EKSKLUSIF!! TES PERTAMA NISSAN X-TRAIL BARU, TEST TRACK DIBOOKING KHUSUS BUAT KAMI (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Heri masih di perjalanan di Jepang bareng om mobi sama Ridwan honeif ya video lanjutan dari sebelumnya di channel Om mobi dan yang pertama ada di channel Ridwan Hanif jadi di channel Ridwan Hanif yang pertama kami pergi ke Tokyo auto salon dan ke Nissan crossing di Ginza di Ginza dan kita itu ngelihat mobil-mobil modifikasinya Nissan yang di launching di sana tapi hari ini itu spesial banget Om hari ini biasanya kalau kita ke Jepang test drive itu kita bareng media-media luar negeri ini sekarang satu test trk buat kita bertiga doang ini adalah Nissan Grand drive fasilitas e pengetesannya Nissan di daerah opama selatannya Yokohama dan sudah ada lima mobil terbaru dari Nissan di sini untuk kita tes ada Nissan Aria ada Nissan GTR verl Z Nissan Sakura dan ini yang enggak lama lagi akan Mas ke Indonesia Nissan extrem dan ini lengkap banget loh Om mulai dari EV city car EV ke car Sports car supercar sampai SUV Sebenarnya tadi disiapin juga Serena Tapi karena kita udah eh ada di Indonesia dan sudah punya jadi mpv-nya enggak ada jadi justru disiapkan mobil yang kami semua belum pernah coba sama sekali GTR mungkin kita coba tapi bukan yang facelift ini yang terakhir nih Iya baru vered Z yang biasa juga belum ada yang pernah coba penasaran banget sama Arya yang nismo udah ya katanya Ya nismo udah lu lu bisa pinjum kalau itu nah dan uniknya ini akan menjadi pertama kalinya satu mobil direview oleh Kami bertiga setiap mobil tapi yang kami akan titik beratkan adalah Nissan xtil Nissan xtail ini adalah medium suv-nya legendaris lumayan legendaris dari Nissan Iya sekarang udah terbaru em meninggalkan model boki yang sebelumnya Yes enggak dong justru kembali ke boki karena t32 itu kan lebih bulat-bulat ini Sekarang lebih ngotak Oh i ya ya boksi dua generasi sebelumnya Iya tidak seboksi generasi pertama dan kedua tapi mulai memboksi lagi dibandingkan generasi ketiga tapi yang paling revolusioner dari Xtrail ini adalah yang ini ya Ini pertama kalinya xtil dapat epow karena yang dulu ada hybridnya iya dan epownya ini unik karena kalau di Serena e-power-nya itu ada mesin 1400 cc untuk eh ngcharge baterainya di mobil ini 1.00 plus Turbo kami suka Turbo kita juga belum tahu kenapa Turbo dipakai untuk untuk g g mesin yang tugasnya hanya ng-charge baterai tapi pasti engineer Nissan sudah melakukan riset dan jadi generator itu butuh tendangan ekstra dari Turbo gitu loh betul soalnya dia Mesinnya dua Om ada di depan sama di belakang motor listriknya Iya motor listrik Mes listrik motor listrik sama aja kan motor beda sebenarnya sama sih sama aja mesin cuman kalau di dunia mobil kita biasanya mesin itu yang internal combusion Iya listrik dibilang kita motor sebenarnya kalau stereotip enggak pernah ada yang bilang motor listrik itu mesin mesin listrik sama juga udah jadi drive trainnya ini all electrik tapi diicharge oleh Mas 1500 cc Turbo dan dia all wheel drive unit yang kami coba ini tenaganya dong Om kencang kok tenaga tenaga kencang Iya tenaganya tenaga harus ada angka yaar nih ya E ini kan berarti seperti mobil listrik yang Dual motor nah cuma ini karena dia basisnya front wheel drive motor listrik depannya lebih besar jadi buat yang suka mobil listrik tapi enggak mau bingung sama ngecasnya di mana nah ini solusinya lu belum selesaiin obrolan lu tadi apa tuh tenaganya berapa berapa Om Lah kenapa nanya gua entar Kemarin gua Inget kita baca kan di di Nissan galeri 200 200 sekian itu yang depan doang iya belakang 100 sekian 164 Kalau enggak salah belakangnya Nah kalau caranya omobi karena ini review campuran kita bertiga nih tenaganya di sini nih caranya dia itu caranya he kita lihat loh padahal Iya kita lihat dan kita enggak menghafal Oke kalau ikun sekilas interiornya seperti ini anda bisa lihat dan EE jauh lebih modern dibandingkan sebelumnya tapi juga jauh lebih simpel Dia ee futuristis bagian dalamnya serta ee dia sudah dilengkapi dengan tuas transmisi dan layar yang itu ciri khas desain Nissan sekarang Iya ada DNA DNA ininya serenanya dan ini bahan-bahannya bagus semua ya jadi dipegang empuk-empuk dan mau masuk mobilnya ya oke om mobi di belakang saya om om mobi di belakang saya dia Solid loh Om enggak goyang-goyang enggak gerak-gerak dalamnya ya Coba nih tuh keras Oh ini teleskopiknya jauh banget dan ini yang selalu suka dari Nissan tuh lingkar setirnya tuh enggak terlalu besar gitu Jadi pas gitu di tangan Indonesia tuh ada kuncinya enggak ada ah GB pengen tutup tingin banget a bentar Eh nyalain itu nyalain memanas coba posisi nyetir ni ya posisi nyetir ya saya tingginya 177 cm ini posisi nyetir saya di belakang lebih pendek dari saya 174 cm gimana ininya leg roomnya di 174 cm yang hanya beda 3 cm itu hampir sejengkal Om diarak dengkul denganjengkal hampir sejengkal hanya beda 3 centti gitu ya harus ditekankan ya terus kaki lumayan ada bisa masuk sedikit headro-nya lega aduh enak banget pakai pemanas nih ya Ada arm B di belakang Ini ada armr Cuma dia full di