CUMA SEHARGA AGYA tapi IRITNYA NGALAHIN NMAX, Mobil Ini Isi FULL TANGKINYA CUMA BUTUH 30 RIBUAN (YouTube Video)

ini adalah Cres E1 atau Cres E1 mobil listrik mungilnya dari DSK Nah si series I1 ini bakal jadi saingannya woling erifia tapi apa aja sih keunggulannya dia buat detail ya sang di 10 hal kalian tahu dari seres [Tepuk tangan] [Musik] Iwan satu Apa itu seres so seres merek apa lagi sih Nah jadi meskipun di sini Pasti kalian tahunya seres adalah meses ya tapi di Cina sana satu parent company besar yang disebut socon group atau tahun 2023 ini berubah nama jadi seres group itu punya banyak anak perusahaan ya salah satu anak perusahaan sookon grup ini ya dfsk merek Cina yang sudah masuk Indonesia dari tahun 2017 kemarin dan seres ini juga jadi salah satu anak perusahaan dari sokon GR ya yang lebih fokus buat bikin mobil listrik di Cina sendiri di bawah sookon grou masih ada juga merek aito dan fengon tapi baik itu dfsk fengon seres ataupun aito biasanya pas produknya masuk suatu negara lain di luar Cina itu bakal menyesuaikan pakai merek yang lebih familiar aja di Indonesia sendiri Cres dan DSK sama-sama dipegang satu perusahaannya PT sokonindo automobil dan series I1 yang kalian lihat ini juga sebenarnya adalah model facelift dari dfsk Mini EV yang sudah beberapa kali dipamerin di Indonesia ke depannya ada fsk bilang semua mobil listrik penumpangnya scon grou di Indonesia itu bakal dijual di sini di bawah payung Cres ya mungkin biar lebih seragam aja pemahaman brandnya nah udah enggak bingung kan dua belum dijual sayangnya series E1 ini sekarang belum dijual ya jadi di pfs ini emang baru perkenalan aja DSK bilang E1 ini bakal dijual di gias 2023 begitu juga harganya ya bakal baru diumumin di gias 2023 nanti Tapi beberapa sels vsk ngasih bocoran sih kabarnya bakal ada dua varian nih yang standar buat varian yang rendah dan premium buat varian yang tinggi dan yang standar kabarnya harganya bakal di bawah Rp200 juta sedangkan yang premium bakal di bawah Rp250 juta hmm Kalau benar sih menarik banget ya jauh lebih murah dibanding woling AV tapi benar atau enggak ya tunggu aja pas launching resmi Dias nanti ya kan Oh dan selain harga beberapa spesifikasi di yang kalian lihat di mobil ini pun masih bisa berubah so nanti pas sudah dikenalin versi finalnya di gias bakal kita buatin lagi ya videonya buat sekarang kalian enjoy yang ini dulu aja tiga mobil listrik yes ini adalah mobil listriknya yang artinya enggak ada mesin bensinnya sama sekali paslah ya mengingat Cup mesin eh Cup depan ini belum boleh dibuka nih di pameran sini yang tenagain mobilnya adalah sebuah motor listrik Mungil di belakang yes sama kayak RV artinya ini adalah penggerak roda belakangnya tenaga motornya juga sama kayak RV 30 KW atau 40 HP tapi torsinya sedikit lebih kecil ya 100 nm dvsk belum bilang kecepatan maksimalnya berapa tapi mengingat ukuran veleg dan tenaga motornya mirip-mirip RV so anggap aja bisa nyampai 100 km/h Jugal ya kayak mobil listrik kebanyakan tentunya enggak ada transmisi ya adanya reduction gear aja buat nyesuain putaran motor sama rasio ban dan buat masukin giginya pakai tuas di samping kiri setir ini sambil injak pedal remnya ya ke bawah buat masukin gede dan ke atas buat masukin ke R tinggal ikutin aja urutan huruf giginya Ya baterainya lithium Iron fosphate yang ada di bawah Tengah mobilnya yang varian