GANTI SELANG DOANG, 2 JUTA RUPIAH?! DITUNDA MALAH MAKIN JEBOL? Realita Perawatan Mobil BMW (YouTube Video)

Yo, guys. Back again with me, Coco Driver. Hari ini gua mau ngajak kalian untuk jalan-jalan virtual lagi. Tapi ke mana, Guys? Ya, ke bengkel. Mohon maaf ya, belum bisa ngajak jalan-jalan virtual bikin vlog ke luar negeri. Kita ke bengkel dulu aja. Jadi, hari ini gua pengen bawa BMW X3 untuk servis part 2. Kenapa? Karena kalau buat kalian yang ngikutin itu yang part pertama kan udah ngecek tuh ada masalah apa aja dan lain-lain. Dan gua udah bilang di situ kalau air radiator mobil ini suka kosong sendiri dan minggu lalu tiba-tiba kosong lagi, Guys. Padahal mobil ini jarang dipakai. Setelah pas diisi, setelah kosong tuh ya notifikasi nyala di layar. Buru-buru kita isi, kita top up coolennya. Nah, pas buka cup mesin lagi top up coolent kita lagi tuang gitu ya kan dari tabung cadangan reservoir-nya itu ada selang ya menuju ke mesin. Di situlah ketemu ada tetesan yang parah banget cuy. Jadi di ujung selangnya itu airnya tuh kulennya netes terus banyak banget. So, gua putuskan. Wah, ketemu nih masalahnya di mana. Ada videonya juga. Jadi gampang ya kalau mau ganti parts sudah langsung ketahuan kan mana yang mesti diganti. Gua pikir ya udahlah buru-buru diganti aja supaya enggak kena masalah di kemudian hari. Karena coolen itu kan berfungsi untuk mendinginkan mesin ya. Kalau kita amit-amit, kalau gua biarin udah netes segitu banyak, tiba-tiba lagi dipakai jalan jauh, habis total coolennya, jebol langsung mesin bisa langsung overheat, piston langsung pada bengkok dan ya udah merembet ke mana-mana, turun mesin, overhaul dan lain-lain. Jadi daripada bela-belain hemat cuman selang doang ya udah kita gas ganti dulu aja. Nah, nih bagian yang bikin penasaran nih. Gua juga penasaran berapa sih harga selang radiator sebuah BMW? Penasaran kan? Ya udah, yuk kita langsung ke bengkel bareng-bareng. Sekarang sampai, guys di bengkel gua ke bengkel spesialis BMW yang di Jalan Raya Serpong ya. Barusan gua tanya untuk harga spar part selangnya itu ada dua. Satu yang KW sekitar Rp800.000-an. Yang original 1,9. Belum sama jasa pasang sama top up coolan lagi. So, gua pilih yang original aja lah. Soalnya kalau yang KW-KW nanti takutnya pakai sebentar getas lagi. Sekalian aja kita ganti yang ee sori kita ganti yang ori aja. Ini yang ori nih, Ben. Oh, dia agak kelentur gitu ya. Iya. Ininya lebih ini. Oh, jauh lebih. Kalau yang nanti kalau mau lihat yang KW nanti si Bos biar tahu bedanya. Ini karetnya aja kita gini-giniin tuh jauh lebih masih berkuat. Boleh enggak saya lihat? Kak sambil nge-vlog soalnya buat YouTube. Siap. Iya nih kayaknya sih dari sini nih. Ada ada bekasnya ya. Oh bekas airnya itu masih ada di atur-apur. Oke. Nih bendanya guys selang begini doang R2 juta. [tertawa] Tapi beda banget katanya kalau yang KW tuh enggak bisa dibegini-giniin nih. Nah kalau yang ori digini-giniin aja dia kuat. Jadi bahasanya gimana ya? Lentur tapi kuat. Tapi kalau yang KW katanya lebih apa ya? Lebih gampang getas gitulah. R, juta selang doang. Jadi yang diganti selang yang ini nih, Guys. Nih kemarin netesnya di sini. Netesnya banyak banget. Terus ini selangnya sama persis. Eh, kita balik ya. Gah. Yaudah. E tapi koko aja dah. Entar saya beginiin. Ada. Oh bakalan rusak