Calon SUV Medium Laku, Paling Canggih & Ganteng di Kelasnya! (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] ini adalah Mazda CX5 SUV mediumnya Mazda di sini kan sekarang jadi Banyaknya sufinya tuh jadi buat kalian yang bingung dari SUV emas yang paling kecil itu ada Si X3 terus di atasnya ada si X20 nah di atas lagi ada si X5 ini di atasnya ada si X8 dan yang paling besar ada si X9 nah Sisi X5 ini baru aja dapet facelift atau dapet penyegaran Jadi sekarang luarnya sedikit kelihatan lebih modern terus juga dapat beberapa fitur baru dan fitur safety-nya jadi jauh-jauh lebih lengkap Nah kita baru aja nyobain lengkap si Mazda cx-5 ini dan selain di sini Kita juga videoin si X5 ini rame-rame nih bareng beberapa media dan vlogger lainnya juga nih lihat cuplikannya nah kalau mau tonton video rame-rame ini sampai selesai langsung cek YouTube channel-nya Mazda Indonesia ya sedangkan buat lihat perspektif kita masing-masing tentang si X5 ini bisa langsung cek youtube channel autonetmax gritoto auto driver carva Ganza lagnez auto Jangki CVT Indonesia dan kendara ya dan buat kalian pengin tahu detail-detailnya sampai cara kerja semua fitur-fiturnya simak di daerah di review lengkap Mazda cx-5 Facelift satu varian dan warna X5 facelift ada dua varian Elite dan Kuro Edition Yes yang elite sekarang balik lagi nih buat pilihan warnanya Yang elit ada warna baru ini nih zir consent metalik unik banget sih warna coklatnya ada hitam Jet Black Mika putih snow plate dan merah supercastnya Soul red Crystal Metallic sedangkan yang kurung ada merah Soul red Crystal juga putih snow Flag white Pro Mika abu-abu mesin Grand metalik dan yang kayak diisi x315 polimetal Grey metalik kali ini kita bakal lebih fokus bahas yang varian Kuro ya tapi kita bakal kasih lihat kok bagian-bagian yang beda di varian elite juga 2 eksterior minimalis Oke ini adalah facelift alias penyegaran jadi dibalik tampang barunya ini sebenarnya masih si X5 generasi kedua kayak yang pertama meluncur di tahun 2017 dulu dan kerennya sampai sekarang pun six ini masih kelihatan proporsi mewahnya dan masih cukup seger juga buat dilihat dimensinya sedikit berubah ya panjangnya nambah 25 mm dan lebarnya nambah 5 mm dan dibanding CRV x-trail dan koleos CX5 ini panjangnya masih tetap lebih compact nah desainnya depannya berubah semua bumpernya baru grill-nya baru lampunya baru kita suka nih bentuk bumpernya bawahnya dia dibuat jauh lebih minimalis karena jadi enggak ada housing fog lamp-nya jadi ujung kiri kanannya itu dibuat body ngelaku kayak Dimas dari hatchback Makanya saya bilang kelihatan lebih bersih dari depan dan ini kalau kena pantulan cahaya jadi lebih asik lagi grill-nya sekarang isinya juga jadi ketiga dimensian gini ya sedangkan lampunya tetap sipit tapi di dalam sekarang jadi ada dua aksen ngegas yang nyala Jadi di area yang lebih khas lagi nah buat bedain varian elite sama Kuro pertama kita lihat di grillnya kalau di Elite warna motif-motif di dalamnya full Hitam aja dan panel yang gitarnya itu Chrome terang Kalau dikuro ada logo merah-merahnya gini di ujungnya dan panel yang gitarnya Chrome gelap kayak gini ya dan cleding plastik di bawahnya yang elit hitam doff kalau yang Kuro hitam gloss detail lampu depannya di arealnya LED yang kayak Mazda lainnya yang baru nyala kalau kita pas jalan lampu kecilnya juga LED lampu besarnya LED projector yang ada tambahan lampu sampingnya ini bukan cornering light karena ini nyalanya terus-terusan ya Dan ini luar biasa Bikin CV samping jadi terang banget jadi benar-benar ngebantu sih lampu jauhnya seluruhnya projector nyala dan lampu seinnya LED juga sampingnya jadi bagian paling mirip sama yang sebelum facelift nah bedain ya Tergantung variannya kalau yang elit peleknya pakai model baru nih 19 inchi dual tone kayak gini nice yang kurus pakai velg yang model sebelumnya 19 inci juga tapi warnanya hitam gloss landing plastiknya juga beda Yang elit warnanya hitam doff dan yang Kuro hitam gloss spionnya Yang elit warna body sedangkan yang Kuro hitam gloss dan dikuro dan kayak gini warna hitam ya kalau di Elite enggak ada sedangkan sisanya sama Keduanya handle pintunya yang suaranya body list jendelanya Chrome dan panel pilar b-nya piano Black ini nah belakangnya tetap kelihatan super clean kayak yang sebelum facelift bedanya di lampunya nih bentuk baloknya agak beda tapi yang bikin kasih lampu malamnya itu ya emangnya main bentuk lampu depannya Okelah bumpernya juga sedikit berubah yang facelift reflektornya lebih tipis gini ya sedangkan buat bedain elite sama puro kalian yang elit warna bumper bawahnya full hitam doff sedangkan yang kurus ada panel hitam gini oh knalpotnya meski dua-duanya ada dua knalpot tapi yang cour itu diameternya sedikit lebih besar dibanding di Yang elit selain logonya juga sisanya sama ya spoilernya yang sampingnya kayak ngebentuk bumerang dan antenanya pakai model Sirip hiu di lampu belakangnya lampu malamnya LED bar lampu remnya LED bar yang Sisi luar saja lampu seinnya LED dan lampu mundurnya LED juga 3 interior berkualitas ubahan yang kelihatan di dalam lebih sedikit dibanding eksteriornya ya meski enggak masalah sih menurut kita mengingat