Citroën BX 16 TRS | Serasa Menyetir Di Atas Awan (YouTube Video)

[Musik] Citroen selalu ada hal yang unik dari mobil Prancis yang seru untuk dibahas apalagi kalau citrouen pabrikan ini tidak bosan-bosannya membuat mobil yang out of the box kadang terlalu sederhana nyaris tanpa teknologi tapi tidak jarang juga yang jadi terlalu canggih pada zamannya bahkan model yang seharusnya tidak neko-neko tetap saja ada keanehannya heran sekali Halo YouTube Selamat datang di channel motomobi ini adalah segmen motomobi Retro melalui segmen ini kami akan mengulas mobil-mobil keren yang pernah ngetop di masa lalu dan masih mengundang banyak perhatian di masa kini pada tahun 1970-an kondisi keuangan Citroen sempat moratmit ditambah lagi ada krisis minyak bumi Citroen putar otak supaya bisa menciptakan mobil yang efisien bahan bakar mudah dirawat tapi tetap memberikan rasa berkendara yang nyaman selayaknya karakter mobil Prancis berbekal merger bersama PSA aotomobil yang juga induk dari produsen puugo maka tercetuslah Pro Project XB yang menjadi cikal bakal Citroen BX review Citroen BX ini dilanjutkan oleh pamand Didot Ayo lanjutkan pamand Didot Citroen BX Saya jadi teringat mungkin tahun 2008 2009-an lah mobil ini sempat berada di garasi rumah saya seperti ini tapi yang kebetulan yang rumah saya itu yang facease 2 ini facease 1 jadi Citroen BX itu selalu ada yang dibahas kita ketemu orang baik sesama pemilik Citroen atau carar entusias lain membahas citrouen BX tuh selalu asik mobil ini seru banget Memang kalau dibilang Wah canggih Mutahir memang tidak enggak ada komputer yang canggih-canggih atau teknologi yang Advance yang berhubungan dengan digital-digital itu enggak ada komputerisasi enggak ada tapi memang mobil ini lebih maju daripada mobil-mobil sekelasnya di era tersebut Oke Citroen BX hadir di Indonesia itu tahun 6 dan berakhir di tahun mungkin tahun 91 atau 92 di Indonesia dipasarkan oleh PT alun apm-nya namanya PT alun sekarang udah enggak menjual Citroen lagi Citroen sekarang berada di bawah bendera Indomobil group yang dipasarkan Indonesia ada dua macam BX yaitu BX 16 TRS dan bx19 GTI dua-duanya ada versi transmisi manual dan otomatic nanti kita bahas tentang mechicalnya sedikit kembali ke tahun 0-an Citroen ingin menciptakan mobil salon saya juga bingung sampai sekarang kok ini salon sedan atau hatchback karena bentuknya seperti ini nanti anda Tentukan sendirilah Ini tipenya apa sih tapi Citroen bilangnya ini salon di surat-surat juga bilangnya sedan Oke jadi e Citroen ingin meneruskan generasi dari GS tahun pertengahan tahun 7-an Citroen mulai tuh men beberapa proposal ide-ide apa nih ya proek apa nih yang untuk generasi mobil berikutnya mereka menamakan Project XB bukan BX ya XB beberapa desain beberapa proposal disiapkan dengan menunjuk Marcelo Gandini yang bekerja saat itu di bertone Y kita mau nyiapin mobil nih buat penerus CGS untuk lahir di tahun -an di saat itu bertone punya dua proposal yang kebetulan tidak digunakan oleh dua pabrikan yang pertama adalah proposal yang bentuknya mirip-mirip dengan mobil ini yang pertama adalah Reliance fw11 Kemudian yang kedua adalah Volvo tundra Reliance fw11 itu tadinya mobil konsep di tahun '77 kemudian Volvo tundra di Tahun 1979 sejumlah adjustment sejumlah penyesuaian dari desain-desain awal itu dilakukan oleh Citroen bersama Marcello Gandini di bertone