BRUTAL!! TERNGANGA DENGAN KEBUASAN MCLAREN SENNA (YouTube Video)

Halo semuanya, selamat datang di channel Fitri McLaren Sena. Hanya 500 unit mobil ini dibuat di dunia. Dan kita akan mer-review serta mencoba salah satu McLaren sana yang speknya paling mentok kanan dengan warna yang istimewa. Tapi saya mau cerita sedikit tentang mobil ini. Kalau bukan karena tragedi kecelakaan, mungkin saya tidak akan mer-review mobil ini. Karena mungkin Anda ingat beberapa waktu lalu ada sebuah Lamborghini Revelto eh kecelakaan di jalan tol di Jawa Timur yang namanya hari sial tidak ada di kalender tapi semuanya terselesaikan dengan baik. Ee pihak yang ditabrak bahkan diberikan mobil baru oleh pemilik dari Revelto tersebut. Tapi sementara Revelto-nya diperbaiki, beliau bilang, "Saya butuh pengganti Revelto untuk di bawah harian." Bawa harian kalau kita mikirnya mungkin beli Innova atau beli Fortuner, Pajero no ini McLaren Sena. Dan Anda mungkin eh sebagian besar dari Anda sudah bisa menebak siapa pemilik dari mobil ini. Tapi kita akan ketemu dulu sebelum kita review mobil. Pak Rey siap. Apa kabar Pak Re? Sehat un kita gimana kabarnya? Saya baik terima kasih Pak Ree. Kabarnya gimana? Luar biasa sehat. Saya kaget sekali loh waktu itu tiba-tiba ngelihat Revelto yang waktu itu saya ee review tiba-tiba kecelakaan. Untungnya enggak ada korban apa-apa. Puji Tuhan aman semua. Dan apa e luar biasa saya salut sama penyelesaiannya Pak Pare. Itu korbannya langsung diganti. Bukan diperbaiki loh, diganti baru ya mobilnya dan lebih mahal. Iya iya. Nah, Par terus kan itu mobil diperbaiki. Heeh. Sekarang udah ada. Lihat itu udah ada. Nah, cuman cepat. Saya juga kaget waktu itu pada saat mobil diperbaiki tiba-tiba Pak Re ngambil ini. Jadi, gimana ceritanya tuh waktu itu Pak Rey? Jadi, kemarin kan ee butuh pengganti untuk harian kan, Om. Jadi, Iya. Karena kita kan pebisnis pasti ketika meeting dengan orang kita butuh mobil hyperc lah istilahnya untuk dibawa. Iya, representatif kan kita bawa perusahaan kan. Jadi yang saya pikir apa dari teman-teman masukan ternyata dikasihlah sena ini dan puji Tuhan dan Roni berbaik hati sekali saya diperbolehkan membeli mobil ini. Jadi Om ini ya Amat Roni ya. Iya. Iya. Jadi terima kasih banyak buat dan Roni yang sudah merelakan koleksinya buat saya. Oh jadi itu masukan dari teman-teman ya. Kalau saya sih, kalau saya punya teman gitu, eh saran dong mobil harian kira-kira apa ya? Aja. Udah, mendingan kita enggak usah temenan aja dah. Tapi luar biasa. Saya enggak enggak nyangka ini ini kalau dibandingkan XXS yang waktu itu kita coba memang ini lebih enak buat dipakai harian buat meeting-meeting dibandingkan yang SF90. Sebenarnya kalau kenyamanan masih juara X6 Om. Oke. Cuma XX itu sayangnya kan begitu limited, begitu mahal, bahkan kan eksklusif sekali. Eksklusif sekali bahkan kan harganya jauh di atas sena kan. Jadi untuk memakai itu kadang di untuk harian itu masih ada sedikit rasa sayangnya. Jadi karena SF90XAL-nya itu sangat-sangat eksklusif. Sangat eklusif. Sayang kalau dipakai harian. Jadi untuk hariannya pakai mobil eksklusif juga cuman yang yang enggak eksklusif S90 karena hanya 500 unit mobil ini dibuat. Nah, eh saya enggak tahu waktu itu dan Roni belinya itu kan spek ini kan bisa diatur sendiri. Nah, ini speknya seperti apa? Betul. Ini adalah spek tertinggi waktu N Roni pilih. Jadi, karbon itu dan speknya kalau bisa dicentang semua istilahnya rata kanan dicentang semua. Bahkan warnanya ini kan