FERRARI BERPENGGERAK AWD PERTAMA YANG DIJUAL MASSAL | FERRARI FF (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Eri Selamat datang lagi di Evans motor Ferrari ada yang bilang semua orang sebenarnya adalah fans dari Ferrari walaupun mereka bilang bukan tapi sebenarnya di dalam hati mereka fans Ferrari karena Ferrari adalah salah satu merek supercar yang melegenda sejak 70 tahun lebih udah 80 tahun malah dan ketika orang itu membeli Ferrari bagaikan berada di puncak kesuksesannya sebagai seorang petrol head walaupun banyak sekarang hyper car yang lebih mahal tapi Ferrari tetap di hati Nah bagi yang tidak bisa membeli Ferrari baru yang sekarang harganya sudah 2 digit gitu ya Ferrari dalam keadaan second juga masih sangat menarik untuk dimiliki Misalnya ini ini adalah Ferrari California Ferrari entry level dengan mesin V8 tenaganya sekitar 460 PS dan dan ini digemari Karena harganya yang paling terjangkau dibandingkan Ferrari lainnya pada saat dalam kondisi baru tapi dalam kondisi bekas mungkin saja California ini bukan pilihan yang paling menarik karena dia mesinnya V8 tenaganya 460 PS dia terlahir sebagai entry level sedangkan dengan harga tidak beda jauh Anda bisa mendapatkan ini dengan mesin 12 tenaganya 200 PS lebih besar 660 PS dan tahunnya mirip-mirip ini California 2013 yang ini 2012 tapi pada saat baru dia bukan terlahir sebagai entry level tapi sebagai salah satu top of the line-nya Ferrari dan mengusung banyak teknologi inovatif Ferrari yang pertama kali disematkan di mobilnya ini adalah ferr FF [Musik] Oke sekarang kita bicara harga dulu Ferrari California tahun 2013 di Evans motor ini ditawarkan seharga rp3,3 miliar sedangkan Ferrari FF ini ditawarkan seharga 4,9 miliar artinya selisihnya rp1,6 miliar padahal saat baru selisihnya Wow mungkin bisa 4 sampai R miliar kedua mobil ini karena ini ber berbeda kelas dan kita akan lebih dalam mengenai Ferrari FF ini bukan hanya memperlihatkan detailnya tapi saya juga akan mengendarai mobil ini untuk memberitahukan Bagaimana rasanya Ferrari ff ff itu singkatan dari Ferrari 4 jadi agak aneh sebenarnya namanya Ferrari FF kalau kita jabarkan jadi Ferrari Ferrari 4 tapi for itu karena mobil ini bisa mengangkut EMP orang penumpang jadi du plus du jadi di belakang itu bisa untuk anak anda jadi ini juga Dibilang Ferrari for family kemudian for itu juga merepresentasikan pertama kalinya Ferrari memasarkan mobil berpenggerak All wheel drive yes Ferrari FF ini adalah all wheel drive Walaupun dia bukan SUV dia bukan e Crossover dia lebih ke arah Sports car atau hatchback tapi dia berpenggerak empat roda dan bukan penggerak empat roda biasa jadi ini adalah sistem yang sangat rumit yang inovatif dari Ferrari jadi eh mesinnya dulu kita buka dulu ya mesinnya saya akan akan Jelaskan sedikit secara gamblang Bagaimana cara kerja dari sistem allwheel drive-nya uh mesinnya besar sekali 6.262 cc v12 naturally aspirated engine Jadi lengkingannya anda bisa yakin bahwa ini proper Ferrari lengkingannya nah mesin ini menghasilkan tenaga 660 PS dan torsi 685 nm yang disalurkan ke roda lewat transmisi 7 speed dual clutch transmisinya tidak berada di di sebelah mesinnya tapi diletakkan di belakang karena untuk perbandingan bobot yang lebih merata nah tapi mobil ini punya dua gearbox jadi ada satu gearbox 7 Speed yang di belakang kemudian sistem allwheel drive-nya punya gearbox satu lagi di depan supaya eh pembagian beratnya rata tidak terlalu berat di belakang tidak terlalu berat di depan dan dengan dua gearbox ini yang di belakang dual clutch yang di depan ini wet clutch jadi eh eh kopling basah dan itu dua speed gigi satunya akan bekerja dengan bersama dengan Gigi 1 dan 2 dari gearbox 7 speed-nya itu Sedangkan gigi dua di gearbox depan ini akan bekerja bareng dengan Gigi 3 dan 4 dari gearbox yang di belakang itu melalui proses dan komputer yang rumit untuk menghasilkan torque factoring serta pembagian daya yang membuat mobil ini satu memiliki traksi yang optimal di segala kondisi Kemudian yang kedua memiliki center Of Gravity yang tetap rendah memiliki distribusi bobot yang baik sesuai maunya Ferrari dan yang paling penting memiliki bobot yang ringan karena transmis keseluruhan transmisi bahkan transmisinya itu bersatu juga dengan lsd-nya bersatu juga dengan sistem dampingnya jadi ini ee unit yang sangat Kom tapi rumit dan menghasilkan bobot hanya 41 kg sistem gearbox-nya padahal biasanya di mesin sebesar ini gearbox tersebut bisa berbobot sampai 80 kg jadi 50% menghemat berat dari konstruksi yang rumit itu buat pemilik Ferrari mereka enggak perlu memahami bagaimana cara kerjanya semua tapi yang jelas mobil ini ketika dites di S sekalipun itu hasilkan pengendalian yang memukau jadi Ferrari bilang bahwa Ferrari FF ini bisa dinikmati seluruh tenaganya dengan lebih aman dan lebih fun di segala kondisi jalan walaupun Ferrari tidak merekomendasikan mobil ini untuk e offroad ya tapi dengan sistem all wheel drive yang pintar dan compact ini dia bisa memiliki lap time yang bagus di ckuit yang kering sedangkan ketika basah atau salju sekalipun dia juga masih bisa dikendarai secara menyenangkan beda dengan Ferrari yang penggerak belakang tenaga besar kalau di Jalan licin seperti eh eh mengancam jiwa Anda gitu ya apalagi kalau semua traction controlnya dilepas Sedangkan ini Ferrari yang lebih mecur bisa mengangkut keluarga penggeraknya allwhel drive tenaganya sangat besar sejatinya FF ini adalah Pener dari Ferrari 612 scalietti tapi di model FF ini memang bukan seperti kupe tapi memang lebih kental lagi kesan hatchbacknya dan jujur aja ini yang menjadi kontroversi ketika mobil Ini pertama kali keluar banyak yang tidak menyukai bentuk dari Ferrari FF karena berbeda dibandingkan normalnya sebuah Ferrari tapi Seiring berjalannya waktu FF ini menjadi unik karena ya memang bentuknya unik dan FF ini menandai evolusi di Ferrari pertama kalinya menggunakan allwheel drive jadi ini adalah salah satu tonggak sejarah bagi Ferrari yang mana itu mungkin dalam tahun-tahun ke depan baik untuk value mobil ini karena ini bukan Just Another Ferrari tapi ini adalah eh mobil yang menandai keberanian Ferrari untuk keluar dari zona nyaman mereka Nah sekarang kita lihat ada yang yang ada di bagasi di sini saya tidak bisa menemukan pembuka bagasinya jadi untuk membuka kita harus dari depan ada tombolnya enggak besar tapi minimal cukup untuk koper medium atau koper kecil-kecil dan e klaim dari Ferrari ini bisa dikisaran 400 literan ee kapasitasnya bahkan ketika bangku belakangnya bisa di apa dilipat Karena bangku belakang ini bisa dilipat itu kapasitasnya bisa sampai 800 liter Jadi anda Kalau cuman berdua aja Anda bisa banyak ee barang bawaan yang bisa dibawa di belakang dan ini uh lihat deh Eh alcantara di sini semua dan ini memang sudah dipek ya jadi Ferrari ini juga pada saat baru itu dispek oleh pemilik sebelumnya eh spek e interior seperti apa yang diinginkan di bawah sini enggak ada apa-apa ini hanya ada peralatan peralatan ini di disimpan nanti kalau mobil ini Dibeli akan di e berikan oleh Evans motor dia belum elektrik juga dia masih manual nah di belakang sini ada empat buah knalpot yang tetap merefleksikan bahwa ini adalah sebuah mobil yang performa tinggi dan ada diuser yang ini diusernya benar-benar berfungsi bahkan Ferrari effortnya sangat besar untuk down Force di mobil ini down Force di mobil ini besar jadi eh coefficiient of drug-nya enggak terlalu bagus ya dia enggak sampai 0,2 dia sekitar 0,335 yang mana artinya eh hambatannya cukup besar karena menghasilkan down Force yang baik jadi memang ini Ferrari yang dibikin yang tidak gampang untuk membunuh anda gitu Jadi ini Ferrari yang lebih aman karena kecepatannya walaupun hambatan mobil ini cukup besar dibandingkan ferrari-ferrari lainnya tetap bisa mencapai 335 km/j Oke dia adalah Ferrari 2 Plus 2 jadi bisa dua orang lagi di belakang saya akan coba duduk saya akan coba nekat duduk eh kepala saya gak mentok loh tapi coba kalau kita bangkunya kita nah ini di depan ini posisi berkendara ideal saya dia secara elektrik dia balik ke posisinya eh masih okeak gede tapi saya masih bisa duduk dengan proper dan enggak ada mentok sama sekali kaki enggak mentok kepala Enggak mentok di sini masih ada tempat penyimpanan dan ada ini jadul banget ya dia ada e buat tombol audio video ya ini merah putih Ini buat audio yang kuning ini buat video tidak ada USB slot adanya soket 12 volt di sini ada Cup holder kecil sekali Cup holdernya Anda engak bisa beli minuman yang gede harus yang kecil botolnya ada sandaran tangan di kanan dan di kiri Ini atopnya fix Ya jadi dia bukan Panoramic tapi surprisingly cukup dan uniknya lagi di belakang Ini ada layar jadi ada ada rear seat display Jadi sebenarnya ini rear seat Entertainment ya bukan bukan seperti mid atau multi information display dari depan tapi ini lebih ke Entertainment walaupun saya juga enggak menemukan di mana masukin dvd-nya atau mungkin lewat depan ya Tapi dia bisa dinikmati di belakang ya bukan fitur yang penting sih karena ketika kita naik Ferrari walaupun di belakang kita enggak peduliin tentang Entertainment kita peduliin tentang seril ketegangan memakai mobil ini nah ini pemilik sebelumnya pilih corak joknya nih yang corak klasik ya kayak mobil-mobil e sport di tahun 0-an 70-an keren banget masuk keluarnya juga Gampang sekali mobil ini gak ada susah-susahnya sama sekali kacanya sudah dobble lihat ini kacanya dobel untuk keheningan kabin yang lebih baik posisi nyetir pure super carar benar-benar seperti Super carar kaki lumayan selonjor ke depan setir benar-benar tegak 90 derajat dan posisi mengemudinya tuh rendah nah ini juga sudah Ee masuk ke era di mana Ferrari itu meletakkan semua tombol-tombol penting itu Dis setir tombol lampu tombol wiper bahkan tombol seend ini juga di setir audio nih di belakang sini mode berkendara hanya ada pedle shift yang di luar eh setirnya Ini juga masih sederhana tidak ada Apple carplay Android auto ya ini hanya ee audio sederhana tapi seperti saya bilang kalau kita naik mobil ini kita enggak peduli sama Entertainment kemudian ini kualitas tombol-tombolnya benar-benar seperti baru kayaknya ini pemilik sebelumnya nih benar-benar apik kemudian ada apa nih tombol kamera Oh iya ada kamera ada kamera mundur dia canggih juga untuk zamannya di sini ada Cup holders lagi ada sandaran tangan dan ada emblem FF di sini nah tapi sebelum kita lebih jauh mesinnya v12 tentu saja kita harus mendengarkan suara mesinnya Oke kita akan start 1 2 Oh harus dipencet terus wow 12 silinder langsung aktif oke sekarang udah cukup panas mesinnya Jadi kita gak dapat C start ya karena tadi mobil udah dipindah-pindahin panas sekarang kita dengar lengkingannya jadi kalau di gas biasa dari 1000 sampai 3.000 itu suaranya normal begitu di atas 3.500 mulai suara kayak trompetnya keluar W tapi kalau gas kita injak lebih dalam cepat banget naiknya udah sampai 7.500 saja tadi ini salah satu mesin yang paling responsif yang pernah saya rasakan Muang Muang itu cepat sekali kayak mobil balap ini enggak bisa disamain oleh mesin turbo mesin na yang bisa seperti ini dan ini Kelihatan banget v12 ya itu yang flat ple cranksf-nya jadi dia lebih mementingkan RPM yang sangat enteng untuk berputar dengan suara benar-benar seperti layaknya supercar sampai batuk dan Ini udah pakai option setir yang ada e penunjuk ininya ya kapan kita mesti memindahkan gigi Hi selalu merinding dengarnya ternyata matiinnya bukan di engine start yah hanya Start aja matiinnya dari kunci jadi dia unik dia tetap pakai kunci walaupun startnya itu di eh stir Ya ditetap dipencet tombolnya jadi dia belum sepenuhnya keyless smart key dia tetap pakai kunci biasa hanya proses starternya aja yang di setir seperti ini Oke AC dual zone carbon fiber di mana-mana transmisi tidak ada lagi tuas D dia hanya ada tombol untuk R mundur kalau mau maju langsung di pedal shiftnya loh kalau mau Netral Gimana kalau mau Netral dua duanya diarik bisa auto bisa manual Jadi kalau normal kita lagi pen santai kita pakai auto aja tapi kalau kita merasakan ingin merasakan pure ferrarin-nya ya kita ganti secara pedal shift carbon fiber-nya keren sekali dan ini walaupun mobil sudah berusia 12 tahun interiornya termasuk carbon fibernya sangat-sangat baik kualitas kulitnya dan alcantaranya juga sangat baik di sini tuh sebenarnya ada option Kalau enggak salah ya dulu ya Kalau enggak salah Sudah zamannya belum ya ini untuk display jadi display eh kecepatan dan RPM kita dan beberapa parameter mobil lainnya tapi untuk di tipe ini option itu belum dipasang tapi kita bisa menikmatinya dari instrumen yang cukup revolusioner di zamannya pada saat Ferrari ini keluar itu dua layar digital di kanan dan di kiri itu untuk kecepatan kemudian parameter mobil yang lainnya sedangkan RPM itu tetap menempati posisi yang terhormat di tengah paling besar dan Analog terus terang RPM ketika diganti digital tuh ada Soul yang hilang Ini belum hilang ini masih benar-benar dial yang besar manual dengan jarum dan kuning ininya apa E latar belakangnya Coba kita buka dan kita tutup oh Iya ada pendorong seat belt dia Oh yang biasanya hanya di ada di Mercy zaman dulu jadi dia kayak ada asistennya yang dorongin seat belt karena kalau enggak seat beltnya Memang terlalu jauh sebenarnya sih masih bisa dijangkau ya tapi ya lebih mudah lagi kalau ada yang dorongin Nah di sini juga ini khas di ferrari-ferrari eh pada saat itu Nih ada untuk komputernya di sini kita bisa ee e atur kita mau ke menunya menunya ada di layar yang kiri ini kemudian di sini ada pit speed Hah pit speed jadi dia ada pit limiternya gitu ya kelihatannya set up Ya udah banyak yang bisa di-set up di sini masih berfungsi dengan baik semuanya tapi Ferrari itu setup-setup seperti ini tu enggak begitu penting yang paling penting adalah ini mode berkendara dari mulai individual ada wet ada Comfort ada sport dan ada esc off di mana Nah ada bunyi peringatannya tut tut tut itu sama seperti kalau di pesawat eh terbang ketika kita matiin autopilot itu ada bunyi peringatan ini memperingatkan hati-hati loh isc-nya off walaupun dengan all wheel drive pasti ini tetap lebih aman dibandingkan ferrari-ferrari Yang Eh tu drive Oke secara umum Kondisinya masih sangat bagus dan sekarang saya mau merasakan bagaimana setelah 12 tahun dan kilometernya masih sedikit sih 7.500 KM Bagaimana rasanya ketika kita jalankan setelah berumur 12 tahun let's go [Tepuk tangan] walaupun di Ferrari udah udah berumur tapi tetap aja takut kalau nerempet Karena ini dari suara mesin aja udah kayak meminta untuk digeber gitu loh Kita akan pakai mode normal dulu pakai auto aja dulu nah ini udah auto halus perpindahan giginya yang auto suspensinya dia itu pakai suspensi magnetik ya untuk mengubah kekerasannya jadi ini rasanya nyaman ini Ferrari salah satu yang paling nyaman ketika dibawa eh santai gelombang jalan Tuh bisa di redam dengan baik memang bukan yang empuk gitu ya tetap aja ini sebuah super carar tapi enggak capek bantingan suspensinya tuh kita akan lewat garis kejut depan oke uh tapi ini setirnya e responsif dari RPM 2000 aja tuh udah ini gitu Udah responsif dia tapi ini sand di setir nih emang butuh keterbiasaan ya pencet soalnya cuman kalau kita udah bosen di auto masuk satuh terlalu nyaring ya dari dalam mungkin karena ee jendelanya dia pakai double glass Ya tapi saya yakin itu di luar pasti suaranya tuh lumayan kedengaran tuh kalau di auto kira-kira kickdown-nya Seperti apa ini kita gigi empat di auto kita gas enggak ya enggak ada kickdown loh cuman kerasa langsung kuat ee ininya cuman autonya tuh jinak gitu ya autonya ini bukan auto yang eh mengintimidasi enggak bisa enggak bisa kick down kita harus masuk harus keluar dari auto Wah laju banget nih mobil dan karena dia itu naturally aspirated ya jadi keluaran tenaga tuh linear bukan yang enggak ada tenaga enggak ada tenaga tiba-tiba gede Kalau di mesin turbo gitu ya Ini dari bawah udah kuat dan itu linear mungkin Anda akan merasakan kayak di atasnya kok enggak sekencang Turbo ya tapi karena dari bawahnya udah kencang gitu jadi dia cenderung seperti flat tapi kecepatan itu nambah terus dan mobil ini tu kencang sekali gitu enggak mobil ini sama sekali enggak pelan Kencang tapi nyaman dan Ferrari itu selalu ya khasnyaak halusannya jadi semuanya tuh dibuat presisi dan enggak ada getaran mesin yang e berlebih gitu ya semuanya tuh sinkronisasi setiap metal-metal yang berputar itu tuh luar biasa kepresisiannya jadi seperti suara mesin tuh seperti Simfoni Yang halus tapi melengking 3 gak ada letupan-letupan nih mungkin krelpotnya juga masih standar gitu ya benar-benar cuman 660 kuda Italia yang bekerja kerjaasama secara kompak melajukan mobil ini secara effortless ya ini Ferrari yang paling mecure ya salah satu yang paling matcure yang pernah saya coba di eranya kalau di era sekarang karena sudah Hybrid Turbo ya kelihatannya lebih halus suaranya juga lebih halus tenaganya lebih kencang tapi ini di eranya ketika Ferrari itu masih belum dinodai tanda kutip kemurniannya dengan Turbo dan Hybrid masih naturally aspirated dan sampai sekarang pun Ferrari masih mempertahankan mesin v12 naturally aspirated-nya seenggak-enggaknya ada di puro sangue dan ada di Dodi cicilindri Ferrari 12 silinder kemudian remnya ya Sekarang kita coba remnya remnya responsif tapi halus gitu enggak yang langsung terlalu Pakem kalau kita injak keras oh ini remnya dia sudah pakai yang karbon seramik ya jadi karbon seramik ini lebih tahan panas dan ketika dipakai buat diirkuit lebih tahan perpindahan giginya sih halus halus banget ya mungkin karena dual clutch juga ya ini saya enggak punya kesempatannya sebenarnya untuk proper mencoba mobil ini Maknya bawa ke salju atau ke lumpur kalau ke lumpur enggak tega dan kita juga susah cari lumpur yang rata karena ini bukan buat offroad tapi kalau untuk salju enggak ada di sini tapi ketika tadi saya berakselerasi itu enggak ada gejala Spin sama sekali itu enggak ada jadi kita benar-benar bisa merasakan laju dari sebuah Ferrari tanpa perlu ketakutan karena ya all Wheel drive-nya pintar dan membuat setiap roda itu terbagi gitu traksinya enggak beban itu hanya di roda penggerak yaitu roda belakang Biasanya kalau superc handlingnya tapi karena ini adalah yang ini ya Apa ini adalah yang e settingan suspensi yang lunak yang dipakai itu jadinya masih ada ini masih ada body roll tapi bukan body roll dulu baru belok mobilnya belok dulu baru body roll karena daya cengkeram bannya luar biasa Nah sekarang kalau suspensinya saya keras kan Wah ya W tajam sekali tapi bwa Ferrari FF ini ini memang bukan seperti membawa Ferrari yang diciptakan untuk trk Ya seperti 458 488 f8 yang mesin Tengah gimana juga FF ini lebih sifatnya seperti Grand tourer Grand tourer yang bisa dinikmati untuk perjalanan jauh bahkan ini seperti dirancang untuk melahap kilometer gitu ya walaupun kalau punya mobil ini Sayang juga dipakai panjang-panjang gitu ya kalau kilometer makin banyak nanti susah dijual laginya tapi kelihatan mobil itu dirancang untuk itu nyaman halus eh posisi duduknya ergonomis tidak mengintimidasi tenaganya sangat kuat tapi dengan penggerak all wheel drive semuanya itu terkontrol dengan baik ya mungkin bentuknya mengundang kontroversi tapi ketika Anda bawa mobil ini orang di sekitar Anda akan melihat bahwa ini adalah sebuah Ferrari nilai magis dari sebuah Ferrari itu tetap ada brand legendaris yang sudah selama 80 tahun mengukir reputasinya dengan beragam inovasi di mobil jalanannya dan prestasi di dunia balapnya Makanya kalau kata orang luar everybody is a Ferrari fans Even when they say they don't gak mungkin gak cinta sama Ferrari selalu ada rasa spesial gitu naik mobil ini apalagi ketika kita tahu bahwa kita naik Ferrari yang ketika lahir dia bukan entry level dia salah satu top of the light-nya tapi ya namanya naik Ferrari ya walaupun sudah semature dan se e halus ini tetap tuh ada godaan untuk selalu narik gitu pakai mobil ini karena suaranya sih oke handlingnya anda tuh langsung merasa menyatu gitu dengan mobil well Kalau Anda tipe yang suka track Day gitu ya dan anda pengin membeli sebuah Ferrari memang ini bukan Ferrari yang cocok Ferrari yang lebih cocok adalah yang mid engine 458 488 f8 tributo atau bahkan 360 atau e 360 atau 4 30 itu juga lebih cocok untuk di Sirkuit tapi ini adalah sebuah GT dan mobil ini performanya luar biasa tapi kenyamanannya juga luar biasa sebagai sebuah Ferrari ini Ferrari yang bisa anda nikmati sehari-hari termasuk bersama keluarga tanpa kehilangan soul-nya sebagai sebuah proper Ferrari dengan mesin v12 naturally aspirated engine dan jangan lupa FF ini bukan not just another Ferrari ini adalah Ferrari yang menandai evolusi dari Ferrari dan berani keluar dari zona nyaman mereka dengan beberapa inovasi yang dilakukan di mobil ini dan setelah 12 tahun masih bisa membuat anda tersenyum keterangan lebih lanjut tentang mobil ini anda bisa langsung datang ke Evan 2 dan anda juga bisa bertanya-tanya di Instagram infats motor di sini tapi luar biasa usia boleh sudah lumayan tua tapi tetap senyum menyeringai pada saat mengendarai mobil ini jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri jika Anda belum follow instagram saya @fitra.eri Instagram Evans motor di sini Evans speakak 2 ini mengkhususkan dirinya untuk mobil-mobil eksotis dalam keadaan Second Hand banyak yang keren-keren di sini Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye