CR-V Hybrid Kemahalan? Kenapa Gak Ini Aja, Sama Iritnya, Muat Lebih Banyak! (YouTube Video)

ini adalah Toyota Kijang Innova xenix V Hybrid modelista Cila namanya panjang banget ya Oke jadi ini adalah Innova Hybrid buat kalian yang gak mau ngambil varian paling bawahnya yang varian G tapi juga enggak mau ngebayar r00 juta buat sebuah Innova ya yang di varian Q nah ambilnya yang varian tengah-tengah ini nih V Hybrid tapi apa aja sih yang didapat di Innova V Hybrid ini nah buat detailnya simak di 10an dari Toyota Kijang Innova xenix V hybrid modelista [Tepuk tangan] [Musik] sebelum mulai simak dulu sponsor video kita kali ini prestone nah ini adalah prestone ready to use Coolen 5050 with coreegard cairan pendingin atau biasa disebut air radiator ya yang enaknya engak perlu pakai tambahan air lagi loh cukup kalian tuangin aja seperlunya ke radiator praktis banget kan Nah pron red to coolen 5050 ini bisa naikin titik didih hingga lebih dari 129 derajat ya dan jadinya mencegah mobil kalian dari overheating dan teknologi coregard ini bisa bantu menghentikan penyebaran karat korosi dan penumpukan deposit di daerah metal-metal pendinginan mesin nah ini juga tersedia buat macam-macam merek mobil ya yang warna hijau ini cocok buat Mazda Suzuki woling dan dvsk yang warna merah ini cocok buat Toyota Lexus Daihatsu Hyundai dan Kia dan yang biru juga cocok buat Honda Nissan Subaru dan Mitsubishi lengkap kan ada garansi 10 tahun atau 480.000 km lagi buat pembelian dan lebih detailnya cek kolom deskripsinya satu varian dan harga buat mengingatkan Innova zenix variannya ada cukup banyak ya dari yang mesin bensin ada G gasolin dan V gasoline dan yang mesin Hybrid ada G Hybrid V Hybrid dan V Hybrid modelista Q Hybrid dan Q Hybrid modelista dan menariknya beda harga Innova zenix termurah alias G gasoline sampai yang termahal alias Q Hybrid modelista sangat jauh ya gap-nya sampai 200 juta lu Wow nah di video ini kita bakal detailin yang varian V Hybrid modelista aja ya dua pilihan warna pilihan warna Innova zenix menurut website-nya Toyota ada empat ya ini hilang satu dari sejak diperkenalkan dulu ada silver metalic Grey metalic Attitude Black dan warna premium platinum white Pearl yang perlu nambah R3 juta tiga mesin Hybrid kencang Oke Innova zenix Hybrid ini pakai dua gabungan mesin dan sumber energi ya pertama pertama ada mesin bakar atau mesin bensin 2000 cc bertenaga 150 HP atau 152 PS dan torsia 188 nm dan cukup canggih nih ya mesinnya ada teknologi d4s alias gabungin injeksi direct dan port pakai Miller cycle dan rasio kompresinya juga tinggi ya 14 Bing 1 dan satu lagi ada motor listrik yang bertenaga 111 HP dan torsi 206 nm dan motor ini ditenagain baterai nikel metal hydride berkapasitas 1,31 KWH tenaga gabungannya 184 HP atau 186 PS ya sedangkan torsi maksimalnya enggak disebut transmisinya well Toyota nyebut transmisi yang dipakai sistem ini ecvt tapi itu nama lain aja sih ya buat sistem Trans Axel bermodel planetary Gear yang ketika menggabungkan mesin bensin dan motornya ke ban ini seakan ngasih karakter yang mirip dengan CVT so ini bukan kayak CVT rubber band di mesin biasa ya di varian V ini enggak ada pedal shift tapi tuas transmisinya bisa digeser ke kanan dan dinaik turunin buat mensimulasikan naik turun gigi dari 1 sampai 6 ya ada beberapa mode berkendara normal Eco dan Power dan ada EV mode juga buat maksa sistemnya Hanya bekerja dengan baterai dan motor listriknya aja selama baterainya cukup ya dan sistem ini gerakin ke dua roda depan akselerasinya 0 sampai 100 km/h ditempuh dalam 9,3 detik yang artinya sangat-sangat kencang buat sebuah Kijang bahkan Kijang Innova 2.7 superlangka yang pakai mesin 2700 cc itu aja yang sebelumnya jadi Innova terkencang itu masih butuh 9,8 detik buat sampai kecap an yang sama not bad ya ini berarti meski Emang kalau dibanding CRV Hybrid atau Almas Hybrid yang keduanya di bawah 9 detik angka ini masih enggak sebaik mereka ya tapi yang terpenting dari mesin Hybrid ini bukan angka akselerasinya ya tapi responsnya karena kecepatan rendahnya kebanyakan ditopang sama motor listrik dan baterai Jadi pas kita jalan dari diam dan injak pedal gasnya responsnya kerasa instan banget nyaris kayak naik mobil listrik dan ini ngurangin rasa gedenya dimensi Innova zenix ini ya sahkan kita bawa mobil lebih kecil dan ini artinya juga pas kita lagi jalan pelan atau pas lagi idle itu kebanyakan mobilnya bakal tenang banget karena mesin bensinnya seringnya enggak nyala anyway ini bukan review lengkap ya kita enggak bakal bahas detail gimana rasa mesinnya cara kerjanya top speed-nya atau konsumsi bbm-nya karena pas kita pinjam unit test Innova zenic ini waktunya sebenarnya dipakai buat bikin video tentang tea in touch-nya yang bisa kalian tonton di sini nih So kita enggak bisa ng-review lengkap kayak biasanya Nantilah ya impresi full kenyamanan handling dan mesin lengkapnya kita bakal detailin di review yang varian Q biar lebih maksimal ya kan empat fitur cukup banyak oke fiturnya Innova zenix V Hybrid ini termasuk cukup banyak nih lebih banyak dibanding V gasoline meski belum sampai selengkap q ya pertama V Hybrid dapat Panoramic sunroof nih yang gede banget super mewah ya feelnya di Innova gini dan ini bisa buka tutup shade-nya tilt dan tentunya bisa slide juga lanjut ternyata V Hybrid juga dapat spion Tengah auto diaming gini nih alias kalau kena silau jadi meredup sendiri ya mantap kayak V gasoline V Hybrid juga dapat rear seat Entertainment berupa dua TV gini Buat baris kedua ini bisa kita atur sudutnya dan bisa diatur naik turun ya dan ada USB port juga di masing-masing belakangnya nah ini selain bisa nyetel video atau musik dari usb enaknya dia bisa dikoneksiin ke internet pakai wi-fi juga nih dan ada bluetooth juga ya Jadi bisa koneksiin Bluetooth earphone nah yang asik ini juga bisa pakai internet browser dan bisa juga streaming dari netflix spotify atau YouTube Segala not bad ya Jadi enggak usah pasang ares si aftermarket sendiri inputnya di depan ada satu power outlet plus ada ada dua USB powerort type C ya di head unit ada satu USB powerort type a di baris kedua ada du USB powerort type C juga dan di baris ketiga ada satu power uplet di sebelah kiri sayangnya enggak ada wireless charger kayak di Q ya Lampunya otomatis ya dan ada pengaturan ketinggian Satan lampu depan gini nih yang bisa kita atur-atur wipernya selain varian q semua sama nih intermittent standar aja semua jendelanya auto up down nih nice ya Ini kuncinya sedikit lebih polos dibanding varian Q tapi sama-sama ada passif killless entry-nya kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal di dikantongin aja dekatin mobilnya dan grab bagian dalam handle pintunya dan kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal tap alur ini aja di atas handle pintunya ya spionnya kelipat otomatis kalau kita kunci mobilnya dan kebuka pas kita buka kuncinya tentunya bisa kita set ke liipat manual juga pakai switch yang di sini setirnya Yang sebelah kiri ada buat control mid volume voice command dan bluetooth telepony dan yang sebelah kanan ada buat ganti source dan nextter ya sayangnya sampai V Hybrid pun jangankan adaptive Cruise control Cruise control aja enggak dapat dia ac-nya single zone autau climate control ya Jadi kita tinggal set aja mau suhu berapa dan klik auto nanti kecepatan kipasnya bakal menyesuaikan suhu paling ingin 17,5 derajat Celcius dan paling panasnya 32, derajat kalau kita masuk mode Eco ac-nya juga bakal masuk ke mode Eco ya yang nurunin kerja kompresornya ada defoger kaca belakang dan defroser kaca depan ada buat atur arah angin ke kaki juga tentunya ada double blowernya ya ventilasinya di samping plafon kayak gini nih kipas as belakangnya juga bisa diatur dari depan sini atau bisa juga langsung dari baris kedua sini nih ya di balik konsol tengahnya yang ada layarnya jug juga ada ionizer juga nih buat bersihin udara kabin rem parkir pakai model elektrik gini ya Tarik buat aktifin dan dorong sambil injak pedal rem buat nonaktifin ada brak hold juga buat nahan rem pas kita berhenti biar kita enggak pegal injak peda remnya terus-terusan instrumen clusternya mirip G Hybrid dan Q ya pakai layar 7 inci TFT lcd-nya di tengah sini yang di kiri itu power meter ya ada indikator pintu individual warna instrumen kasernya bisa diganti ya Tergantung mode berkendaranya dan Temanya juga bisa diganti dari ala analog kayak gini jadi digital kayak gini nah buat lihat trip a trip B Itu pakai tombol kecil di bawah kanan ini ya sekaligus buat atur brightness-nya juga sedangkan kontrol layarnya pakai tombol yang di kiri setir sini isinya ada sisa jarak berkendara konsumsi rata-rata dan Real Time ada skor eo Driving terus ada data kecepatan rata-rata dan waktu yang sudah ditempuh ada grafis kerja mesin hybrid-nya Nah settings-nya dari settings jam settings lampu biru di plafon ini vehicle settings ada buat mati nyalain pengingat penumpang belakang dan my settings ini buat spesif ngatur profil driver dari kunci mobil yang di bawah ya Dan Terakhir settings instrumen Cluster ini kayak buat ganti bahasa satuan unit dan lain-lainnya head unitnya varian V dan Q pakai layar sentuh 10 inci gini nih gede mantap dan kayak kebanyakan head unit Toyota juga pas baru start dikasih tahu nih tanggal ganjil genap di paling bawah ada tombol capaitive ya dan ada USB port nah ini ada Apple carplay dan Android auto dan enaknya selain koneksinya wired ternyata carplay dan Android autoonnya ada koneksi wireless-nya juga alias bisa lepas kabel jadi kita bisa pakai Apple music spotify Google Maps Waze dan lain-lainnya lainnya kita bisa nyetel media dari bluetooth juga dan ada beberapa pilihan mirroring HP lainnya nih kayak SDL miraces dan autolink aplikasi lain yang bisa dipakai ada m Toyota notify buat GPS dan ada prepaid card ini yang bisa buat cek saldo Mandiri Imani dan flash BCA ni nice ya settingsnya yang unik misalnya bisa buat style auto sound levelizer buat bikin volumenya makin keras pas mobilnya makin kencang dan sebaliknya dan ada berapa settings yang bisa diganti kayak suara alarm kuncinya sekencang apa suaranya dan mati nyalain Corner sensornya ya terakhir ada layanan telematic te in touch juga ya yang artinya Innova zenix ini selalu terhubung dengan kita via HP kita selama ada sinyal internetnya nah layanan ini gratis selama 3 tahun pertama Ya ini kita buka aplikasi M Toyota di HP kita dan buka bagian t intouch nanti ada banyak fitur kayak find my car buat cari lokasi mobil Geo fencing buat dikasih peringatan kalau mobil keluar atau masuk dari daerah yang udah ditentuin time fencing buat dikasih peringatan kalau mobil dipakai di luar jam yang udah ditentuin speed fencing buat dikasih peringatan kalau mobil dipakai di atas kecepatan yang ah ditentuin gas driver alert yang berfungsi kayak valy mode dan masih banyak lagi kalian bisa cek video detail te in touch kita sebelumnya deh kalau mau tahu Lebih Detail ya lima safety biasa aja meskipun jadi varian kedua termahal di bawah Q Innova zenix fre Hybrid ini enggak kedapatan fitur safety lengkapnya varian q ya malah overall fitur keselamatannya termasuk biasa banget atau kurang sih buat mobil r00 jutaan gini airbag-nya hanya ada dua airbag di depan aja artinya kurang satu dari Innova V sebelumnya yang ada tiga airbag malah remnya rem depannya cakram ventilasi dan rem belakangnya kali ini cakram juga ya dan tentunya ABS EBD dan brak assis-nya ada stability control dan traction control juga lengkap ini kalau kita tahan sebentar tombolnya dia bakal matiin traction control-nya aja Dan kalau Ditahan lama bakal matiin stability control-nya juga dan ada heill start assist juga yang bakal nahan remnya beberapa detik pas berhenti ditanjakan waktu kita ngelepas pedal rem buat pindah ke pedal gas sensor parkir varian V ini di belakang ada empat titik dan terintegrasi ya dan dapat dua titik di depan juga dan ada indikatornya juga di head unit khusus corner sensornya bisa dimatiin dari head unit ya Kameranya yang V ini hanya ada kamera mundur aja ada garisnya tapi garisnya enggak belok pas kita putar setirnya ya dan ada rear seat reminder yang bakal ingetin buat cek penumpang belakang pas kita matiin mesin dan yang lebih standar ada Apar alias alat pemadamak piringan dan jok baris Keduanya dapat dudukan isofix buat jok bayi Nah meskipun di unit yang ini ada DVR tapi ini opsional ya fitur ini hanya standar di varian Q aja en eksterior cukup gagah karena di jalan Udah banyak jadi udah bukan rahasia lagiah ya kalau bentuk zenix ini tampangnya kelihatan cukup gagah meskipun kalau di varian V ini kombinasi veleg dan bannya kelihatan kekecilan ya Dan terlalu simpel gitu apalagi yang ada body kit modelisa yang cukup gondrong ini bikin velegnya jadi kayak lebih tenggelam lagi dimensinya termasuk gede nih ya panjangnya hampir 4,8 m yang artinya sedikit di bawah Fortuner meski xenix lebih lebar dan W bas-nya lebih panjang ya dan dibanding mpvc segmen kayak woling Cortez dimensinya mirip-mirip kecuali Wheel base-nya panjangan zenix ya detail desainnya yang bikin kelihatan gagah moncongnya nih yang kayak besar dan kup mesinnya yang berotot-otot grill trapezoidala juga gede nih isinya dibuat kayak ketiga dimensian gitu Dan yang modelista ini dapat tambahan panel di atasnya ya emblem toyotanya sama kayak yang gasolin jadi enggak biru-biru gitu kayak Toyota Hybrid yang lama lampunya dibuat nyambung langsung sama grill utamanya sedangkan grill bawahnya dibuat tipis dan langsung nyambung ke kiri kanannya yang ada panel vertikal besarnya buat kesan lebarnya itu ya sayangnya kayak varian G juga bagian depan varian face ini jadi kelihatan polos banget nih ya Karena tanpa garis drl dan tanpa fog lamp dan tentunya di varian modelista ini dapat tambahan body kit modelista gini ya detail lampu depannya lampu kecilnya LED yang kecil banget Itu lampu besarnya LED dua bila lampu jauhnya LED yang bilah dalam dan lampu scnya halogen sampingnya pilar a-nya dibuat lebih tegak buat ngasih kesan ke crossovera nih ke wujud mpv-nya plus lukukan Fender depan dan belakangnya menggembung banget itu emang ngasih kesan berotot juga ya dari samping begitu juga garis bodinya nih yang kelihatan jelas banget sayang aja kesan berototnya enggak didukung sama velx 17 inci-nya ini yang pakai ban 21560 R17 dan ini pun offsetnya masuk banget ke dalam makin kelihatan juga ya karena di varian modelista ini ditambahin side skirt yang cukup besar juga tuh ya kan fendernya ada emblem Hybrid nih di jendela vbensin ini enggak ada list chrom-nya dan di handle pintunya juga polos aja enggak ada chrom-kromannya Oke belakangnya bentuknya cenderung meng ngotak ya dibanding Innova generasi sebelumnya karena pilard-nya lebih landai sududnya dan pintu bagasinya yang mengotak banget lampunya yang banyak bilang mirip Rush tapi beda ya jangan lupa yang kiri dan kanan disambungin sama list Chrome tipis kayak gini nih ada