warna MSO kan. Kalau McLaren kan warnanya ada dua macam kan. Ada Iso itu McLaren special operation ya. Ya, jadi kan ada warna biasa McLaren yang warna biasa, kemudian ada warna di atasnya itu namanya McLaren MSO dan juga termasuk warna kuningnya ini ee livery kuningnya Om Fitra kalau lihat kan ini kayak ada glitternya guys. Ini mungkin kalau di kamera nanti boleh dibantu close up ya. Jadi kuningnya ini kalau dilihat secara mata itu ada glitternya. Bahkan yang fun fact menarik adalah cupnya ini full expos carbon. Expos karbon expos carbon ini semua full carbon bahkan sampai call windshield-nya ini full carbon. Lucunya ketika diasuransikan nilai kap mesinnya aja ini kemarin 2 miliar Om Fitra nilai kap mesinnya. Nilai kap mesinnya aja. Jadi kap mesinnya aja P sebenarnya kap depan ya karena mesin di bel mesin di tengah ya. Oh iya mesin bukan kap mesin ya namanya apa ya ini ya? Iya kap depan kap depan ya. Betul betul ini ininya doang. itu kemarin waktu asuransi ee melakukan apprisal ini cup-nya aja itu nilainya 2 miliar karena saking tingginya spek yang dipilih oleh dan ro jadi sudah full insurance nih sekarang full insurance ee beberapa perusahaan namanya ya gabung karena saking enggak berani sendiri iya iya iya iya dan ini mclar sena dengan harusnya dengan option carbon yang paling tinggi yang full paper resmi. Full paper resmi ya. Jadi enggak ada deh Pak Re yang saya kenal enggak ada beli mobil-mobil bodong, surat kawinan, selundupan, semuanya semua harus resus resmi ya. Berani pajang sosmat, berani bayar pajak, Guys. Yes. Kalau kita sudah berani bayar pajak, pajaknya harus digunakan dengan benar. Nah, itu dari saya enggak ikut-ikut. Iya dong, Pak. Itu siap siap siap siap. Ah, Pak Rei ini terima kasih banget di tengah kesibukan Pak Re karena Pak Rei ini adalah CEO dari Trif ya. ee mengizinkan saya untuk mer-review mobil ini bahkan ikut nemenin saya ke sini gitu. Ini benar ya, boleh saya review ya? Saya seperti yang saya bilang, apapun buat Om Fitra, mau digeber ke mana pun dibawa pulang besok dikembalikan juga enggak apa-apa. Mungkin mau jemput istri pakai ini, silakan. Saya hari ini enggak pakai ini soalnya saya kan foto. Jangan membuat keributan antar tetangga, Pak. Di rumah saya mau buat istrinya belanja shopping naik ini terus diet. Silakan. Saya cukup mau menceritakan tentang mobil ini ke viewer saya dan nanti mungkin ee pertama kalinya saya akan mencoba channel. Oke, terima kasih Pak Re sukses terus. My pleasure Pita. Lanjut. Oke, itu dia tadi Pak Rey. Luar biasa artinya ini mobil ketiga Pak Rei yang saya review. Yang pertama Lamborghini Revelto yang by the way hanya dalam berapa? 2 bulan, 3 bulan ternyata sudah beres lagi semuanya. Dan semua perbaikan Reveltoon-nya itu full dari Lamborghini semua ee enggak ada yang diperbaiki, ganti semua yang perlu ganti-ganti jadi udah normal lagi seperti baru. Kemudian yang kedua Ferrari SF90 XX yang sangat sangat eksklusif yang eh livery-nya itu lemang dan itu hanya ada satu di Indonesia itu luar biasa. Dan sekarang ini ini memang bukan mobil baru. Ini mobil tahun 2020. Tapi ini adalah mobil yang sangat spesial karena McLaren Sena adalah hyper car dari ultimate series-nya McLaren. Pertama kali McLaren itu mengeluarkan McLaren F1 yang setirnya di tengah. Kemudian McLaren mengeluarkan McLaren V1 yang bersama dengan Ferrari Ferrari dan eh Porsche waktu itu eh 918 Spider itu menjadi The Holy Trinity. Setelah pian mereka membuat ini McLaren Sena. Dan berbeda