FERRARI 430 INI TENAGANYA 777 HP DAN SANGAT LANGKA (YouTube Video)

Halo semuanya, selamat datang di channel Fitra Eri. Sekarang saya berada di Jedm Garage, Japan European Domestic Market Garage. Saya sudah pernah grebek dan sekarang kita akan ketemu mobil yang istimewa karena nih hari ini ada Ferrari. Ferrari. Ferrari Ferrari 296. Ini Ferrari yang modern. Tapi saya akan ketemu salah satu Ferrari paling langka. Bukan hanya paling langka di Indonesia, tapi juga paling langka di dunia. Ini dia. Ini mobil hanya ada 11 unit di dunia. Hanya diproduksi 11 unit dan satu unit berada di Indonesia. Dan dengar-dengar hanya ada satu unit ini di Indonesia. Dan di video kali ini bukan hanya saya akan memberitahukan detailnya ke Anda, tapi pemilik dari mobil ini meminta saya untuk membawa jalan Ferrari yang sangat spesial ini. Inilah Novitech Roso Ferrari 430 Scuderia 777. [Musik] [Tepuk tangan] Huh. Nah, sebelum kita bisa punya akses ke dalam mobil ini, mobil ini sekarang dalam keadaan terkunci. Nah, jadi ini semua hubungan akinya terputus, tidak akan bisa diart sekali. Nah, ini sekarang saya harus melakukan sejumlah prosedur dulu. Oke. Nah, jadi di sini ada cutof seperti di mobil balap. Nah, cut off ini terakhir itu ada di 430. Setelah itu 458 tidak ada lagi. Jadi, ini kalau mobil mau ditinggal lama gitu ya, itu biasanya di-cut off supaya akinya tidak terbebani sama sekali. Eh, nah ini kalau mau disimpan lama mau ini juga untuk ngecas akinya. Biasanya ini pemilik superc pasti tahu ini Ctech. Nah, ini sekarang kita aktifkan dulu. Di sini ada kunci L. Oke. Nah, ini kita akan ini baru terhubung semuanya ke Nah, lampunya langsung nyala. Oke, dari namanya Anda tahu ini namanya Novitech Roso. Novitech Roso itu adalah ee perusahaan ee rumah modifikasi asal Jerman yang spesialis memodifikasi supercar. Banyak kalau orang memodifikasi supercar-nya dengan Novitech Roso itu banyakan e ekhaya ya. Eh untung kuncinya udah dalam. Oke. Nah, tapi yang dilakukan oleh Novita Croso bukan sekedar hanya ekosnya saja. Jadi kita akan itu lebih detail kita saya akan majukan mobil ini sekaligus Anda dengar dulu suaranya seperti apa ini mobil. Susah sekali karena pintunya lagi agak sempit karena ada Ferrari lain. Oke, saya bisa masuk. ini akan masuk ke sini. Starternya dari setir. Oke, siap. Kita dengar suaranya. Saya majuin dulu. Ah, oke. Saya belum berani geber-geber karena mesinnya belum panas. Jadi masih ee idle aja atau RPM cuman mungkin cuman 2.000 2.500. Nah, ini adalah final edition dari 430 yang dikeluarkan oleh Novite Crosso. Jadi sebenarnya nama lengkapnya itu Novite C Roso Ferrari Scuderia 777 Final Edition. Karena sebelumnya Novite Crosso itu punya versi 707 dan 747. Mirip pesawat Boeing sebenarnya namanya 7074747 yang ini 777 tapi sebenarnya 777 itu merefleksikan tenaga mesin. Yes, ini 430 tenaganya sudah 777 HP. Oke. jadi basis dari Novitech Roso Ferrari Scuderia 777 Final Edition ini adalah Ferrari 430 Scuderia. Jadi itu versi lightnya atau versi ringannya dari Ferrari F430. Mesinnya sendiri itu sudah ditingkatkan oleh Ferrari di Scuderia. Jadi kalau Ferrari F430 itu tenaganya 490 PS, di Scuderia itu sudah 510 PS. Kemudian bobotnya karena ini carbon fiber, nanti kita akan lihat carbon fibernya semua eh banyak di mobil ini. Jadi bobotnya juga sudah berkurang 100 kg dibandingkan Ferrari F430 biasa. Jadi Skuderia ini udah versi yang ee lebih siap untuk diracknya, lebih enteng, lebih bertenaga. waktu itu disiapkan buat ee melawan Lamborghini Gallardo Super Legera, Super Light. Nah, tapi buat Novitech Roso itu belum cukup. Jadi mereka melakukan modifikasi. Enggak banyak sih itemnya yang dimodifikasi, tapi lumayan serius. Yang pertama pasti ekhaya. Karena Exhaust ini salah satu eh yang paling laris lah dari Novitech Roso itu kalau orang pakai Ferrari Novite Rosso ekhaya bunyinya udah keren. Tapi yang sangat membesarkan tenaga mobil ini adalah F430 dan 430 Scuderia itu normally aspirated, naturally aspirated engine tanpa turbo, tanpa supercharger. Di Novitech Roso ini mereka menambahkan supercharger bukan cuman satu, dua. Jadi bukan twin turbo tapi twin superchge yang membuat mesin V8 ini 4.300 cc yang tadinya menghasilkan 510 PS sekarang jadi menghasilkan 777 PS. Jadi dari situlah nama 77. Wow. 777 PS itu bahkan lebih besar dibandingkan penerus-penerus dari 430, 458, kemudian 488, even F8 itu tidak ada yang keluar tenaganya melebihi 777 HP. Jadi ini mobil akan sangat-sangat liar dan ini karena sudah 430 Scuderia ya. Jadi ini bukan kaca lagi, tapi ini material yang e lebih ringan. Kemudian ini standar dari 430 Skuderia panel karbon di bagian belakang. Nah, cuman kalau untuk diffusernya ini dari Novitech Roso. Kemudian kalau kita lihat ke samping velegnya ini juga dari Novitech Roso. Begitu juga dengan eh big bracketnya. Ini udah carbon ceramic by the way. Novitech by Brembo. Jadi sebenarnya buatan Brembo tapi sesuai spesifikasi yang diminta oleh Novitech. Ban belakangnya ini menggunakan ukuran 20 inci 32525ZR20. Ini yang di depan ukurannya 245 30 ZR20. Jadi sama-sama 20 inci tapi yang di depan lebih ee sempit dan lebih kecil profilnya. Jadi seakan-akan belang. Tapi sebenarnya bannya saja yang dia lebih tipis. Nah, ini juga dari Novitech Roso. Side skirt ini asli dari 430 Skuderia. Kecuali yang kecil ini. Ini dari Novitech Roso. Serta satu yang dari Novitech Roso adalah catnya. Karena dari Ferrari sendiri tidak menyediakan jenis ee warna seperti ini. Jadi, ini perpaduan antara hitam dove dan merah dove. dan di atasnya abu-abu dove dengan dua striping merah. Jadi benar-benar sangat eksklusif dari warnanya. Suspensi sendiri juga diubah oleh Novitech Crosso. Mereka menggunakan suspensi KW yang itu lebih rendah dan lebih cocok untuk di TRK. Ini dari 430 SCUDanya spionnya sudah menggunakan karbon. Kemudian kita lihat dalamnya. Kursi standar dari 430 Scuderia. Kursinya ini juga sudah karbon. Dia e mekanikal ya. Jadi dia bisa di reclining secara mekanikal. Tapi untuk naik turunnya dia harus pakai baut manual karena fix semuanya. Di dalam ini juga setir menggunakan ee tipe yang karbon juga dan sudah ada ref light-nya di setir panel semua carbon fiber dari 430 Skuderia. Begitu juga di dashboard-nya. Nah, tapi karpetnya ini dari Novitech Roso. Dan Anda lihat ini pedal-pedalnya semua udah seperti alabalap semua. Keren sekali. Nah, yang membedakan di sini juga ada emblem Novitech Roso Scuderia Race special edition 77 HP. Jadi ini adalah versi jauh lebih spesial dibandingkan versi spesialnya Ferrari. Dari versi spesialnya Ferrari. Sekarang saya akan masuk. Tidak mudah masuknya. karena di depan itu ada ruang buat roda, jadi kaki kita tuh agak ke kiri sedikit. Berbeda dengan yang setir kiri. Kalau yang setir kiri itu lebih natural karena tonjolan untuk ban itu ada di sebelah kiri. Sedangkan ini tonjolan untuk ban ada di sebelah kanan. Nah, ini kita bisa majukan. Jadi, posisi mengemudinya agak ke kiri sedikit kaki, tapi tetap ee ergonomis dan Anda tuh benar-benar ee duduk tuh selonjor, benar-benar proper sebuah supercar. Nah, ini juga bisa. Ah. di teleskopik sudah tidak ada lagi sistem audio di sini karena ini mobil yang benar-benar track fokus. Nah, di sini juga materialnya alcantara. Di setirnya juga untuk genggaman kita ada pemadam api di sini. Oke, nah sekarang kita akan hidupkan mesinnya. Kita akan panaskan sedikit dan saya akan biarkan Anda menikmati suaranya dulu sebelum kita akan berjalan dengan mobil ini. Suaranya tuh serak serak. Makanya saya bilang kayak kayak ngidupin tank ini. Ini cocok kalau suara mesin ini ada di tank gitu. Wow, melengking sekali. Dan nanti akan kita bisa nikmati juga suaranya ketika kita bawa jalan keluar. Oke, kita akan keluarkan dulu mobil ini. Nah, 430 itu enggak 430 sudernya tuh enggak ada peninggi ee suspensi mobil ya. Apalagi ini suspensinya juga udah diganti. Tapi ini di Novit Cru ini ada peninggi suspensi. Nah, seperti ini. Nah, ini naik nih suspensinya. Tapi dia harus diturunin secara manual juga karena ini sistemnya dipencet di bawah sini. Ini karena kita mau keluar jadi kita naikin dulu mobilnya biar enggak mentok. Bismillahirrahmanirrahim. Aduh, salah satu Ferrari paling langka nih saya mau bawa ke jalan nih. berasa di mobil balap. Benar-benar berasa di mobil balap. Dan tapi perpindahan giginya enggak begitu cepat ya. Karena 430 ini dia masih menggunakan single clutch perpindahan giginya belum dual clutch. Dual clutch itu baru dimulai di 458. Setelah ini saya enggak berniat buat bikin yang aneh-aneh sama mobil ini. Saya benar-benar cuman mau menikmati naik Ferrari yang cuman ada 11 unit di dunia. Karena kalau misalnya ada apa-apa sama mobil ini, waduh gimana coba cara gantinya? karena mobilnya aja udah enggak diproduksi lagi. Tapi suara mesin ini tuh benar-benar menggoda gitu. Suara mesin ini benar-benar minta ditarik gitu. Nih ada macam-macam modenya ya. Mode yang paling kencang itu race, tapi di atasnya masih bisa lagi kita matiin traction control sama matiin stability control. No no no. Saya enggak akan matiin traction control. Saya enggak akan matiin stability control karena ini mobil dirancang untuk 500-an horsepow dan sekarang sudah 777. 77 itu lebih gede dibandingkan Ferrari F8. Ferrari F8 itu ee 720 HP kira-kira 720 PS. Bahkan Ferrari Enzo yang pada saat mobil ini keluar itu belum ada gantinya. Ferrari Enzo itu 660 PS ini 77. Ini bahkan saya mobil kamera kamera car ini harus pakai Ionic 5N supaya mereka bisa ngejar kalau misalnya saya narik. Oke, kita coba. Dia single clutch ya, tapi dia cepat tetap perpindahannya cepat dan bedanya sama dual clutch, dual clutch itu halus banget di 458. Kalau ini masih ada jedaknya gitu. Uh, ledakan-ledakan knalpotnya kedengaran banget. bantingan suspensinya. Yes. Lebih keras daripada 430 biasa. Tapi masih oke kok. Enggak yang sampai kayak mobil track car benar-benar track car gitu. Jadi masih bisa masih dibawa jalan normal. Tapi ya jangan di jalan rusak ya karena ini mobil pendek sekali. satu dua t dia super charger ya. Jadi tenaganya tuh linear gitu, enggak mengagetkan. Jadi tenaganya tuh ee seperti sama gitu rate of acceleration-nya. Tapi enggak tahu kenapa tadi di gigi lima empat eh empat atau lima ya empat kayaknya. Begitu di atas 7.000 itu kayak ada tenaga tambahan. Saya enggak tahu dari mana. Dan semakin kencang mobil ini, semakin tinggi kecepatannya berasa akselerasinya makin kencang. Biasanya mobil bertambah akselerasi itu eh bertambah kecepatan tuh akselerasinya mulai mulai turun tuh rate of acceleration-nya tuh. Tapi ini kayak ada tenaga tambahan lagi enggak habis-habis tenaganya. Memang dia dia tidak sebuas yang saya ini ya. Tidak sebuas yang saya prediksi. Kita gagi dari gigi satu ya. 1 2 t wuh saya pernah coba Ferrari yang lebih kencang dari ini. yang 1000 HP SF90, SF90, XX 296 juga 800 HP. Tapi dramanya tidak seperti ini. Ferrari-Ferrari modern yang sudah turbo itu kencang aja, tapi ini ada dramanya. Anda menikmati bukan hanya akselerasinya, tapi juga menikmati suara mesinnya. Apalagi karena dia bukan turbo, jadi suara mesinnya itu kan tidak terlalu teredam, ya. Nah, itu membuat kita bisa mendengar mesin 8 silinder ini berusaha mengeluarkan tenaga dibantu oleh dua buah supercharger mengeluarkan 777 PS. Ada. Kita seakan menjadi saksi kerasnya mesin itu berusaha. Berbeda dengan mesin-mesin Ferrari modern yang sudah bahkan plugin hybrid atau turbo yang kelihatan mereka mudah sekali mencapai tenaga yang besar, tapi kita enggak mendapatkan rasa bahwa ini mesin benar-benar dengan sepenuh hati bekerja keras untuk kita. Di sini didapatkan. Bahkan kita enggak perlu enggak perlu kencang ya. Kita pakai gigi 4 gigi 5 di RPM 2000 seperti sekarang. Dengungan. dan serak-serak mesinnya itu seakan memberikan pesan ke Anda bahwa monster di belakang saya ini selalu siap untuk melesatkan saya kapan saja saya mau. Saya serasa seperti bos dari monster-monster itu. Saya bukannya operator komputer seperti yang ada di supercar supererc modern. Saya bosnya dan tergantung dari kaki saya kapan tenaga itu mau dikeluarkan. terny. Saya enggak tahu ya, saya enggak bisa menjanjikan ke Anda. Anda bisa dengar enggak dari mikrofonnya eh GoPro atau mikrofonnya handphone ini. Tapi yang jelas gemuruh di dalam ini banyak sekali jenis gemuruh yang terjadi. Jadi ketika di putaran rendah atau ketika kita enggak mengegas terlalu dalam itu ada suara gemuruh ee bass gitu ya dan ada suara serak-serak, letupan-letupan kecil. Tapi begitu kita tarik dia langsung melengking seperti layaknya sebuah Ferrari. Seakan-akan Anda, Anda seperti punya beberapa jenis mesin atau beberapa jenis monster di belakang yang itu bekerja bergantian secara harmonis. melesatkan mobil ini dan membuat irgasem kuping Anda sangat sangat terhibur. Brukak seperti dan ditambah lagi selain ada monster seperti ada pemain perkusi di belakang bludak tak tak bludak tak tak. Iya, ini seperti ada pemain perkusi di belakang. Oke, sekarang kita akan coba mode auto. Mode yang sangat tidak disarankan sebenarnya ya, Perpindahan giginya mengikuti injakan gas kita ya. Jadi kalau injakan gas kita agak dalam, dia langsung seperti masuk ke sport mode. Dan saya juga masuk di race mode sekarang. Tapi ketika kita injakan gasnya enggak terlalu dalam, dia juga bisa cuman ngejaga cuman 2000 rpm. Tapi perpindahan giginya terasa agak malas gitu ya. Dan di saat yang tidak terduga, dia pindah gigi dan ada e gitu ya. Ini karena dia masih single clutch. Tapi ya kalau misalnya kita mau lewat macet-macet sebenarnya enggak enggak apa-apa juga sih. Karena mode manual pun tidak pakai kopling. Tapi kalau kita enggak mau pusing mindahin gigi pakai mode ini aja. Pakai mode auto. Tapi Anda kehilangan soul menyetir secara e manual. Autonya matiin aja. Sebenarnya suaranya keras enggak sih? Pengin buka jendela dikit. Keras suaranya di luar. Allah Kalau Anda punya Ferrari, pasang Novite Roso deh. Ini ekhaya luar biasa memberikan drama ke mobil ini. Saya pernah nyoba 430 Scuderia normal. itu mobil sudah memberikan banyak excitement, tapi Novitech Roso membawanya ke level yang lebih tinggi lagi. Suara di putaran bawahnya tuh ada seperti ada seperti mbet-mberebetnya dan ee ada seperti pincang-pincangnya mesin yang menggunakan cam tinggi gitu. Ada profil seperti itu. Yang itu adalah ketidaksempurnaan yang dinikmati oleh para petrol head gitu. ketika mereka mengganti cam mobil mereka. Mobil mereka lebih bertenaga memang, tapi dengan downside-nya suaranya jadi pincang dan mungkin kayak agak tersendat di putaran bawah. Tapi bagi Petrol Head ketidaksempurnaan itu juga dinikmati gitu. Dan ini terjadi di mobil ini. Dia bukan seperti Ferrari modern yang dari 3000 rpm kita kita gas bisa langsung melesat gitu ya. Tidak, dia butuh tetap judgement kita sebagai pengendara, sebagai pengemudi. Di RPM berapa dan di gigi berapa kita seharusnya melakukan akselerasi karena dia bukan hybrid, dia bukan turbo, pengaturan komputernya tidak sebanyak sekarang. sehingga sense kita sebagai joki dari sebuah kuda liar itu masih terasa di mobil ini. agak hilang di Ferrari modern yang mungkin lebih cepat, lap-nya lebih kencang, lebih stabil, gripnya lebih bagus, kekuatan soulnya terutama untuk Ferrari yang plugin hybrid mungkin masih belum bisa mengalahkan si Novitech Roso ini. mungkin saya tidak akan sering-sering bawa untuk track day. Karena toh Ferrari-Ferrari baru juga pasti akan bisa lebih kencang dari ini. Mungkin saya akan track this sekali-sekali untuk menikmati sensasinya saja, tidak untuk mencari time. Tapi mungkin akan lebih sering saya bawa pada saat weekend di jalanan kosong seperti ini. Dan mungkin tidak usah full acceleration, akselerasi sedikit aja hanya untuk mengapresiasi dan menikmati suara mesinnya. Enggak perlu ada audio, enggak perlu ada penumpang sebelah, enggak perlu ada apapun. handphone tinggal aja karena Anda enggak akan punya waktu untuk semua itu. Anda enggak akan punya waktu untuk mendengarkan musik. Anda enggak akan punya keinginan untuk berbicara dengan teman di sebelah Anda. Anda enggak akan punya keinginan juga untuk melihat update Instagram, TikTok di gadget Anda. Yang Anda inginkan cuman Anda kencan berdua dengan mobil ini, menikmati setiap detiknya diiringi suara yang sangat merdu dan berkarakter dari belakang. Oh, saya bisa seharian melakukan ini. cuman diam di dalam mobil menghabiskan bensin oktan tinggi itu untuk kenikmatan semua panca indra saya. Terima kasih teman baik saya yang tidak ingin disebutkan namanya yang tiba-tiba menawarkan saya untuk ketemu dengan mobil ini dan menawarkan saya bahkan memaksa saya untuk mencoba dan menggeber mobil ini. Biasanya kalau mobil-mobil yang istimewa seperti ini saya sungkan bahkan sungkan untuk meminta ke pemiliknya untuk mencoba karena ya saya tahu ini spesial. Hanya ada satu di Indonesia, hanya ada 11 di dunia dan saya enggak ingin demi konten saya mengorbankan mainan orang lain gitu ya. Mengorbankan kesayangan orang lain. Tapi ini saya diajak bahkan saya dikirim mobilnya dari Surabaya. Karena Anda bisa lihat platnya L dan bahkan diminta untuk membawa mobil ini dinikmati semuanya termasuk akselerasinya. Thank you, Bro Orsis. Oh, jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini, komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra jika Anda belum. Follow Instagram saya di sini @vitra. Terima kasih banyak Anda sudah menyaksikan. Sampai jumpa di video selanjutnya. Bye bye.