GAK SEMUA PAKAI "TURBO", BEDAH VARIAN ALL NEW YAMAHA NMAX TURBO dan NEO 2024 | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotive TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman saya masih berada di sesi launchingnya Yamaha nmx terbaru yaitu nmax generasi ketiga yang ada tambahnya Turbo nah nmax Turbo ini ada lima varian teman-teman yang dipasarkan oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Nah dari 5 varian itu bedanya pastinya ada banyak ya bukan cuma dari harga tapi juga fitur dan spesifikasi mesin ini beda-beda Nah apa aja variannya detail perbedaannya apa Nah untuk Le jelasnya tonton terus sampai air jangan manmana Oke teman-teman jadi nmax Turbo ini ada Li varian yaitu ada Neo kemudian Neo S yang Keti tiga ada nmax Turbo kemudian yang keempat ada nmax Turbo texmax dan yang paling tinggi ada nmax Turbo Tex Max Ultimate ya yang terakhir ini yang special edition 50 tahunnya Yamaha nah bedanya kelima ini apa sih yang pasti eh dari sisi fiturnya dan dari harga itu ada beda-beda bahkan yang bagian mesinnya juga ada perbedaan antara nmax biasa dan nmax Turbo Oke Langsung aja kita jelasin untuk yang pertama ada varian Neo aja nah Neo ini ini secara spesifikasi pastin yang paling sederhana harganya juga paling murah rp32.700.000 onroid Jakarta dengan pilihan warna ada empat teman-teman yaitu ada dual blue red black dan white nah eh ini merelupakan varian standar makanya fiturnya paling sederhana yang paling beda adalah dia belum dapat killless teman-teman jadi kuncinya masih colok-colok Nah kalau sisanya itu fiturnya Sama persis dengan Neo S atau yang kedua dan sayangnya untuk yang standar tadi di launching ini enggak ada unitnya adanya belakang kita ini yang versi Neo S jadi untuk sebagai gambaran kita lihat aja Neo s e bedanya karena tadi untuk yang Neo biasa tuh enggak ada killsnya nah Neo s itu secara tampilan itu sudah persis dengan Neo yang Turbo ya dapat desain body yang baru lampunya sudah LED lampu belakang juga LED kemudian body belakang ya lebih cakep ya lebih lebar gitu terus bagian belakang juga Asli jauh lebih keren dan untuk fitur-fitur lainnya untuk yang tipe S pun ternyata sekarang sudah dapat power outlet ya walaupun yang masih perlu adaptor karena masih pakai lighter Kemudian untuk speedometernya ini juga dapat baru ya ini miliknya yang S ya ini persis juga dengan yang standar bedanya adalah S ini dapat killess ya makanya dia ada lambang killess-nya di sini nah kalau yang standar pastinya enggak ada nah ini tampilan Seed begini Jadi secara sekilas itu mirip banget dengan versi nmax yang lama yang ternyata masih dijual juga tapi tampilannya lebih fresh lah ya Nah ini ada infonya ada macam-macam ya ini ada jam speedometer ada fuel meter kemudian ada berapa info di bawah sini ada trip trip du kemudian tegangan baterai trip vbt ada trip oil ya kan odometer Lalu ada sein kiri sein kanan dan sebagainya ini termasuk yang tadi Eh info-info yang di atas ini ya termasuk ini ada peringatan kalau overheat dan ada check engine kemudian eh fitur lainnya Eh ini yang S maupun yang standar sama eh dia dapat konsol juga di sini ini kemudian ini untuk kills-nya yang versi S ada tombol Bu m buukka ee jok dan bahan bakar ya tangkinya Lalu ada konsol gede di sini jadi bisa Buat naruh botol minum Eh kemudian di bawah joknya pastinya Ada bagasi yang ternyata kapasitasnya tetap 25 Lit tapi tetap bisa muat sebuah helm full face gitu ya kemudian varian ketiga nanti kita akan lihat yaitu ada versi yang Turbo teman-teman nah ini beda utamanya adalah pastinya bagian Min dan fitur-fiturnya Oke kita lihat ada di luar unitnya Jadi kalau teman-teman lihat di sini ini contoh-contoh untuk yang tipe Neo S ya jadi dia sudah dapat killes gitu nah ini dia teman-teman untuk varian ketiga ini adalah nmax Turbo beda utama yaitu bagian mesin jadi mesinnya di a CVT ini menggunakan sistem yang sangat berbeda dengan nmax Neo ya kalau nmax Neo itu sistem cara kerjanya masih kayak CVT pada umumnya dia untuk menggerakkan puli primer dia dia menggunakan sistem e pakai roller ya jadi memanfaatkan gaya sentrifugal untuk mengembang dan menutupnya tapi beda dengan yang Turbo jadi Turbo ini adalah istilah buat di bagian cvt-nya teman-teman jadi mengembang dan menutupnya CVT itu memanfaatkan pakai e kayak dinamo gitu jadi mengembang menutupnya itu digerakkan secara elektronik teman-eman nama si teknologinya adalah ini nih y CVT atau Yamaha electronic CVT ya nih jadi untuk mengenggerakkan pembang nutupnya benar-benar diatur Nah dengan ini maka lebihannya eh ketika butuh akselerasi spontan bukan uhu ya itu kita bisa tekan down shift gitu semacamnya jadi ketika dipencet maka cvt-nya ini pulinnya dia akan sedikit mengembang sehingga torsi bisa lebih gede akselerasi bisa tiba-tiba lebih ringan gitu teman-teman nih jadi di sini salah satu terobosan barunya dari Yamaha yang bisa dibilang ini keren banget sih ini bisa menanggulangi salah satu kekurangan dari CVT Terutama ketika kametemu tanjakan atau deelerasi di turunan atau mau menyalip ini bisa di secara kayak manual ya walaupun kalau dalam posisi normal ya dimainkan normal ini akan bekerja seperti CVT pada umumnya ya jadi dia bergerak menutup menggambangnya secara e lineer Ya perlahan gitu buka tutupnya jadi rasa naik motor skutinya pakai cvt-nya itu tetap sama bedanya tidak pakai roller digerakkan secara elektronik ini sih keren banget ya terobosannya oke banget Dir Yamaha gitu teman-teman jadi untuk varian ada membel Turbo itu bedanya di situ utamanya ya Jadi kalau secara spesifikasi teknis ya E tenaga dan torsi maksim makalnya itu sama dengan yang versi Neo tadi oke berikutnya adalah pastinya ee fitur-fiturnya ada tambahan teman-teman yaitu yang berhubungan dengan tadi teknologi di bagian CVT yang Turbo jadi kalau kita lihat dekat di sini di bagian stangnya itu ada eh tombol Shift teman-teman nah ini ini yang buat kayak semacam down shift kayak di transmisi mobil gitu ya jadi kalau kita tekan dia akan menggeser tadi bagian puli primernya sedikit mengembang sehingga tiba-tiba RPM bisa tinggi torsi lebih besar sehingga untuk menyalip ketemu tanjakan bisa lebih enteng gitu nah kita bisa lihat di speedometernya Maka akan muncul ada di sini teman-teman yang beda ada Wi CVT ya di sini dan ada dua pilihan raiding mode teman-teman jadi ada t ini tone commuting ya atau buat jalan yang santai dan ada juga yang S atau sport towerer teman-teman Jadi kalau pakai S ini akselerasinya itu akan lebih enteng ya karena e beda mapping dari em-nya baik untuk timing pengapian maupun untuk semprotan bensinnya beda di sini kemudian yang bawahnya sini ini teman-teman yang ada shift ini karena belum jalan ini belum bisa kerja dia ternyata kerja harus di atas 3.500 RPM Jadi kalau rpm-nya tinggi dia baru akan muncul di sini 1 2 3 jadi eh satu itu untuk yang nah ini tadian muncul 1 2 3 satu itu untuk downshift dari kecepatan paling tinggi dua itu tengah-tengah tiga itu pas rasio yang paling ringan gitu teman-teman bedanya dan tambahan info ya untuk semua model itu sudah dapat fitur W conect teman-teman jadi dari yang tadi Neo standar itu sudah dapat W connect gitu dan yang varian ketiga ini harganya untuk yang dapat Turbo ini lumayan ya dia harganya rp37.750.000 dengan pilihan warna ada magma Black dan elixir du silver teman-teman karena ini mesinnya beda Makanya bobotnya juga beda teman-teman dia bobotnya lebih berat 3 kilo dibanding yang Neo Jadi kalau Neo tadi 130 kilo di yang Turbo ini 133 kilo dan bedanya lag ternyata suspensinya teman-teman jadi meski sama-sama pakai tabung untuk yang Turbo itu ada setelan prelad-nya ya gitu dan di bagian sistem elektroniknya tadi juga kita lihat pas kita tes Nyalain itu agak berbet-brebet ya karena ada tcs-nya ya gitu nah ini dia varian keempat teman-teman ini Yamaha nmax Turbo Tex Max harganya udah mencapai r0-an juta r43.250.000 onroid Jakarta dengan beda hampir R juta Apa sih bedanya oke yang pertama langsung kelihatan pastinya joknya ini dapat yang Tex Max ya ala-ala xmax punya jadi lebih keren ya ada motifnya gitu jahitannya juga warnanya emas ada tulisan nmax di sini kesannya lebih eksklusif ya lebih cakep tapi didudukinnya Bedanya apa belum bisa berbicara banyak karena belum nyobain belum teset kemudian bedaan berikutnya adalah yang bikin lebih mahal adalah pastinya ada ABS teman-teman ini ada labelnya ABS ini pastinya juga memberi konsekuensi pada bobot ya karena ada modulator ABS jadi yang versi texmax ini bobotnya mencapai 100 5 kg ya kemudian beda berikutnya bisa kita lihat adalah di area speedometernya teman-teman ini mirip banget dengan yang xmax ya speomnya ada dua cluster dan di bagian bawah ada layar e TFT digitalnya gitu jadi keren banget kelihatan banget ya mirip dengan miliknya xmax nih Yang atas ini yang masih digital tapi monochrom menampilkan ada speedometer ada fuelmeter ada odometer kemudian bisa juga basanya trip ya bisa diatur sini nah ini yang bawah ini yang banget ya ini eh TFT full color bisa menampilkan salah satu yang paling keren tentu saja ada eh ini nih navigation dengan menggunakan Garmin Street Cross Ya cuma ini harus terhubung dulu dengan aplikasi smartphone ya pakai W cononnect baru bisa tampil tapi ini keren banget sih pertama kalinya di kelas 150 cc sampai 150 cc yang pakai speedometer pakai gini nih jadi Yamaha memberikan satu parameter baru ya atau patukan baru ya di kelasnya ya jadi baru kali ini tuh ada notification Ini standar sih ya kalau udah pakai Won juga bisa nampilin cuaca masuk setting bisa ngatur musik ini odometer tripmer meter display ya ini keren nih ini bisa ada takometer atauvt atau nampilin Eko atau konssi bahan bakar kemudian bisa nampilin juga kecepatan dan karena ada infonya banyak gini maka bagian saklar kiri Ini juga tombolnya jadi lebih banyak teman-teman nih ini yang tambahan utama ini nih yang untuk milih atas bawah Kemudian untuk enter atau confirm kemudian ini untuk untuk back atau menu ke home ya dan tambahan lainnya pastinya ada ini ya shift ya karena ini varian Turbo juga Lalu ada klakson S jauh dekat dan ada mode ya ini mode ini untuk milh tadi e riding mod-nya ya antara yang te mode atau S mod nah ini kali ini tampilnya di sini nih kelihatan ya S Mod itu yang Spot makanya merah biar ngasih lihat kencang Nah info lainnya saya tadi belum ngasih tahu ada apa aja sih Selain itu nah ini ternyata adain kiri kanan ya Lalu ada tchs di sini ini buat e Smart key-nya Lalu ada lampu lambang CVT kemudian di sisi kanan