akan dicatat timingnya secara resmi Let Go Oh ya saya pakai ini pas banget ya warnanya biru hitam biru hitam dan ini adalah warna sama seperti mobil yang saya pesan performance blue matte doof kayak gini Keren banget dan ini warna khasnya n ah hampir ketinggalan Oke let's go nah ini semua kalau kita mau track Day gini ini semua disesuaikan bahkan sampai bateri temperaturnya itu juga disiapkan di normal nah ini dia butuh 10 menit buat e mendinginkan baterainya untuk track mode Bismillahirrahmanirrahim ini luar biasa ya mobil listrik Tapi feelingnya tuh enak gitu loh karena ada ada suaranya dan memang benar-benar dibuat itu untuk handlingnya tuh bagus gitu Ini mobil memang ini mobil yang berat 2,2 ton agak rasa beratnya pada saat ngerem dan mulai belok gitu ya tapi begitu ah dibelok ini Mobil ini tuh Balance banget gitu Bahkan dia Hampir enggak ada underer dia tuh maunya over stetir remnya juga enggak ada feding sama sekali ya kita akan coba lagi Oke wow kencengnya 153,0 153,0 ya kalau dibandingin sama mobil-mobil lain sport sejenis ya Yang di harga yang antara 1 miliar sampai 2 miliar saya belum pernah nyoba mobil yang lebih kencang waktu spek standarnya dari ini biasanya tuh di atas 155 semua dalam kondisi standar dan ini yang lain itu mobil-mobil sport di harga itu biasanya bannya memang sudah cukup ready untuk trk ya Ini ban ban Eco ini walaupun pallyi per tapi dia ada yang elect di sini jadi elektrik itu untuk ngurangin rolling Resist ngurangin kebisingan yang berpengaruh ke gripnya Jadi kalau misalnya tadi anda saya Anda lihat saya juga agak itu sama grip ketika di kondisi ekstrm ya karena e bannya ini kalau di kondisi normal ini gripnya luar biasa tapi begitu di ekstrem ada ban yang lebih bagus lagi dibandingin ban elektrik Ini tadi Saya enggak berpikir Waduh mungkin waktunya 155 156 ternyata 1536 loh dan itu di trk lurus itu lebih dari 220 km/j speednya luar biasa dan 153,0 ini tadi sudah dikonfirmasi ke Mandalika untuk sementara adalah mobil elektrik tercepat di Mandalika dan juga mobil produksi massal tercepat di mandalik spek standar ya kita enggak ngomongin spek modifikasi spek standar EV tercepat di Mandalika dan mobil produksi atau rakitan dalam negeri tercepat dimandalika Oke kita barusan selesai istirahat dan Sekarang kita mau masuk lagi sesi berikutnya sekalian saya bahas tadi tentang hot laab-nya itu seperti apa kondisinya nah mobilnya tadi kan pas selesai saya coba Udah tinggal 40% tuh sekarang udah 100% lagi karena ada DC fast charging dibawa oleh tim E Hyundai dan ini treknya agak basah Hujannya udah berhenti cuman treknya masih basah Kalau misalnya treknya basah terus Ya udah enggak apa-apa Tapi kalau treknya nanti mengering kita akan coba lagi karena tadi tuh eh jujur aja bagus sekali waktunya 1530 tapi saya masih belum puas karena sayanya tuh belum adaptasi 100% ke mobil ini nih jadi masih banyak pengereman itu yang saya terlambat jadi enggak dapat apexnya gitu ya tapi kalau itu semua e apexnya diapat gitu ya racing Lainnya bagus saya yakin bisa lebih cepat daripada 153 tapi ya saya bisa ngulang lagi kalau nanti trknya udah kering tapi ini gila nih mobil ini Mobil kan dibuat dari tiga pilar kan yang pertama corner Res jadi corner Res itu mobil ini di tikungan tuh benar-benar bukan cuman Hebat ya cuman kayak kayak apa ya memang menyenangi tikungan gitu makanya kalau