GAK DISANGKA GANTENG PARAH, Pajero Sport Baru Harusnya Begini! (YouTube Video)

ini adalah Mitsubishi Triton baru pick up besarnya Mitsubishi nah Triton yang baru ini tampangnya jadi gahar banget ya dan buat detailnya semak di 10 per di Mitsubishi [Tepuk tangan] [Musik] Triton sebelum lanjut videonya simak dulu sponsor dari video kita kali ini STV ini adalah STV full scene series oli mesin full syntetick dari STV dengan teknologi mesin terkini yang melumasi dan memberi proteksi pada permukaan komponen jadi lebih minim gesekan antar komponennya oli ini juga dilengkapi dengan antiware formula yang mampu menjaga suhu mesin tetap stabil meski dalam kondisi ekstrem nah buat oli mesinnya Sin full synthetic Motor wheil ini tersedia dalam dua opsi ya 0 w20 dan 5w30 dan tersedia dalam kemasan 946 ML yang masing-masingnya dibekali engineered antiware aditif Advance friction modifiers dan powerful cleaning agent yang akan menjaga kebersihan ruang bakar mesin serta komponen criritickal turbo pada mesin modern buat beli atau kalau pengin lihat detail lengkapnya bisa Klik aja di link kolom deskripsi ya satu varian tryon baru ini tersedia dalam model single cap alias yang dua pintu dan double cap yang 4 pintu ya Yang single cap cuma ada dua varian GX 4*2 manual dan HDX 4*4 manual yang double cabin ada 4emp varian dan semuanya 4* 4 ya dari HDX 4* 4 manual gls 4* 4 manual exit 4* 4 manual dan Ultimate 4* 4 matic dua pilihan warna pilihan warnanya Triton tergantung kalian ambil varian apa ya semua varian ada pilihan warna hitam sedangkan warna silver dan putih standar white Solid itu cuma ada di gls HDX dan GLX kalau abu-abu dan putih yang mewah white diamond cuma ada di varian exit dan Ultimate tiga eksterior ganteng tampang trton baru ini enggak bisa dipungkiri emang ganteng sih gagah tapi futuristik gitu sayang aja di Indonesia enggak dibawa warna orange yang pakai body kit sangarnya gini pada sih bakal lebih gahar lagi ya panjang yang double cabin jadi sedikit berkurang dibanding sebelumnya tapi Wheel base dan lebarnya bertambah si ya dibanding dulu dan ini Kalau dibanding Hilux ya oke desainnya desain barunya ini dibilang konsepnya Beast mode yang katanya menunjukkan ketangguhan dan kekuatan dari sebuah pikup celah Lampu paling atasnya sekarang dibuat makin tipis ya dan grill tengahnya besar nih dengan panel gelap di kiri kanannya dan di atasnya bertuliskan Mitsubishi yang besar dan lubang terapezoidal besar-besar di tengahnya nah lampu tambahnya sekarang justru dibuat nempel sama Pak panel Chrome Dynamic shield-nya ya Bahkan housing fog lamp-nya pun dibuat nyatu sama ujung panel chrom-nya itu unik sih ya sedangkan paling bawahnya body color aja ya tapi dibuatin lekukan-lekukan yang besar di lampu depannya diaralnya LED yang paling atas lampu besarnya tiga projektor LED yang di tengah lampu jauhnya dua projektor dari yang tiga tadi jadi lebih terang ya fog lamp-nya LED Tapi sayangnya lampu seinnya halogen ya sampingnya kayak sebelumnya Fender depannya dibuat berotot mengotak besar banget ya meski Fender belakangnya kelihatan jauh lebih kecil sih ya kayak di yang lama juga Mitsubishi juga bilang pilar a-nya dibuat sedikit lebih tegak meski enggak begitu kelihatan sih ya velknya khusus varian Ultimate 18 inci ya single tone abu-abu gini dan tetap dengan ban 26560r 18 kayak sebelumnya ada side stepin yang cukup besar sedangkan handle pintunya dibuat Chrome gini Begitu juga dengan spionnya di varian Ultimate Ini belakang ya Nah ini kelihatan makin padat ya karena bentuk lampunya yang makin besar terutama ke bagian sampingnya dan sekarang ada kayak ducttail gini juga ya yang searna body di bagian bawahnya not bad sih jadi cakep juga sementara buat side step bagian luarnya dilapisin warna silver dan atasnya pet hitam dan di bawah high Mon stop lamp-nya tetap ada panel Chrom besar yang bareng sama