BYD Atto 3 2024 | Review Indonesia | OtoDriver (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel autoriver byd Eto 3 nah ini adalah salah satu produk dari byyd yang dia akan bermain di pasar yang cukup berat karena walaupun Harganya belum di announs tapi diprediksi harganya berada di Rp500 jutaan Apakah mobil ini bisa langsung menjadi raja di kelasnya nah kami sudah bisa mengetes mobil ini dalam jangka waktu yang panjang sehingga bisa memberitahukan ke Anda bagaimana impresi berkendaranya bagaimana performanya bagaimana konsumsi energinya apa saja kelebihannya dan apa saja kelemahannya karena inilah tes lengkap dari byd Eto 3 [Musik] kami sudah pernah melakukan first impression video mengenai byyd et3 ini ada linknya di sebelah kanan atas anda bisa Klik link di sana untuk melihat mobil ini lebih detail tapi saya saya akan highlight sedikit sebelum saya langsung berkendara dengan mobil ini mulai dari eksteriornya dulu menurut saya eksterior mobil ini biasa tidak menarik perhatian tidak yang langsung ee menyolok di jalan gitu ya Eh rapi desainnya rapi tidak ada yang salah tapi ya tidak wow gitu namun Sebenarnya ada sejumlah filosofi desain yang menarik dari ee eksterior mobil ini pertama lampunya dari beberapa referensi yang saya dapat ini eh menurut filosofinya ini menggambarkan seperti mata naga well Tadinya saya enggak melihat itu tapi begitu mendengar Iya kok saya jadi bisa bayangin ini mata dari seekor naga gitu ya walaupun naga itu sebenarnya adalah binatang fiktif ya binatang yang tidak ada gitu ya tapi itu binatang mitos tapi ya kayak mata naga kemudian di pilar c-nya itu ada sisik-sisik yang menggambarkan sisik naga gitu ya okelah jadi ada sedikit e gurat desain yang e berfilosofi kemudian e nama Eto 3 ATT jadi kalau di sini bilangnya ato 3 gitu ya kalau kita secara internasional itu Eto 3 itu sebenarnya agak berbeda dengan byyd Seal atau dolphin karena kan itu dari Ocean series ya Jadi pakai nama binatang-binatang laut tapi yang ini tidak sebenarnya kalau di e C mobil ini itu dijual dengan nama byd Uan tapi di beberapa negara lain termasuk di Eropa Indonesia itu dijual dengan nama Eto 3 etoi sendiri itu diambil dari kata Eto second atau detik itu adalah Satuan terkecil waktu yang dipakai di fisika jadi sat atau second itu sama dengan S per per 1 quintian detik nolnya ada 18 jadi itu adalah satuan waktu yang sangat-sangat cepat bandingannya adalah 1 ato second ke 1 detik itu sama seperti 1 detik ke 31,7 miliar tahun Nah jadi atos second itu menggambarkan mobil ini cepat mobil ini lincah mobil ini presisi dan angka tiga et itu belum ada penjelasan secara gamblang tapi kami prediksi tiga adalah kelas dari mobil ini Jadi mungkin nantinya ada Eto 5 yang lebih besar atau Eto 2 yang lebih compact gitu ya sama seperti e nomenklatur di BMW misalnya tapi sekarang kita punya Eto 3 ini Indonesia bukan pasar Asia Tenggara pertama yang memiliki byyd Eto 3 ini sejumlah negara lain seperti Malaysia Thailand sudah memiliki lebih dahulu byd 03 ini bahkan di Thailand mobil ini sangat-sangat laris tidak sampai sebulan setelah peluncurannya di Tahun 2022 mobil ini laris 10.000 unit lebih Nah untuk Indonesia Eto 3 ini ditawarkan dalam dua varian ada varian yang standar range dan Extended range eh jelas dari beda besar di baterainya baterai untuk yang standar range itu 49,9 KW ya hampir 50 KW dengan range diklaim oleh byyd adalah 410 KM Sedangkan untuk yang Extended range itu baterainya mencapai 60 koma hampir 60,5 kwhh yang diklaim bisa 480 KM tapi itu klaim dari standar e yang dipakai di Cina Kalau e mengambil standar internasional wltp untuk yang standar trange itu diklaim bisa 325 KM sedangkan yang Extended range itu bisa di 420 KM tapi ya Enggak masalah lah nanti kita coba langsung di jalanan Indonesia berapa sebenarnya kira-kira range yang bisa dihasilkan oleh mobil ini nah unit tes kami ini adalah yang Extended range dari luar hampir tidak ada bedanya kecuali kalau anda lebih teliti sedikit itu di velgnya untuk yang standar trange itu velgnya 17 inci sedangkan yang Extended range ini memakai 18 inci untuk mengcharge baterainya bisa dilakukan dengan listrik AC seperti di rumah atau DC untuk di Fast charging-nya untuk yang standar range itu bisa sampai 70.000 watt untuk mengcharge-nya sedangkan yang untuk Extended range bisa sampai 80.000 watt yang menyenangkan byyd menggunakan tipe charger ccs2 yang mana itu banyak sekali digunakan di Indonesia jadi tidak perlu seperti woling misalnya menggunakan eh converter lagi karena ini bisa langsung dicolok di spklu yang banyak tersebar di Indonesia untuk pengecarannya sendiri dengan 80 KW itu dari 0 sampai 80% diprediksi bisa selesai dalam waktu 45 menit Sekarang kita akan bicara sedikit tentang baterainya baterai mobil ini menggunakan lfp litium ferofosfat mungkin kalau Anda lihat Debat Capres atau capres anda akan e aware Apa itu lfp jadi lfp itu adalah teknologi baterai yang dibuat tidak menggunakan nikel sama sekali yang sebenarnya itu sedikit berita buruk untuk Indonesia karena Indonesia itu sangat kaya dengan nikel karena memang l ini memiliki beberapa keunggulan yang EE pertama lebih simpel pembuatannya diklaim lebih aman serta Yang jelas lebih murah pembuatannya walaupun eh baterai yang memiliki basis dari nikel itu juga memiliki sejumlah keuntungan yaitu eh energy density-nya yang lebih tinggi jadi energy density itu lfp ini energy density-nya itu 0,15 KWH per kg jadi 1 kg dari baterai ini bisa memuat listrik 0,15 KWH Sedangkan untuk yang dari nikel 1 kg-nya itu bisa dua kali lipatnya listrik yang disimpan yaitu 0,3 KWH tapi walaupun ada plus minusnya memang banyak dari pabrikan Cina termasuk byyd ini lebih mengedepankan lfp karena teknologi lfp ini sendiri hampir semuanya itu dimonopoli oleh perusahaan Cina untuk pembuatan nya jadi ini bagus juga untuk ekonomi negara mereka tapi anyway untuk eh customer Yang penting adalah baterai itu eh cukup reliable baterai itu bisa menjalankan mobil ini e jauh dan baterai ini tahan lama nah bicara umur baterai memang kita tidak ada yang tahu tapi dari beberapa ee literatur yang saya baca baterai di mobil ini bisa bertahan minimal 2.700 cycle satu cycle itu sekali kita nge-charge kemudian kosong lagi kita charge lagi kosong lagi itu satu cycle itu setiap satu kali ngcharge dan satu kali ngosongin Nah anggap aja setiap kali kita ngcharge kita pakai 300 KM sebelum kita nanti ngcharge lagi 300 di* 2700 artinya mesti di atas kertas baterai mobil ini tahan sampai 800.000an KM jadi mestinya enggak akan jadi masalah umur pakai dari baterai mobil ini untuk tenaganya sendiri Mobil ini memiliki tenaga cukup besar 204 HP dan torsinya 310 nm tenaga itu eh setara dengan yang dimiliki oleh Cherry omoda E5 yang memang pesaing utama dari Mobil ini Tapi Cherry omoda E5 memiliki torsi 30 nm lebih besar yaitu 340 nm diklaim mobil ini bisa 0 sampai 100 km/j Dalam 7 detikan nanti juga akan kita Buktikan bersama dalam tes langsung di Indonesia untuk bagasi sendiri Eto 3 ini punya dua mode mode yang lantainya rendah atau yang lantainya tinggi ketika yang lantainya tinggi seperti ini itu akan memudahkan anda untuk mengakses barang atau