BUKAN 250 JUTAAN, Toyota Mungil yang Ini GAK SAMPAI Rp 200 JUTA! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Toyota Agya baru Yes akhirnya setelah 10 tahun Agya sekarang udah masuk ke generasi keduanya nah tapi apa aja sih yang baru sama Agya yang generasi kedua ini baru [Tepuk tangan] satu varian dan warna Oke kayak yang kita udah jelasin di video Agya yang jarsport Agya baru ini sekarang ada dua kategori ya Agya yang tetap masuk ke kelas LCGC kayak dulu Ini buat varian E dan G dan satu lagi Agya non LCGC ini khusus yang varian GR sportnya nah di video ini kita bakal bahas detail yang varian tingginya Agya LCGC Agya G pilihan variannya dari yang paling bawah ada e tapi ini manual aja di atasnya ada game manual dan geometric dan di atasnya lagi ada GR sport manual dan matic sedangkan buat pilihan warnanya Agya biasa ada 7 pilihannya putih silver abu-abu hitam kuning merah dan orange yang Agya zrsport ada putih hitam kuning merah dan yang 2 tahunnya ada putih hitam dan merah hitam ini harus nambah dua setengah juta ya 2 lebih besar oke lihat dari samping sekilas saja udah kelihatan jelas lah ya Agya baru ini lebih panjang dari yang lama wajar sih soalnya Age generasi pertama itu emang kiblatnya lebih ke Daihatsu miras yang adalah keikar di Jepang so bentuknya agen 1 pun mirip sama keikar tapi yang sedikit lebih lebar ya apalagi yang pertama banget dulu nah yang generasi kedua ini kiblatnya lebih kepero 2 ya alias Daihatsu lokalnya Malaysia Yes dari gen satunya dulu Agya Ayla juga punya semi kembarannya di Malaysia yang namanya periode Asia kali ini Axia baru yang fokusnya lebih ke pasaran Malaysia itu meluncur duluan dibanding Agya Ayla dan Agya Ayla Gen 2 sekarang bentuknya Jadi mirip banget dengan si Axia baru ya ya yang lebih mirip Agya masih cukup beda di desain bumper dan bahkan lampu yang dipakainya juga beda tapi ya you get i dia lah anyway dibanding Agya lama Agya baru ini panjangnya 160 cm lebarnya nambah 6,5 cm tingginya turun 0,5 cm dan wheelbase-nya lebih panjang 7,5 cm panjang lebarnya masih tetap lebih pendek dibanding dengan jauh lebih panjang ya sedangkan dibanding ignis juga panjang lebarnya sedikit lebih pendek tapi jauh lebih panjang si Agya ini sedangkan sama yang Agya sport Agya biasa cuma lebih pendek 7 cm aja 3 eksterior lebih simple Oke karena Agya baru ini ada yang varian GR sport yang kelihatan sangar ada yang biasa ini emang jadi terkesan lebih biasa aja karena emang lebih simpel ya Meskipun dibanding kembarannya Dia Daihatsu Ayla sama kita tetap lebih suka sih Agya ini tapi itu selera ya oke depannya dulu kalau pilih yang warna hitam gini emang real cafel besar di tengahnya itu jadi lebih tersamarkan ya kalau warna selain hitam soalnya tentara tuh grill besarnya di tengah list yang paling atas di sini chrome-nya dan karena LCGC tentu logo ini jadi logo burung ini dan lampunya buat yang belum tahu pakai model yang beda dibanding di Ayla ya di sini lebih tipis dan member bawahnya dibuat kesan yang melebar gitu dan di ujung-ujungnya dikasih panel vertikal buat jadi lampu kecil oh unit yang kita videoin ini dipakaiin body kit Dr tapi ini tambahan alias opsional ya tapi modelnya memang beda banget sama yang di agr sport beneran detail lampu depannya lampu kecilnya LED yang alis di atas dan lampu vertikal di bawah itu lampu besarnya 2 bilah LED yang luar yang mati nyalanya agak dual lampu jauhnya LED yang dalam lampu sein LED juga yang paling dalam dan enggak ada foglampnya ya sampingnya bagian yang udah nggak semua ngotak yang lama nih ya sama ya Ini juga dikasih saat Secret tambahan opsional tuh ada logo jr-nya bahkan di sini velg yang varian G 14 inci single tone silver ini bannya 17565 r14 varian LCGC juga dapat emblem dual VVTI di fender-nya dan Sayangnya nggak ada