COBAIN DULU BARU KOMENTAR, City Car Rp 200 Jutaan Lain Jadi Berasa Gak Nyaman Dibanding Ini! (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] ini adalah citroensi 3 SUV kecil dan entry levelnya dari brand Prancis ini nah yang bikin sisi 3 ini cukup menarik adalah harganya yang termasuk cukup murah Jadi kalau dari segi harga dia bisa ketemu sama misalnya Daihatsu Rocky yang varian bawah-bawah terus ketemu Daihatsu Sirion juga Suzuki ignis dan sama Honda Brio juga harganya mirip-mirip nah tapi Apalagi sih yang bikin dia menarik buat detail simak di review lengkap si trend City satu varian dan warna Oke mungkin kebanyakan kalian yang nonton ini masih bingung yang sama mobil-mobil yang si trend so di Eropa lain apa sih Ada banyak ya dari yang kecil ada C3 terus ada C3 ada isi for easy 4x dan v5s jadi di luar mobil listrik super mungil ya si trend Ami nah sisi 3 ini adalah lain apa yang mereka yang paling kecil nah tapi si Tri yang masuk Indonesia beda ya sama si 3D Eropa ini adalah citri yang khusus buat negara berkembang kayak India dan Amerika Selatan Kita dapat yang produksi India ya dan dibanding yang di Eropa sihir ini pakai platform yang beda mesin yang beda dan bentuk luar dalamnya pun beda Oh dan si turunan India pun enggak nyebut ini suvya mereka nyebut ini hatchback atau stiker tapi dengan beberapa keunggulan alat MCB kayak ground clearance yang cukup tinggi dan tampilan ala-alanya so kalau berdasarkan harga dan klasifikasinya kira-kira di sini ketemu sama Suzuki ignis Daihatsu Sirion Honda Brio RS dan Toyota Agya tapi sisi 3 ini punya dimensi yang sedikit lebih besar dibanding mereka semua tuh so Ya bisalah ketemu sama Daihatsu Rocky dan Toyota Race yang varian bawah harganya mirip-mirip juga ya kan di India sih juga kadang dibandingin sama Nissan night night dan Reino Tiger tapi Selisih harganya di sini udah terlalu jauh ya soalnya mereka enggak ada varian bawahnya sekarang ini woi ini tersedia dalam dua varian yang Si Tri aja dan si 3 plus sayangnya keduanya hanya ada transmisi manual aja yang plus lebih mahal 5 juta dan bedanya ada tambahan panel cover housing fog lamp-nya panel cover di samping ini panel cover reflektor belakang Mark Flap dan para social belakangnya nah yang biasa dan yang plus masing-masing ada pilihan monoton dan dual tone-nya yang bedain warna atap dan warna dashboard-nya pilihan warnanya yang monoton ada 4 ya putih abu-abu terang abu-abu gelap dan orange yang 2 tahun ada 6 putih atap orange putih atap abu-abu gelap abu-abu terang atap orange abu-abu gelap abu-abu gelap atap orange dan orange atau abu-abu gelap yang varian plus juga bisa pilih fight pack itu yang panel-panel cover tadi jadi warna orange atau abu-abu tergantung warna putihnya ya atau elegan spek yang panel-panel covernya jadi warna Chrome 2 detail fitur nah fiturnya agak membingungkan ya karena beberapanya termasuk terlalu canggih buat mobil harga segini tapi beberapanya juga kerasa kurang banget di harga segini yang paling oke dulu ya jelas head unit inilah ya layar sentuh lebar 10,25 inci ini bukan cuma gede dan modern-nya nih Bahkan dia ada wireless Apple car Play dan Wireless Android auto loh jadi kita bisa sambungin HP kita tanpa kabel kayak gini nah kalau disambungin sama iPhone gini layarnya lebar ya nanti kita bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps dan lain-lain pakai HP Android juga bisa ya layarnya juga full kayak gini nih keren lah ya lanjut di kanan sini ada shortcut ke beberapa aplikasi dan di kiri sini selalu standby control volume buat penumpang depannya dan di atasnya ada buat matiin display-nya lanjut ada radio bluetooth teleponik bisa setel media dari usb dan setting saya yang keren dan speed Defender volume control nih jadi kalau kita jalanan makin kenceng otomatis volumenya jadi tambah keras dan sebaliknya ya Nah ini uniknya ya kalau mesin ini kita matiin head unit masih pilihan kita mau masih lanjut tetap pakai atau nggak ya kalau kita klik Yes dia masih tetap