mengeluarkan barang walaupun kapasitasnya lebih sedikit tapi masih lumayan Sekarang kita coba masukkan koper-koverer ini ada tiga koper ukuran medium hah masih ada satu Space lagi ya jadi masih lumayan masih bisa untuk Weekend ke luar kota bahkan kalau misalnya Anda masih kurang Anda juga bisa ee Rebahkan bangku belakang Tapi sebenarnya sebelum merebahkan bangku belakang Anda juga bisa Hah Ini kita lihat kita keluarkan lagi kita taruh dulu barangnya kita keluarkan dan di sini lantainya bisa kita rendahkan di sini ada Tire repair kit kemudian juga ada portable charger dan itu bisa kita tutupi dengan cover covernya kita pindahkan ke tempat lebih ke bawah dan Wah dia jadi lebih lega nah Seperti apa kalau misalnya dimasuki barang Oke kita akan tutup sebentar dan kita akan melakukan keajaiban editing Jadi sekarang sudah ada isinya dengan lantai yang lebih rendah nah Anda lihat begitu lantainya kita turunkan langsung muat koper dan tas lebih banyak anyway ini adalah koper dan tas dari bowler bowler sendiri itu adalah merek favorit saya untuk koper ketika bepergian ke luar kota atau ke luar negeri Karena stylish praktis dan e sangat nyaman untuk digunakan ini adalah seri terbaru dari bower yang koper ini ini adalah polyarbonate Hybrid 20 inci ukurannya sedangkan yang tas ini adalah all day series back dari bowler Aduh ini keren sekali jadi kelihatannya ini akan menjadi favorit saya ke depannya untuk bepergian ke luar kota atau ke luar negeri karena memang tas dan koper adalah hal yang sangat vital ketika kita bepergian kalau favorit saya ini dia yang polyarbonet Hybrid 20 inci ini enteng kemudian dia bisa melindungi barang-barang anda dan stylish modelnya jadi ah ini sangat ideal buat dipakai pergi jauh dan juga ideal untuk dibawa pergi bersama keluarga sedangkan yang all day series B ini ini akan membuat perjalanan eh pendek itu menjadi lebih mudah dan lebih fleksibel karena ini lebih praktis untuk duduk di belakang eto3 ini cukup memadai ini posisi berkendara saya saya tingginya 177 cm ya masih ada eh ruang kaki tersisa dan paha juga tersanggal lumayan baik lantai juga rata dan headroom juga masih cukup memadai bangkunya juga lumayan empuk ada ventilasi AC dan ada USB slot ada satu USB A dan ada Dar sat USB C serta ada satu fitur yang Ah ada di keempat pintu mobil ini fitur ini ee fungsinya sebenarnya untuk menjaga barang-barang itu supaya tidak tumpah tapi juga bisa memainkan nada karena dia seperti senar Sekarang kita ke bagian depan well Saya tidak akan berpanjang lebar bicara mengenai tombol-tombol yang ada dan fitur-fitur yang ada karena itu sudah ada di first impression-nya tapi secara overall ini adalah desain interior yang paling organik Kalau saya bilang di luarnya itu seperti mata naga sisik naga di dalamnya kita seperti berada di perut naga lihattin nih semua eh semua desainnya itu terasa organik e melengkung gitu ya tidak ada desain yang patah-patah kalau anda seorang arsitek mungkin anda tahuberapa puluh tahun sampai 100 tahun yang lalu itu ada arsitek dari Spanyol itu yang bernama Anthony ga yang desain rumahnya itu seolah-olah makhluk hidup gitu mungkin kalau Gaudi sekarang mendesain mobil mungkin seperti ini hasilnya gitu ya benar-benar semua lekukannya itu terasa e organik dan Sebenarnya ada beberapa inspirasi itu dari gym di dalam mobil ini ini ventilasi AC Ini konon terinspirasi dari beban atau dumble yang bertumpuk kemudian ini juga eh tuas transmisinya itu e mirip dengan bentuk tarikan yang ada di gym tapi secara keseluruhan ini adalah interior yang menarik tidak membosankan dan juga