Cicilan Mobil Lunas TAPI TETAP HARUS BAYAR 1 JUTA SEBULAN, Kok Bisa? (YouTube Video)

ini adalah finfest vi5 SUV electrik kecil dari finfest brand baru dari Vietnam nah V5 ini kalau ukurannya mirip-mirip sama woling Bingo terus citron ec3 dan netavi gitu ya tapi katanya si V5 ini di Indonesia bakal dijual di bawah R300 juta yang berarti harganya termasuk murah banget dibanding kompetitornya nah buat detail simak di 10 dari finfest [Tepuk tangan] [Musik] VF satu Apa itu vfas percuma kan kita bahas mobil kalau kalian enggak tahu apa-apa soal merek mobilnya so singkat aja ya finfast ini adalah brand mobil pertama dari Vietnam yang bukan hanya main di negara sendiri aja tapi juga Mulai merambah ke pasar otomotif Global ya vinfa sendiri ada di bawah kepemilikan Fin group alias grup konglomerat swasta terbesar di Vietnam yang main di banyak banget sektor termasuk Perumahan rtail kesehatan Mall Resort sekolah atau sektor apapun lah yang ada di Vietnam kemungkinan besar Fin group ini punya ad anak perusahaan yang main di bidang itu so bakingannya enggak main-main ya vinfa sendiri baru didirikan di tahun 2017 lalu dan memproduksi mobil pertamanya di tahun 2019 yang dikala itu pakai basis BMW seri 5 yang lama ngeluncurin beberapa seri di Amerika dan Eropa dari Tahun 2022 stop produksi mobil bermesin bakar dari Tahun 2022 dan di tahun 2024 ini masuk ke Indonesia Nah masuknya ke Indonesia juga bukan asal masuk impor dan jualannya vinfast bakal investasi rp18,7 triliun di Indonesia secara bertahap salah satunya dengan bakal bangun pabrik di Indonesia pada Q1 2024 ini dan bakal ekspor mobil finfast dengan setir kanan ke beberapa negara tetangga lainnya ya Beberapa dealernya pun terpantau masih dibangun di Indonesia dan soal jumlah dan target dealernya nanti baru bakal diumumin setelah peluncuran produk resmi pertamanya yang harusnya di semester pertama 2024 ini ya lineup yang bakal dimasukin ke Indonesia kalian bisa cek di video dengan estimasi harganya ya Semuanya bakal berupa EV atau mobil listrik sementara flagship modelnya kayak vf8 dan vf9 mungkin bakal dijual menyusul kali ya k kali ini kita bakal bahas mobil termurahnya mereka dulu ya vf5 dua di bawah R300 juta Oke bagian paling menarik dari vf5 ini adalah harganya Ya sebenarnya sih belum diumumin resmi tapi kebanyakan sales finnfest di iems kemarin dan beberapa perwakilan resmi finfast Indonesia udah bisik-bisik Harganya nih dan vf5 ini katanya bakal ditempatin di kisaran harga r235 jutaan sampai 250 jutaan sebagai gambaran mobil listrik yang berukuran serupa di kelasnya ada Wing bingov yang setelah subsidi harga termurahnya masih di atas r315 jutaan dan ada netaav dan Citroen ec3 yang harganya sama-sama di rp370 jutaan so Kalau benar harganya segitu vf5 ini bukan cuma sedikit lebih murah dibanding kompetitor sekelasnya tapi bahkan lebih murah dibanding kompetitor sekelas di bawahnya kayak RV gitu ya Loh kok bisa well vfas bilang jawabannya ada di program langganan atau subscription baterai Yes enggak kayak semua pabrik lain yang ketika kita beli mobilnya baterainya juga jadi milik kita vinfast mau coba terapin metode subscription atau berlangganan baterai kayak yang mereka lakuin juga di Vietnam jadi meskipun mobil yang setelah kita beli nanti adalah milik kita tapi baterainya bukan milik kita ya tetap milik vinfast dan kita berlangganan ke mereka buat bisa pakai Baterainya itu