tinggi ini kapasitasnya 16,8 KWH dan klaimnya punya jarak tempuh 220 KM cukup rendah sih ya jarak tempuhnya dibanding RV soalnya mengingat kapasitas baterainya cries I1 yang varian tinggi ini itu emang cenderung miripnya sama LV yang varian rendah ya kan sedangkan yang varian bawahnya cries I1 baterainya 13,8 KWH dan punya klaim jarak tempuh 180 KM car dari depan nih ya habis buka cupnya terus covernya kita putar kayak gini portnya Type 2 loh jadi kalau pakai charger di tempat umum harusnya enggak perlu pakai adapter lagi ya kayak di riv meski sayangnya kayak riv juga si series I1 ini hanya support AC charging aja so enggak bisa fast charging pakai SPK luu yang dic charger ya klaimnya 0 sampai 90% bisa dicharge dalam 4 sampai 4,5 jaman itu kalau pakai charger dengan daya 3,3 KW ya biaya ngecharge-nya yang varian tinggi kalau charge dari 0 sampai 100% di rumah dengan estimasi charging efisiensi 85% kira-kira sekitar rp35.000an aja L ya murah ya Empat ekstterior imut Yes Sebelum masa RV kita awalnya pesimis ya apakah orang Indonesia bakal Mau ngabisin 200 sampai 300 juta buat beli mobil ukuran mikro gini alias mobil yang jauh lebih kecil dibanding LCGC atau bahkan kec sekalipun tapi cukup lakunya RV di Indonesia membuktikanlah ternyata mobil panjang 3 m ke bawah gini masih bisa dianggap menarik ya so series I1 ini pun Harusnya bisa cukup di sukain ya anyway dimensinya panjang series I1 ini sedikit lebih panjang dibanding Rivia tapi lebar dan Wheel base-nya sedikit di bawahnya Sedangkan ini kalau kalian bandingin sama mobil-mobil super compact Indonesia kayak LCGC gitu lumayan ya panjangnya beda sekitar 60 sampai 70 cman Emang benar-benar mungil sih di mobil-mobil mikronya Cina Oke desainnya kelihatan sih ya series I1 ini enggak ambil approach yang terlalu futuristis kayak RV gitu tapi overall Masih kelihatan imut dan cukup atraktif sih depannya yang ngebedain I1 ini sama versi sebelum facelift-nya paling jelas di grillnya ya di E1 udah enggak full Hitam tapi jadi sewarna body kayak gini bentuk lampunya sebenarnya mirip sama Mini EV dulu tapi yang di I1 ini Jadi lebih modern aja ada projector dan ada garis LED yang nyambungin kedua lampunya itu nah bentuk bumper bawahnya agak beda sama miniv dulu ya sekarang enggak pakai garis ala kumis lagi pakainya jadi panel putih di kiri kanannya itu dan di paling bawah ada radiator grill kecilnya detail lampu depannya lampu kecilnya LED yang kotak dan yang panjang itu lampu besar dan lampu jauhnya projektor tapi halogen nih Nah ini masih bisa berubah ya Semoga nanti pas dijual final udah LED dan lampu seinnya nya LED sampingnya bentuk yang pre facelift Mini EV dulu masih dipertahankan sih ya dengan garis di pintu yang kesegitigaan itu yang ngebedain ekstensi lampu belakang yang sampai ke samping itu sekarang dibuat sewarna body kalau tadinya kan hitam ya Nah veleknya cukup pooknya nih dia velek Aloy ya bukan kaleng dengan dop kayak di RV ukurannya 13 inci dan bannya 14560 r13 Okelah yang unik lagi ada rof railnya nih yang bolong-bolong gini ya di varian tinggi nice lah di spionnya nanti ada lampu sen ya Meskipun di unit yang ini belum berfungsi jadi yang Defender ini cuma hiasan aja belakangnya nah bagian ini unik nih karena kacanya dan pintu bagasinya yang kecil bumper bawahnya jadi besar banget kelihatan seksi-seksi gitu ya jadi kayak berbokong besar panel putih di kiri kanannya juga kayak ngulang Fasia depannya sedangkan yang agak Sayang enggak ada wiper belakangnya nih ya antenanya pakai model shortp gini Deta lampu belakangnya sayangnya masih full halogen lampu malam halogen lampu rem halogen dengan highon stop lamp halogen lampu sayinnya halogen lampu mundurnya halogen yang ada di bawah dan di sebelahnya ada f lamp belakang halogen lima interior lebih terang tema interiornya seres I1 ini kelihatannya sama kayak eksteriornya sih dia engak mau dibuat sefuturistis RV tapi dikasih tema-tema warm atau hangat yang kalau kita masuk bikin rasanya jadi lebih tenang gitu ya seluruh Sisi kabin Pakai warna yang terang ya entah itu dashbornya yang pakai warna putih abu-abu dan em joknya yang abu-abu dan PU putih karpet dasar coklat semua dan plafonnya yang beig iya sih emang warna terang gini cepat kotor ya tapi kita malah suka sih soalnya warna terang gini ngasih feel yang lebih lega penting banget ya di mobil yang mungil kayak gini Oh ya kayak RV meskipun series I1 ini panjangnya cuma 3 m tapi dia 4at seater ya alias punya empat jok dan bentuk jok depannya pun menurut kita cukup Keren enggak polosan gitu aja supportnya cukup tinggi sampai ke bagian bahu dan meskipun head rnya fix tapi modelnya cukup tebal ya bahannya pun masih kain Jadi udah pasti bakal lebih empuk dan lebih an buat dipakai harian meski Emang bakal rentan jadi korban iming-iming mau bonus jok kulit abal-abal enggak Pak dari sales-ses pas kita beli ya kan jok belakang Sayangnya lebih simpel lagi kayak di RV juga hanya ada dua ya dan keduanya juga cuma ada tonjolan ha fix mungilnya gitu aja dasasbornya cukup oke sih ini bentuknya minimalis banget tapi enggak sekosong di dfsk miniiv yang sebelum facelift ya yang terlalu polos apalagi bentuk ventilasi ac-nya yang pinggir unik juga ya kayak dikelilingin komponen emas-emas gitu ada panel kayu Dove gini yang besar tuas transmisinya unik ya tersembunyi kayak gini ac-nya touch panel dua layar floating di dashb lantai yang rata dari kiri ke kanan dan yang paling kita suka sih bentuk setirnya Nih Two spokes yang kelihatan simpel tapi enggak murahan ya Dan ini dilapis kulit l lingkarnya oh karena varian atas pakai rem parkir elektrik jadi bentuk konsol tengahnya lebih rapi gini ya nih kalau yang varian bawah nanti bakal pakai rem parkir model tangan manual gitu dan dashboardnya juga lebih polos karena enggak ada layar head unitnya pintunya polos aja sih ya paling yang bikin unik ada permainan warnanya itu dan dibuat sandaran tangannya ada lapisan kulut sintetisnya Oh dan storage pintunya kayak kayak ada dua gitu ya depan belakang detail yang di dalam lampu kabinnya cuma ada satu aja ya halogen di depan yang belakang enggak ada pegangan tangan plafonnya yang depan malah adanya cuma di CCI driver nih yang penumpang depan enggak ada ini sih kalau kata dfsk karena masih belum selesai proses konversi dari setir kiri nanti pas sudah versi produksi final bakal adanya di sebelah kiri aja ya sedangkan yang belakang ada model fix Ya di kiri dan kanan sunfisor-nya yang kanan polos sedangkan yang kiri ada kacanya dan spion tengahnya sayangnya enggak ada mode day and night manualnya ya oh dan di Seal pintu pas kita mau masuk unik nih kayak dikasih motif kot kotak-kotak gini tapi gimana rasa duduknya enam konfigurasi jok buat masuk ke dalam ternyata pintunya termasuk berat juga ya ini soalnya pintunya Emang panjang nih Mengingat Dia kan buat masuk ke belakang juga ya tapi Okelah Jadi ngasih feel premium gitu ya sudut bukanya juga lebar banget ya buat nampak ke dalam ya enggak terlalu tinggi ya masih gampang Nah posisi duduk kita termasuk sangat tinggi nih Nah ini efeknya ngelihat keluar emang jadi sangat-sangat jelas kalau ngelihat ke sampingnya cukup oke aja sih ya soalnya spionnya masih di pilar a kayak biasa nah catatan posisi duduk kita Emang masih kurang ergonomis ya kayak di RV juga sudut pahanya masih agak naik gini nih kelihatannya di mobil yang mungil gini emang sulit ya buat dapat posisi yang enak buat yang tingginya di atas 170 cm tapi kalau jalannya enggak super super jauh sih masih cukup Okelah tapi overall support jok dan keempukannya emang lebih enak dibanding di joknya riv ya pengaturan jok driver hanya slide dan recline aja ya enggak ada pengaturan ketinggian dan recline-nya juga enggak sampai full tiduran ya sampai segini aja penumpang depan juga sama Ya hanya bisa slide dan recline aja headrnya fix ni gak enggak bisa maju mundur tapi untungnya modelnya tinggi ya jadi enggak nusuk kepala kita posisi headr-nya belum terlalu maju emang tapi ini udah lebih enak dan lebih empuk sih dibanding Div jadi kalau kita sandaran samp menyetir minimal kepala kita enggak ngedanga banget ruang Kepala depannya sisanya udah enggak banyak Tapi masih aman ya Nah yang enak di tengah sini dapat sandaran tangan yang bisa dinaik turun ini cuma satu sih jadi tentuin ya yang dapat driver atau penumpang depan empuk ya ini yang di pintu di lapis kulit sintetis jadi empuk juga sandaran tangannya seat belt-nya enggak bisa diatur naik turun ni dan dia posisinya jauh banget di belakang gini nih jadi emang Ngambilnya agak susah setirnya sayangnya enggak bisa diatur naik turun nih untungnya dia agak tinggi ya dan cukup jauh dari dashbo Nah Enggak ada tempat khusus buat sandarin kaki kiri driver nih malah adanya di ujung kiri sini tapi ini sebenarnya karena bagian ini masih belum selesai konversi dari Seti kiri ya nanti yang di model final yang dijual mungkin dikasih sejenis sandaran kaki kiri driver gitu Oke sekarang kita ke belakang sama kayak di RV buat ke belakang E1 ini enggak ada teknik khususnya ya cuma bisa jatuhin sandaran joknya ini dulu terus majuin slider joknya secara manual ya dari sebelah kiri pun kayak gitu ya dan ruang buat ngelangkah ke belakangnya jelas enggak seluas kalau ada pintu belakang tapi masih cukup Okelah nah meskipun cuma 3 m panjangnya tapi kayak rvw juga masih cukup nih duduk di baris belakangnya series i1nya posisi kita jelas lebih tinggi dibanding yang depan tapi emang karena di bawah lantainya persis ada baterai jadi dudukan jok ini cukup rendah sih dan bikin sudut pahak kita yang tingginya di atas 170 cm pasti naik kayak gini jadi orang dewasa bakal lebih pegal buat jalan jauh kalau duduk di belakang sini jok ini enggak bisa digeser maju mundur ya ini ruang kakinya kalau jok depan kita set sesuai sama posisi kita nah dia emang lebih sempit nih dibanding di Rivia kelihatannya salah satu Alasannya karena jok depannya di series I1 ini lebih tebal juga sih untungnya ruang gerak sepatunya masih aman tapi ya kedua jok belakang ini juga enggak ada headrjustable-nya ya Jadi kalau orang dewasa sandaran udah pasti kepalanya ngedangak kayak gini Rang kepalanya Tapi masih aman ya Nah sudut sandaran jok belakang sini fix dan termasuk agak tegak ya Nah bedanya lagi sama di RV series I1 ini jendela di jok belakangnya ini biasa aja gini ya efeknya jadi feelnya juga enggak selega di R yang jendela jok belakangnya tinggi banget ya buat sandaran tangan di kiri kanan enggak ada ya Paling bisanya sandarin tangan kita di samping jendela gini tapi kurang enak tentunya dan di tengah juga enggak ada armresnya nah kalau mau duduk bertiga enggak bisa ya karena jok belakang ini hanya buat dua orang aja tapi kalau mau geser kiri kanan kakinya perlu agak ngelangkah gini ya soalnya kehalangan konsol tengahnya meskipun lantainya rata ya tujuh fitur cukup banyak meski enggak sebanyak RV yang sampai ada fitur connected kes gala tapi fiturnya saya sers I1 masih terbilang cukup Okelah malah ada juga fitur yang di sini ada tapi di RV enggak ada tepatnya Cruise control ya ya si cries I1 varian tinggi ini dapat fitur buat ngejaga kecepatan konstan tanpa perlu injak pedal gas terus-terusan nih Okelah lanjut varian tinggi dapat rem parkir Elektrik Ya tinggal tarik buat aktifin dan dorong sambil injek rem buat nonaktifin dapat break hold juga ya Ini buat nahan rem mobilnya pas kita ngerem sampai mobilnya berhenti ya biar kita enggak usah tahan pedal remnya terus-terusan inputnya di depan ada satu USB port dan di konsol Tengah sini ada satu lagi seang liihatan kita sih enggak ada Power Upet 12 volt standar ya kuncinya kayak gini nih mirip banget sampunnya RV Ya bedanya di sini engak ada passif kill entry-nya jadi kalau mau buka kunci kita tetap harus Klik tombol di remotenya kayak gini ya tapi dia ada tombol Start stop nih di sini Jadi buat aktifin sistemnya tinggal injak rem dan klik ini aja ya pengaturan spionnya elektrik tapi enggak ada lipat elektrik malah spion ini enggak bisa dilipat sih hati-hati ya jangan dipaksa nanti patah Lampunya belum otomatis ya masih manual standar tapi ada pengaturan ketinggian sorotan lampunya tuh wipernya juga hanya intermittent standar aja enggak variabel dan enggak ada wiper belakangnya meski kalau dilihat di tuas ini ada buat nyalain foglamp belakangnya setirnya Yang sebelah kanan ada buat ngrol audio dan yang sebelah kiri selain Cruise control tadi ada juga buat atur mid-nya ac-nya tombol buat aturnya kapasitifnya manual dan Harusnya sih nanti nongol di head unit indikatornya sayangnya pas kita coba dia lagi enggak bisa ya ada di froster kaca depan tapi enggak ada di foger belakangnya yang agak sayang kedua jendelanya enggak auto up down ya Jadi buka tutup full harus ditahan terus instrumen clustternya full LCD tftnya 7 inci cuma karena yang ditampilin masih dalam bahasa Cina jadi kita enggak tahu bisa ngapain aja ini myid Nantilah ya pas the launching versi finalnya kita Ulik lebih dalam sama juga head unitnya layar sentuh 8,8 inci tapi belum versi final juga ya karena welcome screennya aja masih fengon tuh belum logo serest kemungkinan besar sih nanti isinya berubah total dari ini so tunggu versi final aja deh nanti baru kita jelasin lebih lanjut gimana cukup oke enggak fiturnya Menurut kalian del8apan safety standar sayangnya soal fitur keselamatan series I1 ini termasuk standar banget ya enggak ada airbag banyak dan enggak ada Safety aktif tapi ya Mengingat Dia mobil listrik yang harganya masih termasuk murah jadi masih bisa diterim lah Ya kita detailin yang varian tingginya nih rem depannya cakram rem belakangnya juga cakram ya not bad sistem rem ABS dan EBD juga lengkap ada stability control tapi enggak ada tombol buat matinya lainnya ya kelihatannya ada di head unit sih yang Sayangnya kita masih terlalu bingung buat otak-atik tadi juga ada juga TP MS alias indikator pengukur tekanan ban meski kita enggak tahu sih Ya ini jenis yang bakal ngasih tahu semua tekanan bannya atau ngasih tahu kalau ada yang kempes aja ada Hill start assis juga atau fsk nyebutnya heal hold control ini bakal mendeteksi kalau mobilnya berhenti ditanjakan dan pas kaki Kita pindah dari pedal rem ke pedal gas remnya bakal ditahan Buat beberapa detik supaya mobilnya enggak pakai gelinding dulu airbag-nya hanya ada dua ya di depan aja sensor parkirnya ada di belakang dua titik ada indikatornya juga nih di head unit dan ada kamera mundur juga ya nice lah tentunya ada Apar sesuai regulasi Indonesia dan ada dudukan isofix Buat naruh jokbay di belakang sisanya lebih ke safety yang mengarah ke sistem high voltage-nya dia sih ya kayak high voltage safety monitoring dan Collision power failure setion sembilan bagasi dan storage bagasinya seres I1 ini bisa dibuka dari tombol remotees sini atau kalau mau buka biasa kita Klik tombol ini bukan di sini ya tapi di tombol hitam ini tinggal dipencet aja nah pintunya kebuka Oke ini bagasinya kalau jok belakang lagi dipakai dia mirip RV ya super mungil bibir bagasinya jelas juga enggak terlalu lebar ya Dan ini lebih menyempit di bagian bawahnya sini dan bibirnya ini termasuk tinggi banget dari tanah ya Jadi kalau angkat barang yang berat banget Emang bakal jadi PR bibir ke lantai bagasinya juga ada jeda cukup tinggi Jadi kalau kalian keluarin barang dari dalam juga harus diangkat dulu oke detailnya di kanan sini enggak ada apa-apa paling adanya Apar doang aja dan di kiri juga enggak ada apa-apa ya Oke kalau mau laasin kapasitas bagasinya jok belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 50 b50 tinggal tarik ini aja Nah kalau gini kita jadi bisa masukin barang yang sedikit lebih besar sambil tetap duduk satu penumpang di belakang kalau dilipat dua-duanya nah ini bagasinya jadi lumayan besar ya cukup sih ini buat bawa barang-barang harian meski emang jadi cuma bisa duduk berdua aja ya tapi emang ada gaps ya sama lantai di belakang sini makanya misalnya naruh galon gitu hati-hati jatuh dari atas jok ke jeda lantai sini dan kalau mau naikin lagi tinggal tarik aja ya joknya kalau mau ditutup pintunya sayangnya enggak ada handle di bagian dalamnya jadi harus langsung pegang pintunya sini dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain nah meskipun unit yang kalian lihat ini masih dirakit di Cina tapi dfsk meyakinkan kalau pas nanti dijual series I1 ini bakal langsung dirakit lokal di pabriknya dfsk di cikandea dan dfsk juga bilang bakal mengusahakan tkdnnya langsung 40% biar bisa dapat insentif pemerintah kayak yang didapat sama Wing RV juga nah sayangnya karena belum dijual jadi belum ada info soal garansi garansian Ya baik itu garansi mobilnya maupun garansi khusus baterainya buat itu ditunggu pas meluncur di gas 2023 nanti ya so ganauralian soal series I1 ini silakan sampaikan komentar kalian di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channel kamu dan video-vide kayak G See you next time