dengan P1, P1 itu ada elektrifikasinya. No, ini kembali lagi ke root-nya. Mesinnya tidak memakai elektrifikasi sama sekali. Dan mobil ini dibuat untuk lap time yang terbaik di sirkuit dan menggunakan nama yang paling legendaris, Sena. diambil dari nama pembalap Brazil Arton Sena yang memperkuat tim McLaren di akhir 90-an eh di akhir 80-an sampai 90-an. Bahkan Arton Sena meraih tiga kali gelar juara dunia dengan McLaren dan McLaren meraih empat kali juara dunia pada saat Arton Sena ada di dalamnya dan membuat rivalitas salah satu yang paling ikonic di dunia F1 ketika itu Arton Sena berhadapan dengan Alin Pros di tim yang sama dan kalau enggak salahon Sena juga mencetak 35 kemenangan bersama McLaren. Makanya McLaren membuat penghargaan untuk Sena dalam sebuah mobil yang sangat istimewa. Yang mobil ini juga sangat terbatas. Hanya ada 500 unit di dunia dan itu juga ada di emblemnya mobil ini nomor berapa dari 500 unit. Dan seperti yang tadi Pak Rei bilang, McLaren Sena ini bisa dibeli dengan option macam-macam. Jadi ada best price-nya, kemudian ada option macam-macam dan option itu bisa seharga super car lagi. Dan ini adalah mobil yang sudah option-nya dipentokin semua ke kanan. Semua yang bisa dikasih carbon fiber, dikasih carbon fiber di sini. Dan sekarang saya akan bisa masuk ke dalamnya dan akan mencoba bagaimana sensasinya. Nah, tapi sebelum kita masuk ke dalam, kita ngomong dikit tentang mobil ini. Mobil ini sebenarnya basisnya, basisnya itu adalah Mcaren 720 S, tapi itu hanya basisnya. Lainnya sudah dibuat supaya mobil ini mencetak lapt. Mobil ini menggunakan mesin basisnya sama dari 720S yaitu 4000 cc V8 twin turbo yang kalau di 720S itu menghasilkan 720 PS tapi di mobil ini sudah menghasilkan 800 PS. Kemudian mobil ini juga memiliki performa yang luar biasa. itu tenaga dan tenaga tersebut disalurkan kedua roda belakang lewat transmisi dual clutch 7 speed dan walaupun hanya rear wheel drive tapi 0 sampai 100 km/h tuntas tidak sampai 3 detik, hanya 2,8 detik. Kemudian top speed-nya mencapai 335 km/h dan 0 sampai 402 m tidak sampai 10 detik, hanya 9,9 detik. Hal itu dimungkinkan karena mobil ini memiliki bobot yang sangat enteng. Tidak sampai 1200 kg. Padahal ini mesinnya 4000 cc, twin turbo. Bodinya besar, wing-nya besar, tidak sampai 1200 kg. Sebagai pembanding Toyota Gri Yaris yang itu sudah dibilang sebagai mobil yang enteng sekecil itu, itu masih 1280 kg. Ini hanya 1190-an kg. Desainnya pure benar-benar seperti mobil balap. Lihat ini. Ini bukan untuk menyimpan barang. Kalau supercar biasanya di depannya itu bagasi. No, ini untuk pendinginan radiatornya di sini. Dan yang unik ini panel ini kita harus tidak ada tuas buat membukanya. Di dalam juga enggak ada. Tapi kita kira-kira di 3/4 dari panel ini kita tekan dan dia fleksibel dan ini bisa terbuka. Nah, di sinilah kita ngisi air wiper dan minyak rem serta minyak power steering. Ini carbon fiber semuanya. rapetin lagi. Ah, seperti itu ee ngerapetinnya. Kemudian Anda bisa lihat ini garis-garis desainnya tuh tabrakan semuanya. Bahkan banyak yang bilang bahwa ini enggak bisa dibilang cantik superc ini. Tapi McLaren mendesain mobil ini memang bukan mengedepankan fashion. Yang pertama adalah lapt. Ini semua akan memberi aliran pendinginan yang baik, aliran udara yang baik, serta down force yang maksimal. Mobil ini di kecepatan tinggi bisa menghasilkan down force total di atas 800 kg membuat eh pengendalian yang optimal di kecepatan tinggi. Kemudian