lampu sein di spionnya atau di fender-nya Oh tapi yang penting handle pintunya model baru gini bukan cepol Kayaknya dulu ya kan belakangnya emang ngasih model yang flat gitu ya dari atas sampai bawah tapi kita suka sih desain bumper bawahnya yang dibuat kayak super melebar gitu ada panel hitam doff di tempat nomor platnya ya dan kayak yang depan dan sampingnya unit yang ini dapat bodykit tambahan juga di belakang nih yang nunjukin dia masih masuk LCGC masih ada logo Astra Toyota ya dan kayak ada Pilar di samping kacanya gini nih cocok ya langsung ditempelin spoiler kecil di belakang antenanya model support sedangkan knalpotnya ngumpet di bawah kanan di dalam lampu belakangnya lampu malamnya halogen lampu remnya juga halogen dengan lemon stop lamp LED lampu seinnya halogen dan lampu mundurnya halogen juga 4 interior lebih proper salah satu yang bikin Agya lama terasa murah banget itu karena interiornya yang super polos ya Nah yang baru ini jauh lebih proper ya ya Beberapa printilan Tetep nggak sekalian ajar sport jelas tapi ya udahlah beda 60 juta juga harganya ya kan joknya dulu nih tuh lihat ya Jok depannya Sekarang kelihatan jauh lebih tebal dan suportif ya dibanding aja yang lama dan headrest-nya sekarang juga jadi pembeda juga nih sama Ayla baru ini sampai sekarang masih pakai heater fix bahannya kain standar gini yang dikasih motif garis-garis di tengahnya ya Dan ini Jok belakangnya yes oh beda dari Ayla juga di sini ketiga Sisinya dapat heater dibanding di Ayla yang adanya cuma head race terintegrasi aja dan bedanya sama di agjr sport di Agya biasa ini Jok belakangnya pun pakai bahan dan motif yang sama kayak di depan ya dashboard-nya desain ini Jadi mirip di range yang asimetris gitu dengan head unit floating di tengahnya tapi ini kita jejerin sama dashboard-nya guys biar kelihatan sebenarnya beda ya bahannya tentu full classic lah ya tapi yang unik di dashboard-nya ada panel yang motifnya agak ke tiga dimensi gini ya memanjang gitu dan panel ketiga dimensi ini juga ada di door trim dekat handle-nya ya yang garis panjang ini juga dikasih warna silver biar nggak monoton kayak di Ayla Terus yang di Agya Jr sport ada wireles charger di sini diganti jadi kapoldernya dan kalau di agen Jr sport plafon dan pilarnya warna hitam di Agya biasa ini jadi abu-abu sedangkan setirnya polos yang gak dilapis kulit tapi sponsnya dikasih warna silver silver juga panel sekitar tuas transmisinya dikasih motif ala-ala karbon gini nih dan pintunya selain motif yang tadi sih sisanya super standar ya full plastik aja enggak ada yang dilapisin apa-apa begitu juga pintu belakangnya sama ya full plastik hitam semua gejala ini lampu kabin ini hanya ada satu aja ini halogen di tengah sini di depan enggak ada pegangan tangan plafonnya yang di depan modelnya lipat gini ya dan cuma ada di sisi penumpang depan enggak ada dan yang belakang juga model lipat enggak ada gantungan kunci tapi Sun visornya modelnya tipis gini ya enggak ada kan holder atau kacanya sama sekali di kiri kanan dan spion tengahnya sekarang DNA ini kalau silau tinggal disetekin aja tapi gimana rasa duduknya 5 konfigurasi job buat masuk ke depan pintunya sayangnya masih terasa ringan ya sudut bukanya luas sih dan buat apakah cukup pendek ya kayak hatchback kebanyakan Oke posisi duduknya kerasa banget nih berubah ya di Age yang lama kan Berasa kayak duduk di atas mobil banget sangat nggak ergonomis agen sekarang posisinya kurang lebih rendah dan lebih ergonomis memang belum sebaik itu tapi jauh lebih baik dibanding yang lama dan dashboard-nya juga cukup rendah ya jadi visibilitas keluar tetap masih baik juga ke samping juga cukup oke karena pilarnya kecil spionnya masih dipelihara tapi emang minimal kacanya cukup besar ya pengaturan joknya yang Sisi driver sayangnya tetap hanya slide dan Redline aja ya belum ada atur ketinggiannya yang menumpang depan slide dan recline juga headrest-nya sekarang udah adjustable bahkan di varian yang LCGC juga loh mantap cukup tinggi juga ya Jadi buat lubang kepala kita cukup oke dan posisinya cukup maju sih Jadi kalau nyetir sambil sandaran kepala kita enggak terlalu di aja yang lama nice di tengah sini tetap enggak ada konsol tengah buat sandarin tangannya bolong aja sedangkan yang buat sandaran tangan di pintu juga enggak dilapis apa-apa jadi kerasnya klik aja seatbelt-nya tetap nggak bisa diatur dan setirnya sekarang bisa filter naik turun aja better lah ya dibanding nggak ada sama sekali dan posisinya juga udah lebih proper dibanding yang lama jadi sedikit lebih jauh dari dashboard buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tapi nggak ada pet plastiknya ya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya sama ini berasa ringan juga ya sayangnya Tapi sebelum bukanya Emang cukup lebar nah meskipun ini atapnya enggak nekuk turun tapi karena ini mobil kecil banget jadi kepala kita harus agak nunduk pas masuk Nah posisi duduk kita lebih tinggi dibanding yang depan tapi lihat deh dudukan joknya ini cukup tinggi ya jadi sudut paha kita enggak naik banget tapi buat kita yang tingginya 172 cm ini dudukan joknya kerasa banget kependekan tuh jedanya paha kita yang cover masih banyak banget ya Otomatis orang dewasa kayak kita duduk buat perjalanan lebih jauh pasti masih agak pegel yang kayak di yang lama joknya fix nih nggak bisa digeser yang maju mundur ruang Kakinya masih aman banget ya meski kita ngerasa nggak selegan dibanding yang lama sih mungkin karena jok depannya yang baru ini jauh lebih tebal juga ya super aman lega banget headrest yang ketiganya justible-nya nice turun kepala belakangnya termasuk agak sempit sih ini tapi masih cukup aman lah sudut sandaran jok belakang sini fix Ya masih cukup tegak kayak sebelumnya Oke buat sandarin tangan yang di Pintu nggak dilapis apa-apa ya jadi keras juga kayak di depan dan di tengah sini enggak ada arm dressnya nah kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya enak nih karena bentuk konsol tengahnya yang unik ini jadi kaki kita bisa nyelip enggak perlu Terlalu melipat di lantai tengahnya tetap ada gundukannya jadi kaki kita harus ke kiri kanannya dudukan tengahnya nyari serata sih sama kayak kiri kanannya jadi masih empuk juga dan sandaran ini juga nyari rata ya so masih empuk juga dan karena ada headrest-nya jadi kepala kita enggak ngedanga ya dan rumah juga Sama kayak di kiri kanannya sedangkan seatbelt tengahnya tiga titik 6 fitur cukup oke kalau kalian sebelum ini baru aja nonton video kita yang Agya jarsport Pasti kalian bakalan ngerasa fitur Agya yang ga ini kayak kurang banget well Harus diinget loh beda harga keduanya nyampe 60 juta rupiah dan bahkan dibanding Ayla teratas dan Brio Satya teratas pun sebenarnya fitur di agyage ini masih bisa dibilang cukup kok kuncinya kayak gini ya Mirip varian Jansport tombol lock-nya ada di logo toyotanya ya ini ada Pacific entry Jadi kalau mobil kita kunci remote-nya tinggal dikantongin aja deketin pintunya dan kita tap alur yang di handle-nya ini dan kuncinya terbuka buat kunci lagi tinggal klik lagi tombolnya dan ada tombol Start stop mesinnya juga di setirnya juga ada tombol tapi urutannya beda sama meja sport ya yang sebelah kiri sini di G isinya itu buat atur volume next strike voice comment dan telephony digabung semuanya sedangkan yang kanan jadi buat aktifin power mod aja lebih kosong ya Paddle shift masih dapat loh tuh di yang G CVT ya Lampunya manual tentunya enggak ada fog lamp-nya wiper-nya intermitten tapi Non variabel ac-nya manual tapi digital ya yang kanan buat atur kipas dan yang kiri buat atur temperatur dan kali ini ada tulisan cool buat nunjukin Sisi yang dingin itu yang sebelah mana ada buat mati nyalain ventilasi dan Max school buat bikin semuanya ke paling dingin tapi sayangnya tetap nggak ada buat Atur alarm ke kaki difogger kaca belakang atau di fronster kaca depannya inputnya cuma ada satu para atlet di depan dan satu USB port di head unitnya layar sentuh 7 inci pas baru nyala dikasih tahu ya hari ini tanggal ganjil atau genap ada tombol capacitive di kiri dan kanan ya dan ada USB port-nya tadi belum ada tahu tuh si sayangnya ya oke di menu utamanya ada kalender jam dan media yang lagi diputar ada t-link ini buat smartphone mirroring pakai aplikasi t-link di HP kita m Toyota buat akses info soal dealer bisa play media dari usb radio dan bluetooth dan setting Saya cukup oke ya bisa ganti warna backlight tombol kapasitifnya dan setting audionya yang Super komplit termasuk ada autosol level ini buat otomatis bikin volumenya makin keras pas kita jalan semakin kencang dan sebaliknya instrumen clusternya standar banget lah ya analog dengan tambahan mid monokrom di kanan ya mid-nya cukup komplit sih ada indikator gigi bahkan ada indikator pintu individual loh jarang banget ya ditemuin di mid monokrom menunya ada odometer konsumsi BBM Real Time konsumsi BBM rata-rata berkendara dan lalu di layar odometer kita tekan tombol ini dia kayak masuk ke menu settings gitu tapi karena settings-nya angka-angka semua ini kita jelasin Pas kita udah dapat akses ke buku manual dengan cara ya dan di sini ada dasi yang ditempel tapi ini tvOne alias bagian dari aksesoris resminya Toyota jadi ini bukan standaran sama kayak klakson yang bunyinya udah asik ini Yes itu juga masuk ke TCO yang sayang jendelanya yang driver tetap hanya auto down ajaib belum auto up jadi masih harus ditahan buat tutup fullnya dan di sini nggak ada spion lipat Elektrik Ya kalau mau dilipat harus ditekuk manual kayak gini tapi gimana buat ukuran LCGC di bawah 200 juta cukup nggak fitur yang segini 7 safety lebih lengkap Oke fitur keselamatan Agya baru ini emang enggak bombastis ya enggak ada acti aktif kayak Toyota safety sense atau apalah yang aneh-aneh banget tapi minimal jadi sedikit lebih lengkap dibanding sebelumnya dan jadi lebih oke dibanding Brio saja jelas sekarang ada stability control nih Mantap tinggal tekan sebentar buat matiin reaction controlnya dan Ditahan lama buat sekaligus matiin stability juga jadi kalau kita berhenti di tanjakan dan mau jalan lagi remnya bakal ditahan beberapa detik pas kaki kita mau pindah dari pada rem ke pedal gas jadinya mobilnya enggak pakai browser dulu pasti ada laginya nice sisanya Samalah saya sebelumnya rem depannya Instagram ventilasi dan tromol di belakang sistem remedies dan DVD dilengkapi sensor parkir di belakang ada dua titik masih warna hitam sih jadi nggak suaranya body dan nggak ada indikator atau switch-nya gitu ya kuncinya ada ilmu belajar tentunya ada Apar di bawah jok penumpang depan dan jok belakang ada dudukan 8 bagasi dan storage kayak yang Jr sport Agya biasa ini juga akhirnya punya handle pintu bagasi jadi bukannya nggak usah dari dalam lagi dan yang varian G ini bagasi nyambung sama sistem pasif entry-nya juga jadi kalau mobil kita kunci Limo Teh tinggal digantungin aja dapetin bagasi dan Klik tombol yang panjang sebelah kiri sini dan pintunya kebuka ini dia sekaligus buka kunci semua pintu lainnya ya nih bagasinya panjangnya nambah 4,7 cm dibanding yang lama ya bibirnya modelnya masih lebih lebar yang atasnya ini bawahnya sini lebih sempit ya lantainya termasuk cukup tinggi dari tanah jadi kalau kita masukin barang yang berat angkatnya pasti agak bayarnya dan ini jarak antara lantai ke bibir bagasi juga tinggi banget ya Jadi kalau mau keluarin barang dari dalam harus diangkat banget dulu detailnya ini bagasi sebelah kirinya enggak ada apa-apa dan ini sebelah kanannya juga enggak ada apa-apa ya Oke ini kelihatannya ada dudukan buat para social alias cover bagasi Tapi sayangnya di unit yang kita video ini enggak ada covernya yang artinya bareng kita bisa diintip dari luar Padahal di AG yang lama ada ya Nah nanti kalau emang ternyata di unit yang dijual masalah itu ada kita kita bakal sampai di kolom komentar aja ya di bawah lantainya ada Banser full size tapi modelnya kalengnya kalau meluasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat pakai tuas yang di kiri dan kanan nih harus sama-sama dicetaknya nah joknya bakal kelipat gini tapi emang dia nggak bisa dipisah lipatnya jadi kalau kita mau luasin bagasi otomatis harus ngorbanin jok belakang dua-duanya dan ada gundukan yang cukup besar nih jadi kalau kita mau geser barang harus diangkat dulu ya gua tutup netizen handle di kanan dalam sini dan buat kunci lagi semua pintunya tinggal klik tombol yang kecil di sebelah kanan sini ya dan Ini sisa storage di dalam kabin 9 mesin hanya 1200 cc kali ini Agya cuma ada pilihan mesin 1200cc nggak ada lagi tuh yang 1000 cc ini mesin 1200 cc yang baru ya Jadi sama kayak di race varian bawah Yes yang artinya ini jadi 3 silinder dari sebelumnya 4 silinder tapi buat segetar apa mesin 3 silindernya dibandingkan 4 silinder dulu dan seri responsif apa tunggu habis kita tes lengkap aja lah ya anyway itu naganya 87 HP atau 88 ps terus ini yang 113 Newton liter dibanding ag1200 cc lama tenaganya sama tapi torsinya naik 5 Newton meternya sedangkan dibanding Brio Satya Agya ini lebih kecil satu HP tapi torsinya lebih tinggi 3 nm transmisinya yang manual 5 percepatan yang otomatisnya sekarang jadi CVT ya artinya bakal lebih smooh karena enggak ada perpindahan gigi dan di kecepatan tinggi bakal lebih rileks karakternya dan bahkan di varian LCGC ini pun masih dapat Paddle shift gini loh buat simulasiin mode manual oke juga lah ya buat sebuah LCGC yang CVT ada opsi power mode dengan tekan tombol pwr ini disetir nanti bakal kasih respon ke transmisi yang agresif dan tentunya Agya tetap penggerak roda depan ya 10 detail-detail lain Agya baru ini pakai platform di NBA alias Daihatsu new Global arsitektur dan kayak sebelumnya Agya juga tetap dirakit lokal di pabrik Daihatsu ya Nah secara platform juga ada catatan ya kayak frame Itu naik sekitar 15% dibanding di Agya lama dan suspensi belakangnya ke Stefan bim-nya itu naik 15% juga dibanding aja lama nice lah ya Nah bensin ya karena dia biasa tetap masuk kelas LCGC jadi di jendela belakangnya pun tetap ada tulisan buat pakai oktan minimal Ron 92 ya sama nih di dalam cap bensinnya juga ada tulisan gede-gede gini tapi ini bukan berarti mesin WF ini enggak bisa nerima oktan di bawahnya ini sebenarnya karena regulasi LCGC saja yang memang wajibin setiap LCGC buat pakai bensin minimal round 2 kayak pertama kayak super BB 92 dan sejenisnya Padahal kalau lihat di agen Jr sport yang enggak LCGC itu enggak ada tulisannya tuh buat pakai oven minimalis ukuran 2 mmm buat yang nyari toolkit posisinya ada di bawah jok penumpang depannya lanjut buat service-nya Agya yang varian LCGC hanya dapat gratis biaya service jasanya aja ya gratisnya sama yang keenam dalam maksimum 50.000 KM kalau yang Jr sport baru deh gratisnya biaya service jasa dan sparepart sampai 7 kali service dalam maksimum 3 tahun atau 60.000 KM garansinya Agya ini juga kayak Toyota pada umumnya garansi umumnya berlaku 3 tahun atau 100.000 KM ya Dan kalau ikutin jadwal service rutinnya nanti dapat Extended uranty 1 tahun atau Rp20.000 KM Agya baru ini silahkan sampaikan komentar yang di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channel ini video ini see you next time