spoilernya gini antenanya pakai model sireview dan bumper bawahnya yang varian modelista ini jadi kelihatan lebih gede ya karena dikasih body kit tambahan gini knalpotnya sembunyi di kanan bawah detail lampu belakangnya lampu malam LED bar yang panjang lampu remnya LED Tapi sayangnya lampu sein lampu mundur dan lampu nomor platnya masih halogen ya tujuh interior mewah tapi interiornya Innova zenix ini kelihatan cukup mewah ya apalagi di varian V Hybrid ini udah cukup mirip varian Q kayak ada Panoramic sunroof-nya Terus dasbornya yang kayak terinspirasi Foxy ini juga ada lapis kulitnya tuh kayak gini di sebelah kiri dengan jahitan putih dan yang varian modelista ada panel silvernya kayak gini nih Jan joknya juga beda sama yang varian vegasolin ya yang warnanya kan coklat hitam kok di situ kalau di sini hitam semua aja kayak varian Q tapi kalau yang di Q lapis kulit di V Hybrid ini bahannya kain lembut gini ya Dan kalau yang Q jok tengahnya captainten seat yang varian V Hybrid ini model bench yang jadinya bisa muat buat delapan penumpang yes benar delapan penumpang karena jok baris ketiganya pun bisa dipasangin headr Tengah jadinya kayak gini nih dan Jadi muatmuat bertiga ya Kalau kayak gini ada ambent light juga nih biru-biru gini di samping sunroof-nya yang tingkat keterangannya bisa diatur tuh bisa dari konsol belakang sini atau dari Midea dan di lubang di atas laci dashboard juga ada lampu birunya ya setirnya Yang pakai model mirip di Foxy ini juga dan diilapis kulit kayak gini ya sedangkan pintunya pintu depannya yang bagian paling atas varian V Hybrid ini plastik ya sedangkan tengahnya diilpis kulit dan ada silver-silvernya gini pintu belakangnya paling atasnya plastik juga sedangkan tengahnya sampai ke sandaran tangannya diil lapis kulit kayak depannya sedangkan AC double blower-nya ventilasinya dari samping gini nih ya tentunya baris kedua Dapat sendiri dan baris ketiga Dapat sendiri juga nah meskipun Jadi cukup mewah tapi ada beberapa giveaway yang nunjukin build quality yang sayangnya kurang banget buat diharga segini kayak bunyi pintunya waktu ditutup yang masih agak semi Kalan kayak gini nih terus potongan plastik di dekat storage baris ketiga yang kayak gini plastik di door trimnya yang agak bergelombang gini di atasnya setirnya Yang pas diatur teleskopiknya kayak goyang gini ya dan bagian atas setirnya juga retle banget kalau dipegang-pegang dan panel samping tuas transmisinya yang engak gampang goyang-goyang gini pas kita sandarin kaki agak sayang ya ya Semoga di batch selanjutnya meningkat l ya build quality-nya detail lainnya sunvor-nya yang kanan ada card holdernya dan ada kaca yang bisa ditutup buka Plus lampu halogennya lampu kabinnya yang depan ada dua ya halogen nah di tengah agak beda sama di vegasol ini karena di V Hybrid ini ada sunroof-nya Jadi lampunya halogen di kiri dan kanan ya sedangkan di baris ketiga ada satu lagi lampu halogen gabung sama bagasi pegangan tangan plafonnya yang di paling depan cuma dapat di sisi penumpang aja ya di driver enggak ada beda sama di varian Q yang di baris kedua pakai model lipat dan ada gantungan bajunya di kiri dan kanan sedangkan yang baris ketiga modelnya fix Ya nah gimana rasa duduknya delapan konfigurasi jok yang enak dari Innova zenix selain di varian Q itu bisa pakai sofa mode di depan dan di belakangnya kayak di Avanza dan Senia baru nih jadi kalau jok baris keduanya kita majuin mentok gini dan kita rebahin maksimal nanti bisa dibuat rata nih sama baris ketiganya dan jadi bisa kita pakai buat duduk selonjoran gini ala sofa alah Innova lama kayak gitu juga bisa banyak mobil lainnya bisa kok it's Iya emang banyak yang bisa tapi karena Innova baru ini slider jok baris keduanya panjang banget Jadi selain bisa bikin sofa mode dari baris kedua ke baris ketiga kayak kebanyakan mobil lama bisa juga kita lakuin buat baris satu ke baris kedua kayak gini nih Yes jadi depan dan belakang sama-sama bisa dibuat ala sofa gini ya Nah ini baru Cukup jarang biasanya adanya di fan-fan kotak yang cukup besar Mantap ya lanjut buat masuk ke depan pintunya termasuk berat ya Tapi sayangnya suara ditutupnya kayak yang tadi kita bilang ya kurang mantap sudut bukanya lebar sedangkan buat napak ke dalamnya tetap cukup tinggi ya Meskipun Innova ini sekarang jadi monokok Nah posisi duduknya termasuk cukup tinggi tapi masih lebih ergonomis dibanding Innova yang lama meski Toyota bilang pandangan drivernya naik 25 mm dibanding Innova dulu ya visibilitas ke depan cukup oke karena gundukan kap mesinnya kelihatan visibilitas sampingnya juga cukup baik karena kacanya gede dan meskipun spionnya masih di pilar A tapi ada kaca tambahan kecil ini ya Jok driver manualnya slide recline dan bisa diatur ketinggiannya yang penumpang juga manual slide dan recline aja headrestnya hanya bisa naik turun enggak bisa maju mundur tapi posisinya sudahah ergonomis banget buat nyetir sambil sandaran jadi kepala kita enggak ngedanga ya ruang kepalanya masih cukup aman dan Panoramic sunroofnya ngasih kesan luasnya Pas nengok ke atas sandaran tangan di tengah dilpis kulitnya jadi empuk enggak bisa digeser maju mundur sih tapi masih cukup panjanglah buat sandarin tangan kita sambil pegang setir gini dan sandaran tangan yang di pintu varian V juga dilapis kulit ya jadi empuk juga seat belt bisa diatur naik turun setirnya selain tilt bisa teleskopik juga yang cukup jauh dan sandaran kaki kiri drivernya ada gundukan dan pet plastiknya ya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya lebih berat lagi nih dibanding yang depan nice tapi karena lebih gede jadi kelihatan ya pas lagi ditutup metal pintunya kayak goyang gitu dan suara nutupnya juga kurang Solid nih sudut bukanya juga masih lebar dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh jadi kepala kita enggak perlu nunduk pas masuk ya Nah posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding yang depan nih dan paha kita tertopang sempurna nih jadinya sudut paha kita full rata dan ini enggak bakal bikin pegal buat KJA jalanan jauh ya Jok ini bisa digeser maju mundur pakai tuas yang di samping ya dan kayak Avanza dan Velos baru juga slider jok Tengah Innova baru ini juga jadi panjang banget nih nambah 11,5 cm range slider-nya dari Innova sebelumnya jadi joknya bisa kita geser maju mundur yang luar biasa jauh ini bahkan kita bisa pepetin banget sama depannya gini nih sampai enggak ada sisa ruang kaki ini biasanya berguna buat anak kecil yang duduk di belakang sini nih biar dekat sama orang tuanya yang duduk di depan dan Kalau dimundurin mentok jadi sangat luas ruang kakinya belum bisa sampai majuin ke depan sih kakinya tapi tapi buat selonjoran gini udah sangat ok lah ya ini jadi fleksibel banget nih ya belum sampai sefleksibel fan kotak kayak Foxy atau Serena gitu sih tapi balik lagi ini emang bukan fan kotak ya kan mantap Nah sayangnya ruang gerak sepatunya di yang Hybrid agak terbatas ya Misalnya kita majuin nih setengah joknya buat kasih ruang di belakang nah ruang kakinya Emang masih aman banget tapi karena ada baterai di bawah jok depan Jadinya sepatu kita sama sekali engak bisa nyelip ke bawah situ paling maksimal ya agak naik gini Jadi kurang enak ya makanya paling enak Emang dimundurin mentok gini jadi sepatu kita enggak usah nyelap-nyelip ke bawah situ ya headrnya adjustable di ketiga Sisi tapi yang di kiri kanannya naiknya sedikit banget sih ya buat atur sudut rebahnya pakai tuas di samping sini dan ini super flexibel ya bisa sampai super rata ke belakang Jadi bisa ke posisi benar-benar tiduran Mantap jarang-jarang ya bisa sampai full tiduran gini Rang kepalanya kalau joket ditegakin masih cukup aman meski kepotong sunroof dan kalau direbahin aman banget ya sandaran tangan di varian V pintunya di lapis kulit A jadiempuk dan yang varian V di tengahnya juga dapat armr kayak gini nih meski modelnya yang jatuh ke bawah gini ya enggak bisa ketahan di tengah kalau mau duduk bertig kampak ke tengahnya luar biasa gampang karena lantainya full rata jadi kaki kita enggak usah ke kiri kanan ya bisa di tengah sini aja dudukan joknya lebih tinggi dibanding kiri kanannya tapi masih cukup empuk sedangkan sandarannya lebih keras ya tapi karena ada headrnya jadi masih aman ya buat orang dewasa sandaran headro-nya juga aman di tengah sini dan se belt tiga titik yang dari atas gini Oke kalau mau ke baris ketiga kalau dari sebelah kiri tinggal pakai tuas ini aja dan joknya langsung ke pental plus langsung ke slide ke depannya di bawahnya juga ada pet buat napak yang cukup besar dan ada pegangannya juga nih ya di sini dari sebelah kanan juga Sama ya tarik situasi ini dan jok kanan plus tengahnya itu langsung mental dan slide ke depan dan ada buat tapak kakinya juga plus pegangan tangannya juga nah ini Jok baris ketiganya kita naikin dulu headres kiri kanannya ya posisinya lebih tinggi dibanding yang di baris kedua dan dia enaknya paha kita tertopang termasuk baik nih sudut paha kita enggak terlu naik ya buat yang tingginya 173 cm dan ini enaknya pas kita ubah sudut terubahnya bagian bawahnya ini ikut berubah juga jadi kalau kita bikin paling rebah dia sudutnya bikin paha kita hampir rata gini nih Mantap lanjut sudut rikeline ini cukup fleksib boleh kalau dibuat tekak banget kayak gini Sa ruang kepalanya tinggal segini ya udah sangat mepet dan kalau kita rebahin maksimal nah termasuk sangat rebah nih rileks banget buat baras ketig tapi emang kepala kita udah di bawah kaca meskipun ruang kepalanya jadi malah sedikit lebih lega ya Mantap ruang Kakinya ini kalau joknya kita geser sampai paling mundur ini jelas sudah enggak ada ruang lagi ya karena Yang tadi kita bilang slidernya xenix ini panjang banget jadi jok tengahnya Emang bisa dimundurin banget sedangkan kalau kita geser paling maju jadi luar biasa luas ya ruong kaki di baris ketiga sini ya kalau mau dibuat setengah setengah seginilah ya masih oke kan tuh ruang gerak sepatunya juga termasuk aman banget ya di sini kayak dibuatin Dom gitu nice buat sandaran tangan di kiri kanannya agak kurang enak nih bagian belakangnya sini kekecilan jadi tangan kita ke Gandung setengah sama ya sebelah kanannya juga kayak gitu dan jendela yang paling belakang sini juga agak kecil ya jadi masih agak ngasih feel claustropobik buat orang dewasa yang duduk di belakang sini nah karena yang di tengah ini bisa kita pasang headr tambahan kayak gini tada jadi kita bisa duduk bertiga nih kenapa ke tengahnya gampang nih ya Karena lantainya rata tapi emang kaki kita agak sempit ya karena karena ada di tengah-tengah railingnya gini dudukan bawahnya juga cukup oke nih meskipun ada banyak seat belt tapi ternyata enggak terlu nusuk tapi buat sandarannya ini emang agak keras dan lebih maju ya tapi enggak ngedak ngalah kepala kita karena ada headr k gini dan seat bel ya tiga titiknya di tengah sini semilan bagasi dan storage bagasi Innova zenix V sayangnya masih manual ya Ini nyambung sama sistem passif kill entry-nya Jadi kalau mobilnya k kununci remot-nya bisa tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan Klik tombol yang panjang di sebelah kiri Ini dan PIN pintu bagasinya kebuka ini juga sekaligus buka kunci pintu lainnya ya Oke ini bagasinya kalau semua joknya lagi dibuka bibirnya full mengotak nih dan termasuk lebar ya sedangkan jarak bibirnya dari tanah enggak terlalu tinggi k MPV Jadi kalau angkat barang berat harusnya enggak terlalu sulit ya sedangkan lantai ke bibir bagasinya rata nih jadi kalau keluarin barang tinggal langsung tarik aja oke jok barsk 3 ini sudut rebahnya bisa diatur ya kalau kita bikin paling rebah yang bisa rubah banget Gini sisa ruang di bagasinya jadi lebih sedikit tapi penumpangnya bakal berasa lebih nyaman kalau dibuat paling tegak sisa ruang bagasi jadi banyak banget tapi penumpangnya lebih enggak nyaman ya pastinya detail bagasinya di sebelah kanan sini ada lampu halogen yang bisa kita mati nyalain di sebelah kiri sini ada tempat Buat naruh headrest dan di belakangnya ada tempat dongkrak dan toolkit Tapi ini joknya harus kita tegakin dulu buat bisa ambil ya dan di atas juga ada lampu nih nice ya di bawah lantainya ada storage super besar gini ya dan di bawahnya sini ada kunci buat turunin ban sererep dan ban serpnya ada di bawah mobilnya modelnya Vela kaleng 16 inci oke tes koper kojok baris ketiga ini kita paling rebahin koper kabin S ini udah enggak cukup ya buat diberdiriin vertikal tapi kalau diberdiriin horizontal gini masih cukup sedangkan kalau joknya ditegakin koper gini bisa berdiri vertikal bahkan di arahin keluar gini juga bisa ya Nah kop raksasa gini cuma bisa masuk kalau kita tegakin joknya ya Bahkan diberdiriin vertikal juga masih bisa loh ternyata atau bisa juga cabut cover lantai di bawahnya dan bahkan koper besar kita gini aja bisa lebih turun lagi nice ya Dan ini kalau dimasukin dua-duanya kalau mau luasin kapasitas bagasi jok baris ketiganya bisa dilipat pakai kapasitas 50 banding 50 pakai tuas di atas inii ya lipatnya dip lipatnya ke depan gini nih enggak kayak Innova sebelumnya yang lipatnya ke kiri dan kanan Nah kalau dilipat satu kita bisa masukin barang yang lebih besar sekaligus tetap bisa duduk berdua di belakang kalau dilipat dua-duanya bagasinya jadi jauh lebih besar dan ini lantainya rata ya Jadi geser barang dari belakang Tinggal dorong aja nih kalau kita masukin kedua koper kita Nah kalau mauelasin kapasitas bagasi lagi sayangnya udah enggak bisa ya karena jok baris keduanya enggak bisa dilipat rata Paling bisanya cuma bisa digeser Maju aja sampai mentok kayak gini nih tapi kalau digeser gini jadinya tetap ada lubang di bawah sini ya jadi enggak bisa rata sama belakangnya buat tutup lagi ada handl-nya ya di pintunya sini dan buat kunci semua pintu lagi tinggal klik tombol kecil yang di sebelah kanan sini nih dan Ini sisa storage di dalam 10 detail-detail lain kayak Innova dan kijang-kijang sebelumnya Innova xenix ini juga dirakit lokal ya termasuk battery pack-nya segala juga dirakit di Indonesia loh nice ya kalau buka k bensinnya enggak ada keterangan ya buat pakai bensin apa tapi kalau cek di buku manualnya ada nih minimal pakai octanron 91 ke atas artinya harus pakai sejenis Pertamax pp92 Shell super dan sejenisnya ya mengingat varian Hybrid ini punya rasio kompresi 14 Bing 1 sih sebenarnya ini masih Keren masih bisa pakai an Ron 91 buat garansinya garansi umumnya berlaku 3 tahun atau 100.000 1000 km ya Dan kalau ikutin jadwal servis rutinnya nanti dapat Extended warranty 1 tahun atau 20.000 KM sedangkan khusus baterai hibridnya dapat warranty sendiri selama 8 tahun atau 160.000 KM buat servisnya dapat gratis biaya jasa dan spare part sampai servis berkala keetujuh ya maksimal 3 tahun atau 60.000 KM so gimana Menurut kalian soal Toyota Kijang Innova xenix V Hybrid modelisa ini silakan sampaikan komentarkan di bawah klik like dan jangan lupa subscribe ke Channel video-video kayak gini lain ini see you next