GANTENG BANGET GAYA HARLEY TAPI HARGA TERJANGKAU, QJ MOTOR SRV 600 V | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman aotomotive TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi k seehatan bagia selalu S nonton video ini ya amin Nah teman-teman kalau teman-teman sedang mengidam sebuah Harry Davidson tapi dananya belum sampai ini saat ini ada salah satu pilihan menarik yaitu qg motor tipenya adalah srv 600v dari namanya aja sudah ketahuan bahwa ini motornya 600 cc mesinnya V4 keren banget ya jarang-jarang ada di kelasnya dan kalau melihatkani kapasitas mesinnya yang 600 cc ini berarti secara tidak langsung ketemu dengan Kawasaki vulkan 650 ya atau di Honda ada Rebel 500 ya lebih kecil sih tapi minimal kelasnya sama-sama Cruiser tapi ini harganya lebih murah hanya 179.900.000 onro Jakarta onroad Jakarta itu loh itu lebih murah jauh dibanding vulkan yang mencapai 2220 juta kalau R bel 500 itu sudah R2 juta dan harga segitu ini hanya lebih mahal R juta dari Kawasaki eliminator 500 ya kan tuh Harganya menarik banget ya Dan kalau tadi ke Harry Davidson gitu kan pasti ya ini jauh lebih murah lah ini r00 juta aja engak nyampai ya kan nah kayak gimana sih detail motornya dan gimana impresi mendarinya nah Kebetulan saya sudah nyoba jadi tonton terus sampai air jangan ke mana-mana Oke kalau desain secara keseluruan ini mengingatkan saya pada ada kiw benda v252c atau ada wmoto morbius 250 ya ya karena Emang sama-sama Cruiser dan kalau dua motor itu itu sebenarnya bikinnya kan satu grup dengan QJ motor ya ini salah satunya yang persis banget morbus ada di samping kita dahah itu plek plek dengan morbius namanya adalah KJ srv juga Sama ya cuma ini yang versi gedenya makanya khas B sebuah creiser ya joknya rendah bilp-nya kelihatan panjang stangnya tinggi lebar jadi tampilannya benar-benar memang ala-ala Harry Davidson Ayo sekarang kita detailin aja dari area depan Oke kita awali dari area roda depan ya bannya Kelihatan gedut banget ini kayak Bober Sebenarnya ya Dan ini ukurannya besar ya 130/90 ring 16 yang terpasang di veleg yang desainnya cakep ya kayak kipas gitu palang-palang Ti ber cabang dan ini bannya dari CST Kemudian untuk suspensinya W keker banget ya Upside Down gede ini kayaknya 41 atau 43 mili asnya dan ini warnanya hitam kemudian terdapat juga rem depan yang mana pakai cakram 300 mili dikawal kaliper 4 Piston persisi dan ini pakai QJ motor labelnya brandnya sendiri dan ini sudah Radial dan pastinya sudah ada abs-nya terus kalau smartboardnya unik ya nih terpasang duiknya di bagian bawah sini iniisanya keker ya Kelihatan cakeplah dan ini banyak plastik ternyata yang sebelah sini kalau yang sini logam kayak aluminium cetak gitu ya Oke sekarang kita lihat ke atasnya sedikit kita lihat lampu utama yang desainnya cakep ya yang modelnya e lonjong dan pesek gitu ya nempel banget ke area suspensinya jadi kelihatannya itu padut gitu rapet dan ini pastinya sudah kakai LED proyektor cakep ya ini ada tiga titik di sisi bawah dan atasnya kayak bergaris gitu nah nyala gimana Sayang Yang unit ini tidak nyala Jadi kita lihat ke Unit yang kita tes nah ketika dinyalakan kontaknya maka ada dua derel di bawah dua titik Lalu kalau mesin dinyalain maka lampu dekatnya akan nya lah yang atas nih yang ada enam blok Ya tuh kristal blok ngingetin ke suupi baru nih terus sebentara untuk lampu jauhnya itu yang bagian bawah nih yang ada tiga titik besar tuh cakep ya sot lampunya ya terus untuk lampu sein-nya nih dia sorotnya begini dia ada 6 titik LED pastinya Oke lanjut lagi terus di bawah lamp utama sudah ada dudukan plat nomor depan yang ini ee secara finishing bagus rapi dan ini sampai ada peredam pakai karetnya biar geter-geter gitu ya Oke kita lanjut ke atas ya Ada kunci kontak di sini yang mana Masih mekanis dan ini anak kuncinya bisa dilipat rapi kayak gini ini mir dengan qw gitu yang benda v252c