Chery J6T IWD, Mobil Listrik Paling Siap Off-road Di Indonesia (YouTube Video)

Ya, Teman-teman, di antara banyak mobil listrik yang semakin familiar dengan kita belakangan ini, kayaknya ada satu mobil yang spesial banget, bahkan dimulai dari tampang Cherry J60. Jadi, pertama kali saya ngelihatnya eh impresi yang muncul adalah wah ini mobil kayaknya macau banget gitu ya dengan body boksinya lalu kemudian tampang yang gagah gitu dan dia sebagai mobil listrik pun juga e menyimpan kapabilitas yang menurut saya itu oke banget dan sekarang saya pengin ulas kira-kira e apa saja sih kapabilitasnya dan benarkah dia lebih oke e selain dari tampangnya benarkah Cherry J60 adalah mobil yang pantas buat teman-teman pilih yang suka mobil listrik, yang suka berpetualang dengan semua ee kapabilitas yang dia punya. Ini ulasannya, [musik] Teman-teman. Kita mulai dari tampilannya ya. Karena kalau dari pengalaman saya, yang pertama ngebuat saya suka sama Cherry J60 ini adalah tampilannya ini dengan cube desain ini kelihatan nih. Kita tahu bahwa banyak mobil listrik zaman sekarang itu bentuknya streamline, landai gitu ya yang enak dilihat juga sebenarnya. Cuma secara karakter saya lebih suka yang kayak gini nih. Bentuk boki e cube gitu ya yang mengotak itu kayak lebih pas gitu. Apalagi dia kan punya kapabilitas atau orientasi yang oke buat perjalanan yang beragam, yang jelek gitu ya. Jadi kalau ada offroad-nya gitu bentuk seperti ini yang lebih klop. Dan ini enggak hanya terjadi di bagian depan gitu, bahkan sampai belakang itu bentuknya benar-benar mengotak yang tulen. Kalau teman-teman nyari mana mobil di Indonesia yang bisa dipilih yang paling macau tampilannya, ini mesti masuk dalam daftar itu karena memang seasyik itu. Kalau teman-teman gimana? Suka enggak dengan karakter mobil yang model boki kayak gini? cube dan e Cherry melakukan hal yang lebih jauh untuk ngebuat J60 lebih menarik. Termasuk di bagian yang lebih detail eksteriornya, Teman-teman. Nih kelihatan logo Cherry sekarang di sebelah kanan tapi kelihatan lebih elegan. Simpel aja, elegan. Dan yang saya suka, Teman-teman, ini ada air nih, desainnya baru nih. Dan ini efektif, Teman-teman, untuk mengalirkan udara dari depan ke samping. Kemudian bumper. Nih ada dua front guard warnanya glossy. Warna hitam dove berpadu dengan glossy. Black on black pas ya jadinya lebih kokoh gitu. Dan fog lamp-nya mungkin bentuknya kecil tapi secara visibilitas oke nih di malam hari nih ya. Buat menghadapi e kegelapan malam gitu enggak masalah teman-teman. Jadi, ya kalau dari eksterior sekali lagi enggak hanya seilway secara general, tapi bahkan ke bagian detail, e saya makin suka ngelihatnya. Termasuk overfender di sini turun dari bonet ke samping gitu langsung kelihatan overfender yang besar. TRKnya fine, Teman-teman. Tapi dengan overfender yang bentuknya seperti ini jadi ngebuat mobil kelihatan lebih lebar, means lebih kokoh gitu. di bagian belakang kelihatan ya. Ini yang tadi saya sampaikan sebelumnya. Boksynya ini yang ngebuat dia berpotensi timeless. Semua yang enggak banyak sudut, enggak banyak tekukan, ini ngebuat mobil jadi besar kemungkinan untuk enak dilihat dalam waktu yang lama. Iya enggak, Teman-teman? Iya enggak? Dan velknya pun juga ini kayak perpaduan antara sporty, ketangguhan, dan elegan. Ya, desainnya memang e enggak banyak tekukan gitu ya, simpel saja. Tapi justru simplisitas seperti ini yang mungkin termasuk teman-teman yang suka ya kan. Tapi bagian belakangnya, Teman-teman, itu menurut saya sama enaknya seperti yang di depan atau samping. [musik] Jadi kita perlu detailkan nih. Misalnya ada bumper yang sama ton-nya dengan IRPAN e tangguh dengan ada dual guard gini nih pun dengan black on black-nya ya, hitam dove dan hitam glossy. Lalu stop lamp-nya teman-teman ini jarang atau saya enggak pernah ngelihat bentuk stop lamp mobil apapun yang kayak gini nih dua garis dan box storage-nya benar masih dengan garis tegas gitu ya. mengotak. Cuma dia ada ee sudut di ee setiap sisi dan itu ngebuat dia terasa lebih elegan. Dan by the way, Teman-teman, saya tunjukin. Nah, [tertawa] rasanya kayak premium gitu ya. Dia enggak langsung jatuh gitu tapi terbuka secara pelan-pelan. Rasanya lebih tenang gitu. Nutupnya gimana? Oke, nutupnya sesimpel gitu. Asik ya. Asikak. [musik] Dan teman-teman di balik eksteriornya yang atraktif, ada hal teknis yang menurut saya teman-teman perlu tahu. [musik] Jadi cerry menggunakan material aluminium itu lumayan ekstensif. Body frame-nya itu dengan aluminium ya lebih ringan 30%. Lalu kemudian kekakuannya juga 30% lebih rigid. dan akhirnya itu bisa memberikan penghematan konsumsi energi 3% lebih e hemat. [musik] Bagi saya itu semua kebaikan aluminium kayak diserap sama ceri lalu dipakai di J60. Termasuk edge arm-nya teman-teman itu yang di belakang itu menggunakan aluminium sehingga lebih minim getaran, lebih senyap juga. Rasa berkendaranya jadi lebih menyenangkan gitu. Saya suka dengan ee aplikasi teknikal seperti ini, termasuk teman-teman dengan material aluminium itu kayak e naturally anti corrosion. Iya enggak ya? 30 tahun aja sih pasti bebaslah dari karat. Aman banget nih. Dan by the way teman-teman, ada hal yang ketika saya perhatikan ini berulang dan akhirnya unik nih. Kelihatan dibupnya ternyata bentuknya atau polanya itu sama dengan DRL sama lampu di belakang. Ya, buat saya yang suka hal-hal seperti ini, simpel tapi e teringat terus gitu ya. Ini oke nih. Menyenangkan buat dilihat. Lalu kalau soal driving impression, Teman-teman, buat saya ini adalah mobil yang sangat potensial. pertama adalah dia punya sistem gerak all wheel drive ya atau dalam nomenklatur cerry disebut IWD intelligent wheel drive yang mana traksi terbagi secara pintar untuk memastikan mobil enggak nemuin masalah nih mau jalan aspal ee aspal licin, tanah berbatu dan sebagainya. Jadi dia enggak ada masalah. Tapi yang juga e memberikan ketenangan adalah soal ini menggunakan motor listrik dua [musik] nih di poros depan dan belakang dan output gabungannya itu sangat berlimpah 270-an PS dengan torsi 385 Nm. Artinya ya enggak ada tuh ceritanya dia under power, under torque enggak ada. Ini adalah mobil yang ee sangat ee selues itu untuk apapun skenarionya. mau berakselerasi, mau start di tanjakan, mau beban penuh, enggak ada masalah. Dan disebutkan teman-teman, 0 sampai 100 km/h tuntas dalam 6,5 detik. Ya, itu cerminan bahwa emang dia secekatan itu kan. Ee yang asik adalah ini mobil dengan se kencang itu akselerasinya ee yang traksinya juga semenggigit itu keasyikan itu bisa berjalan dengan jarak yang jauh, Teman-teman. Jadi ee range-nya dengan baterai yang 69,7 kWh tuh nyaris 70 kWh dan itu gede ya untuk mobil listrik bisa di sekitar 430-an e km teman-teman. Artinya ya itu kan ee tergantung kaki, ya. Kalau teman-teman bisa lebih halus, bisa lebih ecriving gitu ya, [musik] jaraknya bisa lebih jauh dari itu. Artinya juga kita bisa bilang range anxiety itu enggak dikenal oleh J60 karena jaraknya bisa semyenangkan itu. Buat saya e mobil ini udah lues, udah seru tapi dengan jarak yang jauh ya. Sebuah kombinasi yang sangat menyenangkan untuk mobil listrik masa kini. Yes. Dan kalau teman-teman tanya nih feel-nya gimana sih nih? E bagi saya teman-teman ini adalah mobil yang orientasinya lebih ke kenyamanan. Sasisnya kan udah rigid ya, termasuk penggunaan e material aluminium. Sehingga set suspensinya depan MRON strat belakang itu multilink bisa dibikin lebih empuk. Empuk means lebih comfy kan. Jadi, ya pengemudi udah senang nih mobil, akselerasinya oke gitu. Dan penumpang juga senang karena ketika ngelewatin jalan berlubang atau polisi tidur atau eh speed bump gitu ya, ayunannya tuh lebih bisa memberikan kenyamanan. Dia lebih bisa memberikan rileks gitu di kabin. Dan kalau ditanya apakah itu mengorbankan kecekatan yang bermanuver, ya jelas ini bukan sedan, bukan hatchback ya. orientasinya bukan untuk bermanuver cepat, tapi dia tetap bisa stabil ketika dipakai zigzag misalnya atau menikung kencang misalnya ya. Ini sebuah mobil yang benar sih, ini allrounder ya bisa banyak hal tapi sekali lagi orientasinya tetap ke kenyamanan gitu dan bahkan stabilitas itu menurut saya ya perlu diapresiasi ketika dia tinggi nih padahal nih secara postur gitu ya termasuk juga ground clearance-nya lebih dari 220 mm 225 dan wedding dep-nya nih kemampuan dia me nyeberangi air gitu itu bisa lebih dari 600 mm juga. Jadi, yang semua yang dibutuhkan untuk mobil seperti ini, sebuah SUV Tenand [musik] ada di dia. Ngerti enggak? Asik ya. Tenang pengemudi itu. Tenang pengemudi. Tenang penumpang senang. Ya, Teman-teman, sebagai mobil yang punya orientasi ke offroad juga ya, saya tadi mencoba dan apa yang saya rasakan itu benar-benar bisa sesuai dengan ekspektasi ini. ee yang saya pilih adalah jalan yang tanah sebenarnya. Lalu kemudian turun hujan akhirnya jadi sangat licin. Yang itu ee bisalah untuk disebut lumpur. Kenyataannya, Teman-teman, jalannya santai aja. Saya benar-benar hanya tinggal meng-counter setir gas, dan rem karena sistem itu bisa memberikan traksi yang dibutuhkan untuk e ngelewatin permukaan yang spesifik. Permukaan itu muncul dalam e pilihan mode berkendara. ada eco normal sport, lalu kemudian slipery yang aspalt licin gitu ya. Lalu ada beach, ada madi, ada bumi ee dan ada all road. Jadi eh total delan itu bisa membuat e pengemudi lebih mudah ngelewati jalan yang tergantung eh handicap apa yang sedang dilalui. Tadi saya masuk ke matadi ya. Dan benar bahwa nih mobil geser-geser nih pantatnya nih. Artinya e terasa banget jalannya licin. Tapi bisa dilewatin. Bisa dilewatin untuk pengemudi yang awam gitu ya. Ngelewatin jalan yang seperti itu yang offroad saya enggak e begitu paham gitu. Tapi kenyataannya bisa e lewat aja dengan meyakinkan. Buat saya itu oke. Padahal ini mobil kencang nih hitungannya. Bannya pun juga ban standar 0 100 bisa 6,5 detik. dengan ban standar itu mestinya oke di aspal. Tapi kalau di tanah kayak tadi mestinya kan kewalahan kenyataannya dia bisa melewatinya. [tertawa] Mantap nih. Dan yang asik juga adalah e sebagai SUV yang punya orientasi offroad ketika ee jati dirinya adalah mobil listrik. Bahkan untuk ngisinya pun enggak ada masalah, Teman-teman. Ini baterai litium iron phosped ya. Artinya dia kimianya bagus ya. Dan dia bisa ngisi 30 sampai 80% dalam 25 menit. bisa secepat itu. Bahkan dia punya fitur vehicle to load yang sampai 3.300 volt udah lebih dari butuh kalau buat nyalain semua apa kompor listrik, lampu gitu ya pas diajak camping [musik] se menyenangkan itu. Dan eh saya diinfo bahwa Cherry itu punya banyak program after sales. Misalnya e pembeli Cherry ini J60 dapat baterai yang warrantinnya lifetime satu. Terus kemudian dia dapat aksesoris e Phantom ya. membuat lebih e spesifik gitu ya, sesuai dengan karakter si pemilik. Lalu dia juga punya free wall charging. Jadi semua yang dibutuhin untuk pemilik J16 merasa tenang ada tuh termasuk dalam program after sales-nya. Menarik ya buat teman-teman yang suka berpetualang, yang enggak khawatir sama jarak tempuh, yang cekatan juga buat berakselerasi, lalu kemudian punya fitur offroad yang mungkin masuk ke medan-medan yang agak remote gitu ya. Ini kayaknya udah paripurna nih. Iya. Enggak. Menurut teman-teman gimana? Mungkin itu teman-teman dari saya. Terima kasih sudah menonton dan sampai ketemu di video Grid Auto berikutnya. Terima kasih.