dari sebelum ini juga kabinet CX yang berasa berkualitas juga yang paling beda jok depannya nih yang dapat update dari Sky actical arsitekturnya prediksi X3 dan Dimas dan 3 yang baru juga jadi bentuk luarnya memang sekilas mirip sama yang sebelum facelift tapi struktur joknya ada ubahan yang bikin posisinya makin ergonomis dan Makin gak bikin kita fatik buat perjalanan jauh Nah kalau jok belakangnya sama ya paling yang beda antara varian aja sih kalau yang elit jahitannya ke coklat-coklatan gini kalau yang kurus jahitannya merah-merah gini nah sekarang kedua varian sama-sama pakai kulit ya bahannya Kalau sebelum ini kan yang Kuro ada sesuaikan di tengah sekarang jadi full kulit kayak gini yang beda lagi elit dan Kuro plafon dan lampu kabinnya di Elite warna pilar a pilar B dan plafonnya abu-abu kayak gini ya dan lampu kabin depannya pakai LED yang model gini dan lampu belakangnya LED ini candi yang Kuro pilar dan plafonnya hitam gini lampu depannya pakai yang gini yang kayak dcx9 dia Led juga sedangkan lampu kabin belakangnya kayak gini dan dikuro juga ada tambahan lampu putih kecil gini yang mencari cahaya ke kontrol kontrol Tengah ini bisa kita atur dari mid nih mau seberapa terang atau mau dimatiin juga bisa mantap dan bedanya lagi elite pakai panel dashboard dan tidur trim yang kayak Open forward gini sedangkan kalau dikuro kayak gini hmm kayak karbon berarti titik-titik merah gitu kali ya oh dan karpetnya kalau di Elite hitam aja gini dan dikuro hitam dengan ada merah-merah di pinggirnya gini dari segi desain lah ini tetap ya dan sport-nya tetap pakai lihat generasi kedua gini yang ada layar menonjol di paling atasnya dan konsol Tengah yang isinya rapi buat kontrol kontrol kayak gini pemakaian bahan juga jempolan dari paling atas dan seluruhnya ini soft touch di bawahnya ada lapis kulit yang ada jahitannya dan sampai tengah Ini juga bahkan masih ada soft touchnya lagi di pinggir konsol tengahnya juga ada lapis kulit jahitannya buat bikin sandaran kaki lebih nyaman sedangkan pintunya yang paling atas lapis kulit dengan jahitan-jahitan dan keren ini sampai tengahnya pun dan full panjang di daerah sandaran tangan itu masih lapis kulit semua yang setengah ke bawah itu baru plastik dan keren ya Bahkan pintu belakang juga masih sama kayak gitu nah detail lain pedal gasnya pakai model piano pedal gini yang bikin kaki kita lebih rileks dan backlight-nya hampir semua tombol-tombol di dalam ada backlight putihnya termasuk yang tombol di atas juga paling yang enggak ada cuma tombol buat kunci mengunci ini nah tapi gimana rasa duduknya pintu depannya termasuk berat banget jadi berasa premiumnya bukannya juga termasuk lebar nah yang enak pintunya ini memanjang sampai bawah gini dan ini nge-cover full bagian dalam mesin jadi misalnya mobilnya habis kena hujan ciprattan atau kena lumpur gitu nah bagian dalam ini enggak bakal kena jadi kaki kita pas keluar masuk itu nggak bakal ke Veteran nice buat nambah ke dalamnya termasuk tinggi kayak SUV medium lainnya tapi masih cukup mudah alias gak nyusahin kayak SUV leader frame yang perlu nampak ke food step segala dulu posisi duduknya kalau diset ke paling rendah masih cukup tinggi kayak SUV medium kebanyakan tentunya nggak tinggi lebay kayak SUV leader frame gitu ya jadi Masih berasa duduk di dalam mobil bukan di atas mobil visibilitas keluar termasuk baik samping kiri kanan juga not base karena spionnya di pintu ya bukan di pilar a-nya pengaturan jok driver elektrik 8 arah plus lumbar dua arah nah di driver ada pengaturan memori set juga alias kita bisa menyimpan posisi favorit kita dan tinggal klik aja nanti langsung masuk ke posisi itu tapi ingat ya memori seat-nya enggak bisa ditekan sambil jalan jok penumpang depan elektrik juga 6 arah nice address-nya hanya bisa dinaik turunin tapi udah termasuk ergonomis banget sih udah sangat maju jadi kepala kita enggak ngedengar kalau sandaran sambil nyetir ruang kepalanya juga meski ada sunroof Tapi masih aman banget ya dan Kalau dibuka Jadi ngasih fill yang lebih lega lagi sandaran tangan di tengah udah dilapis kulit dan ini Empuk banget nih yang di pintu juga dilapis kulit dan empuk banget juga ya seatbeltnya bisa dinaik turunin setirnya selain tilt bisa telescopic juga dan sangat jauh ya sedangkan sandaran kaki kiri driver ada gundukannya tapi tanpa pet aja detail lain di depan pegangan tangan plafonnya selain di sisi penumpang depan ada juga di sisi driver sunvisornya yang sisi kanan ada card holdernya gini dua-duanya ada kaca yang bisa ditutup buka dan sama-sama ada lampu otomatisnya ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya masih berat juga nih jadi masih dapat feel premiumnya juga nah tapi coba lihat bukan pintunya bisa kebuka sampai 90 derajat gini ini benar-benar ngebantu ya kalau kita pengen masukin barang yang gede misalnya carsheet gitu atapnya juga enggak nekukan aneh-aneh jadi kepala kita masuknya enggak perlu nunduk dulu Nah posisi duduk belakang sini jelas lebih tinggi dibanding di depannya dan sudut paha kita juga tertopang sempurna jadi kita enggak bakal pegel buat perjalanan jauh jok ini enggak bisa digeser maju mundur tapi ruang kakinya ternyata masih