ada wing-nya. Lihat ini wing-nya besar sekali. Mungkin ini wing terbesar yang pernah dipasang di mobil. eh produksi. Bahkan banyak mobil balap juga wing-nya tuh enggak sebesar ini. Mirip-mirip wing-nya F1 nih besarnya. Dan dia bukan hanya untuk memberikan down force. Ketika Anda mengerem di kecepatan tinggi, dia juga bisa naik dan hampir 90 derajat menambah hambatan untuk mempercepat ee pengereman. Nah, ini mesinnya di balik sini, di balik kaca ya. Tapi ini memang tidak bisa dibuka sama sekali. hanya teknisi dari McLaren yang bisa membuka mesinnya. Oh, ini enggak ada enggak ada yang bisa dibuka di sini. Benar-benar harus dari McLaren-nya. Kemudian ini pasti Anda pikir ini buat ngisi bensin kan? Yes. Tapi itu yang sebelah kiri. Yang ini untuk kalau enggak salah untuk ngisi air radiator tapi dibukanya dari sebelah kanan sini. Nah, kemudian salah satu yang sangat unik di McLaren Sena ini adalah pintu dari mobil ini memiliki tiga section kaca. Anda bisa lihat. Jadi, ada kaca yang normal biasanya biasanya pintu mobil cuma punya satu kaca ini, tapi dia punya kaca di bagian bawah. Jadi, Anda bisa melihat pinggir trek. Anda bisa melihat curve kalau misalnya Anda lagi nyetir mobil ini di sirkuit. Serta di bagian atapnya juga ada kaca. Jadi panel pintunya ini sebagian besar kaca. Nah, karena di dia di sini ada kaca, jadi kaca sebesar ini tidak mungkin bisa diturunkan. Yang bisa diturunkan hanya sebagian kecil yang bawah ini. Dan dia sudah vakum ya, jadi nutup enggak perlu dibanting. Tinggal tutup dikit nanti terus dia tarik. Orang boleh bilang banyak orang bilang ini mobil enggak cantik, tapi buat saya ini keren sekali. Apalagi dengan warna British Racing Green dan kuning. Pas sekali British Racing Green itu dipakai di mobil buatan Inggris. Aduh, air scope kecilnya benar-benar seperti mobil balap sejati. Kemudian velegnya juga dia bautnya single di tengah. Di depan ini dia memakai ban dengan ukuran berapa nih ukurannya? 24535 R19. Sedangkan untuk yang di belakang dia ukurannya 30530R20. Sudah eh karbon seramic brake-nya kuning dengan logo McLaren. Huh. mobil ini karbon di mana-mana. Karbon. Karbon. Karbon. Bahkan yang paling keren yang di sini nih. Di sini ada exposed carbon. Jadi ini di chat tipis dan di balik catnya itu kelihatan ada panel serat karbon. Wow. Dan tentunya ini sudah dilindungi semuanya oleh VP. Sekarang kita akan lihat bagian dalamnya. Bismillahirrahmanirrahim. Wah, kursinya ini udah full carbon. Oh, masuknya kayak masuk mobil balap. Manual semua di sini ya. tidak ada yang jok elektrik karena jok elektrik hanya akan menambah ee bobot. Wah, ini kursinya enak banget, langsung pas Dan satu yang istimewa, di kursi ini semua tuas transmisi ini ikut. Jadi, enggak peduli mau semaju apa atau semundur apa, dia akan tetap ikut ininya panelnya. Nah, di mana untuk starter mobilnya, Anda tidak akan menemukan satu tombol pun untuk starter di sini karena starternya ada di atas. Jadi, di atas ini ada tombol starter, kemudian ada untuk ee mengunci, untuk AC, dan untuk mode race. Jadi, di sini di atas semua serta membuka pintu itu juga dari sini dan power window juga di sini. Jadi banyak sekali pengaturan yang di atas. Jadi mirip seperti di pesawat terbang ya. Sekarang kita akan nyalakan mesinnya dulu. Kita akan bangunkan monster 4000 cc V8 twin turbonya. Uh. Dan dia langsung khasnya McLaren ya, instrumennya itu langsung tegak menampilkan informasi yang banyak sekali. Coba kita atur dulu sekarang tilt dan