fungsional dan ada sejumlah fitur yang mungkin tidak ada gunanya tapi unik gitu yang pertama ini ada senar di keempat pintu dan senar ini bukan asal pasang tapi membuat tiga buah nada yang bisa dimainkan seperti ini itu sangat mirip dengan intro dari lagu Smoke On The Water entah kebetulan atau memang disengaja tapi di keempat pintu nadanya semua sama kemudian ini yang ada di semua byyd ada fitur untuk merot screen yang jujur aja setelah mencoba mobil ini beberapa hari sebenarnya fitur ini hanya berguna untuk pamer ke teman dan saya lebih sering menggunakan yang horizontal seperti ini karena apa ketika vertikal dia akan menghalangi sedikit pandangan ke depan jadi Ee tidak terlalu memberi fungsi Tapi kenapa enggak kan keren Daripada gak bisa muter mendingan bisa muter walaupun fungsinya ggak ada tapi ya keren aja ada seperti itu dan senar ini juga bukan hanya membuat musik tapi dia juga menjaga barang yang kita letakkan di samping pintu ini atau di trim pintu ini tidak mudah tumpah keluar Oke sekarang kita saatnya berkendara ergonomisnya bagus kursinya empuk bisa disel secara elektrik kemudian posisi mengemudi juga cukup ergonomis dengan pengaturan tilt dan teleskopik Ya saya berharap teleskopiknya lebih panjang sedikit supaya lebih ergonomis lagi tapi ya mendinglah daripada tidak ada teleskopik sama sekali Oke let's go mobil yang kami kemudikan ini ternyata membutuhkan tambahan daya untuk kami melanjutkan perjalanan dan merasakan impresi berkendaranya Jadi kami lajukan terlebih dahulu mobil ini ke SPBU Shell listrik nah sekarang itu anda bisa mengisi listrik kendaraan elektrik anda dengan tarif lebih terjangkau di Shell hanya rp2.166 per KWH ditambah Rp25.000 biaya layanan per transaksi untuk info lebih lanjut Anda bisa datangi ww.shell.co.id/sellrecharge Terima kasih Nah untuk menikmati semua benefit dari Shell Anda bisa bergabung menjadi member Shell Go Plus Melalui aplikasi Shell Asia terimaasih Shell recharge merupakan Wujud dukungan Shell Indonesia terhadap agenda pemerintah Indonesia dalam penyediaan energi yang lebih bersih dengan daya pengisian fast charging hingga 60 KW proses pengisian daya dari 0 sampai 80% untuk kebanyakan mobil listrik dapat dilakukan dalam waktu sekitar 30 Menit Saja Shell recharge kini pengisian daya mobil listrik anda menjadi lebih mudah listrik sudah penuh langsung saja kita jalankan mobil ini dan Hal pertama yang terasa adalah rasa berkendaranya yang positif ini karakter bantingannya tuh mirip mirip mobil Eropa Oke ini Prediksi saya ya belum tentu benar tapi kalau dari yang saya rasakan ini sepertinya suspensinya tuh paduan e suspensi yang empuk dengan stabilizer batang stabilizer yang agak kaku jadi kalau kita di jalan pelan terus e terkena e gundukan di satu roda saja roda kanan atau kiri itu rasanya seperti kaku ini mobil tapi begitu kita lihat polisi tidur di mana dua-duanya itu bergerak bannya itu terasa empuk dan di kecepatan tinggi ini karakternya enak Solid nyaman stabil Memang sih belum belum setara sampai ke merek Eropa yang terkenal Ya seperti BMW Mercedes Benz gitu ya tapi ke arah sana bahkan bisa dibilang lebih Solid ketimbang rata-rata produk Jepang atau Korea yang sekelasnya dan lagi ditambah kabinnya ini lumayan Hening kemudian hal yang menarik berikutnya adalah cara mobil ini menyalurkan tenaga ke roda jadi controller unit dari mobil ini sepertinya diset untuk mengeluarkan tenaga itu secara gradual tidak yang langsung semua torsi dikeluarkan di saat awal gradual baru seiring bertambahnya kecepatan baru di tingkatkan e keluaran torsinya jadi dari stop and