handle bugnya juga detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar lampu remnya LED dengan highmond stop lamp LED lampu seinnya halogen dan lampu mundurnya halogen juga empat interior lebih modern dibanding sebelumnya interior Triton yang baru ini jauh-jauh lebih modern beberapa mungkin notice head unitnya dan instrumen Cluster di Triton baru ini Jadi lebih mirip di nissannya tapi enggak masalah sih toh overall design dashboard-nya masih kentara banget khas horizontal aisnya Mitsubishi dan setir lxforce ini yang sebenarnya juga emang pertama kali perdananya di Triton ya bukan di xforce dan di Triton ini kontrolnya enggak dibuat gloss ya kontrol ac-nya juga kayak punya di xforce begitu juga tuas transmisinya dan knop super select ini yang masih Mitsubishi banget so sebenarnya jati dirinya masih kentalah ya bahan paling atasnya plastik sedangkan di panel yang besar di sebelah kiri itu di lapis kulit ya joknya di varian yang ultimate paling enggak kulit hitam gini ya dengan jahitan putih bentuknya enggak aneh-aneh dan supportnya termasuk tebal sedangkan jok belakangnya kayak gini sama ya Kelihatan padat buat sebuah double cabin dan ini punya tiga headr ya Nah Pintunya jadi kelihatan jauh lebih padat dan mengotak nih bagian paling atasnya plastik dan di tengahnya ada lapis kulit besar yang ada panel piano Black besar dengan handle yang ukurannya gede juga ya sekitar kontrol jendelanya dipakaiin panel bermotif ala-ala karbon sedangkan bawahnya full plastik kayak gini yang pintu belakangnya meski bentuknya mirip tapi bagian yang di sekitar handle pintunya plastik aja ya lapis kulitnya baru di sandaran tangannya sedangkan sisanya sama detail lainnya sunvor-nya yang kanan sayangnya hanya ada card holder aja sedangkan yang kiri ada card holder dan ada kaca yang bisa ditutup bukananya pegangan tangan plafon di depan selain ada di sisi penumpang ada juga di sisi driver yang di belakang juga masih sama model lipat tapi enggak ada gantungan bajunya lampu kabinnya di depan ada dua halogen gini dan di belakang ada satu satu lagi halogen tapi gimana rasanya duduk dalam kabin minimang konfigurasi jok Oke buat masuk ke depan pintunya Sebenarnya cukup berat tapi lebih ringan dibanding dugaan kita aja sih buat mobil segede gini ya sudut bukanya cukup lebar dan nampaknya tinggi banget karena Emang leather frame jadi dikasih side step gini yang dibilang lebih lebar ya sekarang ada grip assist juga di pilar A driver dan penumpang depan buat bantu naik juga posisi duduk kita termasuk tinggi meski uniknya enggak seommending kayak di Pajero Sport gitu ya visibilitas ke depan termasuk Oke ujung kap mesinnya kelihatan visibilitas ke sampingnya standar lah ya pilar Anya meski sedikit lebih tegak sekarang tapi masih cukup landai overall dan spionnya masih di pintu ya pengaturan jok driver-nya electric Del arah di exit dan Ultimate ada lumpar dua arah juga sedangkan yang penumpang depan manual ya slide dan recline aja Oh Mitsubishi bilang Hip point jok depannya juga dinaikin 20 mm so harusnya lebih oke buat support baha kita ya head race-nya hanya bisa naik turun tapi udah cukup ergonomis buat nyetir sambil sandaran kepalanya engak ng-anga ruang kepalanya aman lah ya buat sandaran tangan di tengah dilapis kulit jadi empuk tapi tapi enggak bisa digeser maju mundur ya jadi enggak bisa buat sandarin tangan sambil pegang setir yang di pintu juga dilapis kulit sandarin tangannya jadi empuk juga seat belt-nya bisa dinaik turunin setirnya GLX dan HDX hanya bisa tilt sedangkan varian atasnya bisa teleskopik juga ya buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tapi tanpa pet plastik Sekarang kita ke belakang oke buat masuk ke belakang cukup berat juga mirip kayak depannya lah ya tapi emang sudut bukanya enggak lebar nih Dan ini juga dikasih pegangan di pilar B di kiri dan kanan ya Jadi bisa bantuin buat naik ke side step dan naik ke dalam Nah posisi duduk di sini lebih tinggi dibanding di depan dan joknya termasuk cukup embuk ya nice meski Emang sudut paha kita sedikit naik nih mungkin yang di atas 180 cm bisa gampang pegal jok ini fix enggak bisa digeser maju mundur ruang kakinya aman meski enggak bisa dibilang luas ya ruang gerak sepatunya aman juga meski enggak lega juga sandaran kepalanya enggak adjustable ya kalau kalian Tarik ini bakal mental ketiganya tapi bisa bikin sandaran Nyaman gini sih Ya Jok ini sudut sandarannya tegak banget ya sudah sudah pasti lebih cepat pegal tapi miriplah kayak kebanyakan double cabin lainnya ruang kepalanya aman buat sandaran tangan di pintu di lapis kulit jadi empuk dan yang di tengah ada armr-nya meski modelnya yang jatuh gini ya Oke kalau mau duduk bertiga napak ke tengahnya agak sulit ya cukup sempit lantainya ada gundukan pendek di tengahnya Jadi kurang enak kalau kakinya di tengah dudukan joknya sini meski lebih tinggi dibanding kiri kanannya tapi Empuk banget ya nice lah sedangkan sandarannya keras Nih karena ada arm rest-nya tadi tapi karena ada headrest Jadi kita engak bakal ngedanga dan ada seat belt tiga titiknya ya enam fitur cukup banyak meskipun fitur bukan hal yang biasa dipikirin di mobil pekerja gini ni tapi tryon paling enggak varian paling atasnya termasuk cukup OK lah ya Yang baru ada wireless charger khusus varian Ultimate nice ya input lainnya di depan ada Power outlet satu USB power type C dan satu type a dan di belakang ada satu lagi power outlet lampunya otomatis dan pas kita putar-putter ada indikatornya mid dan wiper-nya bahkan otomatis juga nice ya Ada buatatur ketinggian sorotan lampu juga nih ac-nya khusus yang ultimate dual zone auto climate control alias suhu kiri dan kanan Bisa dibeda-bedain suhu paling tingin 17,5 derajat celsus dan paling panas 32,5 derajat ada Max cool juga ada defoster kaca depan dan defoger kaca belakang sayangnya enggak ada ventilasi AC belakangnya spion tengahnya khusus varian Ultimate auto dimingnya alias ngegelap sendiri pas kena Sil laut dari belakang setirnya di sebelah kiri ada control audio track dan buat atur mid sedangkan yang sebelah kanan khusus yang ultimate ada Cruise control dan ada voice command plus telepony kuncinya kayak gini ya kayak punya Nissan ya Ada passif kill entry-nya Jadi kalau mobilnya kekunci remotnya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan Klik tombol ini di handelnya dan kuncinya kebuka spionnya juga kebuka ya buat kunci lagi tinggal diklik lagi aja dan spionnya juga kelipat lagi nah spion kebuka otomatisnya ini bisa diatur dari mid-nya ya sedangkan buat lipat manualnya pakai tombol di sini jendelanya yang auto up down hanya cis driver aja head unitnya 8 inci kayak punya Nissan ni ya ada knop fysical volume dan track dan ada beberapa tombol fisikal juga di bawahnya nice ini ada Apple carplay dan Android auto kalau sambungin HP kita pakai kabel ya Jadi nanti bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps waz dan sejenisnya gitu media bisa diputar lainnya paling dari usb dan bluetooth-nya sedangkan sisa head unitnya basic sih karena setting-settingsnya ditaruhnya di instrumen clusternya nah instrumen clusternya analog dengan mid 7 inci full color gini Yes kayak punya nisan juga ya Menu yang bisa diganti di tengahnya ada speedometer digital layar dikosongin kalau geser ke kanan ada speedometer digital dengan kecepatan rata-rata detail trip meter terus ada konsumsi BBM rata-rata dan Real Time geser kanan lagi ada info tpms idlink stop active Vi control dan all Wheel control geser kanan lagi ada layar media geser kanan lagi layar safety aktif dan ter terakhir settings-nya settings-nya ada buat mati nyalain stability control buat set fitur safety aktif kayak blind spot rem otomatis sekaligus safety standar kayak sensor parkir gitu-gitu ya terus rangkuman berkendara Eco dan riwayat Eco Driving ada buat set TP MS Atur jam vehicle settingsnya ini dari buat atur welcome light buat aktifin pafic CL entry-nya atur auto unlock terus atur speed sensing wiper 45 detik dan Smart waser ini kita enggak tahu ya buat apa dan buat atur spion lipat otomatisnya bagian perawatan ini buat pengingat ganti oli filter ban dan lain-lainnya ada buat atur yang nongol di halaman utama mid atau welcome screen dan juga ganti satuan unit sedangkan buat gelap terangin instrumen clusternya dari tombol di sebelah kanan bawah dashboard sini ya tujuh safety cukup lengkap safety-nya Triton termasuk cukup lengkap ya lengkap banget sih sebenarnya buat standarnya double cabin di Indonesia tapi emang kalau dibanding sama versi suv-nya si Pajero Sport itu emang enggak selengkap itu ya khusus varian Ultimate tetap ada Adas alias Advance driver assistant system enggak kayak di Pajero Sport di sini juga manfaatin kamera di balik spion tengahnya ini ya dan juga mimter wave Radar di bawahnya sini pertama ada forward Collision mitigation system ini bakal ngedeteksi dan kasih peringatan kalau ada kemungkinan nabrak objek di depan dan bakal ngerem otomatis kalau enggak kita gubris ada auto high beam ini bisa otomatis nyalain lampu jauh kalau terdeteksi di depan enggak ada objek yang berpotensi kena silau sayangnya adaptive Cruise controlnya enggak dibawa ya ke Triton yang di sini ada tambahan Radar yang Sembunyi di balik bumper belakang kiri dan kanannya juga ya buat fitur kayak blind spot warning yang bakal nyalan indikator di spion paster deteksi ada objek di titik buta terus ada Lane change assist yang bakal ngasih peringatan kalau kita nyalain lampu scin ke arah ada objek titik buta tadi dan ada rear Cross traffic alert yang ngasih tahu kalau ada mobil mendatang dari kiri atau kanan belakang pas kita lagi mundur nah di luar adasnya airbag-nya varian exit dan Ultimate ada tujuh ya dua airbag depan airbag looth driver dua airbag samping yang ada di samping jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang sedangkan varian lainnya hanya tiga airbag ya remnya semua varian depannya Cakra ventilasi dan belakangnya tromol ya ABS CBD dan brak assist complit Di semu varian stability control juga ada di semua varian matiinnya dari mid-nya dan semua varian juga ada Hill start assist yang bisa nahan rem mobilnya beberapa saat pas berenti ditanjakan supaya kaki kita bisa pindah dari pedal rem ke pedal gas tanpa merosot varian exit dan Ultimate juga dapat aktif Vi control ya ini bakal ngebuat mobil lebih stabil pas menikung ekstrem dengan cara ngerem ban depan sisi dalam sesuai jumlah yang dibutuhkan supaya roll pas ngelakuin tikungan ekstrem itu berkurang graastisnya alias mobilnya enggak keguling sekaligus Real Time efeknya bakal ngurangin undertir varian gls sampai Ultimate juga dapat tpms ya di mid-nya nice lah sensor parkir cuma ada di varian Ultimate aja di belakang 4at titik terintegrasi dan di depan ada 4emp titik lagi ya Ini bisa dimati nyalain dari mid-nya displaynya matiin sensor depan atau belakangnya aja dan atur sensitivitas jarak dan volumenya sedangkan kamera mundur ada buat varian exit dan ultimate- ya yang lebih standar dudukan isofix ada buat jok belakangnya dengan top teader yang ada di balik joknya ini delapan mesin baru meskipun p jeros sport facelift enggak dapat mesin baru kayak di Thailand anehnya tryiton baru justru dapat ya yes kalau dulu Triton pakai mesin dieselber kode 4n15 sekarang dapat mesin baru berkode 4n16 well Sebenarnya dulu beda varian beda mesin sih yang bawah-bawah pakai mesin jadul 4d56 terus di atasnya pakai 4n15 tanpa miifc dan yang varian tinggi pakai 4n15 dengan miifc Nah kalau sekarang semua lineup Triton baru pakai mesin baru 4n16 ya tapi dibagi jadi tiga variasi aja tergantung variannya mesin 4n16 ini tetap diesel tentunya semuanya dilengkapi intercooler dan Turbo berjenis variabel geometri Turbo Charger varian exit dan Ultimate tenaganya 181 HP atau 184 PS dan torsinya 430 nm so beda 3 HP dari yang lama tapi torsinya sama ya cuma memuncak lebih awal aja yang exit dipasang ke transmisi manual 6 percepatan sedangkan yang ultimate otomatis 6 percepatan varian gls dan GX tenaganya 148 HP dan torsinya 330 nm transmisinya manual 6 percepatan dan yang varian HDX tenaga mesinnya 108 HP dan torsinya 200 nm transmisinya manual 5 percepatan kalau kalian bingung kalian pause aja L ya spek-speknya yang di layar sini GLX satu-satunya yang tersedia dalam konfigurasi penggerak roda belakang aja ya sedangkan setiap varian lainnya 4* 4 tapi dengan jenis pemindah yang beda-beda yang varian exit dan Ultimate ini pakai sistem yang disebut super select four wheel drive 2 yang pindah transfer case-nya bisa dilakuin sambil jalan sampai kecepatan 100 km/h kec kecuali kalau masuk ke mode 4 LLC ya Ada 2H buat gerakin roda belakang aja 4h buat bikin jadi penggerak empat roda yang masih independen 4h LC yang artinya ban belakang dan ban depan dapat persenan tenaga yang sama persis dan 4 LC artinya bakal pakai set gear lebih rendah misalnya buat nanjak ekstrem gitu semua varian 4* 4 ada dilock Tengah yang bakal aktif di 4 hlc plus dilock belakang ya Yang bisa diaktifin sendiri pakai tombol ini sedangkan varian gls exit dan Ultimate ada fitur auto stop Go alias id stop yang bisa matiin mesin otomatis pas berhenti dan nyala lagi pas mau jalan lagi varian exit dan Ultimate ada beberapa mode berkendara ya Ada Eco normal di 4 hlc bisa masuk ke mode sand dan Mat sedangkan di 4 LLC bisa masuk ke mode Rock Il bug dan storage kita fokus ke bug tryon baru yang double cabin aja ya bagian buat napak kiri kanan di belakang bugnya ini katanya jadi lebih besar ya dan sekarang diperkuat dengan frame-nya buat bisa ditapakin kaki lebih oke oke kalau buka bagasinya ini berat ya tetap enggak ada soft opening-nya nah ini ruang bugnya ya ketinggian baknya diperendah 45 mm dari sebelumnya ya jadi 820 mm sedangkan panjang baknya lebih pendek 45 mm dibanding sebelumnya dan lebarnya nambah 75 Mm ya bugnya tetap pakai bed liner gini di Ultimate dapat empat bed loock iniini ya dan dapat bar pelindung kaca belakang gini buat tutupnya agak berat ya angkatnya dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain Triton ini pakai platform baru ya yang artinya buat sekarang paling enggak beda platform sama yang dipakai Pajero Sport dan kemungkinan besar bakal sharing platform dengan Nissan Navara baru nantinya platform leer frame baru ini juga area Cross setionalnya lebih besar 65% dibanding sebelumnya yang nghasilin peningkatan bending rigidity 60% dan torsional rigidity 40%. bobot sasisnya nambah tapi dikatakan telah diminimalisir dengan meningkatkan penggunaan rasio high tensile Steel sedangkan bodinya lebih ringan dibandingkan model lamanya karena pakai material high tensile Steel yang baru suspensinya juga di-improve ya stroke suspensi depannya naik 20 mm sedangkan suspensi belakang pakai shock absorber yang lebih tebal sedangkan penambahan radius putarnya diminimalisir meskipun tetap lebih besar dibanding sebelumnya oke yang lebih general Triton baru ini diimpor rutu alias CBU dari Thailand ya kalau buka k bensinnya sama kayak Pajero Sport ya Ada tulisan diesel en590 ini atau ini standar Euro 4 ya yang artinya buat bahan bakar diesel ya disarankan pakai yang angka set number-nya di atas 50 dan kandungan sulfurnya yang kurang dari 50 ppm ya garansi mobilnya berlaku 100.000 KM atau 3 tahun mana yang tercapai duluan sedangkan servisnya gratis biaya jasa dan spare part selama 4.000 KM atau 2 tahun ya suurkan so mits TR ini silakan sampaikan komentar di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channel video lain See you next time