ini ada info peringatan kalau overheat check engine ABS dan Lampu ini stop and start system teman-teman gitu Jadi ketahuan ya Apa bedanya dibanding yang varian lain Tex Max itu ketahuan bangetlah Oh ya Dan ini pilihan warnanya hanya ada satu yaitu magma Black Ya warna yang agak kecoklatan gelap Gitu yang kesannya mewah banget gitu Oke sekarang kita lanjut lihat terakhir varian yang paling mahal yang harganya tembus R5 jutaan yaitu nmax Turbo texmax Ultimate Nah ada di sebah sana pojok Ayo ke sana Nah ini dia teman-teman contoh untuk yang nmax Turbo texmax Ultimate ini dipersembahkan untuk spesial 50 tahun Yamaha ya jadi apa bedanya sehingga harganya Rp5 juta r50.000 ternyata ada dua tambahan aksesori teman-teman yang pertama yang utama adalah ada tambahan performance jempper teman-teman nih Ini adalah sebuah komponen yang dipasang untuk memberikan kestabilan tambahan ya ini banyak dipasang di X sebelumnya ya kalau xmax kan kita tahu ya kalau belum pakai perform damper itu kalau nikung Itu kerasa banget meliuk-liuknya ya goyang-goyang karena sasisnya cukup fleksibel Nah sebbenarnya kalau di nmax sebenarnya enggak terlalu masalah ya cuma sekarang dikasih pilihan ini Ya dikasih e tawaran performance D pastinya buat menambah kestabilan sih buat teman-teman yang pecinta kecepat gitu ya Dan ini terpasang di sini ini ada tambahan bracketnya lalu selain ini yang kedua adalah ada tambahan cover knalpot teman-eman di sebelah sini bisa kita lihat ini aksesori sebenarnya dan bisa dibeli terpisah nah Selain itu ada juga beberapa aksesori yang sudah terpasang nih tapi ini sebenarnya dijual terpisah ya di yang ultimate belum ada ini ada cover buat dex-nya dan ada juga ini nih windal yang tinggi banget teman-teman jadi ini juga bisa dibeli secara terpisah gitu dan sisanya masih sama dengan texpack ya ada joknya kemudian tadi speedometernya full pastinya sama dan ada satu yang ketinggalan tadi di sana saya belum bilang ini ada emblem khusus Tex Max nmax ini tadi di yang sana juga ada ya ini sini dan ini karena khusus sudah ada perform damper ada stikernya juga nih di versi yang ultimate yang harganya capai rp45.250.000 harga yang cukup Wow untuk sebuah skutik kelas 150 cc ya gila ya udah segitu ya harga segitu padahal sudah bisa bisa dapat xmax second dengan kondisi cakep ya itu sebuah pilihan sih sebenarnya ya kalau teman-teman milih mana kira-kira Mending ini atau Mending itu ya Coba ditulis di kolom komentar Ya jadi itu dia teman-teman eh lima varian dari Yamaha nmax Turbo yang baru aja diluncurkan oleh yam Indonesia Motor Manufacturing ada lima pilihan jadi teman-teman bisa milih bebas ya sesuai dengan kebutuhan dan dana yang ada karena rentangnya luas banget ya dari R2 jutaan sampai R5 juta dengan e berbagai perbedaan yang cukup signifikan ya terutama yang Tex pack ya Dan kalau tadi bagian mesin untuk yang label non Turbo itu mesinnya biasa aja cvt-nya terutama masih pakai roller kalau yang Turbo itu cvt-nya udah pakai electronic control ya cvt-nya jadi bbedanya situ ya teman-teman Jadi Semoga aja enggak Bingung lagi apa sih Turbo bukan Turbo rumah keong Beneran ya ternyata ada teknologi baru di bagian CVT gitu oke terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai akhir jangan lupa like subscribe comment share Nyalakan juga tombol lonceng ya dan jangan lupa follow juga kami otomotif TV dan IG saya aan_otomotif Oke sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm kali kotor ya sampai jumpa [Musik] [Tepuk tangan]