depan juga ada ada lac yang cukup besar dia juga mengambang jadi di bawah ini masih ada tempat penyimpanan e sudah pakai profilot juga ini profilot dua profilot ah ini enggak ada tulisannya satu atau dua nih nanti kita mesti lihat ni ini profilot ini kayaknya satu om kalau dua dia ada yang buat nyusul Oh iya betul ini profile satu terus ee dia punya nya layar full digital dan ininya sih ini seperti Nissan Serena ya ininya ya apa persis e font-fontnya semua cuma yang Jepang Om enaknya tuh Dia punya TV Oh ada TV ya t dia bisa di sini di sini di sini di sini ada tv-nya Asik ya tapi di Indonesia enggak akan ada kenapa gambarnya perut Oke Astagfirullah sekarangan nih tontonannya Wan mana orang gua baru baru pencet Oke udah cukup ini banyak sekali mobilnya dan durasinya terbatas iniarentararar ini hanget enak ini ini lumayan unik apa tuh walaupun mobil All wheel drive mesinnya di depan ada drive Lan ke belakang cuma karena engak ada drive chef bawahnya rata enggakak ada gendulan dikit oke Ya pasti buat knalpot aja Oh i ya ya betul betul betul jadi enggak terlalu sebesar seharusnya ya setinggi seharusnya ini batnya taruh mana ya belakang ya Oke ini baterainya pas Sekarang kita akan langsung masuk ke test drive-nya xtray Ah ini kalau misalnya di dalam mobil gini cuman kena mataharinya enggak kena udara dinginnya hanget hanget makanya Oh tetap yang matahari panas ya Iya tapi enggak kok di luar tuh enggak dingin-dingin amat kok nih Om Driving mode-nya mau apa Om ni salju Enggak Nih Om enggak Enggak dong Hah gunung gunung ada dekat sini tapi tapi ggak Enggak di sini bisa keluar enggak kita kacanya double dong kacanya double double ya double glass belakang single tapi mudah-mudahan Indonesia dapat double GL tebal banget loh Aduh setirnya Nissan tuh enak banget sih lingkarnya tuh Heeh megangnya pas Aduh enak Om kursi belakang pakai pemanas karena kalau lingkarnya pas gitu ya enggak terlalu besar tuh ada ada kayak feeling mobil ini tuh mobil yang lincah gitu mobil yang gampang di iya iya gampang dikontrol kalau yang gede tuh kayak kayak susah ada tempat Bu taruh hp nih Pang eh bar charging ya transmisinya kayak ya Nissan sekarang sampai z juga gitu nih charging dong ayo jalannya Jalan yukers Oke ini biasanya ya enggak pernah l ke Driving center kayak gini yang ditutup hanya untuk rombongan kita aja Om Iyai untuk kita bertiga aja untuk kita bertiga ini berhektar-hektar trk ditutup di Grand drive Nissan gila ya kapan halus halus banget halus turbonya terasa enggak ggak turbonya terasa enggak nanti kita coba penasaran banget Turbo di Get Coba kita masukin ke sport mode oke Ada Bagas ya Gas kan ini kan motornya motor listrik ya tap ada tapi seolah kayak kayak ada turbonya gitu loh ada sensasi turbonya ada sensasi turbonya itu loh kok bisa kita coba lagi nih menjauh dulu dikit jauh dulu dikit entar ini masih kita masih kanan lagi tunggu dulu Tungu dulu tunggu kanan kanan eh engak kiri enggak nih udah ya sat du ini langsung pol ya ya tuh ada sensasi kayak turbonya gitu L enggak langsung Ya enggak langsung jadi ini e-pow yang dibikin natural mungkin bukan karena itu om karena dia nunggu mesinnya nyala buat ngasih engak ada sininya enggakak coba coba coba coba lu gas deh tadi gua ngelihat gas nah I kan i i Iya kan kayaknya dia butuh mesin buat nambah listrik tambahan karena baterainya gak sebesar itu tenaganya outputnya kuat tapi kuat Oh ini jalanannya sengaja diginiin nih jalanan normal nyaman banget Dul dari generasi pertama xil tu Nyaman nah ini itu di sebelah pabriknya Nissan jadi dia diantaranya resarch and development sama pabrik jadi dari R ke ini kalau di sini oke diproduksi di pabrik gitu ya benar juga oke bikin eh R kita bin gini gini ya coba ditrek eh Bagus Bagus bikin di pabrik Iya tajam loh iya iya pasti ada body roll ya karena ini SUV juga minim ini body rollnya Om Oke Kok di belakang juga ini Min dikit kok uh ada banking Wah kalau GTR mungkin yang nyoba yang sebelah kanan kali ya nanti ikuti video ini sampai akhir kita ada naik GTR ngebut lewat banking yang miring ini kita boleh enggak nanti foto di sini ya Foto miring luak berdiri I iya oh iya keren banget tuh kok enggak masuk ini jalannya sengaja dibikin enggak rata ya di sini ya Heeh bergelombang ya buat ngetes Iya Wan nyaman di belakang Wan enak banget Om serinya ada pemanasnya terus juga asinya juga panas Aduh nyaman sekali juga panas kalau di Indonesia ini ac-nya panas tuh kelemahan gitu prodnya Habis biasanya ya Entar gua kepanasan ini belok-beloknya kayak jalan ini ya kayak jalan normal gitu ya Enggak cuman lurus balik lagi gitu santai ini sih Comfort ini he nyaman nyamannya pas gitu dan kursinya tuh lumayan empuk iya kan kalau Nissan tuh yang bikin kursinya Nasa Om cuma mobil ini Nasa yang apa namanya ngetesnya itu nah ini jalan rusak nih Nah Engak enggak terasa rusak dari tadi walaupun sebenarnya di Indonesia Jalan rusaknya lebih ekstrem ya okelah dan ini karena e-power musuhnya irit ini mobil karena di Serena aja itu ingat engak waktu kita ke Cirebon tuh bisa 11 tuh Iya di tol tu luar kota ini sih very good to drive ya