Lah kenapa kayak gitu Oke kalian pasti pernah dengar dong yang ngebuat harga mobil listrik sangat-sangat mahal adalah baterainya ya kan bahkan di beberapa mobil listrik murah harga bat baterinya sendiri bisa mencapai 50% lebih dari harga mobilnya Dan ini juga yang biasanya ngebuat depresiasi alias harga bekasnya mobil listrik turun jauh ini karena value dari umur baterai yang dipercaya enggak tahan lama-lama banget dianggap jadi beban dan berujung ke menurunkan drastis harga mobilnya ketika dijual lagi ya Dan kalau sampai baterainya rusak di luar garansi misalnya karena kecelakaan penggantiannya itu bisa hampir semahal setengah harga mobilnya tuh nah program subscription baterai gini dipercaya bakal nanganin hal-hal tadi ya harga mobil awalnya jadi enggak terlalu mahal harga jual balik mobilnya enggak bakal terlalu terpengaruh karena kan baterainya bukan milik kita dan seandainya terjadi kecelakaan atau apalah baterainya ya tinggal diganti yang baru aja sama vinfast karena kita berlangganan sama mereka ya kan intinya konsep rental baterai gini bakal mengurangi faktor kekhawatiran dari resiko terbesar di mobil listrik yaitu si Baterainya itu sendiri konsep sewa atau langganan baterai gini emang masih baru di dunia permobil listrikan di Indonesia tapi sebenarnya nya beberapa pabrikan motor listrik di Indonesia udah ada yang nerapin hal serupa juga ya mungkin anggap aja kayak pakai layanan streaming video sejenis netflix Disney plus atau kawan-kawannya gitu kali ya Kita kan harus bayar biaya bulanan langganan dan nanti kita jadi bisa deh nikmatin semua layanan yang dikasihnya Nah beberapa sumber finfast bilang harga langganan baterainya bakal berkisar dari Rp1 juta per bulan kalau jarak tembuh pemakaiannya enggak sampai 3.000 km/ bulannya atau Rp1,5 juta per bulan kalau jarak tempuh pemakaiannya lebih dari 3.000 km/ bulannya kalau battery health atau umur baterainya udah turun hingga di bawah 70% pihak fininfast bakal gantiin baterainya yang baru Oh dan ingat ya skema langganan ini beda sama swap baterai Jadi ya Baterainya tentu harus kalian charge sendiri sehari-harinya di Vietnam sendiri model-model vinfast di listing harganya dalam dua pilihan ya dalam skema rental batery gini yang bikin harga mobilnya jadi jauh lebih murah atau dengan skema beli full biasa yang tentunya harga mobilnya jadi jauh lebih mahal rental baterai finfas ini belum final ya harganya masih bisa berubah dan bahkan konsepnya pun masih bisa berubah bisa aja nanti jadinya enggak pakai model rental gini tapi dijual kayak biasa aja kayak setiap pabrikan lainnya kita tunggu aja ya semester 1 2024 pas finfast bakal umumin harga fix dan skema penjualan fix dari beberapa Mobilnya di sini tapi gimana Menurut kalian lebih menarikkah kayak gini tiga eksterior cukup unik sebenarnya bentuk vi5 ini buat kelas SUV atau hatchback elektrik di bawah 4 M cukup atraktif ya simpel-simpel enggak offensif gitu dan mengingat fininfast juga brand baru tapi desain model termurahnya ini engak kelihatan kayak mobil first try banget so not bad lah ya well desainer mobil ternama dari Italia pinin Farina Emang turut serta dalam mendesain model flagshipnya vinfas ya vf8 dan vf9 dan mengingat vf5 keluarnya setelah itu jadi enggak heran sih kalau beberapa sentuhan happin Farina juga dicopy paste ke sana sini detailnya depannya Cut mesinnya cukup penuh kikck tajam nih yang bikin fasinya cukup