esp-nya off ini benar-benar mobil itu bisa dipakai buat overstir kayak drifting gitu gitu a kayak kayak senang banget gitu mobil ini untuk nikung kemudian mobil ini juga punya restraack capability eh jadi benar-benar eh dia tidak hanya dibuat untuk kencang di lurus Tapi juga dia untuk Bikin lap time yang bagus Nah terbukti tadi lap time-nya bagus kondisi super standar rasanya belum ada mobil standar lain di harga 1 Man yang waktunya bisa sekencang itu dan satu lagi ini yang saya suka everyday Sports car jadi tetap enak untuk dipakai sehari-hari Nah sekarang kita e masuk ke Sesi du kita akan e nyetir sekalian saya juga memberitahu anda Bagaimana rasanya nyetir mobil ini kalau misalnya treknya basah sekarang Pak saya pakai gigi satu masuk gigi du Sekarang saya masuk mode E gak ada mobil listrik lain yang bisa kayak gini gak ada mobil listrik bisa bilang saya gigi tiga nih masuk tikungan nih seperti ini kita masuk gigi tiga kita accelerate kita rem kita downsift ketiga kedua terus kita nikung di RPM 5500 gitu ya kita jaga RPM di sini ada feelingnya gitu loh jadi kita kita dapat feeling gitu loh di mobil ini tuh enggak kayak nyetir mobil e listrik yang tanpa mobil listrik itu kan tanpa Soul kan ini mendadak mobilnya jadi punya Soul Oke secara la time dia ggak akan lebih kencang dibandingkan mode yang full elektrik Karena bagaimanapun juga dia harus mengurangi torsi untuk bikin efek seperti ini transmisi yang dipindahkan secara manual gitu ya setiap kali kita pindah gu ada torsi dikurangi Jadi kita itu ngjedak terus kalau pasang gigi tinggi nih ya gigi en gitu ya di 2000 RPM gigi 6 kita lari 80 saya injek gas kayak engine laging gitu padahal ini kan sebenarnya gak ada engine laging ini cuman torsi yang dikurangi supaya mensimulasi seperti mobil internal Combi tu bikin tahu gak rasanya kayak apa rasanya kayak main simulator rasanya kayak main simulator cuman dengan GeForce yang benar-benar real karena Okelah suaranya memang suara artificial gitu ya tapi itu benar-benar sang membantu membantu feeling kita ketika kita nyetir mobil ini Mobil nah Biasanya kalau kita mode normal kita sampai 220 di sini Nah tapi di sini sampai 200 saja tetap kencang kencang banget dan ini sekarang kita lihat ya Kalau hujan ya ini Basah nih treknya gripnya tuh masih bagus banget nah ini ada sungai dan ketika dia l kontrol belakangnya itu masih mudah untuk di kendalikan lagi gitu Wah itu tikungan tadi 185 kita ngambilnya dan itu bikin kita lupa mobil ini tu beratnya 2,2 ton gitu ya oke tadi pada saat saya hotlab itu ada ada momen di mana Loh kok gak gak dapat ya beloknya ya anya saya ngerem di situ tapi kok gak dapat ya beloknya kemudian saya ingat bukan hanya 2,2 ton mobil ini tetap aja mobil listrik ketika lari 220 itu gak berasa gitu Jadi saya yang ngerem terlalu dekat Karena speed mobilnya sudah lebih tinggi dibandingin yang saya biasa lakukan di sini ini tuh kalau normal-normal ini gripnya dihujan aja bagus banget ini mobil dan tenaga tuh tersedia kapan aja dan remnya ya engak usah dimandalikan di nurburgering aja dua lab penuh itu engak Fading sama sekali remnya ini kita masuk apa terakhir terakhir ya Nah terakhir yang saya mau kasih tahu adalah bagaimana mobil ini ketika esp-nya kita matikan 100% dan ini langsung berubah ininya langsung berubah karakternya Jadi sekarang ini benar-benar tanpa is sama Nah jadi