GAK PERLU BORE UP KLX150 ..!!! INI STANDAR UDAH ENAK, KAWASAKI KLX230 2025 l Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman saat ini saya bersama Kawasaki KLX 230 se versi 2024 yang mana diluncurkan di PRJ 2024 yang lalu nah motor ini sekilas kayaknya Sama ya dengan versi 2023 padahal perubahannya banyak teman-teman sasisnya berubah suspensinya dan mesinnya ini banyak perubahannya nah efeknya kayak gimana sih Terus ubahannya detailnya apa sih Nah untuk jelasnya tonton terus sampai akhir jangan ke mana-mana jangan diskip ya tonton terus okey Pertama saya langsung mau ceritain tentang mesin jadi mesinnya memang tetap sih secara spesifikasi teknis dasar sama tetap mesin 233 cc soohc 2 katup injeksi berpendingin udara dengan transmisi manual 6 percepatan nah Kawasaki ternyata memberikan improvement berdasarkan ya keluhan-keluhan atau hasil riset dari pemilik KLX 230 sebelumnya ya Yang mana ada dua isu utama ya yang dirasakan oleh pengguna kleec bahkan termasuk saya waktu ngetes pun juga merasakan hal itu yang pertama adalah tentang suara yang berisik banget yang eteketek eteketek gitu Kayaknya dari keteng atau dari klep dan yang kedua adalah tentang stasioner yang terlalu tinggi jadi efeknya ketika Tutut gas di turunan itu tetap ngoyoryor aja Padahal kalau motor-motor Tril kayak gini kalau buat busukan kan butuh banget Yang namanya engine brake nah di KX 230 yang lama itu susah teman-teman itu terlalu Gerung terlalu tinggi jadi ngeloyor bahkan e konsumen banyak yang sampai mengganti e setelan stasionernya pakai yang manual ya demi biar rpm-nya turun nah atas dasar banyak masalah itu atau keluan kawasak memberikan improvement teman-teman yang pertama tentang suara ternyata sekarang memang jadi halus teman-teman suara ateketteek berisiknya benar-benar jauh berkurang nih saya nyalain ya tuh tetap masih ada suara tapi ini jauh lebih baik jauh lebih halus dibanding yang versi 2023 ke bawah sebelumnya Terus yang kedua tentang stasioner nah ini benar-benar improvement Jadi sekarang e stasionernya Turun jadi rendah ya jadi kayak motor normal lainnya lah jadi ketika diturunan itu engine brak-nya jadi ada itu benar-benar memang dibutuhkan banget buat motor trail dan perubahannya enggak hanya itu teman-teman ternyata di bagian mesinnya di internalnya di bagian yang vital yaitu bagian klep itu ternyata ada berubah jadi tujuannya Kawasaki ternyata Untuk menggeser kurva tenaga ya jadi digeser lebih ke bawah menengah gitu ya biar tarikan-tarikan awalnya jauh lebih responsif mungkin lebih enak buat nanjak nanjak cuma adalah ada efek negatifnya jadi yang berubah adalah kleap in-nya itu diameternya diperkecil teman-teman dari 37 mili Jadi hanya 33 mili Jadi malah dikecilin biasanya kan orang-orang malah gedein klepnya ya biar tenaga Mang gede Kalau ini malah dikecilin gitu biar tadi kurva tenaga rorisnya geser ke bawah efeknya adalah ya karena intakenya diperkecil pastinya kan udara yang masuk lebih sedikit semprotan bensinnya juga tuu saja jadi lebih sedikit ya dibanding sebelumnya nah tenaga dan torsinnya turun teman jadi sekarang tenaga maksimalnya hanya 17,7 horsep dengan torsi maksimal hanya Del 18 nm itu tenaganya turun 1,1 horsep karena yang lama itu tenaga maksimalnya 18,8 dan torsinya turun 1,8 nm karena yang lama 19,8 ya sekarang jadi 18 pas gitu nah ini efeknya pastinya ketika dites Ya itu emang ada rasanya yang berbeda Jadi kalau tarikan awal sih rasa-rasanya benar sih kurvanya digeser lebih ke bawah jadi responsif tetap responsif lah khas skyx 230 enak cuma di tengah ke atas saya emang berasa lebih pelan itu terlihat jelas dari hasil tes akselerasi pakai rbox ya 060 0100 0201 0402 itu semua parameter itu kleg 230 versi 2024 ini sedikit lebih lambat ya lambatnya tapi sedikit sih