go sampai kita berjalan normal berjalan di tol itu tidak ada jerki sama sekali ha halus sekali penyaluran tenaga mobil ini terutama pada saat stop and go Anda akan merasa bahwa mobil ini e tidak ada hentakan sedikit pun itu tidak ada dan membuat mobil ini sangat mudah untuk dikendarai secara halus remnya juga bukan rem yang paling presisi seperti mobil sport tapi remnya juga e mengaktifkan regenerative brakingnya dulu baru rem mekanikalnya itu bekerja dan itu juga sangat halus jadi sangat mudah untuk mengemunikan mobil ini secara halus baik untuk akselerasi maupun pengeremannya tapi ya memang jadinya sampai sport mode sekalipun Anda tidak akan mendapatkan sensasi mobil listrik seperti yang ada di Tesla misalnya atau di Hyundai misalnya Ketika anda menginjak gas itu langsung seperti ada yang menampar dari belakang bak gitu ya tidak ada semuanya itu e halus dibuat semirip mungkin dengan karakter mesin konvensional ya bedanya gak ada suara dan getaran aja namun meski penyaluran tenaganya halus bukan berarti Eto tripelan tenaga tersedia kapan saja dan selalu kuat melajukan mobil ini Iya rasanya tuh tetap effortless ya jadi enggak masalah mau nanjak mau jalan e datang tenaga itu selalu tersedia disalurkan secara halus tapi selalu ada nah tapi Berapa 0 sampai 100 km/jnya supaya kita ada bayangannya dibandingkan dengan mobil lain oke langsung kita coba aja kita matiin AC dulu AC mati stability control kita matiin sport mode oke nah sekarang saya itu mengetes mobil dengan alat berbasis GPS seperti standar kami di autoriver tapi mobil ini punya pengukur akselerasi juga nah kita akan bandingkan hasilnya yang ditujukan oleh eh onboard counter dari mobil ini onboard meternya sama yang alat yang memang profesional untuk mengukur akselerasi Oke 1 2 t halus gradual Nah baru di atas 60 itu kuat tenaganya Ya sudah dan yang menariknya ya eh mobil ini kan diklaim tenaganya itu 150 KW artinya 150 KW itu sekitar 104 HP tadi ya Nah tapi ternyata di meterannya itu pada saat akselerasi itu tertera 163 KW mungkin lebih besar yang dikeluarkan ya tapi mungkin mungkin ada losis jadi 1650 tapi yang penting kita lihat hasilnya nah terjadi perbedaan saya akan ee Fotokan ke Anda ini yang ada di instrumen dan ini yang ada di alat pengukur berbasis GPS di instrumen Dia mencatat 6,8 detik untuk 0 sampai 100 tapi aktualnya tidak segitu cepat aktualnya 7,9 detik yang mana 7,09 detik itu masih angka yang EE sangat baik tapi kenapa dia bisa 6,8 bukan karena dia eh membohongi Anda tapi e dia hanya mengambil dari angka speedometer sedangkan speedometer itu bisa ada kesalahan dan dia tidak 100% sama dengan kecepatan Ril dari mobil ini yang itu hanya bisa diukur lewat alat GPS jadi ya itu 0 sampai 100-nya 7,09 detik gradual di awal tapi kemudian di atas 60 km/j lajunya luar biasa sangat mirip karakternya itu dengan Cherry omoda E5 tapi sebagai perbandingannya untuk Cherry omoda E5 sendiri Kami mendapatkan 0 sampai 100 km/j di gps-nya 6,6 detik jadi ya ini lebih pelan daripada cheri omoda E5 tapi gak terlalu jauh dan tetap masih sangat baik figur akselerasinya byyd mengklaim mobil ini bisa melaju 480 KM sekali charge kami sudah melakukan pengetesan sendiri dan tidak bisa mencapai angka itu jadi saya sudah riset mobil ini trip meternya pada saat sudah diicharge 100%. Nah kemudian saya jalan melewati beragam kondisi jalan dari mulai macet dipakai syuting sedikit kemudian ee jalan tol tapi tidak ada yang terlalu ekstrem lah semua kondisinya kondisi normalnya dan pada saat mobil ini sudah berjalan hampir 200 KM itu baterainya sudah tinggal 50%. jadi