aman banget bukan yang terluas di kelasnya emang tapi sama sekali enggak masalah segini pun menurut kita masih banget ruang buat gerak sepatunya juga aman meski jok depan udah dibuat paling rendah sandaran kepalanya komplating tiga-tiganya adjust the ball sudut sandarannya bisa diubah dua titik nih satu kayak gini yang lebih tegak misalnya mau kerja gitu pakai laptop satu lagi kayak gini yang sedikit lebih rebah enggak sampai rebah banget tapi udah cukup rileks buat nggak pegel pasti agak jauh nah yang enak ruang Kepala di sini masih luas banget mantap sandaran tangan di pintu di lapis kulit yang empuk juga kayak di depan dan di tengah sini ada arm rest-nya sama ya Empuk banget juga oke kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya kakinya harus ngelipet karena ada konsol Tengah yang mundur banget ini di lantai tengahnya juga ada gundukan jadi kakinya harus ke kiri kanannya tapi dudukan jok tengahnya masih termasuk cukup empuk dan enggak terlalu tinggi not that nah belakangnya sedikit lebih keren Karena ada arm rest-nya tapi masih lebih empuk dibanding perkiraan kita dan ada sandaran kepalanya juga jadi enggak bakal ngelihat di tengah ruang kepalanya juga masih aman banget Dan ini juga 3.3 yang langsung dari sini detail yang di belakang ada ventilasi ac-nya nih di tengah jadi kabin di belakang cepet dinginnya juga tapi controlnya tetap dari depannya pegangan tangan plafonnya di kiri dan kanan sama-sama tergantungan bajunya gini mantap 4 fitur berlimpah mobil varian Kuro atau elite fitur keduanya nggak ada bedanya kecuali opsi ambion light Yang tadi kita sebut di nomor interiornya yang paling baru sekarang ada wireless charger-nya posisinya ada di bawah sini nih jadi HP kalian yang ada di standarnya bisa tinggal ditaruh aja dan nanti bakal pecah ada indikator warnanya juga tuh yang ngasih tahu kalau udah pecat Oh dan Salah satu syarat Enggak biar bisa nyala semua pintu harus ketutupi ya Nah di bawahnya juga ada tombolnya yang kalau kita tahan 3 detik dia bakal mati jadi kita bisa naruh HP kita aja tanpa charge gitu kalau mau jalan lagi tinggal tahan 3 detik lagi aja lanjut jendelanya sekarang keempatnya auto up down Yes di keempat jendelanya tinggal klik atau tarik sekali yang dalam bisa langsung full kebuka atau full tertutup mantap instrumen clusternya ada layar full color 7 inci yang di tengah jadi speedometernya digital sedangkan takometernya analog nah yang baru yang di Facebook ini sekarang kalau kita masukin ke mode sport dia Jadi merah-merah gini cakep ada indikator pintu individual di kanan atas sisa jarak tempuh dan bensin detail ada di sini sedangkan indikator gigi ada di bawah nah kita bisa Klik tombol di atas kiri sini buat ubah brightness layarnya ya sedangkan buat ubah-ubah menu yang di tengah pakainya tombol info disetir kiri di sini isinya adalah layar trip a yang ada tripmeter dan konsumsi bbm-nya layar trip B yang isinya mirip layar fitur keselamatan ini bisa ngasih lihat posisi mobil depan kita bisa ngasih lihat fitur blind spot adaptive Crush dan lain kit-nya juga ada indikator pengingat service ini bisa diatur dari head unitnya ada sejajar berkendara dan bisa dibuat jadi speedometer doang juga sisanya mirip kayak sebelumnya itu aja udah termasuk banyak banget yang paling keren ada Head Up Display yang Mazda tersebut aktif Driving display pada dasarnya ini memancarkan cahaya yang isinya info-info ke kaca depannya driver jadi di posisi pengemudi kita bisa fokus lihat ke kaca depan aja dan tetap dapat info-info ke sosial mobilnya kayak kecepatan mobil dan sport monitoring Li dan ctsnya juga ini bisa diatur ketinggian dan batasnya dari head unit Ya begitu juga bisa dimatikan lain diatur kontennya atau diputar-putar sedikit lanjut lampunya otomatis nih dan asik dia ada demo levelnya dulu pas begitu dinyalain wipernya juga otomatis ya inputnya di depan ada satu para outlet di dalam konsol tengahnya ada kartu leader berwarna navigasi ada aux input ada dua USB port dan 1 power outlet sedangkan di belakang ngumpet di dalam Armed setengah ini ada tambahan 2 USB port lagi nice ada sunroof juga nih bisa tilt dan slide secara elektrik ya Mantap skillnya sebelah kiri dan buat control audio voice command blue dan mid sedangkan setilis sebelah kanan dan terus kontrol dan cts spion Tengah Jadi kalau kena silau dia bakal menggelap sendiri Mantap ada pasif entry model kuncinya yang udah kayak Mazda 3 tombolnya ada di samping semua gini jadi kalau kita kunci mobilnya remotenya tinggal digantungin aja deketin mobilnya dan Klik tombol hitam kecil di handle ini nanti kuncinya bakal langsung kebuka dan buat kunci lagi tinggal klik tombol hitamnya lagi aja ada juga Jadi pas mesin udah mati dan habis kita tutup pintu driver tinggal kita jauhin aja mobilnya dan otomatis mobilnya ngunci sendiri ini bisa dimatinya lain dari head unit ya tentunya ada tombol Start mesin juga ac-nya alias suhu di kiri dan kanan Bisa dibedain suhu paling tingginya 18 derajat Celcius dan paling panasnya 32 derajat tentunya bisa kalian angin ke kaki dan ke atas juga dan kemudian ada mode AC Iko buat ringankan kerja kompresornya ada di browser kaca depan dan difogger kaca belakangnya