akhirnya lahirlah lah desain Citroen BX ini dua desain itu bentuknya Mang mirip banget tapi tidak plek-plekkan di makan oleh Citroen ada judment lah sampai akhirnya keluar desain body BX ini Citroen BX lahir di tahun 82 launchingnya keren banget di bawah menara Evel Di Paris itu sekitar pertengahan tahun '82 atau Agustus tahun '82 saya lupa-lupa ingat nanti komen aja kira-kira ada yang tahu enggak pastinya pokoknya tahun '82 '83 mulai dijual kemudian terus sampai itu facease 1 faceas 1 sampai tahun '85-an faceas 2 keluar tahun '6 di Indonesia 86-nya masih faceas 1 tapi di Prancisnya di Eropa tahun '86 itu udah mulai keluar Face 2 Face 2 Bedanya apa Ini v 1 kalau v 2 seinnya lebih besar bumpernya tuh Lebih ngebulat dikit sebenarnya kalau V 1 spionnya juga lebih kecil ini pakai spion yang Face 2 Start dari tahun '6 sampai akhirnya di tahun 9an setroen memutuskan untuk mengupdate face 2-nya jadi lucu ya orang Prancis tuh bilang precelift facelift up to update tuh pakai face kalau yang precelift face 1 yang facelift Face 2 nanti ada penyempurnaan lagi kalau ggak mau pakai face 3 ya Face 2 update atau Face 2 facelift suka unik-unik orang Prancis kemudian terus yang Face 2 update itu dari tahun 8990 sampai akhirnya di tahun 4 yang V1 sn-nya kecil bumpernya mengotak spionnya juga mestinya kecil nanti di belakang bumpernya juga ngotak banget sisanya mirip-mirip Face 2 scnya lebih besar bumpernya lebih membulat spionnya seperti ini dan antenanya ini facease 1 kalau facease 2 antenanya udah kayak pesio gitu nah memang pesio Citroen tahun 80-an kan memang sudah di era yang merger ya karena tahun 7-an mereka bersatuah di PSA grup bisa dikatakan citruen BX itu 95% isinya garis lurus enggak ada bentuk membulatnya bisa dilihat Kan semuanya tuh garis-garis tegas semua Meskipun garis-garis gini Ternyata tingkat aerodinamikanya tuh oke banget untuk mobil yang lahir di tahun -an awal CD 034 untuk yang 16 TRS Ini tipenya 16 TRS kemudian meskipun garis-garis semua menghasilkan aerodinamis karena semuanya tertutup enggak ada yang apa ya Sel Sela yang menghambat angin tuh ggak ada sampai talang air aja enggak ada loh ini mobil jadi kalau pasang rofrex segala macam maaf aja enggak bisa terus nah ini juga unik semestinya kalau di facease 1 ini kaca ini bening nih jadi kayak panel plastik polikarbonat jadi kita orang bisa ngelihat Nih keluar nih tapi mungkin Seiring berjalannya waktu mungkin udah retak-retak atau udah jelek Jadi terus diganti dengan yang panel biasa aja Jadi kalau yang Face 2 ini udah bukan polik Par cararbonat lagi Jadi udah panel nah spoiler juga spoiler ini juga option tapi standar di tipe-tipe yang sporty kayak BX GTI itu dia pakai spoiler kayak gini Oke karena ini V1 Lampunya masih benar nih kayak gini yang Face 2 udah mulai smoke apa eh lensa lampunya jadi lebih gelap lebih sporty meskipun dia bukan yang tipe-tipe sport ya yang tipe standar dia lebih lebih gelap lensanya Kenapa dousan otomatick mobil ini sudah diconvert jadi otomatik ya karena tinggal di Jakarta biar lebih praktis aja pakai transmisi otomatik memang diparkan di Indonesia ada yang BX automatic tapi itu phas 2 yang faceas 1 ya seperti ini tahun '86 sampai 87 enggak ada option automatic di Indonesia setelah itu baru ada tinggal pindah-pindahin aja sebenarnya bisa kok mudah kita lihat ruang bagasinya Wah Oke cukup lapang loh ini sebenarnya bisa dilepas kalau emang mau masukin barang yang agak tinggi posisinya ini cukup lapang terus Nah jadi naruh ban spnya bukan di dari dalam tapi memang dari luar jadi alatnya engkolnya itu dari atas dibuka gini diputar ini lamalama turun nanti baru bisa ambil dengan catatan Mobilnya harus dalam posisi tinggi dulu kalau gini enggak bisa diambil dong kalau pas diturunin gini ban serepnya enggak bisa diam jadi posisi tinggi baru diturunin pegangan ban SP nya oke nah Ini duduk belakang untuk mobil yang sebenarnya tidak terlalu besar ukurannya posisi duduknya Oke cuma kalau tinggi penumpangnya lebih dari 175 kayak gini jatuhnya nih mepet banget ya tinggal jas saja duduknya gimana enaknya tapi ya pas-pasan aja kayak gini oke tadi saya bilang pilar c-nya itu ada panel polikarbonat karena sudah ditutup jadinya kayak gini tuh gak bisa ngelihat keluar lagi I kan Nah speaker juga uniknya taruhnya di atas ini memang speaker aslinya juga ada di atas Cuman karena udah diganti ya kurnya lebih besar mau gak mau ya dibolongin deh pilar c-nya buat menyesuaikan nah kemudian ini interiornya Pak punya bx1 GTI yang B sebutannya ini motifnya kayak duri ikan kan menurut pengakuan ownernya memang tema mobil ini yang dia restorasi ini mau nanti jadi bx19 GT tampangnya ya tampilannya kayak bx19 GT bukan GTI interiornya kayak 19 GTI tapi mesin tetap karburator ini Udah disiapin kalau mau pakai headr belakang bisa tinggal dicolok gitu aja dan ini ada sunshade kalau enggak Pengen kepanasan kepalanya perlu sih pakai Sunset gini Cray gini karena kan kaca belakangnya cukup luas biar enggak kepanasan Oke kita pindah depan nah ini dia uniknya BX V1 Nah kalau V1 dashboardnya kayak gini nih futuristis banget jadi dia ggak ada tuasen gak ada tuas wiper semuanya di samping kanan kirinya panel speedometer diinnya di sini ya kan si ini buat lampu jauh lampu dim di sini klakson sebelah kanan wiper Hazard sebelah kanan ya karena sennya jadi di sini dia enggak bisa balik sendiri Jadi benar-benar mesti kita ingat ini lagi ngesen apa enggak kenek motor aja lampu juga sini AC di tengah Nah tadi saya bilang mobil ini udah diconvert pakai transmisi otomatick tapi pakai punya peso Emang plug and play cuman belum dapat Shifter aslinya di tengah-tengah sini ada rem Rem parkir dan tuas ketinggian mobil tuas hiydropneumaticnya power window kanan kiri semua ada nanti bisa dilihat nih panel speedometer dan RPM ini lucu banget jadi speedometer itu biasanya kan jarum ya geraknya gini atau geser atau gimana kalau citren BX V1 itu dia kayak rolling drum jadi kalau kita bisa ngelihat kayak timbangan ya timbangan kamar mandi tuh ya itu dia muter gitu dan rpm-nya dia pakai lampu geser samping kalau yang Face 2 bentuk panel dashboardnya tuh lebih kayak mobil biasa pakai jarum analog biasaudah sudah pakai tuasen dan tuas wiper biasa pokoknya Udah kayak mobil normal aja deh dan panel panel AC sentralnya juga udah beda yang paling unik memang yang V1 di indonesia 86 sampai 87 aja spesial banget tapi kalau rusak Agak repot nih nyari-nyari partsnya karena udah langka banget Oke ini tipe mesinnya kalau di Citroen bilangnya 171 tapi sebenarnya ini mesin PSA group Xu series 1600 karena di bx16 TRS kalau pengin ganti mesinnya dengan yang cc lebih besar sebenarnya enggak perlu ganti ribet-ribet banget karena tinggal ganti krekas ganti liner ganti piston langsung cc-nya naik jadi 