nyala supaya kita bisa tetap benerin lagu Sembari beberes barang sebelum keluar mobil gitu ya kalau nggak kita klik apa-apa atau kita klik no itu layarnya bakal mati dan speakernya ada 6 loh 2 di depan tambah 2 Twitter dan di belakang ada dua lagi plus termasuk oke juga nih output suaranya buat harga segini nice lah inputnya juga oke ini di depan ada satu para outlet dan satu USB port dan di belakang ada tambahan 2 USB port lagi ac-nya pengaturannya termasuk komplit ya manual tapi komplit ada heaternya ada pengaturan angin ke kaki ada di browser kaca depan dan di vlogger kaca belakang dan bisa buka ventilasi ac-nya Emang sayangnya aja dia enggak digital sih yang modelnya Nah Tapi beberapa yang kurang banget misalnya jendelanya nih ya sebenarnya keempat jendelanya tuh auto down alias kita Klik sekali dan ditahan sekitar 0,5 detik itu nanti bakal full turun cukup jarang ya di harga segini tapi kontrol jendela belakangnya itu enggak ada di sisi driver dan enggak ada juga di sisi penumpang belakang Yes posisi control jendela belakang buat kedua Sisi tadi langsung digabung di tengah belakang sini jadi modul drivernya atau maupun depan belakang harus nge-rex ke sini nih Ya jelas gak ergonomis apalagi kalau mesin tutup jendelanya yang harus kita tahan terus termasuk jendela drivernya nih dia nggak auto up ya so buat nutupnya harus kita tahan terus spionnya full manualnya bukan tipenya doang ngontrol spionnya pun full manual Pakai joystick kayak gini tentunya bakal agak sulit buat ngatur yang Sisi penumpangnya dan instrumen clusternya sangat sangat simpel nih digital oleh LCD kalkulator ini tapi tanpa ada takometernya so bakal susah banget mantau putaran mesin apalagi di mobil manual kayak gini isinya ada video digital konsumsi BBM rata-rata sisa jarik berkendara odometer trip A dan trip B dan ada pengingat service juga dan kalau lampunya kita lagi nyalain bisa juga Atur brightness layar ini ya Oh ini ada peringatan over speed ya kasihnya mobil di India Jadi tiap kali kita lewatin 80 km/jam bakal ada bunyi beep yang kenceng gitu dan setelah lewatin 120 km/jam bakal ada bunyi beep beep beep beep yang konstan nyala terus ya setiap kita habis kena jedukan yang keras Mobilnya juga kayak bakal bunyi ngasih peringatan begitu sayangnya bunyi-bunyi peringatan ini nggak bisa kita nonaktifin ya oke di luar itu Sisa fiturnya standar lah ya setirnya sebelah kanannya ada control audio voice command dan track yang digabung sama telepon ini setir yang sebelah kirinya kosong ya Lampunya manual controlnya ada di sebelah kanan sini ada auto of headlite Jadi kalau misalnya kita lupa matiin lampu pas kita matiin mesin otomatis lampunya juga bakal mati supaya enggak ngabisin akinya ada manual leveling juga nih pakai knock di bawah buat atur ketinggian sorotan lampunya meski yang berubah emang cuma ketinggian yang sebelah kanan aja ya oh dan catatan suara tangan lampu halogen yang CCTV ini juga termasuk kurang terang ya wiper-nya intermitment variabel nice dan ada wiper belakangnya kuncinya manual kayak gini cuma ada tombol lock dan unlock saja ya tentunya buat matiin nyalain mesinnya juga harus putar kunci ada auto lock-nya yang bakal otomatis kunci mobilnya pas sampai kecepatan 5 km/jam dan auto unlock yang buka kunci mobilnya pas kita Matiin mesinnya so gimana Menurut kalian mana yang di harga segini berasa kecanggihan dan mana yang berasa kurang banget 3 detail safety safety-nya sih 3 ini standarnya buat di kelas ini agak kurang Tapi nggak sampai minim banget juga airbagnya ada dua ya di sisi driver dan penumpang depan aja remnya rem depan cakram dan rem belakangnya tromol Masih normal harga segini sistem rem ABS dan EBD tentunya ada ya Sayangnya nggak ada stability control atau heels nih di belakang ada sensor parkirnya ya dua titik ini tersamar sih soalnya kayak warna bumper bawahnya kan dan ada kamera mundurnya cukup jerni ini gambarnya dan ada garisnya tapi dia enggak bisa ikut belok pas kita belok setir kunci ini ada immobilizernya