hanya sekitar setengah detik enggak sampai 1 detik tapi tetap ada penurunan begitu juga pun dengan top speed ya ini sedikit lebih rendah ya jadi maksimal banget ah limiter itu 121 km/h kalau yang sebelum nya itu sekitar 124 km/j jadi ya itu konsekuensinya ya karena tenaga lebih kecil efek dari pengecilan dari klepnya dan tapi sisi positifnya yang paling rasa suara stasioner jadi Oke gitu kalau darah mesin Nah kalau lihat detail mesinnya ini ada yang unik teman-teman yaitu leher knalpotnya yang dibikinnya ngelingker-nglingker jadi dari kepala cinder ini sebelah kiri Turun ke bawah dulu mter ke kanan ke atas baru lewat samping kanan ke belakang ke silener jadi kayak enggak efisien ya kayak manjang-manjangi leher knalpot Cuma mungkin ini salah satu trik biar tenaga dan torsinya lebih geser ke bawah ya dan di leher itu juga terpasang O2 sensor ya Jadi kalau dilihat tuh kabelnya kayak ngewer-lewer kayak kurang Rapi itu kalau lagi berusukan Takutnya kesangkut ranting takut putus enggak sih Ya kan masih ngomongin mesin masih ada hubungan ya Eh dengan pengecilan klep Pasti tadi hubungannya tenaga mengecil ee bahan bakar yang masuk disedikitin juga nah efeknya adalah ternyata konsumsi bahan bakarnya sekarang lebih irit teman-teman Jadi sekarang rata-ratanya bisa dapat 31,2 KM per liter gitu ratanya ya itu dites pakai metode full to full pakai bahan bakar round 92 dan dipakai untuk penggunaan harian sampai blusukan kayak gini dapatnya rata-rata segitu Nah kalau yang kg 230 sebelumnya itu hanya sekitar 26 atau 27 km/ Lit jadi ya Sisi positifnya ternyata ada lagi mantap ya dan Tangki bahan bakarnya kapasitasnya sekarang 7,6 Lit Jadi kalau sekali isi berarti bisa dipakai untuk lebih dari 210 KM ya ya sebuah range yang sudah cukup jauh untuk sebuah motor yang didesain untuk blusukan gitu jadi enggak perlu sering-sering mampir ke pom bensin gitu teman-teman Oke kita lanjut lagi sekarang kita ngomongin perubahan berikutnya ya perubahan drastis selanjutnya yang dilakukan oleh Kawasaki adalah di bagian sasis dan bel berhubungan dengan suspensi belakang jadi sasisnya ini berubah di bagian belakang teman-teman yang sub frame ini ternyata di ee ubah lebih rendah bahkan termasuk sampai box filter juga diceperin tujuannya adalah agar joknya lebih rendah teman-teman karena keluhan di kylec 230 yang lama ya yang se itu tinggi banget ya tinggi joknya tuh 885 Mili ya itu membuat pengendara orang Indonesia pada umumnya pasti akan jinjit banget ya saya pun jinjit Nah kalau yang baru ini ini turun teman-teman sekarang hanya 860 mili Jadi turunnya lumayan banyak ya jadi lebih ceper lebih bersahabat buat orang Indonesia nih saya naik ya ini berasa lebih pendek Kok BII jinjit pun masih tinggal dikit banget lah tapi benar-benar lebih bersahabat Dan hebatnya lagi meski tinggi joknya lebih rendah tapi ini lebih tebal joknya teman-teman jadi busanya lebih tebal lebih tebal 6 mm sehingga lebih nyaman Jadi kalau dibanding KX 230 yang sebelumnya ini buat dipakai lebih dari 1 jam pantatnya enggak cepat pedas lah benar-benar jauh lebih nyaman dan karakter joknya kulitnya juga tetap keset jadi nyaman ya buat buusukan-busukan gini enak terus perubahan lain eh efek dari e subpr yang tadi diceperin adalah memberikan ruang roda lebih lebar teman-teman Sehingga ruang main roda belakang ini dibikin lebih jauh ya Jadi bisa main lebih panjang dan jarak main suspensi belakangnya dipanjangin juga teman sekarang jadi mencapai 250 mm atau 25 cent kalau sebelumnya hanya sekitar 223 mm jadi efeknya adalah ketika dipakai lebih empuk lebih nyaman ee benar-benar kalau dipakai blusukan sendirian Itu yang belakang itu berasa bles bles bles bles bles nyaman banget teman-teman benar-benar lebih nyaman dari versi sebelumnya tapi kalau untuk suspensi depan tidak ada perubahan ya jarak mainnya tetap 220 mm dengan suspensi Ups down dengan diameter as 37 mm jadi yang lebih berubah bagian belakang coba perubahannya memang memberikan impresi yang jauh lebih enak dibanding kleg 230 yang sebelumnya gitu terus berubah lagi adalah dari sisi tampilan teman-teman tampilannya mulai dari area batok lampu e spbard body samping ini semua berubah dan inspirasinya adalah dari Kawasaki kx450 teman-teman jadi ala-ala speciial engine Jadi kesannya lebih sporty tapi juga kesannya lebih ramping juga jadi yah dilihat-lihat itu makin keren aja teman-eman gitu sih kalau menurut teman-teman Gimana senang engak dengan til Ini cakep ya dan apalagi ini versi yang special edition ini sudah dilengkapi dengan berbagai macam aksesori tambahan ada hand guard ada engine guard di bagian bawah ada frame guard terus warna pelegnya hitam jadi lebih keren suspensinya juga emas ya tampilannya lebih berkelas lah dan kalau ngomongin harga ini versi se di bandr 56,8 juta onroad Jakarta harga yang ya untuk motor trail 230 cc bertenaga ini pas sih buat teman-teman yang pengin naik kelas dari klex 150 Ya enggak perlu bor up-bor up udah enak apalagi sekarang speknya baru oke bangetlah gitu apa lagi ya fitur fitur Oke fitur ini ada yang baru yaitu di bagian speedometer Mas skiar tampilan eh tetap sama ya full digital infonya ya cukupan aja info-info sederhana tapi ya yang dibutuhkan banget buat harian ada kecepatan ada jam ordometer trip 1 Trip 2 fuel meter terus ada sedikit lampu-lampu info dan ada satu lagi yang baru yaitu sekarang bisa terhubung dengan aplikasi smartphone ya yaitu yang namanya radiologi jadi enggak kalah tuh sama Yamaha W connect gitu kan di Kawasaki juga punya namanya radiologi Jadi kalau kalau tem-tan orangnya enggak mau selalu ketinggal kalau ada telepon Penting gitu atau pesan masuk dihubungkan aja dengan speedometer Jadi kalau ada telepon atau pesan masuk nanti akan tampil di sini notifikasinya gitu terus apa lagi ya H yang lainnya rem-r standar lah masih cukupan terus e ban bawaannya yang pakai IRC ini Ya tipenya Trail GP 21f kalau depan yang belakang 22r itu gripnya kalau buat blusukan sedang ini bukan offroad berat ya itu udah cukup sih gripnya oke terus Oh sorot lampu jadi sorot lampunya ini standarnya pastinya karena LED putih cuma salut untuk fokusnya jadi lampu dekatnya tuh meski enggak tebal-tebal amat ya tapi fokus rata cukup lebar dan kalau lampu jauh dinyalain dia akan ngisi atasnya sedikit jadi standarnya Ya udah cukup Okelah walaupun bukan yang istimewa tapi setidaknya lumayan gitu Oh ya teman-teman kalau di kelasnya ini KX 230 SC enggak ada yang benar-benar sekelas ya tapi kalau di atasnya kayak di Honda Itu ada CRF 250 l harganya sih bedanya jauh ya kalau ini hanya 56,8 juta kalau CRF 250 l itu hampir r90 juta teman-teman jadi harganya bedanya Rp3 jutaan Nah kalau menurut teman-teman menarik yang mana tuh atau apakah perlu dikomparasiin enggak Nah kalau perlu ditemuin teman-teman tulis di kolom komentar Ya siapa tahu ada yang lagi bingung nih Mending klex 230 atau crx 250l ya kan siapa tahu ada yang pengin dua-duanya tapi bingung ya kan Yaudah itu aja teman-teman video kali ini Terima kasih buat yang sudah menonton dari awas sampai air jangan lupa like kalau suka terus subscribe buat yang belum subscribe kemudian Nyalakan juga tombol loncengnya biar tidak ketinggalan video-video terbaru dari kami dan jangan lupa follow juga kami aan_otomotif dan Dimas popo loh Popo kan enggak ada ya enggak apa-apa promosi eh terus jangan lupa mampir juga ke www.otomotivd.com untuk infoinfo terbaru tentang dunia Otomotif Oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm Kal motor ini popoknya ada sebenarnya di sini po sini po tuh tuh dah