Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid 2025: Hybrid CBU Jepang (YouTube Video)

Yang menarik, mobil ini benar-benar spesifikasi Jepang plekiplek dimasukin ke Indonesia. Aneh rasanya biasa tuh ny race Rocky itu e ada suara getaran mesin 3 silindernya ya. Tapi di mobil ini rasanya tuh senyap banget. Iya. Benar-benar torsinya tuh berasa gitu ya. Torsinya nonjok. [Musik] Rocky Hybrid akhirnya hadir di Indonesia tepatnya pada ajang GIAs 2025. Yes. Jadi karena ini cukup menarik. Saya pernah me-review mobil ini pada ajang GIAs 2022 udah lama banget. Dan 3 tahun berselang, akhirnya mobil ini dijual di tanah air dengan harga yang fantastis dikatakan. Lantas seperti apa mobilnya dan seperti apa rasa berkendaranya? Karena waktu itu saya sudah ulas lengkap spesifikasi yang sama dengan yang versi 2022. Dan ya itu yang bikin penasaran adalah bagaimana e impresi berkendara dari mobil ini. Ya udah kita lihat dulu spesifikasinya. Yes. Mobil ini dijual dengan harga yang sangat fantastis karena jika dibandingkan dengan Rocky biasa yang tadi dipasarkan di Indonesia yang eh versi mesin bensin, turbo, eh ASA yang ada fitur adasnya itu sekitar R70-an juta. Nah, mobil ini hanya selisih sedikit. Dia SK memiliki harga Rp293,9 juta. Wow. Artinya dia lebih murah dibandingkan salah satu produk hybrid juga dari Cina yaitu Eerry 3G cross CSH. Dan yang menarik mobil ini benar-benar ke Indonesia dan ada sedikit perbedaan perbedaan antara versi eh Rocky JDM hybrid ini dengan eh Rocky Indonesia. Kita lihat ada beberapa perbedaannya. Yang pertama adalah warna birunya. Ini sudah saya ulas juga waktu itu di GIAs 2022. Warna biru ini e benar-benar menarik, cakep, dan tidak ada di Rocky versi Indonesia. Jadi hanya ada di versi Rocky Esm Hybrid versi JDM ini. Kemudian juga eh kalau versi hybrid nih, grillnya juga beda, emblemnya berwarna biru karena tentunya e mobil hybrid tuh harus dibedakan dengan menambahkan aksen biru di emblemnya. dan juga pelegnya ini sekilas sama tapi bautnya beda. Kalau di versi Indonesia yang versi E CKD itu Rocky dan Race itu dilengkapi dengan veleg PCD 4* 100 atau bot 4. Nah, di versi JDM ini dia menggunakan baut 5* 100. Jadi bot ini sama dengan e Toyota Avanza juga Velos. Kemudian yang Jepang banget nih ada tambahan spion nih. Ini sesuai regulasi standar Jepang ya. ada spion tambahan di bagian bawahnya dan spionnya juga lebih kecil dibandingkan versi Indonesia. Jadi kalau ee Anda yang suka modif-modif gitu ya, misalkan Anda beli Rocky ee CKD, nah ini nih contekannya kayak gini yang Jepang punya. Keren banget. Sekarang kita lihat bagian yang paling menarik juga. Mesinnya sebenarnya tahu sih spesifikasinya, tapi engak apa-apa kita bahas lagi. Nah, jadi di untuk meremain lagi Rocky Emart hybrid itu berbeda dengan e hybrid yang dimiliki oleh Toyota ya. Kalau Toyota itu kitson cycle hybrid. Kalau di Rocky ini dia Emart hybrid. Jadi dia kinerjanya itu mirip dengan Nissan e Power. Jadi ada mesin bensin, ada motor listrik. Nah, yang menggerakkan roda itu full motor listriknya saja. Mesin WA V kodenya yang memiliki kapasitas 12 cc 3 silinder ini dia hanya bertugas untuk mengisi daya baterai saja. Jadi dia mekanisme adalah semi hybrid. Nah, kemudian tenaga motor listrik ya dia mencapai 106 PSTA 170 Nm e penggerak roda depan dan baterainya berkapasitas 0,74 kWh. Kemudian juga yang menarik adalah di bagian depan ini enggak ada akinya karena aki diletakkan di bagian ee bagasi. Jadi memang karena ada ini ya, ada modul, ada controller, ada motor listrik, jadi udah enggak muat di bagian depannya. Jadi dipindahkan ke bagian belakang. Kemudian juga detail menarik dari mobil ini adalah entah kenapa kualitas chatnya untuk versi Jepang ini ini lebih bagus dibanding versi lokal. Tuh k mesinnya memang enggak di chat juga sih, cuman kelihatan tuh kualitas catnya lebih solid gitu dibandingkan versi Indonesia. Ya udah kita lihat sedikit bagian interiornya. Dan untuk bagian interiornya ada sedikit perbedaan. Yang pertama adalah ini transmisinya ada PRNDB. Kalau yang versi lokal tuh digeser untuk trptonic CVT-nya ya. Kemudian handbrake-nya elektrik dilengkapi dengan auto hold. Nih, banyak fitur yang bertambah di mobil ini sebenarnya. Kemudian setir mirip bentuknya masih sama. Terus dia enggak bisa enggak bisa teleskopik, cuma tilt aja. Tapi enggak apa-apa, posisi berkendarnya sih udah lumayan enak di Rocky ini. Dan juga untuk se, nah se-nya ini beda juga dengan Rocky biasa. Kalau mobil Jepang biasa tuh kan di tekan gitu ya, dipindahin tuh dia ngikut stoknya. Kalau ini enggak kayak mobil-mobil China jadi ini kayak gini. Dan dulu juga ini banyak ditemukan di model BMW zaman dulu. Kemudian, nah di bagian kanan tombol kosongnya tuh lebih sedikit dibandingkan versi lokal. Jadi ada tiga tombol kosong tapi sisanya tuh ada untuk fitur asanya atau adas. Kemudian ada adjuster untuk headlamp ketinggiannya. travelingnya dan dia juga ada pedal. Nah, es pedal ini nanti kita akan coba di test drive. Kemungkinan dia adalah untuk mengadjust regeneratif breakingnya untuk mengisi e daya baterainya. Ya udah, kita langsung test drive aja bagaimana rasanya dari Deatsu Rocky Esmart Hybrid ini di e area test drive Ge 2025. Let's go. Nah, ini langsung kita jejerin sebelum kita test drive. Jadi kelihatan perbedaannya antara Rocky Hybrid yang JDM dan juga yang versi Indonesia. Tadi udah dijelasin ya, grillnya beda. Terus juga ada detail menarik karena mobil ini didatangkan langsung dari Jepang nih. Tempat plat l nomornya tuh pendek. Ini ini JDM banget Jepang banget nih kayak gini nih. Nah kalau yang versi Indonesia kayak gini nih. Panjang platom ya. Itu yang pertama. Kemudian yang kedua adalah ini enggak ada enggak ada fog lamp untuk e versi Rocky Esmart hybrid. Tapi kami belum tahu deh apakah nantinya akan disesuaikan untuk pasar Indonesia atau enggak. Tapi jujur ya kalau saya pribadi preferensi saya, saya suka banget ya versi ini nih. Versi Jepang benar-benar JDM banget. Terus juga ada sedikit di bagian belakang perbedaannya. Nah eh kalau di bagian belakang nih ee kacanya dia ada elemen pemanas. Kalau yang versi Jepang yang versi ini enggak ada versi Indonesia. Terus juga tempat patomar juga yang bagian belakang kecil nih. Wah keren banget. Tapi itu permasalahannya adalah patomar Indonesia kan panjang ya. seperti ini nih. Nah, nanti apakah akan diadjust oleh eh PT Atrada Motor? Untuk Mnya kita belum tahu, tapi yang jelas untuk unit test drive dan unit display yang ada di GIAs seperti ini. E versi Jepang banget. Kemudian instrumen custternya dia basicnya yang digital ya, sama dengan Rocky yang paling tinggi variannya. Tapi karena ini hybrid, jadi dia tidak ada RPM. Nih, ini bisa dilihat ya, bensinnya full tank. Range-nya 744 km. Jadi artinya mobil ini irit banget nih. Tuh informasinya ini ada e adasnya tapi adasnya bukan yang gimana-gimana banget ya. Karena dia cuman sampai ke ini nih sampai ke emergency breaking saja tapi enggak ada lan keep apa lane keepeping ass enggak ada enggak ada adaptif control enggak ada blpot monitoring informasin itu. Nah ini ada nanti kita akan lihat nih ini penggeraknya lagi mesinnya lagi nyala apa enggak kemudian e baterai lagi ngecas apa enggak. Terus juga e ini untuk warning dan ini sama sih sama yang just terlihat perbedaannya adalah ini nih si dial dial ini ya charge echo dan power dia bukan RPM bukan speedometersometer di kanan oke langsung saja kita jalankan mobil ini. Let's go. Nah, langsung kita jalankan nih. Eh, Rocky E Smart Hybrid ini aneh rasanya. Biasa tuh ny race Rocky tuh ee ada suara getaran mesin 3 silindernya ya. Tapi di mobil ini rasanya tuh senyap banget. Oh, dan nih benar-benar ini motoriknya saja yang bekerja. Jadi tulisan dia EV EV e apa EV saja. Nah, nanti ketika baterainya kurang dayanya nanti dia akan melakukan pengisian daya dengan mesin ee bensinnya. Ini masih motorrik aja. Terus kita ini lagi berhenti kita pakai auto hold. Eh, canggih Rocki ada auto hold-nya. Nah, mesin nyala nih. Nah, saat mesin nyala itu memang ya biasalah maksudnya mesin 3 silinder kan. Tapi dia terasa itu gak enggak mesin WA-nya yang 1200 cc itu loh. Terus ketika kita gas, nah dia RPM-nya memang mengikuti RPM mesinnya. Jadi benar-benar ini sama dengan kinerjanya di eh Serena e Power, kemudian juga di ee Nissan KX ya. Nah, ini kita gas nih. Dia kalau baterai cukup tuh gas 20% itu masih bisa mengandalkan motor listriknya saja tuh. Asalkan baterainya cukup. Suspensi kok lebih firm rasanya ya? Enggak lebih sih. Cuman lebih senyap rasanya mobil ini. Entah kenapa dibanding yang versi lokal Wah, enak banget mobil. Nah, ini ketika saya menekan pedal gas tuh 25% gitu ya, itu mesin bensinnya otomatis nyala. Jadi kalau misalkan di atas tulisan Echo tuh dia pasti mesti nyala tuh tenaganya ok lah. Enggak yang brutal cukup instan tuh. Ada torsi awal tuh nonjoknya lumayan gitu karena 170 Nm kan. Dan motor listrik jadinya memang terasa memang torsi begitu eh lebih instan dibandingkan mesin bensinnya. Kemudian nah kita coba coba pedal. Oh kita gak pakai tadi pakai sepedal ya. Nah, kalau enggak pakai es pedal dia benar-benar tidak melakukan regenerative breaking. Jadi, tidak ada eh pengereman untuk itu ya, untuk pengisi daya ya. Oke, coba kita tes suspensinya. Tuh, somehow lebih form loh dibanding lokal. Lebih body roll, lebih sedikit, lebih minim. Terus coba kita latih pos tidur. Peredamannya gimana? Tuh lebih redam dan lebih empuk. Wah, ini kayak setupnya beda deh sama yang lokal nih. Wah, menarik banget di mobil ini. Nah, kita coba aktifkan lagi es pedal ini tuh memang lebih ya terasa memelan gitu ya karena dia melakukan regaking. Kemudian nah drive mode. Oh, drive mode cuman ada echo, jadi ada power. Kalau yang versi lokal tuh ada power, ada echo. Iya, cuman dua. Nah, kita coba deh tenaganya sedikit ya. Tadi kan masih ngegasnya enggak terlalu berani. Nih yang lebih berani nih. Kita gas. Wah. Iya, benar-benar torsinya tuh berasa gitu ya. Torsinya nonjok. Powernya sih soso lah sama yang versi turbo apa race Rocky Turbo tuh mirip lah rasanya. Tapi tuh kalau kalau ketika stop and go gitu ya, Anda ingin eh agresif gitu, ini rasanya w torsi itu benar-benar berasa karena 170 cm yang tadi saya bilang. Ya udah kita langsung tes suspensi ya. Karena tadi gua masih ngerasa-ngerasa tuh obstacle gak terlalu enggak terlalu gimana banget di GIAs ada nih yang rem e di test drive areanya ya. Coba kita tes suspensi gimana. Iya loh. Lebih apa ya? Bukan yang jauh lebih baik, tapi terasa lebih firm gitu dibandingkan versi lokal di eh smart hybrid ini. Padahal baterainya kan kecil ya. Sebenarnya untuk pengaruh bobot ke suspensi itu enggak terlalu ngaruh harusnya di mobil ini. Tapi mungkin karena setup-setup mobil Jepang kali ya, jadi rasanya tuh lebih wah lebih enak deh suspensinya. detail menarik. Tapi yang sama dengan versi lokal adalah klaksonnya. Ini single horn udah gitu yang versi dis. Jadi klonnya ya udah enggak apa-apalah namanya juga eh city car ya. Nah, jadi segitu aja yang bisa kami bahas soal first drive dari Datsuroki Emart hybrid. Nanti kita pasti akan mengetes jangka panjang untuk mengetahui seberapa irit konsumsi bahan bakar dari mobil ini. Karena mobil ini tentu adalah highlight-nya konsumsi bahan bakar yang pastinya jauh lebih irit dibandingkan ee mesin bensinnya. Oke, jadi begitulah hasil first drive kami terhadap Dau Rocky Esmart Hybrid. Ya, overall mobil ini tidak hanya hybrid yang menarik, tapi kualitasnya juga menarik jika dibandingkan Verc lokal. Klik like jika Anda menyukai video ini, subscribe bila belum, dan jangan lupa juga untuk isi kolom komentar di bawah. Main-main juga ke website kami di www.otodriver.com serta jangan lupa download aplikasi kami di Google Play Store. Terima kasih sudah menonto kami selanjutnya. Bye bye.