rendah ya tampilan kas model vf-nya vinfast jadi highlight-nya dengan menaruh panel Chrom yang menyerupai bentuk V di kiri dan kanan emblemnya di beberapa model yang lebih tinggi aksen V ini ada komponen lampunya ya kalau di vf5 hanya Chrom dan hiasan aja lampunya disatuin semua di Batok besar kiri dan kanannya itu yang dibuat terkesan lebih besar dengan panel hitam bermotif di bawahnya sedangkan panel hitam Dove di paling bawahnya itu dibuat sedikit menajam di ujungnya ya oh sedangkan wiper-nya pakai model frameless gini detil lampu depannya full halogen lampu kecil halogen lampu besar dan lampu jauh projektor halogen dan lampu in halogen sampingnya Yes kita tahu Bagian apa yang langsung kalian lihat Dove veleg itu yang kelihatan simpel banget ya kalau bukan karena model Dove ini kita yakin va5 bakal kelihatan jauh lebih oke dan enggak semurah itu ya atau minimal pakai model Aloy kayak yang di Vietnam itu juga oke Padahal ukuran velk sendiri 16 inci cukup besar dan bannya 19560r16 pilar a-nya dibuat hitam dan di pilar cnya juga ada garis hitam ya ini emang buat bikin atapnya kelihatan kayak mengambang dan lebih oke kalau dibuat dual tone dan Emang di Vietnam ada vf5 yang pakai atap dual tone ya spionnya bertengger di pintu dengan lampu sein yang terintegrasi nice ya pilar b-nya dibuat hitam Dove handle pintunya sewarna body dan di bawah pintu dikasih panel hitam Dove yang lebih tinggi dibanding skid plastik aslinya belakangnya kita suka nih modelnya soalnya kelihatan clean banget ya tentunya ini didominasi oleh garis panel V panjang di samping emblem utamanya tapi sama kayak depannya ini reflektor aja ya bukan lampu beneran lampunya ada full di bawah sini di bumper yang hitam yang Emang bikin jadi sangat rendah ya penempatan lampu overallnya di tengah bawah bumpernya juga ada motif-motif gitu ya cukup unik sedangkan sayangnya V5 enggak dilengkapi wiper Belakangnya antenanya pakai model serevu kayak gini Ti lampu belakangnya lampu malelamnya halogen lampu remnya halogen dengan H stop lamp LED lampu seinnya halogen dan lampu mundurnya halogen yang di kanan bawah banget itu ya terpisah empat interior sederhana mengingat vi5 ini adalah model termurahnya vfest so kita enggak berekspektasi aneh-aneh ke interiornya sih ya dan ternyata emang gitu dalamnya kerasa sederhana tapi masih cukup modern lah dashbardnya dibuat melengkung-lengkung dengan panel silver yang ngelilingin ventilasi ac-nya di tengah dan di kanannya dikasih head unit dan instrumen cluster yang bentuknya sama-sama heksagonal ya frame-nya tapi beda ukurannya aja konsol Tengah yang jadi tempat knop transmisinya dibuat kepisah sama dashbor-nya makanya kayak ada jeda gini meski ruang ini terlalu kecil sih buat Naruto bareng di antaranya sedangkan setirnya three spokes model standar aja dengan sentuhan chrom-krom di pinggirnya tapi lingkarnya enggak dilapis kulit ya pintunya pun enggak ada yang aneh-aneh dari atas plastik yang dekat handelnya itu ada motif-motifnya dan handelnya sendiri hitam aja ya engak ada silver-silvernya dan baru deh dibuat sandaran tangannya ada lapisan kainnya pintu belakangnya juga persis ya kayak gitu bentuknya paling lebih menebal ke yang dekat pilar c-nya aja joknya jok depannya bentuknya cukup oke ini dengan support pundak yang kelihatan cukup besar bahannya kain ya yang finishingnya kayak Denim warna hitam gitu dan ada jahitan Put putih-putihnya