ya dan penumpang depan juga ada pengingat seatbelt yang bakal bunyi-bunyi kalau enggak pakai seatbelt-nya sayangnya jok belakang enggak ada dudukan isofix saya jadi kalau mau pakai cat harus pakai metode seatbelt standar empat eksterior unik ya ya ya kita tahu kalian yang ngikutin update otomotif pasti langsung teriak-teriak Oh ini kan dari India jadi bentuknya India banget bukan ke eropaan well selama di bawah ini kita nanya pendapat orang-orang biasa dan kebanyakan bilang desainnya City ini unik kok dan kebanyakan juga kaget pas kita bilang harganya 230 jutaan karena kalau dilihat sekilas terlihat lebih mahal ya well nggak sampai jadi haterning juga sih tapi minimal keliatan beda sama kebanyakan Si Tika yang beredar di jalanan sininya kan Apalagi kalau pilih warna dual tone yang atap dan beberapa penintilannya jadi orange ini wajib sih ya kalau beli sih tren yang ini pilih yang banyak warna kontras orange biar makin mencolok ya kan meski Emang sayangnya beberapa titik jelas nunjukin kalau sihir ini mobil murah ya oke depannya kasih mobil-mobil ini logo Chevron di depannya itu dibuat full nyambung sama Lis Chrome ya dan terus sampai ke di arealnya ya di area pun dibuat terpisah ya atas dan bawah gitu dan yang atas detailnya ini ada nama si truck-nya di ujungnya meski sayangnya housing lampu utamanya Kelihatan banget simpelnya ya grill-nya enggak terlalu besar di tengah-tengah sedangkan bumper bagian bawahnya dikasih panel silver yang besar di tangannya nih dan kalau pilih warna body mobil yang selain orange housing fog la MP dilingkarin warna orange skin ini ya kabel sini pun dibuat kayak melebar banget nih Sisi horizontalnya dan dikasih dua cekungan kayak di kebanyakan mobil sweater yang lainnya detail yang agak kurang enggak ada kalau grill ya alias panel hitam biasanya ada di bawah wiper washer-nya juga cuma satu di tengah-tengah dan antenanya ada di depan sini ya Modelnya yang long pool kayak gini detail lampu depan ini ada di relnya LED tapi sisanya halogennya lampu besar halogen reflektor standar ya lampu jauh halogen lampu sein halogen dan fog lamp halogen juga sampingnya yang bikin bagian sini paling unik sih jelas kalau ambil yang Dual tone orange atapnya ini yang pakai warna mencolok dan karena pilar hanya dihitamin plus di pilarnya juga dikasih garis hitam jadi terkesan kayak mengambang gitu atapnya dan ada roof real juga yang bentuknya depan dan belakangnya dibuat kayak lebih memanjang ini spionnya juga beda warna nih unik meski lampu seinnya sayangnya Defender ya Yang Sayang juga handle pintunya masih pakai model Super jadul yang ditarik ke atas gini ngasih efek yang murah sih ini ya di bawah pintunya ada panel hitam yang dibuat ala-ala airbusnya gitu dan dikasih panel orange kayak gini juga ya sedangkan velg-nya dual tone 15 inci Ini ukuran bannya 19565 R15 belakangnya pun kelihatan unik ya lakukan lampunya yang dibuat nyambung sampai ke body samping tadi juga ngebuatin garis yang kuat di pintu bagasinya tuh Oh dan bentuk lampunya yang ketiga dimensi ini juga cukup unik ya dan ada tulisan sekitar yang begitu di bawahnya bumper bawahnya yang dibuat hitam cukup besar dan reflektornya juga dilingkarin panel yang di sini dibuat jadi orange plus ada PA Nel terbesar di tengahnya sedangkan knalpotnya ngumpet di sebelah kanan bawah sini ya di dalam lampu belakangnya lampu malamnya halogen lampu remnya halogen juga dengan lemon stock dan halogen lampu sein ini halogen lampu mundurnya halogen di sebelah kiri aja dan ada fog lamp LED itu di bawahnya not bad dan lampu nomor platnya LED 5 interior juga unik bukan cuma luarnya masuk ke dalam Si Tri pun masih kelihatan unik banget ya kalau ambil varian yang Dual tone dashboardnya juga dipakaiin dua warna gini nih yang tengahnya dipakai warna orange dan pakai bahan anodais gitu ya dan dikasih motif titik titik gini not bad lah edit yang gede dan lebarnya itu juga ngasih kesan yang cukup modern nih Begitu juga ventilasi ac-nya yang bentuknya unik