rem parkirnya elektrik tinggal tarik aja buat aktifin dan dorong buat matiin dan ada auto hold juga buat nahan remnya pas lagi berhenti Jadi pas kita lagi berhenti misalnya macet atau lampu merah kalau fiturnya kita nyalain kita cukup injak pedal remnya sampai berhenti nanti remnya bakal ketahan terus supaya kita enggak perlu terus-terusan tahan karena sendiri buat jalan lagi tinggal injek aja pedasnya spionnya tentunya lipat elektrik dia emang enggak kelipat otomatis pas kita kunci mobilnya tapi pas mesinnya sudah kita matiin itu sekitar 45 detik kemudian pun kita masih bisa tutup spionnya juga sound systemnya premium ini dari boss ada 10 speaker dan kerennya Twitter depannya ada di pilarnya gini hmm terakhir head unitnya 8 inci Mazda connect ini nah ini keren nih bisa kita kontrol langsung layar sentuh kalau kita lagi diem alias lagi nggak jalan dan bisa pakai knock rotary ini yang disebut Commander control ada beberapa tombol fisika lain juga ya di sekitarnya masuk ke volume ini ada wireless Apple carplay alias kita nggak perlu pakai kabel buat sambungin iPhone kita dan munculin layar kayak gini nanti kita bisa setel Google Maps spotify atau music dan lain-lain nice sedangkan buat Android auto-nya kita perlu sambungin kabel USB ke hp Android kita ya Nah nanti bisa muncul interface salah Android ini lanjut detail head unitnya ada aplikasi fuel ekonomi monitor buat mantau detail sistem stop start-nya silinder di activation dan sejarah konsumsi BBM yang detail banget ada juga vehicle status monitor buat cek status warning dan status maintenance buat Set pengingat jadwal service dan ingetin kapan Harus rotasi ban ini dia bisa diputar bisa dari CD Yes CD tuh slot yang ada di situ dari usb aux atau bluetooth ada Buat bluetooth telepon dan navigasi opsionalnya Mazda dan settings-nya sangat-sangat komplit nih bisa atur isi tapi display-nya tadi bisa atur detail layar head unit ini bisa atur fitur safety-nya yang bakal kita kasih lihat di nomor setelah ini ya di pengaturan suara ini ada browser Point yang bisa naikin kualitas lagu digital dan ada bos pilot yang lebih canggih dibanding auto volume control biasa Karena ini pada dasarnya bikin volumenya seakan terdengar seimbang di kecepatan berapapun lanjut fitur range dari sini urusan kunci mengunci dari justru tentang bagasi auto lock atau unlock Kapan bunyinya sekenceng apa dan work away lock bisa dari sini juga diaturnya bisa mati nyalain one touch screen dan atur seberapa gede suara Lampu seinnya bisa atur detail lampu kayak kambing homelet living homelet dan lain-lainnya mantap sisanya sama kayak udah kita bilang sebelumnya Kayak misalnya jok elektrik yang driver 8 arah dan ada dua memori sedangkan yang penumpang 6 ah mantap 5 safety lengkap nah salah satu pembeda paling utama si X5 ini sama sebelum facelift ada di safetynya karena varian elite sekarang balik lagi Jadi dapat set fitur safety aktif yang lengkap lagi dibanding varian GT yang tepat sebelum ini tapi bahkan ini lebih lengkap lagi dibanding elite yang sebelumnya dulu dan sekarang mau pilih elite atau Kuro sama-sama dapat semua fitur safety-nya buat yang lupa nama fitur safety aktif di Mazda ini disebut I active sense jadi ini memanfaatkan sensor-sensor kayak kamera di balik spion Tengah ini dan Radar di balik emblem depan ini pun bisa membaca keadaan sekitar dan mencegah terjadinya tabrakan pertama ada rem otomatis Dimas dan namanya ada smart city Black support buat yang di kecepatan rendah dan Smart brake support buat yang 3 kecepatan tinggi jadi fitur ini bakal mendeteksi Adanya kemungkinan nabrak mobil atau berjalan kaki di depan kita nah misalnya ada kemungkinan nabrak entah itu mobil depan tiba-tiba orang nyebrang atau tiba-tiba mobil yang motong kita nanti kita bakal dikasih peringatan bunyi dan visual di Head Up Display ini kalau kita nggak sempat ngerem mobilnya bakal ngeremin otomatis supaya kita terhindar dari nabrak mobil di depan kita kalau pas diperingatin dan kita sempat ngerem mobilnya bakal nambahin gaya pengereman semaksimal mungkin biar meminimalisasi kemungkinan nabraknya juga nah kita bisa sensitifitasnya dan volume peringatannya di head unitnya dan kalau mau dimatiin harus dari sebelah sini juga lanjut ada Line the picture warning System yang bisa ngasih peringatan di mid dan setir bergetar kalau terdeteksi kita bergerak keluar lajur dengan menyentuh garis dan ada lem keep assist System yang ketika terdeteksi kita mau keluar lajur setirnya bakal digerakin supaya kita balik masuk ke dalam lajur lagi tadi tentunya sistem ini butuh ngebaca garis Jalan kiri dan kanan yang jelas buat bisa kenalin lajur ya dan di head unit bisa kita setting sensitifitasnya mau lem depannya ada yang nyala atau juga bisa sedangkan kalau mau matiin tinggal klik tombol di kanan ini aja lanjut lagi ada blind spot monitoring yang bakal nyalain indikator di spion ini dan di mid plus di Head Up Display gini kalau terdeteksi ada mobil di sisi kiri atau kanan kita tapi dia di titik buta yang susah kelihatan di spion gitu ya Dan kalau kita nyalain lampu sein ke arah situ pas peringatan ini lagi nyala lampu di spionnya bakal berkedip sambil ngasih bunyi juga yang di mid dan head display juga peringatannya berubah jadi orange sambil berkedip ya volume peringatannya bisa kita atur di head unit dan mati nyalainnya juga dari sini ada rear Cross trafficular juga yang bakal ngasih peringatan di indikator spion tadi dan di head unit pas kita mundur dan tiba-tiba ada objek pun datang dari kiri atau kanan belakang jadi ini kepakai pas kita mau keluar dari parkiran karena dia bakal lebih membantu buat tahu kapan nggak ada mobil yang tiba-tiba nyelonong di belakang gitu nah kayak di Mazda 3 Ini pertama kalinya dapat adaptive control atau Dimas dan disebutnya Mazda mengontrol Jadi kalau di Cruise control biasa kan kita bisa ngeset kecepatan tertentu dan nanti mobilnya bakal jalan konstan di kecepatan segitu tanpa perlu kita injak pedal gasnya ya Nah kalau dimash control ini artinya selain mobilnya 3 sendiri di kecepatan konstan Mobilnya juga jadi bisa mendeteksi mobil di depan kita via Radar dibalik emblem tadi dan kita jadi bisa Set jarak konstan sama mobil di depan kita jadi nanti begitu mobil di depan memulai kita juga bakal ikut memelan sampai kecepatan minimum 30 km/jam dan pas dia kencang lagi kita bakal otomatis jalan kencang lagi sampai ke kecepatan maksimal yang udah kita set tadi Jadi pada dasarnya kita bisa lepas pedal gas dan pedal rem kalau kita lagi di jalan tol yang lancar gitu ya Nah cara aktifin ya Klik tombol di setir kanan paling bawah kanan ini klik segmen atau set plus buat kecepatan set konstan maksimumnya dan Klik tombol di kirinya buat set jarak sama mobil depan mau Seberapa jauh nah yang baru di aplikasi ini ada yang disebut cts atau cruzzing and traffic support apaan lagi itu nah jadi buat aktifin ya kita bisa aktifin adaptive Crush dulu kayak tadi dan kita Klik tombol yang ada gambar setir ini di sebelah kirinya atau bisa juga dari awal Klik tombol ini langsung dan kita klik set minus atau set plus juga jadi cts ini selain dia jaga kecepatan konstan dan jaga jarak constan dengan mobil di depan via adaptif Terus tadi cts ini bakal bikin Si X5 terus-terusan terjaga di dalam lajur juga jadi beda nih sama land keep OSIS tadi yang kalau nyentuh garis laju Dia baru balik lagi kalau ini dia bakal dijaga terus di tengah-tengah lajurnya terus-terusan termasuk kalau lajurnya berbelok-belok juga tentunya enggak bisa terlalu tajam ya belokannya dan enaknya misalnya pun enggak ada garis lajur yang terdeteksi cts ini bakal ngebaca gerakan mobil di depan kita jadi kita bisa ikutin kalau mobil depan perlahan belok kiri atau belok ke kanan juga tentunya selama mobil di depan beloknya berlebihan juga ya Asik ya Nah kita bisa lepas setir buat beberapa saat tapi nanti bakal muncul peringatan gini di hetap display dan di head unit juga buat ngingetin kita buat pegang setir Lagi misalnya peringatan ini nggak kita Gubernur juga Setelah sekian waktu fitur cts ini bakal mati sendiri lanjut ya Lampunya si X5 ini ada fitur adaptive LED headlines Nah jadi ini lebih canggih dibanding auto hybrim biasa ya Jadi kalau kita aktifin fiturnya dengan naruh tuas lampu di auto dan kita Dorong ke depan kelasnya Nah nanti begitu kita jalan di atas 40 km/jam mobilnya bakalan ngebaca situasi jalan misalnya dinilai terlalu gelap lampunya bakal otomatis berubah dari low beam ke high beam alias lampu jauh tapi keren ya Ada fungsi clear free hym yang mirip-mirip kayak Matrix LED gitu ya jadi ketika hybriminal otomatis nyala dan tiba-tiba ada mobil dari arah berlawanan atau di depan kita khusus Sisi itu aja bakal dimatiin hb-nya supaya mobil di depan kita itu enggak kasih lawan alias bakal matiin lampu yang di sisi di wajah tapi lampu yang nyinarin Sisi Lainnya tetap nyala di hybim supaya kita tetap punya visibilitas maksimal dan di atas 95 km/jam misalnya kita udah masuk tol gitu ya fitur ini bakal jauh lebih kelihatan lagi berfungsinya nah fitur ini sangat-sangat jarang di mobil menonton premium bahkan biasanya mobil Eropa premium pun baru ada di varian tingginya makanya menurut kita si X5 ini bisa punya Lampu ini termasuk luar biasa mantap di luar air Sensen fitur safety lainnya juga termasuk komplit kok airbagnya ada 6 depan 2 efek samping yang ada di samping jok depan dan 2 airbag pilar yang memanjang sensor parkirnya ada 4 titik di belakang dan 4 titik lagi di depan ini ada indikatornya dan kita bisa mati nyalain dari tombol sini kameranya selain kamera di belakang di depan sini juga ada satu kamera dan di bawah kedua spionnya juga ada kamera juga jadi bisa ngebentuk gambar 360 derajat ini ini garisnya bakal ikut belok pas kita belokan setir dan ada beberapa Angela ini juga dan dari head unit bisa kita buat set otomatis nyala begitu diperlukan remnya yang depan cakram ventilasic dan yang belakang cakram Solid sistem rem Maps tentunya komplit ada traction control dan stability control juga tapi yang bisa dimatiin sama kita hanya traction controlnya aja ya khasnya Mazda baru ada G factory control plus yang adalah pengembangan dari sistem rem plus stability controlnya supaya enggak buat mobilnya berasa makin natural pas kita lagi belok ada health lunch control atau Hill startesis yang bakal menahan rem di tanjakan kalau kita lepas pada remnya buat pindah ke pedas biar mobilnya enggak merosot dulu sisanya lebih standar sih kayak indikator sipil penumpang termasuk ketiga penumpang belakang ada di tangan sininya dan dudukan isofix buat jok bayi di jok belakang Gimana jadi Super komplit ya safety-nya 6 bagasi dan storage bagasi X5 elektrik dan bisa dibuka pakai banyak cara bisa pakai tahan tombol di remote ini yang tentunya bisa buat tutupnya juga bisa pakai tombol di dalam sini selama Kunci pintunya kebuka dan transmisinya di P bisa pakai passive-nya tinggal di kantongin Dan deketin mobilnya dan Klik tombol panjang yang di tengah ini bagasinya bakal kebuka tapi ini setiap pintu lainnya tetap terkunci ya dan satu lagi bisa pakai gesture Tendang kaki jadi misalnya tangan kita lagi full bawa barang waktu mobil dan kekunci kita tinggal kantongin aja remote-nya deketin mobilnya dan pakai jassure tendang bagian bawah mobilnya gini dan pintu bagasinya terbuka ini bisa kita pakai buat tutup lagi bagasinya ya Oke ini bagasinya Pak bibirnya termasuk full mengotaknya dan lebar juga jadi masukin barang besar kayak koper raksasa kayak gini Enggak masalah jarak bibir bagasi dari tanah termasuk tinggi ya kayak SUV lainnya jadi kalau angkat barang yang berat gitu emang agak PR nah yang unik ini nih lantainya ke bibir bagasinya kan kayak ada jeda ketinggian jadi kalau mau keluarin barang harus kita angkat sedikit ternyata lantainya saya X5 ini bisa kita taruh di level yang lebih tinggi ya Jadi pertama kita Keluarin dulu lantainya dua-duanya ya Nah lihat tuh ada dua level gini kan di dalamnya sekarang kita taruh lantainya di level yang atas ini dan tada lantainya jadi super rata sama bibirnya sekarang jadi kalau kita keluarin barang bisa tinggal kita tarik aja nah tapi ini memang sedikit ngurangin ketinggian overall bagasinya Jadi kalau misalnya kita mau masukin barang yang sedikit lebih tinggi lantainya Emang sebaiknya diturunin gini ya dan karena dia ada dua bagian jadi kita bisa bikin satu aja yang di atas Misalnya dan satu lagi di bawah gini dan kalau dikondisi gini lihat deh kita bisa geser maju mundur gini Dan dua-duanya ini juga bisa kita balik ya buat bahan yang bisa dicuci gitu misalnya kita pengen taruh barang-barang kotor di atasnya nice Oke detailnya di sebelah kiri sini full dilapisin dulu lembut gini nih di atasnya ada buat buka jok belakang dan di bawah sini ada ruang kompar teman yang ternyata bisa dibuka tuh bisa masukin sesuatu deh ke dalamnya di sebelah kanan dilapisin semua juga di atasnya ada handle buat buka jok belakang juga ada tambahan power outlet dan di bawah sini ada kompartemen tersembunyi juga yang bisa kita pakai buat simpan sesuatu dan di pintu sini ada lampu bagasi LED yang bisa dimati nyalain Oke lantainya Nah ini salah satu yang baru di yang sekarang jadi pakai model 2 segini Jadi kita bisa buka satu doang aja kalau mau ambil barang di bawah doang ada Banser modelnya seperti saifur ya dan ada beberapa kompartemen dan toolkit termasuk dongkrak juga nah ini lantainya enggak perlu kita Tahani dia bisa ketahan sendiri gini sama ya yang depan juga bisa tertahan sendiri ini lanjut ada parcel Fanny alias penutup barang di bagasi dan ini keren nih dia langsung nempel ke atas Jadi tiap kita buka pintu dia otomatis langsung ngangkat full gitu nah ini bikin kalau kita naruh barang di bagasi jadi enggak bisa dilihat dari luar Oke kalau mau masukin barang yang lebih tinggi ini bisa kita lepas dari atasnya Nah coba lihat nih ujungnya ini dia kayak ada flat-nya gitu ya yang otomatis nempelin bagian belakang joknya Jadi kalau pun joknya lagi kita buat agak-agak lubang di antara jok dan batang ini tetap ke tutupan sama flapnya tadi pinter ya desainnya ini bisa kita lepas total juga dan bisa kita simpan caranya kita angkat dulu penutup yang depan ini terus yang penutup kiri dan kanan kita buka Nah nanti dia ada cekungan masuk ke dalam gini nih dan ada blurnya tuh Buat naruh transistor Udah nih Kita masukin gini aja dan dah tadi lantai bagasinya tanpa perlu bingung naruh panas terus Larva di mana mantap oke thanks koper cabin size kita mau dimasukin kayak gimana pun enggak masalah koper raksasa kita berdiriin horizontal gini masih masuk kalau diarahin keluar gini Paling bisanya kalau ditidurin aja ya nah kalau mau diberdiriin vertikal harus kita turunin nih lantainya ke bawah dan ada masuk enggak masalah ini kalau kita masukin dua-duanya sisa ruangnya masih luar biasa banyak oke kalau mau ngeluasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 40 banding 20 banding 40 ribetnya enggak usah ke depan kita pakai tuas ini aja langsung nah kalau tuas yang kecil ini kita tarik tuh jok tengahnya bakal langsung jatuh melalui lipat sendiri ini kita tidak bisa masukin barang yang panjang tapi kecil sambil tetap bisa duduk Jepang dengan nyaman di kiri dan kanan Nah kalau yang besar ini kita tarik dia sebenarnya bisa turunin 2 jok sekaligus yang kiri dan tengahnya dan kalau yang kanan kita buka juga dadah ruang bagasi jadi super luas gini tapi coba lihat ada gundukan kecil dari lantai bagasi ke jok tengahnya kan Nah ini tinggal kita naikin aja lantai bagasinya ke level yang di atas dan dia jadi full rata sama jok belakang jadi kalau mau geser bareng tinggal langsung tidur aja buat tutup pintu bagasinya disediain handle manual nih atau tinggal tekan tombol ini aja dan ada tombol di ujung kanan sini buat langsung kunci semua pintu dan Ini sisa storage di dalam kabin 7 mesin 2500 cc cx-5 facelift ini tetap pakai mesin yang sama kayak sebelum facelift Sky aktif g2.5 2500cc si mesin canggih yang punya kompresi super tinggi 13: Tapi ini masih sanggup buat nerima BBM oktan minimumron 90 nah buat yang belum tahu ini sebenarnya mesin yang sama kayak waktu si X5 generasi kedua baru muncul tapi di tahun 2021 Emang dapat update di pistonnya injektornya engine headnya dan ada teknologi silinder di activation nanti kita jelasin nih tenaganya 188 HP atau 190 PS dan torsinya 252 Newton meter transmisinya otomatis 6 percepatan Thor converter kita bisa geser ke kanan sini ya buat masukin ke mode manual jadi bisa naik turunin gigi dari sini atau bisa juga pakai Paddle CV di belakang setir ini ada mode sport juga yang bikin transmisinya lebih nahan ganti gigi sampai ke arah yang lebih tinggi dan trotolnya jadi lebih segar jadi kalau di mode normal itu putaran mesin waktu jalan 100 km/jam di sekitar 2200 RPM di mode sport langsung naik ke 3500 RPM biar lebih responsif sama injakan gas yang enggak terlalu dalam tentunya ini penggerak roda depan yang kayak tiap kompetitornya gimana performanya 0 sampai 100 KM per jam cuma di bawah 10 detik dan kecepatan maksimalnya sedikit di atas 160 km/jam ini memang bukan yang terkencang di kelasnya Tapi tentu aja yang penting kan bukan angkanya seberapa cepat tapi gimana sih rasanya dipakai nah karakter si X5 ini sangat galak di awal jadi kalau kita dari berhenti injak pedal gasnya agak dalam dikit Itu bisa langsung nyentak rasanya jadi dipakai buat sodak-seruduk mobil depan kalau lagi macet itu jelas gampang dan enak banget dan start nanjak full load pas dari diam juga sama sekali enggak masalah enaknya tengahnya juga ngisi terus nih tenaganya jadi kalau kita injak pedal gasnya lebih dalam tenaganya Enggak kerasa Kosong gitu naik kecepatannya termasuk cukup smooth perpindahan gigi naiknya juga kalau kita gasnya santai sangat Enggak terasa dan kalau lagi di kick down pun termasuk halus dan cepat ukuran 6 speed atau converter buat maintenan kecepatan tinggi juga sama sekali enggak masalah ya closing bisa 120 km/jam terasa super enteng meskipun ini bukan mesin turbo ya dan buat naikin kecepatan di atas itu pun importnya nggak lagi so meskipun Emang bukan Yang bintang di kelasnya dan pengembangan mesin ini memang lebih ke efisiensi Tapi kalau buat pemakaian harian mesin 2500 cc ini sama sekali nggak ada masalah soal performa E4 plus di kebanyakan kondisi nice konsumsinya gimana nah ini nih yang spesial Jadi selain dari rasio kompresi tingginya aja yang bikin dia cenderung lebih irit si X5 juga punya teknologi silinder di activation jadi dia bisa mematikan dua dari empat silindernya ketika lagi enggak dibutuhkan Kapan Enggak dibutuhin misalnya kita lagi lewat jalan yang rata dan kita injak gasnya santai-santai Nah kita bisa cek di head unit ini nanti dari yang nyala 4 silinder grafiknya bakal nunjukin Jadi dua silinder aja jadi silinder satu dan silinder 4 mati alias enggak nyemprotin bahan bakar dan enggak ngelakuin pembakaran transisi dari 4 silinder kedua silinder ini termasuk luar biasa halus dan balik ke 4 silinder lagi pas kita cek pedal gasnya lebih dalam lagi itu juga enggak ada rasanya ya dan waktu kita lepas pedal gas cx-5 ini bisa kalian niruin mobil gelinding dengan keempat silindernya jadi nggak terjadi engine braking nah kalau mau ada engine brake gimana tinggal pakai Paddle shift-nya aja ya kan ada juga fitur ibling stop yang di masa disebutnya Ice stop jadi ini bisa mematikan mesinnya begitu kita berhenti buat menghemat bbm-nya Jadi pas berhenti Kita injak pedalnya lebih dalam dan mesinnya nanti bakal mati sambil ada logo I stop di mid dan statusnya mati Berapa lama kita bisa Langsung cek di head unit juga proses matinya termasuk halus banget ya dan enak ya kita bisa aktifin auto hold dan lepas pedal Remi waktu mesinnya sudah mati dia bakal tetap ketahan mati karena remnya ke tahan juga dan buat nyalain lagi tinggal injak pedal gasnya lagi aja dan proses nyalanya pun termasuk halus juga ini udah beda banget sama ice stop Mazda di awal-awal dulu ya Nah catatan selama mesin mati ini komponen restorasi juga bakal mati jadi bakal agak panas di dalam kabin Makanya kalau lagi panas terik fitur ini bisa kita matiin kok tinggal tekan di kanan ini aja dan sekumpulan teknologi buat bikin BBM lebih irit ini emang Berasa ya buat mesin 25 konsumsi X5 termasuk irit konsumsi kombinasi kita alias gabungan di jalan macet dalam kota jalan tol tes akselerasi dan sering dibiarin ada waktu syuting Kita masih dapat konsumsi 10 Km per liter dan ini lebih berasa lagi kalau kita jalannya cenderung rileks karena di pengetesan Iko Driving kita kita masih dapat angka 22 KM gimana termasuk irit lah ya 8 kenyamanan dan handling so nyaman enggak ternyata CX5 ini juga menerima beberapa improvement di platform-nya dari suspensi yang struktur kontrol dan pentingnya di improve dan rear identitas frame-nya di tingkatkan Mazda bilang improvement-improvement ini buat menekan level nbage alias noise vibration dan hardness-nya atau tingkat suara yang masuk Getaran yang berasa dan kekasaran di dalam kabin dan Iya loh ini beneran berasa dari segi noise alias kebisingan suara suara bannya masuk ke dalam luar biasa tenang kita nggak ingat Kapan terakhir kali cobain egv 600 jutaan yang suara bannya yang masuk ke dalam luar biasa minim kayak gini bahkan di beton yang kasar pun itu nggak seberapa masuknya dibanding kompetitor tuh beratnya alias CRV suara bannya masuk ke dalam bener-bener langit dan bumi banget apalagi di kecepatan di atas 100 km/jam super nice improvement sedangkan suara dari luar kayak suara hujan suara motor termasuk minim juga buat di harga segini oke lah suara mesin juga termasuk cukup tenang speedometer per jam manteng di 2200 RPM meski itu juga sebenarnya ketutup banget sama overall peredaman kabin apalagi kalau kita sambil dengerin media suspensinya si X5 ini mau gimana pun juga tetap adalah sebuah Mazda so emang lebih keras obrol dibanding setiap kompetitornya ya meski kita agak terkejut sih sebenarnya karena nggak sekeras itu juga ternyata kalau ketemu pemisah jalan yang besar atau lubang yang besar tiba-tiba itu memang berasa kerasnya ya tapi kerasnya itu cenderung gak kasar alias keras-keras tapi refine gitu rasanya dan kalau kita ketemu jalan yang keriting permainan suspensinya jauh lebih halus dibandingkan kita kira ya so buat mobil gua muter seharian ini juga masih termasuk nyaman emang enggak sempuk yang lain tapi masih oke banget buat kategori daily nice lah tapi yang paling di luar dugaan kita handlingnya sejujurnya kita heran sih gimana sebuah SUV medium berpenggerak roda depan bisa punya karakter menikung kayak gini setirnya di kecepatan rendah termasuk ringan tapi nggak kopong tapi begitu kecepatan meningkat setiap belokan setirnya berasa sangat tajam dan akurat dan bodinya pun sangat nurut Buat diajak nikung Ya sebagian besar karena programming g-fectoring control plusnya itu Eh iya emang masih tetap Berasa ada body roll karena emang ini SUV yang cukup besar juga kan Tapi sangat-sangat minim buat di kelas ini bahkan kalau kita paksa nikung yang biasanya udah bikin SUV ukuran lain gini ke ttran si X5 ini masih bisa keep up juga kalian yang suka nyetir udah pasti bakal senyum-senyum sendiri sih kalau bawa cx-5 ini dan kali ini Senyumnya itu ditemenin dengan kompromi di Sigi kenyamanan yang semakin minim mantap 9 detail-detail lain sama kayak yang sebelumnya juga diimpor langsung dari Jepang tuh yang menguji-muji banget mobil dari Jepang langsung Ayo ngacung nah meskipun rasio kompresi mesin cx-5 luar biasa tinggi 13:1 tapi tertera di kap bensinnya tuh kalau bensin yang dipakai bahkan bisa pakai minimal round 90 nggak perlu Ron ditakutin banyak orang Nah ini nih Enaknya mesin Sky aktifnya Mazda spek tinggi tapi nggak manja soal bahan bakar so kalau emergency bisa pakai kayak pertalite reguler BB 90 dan sejenisnya dan buat sehari-hari nggak masalah pakai round 92 ayat Pertamax super dan sarjananya kayak setiap Mazda 7 gen lainnya juga dapat my Mazda service jadi selama 3 tahun atau 60.000 Km Pertama bakal dapat gratis biaya service jasa dan sparepart-nya lumayan kan di awal-awal cuma keluar uang buat tol dan bensin aja sedangkan buat garansi si X5 facelift ini dapat garansi 3 tahun atau 100.000 KM ya Mana yang tercapai duluan 10 kesimpulan review so cx-5 facelift ubahannya emang enggak terlalu banyak dari yang sebelumnya Tapi menurut kita enggak terlalu masalah mengingat sebelum aja si X5 sebenarnya udah termasuk ke fabel banget Kurang baris kedua dan bagasi yang masih masuk akal karena dia nggak preten bisa ngangkut 7 penumpang kayak CRV yang ujung-ujungnya memperburuk experiensi baris kedua dan bagasinya terus drivingnya juga masih super enjoyable kayak Mazda Mazda lainnya suspensi juga masih cukup nyaman buat daily Driving mesin 2500 cc-nya lebih dari cukup buat harian dan konsumsi bbm-nya juga sangat irit buat mesin segede ini dan sekali lagi kita tekenin si X5 ini masih bisa pakai oktaan Ron 92 penting banget tuh di masa sekarang mengingat Ron 95 dan 98 mahalnya lagi keterlaluannya kan dan beberapa update minor di segi suspensi dan noise vibrations ini benar-benar makin memisahkan si X5 dibanding setiap kompetitornya ya karena karakter menikung alias Joy of drivingnya makin baik lagi dan minim yang suara masuk ke dalam kabin juga ngasih fill lebih premium dibanding kebanyakan lawan di harga segini dan di luar eksterior barunya yang makin clean cukup fresh buat Kpop dengan desain monster kekinian dan fitur safety yang jadi Super lengkap sebenarnya yang bikin six 5 ini jadi super menarik justru harganya ya di saat varian flagship kompetitor utamanya yang udah 650 jutaan facelift bahkan yang varian Kuro ini masih di 600 juta kecil apalagi kalau kalian ambil varian elite yang pada dasarnya masih dapat mobil yang sama tapi harganya masih dibawah 600 juta makin bikin menarik lagi so gimana Menurut kalian di bawah klik like dan jangan lupa subscribe ke channel YouTube kalian video-video kayak gini lainnya See you next time