Diam-Diam MAKIN CANGGIH, SUV Compact Tampan Ini LEBIH MURAH DIBANDING HR-V! (YouTube Video)

ini adalah Mazda cx-3 SUV compactnya masdar Sisi X3 ini Baru aja dapat update minornya beberapa fitur baru dan warna ini yang termasuk baru juga tapi sebenarnya yang bikin Sisi X3 ini menarik buat delay sekarang adalah harganya soal dibandingin sama kompetitor yang paling populer Hyundai kereta dan Honda CRV harganya termasuk murah loh Nah buat detail ya [Tepuk tangan] [Musik] sampai 100 juta ya Nah di video ini kita bakal bahas yang varian bawahnya yang ternyata dapat update alias improvement sejak Tahun 2022 kemarin yang menariknya juga harganya itu mirip kayak HRV paling murah dan kereta kedua tertinggi ya dua warna baru kalau tadinya Si X3 ada 5 pilihan warna sekarang ada satu tambahan warna baru ya platinum Kuark metalik yang lagi kalian lihat nih cakep sini keren kecoklatan yang sebelumnya dikenalin dcx dan 2 saya dan juga Selain itu sisanya ada putih hitam dan sisanya warna merah yang masih nambah 4 juta ada abu-abu muda poly metal grade abu-abu gelap mesin Grey dan merah yang di bangetnya itu Soul red Crystal 3 fitur bertambah nah yang ngebedain sih x315 improvement 2022 ini dari yang tahun 2021 dulu ada di fiturnya nih sekarang dapat wireless charger ya kayak di Mazda 2 dan CX juga nah ini HP yang ada di standarnya tinggal ditaruh aja di sini dan pentingnya semua pintu harus dalam keadaan tertutup dulu dan mesinnya nyala nanti hp-nya bakal ke charge ada tombol juga di bawahnya yang kalau kita tahan lama jadi kita bisa naruh HP tanpa nge-charge atau apalah di atas setan tanpa takut ada kontak Elektrik Ya nah tapi yang unik Jadi kalau kalian taruhnya HP yang gede misalnya iPhone 11 Pro MX ini yang layarnya 6,5 inci itu dia bisa bersandar sampai ujung dan ngecek secara normal Ya tapi kalau hp-nya lebih kecil kayak iPhone 12 Pro yang non Max gini ya tuh kalau dia naruhnya bener itu bakal pecah tapi begitu kita jalan dan hp-nya bakal merosot tuh ya jadinya bakal enggak nge-charge Nah ada solusinya nih ya jadi Mazda ngasih ginian nih spacer namanya isinya kayak bantalan karet gini ya buat ngeganjel HP kita yang lebih kecil Ini dia ada tanda panah sama logo mas Daniel buat nandain taronya gimana dan ketaro dengan sempurna tuh di ujung sekarang iPhone 12 Pro kita yang tadi bisa ditaruh dan ke Charge dengan sempurnanya kalau HP kalian lebih kecil lagi bisa nambahin satu lagi speakernya tadi nice head unitnya dari tadinya 7 inci sekarang jadi 8 inci meski nambah satu inchi doang tapi kelihatan cukup Rover lah ya di sini isinya sama persisnya sama sebelumnya ini layar sentuh kalau mobilnya Lagi diam tapi begitu mobilnya jalan jadi enggak bisa disentuh nih controlnya jadi harus pakai knock knock di bawah ini ya solid sih Ya ini feel-nya ala Mobil Eropa gitu ada beberapa tombol shortcut juga di sekitarnya dan ada ke no volume juga ya okelah tetap ada wireless atau Carly ya alias kita enggak perlu pakai kabel buat sambungin iPhone kita dan munculin layar kayak gini nanti kita bisa setel Google Maps spotify level music dan lain-lain Nah karena sekarang ada pasangan warna charger-nya baru masuk akal nih ya si Wars karakter ini nice sedangkan Android auto-nya tetap harus sambungin pakai kabel ya sama ya nanti kita bisa pakai beberapa aplikasi juga pakai interface yang lebih familiar sama Android lanjut detail ada aplikasi viula ekonomi monitor buat mantau detail sistem stop startnya dan sejarah konsumsi BBM yang detail banget ada juga aplikasi maintenance buat Set pengingat jadwal service dan ingetin kapan Harus rotasi ban media yang bisa diputar