jok belakangnya juga sama bentuknya gini dan konturnya Masih kelihatan cukup oke bahannya juga kain yang sama dengan jahitan putih beberapa finishing kelihatan masih kurang Oke sih menurut kita terutama tuas lampu dan apalagi tuas wiper yang kayak keluar gini tapi mungkin karena ini unit setir kanan pertama dan free production juga ya kita tunggu nanti finalnya aja deh detail lainnya di dalam pegangan tangan plafon di depan hanya ada di sisi penumpang depan aja yang driver enggak ada sedangkan yang belakang tetap pakai model lipat meski enggak ada gantungan bajunya ya lampu kabinnya hanya ada di depan aja halogen yang belakang enggak ada sunver-nya pun sederhana Ya benar-benar hanya gini aja buat ngalangin matahari doang enggak ada kaca atau card holdernya tapi gimana rasa duduknya lima konfigurasi jok buat masuk ke depan pintu depannya cukup berat ya not bad sudut bukanya juga lebar nah buat nampak ke dalamnya ada bagian yang nonjol banget keluar gini nih jadi hati-hati ya nih bagian sini kalau kotor pasti kaki kita gampang kepeperan kotor juga masuknya cukup tinggi tapi masih gampang lah ya posisi duduknya V F5 ini enggak terlalu tinggi ya masih cukup ergonomis jadinya not bad dan yang enak anak dashborardnya rendah banget jadi visibilitas ke depan cukup baik ya visibilitas ke sampingnya standar aja bisa lihat kecelahnya spions itu cuman Emang pilar Anya SII cukup tebal pengaturan joknya yang driver slide recline-nya pakai knop gini tapi dia cukup putar sekali buat unlock terus free adjust ya enggak kayak di mobile Eropa jadi masih enak nih dan ada pengaturan ketinggian juga sedangkan yang penumpang depan slide dan recline aja headrnya adjustable cukup tinggi ya naiknya kalau kita kepalanya sandaran sambil nyetir enggak ngedanga ya aman headroom-nya juga masih cukup aman di tengah sini enggak ada sandaran Jadi tangannya bakal gantung pasti yang di pintu diilpis k ini sandarannya jadi empuk seat beltnya enggak bisa diatur naik turun setirnya hanya bisa tilt aja atau naik turun ya tapi emang posisinya udah jauh banget dari dashbo ya not bad buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tapi tanpa pet plastik Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya juga masih cukup berat ya not bad sudut bukanya standar enggak terlalu lebar tapi enggak sempit juga sedangkan meskipun atapnya enggak nekukan yang aneh tapi Emang mobilnya kecil ya jadi kepala kita pasti nunduk pas masuk posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding yang depannya tapi Emang jarak dudukan jok ini ke lantainya karena ada baterainya di bawahnya jadi sangat dekat nih dan ini bikin sudut paha kita jadi naik banget Gini so orang dewasa di atas 160 cm aja bakal pegal buat jalan jauh pasti tapi ya samalah kayak bingoivi metavi dan Citroen ec3 semuanya juga mirip kayak gini di belakangnya Ya Jok ini enggak bisa digeser maju mundur ruang kakinya meskipun sisanya Enggak banyak Tapi masih aman ya Mirip di netav dan Citroen ec3 tapi ruang gerak sepatunya enggak aman nih kaki kita enggak bisa gerak atas bawah ya Ini karena ada gundukan kecil kayak gini juga nih makanya kaki kita agak naik dan jadinya agak kejepit ya headr-nya adjustable yang di kiri dan kanan yang tengah ada tapi model fix Ya ruang kepalanya masih aman tapi sisanya udah enggak banyak sudut sandaran jok belakang ini fix Ya Termasuk tegak buat sandaran tangannya di pintu