DIUNDANG FERRARI KE PORTUGAL 🇵🇹 Nyobain Mobil yang Belum Ada di Indonesia‼️ (YouTube Video)

Kali ini gua mau ngajakin kalian jalan-jalan di Portugal sambil nyobain Ferrari yang terbaru. Ferrari Amalv. Yes. Ini adalah Ferrari yang terbaru. Ferrari yang menggantikan Ferrari Roma. Mobil yang diciptakan sama Ferrari yang bisa dipakai setiap hari, Teman-teman. Jadi, kali ini kita akan nyobain mobil ini untuk dipakai sebagai mobil daily ataupun juga mobil touring lah ya. Karena kita bakal keliling di daerah Portugal sini namanya daerah Albufeira teman-teman, daerah di pinggir pantainya Portugal yang cantik banget. Ini mataharinya lagi enak banget, suhunya juga lagi enak banget. Ditemenin sama mobil yang cantik banget, Teman-teman. Warnanya juga dibikin spesial untuk Ferrari Amal ini. Dan mobil ini bentukannya cantik banget, shle banget ya. Konfigurasi mesin di Ferrari MLV ini adalah mesinnya di depan dan penumpangnya 2 plus di belakang teman-teman. Jadi dia emang mobil yang bentukannya itu Grand Touring. Detailnya kayak gimana? Mari kita explore bersama. Sebelum kita jalan, kita lihat dulu yuk detail dari mobil ini. Kita mulai dari bagian depan, Teman-teman. Mukanya benar-benar baru, Teman-teman. Beda dengan Ferrari Roma yang sebelumnya. Overall design language dari Ferrari Amalvi ini itu complexity dijadikan sesuatu yang simpel, Teman-teman. Jadi, makanya kenapa butukan mobil ini tuh simpel banget, tapi kelihatan juga elegan. Dan salah satu ciri khas desain Ferrari yang sekarang itu adalah adanya garis hitam di depan sini ya kan yang memisahkan antara atas dan juga bawah membuat mobil itu jadi kalau menurut gua pribadi ya jadi sangar banget desainnya cakep banget dan ada beberapa perintilan karbon yang di bawah sini kalau plat mobil Eropa bentukannya kecil jadi cantik kalau diparuh di depan sini teman-teman overall kalau dari depan butukan mobil ini tuh cantiklah ya kalau menurut gua pribadi bukan yang sangar pengen balapan tapi lebih keara Ferrari yang bisa dipakai buat harian kalau mau ngomongin soal peleg ini bukan cuman peleg biasa tapi ini adalah peleg yang baru teman-teman forge juga kalau tidak salah dari Ferrari palang lima klasik tapi yang bikin keren di setiap bilahnya tuh ada lubangnya gitu teman-teman karena ini Ferrari ya jadi tuh tidak mungkin hanya semacam desain pasti ada fungsi aerodinamikanya dan mobil ini standar ya kalian bisa opsi untuk pakai karbon ceramik dari Brembo cuma biedanya kalau di Mobil yang sekelas Ferrari begini, Teman-teman. Yang gede itu bukan logo Brembonya, tapi Ferrari-nya. Dan ada logo Brembo kecil di bawahnya. Kalipernya gua yakin kalian pasti bisa pilih warna. Di sini pakai yang warna biru. Desain peleg ini terlihat simpel, tapi kalau kalian lihat langsung secara 3D gitu ya, dari beberapa sisi, itu desainnya keren banget. Desain pelek yang ada lubangnya gini nih kayaknya lagi zaman deh. Tuh, peleknya bisa ada bolongnya begini ya. Nih karbon serampeknya kelihatan banget tuh teksturnya cakep banget ya. Pelek bisa bolong begini ya, bikin pelek motor gaya begini kayaknya keren juga, Teman-teman. Setuju enggak? Bukan Ferrari kalau enggak ada detail-detail kecil yang harus kita bahas, Teman-teman. Contoh dari cup mesin ini. Ini kap mesinnya bukan didesain begitu aja, tapi kalau kalian lihat di depan sini itu ada semacam punuknya atau bu-nya. Kenapa? Karena ini untuk ngasih kesan bahwa mobil ini itu powerful. Karena memang di bawah cup mesin ini itu ada mesin V8 twin turbo yang powerful banget. Nanti kita akan bahas secara detail mesinnya, feel-nya kayak apa. Tenang aja, kalian harus ikutin video ini sampai habis, Teman-teman. Sebelum kita bahas bagian belakangnya, gua pengen ngajak kalian untuk bahas bagian pinggulnya. Karena di sports car ya, kayak Ferrari gini, pinggulnya tuh diperhatiin banget, Teman-teman. Di Amalvi ini kalian bisa lihat pinggulnya itu lebar banget, ya kan? Ini sesuatu yang kalau dilihat dari kaca spion itu cakep banget. Dan pinggul kayak gini nih ngebuat mobil ini tuh standnya jadi lebar banget, jadi sangar banget ya. Hal-hal kecil kayak desain-desain pinggul begini ni emang kalau udah di mobil sekelas Ferrari begini itu dipikirin banget. Gua suka banget bagian sini. Enggak tahu kalau kalian suka apa enggak. Ferrari Amalvin ini ukurannya enggak gitu gede tuh sebenarnya, Teman-teman. Panjangnya cuma 4,6 m ya kan. Jadi emang kalau mau dipakai harian kayaknya masih cukup oke ya kan. Buat meliuk-meliuk di kemacetan Jakarta kayaknya sih masih oke teman-teman. Nanti kita akan nyobain walaupun kalau di Portugal sini emang relatif lebih sepi ya dan langitnya biru banget. Indah banget di sini teman-teman. Tapi nanti kita akan nyobain nih beneran enggak nih Ferrari ngeklaim mobil ini bisa di pakai harian dengan panjang 4,6 m. Benar apa enggak ya kira-kira? Detail yang menarik lagi kalau dari samping kalian bisa lihat adalah side skirt-nya itu yang bisa diopsi full carbon ya. Cakep banget. Jadi mobil kalau udah sekelas Ferrari ini kalian bisa banyak opsi karbon di mana-mana. Bmer depan ya kan, side skirt belakang sampai ke bang, itu semuanya bisa diopsi menggunakan karbon. Sekarang kita bahas yang menurut gua bagian paling seksi dari Ferrari Amalvi ini itu di bagian belakang teman-teman. Nah, kalau dibandingin Roma belakangnya ini cukup berbeda, Teman-teman. Kalau Roma tuh lampu belakangnya yang kelihatan banget kan ada empat. Nah, kalau di Amalvi ini lebih satle lampu belakangnya. Dia agak lebih tersembunyi. Cuma tetap empat tapi agak tersembunyi di bawah sini, Teman-teman. Logo kuda Jingraknya di sini. Ini ada lubang kunci di dalam sini, Teman-teman. Dan di sebelah lubang kuncinya ini ada tombol untuk buka bagasinya, Teman-teman. Kalau kalian penasaran di Ferrari-nya tuh ada opsi apa aja, buka bagasinya. Karena pasti ada option-option yang dipilih yang nempel di mobil ini, Teman-teman. Ya kan? Ada nama interiornya, namanya verde Blaio warnanya eksteriornya nih verde costiera. Jadi semua opsi-opsi di semua mobil Ferrari yang baru pasti ada di bagasinya kayak begini, Teman-teman. Dan layaknya Ferrari-Ferrari lain ya, spoiler yang belakang ini juga bisa naik ada tiga posisi, ada low, middle, sama high. Iya kan? Untuk menambah down force, Teman-teman. Yang gua suka juga di belakangnya adalah bumpernya itu bisa full carbon dengan kapotnya jumlahnya ada empat. Ada logo Ferrari-nya di sini. Dan kalau kalian notice ya, mobil-mobil sekelas Ferrari gini tuh enggak ada modelnya, enggak ada batch modelnya di belakangnya. Hanya ada logo Ferrari-nya tapi enggak ada tulisannya Amal V ya kan atau misalkan enggak ada tulisannya SF90 atau apa. Hanya ada logo Ferrari tapi karena bentukannya iconic banget orang dari jauh juga udah tahu kayaknya. Oh, ini Ferrari Amalvi. Kalian suka enggak bentuk belakangnya? Kalau gua sih cakep banget belakangnya. Ini adalah bagian mesin dari Ferrari Amalvi, Teman-teman. Kalau udah sekelas kayak Ferrari gini ya, bagian dalaman mesin aja yang jarang kelihatan itu tetap kayaknya didesain berikatan cantik gitu. Speknya dulu nih, Teman-teman. Spek-nya itu 3.00 cc V8 turbo menghasilkan 630-an horsepower dan hampir 700 lebih newm of torque. Transmisinya 8 speed dc ya kan. Makanya kenal mobil ini 0 sampai 100 itu bisa di 3,3 detik teman-teman. Nah, balik lagi ke acara desain atau ke soal desain ya. Ferrari ini bagian mesin aja itu kayaknya ada desainernya sendiri teman-teman. Sebagai contoh nih, biasanya kalau mobil-mobil yang biasa gitu ya, bagian cover-cover plastik ini kayaknya kan enggak didesain ya. cuman kayak udah gitu aja gitu. Tapi di sini ada kisi-kisinya ya kan. Terus pipa-pipanya dari intake-nya tuh kayaknya emang ada desainernya sendiri sampai ke bagian intake-nya di chat merah ada ala Ferrari-nya. Jadi ketika mesinnya dibuka gini aja mesinnya tuh masih kelihatan cantik teman-teman. Dan ini walaupun front engine tapi karena engine-nya itu ada di belakangnya sumbu roda depan, jadi bisa dibilang ini front mid lah ya konfigurasinya teman-teman. Terus kalau udah kayak mobil sekelas Ferrari gini cat-catnya ya kan yang di balik sini itu kualitasnya sama aja kayak yang ada di bagian body atasnya teman-teman. Emang udah beda kelas ya kalau udah sekelas Ferrari gini apapun kayaknya emang dipikirin banget kalian pasti penasaran kan dalamannya kayak gimana sih Ferrari Amalvi ini? Nah, sini kita lihat yuk dalamnya bagus banget ternyata, Teman-teman. tentunya kita harus bahas dari steering wheel-nya dulu yang karena mereka sekarang udah pakai tombol lagi, Teman-teman. Jadi, udah bukan sensitive touch lagi, tapi udah tombol yang di sini yang bisa dipencet tuh dan dia langsung nyala full digital di depan sini, Teman-teman. Kalau kita pencet lagi dia akan mati lagi, Teman-teman. Tuh, setirnya proper banget. Interiornya beda total kalau sama Roma karena udah enggak ada yang di tengahnya lagi sini. Tapi sekarang di tengah udah ada layar. Jadi kalau Apple CarPlay ataupun Android Auto itu udah langsung kelihatan di sini. Tipical Ferrari yang baru. Transmisinya bentuknya begini. Kalau kalian bingung cara pakainya gimana, jadi ini untuk yang tengah. Ini untuk automatic dan manual. Ini untuk mundur, Teman-teman. Nah, ini untuk yang launch-nya. Nah, terus untuk power window ada di tengah sini. Kalau udah sekelas Ferrari begini ya, interiornya tuh mewah banget. Ini semuanya kulit ya kan? Di sini semuanya kulit. Di sini alcantara. Di atap full kulit, Teman-teman. Jadi, ini kulit bukan Alcantara, ini kulit warna hijau. Cakep banget, ya kan? Di sebelah sini ada layar untuk penumpang. Jadi, penumpangnya kalau pengen tahu larinya berapa, enggak usah bingung lihat ke speedometer. Di situ langsung kelihatan, Teman-teman. Joknya cakep banget. Kalau kalian pengen beli Amali, saran dari banyak orang adalah jangan karbon yang di tengah sini, Teman-teman. Karena ini dari solid blok aluminium ini cantik banget. Teman-teman, door trim-nya dari Ferrari Amalvi cakep banget ya kan? Ini kulit, ini alcantara ini dari aluminium, ini kulit lagi, ini aluminium lagi. Ini emang kalau ditanya mewah apa enggak, ini super duper mewah door trim-nya. Buat yang penasaran setirnya Ferrari itu ada apa aja? Jadi ini ada tombol se yang bisa kalian pencet ataupun juga dipencet dari belakang sini ya kan. Nah, ini untuk teleport, untuk cruise control, ada ADAS-nya juga. Dan yang ini itu untuk volume. Tuh, ini untuk lampu engine start stop dan di sini ada tombol marantino, Teman-teman. Jadi, ini untuk milih driving mode kalian, ya kan? Dan kalau mobil lain biasanya ada tombol suspensi artinya dia makin keras. Kalau di Ferrari kebalikan. Kalau ada tombol yang lambatnya suspensi gini, kalau dipencet artinya makin empuk, Teman-teman. Terus di sebelah sini ada tombol-tombol untuk pilih menu yang ada di dashboard-nya sana. Wiper dan juga ada lampu di sebelah sini. Jadi emang Ferrari ini semuanya terkonsentrasi di steering wheel-nya sini. Kalau ditanya bisa apa enggak buat harian, bisa menurut gua, Teman-teman. Karena ini bukan Ferrari yang menyulitkan gitu ya. Masih ada ruang bagasi di belakang juga. Kalau mau duduk sebentar juga masih bisa. Terus infotainment-nya semuanya lengkap. Ini emang Ferrari itu ya punya Solgun satu Ferrari untuk masing-masing kebutuhan lah istilahnya begitu. Kalau kalian butuh yang touring jarak jauh itu ada yang Puro Sangue terus kalau misalkan kalian mau nyetir di sirkuit ada 296 atau kalau mau lebih lagi ada F80. Pengen V12 ada 2 dici silindri. Amal ini itu yang paling kiri teman-teman. Jadi artinya yang paling nyaman, yang paling gampang dipakai buat harian. Jadi mungkin kalau kalian punya duit banyak banget, nganggur ya, pengin punya mobil harian yang kayaknya keren gitu ya, kencang juga. Nah, ini nih Ferrari Amal ini bisa jadi opsi buat kalian. Mimpi apa bisa nyetir Ferrari di Portugal? Bismillahirrahmanirrahim. Degdegan. Kita biasain dulu kali ya, setir kiri. Oke, ini kalau mau masuk ke drive itu kita langsung pakai. Oke, kalau mau mundur si ini. Oke, mundur lagi. Untung ngampernya 360. Kalau enggak udah panik gua. Oke. Oke. Pelan pelan. Oke. Sekarang kalau mau masuk netral. Ah, dua-duanya ditekan ya. Pelan-pelan ya, Guys. Maklum nih, jarang-jarang nyetir Ferrari. Maklum, Guys. Tiba-tiba suruh nyetir setir kiri. Gua tuh masih bingung sebelah kanannya. Di Ferrari itu bedanya ada tombol biar lebih empuk malah bukan lebih keras. Jadi kalau ditekan comfort nih, mereka bilang ini Ferrari yang paling nyaman. Suspensinya emang enak sih. Posisi nyetirnya sih enak banget. Wah beda ya. Mobil yang emang dasarnya itu adalah mobil sport gitu ya. Posisi nyetirnya tuh enak banget. Oke, bismillah, Guys. Sekarang kita mau ke jalan raya. Eh, pasang dulu sama Pak Security. Pak Ciao, cau cowau aja gua. Jadi konsepnya kalau test drive Ferrari di luar negeri gini, Teman-teman, itu kita dikasih kunci mobilnya kita boleh pakai selama kalau di sini kayak 4 jam sampai jam 5. Nanti. Mereka udah nentuin titik temu berikutnya checkpinnya di mana. Mereka ada saran rute tapi gua boleh ngambil rute yang lain kalau mau. Dan ini satu orang satu mobil. Kadang-kadang ada satu mobil dua orang, tapi ini satu orang satu mobil. Jadi cukup menyenangkan ini. Cukup berbeda yang kali ini. Ini karena jalanan di Portugal mulus ya, Teman-teman. Ini gua pakai mode race bahkan yang harusnya suspensinya lebih keras ya kan. Pokoknya tidak nyaman lah kalau di jalanan Jakarta. Tapi di sini mode race aja itu masih bisa dipakai banget. Jadi emang jalanan ini sangat-sangat mempengaruhi ya kualitas mobil yang dipakai. Jalanan jelek, lubang di sini aja tuh masih enak loh pakai mode race di Ferrari tuh. Ini pakai mode race nih. Pakai mode rest kayak ngasih enak aja. Gokil emang jalanannya cakep, mobilnya juga mendukung banget. Gua enggak bohong. Mobil ini tadi di jalan dikelaksonin dari mobil berlawanan arah. Terus tadi barusan ada foto-fotoin. Jadi emang Almavi ini secara desain ya dari eksterior memang memukau sekali dan warna ini bagus banget sih emang. Tuh, beneran itu dia kasih jalan ngedadain kita bisa gitu ya. Ini kita mulai masuk ke daerah pegunungan. Di comfort aja sporty banget dan juga Ferrari ya. Ada satu teknologi di Ferrari ini yang menarik teman-teman. Jadi biasanya kita tahunya throttle by wire. Nah, ini ada breaking by wire. Jadi, remnya tuh enggak langsung nyambung ke master rem. Jadi ini lewat komputer dulu dengan harapan feel-nya itu bisa konsisten. Dan jujur gua sih tidak merasakan kayak ini ngincek komputer ya. Jalanannya cakep. Jadi ini mobil teman-teman di mode comfort aja ya gua ngerasanya udah sporty banget. Ini gua belum masuk mode sport atau mode race nih di sini. Walaupun Ferrari bilang ini adalah Ferrari paling nyaman ya, paling comfortable, tapi senyaman-nyamannya Ferrari itu tetap ada sisi sportyya dari suara knalpotnya, dari tarikannya 700 horsepow. Halo, Om. Ada yang ngelhatin. Tapi yang gua paling suka itu adalah steeringnya. Wah, steeringnya tuh di mode covered aja udah enak banget loh. Steeringnya itu di mode covered, Teman-teman. Set, set, set, set. Sedirect itu seteringnya. di city-nya ganti gigi. Ini fun banget sih. Wah, mobil yang bisa banget dipakai daily. Tapi kalau mau dipakai sport juga bisa, Teman-teman. kita naik kali ya ke mode sport. Nah, buset tariknya. Hm. 700 Nm of torque. Enggak bohong, Teman-teman. Langit biru ya kan? Hijau. Mobil cakep begini. Ini relatif sepi loh Portugal nih. Ternyata tidak seramai itu di kota Albuvas ini. Dan Ferrari Amalvi ini tuh emang dibuat sejinak mungkin kira-kira karena ini adalah salah satu Ferrari yang orang akan pertama kali beli. Kira-kira begitu. Jadi mobil ini pakainya kenapa front engine ya kan karena kalau langsung mid engine itu vehicle dynamicnya akan berbeda tuh dibandingin mobil pada umumnya. Nah, makanya kenapa Ami dibikin front engine walaupun tetap V8 twin turbo ya kan tetap tenaganya mah banyak cuman dia tuh bukan buas, bukan galak gitu benar-benar teame banget. Makanya ini kalau buat harian pun enggak kaget gitu loh. Enggak kayak mobilnya kayak gini-gini banget gitu. Masih nyaman, Jadi, gimana jalan-jalan di Portugal pakai Ferrari Amal? Ferrari paling baru. I kan menurut gua Ferrari kali ini enggak bohong karena emang ini mobilnya jinak banget. Walaupun tenaganya 630 horsepow, torsinya 700, tapi dia emang mobil yang jinak, Teman-teman. Panjangnya 4,6 m juga pas. Iya kan? Enggak terlalu gede, enggak terlalu kecil. Buat jalan-jalan di Portugal sini pas banget. Benar-benar enak banget. Jadi mungkin kalau kalian punya bonus akhir tahun ya kira-kira di atas 10 miliar lagi nganggur, bingung mau dibeliin apa, mungkin ini jawaban teman-teman. Ferrari Amalvi. Jangan lupa diike, jangan lupa subscribe. Saya Safe di jalan. See you next video guys. Bye bye.