FERRARI 365 GTB/4 | Melihat Aslinya Bikin Tercengang | Motomobi Retro (YouTube Video)

Nah, lagi nyari ide nih buat konten Motomobil retro berikutnya. Tapi penginnya sih mobil yang wow banget gitu loh, yang eksotis. Kalau eksotis berarti mobil Itali. Mobil Itali identik dengan ya kalau enggak Ferrari Lamborghini. Ferrari kali ya. Ferrari kayaknya asik buat yang motomobil retro tentunya yang tahun-tahun lama. Saya suka tuh 250 GTO. Tapi mobil tahun 60-an itu enggak mungkin sih ada di sini. Atau apa tuh kalau ada kayaknya ownernya belum tentu bisa minjamin karena itu mobil rare banget. Hanya ada 36 unit di seluruh dunia. Ya, salah satu Ferrari yang paling langka di dunia selama ini. Selain 250 juta apa yang saya suka ya? F40 kali ya. F40 juga keren tuh. Itu itu super car ya. Itu superc diciptakan di saat Ferrari ulang tahun ke-40 tahun. Mesinnya turbo charger. Enggak cuma turbo charger, twin turbo. CC-nya enggak gede. Tapi itu luar biasa. Itu mobil kayak udah pakai mobil balap yang bisa dipakai di jalan raya. Tapi kok rasanya mobil balap semua? Ada enggak yang mobil harian gitu? Ferrari yang harian bisa dipakai bareng-bareng sama teman-teman atau keluarga. Oh, yang 4 seater. Hah? Kalau 4 seater berarti 365 GTB 4. Kita cari unitnya di sini siapa tahu ada. Halo YouTube, selamat datang di channel Motomobi. Ini adalah segmen Motomobi Retro. Melalui segmen ini kami akan mengulas mobil-mobil keren yang pernah ngetop di masa lalu dan masih mengundang banyak perhatian di masa kini. Yas, akhirnya ketemu dengan Ferrari 365 GT Befor Daytona. Jadi, jadi julukannya Ferrari Daytona. Luar biasa. Mobil ini lahir pertama kali di akhir tahun 60-an dan kebutan mobil yang ini lahirnya tahun 1970. Kok bisa Indonesia sih? Hebat. Karena Ferrari punya antusiasnya banyak banget. Seluruh dunia banyak banget Ferrari antusias. Jadi makanya ini bisa ada di Indonesia. Oke, sejarah sedikit mengenai Ferrari 365 GTB4 ini. Kenapa namanya ada GTB4? GTB itu singkatan dari Grand Turismo Berlineta. Maksudnya ialah ini mobil Grand Tourer Berlinetta bentuknya seperti ini. FOR-nya itu karena empat penumpang. Aslinya ini mobil punya empat tempat duduk. Jadi mobil Grand Touring bisa dipakai jalan jauh bersama empat orang bawa barang-barang di bagasi karena ada bagasinya dengan mesin V12. Iya, ciri khas Ferrari V12 dan ini merupakan aslinya depannya ini lampunya ada yang versi pakai plexiglas, ada juga yang pop up. Tapi secara basically bentuknya ya ini seperti e mobil Grand Tourer untuk empat penumpang yang bisa dipakai untuk jarak jauh. Jadi Ferrari 365 GTB4 ini juga punya saudara namanya 365 GTS 4. Jadi kalau yang B yang Berlinetta itu bentuknya kupe gini. Kalau yang S spider berarti udah tahu dong pasti cabriolet. Jadi kalau yang B yang Berlinetta ini yang body kupe gini itu diproduksi dari tahun 1968 sampai 1973. Jumlah total yang diproduksi adalah 1284. Sedangkan yang cabriolet ya dikitlah cuma 122 unit lah lebih rare. Tapi kalau cabriolet enggak bisa dibikin gaya balap gini. Enggak enak bentuknya nanti. Ferrari ini punya panjang body 4425 4 425 4425 mm. 4 m lebih lah. Wheel base-nya persis 2,4 m atau 2.400 mm. Nah, velegnya itu menggunakan tekno magnesio. Jadi, ini bahannya magnesium bukan aluminium lagi. Jadi, lebih ringan lagi. Magnesium emang udah rest prepare dan center lock. Jadi nguncinya cuma satu aja tengah ya, tipical mobil balap. Yang di depan ukurannya 9 * 15 inci. Yang belakang 11 * 15 inci. Keempatnya dibalut dengan ban race buatan Avon. Ini terlihat unik banget lampu depannya. Nah, sebenarnya dari yang tahun awal 1968 sampai tahun 1970 lampunya kayak gini. Pakai plexiglas, lampu bulat-bulat gini 4 biji. Kemudian pakai plexylas. Tapi karena mobil ini juga dipasarkan di Amerika, regulasi Amerika enggak boleh lampu pakai plexiglass gini. Akhirnya sejak tahun 1971 sampai 73 lampu depannya jadi pop up. Yes, seperti biasa styling body Ferrari itu biasanya pasti minta tolong sama Ghost Builder Pinin Farina. Tapi yang bikin sketch cup pertamanya adalah namanya Leonardo Viora Fanti. Dia salah satu staff di coach builder Pinin Farina. Dan ini mengubah gaya desain Ferrari yang awalnya agak bulat-bulat di tahun 60-an dengan Ferrari 365 GT4 ini. Bentuknya jadi ada tajam-tajamnya, ujungnya tajam, bagan bokongnya juga ada sudut-sudutnya yang tadi bulat jadi berubah jadi ujung-ujung yang tajam dan tegas. Kita lihat mesinnya. Ah, [Musik] yes. Seperti biasa, mobil Itali tahun 6070-an itu kap mesinnya buka ke depan. Hih, kanan kiri cagaknya. Jadi ini adalah mesin V12 tipe 251 berkapasitas 4.400 12 silinder, Bos. Satu lusin silindernya. Businya juga satu lusin. Biasanya kita mobil paling 4 silinder ini kayaknya udah lama diam nih. Karburatornya ada enam. Ada enam karburator setengah lusin. Wah, ini pasti horsepowernya gede banget. Apalagi ini udah di-upgrade ya. Jadi kayak mobil balap. Ini filternya kayak gini. Ini mestinya filternya bulat gini. Ini udah dibikin cold air intake. Kemudian udah dry some juga sistem pelumasan mesinnya. Ini moncongnya panjang karena memang harus mengakomodir mesin V12 ini. Horsepowernya yang dihasilkan ialah 352. Enggak tanggung-tanggung, itu versi standar loh. Versi standarnya udah 350 lebih. Apalagi kalau udah diuprade. Nah, dengan mesin seperti ini, Ferrari Daitona bisa melaju hingga 280 km/h. Saat itu, ini merupakan Ferrari terkencang di zamannya ya. Lihat interiornya. Ah, jujur saja daripada mempermalukan diri saya enggak bisa masuk. Baket seatnya kayak gini. Jadi saya enggak mau nyobain duduk. Nanti Eki aja nyobain duduk. Oke, jadi pintunya buka gini. Kemudian pagarnya kita buka. Roll cage sebenarnya. Nah, nyangkut lagi. Nah, ini mobil e transmisinya 5 speed. Bisa dilihat. Kemudian dashboardnya ini masih asli cuma panel instrumennya dibikin seperti mobil balap. Ini juga togle switch se-nya. Jadi ada di situ. Ini cut off start tinggal pencet-pencet aja. Rollage-nya enggak full sih ya, tapi emang ruangannya juga enggak ini enggak enggak mengakomodir untuk rollage yang luar biasa. ke mana-mana. Aslinya saya tadi bilang kan empat penumpang karena ini dibikin seperti mobil balap. Jadi joknya dua aja. Belakang ditutup mungkin. Di belakang situ ada bagasi yang diisi sekarang sama tangki bensin yang e race race homologation yang kotak gitu aja. Lantainya enggak ada karpet-karpet. Jadi karena mobil balap tidak ada fitur kenyamanan sama sekali. Ya nanti Eki nyobain duduk ya. Kok saya? Iya dong. Saya enggak muat daripada rusak jokreonya. Iya kan? Malahan ter ikut lelang lagi. Cobain. Nah, Ki. Coba duduk, Ki. Aduh. Nah, kan benar kan. Eki muat, saya enggak muat. Pas banget loh, Paman. Lah, iya mah kapas banget. Kapas banget. Udah fix ya. Enggak bisa maju lagi. Enggak bisa. Makanya mungkin orangnya tinggi kali, ya pembalapnya ya. Tapi badannya juga slim. Enggak gembrot kayak saya. Posisi duduk bisa ngelihat apa, Ki? ke depan enggak bisa lihat apa-apa. Kalau tingginya saya mah enggak bisa lihat apa-apa. Eki cuma bisa lihat ujung atas setir. A setir doang. Tapi di kalau lagi di sirkuit sih kan enggak perlu nempel-nempel. Iya sih. Terus ada apa jendelanya apa? Lah ini kok kayak taplaknya taplak itu. Tap nyangkutinnya mana? Ini ini harusnya. Iya itu ada cantelannya. Kalau orang modern bilangnya ini sunset kan. Oh iya, tapi ini net safety net safety net agar agar tidak kena kok dari ee pantulan lawan. Cuman kursi balap zaman dulu itu belum sampai yang ada di sini ya, Pak Man ya? Oh iya enggak ada apa masih sampai pundak aja enggak bukan, bukan leher. Jadi kalau mau balapan pakai ini harus pakai Hans yang leher yang pelindung leher. Betul. Cuman tahun '0 emang udah ada Hans ya? Belum. Makanya joknya kayak gini aja. Baket kayak gini aja. Ini karena balapannya yang historical ya, sesuai zamannya aja. Terus 5 speed. Koplingnya berat enggak, Ki? Wah, benar kan? Untung Eki yang duduk kayak nginjek batu ya. Kayak nginjek batu. Batu geser beton sekeras. Ya udah enggak usah dicoba daripada kaki. Coba daripada oke saya yang patah. Nah, ya udah. Jarangjarang. Perselang bisa dipindah-pindahin enggak? Enggak. Saya sih ini ya. Kanan kiri keras kan. Aduh bawah bisa masuk itu G. Iya itu doclek dia. Docle nah transmisinya itu docle 5 speed. Iya. Nah tarik ke atas. Nah oke. Berarti koplingnya aja yang sadis ya. Memang ini off itu se yang atas. Se atas se itu ya. Tgle switch buat macam-macam ya. Wiper pan. Oke. Sip. Ya udah, Ki. Betah di dalam. Enggak sih? Keluar aja susah loh. Keluar aja susah. Ah. Oke. Jadi ceritanya mobil ini di antara tahun 1985 sampai 1988 mendapat konversi dari versi standar menjadi versi seperti mobil balap. Jadi speknya disesuaikan dengan Ferrari Daytona Competisione. Bagian mechanical semua dihandle oleh seseorang mekanik mekanik tim balap. Dia mantan mekanik tim balap ya Auto Delta. Kemudian dia spesialis di Ferrari dan mobil eksotis lainnya. Mesin dia oprek, piston diganti, camsf diganti, transmisinya juga diperkuat segala macam sampai termasuk dia ganti final gear di gardannya. Orang tersebut adalah namanya Bruno Bori. Dia bekerja di Modena Sports Car di Los Angeles, California. Si Bruno Bori itu na e handle semua mechanical, sedangkan bodinya dimodifikasi oleh Mike Mclowski. Ya, namanya emang cukup familiar karena Mike Mclowski adalah salah satu orang terdekatnya Carol Selby. Ia yang handle bodinya dari tadinya mobil Stuners menjadi mobil yang speknya seperti mobil balap Fender fin. Kemudian sparkbard-nya di lebarin lingkarnya depan belakang. Ini ada saluran udara masuk ke fender well. Kemudian ini tangki bensinnya model udah race ya. Ini quick flip gini. Kemudian ada spoiler belakang. Nah, ini menjadi salah satu ciri khasnya Mike Mleskiy karena dia yang meng-handle body dari Shelby Cobra Daitona Coupe. Jadi, mobil itu juga ada kayak ducktailnya. Semua body dihandle oleh MC Mlaski. Semua mechanical di Bruno Bori oke, setelah itu mobil udah jadi. Ownernya mungkin sering bawa ke event-event otomotif. Salah satunya ialah ke Montre Historic di tahun 2004. Jadi dia partisipan di sana, dia ikut di sana di display tapi enggak pernah ikut balap. Jadi mobil ini sebenarnya tidak pernah ikut balapan. Oke, jadi Ferrari 365 GTB4 ini sedang dalam proses open house mau dilelang. Gimana mekanisme lelangnya? Kita ngobrol sama salah satu penyelenggaranya, Mas. Monggo. Oke. Boleh. Silakan, Bang. Heeh. Mas, boleh cerita dikit ya, Mas? Ini mobil ini terus ee gimana proses kalau mau ikut lelang seperti apa, Mas? Nanti kalau mau ikut lelang silakan buka di Lelangku ID. Oke. He lelangku ID. He. Pilih KPKNL Jakarta 2. Karena Jakarta Utara kan masuk wilayah Jakarta 2. Nanti pilih lot yang diikuti. Klik aja ikut lelang. Oh, gitu. Nah, tapi sebelum punya akun lelang ID silakan daftar dulu. Oh, jadi daftar dulu ngupload KTP data semua sama nomor rekening untuk pengembalian jaminan semua. Oke buat jaminannya. Heeh. Jaminan. Kemudian tinggal pilih lot mana. Yang ini mana yang diikuti mobil ini ada di lot mana tinggal klik aja. Tinggal klik open house-nya dari tanggal 24 sampai 26. 26. He. Kemudian ee lelangnya prosesnya hari apa nih, Mas? Sekarang pun bisa sampean stor jaminan sekarang langsung ngebit pun bisa. Ngebit langsung bisa. ditutupnya tanggal 30 jam tanggal 30 jam . Kalau enggak salah ya. Hari Senin berarti ya. Heeh, hari Senin. Oke, berarti hari Senin semua close semua. Iya, jam . Oke, berarti semua penawaran atau bidiknya tertutup ya. Jadi, jadi entar pas tang diclose kemudian angkanya langsung yang kelihatan enggak Mas? Ini ini sistemnya kan open biding. Jadi sampean ikut nanti penawaran tertinggi kelihatan. Tapi yang bisa ngelihat itu peserta saja. Oh, kita enggak bisa cukai pun enggak bisa orang-orang semua enggak bisa kecuali peserta bisa. Oke, berarti jadi kelihatan tuh pas hari muda mau closing pasti ada perang bidingnya pasti ramai tuh Mas. Oke. Penawaran tertinggi berapa begitu. Tapi enggak ada namanya ya. Hanya kode saha kode aja kode usernya ya. Iya. Antar peserta enggak tahu namanya siapa namanya siapa gitu. Oke. Berarti selain mobil ini satu lot ada beberapa barang lagi Mas? Ada. Heeh. Tambahan-tambahannya ada di sana. Heeh. He berarti bintang utamanya ini bonusannya nanti tinggal dilihat di katalognya aja ya. Betul betul. Oke. Prosesnya mudah enggak sih, Mas? Biasanya kalau lelang gini yang Mas sudah handle kan sudah berkali-kali. Heeh. Mudah enggak sih, Mas, ikut lelang tuh? W mudah banget, Bang. Kan online. He. Terus pakai lelang Go ID kan ee website-nya KemenQ. Oke. Jadi dijamin aman, dijamin resmi. Nanti dari KPKNL juga dapat risalah lelang, dari Bukai dapat form A. Nah, silakan. Berarti nanti siapapun yang menang ini. Heeh. suratnya sah. Sah. Tapi ya namanya mobil belum diregistrasi belum ada STNKBPKB. Pasti belum apa maksudnya udah ada udah ada pondasi untuk mendaftar untuk suratnya sudah maksudnya sudah sah. Tinggal jalanin aja ya. Iya betul. Heeh. Oke. Berarti nah ini kan masih ada waktu sampai besok ya. Ya baiknya sebelum ikut lelang datanglah ke Polda atau ke biro jasa atau apa tanya syaratnya apa aja begitu kan sebagai ini juga kan faktor jangan asal ngbit nanti menang terus kaget nah iya malah enggak bisa diurus kan malah kaget segala macam oke jangan jangan seperti itu kita open 3 hari kan ya apa adanya gitu si iya pokoknya seperti ini semuanya transparan semuanya terbuka jadi dikontrol juga sama diacuk segala macam mung semua ya dikontrol semua oke resmi semua bisa ngecek fisik jadi jadi prosesnya mudah kemudian pasti dibantu semuanya pasti dibantu, dikawal semua sampai kalau emang mau ngurus surat semuanya pasti dikawal dan dipantau semua. Mudah ya. Betul. Resmi suaranya ke kas negara juga. Iya. Berarti enggak ada kongkalong-main enggak ada main-main enggak boleh ya karena duitnya masuk ke karena uangnya masuk ke negara. Statusnya pun barang milik negara. Oh sudah berarti berarti mempunya negara duitnya masuk negara siapapun yang menang ya entar akan sah. Sah secara hukum secara legal sah. Betul. Oke, buat Anda yang mau ikutan segera daftar ikuti proses lelangnya. Survei-survei dulu mobilnya. Prosesnya mudah. Yang penting selain semua udah survei, ada dua menurut saya ada dua lagi, Mas. Ada dua lagi yang perlu diikuti. Apa tadi? SNI sama ISO. Oh, iya. Heeh. Sudah nanya istri, istri sudah oke, gitu ya. Dua itu harus harus terpenuhi juga. Oke, happy biding. Semoga Anda menang. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motomobi, Omobi, dan Nesmobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media Anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek website kami motomobinews.id. Terima kasih telah menonton.