ini mobil punya kecenderungan natural sebagai drifter ni Sini sini kita lepas gas di sini kita lepas gas dia belakangnya akan ngebuang terprediksi sekali itu karena ada e regenerative breaking yang kuat di bagian belakang jadi buat bikin shot yang keren tuh gampang banget pakai mobil ini Dan kalau misalnya Anda mau bersenang-senang so easy tinggal belok angkat gas siap-siap counter habis itu mobil itu bisa drifting ya ya mantap F sekali ya sangat fun ya fun banget ya mobil listrik l listrik Oke ini tikungan Hervin Kita masukin tiga dua kita belok aja langsung segitu gampangnya bikin mobil ini Menari Di tikungan Nah makanya kalau kita mau bikin lamp time yang bagus di Sirkuit kita jangan off karena dia esp-nya ada ISP sport Nah kalau di sport ini begitu ada gejala overtir dia langsung minimalkan seperti di tikungan ini kalau misalnya kita banting nah belakangnya tuh mau keluar tapi langsung diantisipasi sama mobilnya Duh ini mobil gila si ini nanti kalau misalnya ini kering ya sore saya pengen coba satu lab lagi ketika kering berapa waktunya tapi gak tahu deh Sekarang udah jam 3 kita lihat jam .3 udah kering apa belum tapi luar biasa mobil ini nah ini kayaknya udah mulai agak kering nih ya ya mungkin masih basah-basah dikitlah Yai enggak apa-apa kita coba lagi dan sebelum kita coba sambil nunggu E beberapa partisipan masih muutter E saya remind lagi anda tentang mobil ini ionic 5n dan ionic 5n itu basisnya dari ionic 5 tapi sebenarnya hampir semuanya berbeda baterainya beda dia lebih besar 23 KW kalau ionic 5 biasa itu 71 Sedangkan kaki-kakinya ini juga tidak ada yang diambil dari ionic 5 biasa kaki-kakinya itu e modelnya lebih seperti pillow bol ya jadi lebih ke arah balap semuanya kemudian sistem pengeremannya juga berbeda motor listriknya juga berbeda makanya tenaganya itu bisa sampai 609 HP dan torsinya itu 700 140 nm tapi kalau ngb n Green boost-nya itu dipencet itu selama 10 detik Anda bisa dapat tenaga 650 HP setara Lamborghini urus dan torsi 770 nm yang bisa melajukan mobil ini dari 0 sampai 100 km/j dalam 3,4 detik saja dan setelah selesai 10 detik anda cuma nunggu 10 detik lagi habis itu bisa dipakai lagi end Green boost-nya jadi ini adalah mobil 600 HP lebih dengan harga yang paling reasonable Karena pada saat diperkenalkan di gias harganya diperkirakan di 1,3 miliar enggak ada lagi mobil di harga segitu yang tenaganya sampai sebesar ini dan seperti saya bilang dia bukan hanya tenaga besar tapi juga dia dibuat oleh engineir-engineir n yang kita tahu itu juga banyak orang Jermannya di sana dan membuat mobil ini Fun to drive sekali oke eh kondisi enggak ideal yang Tadi terlalu panas dan saya juga masih belum terlalu adaptasi ke mobilnya masih ada sejumlah kesalahan tapi sekarang kita coba lagi perbaikin nyetirnya dengan kondisi trek ya mungkin sedikit basah kita lihat Bismillahirrahmanirrahim kencang banget udah 200 lagi 151 dong 151,6 hauh kesalahan G 151,6 di sini di timing tadi saya dikasih tahu 151,57 dan itu belum teradi sebuah V bisa mencatatkan waktu seperti itu dan juga belum pernah terjadi sebuah mobil rakitan dalam negeri bisa mencapai waktu segitu Tapi sebenarnya saya itu masih ada salah kalau anda bisa lihat saya di tikungan terakhir itu saya bablas tidak itu bablasnya tuh bukan tidak membuat lebih kencang ya itu membuat lebih lambat gitu karena benar-benar sampai keluar dan akhirnya saya jadi lebih jauh gitu untuk nikungnya yang namanya juga masih adaptasi terus karena benar benar sense of speed kita tuh kayak mati di mobil ini tuh benar-benar kencang banget gitu mobilnya sampai kencang tapi kita enggak berasa kencang gitu Jadi kita kadang-kadang suka misjudge gitu kita salah nge-judge gitu pas ngerem tapi wow 51 definitely bukan yang terbaik yang bisa dibawa mobil ini kalau saya perbaikin lagi nyetirnya Saya yakin mungkin bisa di 1 menit 50 dan itu luar biasa untuk mobil standar pabrik ini masih pakai ban oim-nya belum kalau kita nanti pakai ban yang grade-nya lebih tinggi yang lebih trk ready belum Nanti kalau misalnya kita entengin lagi dalamnya gitu ya bangunya kita keluarin ini sih luar biasa nah ini sekarang kita bareng sama Pak Deni pribadi om Deni pribadi dari Mandalika sirkuit dan ternyata Wow saya dikasih sertifikat penghargaan I Mas ini mobil listk per loh yang terkencang di Mandalika mobil buatan lokal rakitan rakitan lokal juga iya keren banget waduh ini sertifikatnya sama ipad-nya Boleh saya bawa I boleh boleh ba kencang banget Iya jadi ini e soft copynya nanti hard copy-nya akan diberikan menyusul jadi di sini presented to vitrairi for achieving the fastest lab with the Hyundai ionic 5n lap time 151,57 jadi ini sekaligus e EV yang paling kencang dan mobil produksi dalam negeri yang paling kencang yang pernah nyoba di Mandalika dalam kondisi standar dan juga ada bukti videonya jadi enggak motong trek gitu ya dan Ayo saya encourage Anda yang punya mobil rakitan dalam negeri atau mobil listrik gitu ya Apa aja coba nah sekarenang rekor itu dibuat untuk dipecahkan gitu Saya juga yakin ini pasti bisa dipecahkan oleh banyak dari Anda gitu saya juga akan berusaha memecahkan rekor ini lagi tapi ini luar biasa 1 menit 51 ini torehan yang sangat luar biasa Untuk Sebuah mobil listrik dan ini bukan mobil sport bentuknya ini Crossover SUV tapi waktunya luar biasa terima kasih terima kasih juga Mbak Yoke dan mas Fahmi dari Hyundai motor Indonesia sudah minjamin mobil ini buat saya karena mobil saya belum datang moga-moga mobil saya enggak lama ya datangnya jadi saya bisa coba pecahin siap bawa sini lagi bawa sini lagi siap Terima kasih semuanya thank youasih Terima kasih ckuit Mandalika untuk sertifikatnya tapi yang jelas Sepertinya rekor itu pasti masih bisa di kalalahkan lagi tapi Wow itu waktu yang sangat mengagumkan untuk mobil yang standar pabrik benar-benar standar pabrik gak sabar rasanya nunggu ionic 5n saya sampai ke rumah moga-moga di tahun ini bisa sampai dan rasanya Saya akan bawa lagi ke Mandalika saya adaptasi lagi nyetirnya untuk bisa mendapatkan performa optimal dari mobil ini karena tadi saya cek di eh aplikasi saya yang tadi untuk ngitung lap time Kalau saya tidak keluar di tikungan terakhir itu maka kemungkinan besar lap time-nya adalah 151 kecil 151,3 kira-kira tapi moga-moga nanti kita bisa balik lagi ke Mandalika kita lihat berapa lagi waktu yang kita bisa catatkan dengan EV ini jadi jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra iri jika Anda belum follow instagram saya @fitra.ri bagi Anda yang ingin Eh tahu info lebih lanjut mengenai Hyundai ionic 5n silakan e follow instagram @ Hyundai motorindonesia di sini Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di Vlog selanjutnya ya bye [Tepuk tangan] bye foreign