teleskopicnya. Oh, bisa kan? Wow, enak sekali posisi nyetirnya. Nah. Kemudian di sini ada semua tombol-tombol untuk mengaktifkan mode handling dan mode power dari mesin ini. Sekarang kita dengarin suaranya yuk kalau kita gas. ada lengkingannya. Wah, ini suaranya gahar sekali. Uh, enggak pernah saya ketemu mesin turbo yang se respon ini. Cepat sekali naik RPM-nya. Luar biasa. Nah, sekarang kita mau tutup pintunya. Cuman enggak ada tarikan pintunya. Agak ke dalam dikit. Nah, dari sini. Ini juga enteng sekali nutup pintunya. Shock breakernya terekspos ya sistem suspensi dari pintunya ini. Nah, kalau jendela kita buka kayaknya segini aja. Halo. Kita cuma segini aja. Dah. Di sini ada launch control. Simpel semuanya. Dan kalau kita masuk ke race mode, dia harus dihold dulu masuk ke race mode. Oke, semol-tombol. Jadi harus dikonfirmasi dia akan merendah mobilnya. Uh, dia akan pendek sekali. Jadi, ada prosesnya tuh berapa persen komplit di sini. Uh, ini benar-benar dampingnya ray semua. Mobilnya yang mikir semua. Kita tinggal pencet itu aja. Aeronya dibuat untuk race, ESP-nya dibuat untuk race. Dan sebentar lagi kita akan lihat ininya apa ee instrumennya akan tidur. Nah, ini udah mode race. Oh, sori instrumennya. Nanti kalau kita jalan dia akan tidur. Jadi menampilkan informasi yang penting-penting aja. Nah, ini udah mode full attack-nya nih. Dia modenya sudah rendah sekali mobilnya. Tapi karena kita enggak akan serendah ini juga, jadi kita akan matikan mode race-nya. Karena ini kita bukan di trek balap. Nah, ini deaktivasi. Tinggi lagi mobilnya ni naik. Oh. Oke, sekarang saya sudah tidak sabar rasanya mencoba mobil ini. Dan bagi Anda yang mau beli mobil ini, bawa barang-barang, enggak ada tempat buat nyimpan. tempat buat nyimpan cuma di konsol tengah ini aja. Enggak ada lagi kelaci di sini enggak ada trim e trim penyimpanan di pintu juga enggak ada dah enggak ada semua tapi kita akan enjoy driving. Kita akan merasakan kenikmatan dari sebuah mclaren saya juga penasaran rasanya seperti apa sih. Let's go. Oke, sekarang kita akan starter dulu. Perasaannya tuh aneh karena ini terbuka gitu loh. Jadi kayak kayak pintu enggak ketutup. Saya bisa ngelihat jalan. Enggak pernah ada mobil lain yang seperti ini. Ini mobil harganya dekat ke 30 miliar pas baru. Enggak tahu deh kalau bekas. Entah harganya sama atau harganya lebih tinggi. Wah, ini udah dibantingan yang comfort aja masih keras bantingannya. Emang ini mobil TRK sih ya, mobil yang disiapin buat trek. Tapi ini suspensinya saya tinggiin nih sengaja karena jalannya agak enggak rata di sini. [Musik] Pindah giginya sih halus ya. Ini modenya masih yang comfort untuk power train-nya. Dan secara mengejutkan visibilitasnya luar biasa enak untuk sebuah superc. Dia benar-benar ke depannya lega, ke sampingnya lega, ke bawah juga. Oh, ini jadi benar-benar ada rasa kayak terbuka gitu ini mobil atas samping bawah itu e sangat luas ininya apa pandangannya. Makanya di trek itu jadi lebih PD karena kita tidak seperti terkungkung tapi kita seperti transparan keluar tuh. Ternyata ada gunanya juga ini. Saya harus hati-hati. Degdegan kalau bawa mobil orang tuh. Kalau bawa mobil sendiri malah lebih santai. Suaranya sih agak teredam nih kalau misalnya pakai mode yang comfort. Bantingannya biasanya McLaren itu empuk, tapi yang ini enggak. Ini enggak empuk. Makanya Paki tadi bilang lebih nyaman yang SF90 XX. Ya, itu benar. Ini emang terasa seperti TRK car. Kalau kita masukin ke mesin yang TRK, oh dia langsung berubah. Bahkan instrumennya juga kita bisa rubah jadi seperti ini. Jadi yang penting-penting aja yang kelihatan di sini. Coba tarikannya. 