tapi di sini ada labelnya qg motor dan ini lihat stangnya dia pakai riser yang memanjang ke belakang biar setangnya Tentu saja tidak jauh ya saat diraih ya dan setangnya sendiri model Fed bar tu kelihatan gerut banget dan di sini ada angka-angkanya jadi kita bisa mengatur mau seberapa miring ya Jadi ada patokannya J Terus kalau dilihat di sini finishingnya termasuk bagus ya rapi tuh Terus di area setang kanan kita lihat adalah bagian hand gripnya desain gutan-gutannya bagus ya ada titik-titik yang tajamnya biar enggak licin tapi juga ada yang bergaris-garisnya lalu di ujung ada spion model bar ini bisa diatur mau tinggi rendah gitu jadi pandangan ke belakang bisa jelas lalu untuk handle rem-nya ini ala-ala herd Vision ya modulnya tebal gitu berlapis Chrom dan dipegang cukup ergonomis ya cukup nyaman dan ini Master remnya ini juga juga finishingnya cukup rapi bagus hitem sititu dan kesannya menyatu dengan stangnya Kemudian untuk panel saklarnya ini simpel aja Ya hanya tiga biji jadi ini untuk engine cut off dan starter ini untuk ngatur tcs-nya mau dimatiin atau aktif terus ini ada tombol select dan enter jadi satu jadi ini untuk mengatur menu yang ada di subometernya kita lihat dulu ke sisi kiri pastinya ini juga ada handle kopling yang desainnya Sama persis dengan rem tidak ada setelannya juga lalu tombolnya juga sama hanya ada tiga biji yang Sisi sini untuk Hazard dan klakson ini terus terang untuk ksonnya agak butuh adaptasi ya Karena posisinya beda di sisi atas lalu untuk lampu jauh dekat dan P beam dan ini lampu Sena seinnya ini kayak Har Dav juga teman-teman jadi untuk menyalakan ditekan untuk mematikan tekan lagi demikian juga untuk yang kanan itu sama terus ini dia speedometernya nah speedomya mengingatkan kita juga pada kayak qiw benda v252c bulet gitu dan layarnya dong udah TFT digital lah infonya ternyata cukup banyak ya di tengah sini ada speedometernya atasnya ada ring mode-nya lalu jam Lalu ada takometer dengan angka sampai 12.000 RPM tapi Red Line di 10.000 RPM di sini ada fuel meter di atasnya ada suu mesinnya gear position di sini lalu ini ada odometer trip A dan trip B kemudian di bawahnya ini ada yang keren nih Ada info tekanan angin ban dan suhunya nih yang depan 37 derajat 32,2 PSI yang belakang 39 derajat 33,3 PSI saat ini lalu ada info lampu traction control ABS kemudian lampu nyala tekanan oli cek engine kemudian kalau masuk ke dalamnya ini menunya banyak ya Tuh bisa macam- jam kecerahan unit language information terus mobile bluetooth jadi bisa terhubung dengan smartphone nah ini tpms-nya ada traction control red mode jadi red mode-nya itu ada dua teman-teman yaitu ada standar dan Power Nah kalau pakai standar ini biasa aja kalem Tapi kalau pakai power pastinya lebih bertenaga gitu Oke di belakangnya pasti kita temukan adalah tangki yang mana desainnya cukup besar ya memanjang ke belakang dan miring gitu lalu ini banak besi logam gitu ya dan sampingnya ada ornamenak plastik ada logo QJ motor di sini dan di atasnya ada ornamen plastik juga yang didesain dengan finishing kasar gitu sengaja bertekstur ya Dan ini tutup tangkinya juga unik ya dia lihat tuh desain tutupnya tuh kayak lancip gitu dan ini model terbukanya kalau kita buka adalah ke belakang Nah gini dan ini kapasitasnya lumayan besar ya 16,5 Lit Oke kita lihat ke belakangnya lanjut ini ada jok yang mana dia modelnya berundak dan lebih mengutamakan untuk pengendarannya ya karena lebar dan ini bertekstur di pinggir sini yang model kulitnya agak kasar gitu sebentar Yang tengah yang lebih lembut dan kelihatan berkelas gitu dan uniknya adalah dikasih gini nih motif-motif gitu tuh Jadi kesannya Kalau kayak kita lihat kentut Jadi buat akses keluar yaandandand terus untuk yang buat yang di bot yang ini kecil aja tuh Ee ramping dan motifnya ada dua ya jenis kulitnya cuma adalah ini agak miring ke belakang ya kayaknya yang