sekarang udah nggak bisa puter dari sini ya tuh udah nggak ada CD playernya lagi yang bisa dari usb aux dan bluetooth ada bluetooth teleponnya juga dan ada navigasi yang harus pakai SD card dari Mazda ya dan setting saya lengkap nih bisa atur isi hadap display-nya atur detail layar head unit ini Atur sistem blind spot dan sensor parkir di pengaturan suaranya bisa setup level control ini buat bikin volumenya otomatis lebih gede pas mobilnya Jalan tanpa kenceng dan sebaliknya ya bisa Set Kapan mobilnya ke kunci otomatis dan kebuka kunci otomatis atur volume beep kuncinya mati nyalain lo bisa mati nyalain one touch screen signal dan atur seberapa GD suara Lampu seinnya bisa atur detail lampu kayak kambing home light living home light di areal dan lain-lainnya juga mantap sisanya sama si RS sebelumnya ada hadap display yang di masa disebutnya aktif Driving display ya ini otomatis nomor pastinya lainnya dia proyeksi beberapa info penting kayak kecepatan terus kontrol dan indikator blind spotnya supaya kepala kita nggak ngedongak ke bawah pas lagi jalan kencang dan kita bisa share dari head unitnya Buat beberapa hal kayak ketinggiannya dan isinya inputnya ada SD card slot buat navigasi ada dua USB port aux input dan satu power allted Emang sayangnya di belakang enggak ada tambahan input lagi ya Tren parkirnya elektrik buat aktifinnya tinggal ditarik aja dan buat nonaktifinnya tinggal ditekan sambil injak pada remnya ada auto hold juga nih Yang kalau diaktifin bisa tahan remnya otomatis pas kita berhenti dan kita injak pada remnya nanti dia bakal muncul indikator hold ini ya yang artinya remnya udah ketahan dan kita bisa lepas pedalnya Jadi enggak usah pegel-pegal deh kalau lagi di lampu merah atau lagi pas macet kuncinya pakai model yang kotak ini kayak dimas-massa baru lainnya ya Ada Pacific centry-nya Jadi kalau mobilnya kunci remotenya tinggal digantungin aja Dan deketin mobilnya Klik tombol hitam ini dan kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi aja Sayang spionnya enggak bisa ngelipat otomatis ya pas kita kunci mobilnya tapi spionnya tetap lipat elektrik putar keno ini aja yang di dalamnya yang keren ada fitur walk away lock nih jadi begitu mobilnya udah mati dan Pintunya udah ketutup semua Nah pas mobil kita jauhin sambil bawa kuncinya dia bakal ke kunci otomatis ya jadi kita nggak usah sentuh-sentuh lagi pintu di mobilnya pas mau ninggalin mantap video ini bisa dimati nyalain di mid tadi ya dan tentunya buat matiin mesin ada tombol Start stop-nya ac-nya autoclamide control nih tapi enggak ada layarnya aja ya ini tinggal kita pilih aja suhunya terus kita set kipasnya ini ke auto nih ya nanti kecepatan kipasnya bakal menyesuaikan sendiri suhunya yang paling dingin 18 derajat Celcius dan paling panasnya 32 derajat yang artinya ada heaternya ada pengaturan arah angin ke kaki ada di browser kaca depan juga dan difogger kaca belakang ya setir sebelah kirinya ada tombol pengaturan audio lengkap sama voice comment dan bluetooth teleponik sebelah kanannya ada grows control jendela yang outdown hanya Sisi driver saja ya Ada Paddle save juga nih Mantap instrumen clusternya modelnya ada takometer analog di tengah dan speedometer digital kecil di bawahnya layarnya sebelah kiri dan pilih indikator gigi odometer trip A dan trip B dan intinya pakai tombol yang di atas ini nih ya tombol ini juga bisa kita pakai buat atur brightness kalau diputar-puter yang layar kanan aturnya pakai tombol info di setir kiri sini ini nampilin temperatur luar indikator bensin konsumsi BBM rata-rata konsumsi BBM Real Time kecepatan rata-rata dan sisa jarak