di situ saya sudah mikir Oh 50% itu tidak sampai 200 artinya 0% mestinya tidak sampai 400 tapi kan saya enggak tahu linearitas dari e pengukuran baterainya jadi Udah saya terusin aja sampai habis sampai tinggal 30% 20% 10% sampai 0% dan anda bisa lihat ketika mencapai 0% itu mobil ini baru menempuh 380-an KM jadi bedanya 100 Kil sendiri dibandingkan klaimnya yang 480 KM tapi memang kalau dengan standar wltp eh jaraknya memang tidak diklaim 480 tapi 420 Nah kalau 420 itu rasanya masih masuk akal karena 0% itu saya masih bisa jalan artinya Masih ada sisa listrik dan Berdasarkan pengalaman mobil elektrik itu tidak 0% langsung mati itu tetap ada Safety vornya dan base-nya bisa berjalan beberapa puluh kilmer dan kalau misalnya kita jalankan terus sampai habis dan mungkin pada saat pengetesan jalannya itu lebih ideal kondisinya rasanya 420 KM itu angka yang masuk akal bisa di capapai tapi bukan 480 KM saya enggak yakin atau malah yakin enggak bisa mobil ini 480 KM kalau dipakai normal di Indonesia nah tapi good news-nya sampai baterai itu levelnya 1% yang mana itu sebenarnya sudah mengkhawatirkan tenaga mobil ini memang dikurangi tapi dikuranginya hanya sekitar 50% jadi tidak sampai yang benar-benar e pelan berusaha untuk Jal hanya bisa merayap mobilnya enggak mobil masih dengan mudahnya bisa berjalan di tol tanpa mengganggu pengendara lain e cuman ya Anda harus aware saja kalau misalnya sudah terlalu kecil listriknya Eto 3 juga sudah dilengkapi dengan sistem Advance driver assistant system atau Adas yang termasuk di dalamnya adalah fitur semi aotonomus nah bagaimana rasanya saat digunakan di Indonesia bisa dibilang adasnya cukup halus ya beloknya kemudian ngegasnya ngeremnya gitu tapi yang eh agak mengganggu itu setirnya nah ini bunyi dia harus diakeover tidak sampai 10 detik sekali dia harus ditake over dan itu tidak ada peringatan Kuning dulu dia langsung langsung berwarna merah dan Anda harus ambil alih Nah jadi kurang rileks gitu nah bayangin kalau misalnya kita di jalan tol Kita pakai sistem semiutonomous-nya landan cube assist adaptive Cruise control adaptive Cruise controlnya Enggak ada masalah sama sekali tapi setiap tidak sampai 10 detik sekali berbunyi tet tet tet tet tet t t t tidak bisa disentuh setirnya harus digoyangin jadi walaupun kita megang setir setiap 10 detik sekali kita akan mendengarkan suara yang mengganggu itu dan kita belok lagi kita belokin lagi jadi saya menemukan bahwa yang paling nyaman digunakan adalah adaptive Cruise control-nya saja Walaupun dia bisa R keepip Sis tapi toleransinya terlalu kecil terlalu sebentar udah bunyi dan mestinya tuh ada peringatan visual dulu lah gak enggak perlu Sampai bunyi jadi lebih nyaman untuk digunakan tapi ya sistemnya bagus sistemnya halus seperti semua mobil lainnya et juga tidak sempurna berikut beberapa hal yang agak mengganggu di mobil ini byd membekali et ini dengan kunci model kartu yang mana sebenarnya ini sangat keren jadi sangat tipis dan Kalau Anda kan juga dengan kunci yang kyless itu kan sudah tidak memenecet tombol lagi jadi ini sangat ringkas bentuknya keren bisa dikantongin seperti ini tapi masalahnya adalah Anda tidak bisa kantongi kartu tersebut dan kemudian membuka pintu seperti ini tidak bisa sedangkan kalau Anda bawa kunci ini tinggal pencet tombol seperti ini yang harus anda lakukan adalah Anda mengeluarkan kartunya kemudian menempelkan ke NFC sensor yang ada di spion seperti ini dan begitu juga Ketika anda mau mengunci Anda Letakkan ke sini Jadi buat apa ini lebih tidak praktis dibandingkan kunci sedangkan pabrikan mobil lain seperti Honda atau Lexus yang memberikan kunci seperti ini itu bisa tinggal dikantungi saja dan berfungsi seperti wireless key ya mungkin saja yang NFC Ini Nanti untuk fitur car sharing jadi bisa menggunakan handphone Anda handphone anda di e tempel ke sini kalau anda sudah diizinkan oleh yang memiliki mobil ini anda bisa membuka dari handphone anda tapi untuk kartunya useless buat apa pakai kartu ini berikutnya adalah mobil ini dalam kondisi standar sudah ada Android autonya terlihat di Entertainment systemnya tapi saya tidak menemukan Apple carplay Ketika saya hubungkan dengan kabel handphone saya dan eh saya e koneksikan secara wireless juga tidak ada pilihan Apple carplay sama sekali ya moga-moga saja ini unit contoh yang belum diinstal Apple carplay ya moga-moga di unit produksinya ada tapi saya gak bisa menemukan Apple carplay di mobil ini kemudian berikutnya adalah klakson klakson standarnya seperti ini loh Bagus dong seperti Eropa Oh i ya enggak ada masalah dengan itu bagus berwibawa cuman masalahnya memencetnya juga keras seperti mobil Eropa dan itu menyulitkan kita untuk kadang-kadang kita ingin klakson persahabatan menyapa teman halo Tintin atau misalnya e ada orang di depan atau ada pengendara sepeda kita ingin yang e Tintin gitu ya ngasih tahu keberadaan kita enggak bisa harus agak lama dan ketika lama jadinya Jadi kayak marah bukan kayak klakson persahabatan lagi gitu eh engak tahu ya buat di Indonesia lebih cocok karakter itu seperti klakson Jepang bukan klakson ee Eropa di Eropa memang budayanya beda di Indonesia Kan ada namanya klakson persahabatan ya Jadi ini susah diakses ah kan jadi marah dan satu lagi walaupun mobil ini cukup canggih gitu ya tapi ternyata mode regeneratifnya sangat terbatas di aknya ada standar dan high Bahkan dia juga tidak memiliki mode One pedal only jadi gak bisa kita nyetir itu yang dia regenerative breaking sampai berhenti ah sayang sekali padahal tinggal masalah software itu di lain sisi et3 juga punya sejumlah hal menyenangkan mobil ini punya kamera 360 dan kamera mundur yang canggih dan lengkap satu dia ada guidelines-nya kemudian Kalau anda ingin tahu apa yang ada di bawah mobil anda anda tinggal pencet satu tombol dan dia menjadi transparan mobil ini punya sensor untuk mendeteksi polusi di dalam ruangan dan di luar mobil kelihatan enam kali lebih berpolusi di luar kalau di dalamnya banyak polusi Anda juga bisa aktifkan quick purification untuk membuat kabin menjadi jadi lebih bersih lagi kualitas udaranya kemudian mobil ini atapnya Panoramic roof yang bisa ditutup dan tidak membuat kita kepanasan seperti ini dari tadi saya tutup karena panas sekali tapi kalau kita mau buka cukup dengan sentuhan saja berbeda dengan byyd Seal yang mengharuskan kita memasang puzzle mobil ini sudah elektrik bahkan benar-benar tombolnya pun tombol sentuh bukan di pencet loh hanya disentuh seperti mobil-mobil Eropa yang flagship-nya kemudian satu lagi yang istimewa adalah voice comennya Okelah sejumlah mobil sekarang sudah punya voice comen BMW punya merc punya bahkan di yang di kelas ini woling juga sudah punya gitu ya Bahkan woling bisa bahasa Indonesia di sini belum bisa Bahasa Indonesia tapi dia mengenali lokasi anda jadi salah satu perintah itu itu bisa buka jendela Kalau saya bilang dalam bahasa Inggris tentu saja ya Ee saya panggil dengan Hai dan merek mobil ini gitu ya HB YD dan ah kan dia e cancel nah jadi misalnya saya aktifkan kemudian saya bilang dalam bahasa Inggris buka jendela dia langsung akan membuka jendela sebelah kanan tapi kalau saya ngomongnya di sebelah kiri atau di belakang kanan atau di belakang kiri dia akan membuka jendela sesuai dari mana perintah itu datang jadi dia ada mikrofonnya yang dia bisa mendeteksi suara itu datang dari sebelah mana dan membuka jendela yang terdekat dari orang itu secara umum pyd eto3 adalah produk yang cukup matang tidak ada yang terlalu menonjol dari Mobil ini Tapi semua hal dikerjakan secara baik baik dan membuatnya enak untuk dikendarai tapi memang kuncinya sekali lagi adalah harga karena walaupun byyd sudah terkenal di seluruh dunia terutama di Cina tapi di Indonesia ini merek baru jadi after Sal service-nya layanannya spare part-nya itu baru bisa dijamin tapi belum terbukti langsung gitu ya Jadi mereka harus merintis harga itu menjadi sangat penting dan kalau seperti rencana awal byyd atau seperti desasdus yang beredar mobil ini akan dijual di r00 sampai rp00-an juta rasanya akan jadi kemahalan walaupun Mobil ini sangat lengkap karena di bawah Rp500 juta ada Cherry omoda E5 yang itu juga mengesankan dan lebih kencang dari mobil ini kemudian di harga r00 juta kecil rp433 juta ada mg4 EV yang juga ee asik buat dikendarai performanya juga bagus dan harganya juga menarik jadi mobil ini kalau mau diterima dengan baik oleh pasar Indonesia Saya rasa harganya kalau bisa malah di bawah rp450 juta Iya karena memang persaingan sekarang sudah keras sekali di rentang harga itu ee namun secara produk sendiri saya tidak bisa menampik bahwa ini adalah produk yang Solid performanya baik konsumsi energinya baik rangenya cukup jauh fiturnya canggih dan bekerja semua pengendaraannya halus rasanya Solid buat dikendarai dan mungkin kalau 10 tahun lalu ada e orang bilang ke saya bahwa Mas Mitra nanti 10 tahun ke depan mobil Cina itu akan seperti ini seperti yang saya kendarai sekarang mungkin saya enggak percaya tapi Iya inilah yang terjadi dan memang ini saya rasa bagian dari strategi besar Tiongkok untuk memenangkan pasar mobil elektrik di masa depan dan ya mereka melakukannya dengan positif bahkan kalau mereka membuat mobil seperti ini terus terus-terusan dan rata di semua brand bukan mustahil berapa belas atau Pul tahun lagi ke depan ketika kita mendengar brand mobil mana brand Tiongkok bukan lagi terbayang mobil yang buruk kualitas jelek tidak Solid e gampang rusak tapi yang kita terbayang ketika mendengar bahwa sebuah mobil brandnya datang dari dari Cina itu atau Tiongkok yang terbayang adalah Oh ini pasti mobilnya canggih enak buat dikendarai performanya bagus Solid dengan harga masuk akal sekarang kita tinggal tunggu harganya atau nanti kalau sudah ada harganya kalau saya ingat saya kasih di deskripsi tapi Ayo byyd rusakkan harga EV di Indonesia ayo juallah mobil ini semurah yang anda bisa supaya satu merek Anda populer byd kemudian konsumen makin mendapatkan banyak pilihan yang menarik dengan harga terjangkau serta memacu pabrikan mobil lain untuk membuat mobil-mobil listrik yang semakin memikat buat konsumen ya jadi tentunya Apakah mobil ini akan meraja atau tidak tergantung Nanti harga jual yang ditawarkan Tapi senang sekali rasanya byyd sudah masuk ke Indonesia dan berharap ini bisa memacu pabrikan-pabrik berikan mobil lain bukan hanya dari Cina tapi juga dari Jepang dan Korea untuk membuat produk yang semakin memuaskan untuk konsumennya dengan harga yang lebih terjangkau jadi jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel autodriver jika Anda belum main-main ke website kami di ww.otodriver.com serta download aplikasi kami autoriver di Google Play Store Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye