Gak Lebih Canggih, Gak Lebih Irit, Ini yang Bikin Reborn Lebih Laku Dari Zenix (YouTube Video)

Ya, Teman-teman ini ada sesuatu yang sangat mengejutkan, Dit penjualannya I reborn. Di bulan lalu berapa? 2000-an unit. Zenix 1500-an unit lebih laku. Di bulan sebelumnya Juli ini berapa? 2.400-an unit. 1800-an unit. Jadi Innova Rebond Teman-teman itu adalah sebuah fenomena karena dia enggak hanya eksis sampai sekarang, tapi juga bisa melampaui penjualan generasi terbaru dari Kijang yang mana secara teknis itu jauh lebih baik gitu ya. E termasuk juga fitur lebih lengkap. Nah, sekarang ee kita tergelitik untuk mengulas lagi kira-kira apa sih yang ngebuat Innova Reborn itu masih relevan sampai sekarang dan kalau diulas bareng sama Zenix apa aja plus minusnya. Ini ulasannya [Musik] ya, Teman-teman. Sebelumnya kita perlu menjelaskan bahwa Reborn itu memang masih dijual, tapi enggak semua varian. Ventourer ini udah enggak dijual lagi, melainkan apa? 20 eh 24G. 24G ya, 2G manual dan matic. Manual dan matic. Dan itu teman-teman ee kenapa kita membawa Venturer ini ee enggak lepas dari ketersediaan unit tes. Jadi dari Toyota Indonesia Reborond yang masih ada unit testnya adalah Venturer. Tapi memang kita membandingkan secara ini, Dit eh basicnya basic produknya gitu. Jadi bukan e soal tampilan yang Venturer itu jelas berbeda dari yang G gitu ya. Jadi itu sebabnya kenapa kita membawa yang Venturer. Nah, teman-teman kita ee akan membandingkan beberapa hal. Pertama misalnya kayak akomodasi, lalu kemudian soal rasa berkendara ya kan. Lalu kemudian fitur dan performa. Karena bagaimanapun yang ini diesel lalu kemudi Zenix di format terbaiknya ada hybrid teman-teman dan itu oke enggak? Langsung aja. Oke. Ya, Teman-teman. Karena Kijang sedari awal itu memang sudah melekat sebagai mobil keluarga yang mana ee perlu memberikan akomodasi yang mumpuni untuk seluruh penumpang. Maka kita tahu bahwa mereka perlu diulas mengenai akomodasinya. Reborn, Teman-teman sebagaimana fitrahnya Kijang gitu ya, itu udah sangat bagus untuk memberikan ruang yang nyaman gitu ya bagi 7 sampai 8 penumpang. Betul enggak? Nah, tapi Zenix dengan semua pengembangannya termasuk ruang yang lebih proper gitu ya, itu pun juga enggak kalah bagus dalam memberikan ruang yang nyaman bagi semua penumpangnya. I betul. Tapi kalau teman-teman tanya mana sih yang lebih lega antara Zenix dengan Reborn, Dit? I jadi gini Mas Boi memang pengembangan sasis itu berpengaruh banget terhadap kelegahan kabin ya. Dan tadi gua pun juga udah ukur ee untuk kelegahan jok baris ketiga di mana jok baris pertama posisi mengemudi sudah gua set untuk tinggi badan 170 cm. Kemudian di jok baris keduanya karena bisa di sliding jadi disisakan 5 jari. I semuanya disamain gitu ya. Iya untuk di Zenix maupun di Reborns metodenya sama. Dan akhirnya untuk diborn ketika gua duduk di posisi jok baris ketiga itu hanya tersisa emp jari. Empat jari itu sebenarnya baik-baik saja ya cukup. Tapi masalahnya ketika gua coba di Zix itu sisanya 11 jari. Jauh banget. Jadi kita bisa membayangkan betapa L room di Zenix itu sangat amat lega. Dan enggak hanya soal Lom Dit, soal headroom juga karena ee ini dengan sasis leader kan deck-nya jadi lebih tinggi kan. Iya. Deck bawahnya de. Iya. Sementara kalau di Zenix itu decknya jadi lebih rendah sehingga headro-nya jadi lebih leluasa gitu. Sehingga kalau teman-teman tanya mana yang lebih lega antara Zenix dengan Reborn, kita bisa bilang sudah pasti kalau ditanya enakan nyetir Innova Reborn atau Innova Zenix. Iya, ini penting nih pertanyaan nih. Iya, betul. Jadi, gua mungkin akan sedikit menjelaskan ya. Iya. Innova Reborn dengan Innova Zenix ini perubahannya sangat signifikan. Bahkan kalau Innova Reborn ya, Mas Boy ditarik ke belakang dari generasi satu dia mengalami yang namanya evolusi. Enggak enggak banyak perubahannya. Enggak banyak ya, hanya perbaikan-perbaikan ya. Sementara dari Innova Reborn ke Innova Zenix, Kijang itu mengalami revolusi. Iya, benar. Revolusinya itu apa? Pertama dari struktur sasis. Iya. Irfa Reborn kita tahu sasisnya adalah sasis leather frame yang mungkin IMV ya. Betul. yang mungkin ya bisa dibilang bersaudara dengan pick up Toyota Hiluxe. Sementara si Innova Zenix dia sasisnya sasis TNGA, sasis monokok di mana memang yang dikhususkan untuk passenger car ya. Iya. Ya. Selain dari sasis juga sistem penggerak rodanya. Betul. Innova Reborn penggerak roda belakang, rear wheel drive. Sementara Innova Xenix dia berubah menjadi penggerak roda depan alias front wheel drive. I. Dan dari situ juga soal mesinnya, Mas Bi. Mesinnya ya kita tahulah Innova Rebor itu dikenal dengan mesin dieselnya. Iya. Yang paling terkenal. Iya, yang paling terkenal. Sementara Innova Zenix dia ada pembaron teknologi dengan mesin hybrid. Betul. Tapi ya dua-duanya punya mesin bensin. Oh, iya betul. Dan sebenarnya juga cukup banyak yang suka bensinnya Reborn dan suka bensinnya Zenix ya. Tapi kalau ditanya mana yang kayak favorit gitu ya, yaitu hybrid. Ini diesel diesel. Iya, betul gitu. Dan e yang Radit sampaikan itu teman-teman itu sangat berpengaruh terhadap rasa berkendaranya. Betul teman-teman. Mestinya udah banyak yang ee dengar gitu ya bahwa Reborn itu adalah mobil yang komprominya bagus dalam banyak hal. Dia bisa memberikan kenyamanan, dia andal e termasuk untuk bermanuver gitu ya. Itu jadi bagus. Enak buat nikung. E terus kalau penumpang duduk di belakang itu gampang buat tidur karena nyaman gitu ya. Tapi teman-teman ini bagaimanapun adalah sebuah ee mobil dengan sasis leader yang berbagi sasis dengan mobil yang kebutuhannya untuk beban gitu untuk pickup. Jadi senyaman-nyamannya Reborn itu kalah nyaman dibanding Zenix yang dari awal emang udah mobil penumpang penumpang gitu orientasinya untuk passenger dia ee kekakuan sasisnya udah sebagus itu sehingga suspensinya enggak perlu dibikin keras gitu kan. Jadi dia e sudah bisa memberikan kenyamanan dan kestabilan e dengan sasis monokoknyaul dan itu ee berpengaruh banget teman-teman terhadap kita ketika lagi ngetes ketika siapapun yang menjadi pengemudinya Zenix Teman-teman untuk berzigzag tadi kita coba yaudah coba tadi kita zigzag tuh ini udah enak teman-teman ribon itu udah enak tapi di Zenix rasanya kayak jauh lebih stabil untuk dia berpindah lajur gitu e secara cepat gitu ya ini jauh jauh lebih stabil. Termasuk ketika kita mencoba untuk menikung kencang dengan kecepatan yang sama, di tikungan yang sama, kerasa, Dit, bahwa ini body roll-nya lumayan git ya. Iya, guncangan gua. Iya. Sementara Zenis cenderung lebih adem, cenderung lebih tenang. Jadi, pengemudi pun jadi lebih PD gitu kan. Eh, balik lagi nih kalau untuk daily driving ee untuk makanan di luar kota gitu ya di kecepatan yang wajar ini ya udah enak tapi e belum kelihatan. ketika limitnya diadu sama Zenix. Kalau udah sampai di titik limitnya udah di lumayan kencang gitu ya, baru e kerasa bahwa apa yang ada di Zenix itu jauh lebih baik gitu. Belum lagi soal mesin ya. Betul. diesel yang ini yang kita lagi tes termasuk yang dijual sekarang yang rebond G itu enak banget torsinya teman-teman ee kecepatan rendah, menengah atau beban penuh gitu ya enggak ada masalah. Tapi kalau hybrid teman-teman, paduan antara mesin sama motor bakar gitu ya, karena ini paralel ini sama sekali enggak ada celah untuk kita mencari kekurangan. Pertama, tes akselerasi ini jauh lebih kencang nih 10 detikan. Heeh. Ini 12an detik kalau enggak salah. Lalu kemudian ee di kecepatan menengah sedang untuk nyalip gitu D ya lebih enak ya D. Iya. Dia lebih cepat juga lebih spontan. Iya. Lalu kalau soal efisiensinya kita tahu diesel itu irit tapi hybrid itu sinonim dengan apa, Dit? Irit juga dan iritnya pakai banget. Jadi ya apa yang mau kita kritik dari ni soal sumber tenaga gitu ya dalam soal outputnya dalam soal performa akselerasi dan ee efisiensi ya teman-teman ya. Ini udah ee 10/10 dalam konteks evolusinya Kijang dalam soal perkembangan Kijang gitu. Jadi kalau untuk ee berjalan di area yang masuk akal gitu ya, bukan offroad nih teman-teman nih, tapi aspal entah di dalam kota maupun di luar kota, Zenix adalah mobil yang sudah jauh lebih baik. Dia lebih nyaman, dia lebih enak buat nikung, dia kencang. Kencang dan irit. Dan dia irit ee bahan bakar. Tapi memang Nah, ini dia nih, Dit. H kalau soal rasa berkendara ketika ngelewatin jalan jelek, he kita enggak bisa memungkiri, Teman-teman. Saya sama Radit pun juga meyakini itu bahwa Teman-teman banyak yang antusias sama reborn salah satunya karena gerak penggerak belakang belakang gitu, Teman-teman. Nih ketika lewat jalan jelek sama-sama two wheel drive nih ya. Tapi kalau start ditanjakan, Reborn lebih besar kemungkinan untuk lolos. Iya, Dit. Penjelasannya, Dit. Karena pada saat ditanjakan beban itu berada di belakang dan di situlah traksi dibutuhkan dari roda belakang. Iya. Dan kalau rasa berkendaranya adalah e wah ngelewatin jalan jelek. Sekali lagi bukan offroad nih ya. Wah ngelewatin jalan jelek lebih PD pakai Zenix atau pakai Reborn gitu ya. Kayaknya banyak yang wah lebih tenang nih ngbawa si Reborn kayaknya lebih tenang gitu. Itu terkait dengan ee RWD. Cuma balik lagi nih, RWD itu bukannya tanpa konsekuensi. Di bawahnya itu ada apa? Gardan, ada kopel. Dan itu berarti ada komponen tambahan yang bikin berat. Ada getaran karena kopel ber ee berputar gitu ya dan ada panas juga kan. Jadi kalau ditanya mana yang lebih nyaman ya balik lagi Zenix tapi RWD e di Reborn itu bisa memberikan rasa tenang ketika jalannya semakin beragam. I betul gitu gitu teman-teman. Bicara soal fiturnya, Teman-teman, Innova Reborn ini memang sudah cukup untuk memenuhi kebutuhan dalam perjalanan. Sebut saja airbag ada tiga, penumpang depan, pengemudi dan dilutut pengemudi. Terus dia juga sudah dilengkapi vehicle stability control. dan untuk pengeremannya dia sudah ABS dan EBD. Dan juga untuk ditanjakan dia sudah ada Heillster Assist. I. Tapi ya itulah fiturnya yang ada di Innova Reborn itu secara umum lah ya. Dan secara umum juga teman-teman Innova Reborn itu sudah cukup untuk ukuran 2017 seperti di awal kemunculannya dia. Tapi kalau dibanding Xenix teman-teman, di zaman sekarang Toyota sudah memper lengkap e Zenix generasi sekarang gitu ya. Udah jauh lebih baik teman-teman di e versi terbaiknya. Kalau versi terbaiknya Ribon kan Venturer gitu ya. Sementara kalau yang dijual sekarang kan bukan Venturer. Ee jadi mungkin ee yang Venturer itu lebih lengkap dibanding reborn yang dijual sekarang. Jelas. Tapi kalau ini teman-teman e yang paling lengkap yang di Q ya berarti ya itu udah jauh lebih oke teman-teman. Ini secara eksterior aja udah bisa kelihatan di atap tuh ada warna hitam dan itu bukan cat itu kaca. Teman-teman bayangin Kijang itu ada sunroof panoramik ya di generasi ini pertama. Terus kedua ee semua konektivitas jauh lebih mudah gitu termasuk head unit yang sekarang lebih berdaya Apple CarPlay, Android Auto gitu-gitulah ya. Lalu kemudian dia e di versi terbaiknya teman-teman ada Toyota Safety Sense Adas. Dia bisa ee belok e sendiri ya kan berpindah lajur. Dia bisa ngegas dan ngerem sendiri gitu kan. ee termasuk ya kan dia ada adaptive cruise control kan ada. Iya kan? Benar kan? Benar benar. Iya. Jadi pengemudi tuh kayak dibantu gitu untuk kalau ah nih lagi melenceng nih lagi lengah gitu ya. E dia bisa mengembalikan ke jalan yang benar. Kalau misalnya di depan ada obstacle yang mungkin pengemudi kurang aware dia bisa memperlambat laju bahkan mengerem gitu. termasuk kalau misalnya udah diet cruise control-nya eh dia akan menuju ke kecepatan sesuai yang diinginkan pengemudi. Ini lebih canggih. Terus ada telematika juga di T in touch. Jangan lupa itu Mas Bi. Iya. Itu e bisa terkoneksi dengan HP untuk misalnya wah mobil parkir di mana nih? Bisa dipantau lalu ee dibunyiin klaksonnya gitu kan. Jadi tahu ee kita bahwa ini mobil parkir di mana secara keseluruhan ya apa yang ee Zenix punya sekali lagi di versi terbaiknya di varian tertinggi ngebuat Reborn terasa seperti artefak. Iya kan? Ya kita tahu bahwa Reborn itu bagus untuk zamannya. Cuma kalau di zaman sekarang ini jauh lebih baik. sehingga ee kalau ditanya ee mana yang paling signifikan keunggulannya antara generasinya Reborn dengan Zenix ya, soal fitur dan satu hal Mas Bowi ini di luar teknis ya. Jadi saya akan berbicara mengenai produk image sekali lagi ya. Produk image bukan brand image. Oh iya. Jadi ini antara si Reborn sama Zenix ya produk ya. I iya betul. Jadi entah kenapa produk image-nya si Innova Reborn ini itu kuat bahkan mungkin jauh lebih kuat dibandingkan Innova Zenix. Iya. Iya Dit. Benar Dit. Itu kenapa tuh ya Mas B kira-kira ee yang kita telusurin termasuk kita baca-baca di kolom komentar teman-teman ya. Jadi ada beberapa yang berpendapat dan menurut kita itu pun juga bisa masuk di akal. pertama misalnya rebor itu bisa sebegitu bagus ee karismanya, image-nya bisa sebegitu tinggi gitu ya. Karena pertama dia e teman-teman jadi banyak penggemarnya yang suka dengan RWD Innova. Ya, mungkin teman-teman juga tahu ya bahwa Indonesia teman-teman secara general itu enggak semuanya ee punya jalan yang bagus. I. Jadi kalau ketemu jalan yang beragam yang cenderung jelek gitu ya, RWD itu cenderung lebih siap untuk menangani kondisi seperti itu. Itu pertama. Dalam soal RWD dia oke dan tangguh dia RWD-nya teruji tahan banting, Dit. Iya, betul. Kedua, e penggunaan mesinnya, Teman-teman. Iya, benar. Dia enggak canggih gitu, enggak sopisticated, enggak ada hybrid, enggak ada baterai yang modern banget gitu ya. ini konvensional, tapi justru itu titik e kekuatannya, Dit. GD series-nya itu secara stok udah bagus, torsinya enak. Apalagi kalau mau diuning gitu ya. Uh, itu bahkan dalam keadaan standar dengan remap itu bisa memberikan eh tenaga dan torsi yang signifikan. Itu yang diesel, yang bensin itu terkenal mudah dirawat gitu. Murah yang TR series. ee mungkin tenaga dan torsinya biasa saja gitu ya. Tapi e itu pun juga sudah bisa memberikan ee kemudahan perawatan yang menyenangkan. Pokoknya lu kalau udah punya Innova Rebor gitu ya, ngerawatnya gampang gitu. Lalu kemudian teman-teman ini ee ya sekali lagi meskipun kenyamanannya kalah dari Zenix tapi ini mobil udah nyaman cukup. Jadi orang tuh senang pai ini kan dia enak dipakai ke mana aja lalu kemudian dalam level tertentu memberikan kenyamanan gitu ya. Jadi orang senang banget pai Innova Rebor gua sih senang Dit. Makanya Dit selama gua enggak yang nikung kencang banget gua enggak yang butuh e bermanuver seekstrem apa gitu dia sudah oke. Tapi akhirnya dari produk image ini berpengaruh ke harga juga enggak sih? Iya, karena ya e produk image-nya tinggi lalu kemudian orang menghargai banget. Sehingga teman-teman kalau soal resel value yang kita temukan ya dari kolom-kolom komentar ini nih ee ee harga jual kembalinya tinggi, Dit. Oh, hampir seperti benda investasi ketimbang benda mobilitas. Ya, benar bahwa ya ee kalau mau ngejual Innova Reborn apalagi yang diesel gitu ya. em itu bisa dengan mudah mendapatkan harga yang tinggi. gitu. Jadi ya untuk ee produk image produk ya karena ini bukan brand nih karena sama-sama Toyota Innova Rebond cenderung lebih kuat teman-teman gitu. I enggak Dit? Iya betul. Keren. Ya, Teman-teman, sekarang kita bisa sampai pada ulasan yang menjelaskan kenapa Innova Reborn itu masih relevan bahkan sampai zaman sekarang dan apa penjelasan itu? Oke, jadi pertama Innova Bornya sebelumnya kita singgung karena penggerak belakang dia lebih fleksibel untuk melewati jalanan Indonesia yang lebih beragam dan kedua durabilitasnya Mas Bowi bahkan di Unites ini odometernya itu udah 127.000 1000 km lebih dan masih enak, masih enak banget dipakai. Masih halus masih halus dan apa ya semua komponen di dalam mobil, Dit, itu masih berfungsi pencetan-pencetannya tombol apa laci komen. Oh, paling ini paling setirnya sudah agak ngelotok. I itu kan karena degradasi dari pemakaian ya. Iya. Tapi kalau secara fungsi semuanya masih bekerja bahkan di ee 127an ribu ya. Jadi pakainya barbar sebenarnya orang mobil tes. Iya. Mobil tes bukan pemakaian normal loh ya. Iya. Iya. gitu. Terus apa lagi, Dit? Ya, itu tadi produk Image. Iya, kuat banget ini mobil. Jadi, bagi sebagian orang memang, Teman-teman, ee kenapa dia masih relevan ya? Karena kalau buat ee sebagian orang mungkin termasuk teman-teman dan mungkin termasuk gua yang did kalau beli mobil tuh e tentu berharap agar wah harganya jangan terlalu jatuh dong, wah resal value-nya e kalau bisa dipertahankan dong, gitu-gitu kan. dan ini memberikan semua kekuatan itu. Jadi soal produk image-nya ee dia e oke. Lalu kemudian soal e kenyamanan Dit i kenyamanannya. Kita tahu teman-teman bahwa Zenix itu udah jauh lebih baik. Tapi kalau teman-teman yang pemakaian termasuk moderat gitu ini pun juga sudah nyaman dan ini pun juga sudah terasa relevan bahkan untuk ukuran zaman sekarang. gitu. Itu yang menjadi kelebihan-kelebihan dari Innova Reborn. Kalau menurut teman-teman, apalagi yang ngebuat Innova Reborn itu enggak hanya eksis, tapi masih bisa laku banget sampai zaman sekarang? Eh, mungkin teman-teman akan menjawab ee karena RWD-nya. Ya, itu benar sih, Dit. Gua gua termasuk yang suka camping kan, Dit, ya. Gua lumayan sering lolos kalau ketemu jalan. Misalnya gua mau menuju campsite yang jalannya licin gitu ya. Gua lumayan sering lolos kalau pakai Innova Reborn dibanding mobil-mobil FKD Tapi teman-teman Zenix itu kelebihannya juga banyak. Dia gerak depan tuh e juga punya aspek-aspek yang unggul. Apa aja, Dit? Dia enak buat untuk handlingnya. Enak, terus power loss-nya juga lebih kecil, tenaganya lebih optimal dan bahan bakarnya juga lebih efisien. Iya. Lalu kemudian soal rasa berkendara dengan sasis baru, dengan front wheel drive, dengan sumber tenaga yang lebih bertenaga. dia pun juga jauh lebih menyenangkan. Ini sudah menyenangkan dan itu jauh lebih menyenangkan. Lalu soal fitur teman-teman ZX sih menurut kita tadi yang Radit bilang revolusioner. Bukan hanya penambahan-penambahan kecil tapi memang ubannya banyak gitu. Lalu soal ee kalau teman-teman mencari mobil yang lebih lega yang mungkin bawa barang lebih banyak gitu ya, Zenix lebih akomodatif gitu. Jadi ee mungkin itu teman-teman kelebihannya Zenix dan kelebihannya Reborn sekaligus apa yang ngebuat Reborn sampai detik ini masih jadi mobil yang sangat amat laku. Dit eh lu kalau dikasih sejumlah uang seharga reborn 2.4G akan membeli mobil itu enggak? Ya pengin sih gua. Iya sih pasti pasti gu pilihannya apa di zaman oh ada Destinator ya tapi Destinator bagus juga ya bagus sih ya tapi Reborn RWD itu pun juga bisa menjadi faktor yang diinginkan sama teman-teman yang lagi nonton kan sebagian teman-teman yang lagi nonton penyuka RWD soalnya betul iya betul betul tapi ya mungkin teman-teman bisa menyampaikan pendapat di sini ya bagaimana menurut teman-teman ee reborn zaman sekarang eh rebor di zaman sekarang maksudnya ya lalu Lalu kemudian Zen dengan segala pengembangannya dan kalau e dibandingin ee mobil yang lain yang kira-kira juga mengakomodir tujuh penumpang di harganya. Tulis di kolom komentar ya. Mungkin itu dulu teman-teman dari saya dan Radit. Terima kasih sudah menonton. Sampai ketemu di video Grid auto berikutnya. Terima kasih.