berkendara lampunya Sayangnya belum otomatis ya tapi dia ada auto off sih jadi kalau kita lupa matiin lampunya begitu mesinnya dimatiin lampunya bakal otomatis mati ada volume home juga jadi kalau kita Matiin mesinnya terus kita cetekin tuas lampu jauhnya sekali Nanti lampu jauh mobilnya bakal tetap nyala beberapa saat setelah kita keluar dari mobil dan kunci mobilnya buat tetap nerangin keadaan Jalan sekitarnya wallpaper depannya intermitmen wiper belakangnya intermiten 4 safety tetap sama safety standarnya si ekstrem sendiri termasuk lengkap ya meski sayang ya fitur safety aktifnya nggak selengkap hrvs atau Alves gitu airbagnya dan namanya 2 di depan 2R back samping yang ada di samping jok depan dan 2 airbag pilar yang memanjang dari depan sampai belakang remnya yang depan cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram Solid dan tentunya sistem remediesnya komplit ya Ada traction control dan stability control juga traction controlnya bisa dimatiin ya Ada J factory control juga atau JVC ini ngebaca beberapa indikator kayak kecepatan Throttle dan input setir dan nanti divisinya bakal ngurangin torsi mesin yang fungsinya buat ngasih fill yang lebih natural pas kita menikung bedanya sama JVC plus kayak DC X5 atau di Mazda 3 atau si ekstreeting gitu kalau di JVC plus selain bisa mesin itu juga bisa mengaplikasikan remnya ada Hill startesis atau di Monster disebutnya heels ini bakal menahan rem beberapa detik pas kita tanjakan kalau kita lepas pedal ini buat pindah ke pedal gas biar mobil merosot sensor parkir belakangnya ada 4 titik ya yang 2 di tengah hitam dan 2 di pinggir sewarna body ini ada indikatornya di head unit bisa diumpetin juga sih ini ya dan ada kamera mundurnya tapi garisnya statis aja ya nggak ikut belok pas kita belok yang setir tentunya ada dudukan isofix buat jok belakangnya nah Si X3 Yang 15 dan 20 sama-sama dapat 2 fitur AI aktif sense yang pertama ada blind spot monitoring ini bakal nyalain lampu indikator kecil di spion ini pas mendeteksi ada objek di titik buta dan bakal kedipin plus bunyi lalu kita ngasih lampu sein karena itu dan indikatornya juga sekaligus muncul di Head Up Display yang mantap ada rear Cross traffic light juga yang bakal ngasih peringatan pas kita mundur dan tiba-tiba ada objek pendatang dari kiri atau kanan belakang meski memang enggak kelihatan ya yang datang dari kiri atau kanan tapi lebih bantulah ya pas kita lagi mundur dari parkiran ya sayangnya enggak ada remote otomatis atau link gitu ya tapi buat kalian seharga segini masih cukup oke lah ya 5 eksterior masih tampan nah meskipun di Indonesia tapi di pasar global dia sebenarnya udah ada dari akhir 2014 ya dan baru dapat update minor aja sampai sekarang tapi yang gak kita sangka adalah segimana desain ini masih super awet ya dan nggak aging secepat Mazda 2 generasi pertama dulu ini Entah karena Sisi X3 ini lebih minim lekukan yang bikin dia lebih timeless atau karena kode desain awal ini just work saja di sebuah SUV yang kecil gini yang jelas sampai sekarang ini pun masih kelihatan cukup segar bahkan kalau di samping-sampingin sama kompetitor barunya secara dimensi panjang cx-3 sedikit lebih kecil dibanding HRV kereta Grand Vitara Alves dan ZS Ya begitu juga dengan tingginya yang lebih rendah dan ini masih presensi yang lebih Slick ya dan memang terkesan kayak hatchback yang sedikit lebih tinggi dibanding SUV compact detail desainnya depannya dulu grillnya dengan dual dua garis ini nah buat yang enggak tahu kalau Si X3 Yang awal-awal itu garis grill-nya yang satu garis tapi lebih banyak ya please Chrome di bawahnya nyambung terus sampai ke bagian dalam Lampu ini dan salah satu poin yang ngebuat sekring ini kelihatan beda sama Crossover lainnya Kakak mesinnya dia yang sangat panjang gitu ya bumper paling bawahnya yang hitam ada listom panjang di kiri kanannya di dalam lampu depannya biar relnya LED yang baru nyala kalau mobil udah jalan dan ini bisa dimatiin head unitnya ya lampu kecilnya LED lampu besarnya LED projector dan lampu jauhnya LED di luar projectornya Lampu ini halogen di bawah itu dan pokoknya LED sampingnya bagian yang bikin seekstrim kelihatan super unik dari dulu Jelas garis jendela yang melengkung menyempit ke belakangnya itu ini bikin profil sampingnya saya extre bikin jadi kelihatan sangat sleek ya Nah dan pilar c nya yang dibuat piano Black jadinya lebih mewah ya bawahnya dilapisin skip plastik hitam dan ada Chrome besar di tengah di Jepang mereka punya varian yang skip ini sedangkan handle pintunya sewarna body ya belakangnya bagian yang kelihatan seperti ini karena knalpotnya ada dua gini satu-satunya ini ya di kelas yang 1500 Nah karena nomor platnya dia ditaruh di bawah pintu bagasinya juga overall bagian belakangnya kelihatan lebih seksi ya meski ini bikin bibir bagasi jadi lebih tinggi antenanya model Sirip hiu dan dibanding Si X3 yang sebelum bagian dalam lampunya kelihatan lebih modern di dunia di dalam lampu belakangnya lampu malamnya LED lampu remnya LED juga lampu seinnya halogen tapi lampu mundurnya LED interior masih berkelas so sama kayak luarnya dalam MC Extreme juga sebenarnya mayoritasnya masih sama kayak waktu baru pertama kali banget dulu ya dan mirip juga sama versi cashback yang alias Masda tuh sejak 2014 dulu yang artinya beberapa yang udah pernah masuk ke mobil-mobil itu sebelumnya bakal bilang interior ini udah mulai kelihatan tua dan membosankan tapi buat yang sama sekali belum pernah masuk mungkin malah bakal impres sama interiornya Si X3 ini karena mengejutkannya desain simpelnya kabinnya ini cukup bertahan kayak eksteriornya ya dan dari segi kualitas kayak plastik yang dipakai panel gapnya apalagi feel pas muter-muter beberapa bagian ventilasi AC atau tombol-tombol kontrol pun masih lebih baik dibanding komputer kayak kereta Grand Vitara atau apalagi face-nya yang model improvement ini dashboard-nya sedikit disegerin sama head unit baru tadi yang jadi sedikit lebih gede dan enggak ada lisproom-nya lagi ya desain dapurnya tetap sama dengan garis horizontal besar yang dikasih panel lapis kulit empuk abu-abu muda ini dengan jahitan putih ya ventilasi Yang tengah juga kayak dibagi dua bagian ya yang metal lurus aja dan satu lagi yang bulat gini kayak di pinggirnya ya dengan piano Black di luarnya keren dan motif ala carbon di dalamnya terus domain instrumen Cluster juga kayak dikasih ala-ala lapisan kulit gitu meski dia nggak empuk sih tapi nggak keras kayak plastik juga ya desain konsol tengahnya Rapi banget nih dengan knob buat control head unit dan rem parkir elektriknya itu dan kita juga suka bagian sandarin paha sini yang dikasih Lapisan kulit yang empuk ya ini lebih empuk dibandingkan dcx5 malah dan setirnya mirip Dimas jatuh sih dengan Chrome di beberapa bagian dan silver mengkilap di bawah dan lingkarannya tentu dilatih kulit pintunya yang depan desainnya kayak dibuat nyambung sama dasbor gitu ya paling atasnya Emang plastik tapi yang di sekitar handle-nya dikasih panel silver metalik itu tengahnya ada lapisan kulit gede banget warna abu-abu dan yang hitam di sandaran tangannya plus di sekitar control jendelanya dikasih lapisan motif karbon gitu yang di pintu belakangnya Mirip ya paling enggak ada lapisan silver metaliknya aja di sekitar handle pintunya sedangkan tengahnya juga kayak dikasih lapisan kulit dan dikontrol jendelanya lapisan ala carbon joknya yang varian 15 ini pakai kombinasi kulit sintetis di pinggirnya dan kain di tengahnya Emang ini gak semewah full kulit yang di varian 20 sih tapi emang ada bagian kain di tengahnya ini bikin berasa lebih adem pasti dudukin ya sedangkan jok belakangnya kayak gini nih kelihatan Oke sih ya support ya lengkap juga ketiga headrest-nya dan ada armrest di tengahnya bahannya juga sama kombinasi kulit sintetis dan di tengahnya ada kainnya detail lainnya beda lokasinya pakai model piano pedal gini alias tertanam di lantai ke eropaan banget ya nice lampu kabinet yang depan ada dua halogen gini sedangkan yang belakang ada satu dan ini pun hanya bisa dinyalain pakai switch dari depan aja ya spion tengahnya varian sport ini day and night manual dibanding yang electory pro Jadi kalau silang ini tinggal dicek-in aja sih Sun visornya Ada karet holder yang kanan dua-duanya ada kaca yang bisa ditutup buka tapi enggak ada lampunya sedangkan pegangan tangan plafon yang di depan selain ada di sebelah kiri ada juga di sisi driver dan yang belakang kiri dan kanan sama-sama model lipat dan ada gantungan bajunya yang mantap Oh di belakang sini enggak ada tambahan ventilasi AC jadi Mesti nunggu angin dari depan meski emang enggak ke rumah sih mengingat dimensi cabenya yang enggak besar juga ya kan Tapi gimana rasanya 7 konfigurasi jok pintu depannya termasuk luar biasa beratnya nice berasap premiumnya sudut bukannya termasuk lebar juga nah pintunya ke cover sampai cukup bawa ya nggak fungsi bagian ujung sini Sebenarnya masih agak ekspos ya beda sama si X5 yang nge-cover sampai full bawah banget tapi lumayanlah jadi kalau kita lewatin jalanan kotor itu bagian dalam sini Nggak semua kena cipratan kotor dan kaki kita yang kepeperan itu enggak terlalu banyak ya Nah buat nampak ke dalamnya termasuk cukup tinggi karena strukturnya lebih tinggi dibanding apa ke Mazda 2 tapi lebih rendah dibandingkan CX5 posisi duduknya cukup tinggi sih tapi emang enggak setinggi Crossover lainnya meski memang posisi dasbornya ini rendah nih jadi ngebantu buat ngelihat visibilitas keluarnya lebih bagus dan ke depannya jadi lebih jelas dan lihat ke sampingnya termasuk oke banget nih karena spionnya di pintu jadi visibilitas ke sampingnya jelas banget pengaturan joknya manual yang driver slide klik layanan ketinggiannya jadi naik turunin yang penumpang depan hanya slide dan lain saja bisa naik turun tapi posisinya udah termasuk sangat maju ya Jadi kalau mau sadar kepala kita sama sekali enggak ngedangah ruang kepalanya masih aman karena enggak ada juga kan dia 15 ini armrest di tengah ada di lapis kulit jadi empuk nih tapi dia nggak bisa digeser maju mundurin jadi enggak bisa buat sandarin tangan sambil pegang setir yang di pintu juga dilapis kulitnya cukup empuk juga seat belt ini bisa diatur naik turun nih nice dan setirnya selain tilt bisa telescopic juga termasuk jauh lagi ya maju mundurnya mantap dan buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan besarnya Tapi enggak lihat plastiknya Sekarang kita ke belakang pintu belakang yang masih termasuk berat juga ya sudut bukanya masih cukup lebar tapi emang buat masuknya kepala kita harus sedikit nunduk ya karena atapnya yang agak menukik ini posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan Nah buat kita yang tingginya 173 cm dudukannya agak sedikit lebih rendah ya Jadi kalau kaki kita bersandar normal gini sudut paha kita bakal sedikit naik kayak gini kalau kita selonjor banget Emang bisa sih rata sudut pahanya tapi ruang gerak sepatu kita jadi kurang enak nih meski ini emang enggak terlalu rendah sih ya jadi masih Okelah sebenarnya joknya enggak bisa digeser maju mundur ya dan ruang kakinya meskipun masih aman tapi ini termasuk jelas cukup sempit di kelasnya efek sempitnya juga diperjelas sama kaca belakang yang kecil banget ya meski sebenarnya lumayan sih ada tambahan kaca di belakang pilar c yang nambahin cahaya ke kabin belakang sini tapi kalau ruang belakang jadi prioritas kalian jelas Si X3 ini bukan pilihan yang paling tepat sih ya ruang gerak sepatunya tapi masih lega banget ya headrest ya di belakang ketiganya adjustable ya nice kurang kepalanya masih tergolong aman meski enggak luas banget sudut sandaran jok belakang ini fix Ya enggak bisa diubah-ubah dan posisinya Emang cenderung agak tegak buat sandaran tangan di pintu masih di lapis kulit Jadi cukup empuk dan di tengah sini ada armrest-nya ya Jadi bisa duduk dengan rileks kayak gini nice nah kalau mau duduk bertiga kakinya perlu ngelipat banget karena konsol tengahnya yang sangat inklusif ke belakang ini dan karena masih ada gundukan di lantai tengahnya jadi kaki kita perlu ke kiri kanan Ya begitu juga dudukan untuk Tengah yang lebih tinggi dan lebih keras dibanding kiri kanannya dan standar itu juga termasuk keras dan maju karena ada orang merasa tadi tapi minimal kalau orang dewasa sandaran kepalanya enggak bakalan ada enggak soalnya ruang kepalanya lebih terbatasnya di tengah sini tapi masih cukuplah dan di tengahnya modelnya yang 3 titik ini nice Bagas dan storage bagasinya Si X3 nyambung sama sistem pasif Kills entry-nya ya Jadi kalau mobilnya lagi dikunci kita tinggal kantongin remotenya aja deketin mobilnya dan Klik tombol yang di tengah ini dan pintu bagasinya kebuka Tapi semua pintu lainnya masih kekunci ya Oke ini bagasinya six kalau dari volumenya di kelasnya dia termasuk kecil Xiaomi rex dan Nissan Juke yang dulu bibirnya full mengotaknya masih cukup lebar buat masukin barang yang besar juga jarak bibirnya dari tanah termasuk tinggi nih kalau masukin barang yang berat banget pasti agak sulit dan dari lantai bagasinya ke bibirnya ini ada sedikit jaraknya pendek sih jadi enggak bakal terlalu sulit Buat narik barang keluar dari dalam Oke ini kalau kita lihat pinggirnya dia kayak ada dudukan buat lantai tambahan di atas gitu ya meski memang lantai yang ini enggak bisa kita naikin ke sini ya enggak masalah sih tapi ada para social find buat nutupin barang di bagasi jadi enggak bisa diintip dari luar ya Dan ini bisa dilepas dari atas juga kalau mau naruh barang di atasnya dan tentunya bisa full dilepas supaya bisa naruh barang lebih tinggi detailnya di sebelah kanan sini ada lampu halogen yang bisa dibantu nyalain di bawahnya ada tempat buat dongkrak nih rapi sedangkan sebelah kiri sini gak ada apa-apa di bawah lantainya ada beberapa toolkit dan ban serep Space ukurannya lebih kecil 18560r16 nah kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakangnya bisa dilipat dengan konfigurasi 60 banding 40 lipatnya pakai tuas di ujung sini ya kalau dilipat yang kanan jadi tetap bisa duduk dua penumpang di belakang kalau dilipat semuanya bagasinya Jadi cukup luasnya Nah tapi dia emang ada gundukan sedikit alias lantainya enggak full rata tapi kecil sih Ya ini gundukannya kalau kedepankan barang angkatnya masih termasuk gampang gua tutup ya disediain handle gini di sebelah kanan dalam bagasinya dan yang unik disediain tombol kecil di sebelah kanan sini buat kunci semua pintunya lagi ingat ini buat kunci semua pintu aja ya enggak bisa dipakai buat buka Kunci pintunya dan Ini sisa storage di dalam kabin 9 mesin dan transmisi mesin cx-315 nggak ada yang berubah ya tetap pakai mesin yang kayak di Mazda 2 juga paling bedanya sama di Mazda 2 ada kayak di alternatornya dan di Final gearnya gitu ya mesinnya 1500cc 109 HP atau 111 PS dan torsinya 144 n ya plus minus sedikit-sedikit lah ya dibanding mesinnya kereta HRV Grand Vitara alvestan ZS yang jadi catatan adalah mesin ini banyak teknologi canggihnya ya kompresi super tinggi 13:1 tapi masih bisa pakai bensin reguler terus ada direct injectionnya ada teknologi idling stop juga yang disebut I stop yang bisa otomatis matiin mesin pas kita berhenti buat menghemat BBM lebih dan nyalain lagi pas kita lepas pada rem atau pas kita injek lagi gasnya seandainya Black hole-nya lagi nyala ya transmisinya Otomatis Store converter 6 percepatan termasuk udah langka nih ya di kelasnya mengingatkan di kelasnya kebanyakan udah pakai CVT ini bisa kita naik turunin secara manual kalau geser ke kanan atau bisa langsung pakai Paddle shift-nya Oh dan transmisinya termasuk halus dan cepat ya perpindahannya buat sebuah tortor yang begini belum lagi feel-nya yang paling Analog dan ngasih kepuasan tersendiri nice lah ya ada spot foto juga buat ngejaga putaran mesinnya di RPM lebih tinggi dan bikin outputnya lebih agresif ya dan tentunya ini penggerak roda depan Nah kalau murni dari angka aja sebenarnya performasi x315 ini enggak terlalu Gemilang di kelas saya 0- semua terpejam dalam 12 detik kan awal masih dibawah HRV dan kereta tapi kalau dipakai realnya kita sama sekali nggak ada isu dengan mesin 1.500 cc-nya ini super responsif di awal naikin kecepatan dan nyusul mobil lain masih gampang Yes udah pastilah yang 2000 cc bakal lebih powerfull apalagi begitu udah nyampe kecepatan tinggi pas limit tenaganya lebih Berasa ya Tapi menurut kita buat dailyus komputer harian gitu mesin ini sudah lebih dari cukup lah ya dan konsumsinya konsumsi kombinasi kita masih dapat 12,6 km/liter dan ikon drivingnya 25 km/l Oh dan yang jadi catatan juga meskipun Si X3 ini suspensi jadi yang paling keras di kelas ya tapi kita ngerasa yang model improvement ini somehow lebih nyaman dan suspensinya enggak sekasar sebelumnya jadi daily driver banget lah sekarang apalagi setirnya yang berasa paling natural dan ngasih feel rewarding tiap kali kita lewatin jalan yang menikung nah kalau mau lihat soal Driving lengkapnya saya video review lengkap si xc15 kita sebelumnya ya 10 detail-detail lain nah beda sama saya sebelumnya yang diimpor itu dari Jepang si x315 improvement ini diimpornya dari Thailandnya Nah mungkin ini juga yang ngebuat setting suspensinya tadi kita bilang jadi lebih nyaman dan cocok dipakai harian di sini dibanding sebelumnya Yang keras banget ya Nah meskipun rasio kompresi mesinnya super tinggi tadi tapi spek bensinnya masih cukup oke loh tetap bisa pakai round 90 kayak pertalite reguler BB 90 atau Revo 90 gitu tentunya pakai Ron 92 bakal lebih baik tapi minimal ngerasa aman lah ya spek mesin canggihnya ini tetap bisa pakai bensin murah nah sejak 2022 juga saya ekstrem jadi dapat program maimus dan service ya alias gratis biaya service jasa dan sparepart selama 3 tahun atau 60.000 KM mana yang tercapai duluan dengan catatan termasuk di sini adalah oli mesin ring washer filter oli filter udara filter AC filter bensin dia posisi cleaner minyak krem dan pembersih remnya dan khusus jamur di tablic juga dapat layanan emergency road sintesis dan Ce ini silahkan sampaikan komentar yang di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channel YouTube video