DRAG RACE YAMAHA NMAX "TURBO" vs HONDA PCX 160..!!! SIAPA LEBIH KENCANG..??? l Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabar semog bahagia selalu se ini Amin k Ini kita lagi ada di sirkus Sentul Bogor tapi bersama Rangga engak sama Aan karena Aan masih cedera ya masih cedera Mas Masih pemulihan cedera Iya kemarinahululangikat jadi e harus istirahat dulu gak naik motor kurang lebih Sebulanan lama ya Kangen banget tuh kangen ya udah gak apa-apa deh yang penting Sekarang kita mau aduin Yamaha n Max Turbo sama P 160 ini sesuai sama ya Betul Mas banyak yang nulis di kolom komentar kan kalau diadu keduanya gimana nih Nah makanya kita bawa ke sini biar lebih aman aja lebih safety biarpun secara trk Enggak panjang-panjang banget di lurusan ini paling cuma Berapa 700 900 sampai 1 Kil lah kilo mung 800an lah 8 900 Man aja tapi cukuplah buat lihat akselerasinya gitu kan kemudian motornya ini ada dua sama sama segar ya kalau maurut kita yang pertama ini si nmax turbonya texmax Ini ini baru banget keluar dari dealer dan kilometernya baru 500-an ya 500-an mas ya Iya Terus Yang peceknya ini baru keluar deer bulan 3 bulan Maret kemarin kilometernya tadi Kalau ngintip biodometer Masih sekitar 1400-an Mas dan kondisi standar sama sekali ya standar tingting lah segar banget sama-sama segar dua-duanya kemudian kalau Seca spesifikasi ya sebenarnya si nmax baru ini udah ada penyempurnaan di mesinnya mirip kayak si Lexi Betul Mas dikenalin pertama kali sama sileki 155 ya Mas ya betul yang fokusnya adalah meminimalisir gesekan Nah jadi ada beberapa part yang disempurnakan ya Kayak misalnya dia udah pakai tenson Ranti katang yang hidrolis kemudian udah pakai silinder block yang kinclong banget yang bisa meminimalisir gesekan superduper mulus dan katanya tuh ini mengurangi oil Los An eh An lah jadi itu mengurangi oil Los ya jadi enggak gampang habis lah olinyaanya apa hampir oli ya kalau motormor m terus kayak ini juga cranksf-nya beda kemudian ada beda juga di cam in-nya ya jadi vvea kan ada dua cam tuh yang in-nya nah ini in yang lownya juga dirubah juga untuk akselerasi bawah yang lebih enak gitu kan kemudian kalau PCX sih emang belum ada perubahan dari tahun 2021 ya masih gini-gini aja pertama kali launching belum ada yang berubah cuma kalau spesifikasi dari pabrikan kimnya powerwer sama torsi malah kedean PC P ya mesin 157nya itu lebih gede tenaganya itu ya tu ya kan sesnya 157 sedikit lebih gede kan 1557 cuma waktu kita Dino kemarin di sport TC kan kita ada datanya semua di sana ternyata malah yang si Turbo ini itu malah sedikit lebih gede enggak ya Betul Mas Jadi waktu di sporc yang nmax Turbo Pakai S mode itu 12,52 HP He kalau yang PCX datanya 12,3 HP mas beda dikit ya tapi sikit lebih tinggi ya ya bed l kalau yang klaimnya pabrikan kan dia memang on crank Ya ngukurnya tapi kalau di Dino kan on wheel jadi memang benar-benar udah ngelewatin transmisi kan Nah itu diaskertas Ya terus gimana kalau kita langsung kita gas di dalam sirkuit ternyata ya enggak ya Eh tapi entar duluek dulu kayak sebelumnya Yang sebelumnya heh jadi yang zaman dulu nih Yang nmax Gen 2 lawan V 160 ternyata tuh kalau di du Dr dulu tuh si PCX maju duluan tuh ngasir duluanudahudah sampai 60 70 km/j lama-lama makin kekejarjar lama-lama kekjaar di atasnya kena sama si nmax nmax Nah kalau yang sekarang beda padahal secara motor udah kita ini ya udah Kita samain lah ya kayak tekanan angin ban udah Kita samain terus bobot pengendara bobotnya dibikin kurang lebih sama ya Mas Iya karena saya sama e Rangga nih Agak beda nih bobotnya sekitar 5 kiloan kan kurang lebih 5 kiloan Jadi kita pakai ada barbel segala macam pakai beban barbel 5 kilo sama tambahin tas kecil lah totalnya sekitar 6 kiloan karena memangbedanya sangatitu kan jadi memang dibikin equal lah ya kemudian waktu kita masuk Ran Pertama Ran pertama tuh kita Emang awal tu keran sih saya dulu habis itu baru Rangga yang pakai nmax pakai pcnya sengaja tukeran jadi ternyata dari pertama kali buka gas ah langsung ketinggalan ya benar-benar dari awal putaran baah langsung ketinggalansung ketinggalan sekebon loh iya itu makin ke ke atas makin jauh jauh jauh jauh jauh lagi akhirnya finish jauh banget l Iya benar ben dan itu kondisinya kita pakai ring mod yang S dan dari posisi buka gas pertama kan langsung yang buat Open Throttle ya langsung basp B satunya langsung nyala otomatis kemudian langsung dipcah ke ketiga ya teng ketiga ketiga itu ya memang e selusnya akan jadi makin Cepat ya Cepat banget cepat banget sampai di sekitar 114 11 km/j dia akan kayak nahan ya itu nahan ya pilihannya ada dua mau ditahan setus atau Mau dilepas si Enya Iya kalau dilepas ya dia akan balik lagi ke rasio yang normalnya lah ya gu teman-teman terus habis itu kita ganti e Rider kan Tuan Rider sama aja saya pakai saya pakai si Tex maxnya kan saya lebih berat gitu kan bobat-bobannya semua dipindahin ke sana ternyata sama aja sama juga ya sama aja ini tetap ketinggalan teap ketinggalan ketinggalan dari awal ketinggalan loh Mas enggak dari tengah dari apa jadi benar-benar e Wi fitting disematkan di nmax itu benar-benar ngobatin putaran bawahnya Mas betul Jadi kalau yang zaman dulu itu awalnya kecek dulu nih ngacir habis itu baru disalb sekarang dari awal disikat si gara-gara sih wvt-nya itu jadi kan memang biar logikanya giniah kita enggak perlu nunggu si roller he e terlontar terus narik buka si tulinya Kan kalau sekarang benar-benar diatur sama elektroniknya tadi langsung dibuka set set buka aja gitu spontan ya Mas ya spontan uh ada komen eh bkan tadi kita ada bonusnya Mas apa tuh iseng tadi e coba diur Oh iya iya iya jadi tadi e coba start yang terakhir sebenarnya udah tinggal mau masuk cuman kayak eh coba sekali lagi gitu pceknya coba gas duluan Iya gas duluan 1 2 3 pceknya gas duluan baru nmax-nya belakangan tetap loh tetap kena juga ya k kejar sat Du oh ya hasil ini sesuai dengan data alerasi yang kami peroleh Jadi hampir di tiap parameter pengetesan ada perbedaan sekitar 1 detik kalau untuk ukuran motor itu jauh banget teman-teman Nah berikut ini data akselasinya ya Sedangkan untuk bobot T Max yang dipakai dalam kesan ini itu lebih berat teman-teman yaitu 135 kg sedangkan yang P aps cuma 132 kg saja Aduh jadi memang ternyata ya ngaruh banget sih E transmisinya ini ya ternyata kalau secara power mesin apa Mungkin sebenarnya ya ya naik ada ada upgrade ada penyempurnaan tapi mungkin enggak bila jauh tapi yang menyempurnakan banyak justru ada di transmisinya ya kerasa banget tadi itu Tapi kalau kayak feeling mesinnya suara gitu ya tetap sih pek leh halus gu ya Mas Iya kan dibuka-buka gasnya juga pas dibuka gas kencang gitu suaranya lah kayak siam gitu aja terus rpm-nya kayak rasanya tuh mesin tuh halus yang enggak enggak yang teriak gitu loh lebih smooth ya lebih smooth beda sama si nmax ini ini emang keriak terus kan wak wak wak ya sesuah sama tampangnya ya tampangnya galak kan galak apa sporty kalau ini lebih kalem lebih kayak buat riding di kota yang benar-benar smooth gitu ya he lebih elegan lah lebih elegan betul Iya gitu teman-teman entar dulu entar dulu ada juga yang masih oke banget dari PCX apa tuh Mas konsumsi bensinnya Oh iya tu Iya PCX ini kalau hasil pengcan otomotif itu dapat 1 liter buat 42 KM Nah kalau ini berapa Mas nmax kan cuma 39 aja kan 3940 lah jadi memang masih ada G di bawahnya lah ya enggak seirit mesinnya sih PCX gitu sih cuma rata rata kena gaspol mulu sih mas karena enak jadi kalau S kalau S ya s itu pakai rata-rata paling cuma 36 37 ternyata gaspol belum kalau misalnya sudahah mainin W shiftnya kan ngegerung lagi mesin segnya tinggi Pasti otomatis boros boros Tapi kalau pakai mod t itu masih Mir Kak fan sebelumnya set 39 40 km/lit gitu enggak lebih irit Mas Iya ya pilihan lah mau yang kenceng agak nakal Wah di sini nih sangar tenaganya juga sekarang sangar juga saya mau kalem kasih bahan bakarnya hemat feeling bawa motornya halus lembut gitu ya PCX okeah ya sama ini Mas kalau budgetnya lebih rendah Oh iya benar PCX oke ya karena PCX ini ini kan paling mahal yang ABS ini harganya cuma 36,9 Rp7 juta lah R jutaan ya Nah kalau nmax nmax yang Turbo ini Turbo tpack ini ini tengah-tangah ya tpack yang tengah-tengah R3 juta di atasnya ada yang R5 juta Ultimate yang paling bawah tu baah yang paling biasa itu harganya rp37 juta yang R7 juta speedometernya belum gini teman-teman belum yang pakai TFT masih biasa aja belum ada navigasinya ya i ya pilihan sih mau yang mana bayar mahal dikit tapi dapat teknologi baru ya mas ya Canggih Oh teman-teman kira-kira itu tulis di kolom komentar Pendapat kalian tentang kedua motor ini ya wis sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif TV jangan lupa follow juga Instagram saya Dimas pakai di belakang karena lama hilang ya lama hilang an gak Kalau saya @ bonjangga baos kalau susah yuk Sampai jumpa di video berikutnya Dadah Terima kasih