dibonceng bakalan bisa agak miring ke belakang jadi untuk memastikan tidak jatuh harus pegangan ke depan itu ya Biar lebih akrab dan ini ada bodinya tipis di sini ada tulisannya srv 600v Lalu ada bodyi samping ini Kayaknya tutup aki gitu ya Ini juga ada logonya P 600 gitu ya Nah terus untuk area roda belakang ditopang suspensi ganda ya Kelihatan ada setelan prilot di sini warnanya hitam dan terpasang di lengan ayun yang mana ini bahannya ternyata besi teman-teman tuh dan kalau dat desainnya sih biasa banget ya engak nyeni-nyeni amat gitu ya pokoknya untuk selengan Ayunya kurang greng gitu ya terus body belakang tadi kelihatan buntung saja dan untuk lampu-lampu terpasang di bagian hager yang mana ini ditopang di sisi kanan saja untuk spotb sekalian di sini dan ada lampu sein lampu rem yang menjadi satu dan di tengah-tengahnya adalah mata kucing Nah ini nyalanya teman-teman untuk lampu belakangnya jadi ada yang buat lampu posisinya dan seinnya di pojoknya cakep ya untuk pelek belakangnya Ini desainnya pastinya juga kayak depan ya mod kayak baling-baling gitu kayak kipas dan ini untuk ban belakang ukurannya adalah 180/65 ringnya 16 jadi depan belakang sama dan kesannya gendut Bober banget gitu ya untuk remnya cakram di kawal kaliper satu piston dan pastinya ada absnya nah yang juga menarik perhatian itu saja adalah mesinnya karena dari belakang aja sudah kelihatan nih knalpotnya ada empat biji jadi dari masing-masing silinder itu keluar masing-masing ya jadi konfigurasinya pembuangannya adalah 4-4 gitu nah Oke sekarang kita lihat mesinnya tuh bongkahan mesinnya kelihatan besar wadet benar-benar memenuhi area Tengah motor dan ini membuat dimensinya kelihatan panjang juga tuh konfigurasinya Vivo 4 dua di depan dua di belakang dan miringnya kayaknya ini 90 derajat ya Dan ini konsungsinya DC masing-masing 4 katup ya Jadi ada 16 katup totalnya untuk kapasitas mesinnya murninya adalah 561 cc dan tenaga maksimalnya sekitar 67 horsep dengan torsi 53 nm tersalur Koda belakang lewat transmisi manual 6 percepatan dan untuk pendinginan sudah pakai radiator yang di sini di depan sini ini dikasih cover jadi kelihatan rapi an cakep gitu ya tuh ada pelindungnya biar tidak kena lontaran-lontaran batu gitu ya Ada pelindungnya biar aman tuh dan dibaliknya ada exstra fan itu saja dan exstra fannya ada dua buah ada yang di atas dan di bawah untuk memastikan suhu mesin selalu terjaga ya selalu optimal dan kalau kita perhatikan detailnya tuh knalpotnya dari masing-masing silinder keluar satu-satu dan ada O2 sensornya pastinya di lehernya cuma kalau kita lihat-lihat secara detail itu kabel-kabelnya itu kesannya kayak kurang rapi gitu ya kayak bersliversan ke sana keemi gitu banyak gitu ya Nih ada kabel koil di sini terus kabel yang dari blok mesin di sini lalu di bagian sini nih selang-selang rem dari master rem belakang itu kayak kabel itu banyak berseliweran gitu loh mungkin ya karena konstruksi mesinnya ya gede gitu jadi agak susah terus di bawah sini ada tabung kanister ya buat menampung uap-uap bensin gitu atau uap oli Terus kalau dilihat di bawah ini yang njol ke bawah nih ada oil Pennya ya ternyata paling rendahnya di sini gitu terus di sisi tengah kita lihat adalah ada cover di baliknya itu saja ada Throttle body yang buat menyuplly mesin v4-nya tadi terus di bagian RS itu juga bisa kita lihat adalah pijakan kaki ya dia modelnya forward control ya atau cukup ke depan jadi kaki bisa agak sonelonjoran gitu dan ini bahannya aluminium dan bisa dilipat e tuas rem tuas perering desainnya sama persis jadi kelihatan simetris dan posisi berkendaranya ini pastinya khas motor freezer ya ini tinggi joknya hanya 720 mm jadi kerasa ceper banget saya yang tingginya 173 cm bobot 65 kg tuh lihat nampak banget dijamin ya buat teman-teman yang tingginya mungkin 165 cm dijamin pasti tidak akan kesusahan ketika menapakkan kaki gitu terus posisi duduknya nih tuh benar-benar alah heravidson pijakan kaki tadi di depan jadi posisi gini santai terus setangnya emang saat diraih berasa jauh ya karena Emang duduknya agak mundur gitu nih tangannya lempeng gini terus dengan bobot mencapai 219 kg memang ketika dirasain itu rasa antp ya apalagi bannya memang lebar-lebar gendut-gendut jadi ya kerasa agak-agak berat tapi bikin lebih PD juga sih selain memang harus adaptasi dulu sih dan PR kedua adalah eh sudut belok setangnya ini enggak terlalu gede ya ditambah wheelbase yang hampir 1,6 M ini membuat motor kalau RI putar balik itu kaget jadi kalau mau putar balik itu rasanya kayak Ya lebar banget itu L disputarnya gitu terus untuk handling ya walaupun bobotnya berat tapi ya sebenarnya masih cukup lincah sih rasanya digoyang-goyang Itu motornya ituh karakternya stabil anteng karena karakter suspensi redamannya juga terbilang menurut saya menunjang untuk kestabilan ya Eh preload-nya ribon kompresenya itu tergolong pas ya tadi di unit yang dites dan untuk info tambahan aja tadi saya belum cerita untuk suspensi depannya itu ada setelannya ribon di sisi kanan dan kompresen di sisi kiri Ini bisa diputar-putar pakai obe yang minus dengan semudah itu Seba untuk suspensi belakang ini redamannya juga menurut saya sedengan Ya pas ya bukan yang empuk banget bukan yang terlalu keras jadi nyaman ayunannya tuh bikin bles bles gitu enak terus Mesin oke karakter mesinnya ini walaupun mesinnya Overboard tapi karena Vivo ini ternyata didesain punya tenaga dan torsi yang sangat kuat dari putaran bawah jadi kalau kita ngegas menderak tuh langsung W langsung responsif langsung ngacir walaupun di atasnya itu naiknya kerasa ya datar aja tapi di tarikan awal itu enak banget dan yang lebih enak lagi adalah suaranya Suara knalpot standarnya aja udah ngeblar apagiyal V4 tuh kalau digeberar-geber enak banget Jadi kalau lagi pengen nyalip atau apa gitu enggak perlu klakson main ber-ber gitu aja udah kendalannya akan dengar gitu Terus kalau suhu mesin ya karena mesinnya V4 ketika kita berkendara itu agak ee mengangkangi blok ya jadi pasti ada rasa anget-anget gitu dan lebih anget lagi ketika suhu mesin naik dan kipas menyala itu rasa hangatnya lebih terasa di sini cuma tadi sih belum sampai par-pamat ya panasnya belum sampai mengganggu lah masih okah mungkin kalau lebih hanget tinggal lebih dingangkangin aja kakin gini terus untuk pindah-pindah gigi tadi saya rasa gak ada kendala sama sekali tuasnya empuk baik naik maupun turun gigi koplingnya juga empuk gak ada masalah terus remnya juga ini cukupan banget ya karena ya depan aja sudahah pakai double cakram diameter gede kalipernya Radial 4 Piston masing-masing ini sih udah cukup banget gitu jadi itu teman-teman review singkat kali ini tentang qg motor yaitu SV 600v menurut saya dengan harga yang hanya r10 juta kembali Rp100.000 itu ya untuk dapat motor dengan mesin V4 dengan suara yang ngeblur tampilan yang cukup keren finishing build quality-nya juga cukup bagus menurut saya ini satu pilihan menarik di kelasnya ya buat teman-teman yang pengin beli vulkan atau Rebel atau eliminator saya rasa sih mesti nyobain lah ya Nyoba juga kjin srv 600v ini dan kalau teman-teman pengin nyoba ini bisa disambangi dealernya ada di kawasan kon jeruk ya dekat pertigaan relasi di situ ada dealernya gede dan ini modelnya di sini banyak teman-teman enggak hanya ini tapi juga ada matic Ind cc dan sebagainya Oke gu aja teman-teman video kali ini Terima kasih buat yang sudah menton dari awal sampai akhir jangan lupa like subscribe Kom share Nyalakan juga tombolnya dan jangan lupa follow juga kami otomotif TV kalau IG saya an_otomotif kalau IG nyarian apa Nah Ranto prasato tuh follow juga tuh videografer Oke sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai motorangan Lawan Arah ya mas Oh harus dong jangan dong gak boleh lawan arah