1 2 3. Wah. [Tepuk tangan] Wuhu. Uh. Ini biasanya ya mobil ya udah tarikannya kencang. Nanti begitu di putaran atas kan agak agak slow down dikit gitu ya. Ini enggak. Ini makin lama makin kencang. Aneh banget. Aneh banget. Eh keluaran tenaga ini ini seperti buka seperti gelombang yang datang terus-menerus tapi gelombangnya tidak makin kecil dan tidak juga konstan. Gelombangnya makin lama makin gede. Kencang banget ini mobil. Enggak heran top speed-nya bisa 335 dan 0100-nya 2,8. Kencang sekali. Tapi begitu udah terbiasa dengan lebarnya ya, karena mobil ini lebar sekali. Ini mobil lincah ini ee beloknya ya. Saya biasanya mobil kalau misalnya beloknya itu luar biasa, saya bilang kayak ada lemnya atau kayak lalat gitu ya. Ini bukan kayak lalat, tapi kayak apa ya? Kayak mobil ini tuh bisa membaca pikiran saya. Saya mau ke kiri. Ketika otak saya memerintahkan tangan untuk membelok ke kiri, di saat bersamaan, mobilnya juga udah belok kiri. Jadi kayak mobilnya udah tahu gitu saya mau belok ke mana. Kayak belokin setir tuh cuman formalitas. Karena rasanya tuh seperti mobil tuh belok sebelum setir dibelokin. Dan begitu nge-grip, begitu presisi, saya mau ke kanan. Tuh, mobilnya udah ke kanan duluan. Saya mau ke kiri tuh mobilnya udah ke kiri duluan. Kayak gitu rasanya. Walaupun itu enggak mungkin ya, udah pasti saya duluan yang nyetir, tapi enggak ada delay sama sekali. Sampai akhirnya badan kita itu merasanya mobil ini belok lebih dulu daripada setirnya. dan sesuai dengan keinginan kita. ini sensasinya sensasinya seru banget sih kayak ini di speknya 800 HP ya. Saya tahu 800 HP itu enggak kecil. Tapi ketika kita narik pakai mobil ini, itu kita rasanya seperti begitu narik, oh oke 800 HP tiba-tiba di kecepatan lebih tinggi. Loh, kok kayak 900 HP? Makin tinggi lagi. Loh, kok kayak 1000 HP? Ini benar-benar mobil rasanya kayak 1000 HP, bukan kayak 800 HP. dan McLaren ya. McLaren tuh dia punya tim F1 kan dia tahu bagaimana membuat semuanya itu eh performanya tinggi. Termasuk pemindahan giginya ini benar-benar halus sekali. Karena McLaren tahu perpindahan gigi yang menyentak-nyentak itu enggak bagus dan mungkin sensasinya oke, tapi enggak enggak efisien gitu penyaluran tenaganya. Kalau jedak-jeduk ini pindah giginya kayak mobil Formula halus banget. Tapi laju terus. Wah, ini mobil sih tidak apa ya, mobilnya tuh tidak tidak mengintimidasi yang kayak udah mau ngebunuh kita gitu. Mobilnya mobilnya tuh tetap tetap enak. Bahkan ketika kita ngegas awal, tenaganya itu gradual. Tapi ketika Anda semakin tinggi kecepatannya, di situ nyali Anda diuji. Masih bernyali enggak nginjak gas mobil ini? Karena mobil ini tenaganya enggak habis-habis. Tenaganya melebihi nyali Anda. Tuh dia langsung naik lagi. Kalau saya pindahin modenya ke comfort. Tapi ya mau comfort pun ini enggak comfort. Dan rasanya tuh kayak berdosa gitu kalau misalnya kita eh memasang mobil ini tuh di mode comfort. Nah, kalau handling-nya kita masukin ke TRK. Wah, lebih tajam lagi. Kayak lebih dulu lagi mobilnya beloknya dibandingin tangan saya. Kayaknya handling-nya cukup di sport, tapi kalau mesin wajib dirack karena suaranya enak sekali. Suaranya tuh tidak mengkingan lengkingannya tapi tidak terlalu mengintimidasi gitu suaranya tuh enggak yang enggak yang terlalu berisik. Anda lebih terintimidasi oleh keluaran tenaganya baik up shift maupun down shift halus sekali. Spesial sekali berada di mobil ini tuh rasanya dan rasanya benar-benar berbeda dibandingkan superc atau hyper car yang lain. Utamanya karena kacanya yang dari atas sampai bawah itu benar itu membuat sensasi yang sangat berbeda. Anda lebih PD, Anda bisa ngelihat ke jalan itu lebih lega seakan blind spot itu jadi sangat sedikit blind spot-nya tuh. Enggak kebayang betapa asiknya naik mobil ini di sirkuit. bakal benar-benar super fun. E enggak agak enggak fun sih kalau tahu harganya R miliar di bawa di sirkuit. Tapi kalau uang enggak masalah buat kita 30 miliar itu uang yang sedikit gitu ya buat kita ini udah pasti mobil ini akan benar-benar benar-benar memberikan rasa fun yang maksimal di TRK. Asal jangan masuk gravel aja. itu panel-panel serat karbon itu sayang kalau lecet sekarang saya mau coba launch controlnya. Ah. Oke, kita akan coba launch controlnya karena di sini ada tulisan launch. Oke, waiting full throttle. Sekarang kita akan full throttle. 012,8 seperti itu dan komputernya pintar Jadi ee ini kan rear wheel drive ya, tenaganya besar sekali. Jadi mau ada spin tuh dikurangi, tapi kurangin itu sedikit-sedikit. Jadi enggak kayak dikurangin, tapi kayak kita emang ngegasnya pas aja. Pas pindah gigi juga ada geser-geser dikit. Tapi kita enggak perlu takut. Gaspol aja. Udah gaspol biar mobilnya itu yang mengatur-ngatur sendiri. Tenaganya kencang banget. Jadi pintar ini mobil. Beneran deh kayak kayak ada mesin lainnya tuh yang ngedorong mobil jadi kayak kayak cuman kayak gini loh kayak cuman satu turbo untuk menjalankan mobil ini di bawah mungkin juga karena kan dia cuman rear wheel tapi itu pun udah kencang banget. Ketika misalnya dirasa traksinya udah cukup, masuk turbo satu lagi duar. Sensasinya seru banget. Tenaga tambahan itu datang di saat-saat yang tidak diduga. Di saat kecepatan makin tinggi yang kita pikir tenaga akan makin melemah, malah makin gede. Kayaknya bohong deh 800 HP. Beneran rasanya seperti 1000 HP nih mobil. Dan sambil naik mobil ini tuh selalu ngebayangin Anda berada di sebuah sena. Sena nama yang begitu melegenda. Nama yang disebut-sebut sebagai salah satu atau mungkin juga pembalap terbaik F1 sepanjang masa. pembalap kelahiran Brazil yang pada tanggal 1 Mei 1994 meninggal di sirkuit Imola karena kecelakaan. Tapi kecelakaan dari Arton Sena itu membuat peningkatan faktor keselamatan yang drastis di F1 ya Anda mungkin bisa memberi nama anak Anda Sena. Tapi enggak semua dari kita bisa menikmati mobil yang bernama Sena itu. Saya lakukan ini bukan untuk saya sendiri. Saya lakukan ini untuk Anda semua yang mungkin pengin tahu bagaimana rasanya Sena yang saya bisa bilang enggak enggak salah keluarga Aron Sena mengizinkan McLaren memakai namanya untuk mobil ini. Mobil ini layak untuk menyandang nama Sena. Luar biasa. es Luar biasa. Seperti saya e tadi bilang, benar-benar mobil ini layak menyandang nama seorang pembalap F1 legendaris. Rasanya Terima kasih Pak Rei sudah mengizinkan saya untuk mencoba mobil ini. Satu dari empat dengar-dengar hanya ada di Indonesia dan satu dari 500 yang ada di dunia. Dan ini yang top spek. Jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini, komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra jika Anda belum. Follow Instagram saya @vitra. Dan juga follow Instagram-nya Pak Gabriel Rey di sini. Terima kasih banyak Anda sudah menyaksikan. Sampai jumpa di video selanjutnya. Bye-bye.