1900 kayak 405 SR atau Sri itu mudah banget jadi enggak perlu ke bengkel croid ke bengkel spesio aja pasti bisa di sini adalah tabung minyak lhm atau oli hidropneumaticnya di sini bisa dikontrol jumlahnya berapa Kalau kurang tinggal tambahin karena ada payungnya ini bisa ngelihat nih jumlah olinya penuh atau enggak nih ada bagian buat ngintip jumlahnya nih ada payungnya gitu kalau ketinggian kalau kurang dia di bawah kalau kelebihan dia di atas ada batas normalnya juga ini adalah bola-bola hidropenimat nyawanya suspensi ya di sini mesinnya 1600 158 cc horsepnya 90-an gak terlalu tinggi tapi karena bodinya ringan jadi performanceennya cukuplah transmisi aslinya manual 5 speed sekarang udah pakai zf 4 speed automatic adjustment yang terlalu berat tinggal plug and play aja karburator aslinya Weber 3234 drtc tapi sekarang Supaya alasan Lebih pakai buatan Jepang meskipun karburatasinya kalau sehat itu enak banget performance mobilnya enak banget udah sih simpel aja enggak ada teknologi yang terlalu canggih-canggih di mechanical hanya saja memang perlu perhatian ekstra di sistem hiydropneumatik ini aja pasti pengin banget kan Gimana sih e kinerja suspensi hropneumaticknya kita lihat aja kita lihat ya posisi ketinggian mobilnya ada empat step ini paling rendah normal agak tinggi kemudian paling tinggi paling tinggi itu buat kayak ganti ban atau di kondisi yang memang ekstrem ini posisi paling bawah kayak gini ya kita naik ke posisi normal tinggi sekarang posisi paling tinggi untuk kondisi jalan yang jelek banget atau mau ganti ban serep oke sekarang Balikin ke kondisi standar kondisi paling normal Ada cara lain untuk bisa tahu kalau suspensi hidropneumaticknya Oke kita turun dari mobil dia akan koreksi seberapa cepat paling gampang dibagasi tadi saya bilang ngecek kaki-kakinya citroin BX suspensi hydropneticap gampang mesinnya hidupin buka bagasi duduk Angkat aja dikit saya duduk kemudian dia akan ambles Berapa lama dia akan mengoreksi ketinggiannya kalau di bawah 20 detik berarti semuanya normal Oke saya hitung ya 1 2 3 iah 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 detik ke kondisi normal dia harus ini kalau saya berdiri ini dia harus kembali ke posisi normal juga di bawah 20 detik ya S du t 4 5 6 7 8 9 10 sama 9 10 detik ini berarti masih sehat banget Citroen BX sempat menjadi salah satu pilihan dari penggemar mobil Prancis di Indonesia suspensi hidr pneumatics yang digunakan menjadi salah satu fitur utamanya memang kini bengkel spesialisnya mulai semakin sedikit apalagi mekanik yang benar-benar jago dengan Citroen Emm sudah berusia tua dan tidak lama lagi mungkin pensiun Untung saja mesin Citroen BX ini masih sharing dengan Peugeot 405 jadi untuk perawatan dan perbaikan masih bisa ditangani oleh banyak mekanik Pujo BX ini menjadi produk terakhir citroenn yang dipasarkan oleh PT alun setelah itu Citroen stop jualan di Indonesia dan menjelang pertengahan 90-an beberapa tahun silam citroenn datang lagi dengan keagenan baru tapi yang ini tentu lain cerita semua ini adalah PR dari saya dan paman-paman itu kami tidak diberar oleh siapapun dan apapun yang terlihat pada video ini jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel motomobi omobi dan Mes mobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram cek motomobinews.id untuk berita-berita otomotif terbaru terima kasih telah menonton