banget Gini nih Yang di tengah dibuat horizontal dan yang di pinggir dibuat vertikal tapi dengan motif yang sama ya sayangnya Emang beberapa bagian kelihatan luar biasa murah ya kayak setir ini yang bukan cuma enggak dilapis kulit tapi bahan pu di lingkarnya yang kayak dikasih 4 belahan biar kelihatan kayak ada lapisan kulitnya Itu kelihatan murah ac-nya meskipun komplit tapi modelnya masih knock jadul gini ya di saat banyak lawannya di sini pakai yang digital plastik di bagian atas dasbornya juga kelihatan cukup banyak catnya tuh Belum lagi bagian kanan dasborsi ini yang banyak banget tombol kosongnya beda banget lah sama si itu di versi Eropa yang interiornya Masih kelihatan cukup mewah oh tuas transmisinya cukup unik nih ya meski manual tapi ujungnya kayak memanjang yang biasa dipakai di transmisi otomatis gitu dan bawahnya ada kulit sintetis yang ada jahitan orange-nya joknya sebenarnya modelnya unik nih ya dengan support yang cukup besar dan bahan kain yang motifnya nggak membosankan nih plus jahitannya segini Cuman emang sayang aja jok ini haters-nya fix ngasih kesan murah di harga segini ya begitu juga jok Belakangnya pakai motif yang sama uniknya dan konturnya cukup kelihatan tuh ya tapi hanya ada headrest fix di kiri dan kanan aja tengahnya enggak ada apa-apa kalau aja ya pakai jok yang dipakai alas Fitri di Eropa itu pasti bakal jauh lebih nyaman Oh satu bagian yang unik di bawah head unit ini kayak ada lubang dan logo hp kan Nah situ kalian bilang ini buat adapter holder HP yang uniknya kalau kita taruh hp-nya di sini kita bisa pakaiin kabel yang kabel nanti bisa dililit di sekitar kontrol ac-nya di sini nih jadinya enggak terlalu berantakan pintunya sebenarnya banyak lekukan-lekukannya sih tapi ini bahannya full plastik ya dari atas Tengah sampai ke di bawahnya paling uniknya di bagian storage-nya dia beda warna aja ya sama ya pintu belakangnya juga gitu full plastik dari atas Tengah dan bawah dan di Cup holdernya ada beda warnanya plafonnya agak unik nih bagian tengahnya kayak ada pemisahnya gitu ya jadi nggak full rata itu yang lainnya lampu kabinnya cuma ada satu di depan aja ya halogen pegangan tangan plafonnya di depan enggak ada nih sedangkan di belakang modelnya fix gini dan tanpa gantungan baju spion tengahnya ada yang naik manualnya Jadi kalau silau tinggal disetekin aja dan sunfraizer ini tipis banget nih bahannya dia enggak ada karakter holdernya dan yang ada kacanya cuma yang sebelah kiri aja tapi gimana rasa duduknya buat masuk ke depan pintunya sangat ringan sayangnya tapi yang unik engselnya dia kayak kuat banget ya Jadi kalau kita lepasnya enggak di titik yang sudah ditentuin itu bakal langsung ketarik ke stopan engselnya jadi emang pintunya enteng Tapi minimal rasa ngebukanya enggak terlalu ringan kayak di Datsun Go gitu misalnya ya sudut bukanya lebar nih dan buat nampaknya standar HP ukuran segini lah masih gampang banget nah Cuman emang suara pintunya pasti tutup kerasa kurang tapi ya Nah posisi duduk kalau ketinggian yang kita buat paling rendah Sebenarnya masih termasuk cukup tinggi tapi masih ergonomis nih ya lebih enaklah dibanding posisi duduknya beliau atau Sirion gitu dan dudukan bahwa joknya cukup empuknya bawahnya enggak terlalu ngiket dan support punggungnya juga cukup oke joknya cukup nyaman sih ya sebenarnya not bad visibilitas ke depannya Oke ini ke bantu sama gundukan kap mesinnya yang kelihatan visibilitas ke sampingnya biasa saja karena spionnya masih di pilar Ah tapi emang kacanya lumayan besar sih pengaturan jok driver-nya manual Selain trik Line dan bisa dinaik turunkan ketinggiannya yang penumpang depan slide dan reclaim aja ya nah yang sayang banget heather-nya yang masih model fix kayak gini ini jarang banget nih ditemui di mobil yang sudah di atas 200 juta dan ini agak pendek ya Jadi kita yang tingginya 173 CM kalau sandaran agak tertusuk gini dan otomatis kalau mau sandaran sambil nyetir kepala kita bakal agak nge-dana Ya turun depannya masih aman di tengah enggak ada buat sandaran tangannya jadi tangan kita pasti agak ngegantung dan yang di pintu sandarannya juga enggak dilapis apa-apa jadi keras ya enggak bisa diatur naik turun setirnya hanya bisa tilt aja ya cukup jauh posisinya ini dari dashboard dan nggak ada tempat khusus buat sandaran kaki kiri driver Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya sama nih kerasa ringan juga kayak yang depan dan dengan titik engsel yang kuat sudah terbukanya lumayan lebar dan meskipun atapnya tapi karena dia mobil kecil jadi buat masuk ke dalam perut agak nunduk ya posisi duduk kita lebih tinggi dibanding di depannya nah yang di luar dugaan dudukan joknya termasuk tinggi nih jadi numpang paha kita dengan sangat sempurna ya Tuh lihat sudut paha kita sama sekali enggak naik loh jadi enggak bakal bikin orang dewasa pegel buat jalan-jalan sekalipun mantap joknya fix sih enggak bisa digeser maju mundur ruang kakinya aman ya Meskipun enggak luas ini jelas di bawah Sirion sih ruang gerak sepatunya aman banget tapi yang sangat disayangkan headrest-nya nih masih model terintegrasi gini ya fix itu pun dia cuma ada di kiri dan kanan di tangannya enggak ada dan ini pendek banget ya jadinya orang dewasa yang tingginya 170 cm udah pasti nge-dan kayak gini kayak kita sayang ya Meskipun tadi posisi duduknya enak banget tapi jadi terkompromi banget gini gara-gara sudut sandarannya juga fixnya termasuk agak tegak sih buat Anda kentang di pintu juga kayak di depan plastik aja jadi keras dan di tengah enggak ada Arms lipatnya Oke kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya kakinya harus ngelipat banget ya karena konsol tengahnya ini intrusif banget otomatis kaki kita harus ke kiri kanan lantai ini karena ada gundukannya juga dan lihat ya Ada Railing jok depannya yang agak kepanjangan jadinya ruang gerak kaki kita di tengah sini sedikit makan ya oke dudukan jok tengahnya sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanannya tapi dia masih Empuk banget ya dan sandarannya juga lebih maju tapi masih Empuk banget juga tapi karena di tengah sini enggak ada head race sama sekali jadi orang dewasa ada pasti enggak bisa standard ane ruang Kepala di tengah sini masih aman tapi seatbelt tengahnya sayangnya masih dua titik ini nih 6 kenyamanan dan handling nah ini bagian yang di luar dugaan banget suspensinya konfigurasi suspensinya cukup empuk nih ya cukup jarang ya nanti kelas ini dan yang bikin kita takjub ini bisa menyerap jalan-jalan rusak dengan sangat baik kalau lewatin Jalan keriting misalnya kerasa jauh lebih mulus dibanding di dalam Brio ignis atau Oki Rei sekalipun lewatin jalan berlubang kecil-kecil feel di dalamnya tetap kompos dan Gak langsung jejak-jeduk kayak kebanyakan mobil harga segini profil ban yang cukup besar juga ngebantu sih ya kalau ngelewatin beton yang kasar pun Getaran yang masuk ke dalam enggak separah kebanyakan mobil di harga segini juga nah kalau kena lubang yang dalam mendadak baru agak terasa jedukannya meski itu juga enggak separah di mobil harga segini ya dan bakal jauh lebih enak kalau kita bawanya lebih pelan overall sih impresif Lah ini jelas karena salah satu atau malah dua level di atas harga ini saya suspensinya ya tapi jangan berekspektasi perasaannya bakal kayak girls gitu loh yang luar biasa nyaman si Tree ini sangat nyaman tapi di banyak segi masih tetap berasa-rasa mobil murahnya misalnya karena getaran mesinnya di kecepatan rendah cukup berasa jadi meskipun kaki-kakinya bisa menyerap imperfection Jalan cukup baik tapi pas kita memelan rasa mobilnya tetap nggak selalu gitu ya begitu juga minimnya soft padding di tempat sandaran tangan di pintu atau jok yang tanpa headrest ini itu bikin body kita gerak kiri kanan pas lewatin Jalan rusaknya berkurang rasa nyamannya atau karakter empuknya ini bikin pas jalan di atas 130 km/jam jadi mantul-mantul meski hal ini enggak terlalu kita pikirin sih ya karena ini kecepatan segini mesinnya juga udah berisik dan udah peringatan bipnya muncul terus So kaki-kakinya refine Iya tapi overall experience-nya memang belum sampai terasa ala karpet terbang yang kayak si trend hilang ya Lanjut suara yang tembus ke dalam kabin suara mesinnya dulu meski dari luar suaranya luar biasa berisik tapi dari dalamnya cukup baik nih ya pas Idol dan di kecepatan rendah memang masih cukup tembus dan getarkan saya 3 silinder tapi begitu masuk kecepatan medium apalagi tinggi itu jadi jauh lebih halus malah kalau kita closing di kecepatan 80 sampai 100 itu benar-benar terasa rileksing banget loh suara motor dan mobil yang tembus dari luar suara motor sih masih tembus banget ya kayak kebanyakan mobil sekelas Ini yang pintunya kerasa Ringan banget juga kan Tapi suara mobil itu peredamnya cukup oke loh kelihatannya nih karet double yang di pintu ini itu cukup pas buat ngilangin frekuensi suara yang dihasilkan sama mobil dari luarnya dan suara aspal dari bannya masih cukup tentara sih ya kayak kebanyakan mobil yang pakai ban dari India ini handling ya muter setirnya luar biasa ringan nih cenderung hampa sih emang rasanya kayak motor setir ignis pas awal-awal dulu dan literasi setirnya setelah kita putar juga enggak sebaik di kebanyakan mobil Jepang modern so jelas nggak fun rasanya tapi sangat mudah lah buat di bawah Siti Driving dan buat parkir juga bodinya ternyata cukup rigid sih ya jadi bahkan saya suspensi yang empuknya itu nggak ngebuat body lolnya berlebihan pas kita lagi nikung di kecepatan rendah sampai medium so masih cukup ngasih file yang pede ya buat bermain sedangkan pedal koplingnya termasuk enteng dan gak perlu injak sampai super montok buat pindah gigi ya overall yang sangat nyaman kalau aja ada versi automaticnya pasti bakal lebih rileks kenyamanan suspensinya ini terus dikombinasiin sama mesin elektrik yang super duper tenang bagasi dan storage Oke karena nggak ada pasif entry so kunci mobil harus dibuka dulu sebelum buka bagasinya ya buka pintunya dari sini nih pakai tombol ya bukan handle nice lah Nah ini bagasinya situ ya cukup besar lah buat panjang 4 meter kurang sedikit bibir bagasinya sayangnya meski lebar yang di atasnya tapi di bawahnya menyempit ginian masih muat sih buat masukin koper lebar kita tapi emang agak sempit aja jarak bibirnya dari tanah juga tinggi banget nih jadi kalau angkat barang yang berat kayak galon gitu emang agak pr-nya dan jarak dari pantai bagasinya ke bibirnya juga cukup tinggi nih sebenarnya lumayan sih buat nambahin volume bagasinya tapi emang bikin Kalau mau keluarin barang dari dalam jadi agak sulit angkatnya ada parasolnya ini jadi barang yang kita taruh di dalam bagasi ke cover dan enggak bisa diintip dari luarnya ini bisa kita lepas dari pintunya kalau mau menaruh barang di atas ya Atau bisa dilepas total kalau mau masukin barang yang lebih tinggi detail bagasinya di sebelah kanan sini ada gantungan Buat naruh plastik belanja ya maksimal 3 kg dan di bawahnya enggak ada apa-apa sih Ya cuma ada bagian yang bolong-bolong ini aja yang kiri juga ada gantungan dan 3 kg ini di bawahnya pun sama kayak kanan tadi di bawah lantainya ada toolkit dan Banser model Space ukuran bannya 18565 R15 inget teh temporary alias Buat sementara aja Oh ya sayangnya bagian pintunya sini nggak full dicover pastikan cuma daya beberapa bagian plastik kayak gini aja oke tes koper koper medium kita masuk ya mau ditaruh kayak gimana juga koper raksasa kita kalau di berdiriin vertikal jelas harus lepas pasang keluar gini udah enggak cukup nih pas pintunya ditutup sedangkan ditidurin gini masih di saya nih kalau kita masukin dua-duanya kopernya masih ada sisanya lumayan ya Nah kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakangnya bisa dilipat tapi enggak bisa terpisah ya Jadi kalau kita lipat langsung enggak ada tempat duduk penumpang belakang pakainya tali di kanan dan kiri sini nah kalau dilipat bagasinya jadi lebih luas jelas tapi kelihatan ya gundukannya tinggi banget nih jadi kalau kita mau geser barang harus diangkat