CFMoto 500SR Voom : 4-silinder, suaranya bikin pengen blayer-blayer! (YouTube Video)

[Musik] Kalau kalian lagi nyari-nyari moge tapi kalian masih belum memperhitungkan motor dari Tiongkok atau Cina, kalian salah besar. Coba lirik CF Moto 500SR FOM ini. Bukan kaleng-kaleng. Bagus banget. Oke, pertama dari desainnya Retro Classic Sport Bike udah kelihatan banget dari nuansa visualnya. Kalau misalkan di bagian fairing tuh lampu-lampunya bulat-bulat ya, keren. Tapi kalau kalian nganggap dua lampu bulat di depan ini, itu lampu utamanya bukan. Ini cuma DRL-nya aja. Di dalamnya ada air duck atau ventilasi angin ya yang bisa langsung masuk ke mesin. Ini cuma drel. Dan lampu utamanya itu ada di bagian bawah ferrynya tuh di bagian bawah sini. Berikut lampu jauhnya juga. Sementara lampu seinnya tuh yang nongol ya, sisi samping kiri kanan. Dan perlampuannya udah full LED. Lalu konsistensi desainnya yang gua suka nyambung depan dan belakang. Belakangnya pakai stop lamp yang desainnya sama kayak DRL di bagian depannya. bulet-bulet cakep, retro klasic banget. Sport bike-nya nyambung. Oke, sebelum kita masuk ke impresi pertama kita soal CF Moto 500SRF ini gua pengin mengapresiasi keberanian CF Moto untuk mengambil desain retroklasik tapi bersegmen sport Bik. Karena di zaman saat ini hal tersebut jarang dilakukan oleh pabrikan-pabrikan motor saat ini. Mungkin kita bisa sebut Yamaha dengan XSR 900 GP-nya, tapi itu di segmen sportbike 900 cc. Sementara kalau misalkan kita sebut Honda Africa Twin itu di segmen motor adventure. Oke, desainnya emang retro modern ya, enggak retro klasik banget. Tapi desain di segmen middle sport bike itu jarang banget. Karena ya lagi-lagi lewat namanya CF Moto 500 SRF dia memiliki kubikasi mesin 500 cc yang akan nanti kita bahas. Sementara sekarang kita akan apresiasi terlebih dahulu motor dari CF Moto yang satu ini. Masuk ke bagian kaki-kakinya. Kelihatannya emang keker ya, tapi diameter suspensi depannya itu cuma 41 mm dan yang belakang itu single shock aja. Tapi udah bisa diatur preload sama rebound-nya dua-duanya walaupun masih mekanical pengaturan bukan elektrikal. Dan soal pengeremannya di depan empat piston dua buah dis brake-nya. Yang di belakang itu single piston aja tapi udah floating rear disc brake. Dan untuk pengeremannya sendiri udah lengkap ada ABS, ada traction control system juga. Lalu untuk profil bannya sendiri di bagian depan dia menggunakan ban dengan profil 120/70 dengan lingkar 17 inci. Sementara yang bagian belakang itu profil bannya 160/60 dengan lingkar yang sama 17 inci juga. Dan gua patut apresiasi di warna CF Moto 500 SRFOM yang ini velegnya emas senada dengan stripingnya yang juga emas. Oke, sekarang kita masuk ke pembahasan yang paling seru yaitu mesinnya. 4 silinder berpeningin radiator ya atau cairan dan dia dapat mengeluarkan tenaga sebesar 78,8 PS dengan torsi 49 Nm yang didapatkan di putaran tinggi karena mesinnya bersifat overboard. Dilengkapi dengan transmisi en percepatan quick shifter walaupun quick shift cuma buat naikin gigi doang. Jadi quick shift cuma up shift doang enggak down shift. Udah sama kayak R15 V3 ya? V4 R15 V4 tapi ya it's ok. karena mesin tersebut cukup banget untuk penggunaan dalam kota atau mau kalian geber-geber waktu Sanmori dan soal suaranya 4 silinder dengerin aja deh. Oke, sekarang kita lihat apa yang ada di instrumen panel dari CF Moto 500S FOM ini. Dan kita lihat gua teralihkan pandangannya sama satu fitur yang udah tersedia secara pabrikan nih, yaitu steering damper yang udah bisa kita atur nih. Tuh, udah bisa kita klik-klik. Jadi, kekerasannya, kelembutannya itu bisa kita atur di bagian steering dampernya. Ini fungsinya untuk menstabilkan motor ketika kecepatan tinggi ya, biar meminimalisir gejala tank slap. Atau kalau kalian lihat di video-video luar ya, kadang lagi jalan lurus eh tiba-tiba ee stangnya oleng gitu kan, kencang menggila motornya. Nah, itu namanya tank slap. Oke, lanjut lagi. Di instrumen panel sebelah kanan ada tombol atau saklar hazard, terus engine cut off sama starter disatuin. Udah kayak moge emang moge. Dan di bawahnya ada tombol functionnya. Lanjut lagi ke sebelah kiri. Yang paling depan itu ada tombol lampu jauh sama lampu dim. Nah, lampu jauhnya dicongkel ke atas atau dicongkel ke depan. Kalau lampu dim tinggal dipencet aja. Terus di atasnya ada traction control. dan ada buat mengatur panel speedometernya ya. Terus di bawahnya ada lampu sein sama klakson. Sekarang kita nyalain speedometernya ya. Nah, kelihatan langsung ini panel speedometer yang udah full color, full layar juga. Panel TFT digital ya, 5 inci dan animasinya keren banget, mulus. Dan informasi yang tersedia juga lengkap. Tometer, speedometer ya, sayang. ketutupan stiker pabrikannya. Terus sampai RPM-nya juga kelihatan secara grafik ya. Power sama torsinya tuh ya ada grafik merah dan putih. Lalu ada indikator side stand, ada indikator trip meter, ada F consumption yang bisa kita ubah lewat tombol tombol yang ada di ini ya, panel instrumen sebelah kiri, indikator gigi, indikator bensin di sebelah kirinya, dan suhu radiator atau suhu mesin di sebelah kanan dari indikator gigi. Sementara untuk pengaturan di panel instrumen speedometer ya cukup lengkap, udah bisa dikoneksiin ke HP juga tuh ya. Jadi kita bisa muter musik sambungin ke intercom helm kalian itu udah bisa. Buat kalian penasaran kunci dari CF Moto 500 SRF ini ya bentuknya kayak kunci locker emang tu ya bisa dilihat tapi dalamnya udah ada immobilizer. Jadi harusnya udah aman dari kecolongan ya. Oke sekarang buat gua yang postur tingginya 164 cm ini lumayan cebol emang naik ke moge 500 cc ini apakah cukup? Ternyata enak banget. Walaupun tinggi kursinya itu sampai 795 mm ya, tapi gua bisa menapak hampir sempurna. Coba tuh dua kaki loh. Jadi walaupun 4 silinder tapi kakinya enggak ngangkang. Dan karena beratnya cuma 194 kg ya walaupun itu enggak cuma sih agak lumayan berat hampir 200 kg tapi untuk ngegeser motornya ini masih lumayan mudah tuh. Enggak perlu tenaga ekstra untuk ngegerakin si CF Moto 500 SR FOM ini. H asik juga nih. Cebol friendly. Sekarang waktunya test ride tipis-tipis. Tapi karena area pengetesannya kecil, jadi kita impresi riding sedikit aja. Nih dari segi ergonomi berkendara, 500 SR F ini sporty ya. Walaupun gak sampai bungkuk banget, jadi masih nyaman kalau berkendara keliling dalam kota. Yang bikin enak adalah tinggi kursinya 795 mm. Jadi enak banget stop and go semisal di lampu merah karena gampang nampaknya. Plus berat motor ini enggak sampai 200 kg. Dari tenaganya sih karakter mesin hoverboard. Tenaga dan torsi puncak itu didapat di putaran tinggi. Jadi cocok buat yang sering bler-blyer. Enak nih buat yang sering sanmorii. Perpindahan giginya juga enak, halus, dan gampang berkat sliperer clutch. Andai quick shifternya enggak cuma naik gigi, tapi turun gigi juga ada bakal makin ajib. Nih motor. Pengeremannya empuk dan bisa dirasakan dengan mudah tingkat pakemnya. Dan kalau soal bandingan suspensi sih enggak yang empuk banget, cenderung keras. Lagi-lagi untuk menunjang stabilitas berkendara di kecepatan tinggi ataupun belokan tajam. Itu dia impresi singkat kita mengenai CF Moto 500 SR FOM. Mungkin next time kita coba pinjam biar dapat impresi langsung nih di Jalan Indonesia. Iya. Oke, jadi itu dia impresi cepat kita mengenai CF Moto 500SR FOM ini dengan harga Rp14 jutaan on road Jabor Tabek. Gimana menurut kalian dengan kualitasnya yang mumpuni? fiturnya yang lumayan komplit dan tentunya performanya yang juga enak banget untuk harian maupun sanmori komentar aja di bawah soal CF moto ini. Gua Bag Satrio. Dadah.