COBAIN CHERY J6T PAKAI OBSTACKLE JALUR OFFROAD, BEGINI SENSASINYA! (YouTube Video)

[musik] Halo, selamat datang di channel di Officialo. Dan kita sekarang sudah berada di Mega Mendung, tepatnya di JSI. Dan di belakang saya ini adalah J60. Ini bukan pengganti [musik] dari model J, melainkan penambahan varian dari lineup J6. Kenapa saya mengatakan begitu? Karena mobil ini punya tampilan yang benar-benar berbeda, terutama pada bagian eksteriornya. Nah, seperti apa kelengkapan atau ubahan yang diberikan pada J6? Ikuti terus video ini. J membawa perbedaan yang cukup signifikan, terutama pada bagian eksteriornya. Bagian depan menjadi titik awal yang mudah dikenali. J60 [musik] kini menggunakan desain bumper depan baru yang membuat tamplennya terlihat lebih tegas dan berkarakter. Bukan agresif berlebihan, tapi cukup untuk memberi kesan SUV yang serius. Selain itu, lampu kabut juga mendapat desain baru dan kamera depan diposisikan ulang. Tujuannya sederhana, memberikan pandangan yang lebih optimal saat berkendara. Identitas Cherry juga ikut disesuaikan. Logo kini tampil berpadu dengan dual guard berlapis close memberi sentuhan visual yang terasa lebih modern dan rapi. Kar tangguh itu kemudian diteruskan ke bagian kap mesin. Bentuknya kini dibuat baru dengan garis yang lebih tegas [musik] sehingga kesan kokohnya semakin terasa. Di sisi samping vender mengalami transformasi desain, tidak mencolok, namun cukup untuk menyeratkan karakter yang lebih elegan tanpa meninggalkan aura SUV petualang. Sebagai penyegaran visual, Cherry juga mengenalkan wara baru yaitu Red Matrix yang memberi pilihan bagi konsumen yang ingin tampil lebih berani dan berbeda. Masuk ke kabin pendekatan penyempurnaan ini terasa semakin jelas. JX menggunakan desain pelatis jok baru dengan pola jahitan yang diperbarui secara visual terlihat premium dibandingkan Jessic standar. Di area konsol tengah, akses ke kompartemen kini dibuat lebih praktis. Bukaannya membelah ke samping sehingga mudah diakses dan memberikan space yang lebih baik. Untuk menyempurnakan tampilan dashboard, kisi-kisi AC dikreasikan ulang memberikan nuansa yang lebih modern dan bersih. Panel instrumen yang sudah digital pun ikut diperbarui. Tampilan trip dan odometer kini lebih mudah dibaca serta menampilkan informasi kendaraan dengan gaya yang lebih modern. Overall, interior memang tidak mengalami perubahan yang cukup signifikan, tapi setidaknya mampu memberikan nuansa yang lebih baik. Kita akan nyobain J60 ini di track offroad di JSI dan tentunya untuk mengetahui gimana sih performa dari mobil ini. Sebelumnya kita sudah nyoba yang J6, tapi ini punya karakter yang berbeda karena ground cleans-nya lebih tinggi dibanding J. Untuk mesinnya sendiri, J60 ini pakai motor listrik dan yang kita gunakan ini adalah varian WD atau IWD atau fourwhel. Fourwheel ini punya tenaga 94 horsepow untuk di motor depan. Sementara di motor belakangnya 181 horsepow. Totalnya itu 275 horsepow dan torsinya sendiri itu mencapai 385 Nm. Angka yang gede banget. Untuk ngelihatin jalur offlet seperti ini, ini terasa effortless banget. Bisa lihat di depan tuh jalur lumpur yang menurun diikuti dengan jalan menanjak. Kita enggak perlu effort terlalu besar, gasnya juga enggak terlalu dalam. Di kasih hentakan sedikit aja mobil udah bisa melaju dengan sangat baik melewati Medan offroad. Dan perlu diketahui Medan Offroad ini dilalui menggunakan J60 yang pakai ban HT atau ban untuk aspalt. Makanya mobil ini tetap bisa memberikan pengendaraan yang sangat baik. Di samping juga performa mesinnya, JS6C ini punya yang namanya mode berkendara 8+1. Itu banyak banget mode berkendaranya. Jadi bisa menyesuaikan jalur yang dilewati. Oke, kita sekarang di jalur yang ee ini k block sih sebenarnya, tapi saya sebutnya aspalt. Ini punya performa yang mulus banget, suspensi-nya mulus banget. Kemudian juga akselerasinya kalau di atas kertas dia dibilang untuk fourwhel ini dia punya akselerasi 0 ke 106,5 detik itu cepat banget. Sementara kalau untuk yang varian ee penggerak belakang dia sekitar 10 detikan. Kenapa? Karena dia pakai motoristik yang ada di belakang itu tenaganya 181 horsepow. Tapi istilahnya itu sudah sangat cukup untuk membantu pergerakan. Kita lanjut ke baterainya. Baterainya sendiri pakai LFP lithium iron fosfat. Dan untuk kapasitas yang digunakan yang fourwhel ini di 69,77 kWh dengan daya jelajah 436 km. Penggerak roda belakang dia lebih sedikit lebih pendek Jaraknya yaitu 431 km. pakai LFT juga, tapi ukuran baterainya itu di sekitar 66 kWh lah. Oke, kita akan ngelewatin jalan menggenang yang kedalamannya ini cukup terbang dalam dengan wedding gap yang cukup tinggi itu mencapai 600-an mm. Jang baik melewati genangan yang cukup tinggi. Nariknya karena dia pakai sistem komputer kontrol motor listriknya untuk mendapatkan traksi itu dapat banget. Jadi dia slip tuh bisa terhindari dengan sangat baik. Nah, naik sedikit ke tanjakan yang jalannya berair dan penuh lumut. Ini effort terus banget. Padahal dia pakai ban tipe HT yang khusus untuk aspal. Ini kita sudah mencapai tujuan akhir dan dia punya paling menarik adalah kemudinya sangat ringan karena dia mengikuti kecepatan. Jadi kita enggak perlu banyak upaya untuk mengendalikan kemudi. Kemudinya sendiri terasa presisi. Kalau kita belok ke kiri kayak gini, ah dia langsung tuh langsung ng-edetect dengan [musik] baik. Ini artinya memberikan pengendalian yang menurut saya tuh sempurna banget. Oke, itu dia tadi eh review sekaligus test drive dari model terjer atau bisa dikatakan varian tertaofolio J6 dari Cherry. Karakter dari mobil ini memang harus diakui sangat andal. Apalagi kita coba di TRK offroad yang benar-benar menantang banget, ternyata itu sangat effortless dan bisa dikatakan mobil ini patut untuk dimiliki. Oke, itu dia tadi review dari varian terbaru J60. Ini adalah varian terbaru dari portofolio J6 di mana dia mendapatkan berbagai macam perubahan terutama di bagian eksterior dan interior serta spesifikasi khususnya di bagian ground clearance. [musik] Nah, gimana pendapat Anda tentang mobil ini? Sampaikan di kolom komentar dan jangan lupa untuk subscribe channel di Official Outo, Tarpaganza dan Zikul Indonesia. Sampai jumpa di video berikutnya.