banget nah dia sama kayak di Reno quit ya dudukan pinggir joknya ke ekspos kayak gini nih Jadi sebenarnya bagian atas jok ini gampang banget buat kita lepas kayak gini nih nah kalau dilepas dan kita taruh di depan sini misalnya sekarang gundukannya jadi jauh lebih kecil tuh Ya ini bisa lah kalau kita mau naruh barang yang lebih panjang dan lebih besar yang enak tutupnya enggak perlu nge-reach pintu ini soalnya dia disediain tali kayak gini jadi talinya tinggal kita tarik aja dan pintunya tertutup dan Ini sisa storage di dalam kabin 8 performa dan konsumsi Nah kalau si Tri di India ada dua pilihan mesin 1200cc tanpa Turbo dan 1200cc pakai Turbo yang masuk Indonesia yang tanpa Turbo aja ya 1200 cc-nya 3 silinder nih tenaganya 81 HP atau 82 PPS dan torsinya 115 Newton meter ini cukup mirip sih ya sama ignis tenaga dan torsinya Kalau dibanding sama Brio RS tenaganya lebih kecil tapi torsinya lebih besar dibanding race rookie 1 2 atau agj sport tenaganya City juga di bawahnya ya apalagi dibanding Sirion yang pakai mesin 1300 cc transmisinya sayangnya Fitri yang masuk sini hanya ada transmisi manual aja ya 5 percepatan Bukan Ya bukan yang meeting enggak di bawah dari India tapi emang di sana pun belum ada sih itu yang pakai transmisi otomatis so yang masuk manual aja dan tentunya ini penggerak roda depannya so gimana performanya 0 sampai 100 km/jam dalam 13,3 detik nggak termasuk kenceng sih di kelasnya tapi juga nggak lambat-lambat banget dan kecepatan maksimalnya dibatasi di 147 km/jam ya Meskipun kita juga nggak rekomendasiin buat lama-lama di atas kecepatan super tinggi sih karena jalan di atas 120 km/jam bakal bunyi peringatan Beep Beep Beep terus-terusan tapi gimana rasanya kalau dipakai sehari-hari well dari kita nyalain dulu suara mesin 3 silindernya sihir ini termasuk cukup kasar dan kerasnya misalnya kita lagi panasin mesin mobil gitu dan kita masih di luar mobilnya itu suaranya kedengeran banget meskipun untungnya kalau dari dalam jadi jauh lebih kerendam ya tapi masih termasuk kedengaran juga dan khasnya mesin 3 silinder getarannya sangat terasa ya lebih terasa dibanding getaran di mesin wave-nya Ris Oke dan dibanding mesin 4 silindernya ini satu Brio jelas lebih kerasa ini ya Nah pas mau jalan koplingnya termasuk sangat ringan ya dan enaknya tidak gampang stole alias Nggak gampang mati mesinnya kalau kita lepas koplingnya agak kecepatan gitu soalnya pas kita angkat sedikit koplingnya dia kayak sedikit banget naikin putaran mesinnya dan buat ganti gigi pun bisa cuma injak sekitar setengah kopling aja sih ya Nah kalau baru jalan dari diam tarikannya cukup kuat ya kaset 3 silinder meski emang enggak segala mesin k12 m-nya ignis yang terkenal sangat agresif bukannya gigi satu kedua ketiga itu cukup pendek ya Jadi buat browsing 10 sampai 20 km/jam Sudah enakan pakai gigi 2 Oh iya meskipun enggak ada takometer tapi ada indikator gigi dan tanda panah buat ngasih rekomendasi Kapan sebaiknya kita naikin gigi ya begitu juga kalau putaran mesinnya terlalu rendah itu bakal muncul indikator Kapan sebaiknya keturunan gigi nah pas naikin kecepatan ke medium tenaganya sedikit lebih ngisi Gas sampai 60 80 km/jam gitu Masih berasa cukup oke Ini masih enak sih buat nyusul-nyusul enggak masalah nah naikin ke atas 100 itu sudah cukup berat ya Meskipun buat jalan di 80 sampai 100 km/jam itu kerasa santai banget karakternya di gigi 5 kecepatan segini kita akan mesin 3 silindernya udah sama sekali enggak berasa dan suaranya juga jadi jauh lebih halus di dalam kabin ini yang enggak kita duga ya Karena terus ini kecepatan segini misalnya di jalan tol gitu itu jadi kerasa sangat rileksting cocok lah ya sama karakter suspensinya yang nyaman itu Nah tapi di atas 120 km/jam tenaganya juga udah kerasa jauh lebih flat deh udah jauh lebih sulit buat naikin kecepatan lagi overall not bad lah mesinnya apalagi buat crusing santai di kecepatan medium sampai ke 100 km/jam gitu meski Emang di kecepatan rendahnya masih butuh beberapa revitement nah gimana dengan konsumsi bbm-nya buat rute kombinasi sejauh 350 KM buat lewatin gabungan jalan macet tol jalan santai dan saklarasi dan sering buat Idol paste shooting kita masih dapat konsumsi 11,5 km/liter masih cukup irit jelas meski memang dan seiring ignis atau video gitu ya sedangkan buat iku Driving dengan kecepatan maksimal 90 km/jam kita dapat angka 24 km per liter not bad meski Harusnya bisa lebih irit lagi buat mesin yang sekecil ini ya Nah catatan juga tangki bensin yang kecil banget cuma 30 liter Artinya kita harus lebih sering berhenti buat isi bensinnya 9 detail-detail lain kayak yang tadi kita bilang di awal situs ini diimpor tuh alias CBU dari India ya beda sama si 5rcross dan isi 4 di sini yang diimpornya dari Prancis Sayangnya kita nggak nemu spesifikasi bensinnya karena nggak ada owners manualnya tentunya tutup cupnya bisa digantung kayak gini nih buat garansinya berlaku 3 tahun atau 100.000 KM ya sedangkan buat servicenya dapat gratis biaya service jasa dan sparepart selama 4 tahun atau Rp50.000 KM mana yang tercapai duluan nice kesimpulan review so see toleransi trik sebenarnya mobil ini agak bikin kita bingung sih karena beberapa aspeknya di satu sisi bisa Bagus banget tapi di sisi lain bisa minus banget dari segi kenyamanan misalnya di suspensinya itu bener-bener jempolan malah jadi salah satu yang terbaik buat mobil 200-300 jutaan sayangnya Sisi kenyamanan lain agar setengah-setengah kayak joknya meskipun termasuk sangat nyaman di harga ini tapi absennya haters Jess tebel bikin rasa standarnya kurang nyamannya apalagi kalau kita duduk di belakang dan mesinnya meski kerasa super rileks dan halus buat mesin 1200cc pas closing di 80 sampai 100 km/jam tapi di kecepatan rendah atau pas Idol itu kerasa banget berisik dan getarannya fiturnya head unitnya benar-benar di luar Nalar sih buat harga segini gede banget dan tampilannya jernih dan fitur warnanya sangat membantu begitu juga output speakernya yang termasuk jempolan di harga segini tapi instrumen clusternya yang basic Ayla paling murah atau spionnya kontrolnya dan lipatnya masih manual itu sesuatu yang sulit banget diterima di harga di atas 200 juta di tahun ginian ac-nya juga lengkap banget tapi modelnya masih knob jadul gini dibanding beberapa kompetitor yang digital terus dari tampilannya kalau kita ambil yang Dual tone plus ini itu emang sangat-sangat mencolok dan sering bikin orang ngira harganya lebih mahal dibanding yang sebenarnya ya tapi hal basic Kayak misalnya lampu utamanya masih halogen atau handle pintunya masih model cepol gini dan tipisnya beberapa bagian juga bisa bikin beberapa yang lihat dari dekat malah kurang suka tapi mungkin yang paling jadi catatan adalah sihir ini baru tersedia dalam pilihan transmisi manual aja so kalian yang cuma mau mobil matic udah pasti nggak bisa pilih ini kita sih berharap dalam waktu dekat fitur ini bakal ada update yang nyelesaiin masalah kayak misalnya spion full manual tadi instrumen karakter yang terlalu simpel enggak ada headrest dan tambahan pilihan transmisi matic lah ya sementara itu kalau kalian nggak masalah sama hal-hal yang kita sebut tadi dan kalian suka sama ke kurkiness yang ditawarin sisi 3 ini well mungkin ini jadi hatchback yang cocok buat kalian Pasti kalian kenal lah ya satu orang di grup yang selalu suka tampil beda gitu Nah si itu ini bakal cocok tuh buat mereka nah tapi kita lebih penasaran Apakah si Turen Indonesia bakal masukin isi Trinya Yes alias versi elektriknya dari Si Tri yang kalian lihat ini speknya kurang lebih mirip sih tapi karena dia elektrik so udah pasti jauh jauh lebih tenang dan minim getaran dan automatic pula dan di India harganya lebih mahal 50% dari yang bensin so anggap aja di sini harganya sekitar rp350-370 jutaan lah ya Kalau benar segitu nah dia cuma beda sedikit dari LED tapi dapat model yang jauh-jauh lebih proper dan lebih nyaman dibandingkan review-nya kan sampaikan komentar di bawah klik like dan jangan lupa subscribe