very nice to drive sangat nyaman peredaman kabinnya bagus roadnya rendah iya oke sekarang kami akan mengendarai mobil ini sendiri-sendiri dan menyampaikan apa yang kami pikirkan tentang mobil ini xtil itu adalah model yang dari generasi pertama itu langsung menggemparkan karena tenaganya besar ground clearance-nya tinggi sangat nyaman dan e generasi keempat ini kenapa baru masuk ke Indonesia di 2025 sedangkan mobil ini dari 2022 akhir itu sudah ada karena dengar-dengar karena permintaannya tuh memang banyak bahkan Asia Tenggara itu belum dapat gitu dan kemungkinan kita akan akan salah satu yang pertama di Asia Tenggara untuk mendapatkan Xtrail ini nah ini mobil e-power ya Mobil e-power itu sama seperti kita naik mobil listrik cuma ada engineennya sebagai get ya memang bukan pertama kali kami nyetir mobil yang e-pow kami punya yang epow Nissan Serena power cuma yang ini getnya berturbo ini bukan pertama kali juga kami nyetir Xtrail ini kami sudah pernah nyetir Nissan rog di Amerika ini kok kayak lebih enak daripada yang di Amerika ya ada rasa lebih mahalnya gitu loh xrail Itu dari dulu ya kursinya tuh paling enak ya terutama t32 ya akan kerasa ketika kita pakai ini mobil jarak jauh t32 itu gua pernah bawa dari eh Klaten ke Batu Malang Ya itu pas nampai sana tuh kayak kita sampai tuh enggak pegal gitu badan masih enak jadi nyaman itu enggak cuma nyaman pas didudukin pertama kali Aduh nyaman enggak tapi akan terasa ketika kita jarak jauh naik Nissan Xtrail itu akan berasa dan ini gua rasa juga kursinya walaupun secara design konturnya agak berbeda ya dibanding t32 Tapi secara nyaman-nyamannya itu Mirip gitu jadi gua rasa kalau dipakai jarak jauh ini juga mobil bakal sama nyamannya build qualitynya bagus rasa berkendaranya aman ada mode berkendaranya ada pilihan penggerak all wheel drive pengendaliannya juga bagus Nah biasanya x-rail itu pengendalian enggak pernah terlalu bagus ya karena dia lebih kayak ke arah offroad tapi yang ini pengendariannya presisi untuk sebuah SUV posisi nyetirnya enak semuanya modern ini jauh sekali loncatannya dibandingkan Xtrail sebelumnya apalagi penggeraknya e-pow dan e-power-nya ini natural ya tidak yang langsung secara instan gitu kalau kita injak gas ya dia positif dan ada efek seperti turbonya walaupun kita tahu mesin turbonya itu tidak menggerakkan secara langsung drive shaft tapi algoritma dari motor listriknya itu dibuat buat natural dan menyerupai mesin turbo terus gak ada siulan desingan Turbo kedengaran walaupun mesinnya ring 100%. jadi setelah kita nyobain mobil ya tetap yang namanya XR itu dia mengutamakan Comfort tapi handlingnya masih baik body rollnya terjaga dengan baik dan mesinnya pasti lebih kencang dan lebih irit dibandingkan dengan model sebelumnya karena dia Hybrid kan tapi rasa effortlessnya itu sih Yang bikin nagih ya sehingga kalau dibandingkan dengan mobil-mobil lain yang sama-sama Hybrid gitu ya sama-sama kencang dia tuh feeling effortnya tu beda sama mobil lain Jadi kalau kita mau berakselerasi itu kayak kita no hard Feelings gitu loh gak sabar rasanya nunggu mobil ini datang ke Indonesia dan kita tes langsung di jalanan Indonesia [Musik] berikutnya adalah Nissan Arya ini udah beberapa kali ditampilin di Indonesia loh berapa kali ambilin berapa ya terakhir Dias di gias ada tapi belum ada konfirmasi mobil ini mau masuk atau enggak ke Indonesia jadi ini adalah Nissan Aria full elektrik dia terlahir dari baru Enggak ada Inal combastionnya langsung elektrik semua jadi platformnya elektrik dari sananya dan ada beberapa pilihan eh drive trinnya juga Iya jadi ada yang two wheel drive ada yang all wheel drive dan tenaganya bervariasi dari yang paling e rendah itu 218 HP sampai yang paling tinggi itu kita ketemu kemarin di Tokyo auto salon yaitu yang nismo versi nismo 430-an HP bukan 600 ya enggak 600 new 6 nm oh torsinya he dan 0 10000 yang nismo itu di 4, sekian detik tapi yang non nismo itu juga ada yang 5,1 detik yang Dual motor yang Dual motor nah baterainya ada dua 65 KWH dan 90 KWH besar sekali loh 90 KWH untukat ya masuk loh di mobil kayak gini ini ada panel sentuh di dashboard di kayu loh ini di kayu kayu bisa disentuh ah kok ada ada bel ah bukain Om pintu Waalaikumsalam ini ngomong apa sih jarak dengkul dengan jok depan hampir sejengkal juga ya kaki e agak bisa masuk headro-nya lega ada amres ini bisa disenderin lagi enggak lantai rata ya Oh enggak bisa dah mati segini aduh rantai lat sekali mobil kan sama ini Om Tuh lihat tuh apa namanya qualitynya bagus belakang ada ac-nya ada dan ini kan SUV ya SUV elektrik gitu ya Dok jual di Indonesia dong dengan harga yang bagus bagus iya harus bagus harganya mobilnya bagus ini karena ini pasti langsung jadi the best Japanese electri car tapi gimana rasanya jalan dong kita coba naik mobil ini tuh nuansa masa depannya dan futuristisnya tuh kental sekali gitu ya setirnya dua palang kemudian panel sentuh di dashboard dan di konsol ini jadi konsol itu ada lampunya dashboard itu ada lampunya yang bisa di tekan secara e sentuh mekanismenya bikin mobil ini gampang untuk dioperasikan karena dia tidak tergoda untuk meletakkan semua pengaturan yang krusial itu ke layar seperti trennya sekarang Tapi tetap membuatnya terlihat futuristis sekarang ke rasa berkendaranya ahah nyetir Nissan Arya ini Jok yang pengaturannya itu eight way jadi lengkap bisa naik turun bagian depan maupun belakang joknya ada lumbar support yang bisa dinaik turunin dan setirnya bisa diatur teleskopik jauh ngaturannya pun elektrik luar biasa tapi walaupun jok posisinya Udah paling rendah kita itu masih terasa Tinggi karena dashboardnya itu rasanya rendah dan ngelihat keluar itu enak sekali spionnya besar lega kacanya seperti besar-besar lebih ada rasa komending intir mobil ini bobot setirnya Pas enggak terlalu enteng enggak berat sangat Hening Wah kacanya juga e double GL nah ini lewat jalan rusak dia bantingannya pas ya dia bukan yang empuk sekali tapi lebih ke arah empuk ketimbang ke arah keras ya karena Nissan itu untuk merek Jepang tuh salah satu yang apa ya salah satu yang reputasi soal kenyamanannya tuh bagus dan Nissan Arya ini nyaman speed s 2 t oh kencang dan gelombang tenaga itu datang terus-menerus 0 sampai 100 km/jam model yang ini tuh 5,1 detik jadi kencang ada bunyi dengungan dengungan buatan yang keluar dari speaker tapi itu samar-samar jadi hanya untuk menambah e feeling kita berkendara dengungan ya dengungan dengungan futuristis untuk mobil ini dia itu benar-benar mencurahkan semua yang terbaik dan hasilnya jadi seperti ini jadi bisa dibilang ini mobil listrik Jepang yang paling Baguslah yang pernah kita coba dan mobil ini juga ya dia punya platform baru yang akan menjadi Next Generation untuk Nissan Lif Arya Nissan Lif yang pernah jadi mobil listrik terlaris di dunia itu dia akan pakai platform dari Nissan Arya juga dan ini mobil tadi kita lewat Eh sambungan-sambungan jalan itu nyaman sekali ya jadi Nissan itu memang dikenal dengan eh Comfort dengan kenyamanan jadi mobil sportnya ada yang luar biasa tapi dia punya juga mobil-mobil Comfort yang bisa dipakai harian sama kita dan ini kita lewatin jalan bergelombang itu mobilnya masih nyaman ya terasa kasisnya kaku tapi suspensinya itu bisa bekerja dengan baik gitu bisa meredam dan tadi waktu kita lewatin e Jalan berbelok seperti ini ya dia juga punya body roll yang masih sangat terjaga karena sebagaimana kita tahu mobil listrik dia punya center Of Gravity di bawah dia punya baterai di bagian bawah sehingga body roll itu bisa lebih baik dibandingkan dengan SUV SUV lainnya yang punya mesin di bagian atas gitu dan dengan baterai 90 KWH mobil ini diklaim bisa menempuh range lebih dari 500 km sekali charge Memang sih akan tricky kalau mobil ini dimasukkan ke Indonesia berapa harganya gitu karena pesaingnya sekarang banyak sekali di kelas ini tapi mobil ini punya punya nilai artistik yang kuat desainnya kemudian mobil ini juga masih sangat ergonomis untuk dioperasikan dengan tombol-tombol berada di jangkauan dan bisa terlihat secara visual tidak semuanya dimasukkan ke layar nyaman akselerasinya kuat dan Nissan itu adalah pioneir penjualan mobil listrik massal di Jepang salah satu pioneir bahkan Nissan Lif produk listrik pertama mereka itu adalah mobil listrik terlaris di dunia Jadi mereka sangat tahu bagaimana membuat mobil listrik yang bagus nissanu dan line up epow seperti Xtrail dan Serena itu ah penggeraknya kan listrik Juga hanya dia ada genset pengalaman listrik Nissan itu sangat banyak Senada cinta bersemi di antara kita berasa varis RM ya Iya Sakura namanya Sakura ini mobil pernah jadi Japan car of the year loh Oh ya Iya ke ya ke listrik dan ini fenomenal banget sangat laris ya ini kemarin kita lihat di Nissan gallery yang ada di videonya itu ada di omobi Nissan gallery dan Nissan Heritage enggak ada sih di Nissan Heritage di galery ini harganya di 300-an yang full elektrik seperti ini oh ada Sakura ada bunga-bunga sakuranya enggak harusnya enggak ada sih kemarin kita ini daun apa bunga sih Ini kayak tambahan deh bunga bungaak kemarin enggak ada loh apa di Nissan gallery enggak ada loh ini ininya tulisan ah gangah aja kali Nah anyway ini adalah ke car ke car kan biasanya mesinnya 660 cc 3 silinder 64 HP sesuai regulasinya Jepang tapi ini adalah versi yang e Iya electric motor sekali cas 180 KM enggak enggak jauh sih tapi keikar kan memang bukan buat ke luar kota ya Jadinya enggak terlalu masalah juga range segitu dan bentuknya lucu banget ini bagus kita mau masuk dalam ayo nah ini sekarang hanya yang 174 centti yang duduk di depan enggak enggak kalau di sini Gua pengin duduk depan Terserah mau di penumpang atau driver yang penting nyalain kita nyalain pemanas salah ke carar di belakangnya luar biasa leganya tapi kan pemanas Om gak ini mobil sekecil ini ya ya tinggi kami 174 cm bangga bangga banget ya ee lihat penumpang belakangnya selega apa engak apa coba mentokin om sampai belakang sampai mentok jepit lu masih lega masih lega Om coba normal lagi Om Nah karena ini kear kalau kita mau ngangkut barang agak banyak di belakang kita bisa majuinjuin dan ini majuin sampai mentok ini juga kaki belum mentok iya oke Sekarang gini sekarang dia majuin mentok kita mundurin mentok masih bisa ini mudurit enggak ak banget enak banget Kenapa ya mobil kayak gini Enggak dipopulerkan di Indonesia ya Iya kayak tuh kenapa di Jepang aja itu kita ngiri Om ini bisa bertiga loh Om tu engak usah gak bisaak bisa coba coba coba bisa cuma coba coba bertiga di ke depan buat anak bocah kali Nah nyetirnya gimana begini coba bang kiri bang ini cara nyetirnya harus Kak cara nyetir dirangkot begini nih oh iya i dan pas ini pas mindahin transmisi harus megang pahananya ritwan atau ritwan yang eh ada ipedala juga nih setirangket gak setirangket dinyalainangetnya Oke penasaran enggak sih rasanya gimana Iya oke kita langsung jalan enggak begini jalannya enggak safety gak ada ini ggak ada seat belt di Mar entar kear tapi EV dan ini tenaganya juga dibuat sama seperti keikar 64 PS tenaganya nya dari motor listriknya baterainya sendiri cuman 20 KWH dan dia bisa menempuh jarak 180 KM artinya 1 kwh-nya bisa menjalankan mobil ini 9 km yang itu membuat 1 kmnya mobil ini tidak sampai Rp200 untuk menjalankannya dengan listrik Indonesia posisi duduknya itu lebih cocok kalau tegak seperti ini kenapa karena ini ketika setirnya eh jok bawahnya ini diset kakinya tuh sudah pas untuk kaki masih diikit lagi itu setir tuh agak kejauhan Jadi mesti agak tegak biar e setir nyampai kita tangannya di setir nah tapi ini Mobil ini visibility-nya tuh luar biasa kita di posisi yang tinggi duduknya dashboardnya juga terasa rendah ya walaupun ini mobil yang kecil mobil Sitik k mobil ke car tapi eh nyaman tapi eh tetap terasa tinggi weh masih bisa lari Gua pikir mobil listrik kecil gitu kan biasanya kan pelan banget ya E seperti yang kita udah pernah coba-coba tuh ini masih loh masih bisa digas ini pedalnya nyala nih ya pantes iya enak kayak gimana sih kaker kalau kita zigzagin tetap ada body rollnya ya karena dia tinggi tapi ini e rasio setirnya itu dibuat jadi setirnya itu mutarnya agak banyak Tapi bannya itu mutarnya gak terlalu banyak jadi gak terlalu yang kayak terlalu apa ya E sensitif gitu jadi ini lebih tidak itif setirnya jadi lebih aman lincah banget ini mobil tapi tidak sensitif karena rasio setirnya dan ini cukup empuk loh ah tuh itu jalanan rusak ini untuk ukuran mobil mungil Ini sih lumayan nyaman Oke 3 2 1 eh Lumayan lumayan tarikan awalnya kuat sampai bisa di atas 100 Oke posisi mengemudi memang bukan posisi mengemudi yang terlalu ergonomis Ya semua keikar seperti itu karena bentuknya jadi kaki itu nekuk seperti orang duduk aja gitu tapi ini kan mobil buat sehari-hari dalam kota sih lucu sekali ini mobil 180 kilo sih cukuplah buat saya Apalagi kalau misalnya dijual harga 200 sampai 300 gitu ya dengan kualitas seperti ini Oke sekali nih Nissan Z Nissan Z merupakan mobil sport dari Nissan yang punya sejarah sangat kental dan terus dipertahankan sampai sekarang wanita yang adil eh mengenai sejarah tentang ini banyak sekali ada di video sebelumnya di channel omobi By the way kalau yang ini om Fitra enggak perlu nyoba kok gitu jadii jatahnya dia buat kita berdua Enggak belum pernah nyoba yang versi normal seperti ini karena ini pasti lebih nyaman Enggak ini pasti lebih nyaman ini pasti e lebih empuk suspensinya mustinya ya dan e Fair Lady itu kalau misal enggak sempat Nonton videonya omobi gitu ya saya jelasin dikit dari tahun '69 udah ada iya harus sempat nonton video channel omobi sejarahnya lengkap itu banyak nisan-nisan bersejarah yang kita enggak tahu itu eksis itu ada di situ videonya Oh yang di itu yang di Nissan Heritage kemarin Jadi kalau udah nonton yang episode du ya he enggak perlu nonton video lu Om jadi Fair Lady itu sudah ada Jauh sebelum tahun 9 tapi zc pertama kali tahun '69 dan zcar sekarang sudah 7uh generasi sampai yang terakhir ini tapi kalau kita sandingkan dari generasi 1 sampai 7 itu ada gurat desain yang sama iya iya k mesinnya tuh itu masih sama kayak Z pertama terus ini sudut di sini kotaknya juga sama ee pilar b dan c sama lampu belakangnya yang tegak jadi masih ionik sekali desainnya ah keren penasaran banget mobil ini Oke kita langsung kita enggak perlu duduk belakang enggak bisa karena hanya two seater mobil ini literally jadi kita langsung cob Geb mobil ini saya punya Nissan Fair Lady Z yang nismo tapi saya belum pernah nyoba yang versi non nismo Nah Ini pertama kalinya saya coba Aura kabinnya 90% mirip kecuali ada emblem-emblemnya di setir ada ada jahitan-jahitan merahnya di sini gak ada sama e untuk instrumennya itu juga beda coraknya yang nismo tapi lainnya mirip posisi nyetirnya mirip nih posisi nyetirnya enak sekali mobil ini bahkan dibandingkan GTR ini lebih rendah gitu ya lebih lebih sport karena GT GTR tuh lebih kaku gitu ini lebih santai dan ini bantingannya Oh jauh lebih empuk dibandingkan yang versi nismo berat setirnya mirip cuman ini setirnya bukan suet kalau yang di itu pakai suet pengaturan AC Ini yang saya suka dia masih di ee luar ya jadi dia masih di ee bukan di dalam layar gitu Jadi kita gampang untuk nyetel-nyetel ac-nya ini masih enak buat daily deh iya setirnya cukup direct tapi masih nyaman k remnya nyaman tenaganya enggak mau marah-marah mulu gitu loh kayak kayak ee ya Ya santai tapi kalau suruh lari Ayo ini kayak pelari ini pelari ee maraton yang hidupnya hari-harinya foya-foya gitu loh santai-santai kalau GTR tuh seperti pelari eh maraton yang ngantor aja lari gitu loh kemudian mandi di kantor transmisinya juga halus tapi ini suara mesinnya itu lebih masuk ya dibandingkan dengan GTR ya kalau GTR tuh lebih ke suara knalpot yang ini lebih ke suara mesin Enak suaranya gitu wah ditinggal sekebon uh karena dia Spin dia engak W seperti mobil di depan ya gigi satu lagi gas lagi enak Aduh memang nisan kalau bikin mobil kencang itu luar biasa luar biasa nismo tuh lebih fokus ya untuk ke trk tapi untuk harian ini lebih perfect nyaman tetap sangat sangat kencang pengendaliannya juga bagus tapi enggak ada menyiksanya sama sekali jujur kalau bentuk memang ini agak sedikit kaku bumper depannya dengan mengotak seperti itu grillnya tapi rasa berkendaranya sih luar biasa ternyata yang feredy Z ini yang nismo jauh lebih trek fokus ini jauh lebih nyaman untuk harian kita sampai ke rajanya Wah It's my dream mas Iya iya ketahuan ketahuan ketahuan It's your dream Oh iya Iya tulisannya GTR pakai baju GTR dia pas kan Iya ori loh ini sudah pakai baju GTR dan ini adalah super car Killer dari Nissan dan ini lama sekali usia produksinya pertama kali yang R35 ini dari tahun 2007 2007 sampai sekarang e pernah secara resmi masuk Indonesia Betul He harganya kalau Kalau enggak salah 2 miliar dulu Enggak 1,7 1,750 1750 Kok tahu pernah beli hampir beli om Hampir mau beli Terus kenapa engak jadi beliak jadi Om enggak punya duit l Lah terus masa di mana hampirnya Udah DP segala Ini maudah Panjer langsung bar Aduh enggak punya duit lupa lah terus ngapain Panjer enggak enggak enggak enggak itu kata omobi dan enggak punya duit itu kata-kata yang aneharentar enggak punya duitnya omobi Oh iya benar standarnya dia ya anyway kembali lagi ke sini ini merupakan mobil yang dulu ee bisa super car Killer karena 0 ke 100 km/j 3,5 detik dan dia mencetak waktu tercepat untuk production cardi nurburging sekarang sudah di bawah 3 detik mobil ini itu dia pertama kali keluar itu tenaganya enggak sampai 500 HP Ngakan ngakunya ngakunya walaupun ketika walaupun aslinya dites itu lebih dari 500 HP tapi sekarang ngakunya aja udah di Kisaran 600 HP gimana aslinyaunya Gimana aslinya itu yangismo ya 600 ya Iya yang nismo 600 yang ini hampir 600 ya 570-an Nah ini ada empat tempat duduk gimana kalau kita masuk ke dalam dan kita lihat walaupun tempat duduk belakang sebenarnya enggak harus didudukin ya kalau diob kita harusuk haruk omobi bisa kayaknya om e coba yang yang paling saya yang nyetir deh iya E om vitra di belakang tinggi 177 Oh iya Ben Kok saya yang paling tinggi Om itu justru ya enggak bisa dong justru justru Ini video lengkapnya ada di channel Rid Hanif ya dulu waktu di Osaka utomes udah langsung masuk aja Om enggak Enggak muat muat Om ya silakan I om ini mobil sport silakan silakan yang paling tinggi di belakang cobain yah Nah enak banget ng orang Oke nih nih Dibaju nih ini Ini kaki masih enak bisa masuk enggak enggak enggak lurus kakinya Oh tapi masih bisa ada kunci Heeh Om gimana di belakang Om enggak bisa enggak bisa buat orang dewasa kenapa ini Lihat dong Lah kepalanya kejeduk juga Hah cobal aja ini Kalau mau enak Om itu kaca belakang mesti dicopot kaca belakangnya mentok dengkulnya mentok engak GTR bukan mobil untuk ditumpangi orang dewasa di belakang anak kecil masih oke misalnya terpaksa bisa enggak bisa kayak gini aduh Coba tutup pintu coba tutup pintu ya kayak gini kenapa ini nyala bisa tapi sangat tidak nyaman dan ya ini 2 Plus du ya bukan for siter gitu kalau gayanya Nun diganti mendingan kita ngomongin yang e berkaitan sama dengar suara mesinnya ya kita gas ya ada soft limiter ada limiter Heeh nah ini meteran-meteran ini itu e desainernya grand turismo yang bikin I dari sejak R34 katanya Mereka yang desain ya keren ya Dan ini bisa di-custom semua loh isinya Iya kayaknya dari R34 mereka yang bikin Heeh coba pemanas jok ah pemanasnya Di mananya ini V 6 3. 800 kemarin kita sudah lihat versi yang enggak ada body iya iya bawahnya doang jadi kita keluar lagi dulu ya Coba kita keluar lagi dulu kenapa kita Om ini dalam ini jangan janganh kita keluar dulu yuk Om ini jadi Gimana Wan tadi Wan versi enggak ada body Iya jadi itu mesinnya di depan transmisinya di belakang jadi excel-nya ada yang ke belakang terus ke depan lagi Iya jadi mandar-mandir engine kopling eh converter ke belakang gearbox Terus ada yang ke depan lagi drive shft untuk roda depan ya kan Om pokoknya dengan rumin teknologi tuh hasilnya mengagumkan mobil ini terus di video yang pertama Om kita kan ke Ginza Nissan crossing itu ada calon penerus GTR he namanya Nissan hyper Force hyper hyper Force hyper beda aja sama aja kan Ya udah lah pasti pasti dia beli bensinnya bukan pertalight Om iya pertalit oh iya benar ya sudahah langsung kita jalan pakai GTR yuk kalau saya punya GTR mungkin saya enggak akan milih joknya yang warna biru muda seperti ini terlalu kalem gitu untuk mobilnya karena mobil ini buas huhu dan mobil Ini pertama kali keluar itu 2007 udah 17 tahun sejumlah penyempurnaan di lakukan ke mobil ini dari yang awalnya itu ee launch controlnya sempat suka ada masalah sampai sekarang launch controlnya sangat bagus kemudian perpindahan giginya sangat halus sekarang tapi masih terasa ada buasnya gitu hampir 600 HP mobil ini allel Drive dengan perpindahan gigi yang secepat kilat uh bisa masuk dari Gigi dua kita lagi lari 50 bisa masuk gigi satu tanpa ada getaran sama sekali dengarin ya ini gigi dua saya masukin kencanguh ada Turbo lag-nya tapi sedikit Langsung ngisi di 3000 terus brebetbrebet tuh kecepatan brebet lagi brebetet aduh ya Allah Aduh ini sayang sih Ya kita harus ngikutin speed limit dan kawan-kawannya gitu ya Coba kalau gak perlu ikutin speed limit Wah udah geber itu dapat 200 kali itu lebih [Tepuk tangan] mobil impian King of The Kings save the best for l Iya walaupun ini udah 17 tahun lebih umurnya tapi pesonanya itu luar biasa enggak 17 tahun ya gini 17 tahun tapi sama sekali enggak kelihatan tua sama sekali Enggak terasa tua dalamnya sedikit kelihatan tua dalam instrumennya dia masih pakai analog tapi rasanya sama eksteriornya ini eksteriornya mungkin sampai 10 tahun ke depan juga masih oke ini dan dibandingkan dengan yang lama ya transmisinya lebih refine dia lebih halus dan lebih cepat pergantian giginya dibandingkan dengan model sebelumnya model sebelumnya itu makudnya R35 yang lebih Aal R35 yang awal 2007 R35 yang lebih awal I 2007 eh 2000 Ya gitulah pokoknya mobil ini Jadi lebih dewasa lebih easy to drive Tapi buasnya tuh tetap ada masih ada Ya intinya Kami ingin mobil ini masuk kembali ke Indonesia lagi Yes dengan harga yang reasonable last Edition Ayo last Edition Ayo dong bisa dong A oke itu aja kali ya video kita kali ini ya belum Oh belum selesai kita masih ada lagi ada e-pow eh e-pedal slalom Oh kayaknya kita selalu pakai epedal dan ada satu lagi kita akan naik GTR high speed di track yang banking kita masuk ke ipedal selalom dulu ternyata lebih banyak dibandingkan dua sesi masih ada tiga sesi lagi t sesi yang pertama adalah eforce jadi eforce ini sistem all wheel drive listriknya Nissan eh sistem all wheel drive epow-nya Nissan jadi memadukan antara penggerak elektrik sistem all wheel drive dan body control itu kita akan coba Setelah itu kita akan slalom dengan e-pedal e-pedal He dan Yang paling seru akhir adalah GTR Bang Ride kita akan naik GTR high speed di Sirkuit yang bankingnya 40 derajat Ih serius kita mulai dari e-force dulu Iya dan lucunya eforce ini gua kira waktu kemarin di Jakarta Kita kan akan ngetes eforce gua pikir akan di tempat offroad Iya ternyata bukan untuk offroad iya ini untuk di jalan-jalan licin yang bisa bahaya tapi dengan e-force kita mobil jadi lebih terkendali untuk safety Heeh dan juga mobil juga lebih nyaman karena ketika kita breaking motor listrik belakangnya itu juga ikut regeneratif Jadi enggak nuk jadiak nunduk gitu nguk gitu kan Gimana kalau kita langsung rasain y y let's go jadi di e-force eh tes tadi itu dimintanya kita di 40 km/j 50 tapi kita semua Entak enggak 50 Om tadi Om 60 tadi gueya 50 disuruhnya 50 oh oh pas gue disuruh 40 oh oh yang pertama Ya berarti ya gua bilang Kayaknya gua enggak bisa ngerasain nih kalau 40 dinaikinlah kecepatan sampai 60 ke 70 baru berasa tuh kalau kita modenya normal under ada udah mulai underer tuh berasa di atas 55 Iya nah begitu kita masuk ke mode snow kan ada eforce-nya itu dia karik dia ngejaga ngebalikin ke dalam sebenarnya eforce-nya udah jalan di auto cuma engak S waktu di snow mode oke oke nah cuman eforce ini kan hanya ada di sistem all wheel drive Kanya Heeh nah Nissan X Trail itu kalau dilihat dari sejarahnya cuman sekali masuk yang all wheel drive itu yang pas t30 Iya t30 pernah masuk awd se sekali tap faelft hilang habis itu hilang nah Duh ee moga-moga yang all wheel drive ya yang masuk Indonesia ya harus harusus Iya jadi ada eforce-nya karena ini sangat membantu keselamatan kita di jalan dan bikin handling mobil itu jadi lebih presisi Iya betul sama lebih anteng Om jadi kita PD kita tuh di sana tuh jalan 90 ya itu rasanya kayak 70 kayak nyantai aja gitu l benar-benar effortless udah gitu tadi di sini gua sengaja ngeremnya Agak dekat gitu ya untuk ngasain yang tadi dibilang katanya kan belakangnya ikut Regen Iya nah ternyata pas kita ngerem itu enggak terlalu duk gitu loh Oh iya gua sampai berhenti tadi gue cobaamp berhenti Engak enggak sampai yang enggak sampai yang ngayun G nunduk ngemnya bagus banget jadi dia tuh memadukan penggerak listrik sistem all wheel drive sama body control tiga-tiganya itu moga-moga masuk Indonesia I amince Sekarang kita ke i-pedal slalom oke nah di i-pedal slalom ini saya disuruh untuk lewatin trk slalom tanpa nginjak Rem jadi pakai regenerative braking dari e-pedal dan itu ada di mode sport dan Echo oke kita akan coba 1 2 3 tinggal lepas gas dia ngerem tinggal lepas gas dia ngerem Nah dengan i-pedal kita bisa mengontrol mobil kita tuh dengan baik ngatur kecepatan tuh enak tinggal lepas gas diikit gas lepas gas Dikit sambil belok gas pasedikit dengan belok gas pas gas diikit tanpa harus mindah-mindahin kaki dari pedal gas ke pedal remnya nyala Jadi ipedal itu kita tahu kan fungsinya dia supaya kita bisa akseleras dan deselerasi dengan santai gitu ya E mengurangi waktu di pedal rem tapi juga sekaligus ini bisa untuk meembantu pengendalian pengendalian itu menjadi lebih tajam ketika ada e engine braking jadi slalom itu lebih aman engak perlu pakai rem jadi pedal itu bisa dipakai buat slalom juga ya Iya Iya ternyata enggak pernah menyadari padal itu bisa buat selalom Begitu iyaang cuman biar kita enggak capek kakinya gitu ya tapi ternyata dia membantu handling karena dia ee memperlambat mobil dan mindahin ee berat bobot mobil tuh ke depan gitu Dep depan jadi depan dapat grip lebih baik Iya dan i-pedal ini ada di semua produk Nissan yang elektrik dan ep power entar Coba di-sharein ah ya tadi sempat ngepol juga enggak Apanya salomnya enggak dihitung sih waktunya Coba dikompetisiin kita peti Oh iya Kayaknya seru si tadi dilepas ini ngepol aja udah Iya habis k tadi disuruhnya 40 Oh lebih tadi enggak akhirnya boleh lebih kencang Oh boleh Oh ya udah gua kebalik malah di bisa lebih pelan enggak katanya Oh kan tapi jadi enggak pernah nyentuh ini sama tadi gua coba pol loh gua Pol gitu ya perlu bisa Enggak sih enggak pakai rem walaupun ngepol bisa ternyata iya bisa enggak pakai rem kuat Oke Nah sekarang habis ngerem-ngereman sekarang kita pol-polan ni pol-polan Iya tapi bukan kita yang ngepol iya kita akan jadi penumpang kita akan melaju high speed melewati back b dalam sebuah aktivitas yang namanya GTR Bang Ride dan disetir oleh Bung Fitra versi Jepang no orang Jepang yang sudah jauh lebih tua dari saya lagi Iya kok gua gak mikir ya situ ya Mirip loh aduh kayak naik jet coaster tah enggak tua-tua keladi itu enggak tapi pas kita pakai bank itu justru rasanya lebih aman karena karena miring karena miring dan body rollnya banyak dengan kemiringan dan grip dari GTR rasanya sih sampai 150 160 masih bisa bisa gitu ya Cuma ya instrukturnya yang sudah berumur itu ugal juga loh Pas bawa saya tadi dari dari start aja tuh udah udah gaspol 180 tadi enggak enggak dari sini ke tempat start Oh i i ya udah g Itu udah ugal heeh Terus start sampai 180 di sana miring dan rasanya tuh ih GTR sih masih aman banget kecepatan seginiya tapi kenceng ya kenceng banget kenceng kenceng Ayo dong nisan Kapan masukin yang ini masuk yuk yuk Jakarta y walaupun udah versi-versi terakhir yuk yuk ke Indonesia yuk Gua dari tadi tuh sebenarnya agak pas diitirin sebelah kiri tuh ingat Om Fitra mulu gara-gara lu bilang tadi enggak enggak gua enggak inget gimana om disitirin kembaran eh kita ke banknya aja yuk kita ke banknya aja yuk ini dia bankingnya tadi eh enggak boleh ke atas enggak boleh ke atas bndel banget sih badung banget sih ini buat main skateboard enak loh enggakak mikirin enggak sih Kalau banking kayak gini mesin gilingnya keguling apa enggak Oh iya benar juga Terus kalau mesin gilingnya gini dia kan pasti lebih berat yang kiri daripada yang kanan atau enggak Ini tadinya rata Om sampai sana didongkrak biar naik tapi sekarang udah zamannya internet banking Apa sih yang bapak-bapak bangetan apa ya oke dan ini GTR Yang tadi kita pakai untuk ee bank Ride ya Heeh bank Ride dan ini luar biasa fasilitas ini ee di sampingnya pabriknya Nissan di opama Masih sempat masih enggak sempat ini apa mencerna gitu bisa-bisanya Ini fasilitas dibooking hanya untuk kita bertiga gu iya iya luar biasa l dan semua orang-orang Jepang di sini yang terlibat di fasilitas ini tu melayani kita semua Iya makanya ada pakai mobil chest car tuh ada mobil chest car sendiri khusus Jadi terima kasih banyak Nissan Motor Indonesia yang bukan hanya mengajak kami ke Tokyo auto salon tapi juga mengajak ke Nissan Heritage collection dan ke test tracknya nyoba mobil-mobil terbaru Nissan yang bahkan mungkin akan ada yang masuk ke Indonesia jangan lupa eh tonton episode pertama di channel Ron Hanif itu kami ke Tokyo auto salon itu menarik sekali mobil-mobil yang dipajang Nissan di sana i jadi Nissan itu enak untuk dimodifikasi kemudian jangan lupa juga untuk nonton episode duanya di channel omobi Nissan Heritage collection 280 Nissan yang sangat langka di dunia Iya Nissan itu sejarahnya itu banyak dan kental sekali dan ada yang biasa kita lihat di video game itu ada di sana iya luar biasa dan EE itu mengingatkan kita lagi betapa sejarahnya nih sangj dari tahun 33 sampai 2025 itu artinya sudah 90 tahun Iya 2 tahun Iya kita kalau enggak diusir kemarin enggak pulang-pulang iya sih benar sih luar biasa enggak sabar menanti gebrakan-gebrakan Nissan dan produk-produk Nissan yang menarik berikutnya di Indonesia He jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri Ridwan Hanif Rahmadi dan Om mobi jika Anda belum e kemudian follow instagram-nya Nissan Motor Indonesia ID Nissan id di sini untuk keterangkan lebih lanjut mengenai Nissan Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye terima kasihon y jangan Dul Ah gak cukup eh eh