dilapis kain dan empuk banget nih sedangkan di tengah sini enggak ada armr-nya ya Oke kalau mau duduk bertiga napak ke tengahnya sangat sulit ya kakinya harus ngelompat gini dulu ada gundukan di lantai Tengah tapi cukup tipis kalau anak kecil mungkin Kakinya bisa tetap di tengah sini ya dudukan joknya sedikit lebih tinggi tapi masih cukup empuk sandarannya juga masih emppuk meski lebih maju dibanding kiri kanannya tapi karena headr-nya enggak bisa dinaikin jadi kepala kita pasti ngedanga ya kalau sandaran ruang kepalanya juga kerasa lebih sempit di tengah sini sedangkan seat belell di tengah sini tiga titik ya enam detail fitur fiturnya vf5 termasuk standar aja sih Ya enggak terlalu banyak atau terlalu sedikit buat di kelasnya lampunya otomatis ya nice dan ada buat pengaturan ketinggian sortan lampu depannya juga wipernya intermittent variable meski sayangnya enggak ada wiper belakang ya di setir sebelah kanan ada buat Cruise ol not bad ya dan ada buat tombol telefoni plus voice comand sedangkan yang setir sebelah kiri buat atur volume track dan mid di depan sini ada satu parlet 12 volt dan satu USB port type E dan di belakang ada satu lagi USB port type a ya Nah yang keren head unitnya nih layar sentuh 8 inci dan banyak settings mobil yang bisa diganti-ganti di dalamnya ya di sebelah kiri ada shortcut menu-menu utama di bawah selalu ada menu AC jadi bisa langsung kita atur dari situ ya Dan kalau kita swipe down dari atas ada pilihan buat mati nyalain wi-fi atur brightness dan volume Oke home screennya ada beberapa Widget yang nampilin tiga info langsung ya media mode berkendara bisa langsung ganti juga dan sisa baterai dan range-nya media yang bisa diputar selain radio dari bluetooth dan USB ya tapi dari yang kita coba sih enggak ada Apple carplay dan Android auto ganti mode berkendara dari sini dan menu batery info ini isinya sesuai namanya lah ya kalau masuk menu full ada menu drive begitu dibuka ini isinya Park assis ya ini kelihatannya sensor parkir sih ya bisa buat mati nyalain bisa nyalain trajectory lines juga meski kita enggak tahu buat apa soalnya enggak ada kamera mundurnya menu EV ini yang ngasih l baterai tadi menu media ada buku manualnya juga di sini menu bluetooth teleponi settings-nya Wah langsung ada ganti ke bahasa Indonesia tuh ya Mantap bisa atur wallpaper pengaturan suaranya enggak ada yang unik sih ya Nah sub menu convenience ini buat atur beberapa fitur mobilnya pertama kita bisa atur nih kalau mobilnya kita buka kuncinya atau kita kunci pakai remote feedbacknya nyala lampu nyala klakson dua-duanya atau enggak ada feedbacknya sama sekali auto unlock buat kunci pintu otomatis kebuka auto lock buat kunci otomatis yang uniknya bisa kita atur nih ya mobilnya mau kekunci pas kecepatannya nyentuh berapa unik ya Follow Me Home buat tetapnya nyalain lampu besar pas kita matiin mesin di tempat gelap dan bisa diatur nyalanya Berapa lama anti theft buat kalau pintunya dibuka paksa dan over speed warning buat ngasih peringatan kalau kita sudah melebihi kecepatan tertentu disut menu service Ini dikasih tahu ya yang error-error dari sistemnya apa aja lanjut menu vehicle control ada buat matin nyalan stability control Crip mode dan Regen mode yang bakal kita jelasin di nomor 9 nanti dan ada buat atur drive mode-nya lagi instrumen clusternya 7 inci aturnya dari tombol di kiri setir tadi di tengah ada speedometri digital ya di kanan indikator gigi yang huruf v di bawah itu power meter ya Ada odudometer dan energy bar juga di paling bawah nah menu yang bisa diganti di kiri atas ya Ada trip a dengan konsumsi energy dan kecepatan rata-rata juga trip dengan info yang sama vehicel info ini kita masih belum tahu ni fungsinya buat apa coba nanti tunggu Kalau kita bisa ngulik mobilnya lebih lama deh ya Menu media menu telefoni dan trip meter yang kiset otomatis setiap nyalangin mobil ac-nya manual ya diaturnya full dari head unit ada buat atur arah angin ke kaki di foger kaca belakang dan di froster kaca depan juga kalau mau buka atau kunci manual dari tengah sini ya tombolnya nya jendelanya keempat-empatnya auto downnya jadi buat turunin full tinggal klik yang dalam aja tapi buat naikin lagi harus ditahan karena enggak ada yang auto up yang agak kurang kuncinya belum ada passif killless entry jadi kalau mau buka kuncinya masih harus pencet tombol di remote-nya dan kunci lagi juga ya pakai remote-nya nah tapi nyalain mesinnya dikasih tombol ya di tengah-tengah sini spionnya meskipun pengaturannya elektrik Tapi pelipatannya sayangnya masih manual rem parkirnya belum elektrik kayak kebanyakan kompetitornya ya masih mechikal manual gini dan terakhir speakernya ada empat ya dua depan dan dua belakang tujuh detail safety fitur keselamatannya vf5 ini enggak sampai yang super lengkap ada Safety assist adas-nya ya Tapi minimal yang basic-basicnya Okelah airbag-nya ada empat dua airbag depan dan dua airbag samping yang ada di samping jok depan remnya rem depan cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram Solid ABS EBD dan break assist lengkap ya Ada stability control yang bisa dimatiin dari head unit inii Hill start assist juga ada yang bisa nahan rem mobila beberapa detik pas kaki kita mau pindah dari pedal rem ke pedal gas waktu kita mau jalan di tanjakan sensor akhirnya ada empat titik di belakang yang terintegrasi sayangnya enggak ada kamera mundur sih Ya ada tpms meski kita enggak nemu jejaknya sih Ya selain tulisan signal Lost di head unitnya ini mungkin yang gambar mobil ini di instrumen Cluster kali ya immobilizer juga ada dan ada anti theft yang bisa ngasih peringatan kalau mobil dibuka secara paksa dan bisa diset nih ya yang nyala lampu hazardnya aja atau bunyi klaksonnya juga dan ada isofix buat dudukan jok byay di belakang ya Del bagasi dan storage bagasinya vf5 ini bisa dibuka pakai tombol di remote sini ya tapi dia rilis pintunya aja bukanya tetap manual ya tinggal diangkat aja Nah karena enggak ada passif killess entry jadi tentunya kalau pintunya keekunci kita enggak bisa langsung buka pintunya ya kalau kuncinya udah kita buka kita tinggal klik aja nih tombol yang di tengah sini dan baru dia kebuka pintu bagasinya nah ini bagasinya vf5 kapasitas bagasinya 260 l ya enggak terlalu besar sih kalauau dibanding Bingo atau netav tapi kalauau dibanding eas3 masih mirip lah ya bibir bagasinya termasuk lebar nih ya buat mobil kecil gini not bad nah jarak dari bibirnya ke tanah termasuk tinggi nih jadi kalau masukin barang berat angk angkatnya agak PR ya dan dari lantai bagasi ke bibirnya ada jedanya gini ya jadi harus diangkat ya Kalau mau keluarin barang oke detailnya di kiri sini enggak ada apa-apa paling adanya gantungan buat belanjaan ini aja di sebelah kanan juga enggak ada apa-apa ya paling adanya gantungan lagi kayak tadi Nah kalau dilihat sebenarnya di kanan kirinya ada dudukan buat parcel shelf atau cover bagasi tapi di unit yang sini sih enggak ada ya entah nantinya bakal ada atau enggak di bawah lantainya ada tool kit enggak ada baner ya jadi Harusnya sih pakai Tire repair kit dan pakai kompresor Oh dan bahan lantainya cukup keras ni Solid Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakangnya bisa dilipat pakai konfigurasi 40 B 60 pakai tuas di ujung sini ya Nah kalau dilipat yang kiri kita bisa masukin barang lebih besar sambil tetap duduk berdua di belakang dan kalau yang kanan dilipat juga nah kapasitas bagasinya jadi lebih besar ya jadi 900 Lit nih tapi emang lantainya termasuk tinggi dan naik ya Jadi kalau geser barang ke depan harus diangkat lagi buat tutup bagasinya ada handelnya di sebelah kanan sini dan Ini sisa storage di dalam kabin semilan motor dan baterai vf5 ini adalah mobil full Elektrik Ya yang artinya enggak ada mesin bensin di bawah kapnya sini adanya motor listrik yang posisinya di depan penggerak roda depan ya jadinya tenaga motornya 100 KW atau 134 HP dan torsinya 135 nm tenaganya ini jauh jauh jauh di atas setiap kompetitor dimensi rupa kayak bingoivi netavi atau Citroen easria dan finfast pun ngeklaim vf5 ini bisa menempuh 0 sampai 100 km/h di bawah 14 detik sedangkan kecepatan maksimumnya diklaim di 130 km/h tentunya enggak ada transmisi adanya reduction gear buat nyesuain putaran motor sama rasio ban yang bisa dikontrol pakai knop ini Ini tinggal injak pedal rem sambil diputar aja ya paling uniknya dia enggak ada p-nya ya Jadi kalau mau berhenti masukinnya ke end dan tarik tuas rem tangannya ini ada mode berkendara yang anehnya cuma bisa dipilih dari head unit ini ada Eco dan sport ya Ada regenerative braking tentunya yang bisa bantu ngerem mobil ya dengan membuat motor listrika berfungsi seperti generator pas kita lepas pedal gasnya jadinya baterainya sambil kecharge juga ya sembari diakelerasi dan ini bisa diatur seberapa kuat dari head unit dan ada Crip mode juga ini buat bantu mobilnya Jalan merangkak perlahan pas kita lepas pedal rem dan pedal gasnya baterainya ada di bawah jenisnya lithium Iron fosfate atau lfp kapasitasnya agak membingungkan sih ya kalau brosur yang di IIMS tertulisnya 31,2 KWH sedangkan yang di Vietnam dan di info launching bilangnya 37,23 KWH hmm dan sekali charge full klaimnya vi5 ini bisa menempuh jarak hingga 326 KM kalau versi metode pengetesan nedc atau 260 KM kalau metode pengetesan wltp charge baterainya dari depan kanan sini ya cupnya harus ditekan yang kencang banget yang buat AC charging atau charge biasa portnya jenisnya Type 2 sedangkan yang buat DC charging atau fast charging jenis sportnya ccs2 ya dan diklaim bisa fast charge dari 10 sampai 70% dalam 30 menit 10 detail-detail lain kayak yang tadi kita bilang finfast nantinya bakal bikin pabrik buat rakit lokal mobil-mobilnya di Indonesia tapi buat saat ini batch-batch awal Mobilnya masih bakal tetap diimpor rutuh dari Vietnam ya dan karena belum final di jua resmi di sini jadi belum didetailin nih hal kayak garansi dan servisnya gitu kalau di Vietnam sih ada garansi 7 tahun atau 160.000 KM buat mobilnya dan 8 tahun tanpa batasan kilometer buat Baterainya tapi itu di Vi ya dan di sini mungkin beda kita Tungguin aja nantil lah ya kalau udah final soal vest V ini silakan sampaikan komentar di bawah klik like dan Kay see next