nih. Diginiin aja. Coba beda ngerasin sendiri biar tahu. Lebih kaku kan. Kalau ini lebih lebih lembut nih. Oh iya benar juga ini lebih lebih lembut selangi. Jadi dia fleksibilitasnya juga beda. Biarpun fleksibel tapi lebih kuat gitulah ya. Kalau yang ini juga plastiknya mah bahan material plastiknya ini juga jauh lebih kuat daripada yang ini. Finishingnya kelihatan ya. Ini lebih kasar ya. Lebih lebih kasar kan lebih lebih sok lebih halus dari kekuatannya juga beda. Dia lebih Oke. Ini guys bedanya ini yang KW ini yang ori. Bedain ininya nih dari kualitas plastik ujungnya aja. Yang ini terlihat finishingnya lebih kasar ya. Kalau yang ini lebih halus dan ada cap ininya nih, Made apa bukan made in deh, IP Germany. Kalau yang ini sedikit lebih kasar. Terus Fel to touch-nya ya ini lebih nice, nice banget gitu. Nice to. Kalau yang ini ya berasa karet banget. Enggak tahu deh sugesti apa memang beda. Cuman ya udah kita pilih yang ori aja supaya aman. sama selang ini juga sering patah nih. Cuman ini sih kondisinya masih ini kalau nanti suatu saat sudah ngelihat warnanya udah brown-brown gitu ya. Oh, ada rembesan gitu ya. Bukan rembesan sebelum rembesan dia kadang-kadang enggak sampai rembes tiba-tiba langsung patah. Oh. Kalau dipatah langsung biar air habis. Nah, warnanya itu dia akan berubah. Ini kan masih hitam ya. Heeh. Masih hitam. Kalau dia sudah mulai garing, dia warna-warna di sininya sudah mulai keputih-putihan, kecoklat-cokelatan gitu indikasinya tuh ya. Berarti kalau udah kayak gitu mendingan ganti ya. Mendingan ganti sebelum dia patah. Kalau patah kan langsung enggak bisa jalan airnya seang. Oke, Kang. Sip. Ini yang bocor nih kelihatan tuh bekas airnya kan tuh. Jadi kepalanya sini. Heeh. Kalau kayak gitu bukan dari kleman aja ya. Itu memang ininya udah dia kan ee modelnya kan dia gini dia masuk ke pipa ini kan modelnya cuman tahanan seal. Heh. Masuk ke seal begini dia jepit. Jadi biasanya ya dia sudah mulai retak di sini. Selah-selah sini. Selah-selah sini. Ya udah. Oke, sudah mulai keluar indikasi saat dia sudah beretak. Nah, ini bisa suatu saat kalau dia parah banget [musik] bisa patah. Iya. Malah bocor semua ya. Yang bocor itu kan di sini tadi ya. Iya. Nah, ini nih di sini dia dia kan ngeklaimnya plastiknya sampai sini. Ngeklaim di sini biasanya kelemahannya sini dia mulai retak. Oh, ya. Oke. Paham. Bisa nanti kalau udah parah ya copot sama ininya. Udah mau diproses nih, Guys. Yuk, kita kepoin ini aja nih. Ah, wah, radiatornya juga nih. Dia udah hilang bagian atasnya. Dia buat dudukkan seal. Harusnya ada seal satu lagi di sini. Oh, dan yang nahan adalah ini kupingnya. Ini nahan. Jadi sealnya naruh di sini nih. Kan kupingnya hilang makanya se jatuh kemungkinan. jatuh dalam tangki. Pertanyaannya bahaya enggak karena menyumbat enggak si air itu nguap gitu ya? Nguap. Iya. Jadi air itu akan berkurang tapi jangkanya panjang. Oke. Oke. Enggak selalu. Tapi ini beli tutupnya doang gini bisa kok. Apa bisa beli tutupnya doang bisa. Beli tabung malah enggak dapat tutupnya. Terpisah deh. Oh gitu. Tabung yang original maupun yang ini enggak ada tutupnya. Nah kalau yang ini tutupnya sendiri-sendiri memang terpisah. Selangnya sendiri. Tutupnya sendiri. Tutupnya aja kena berapa nih? Tutupnya ada dua opsi. Kalau mau yang original Rp400.000, kalau yang e KW Taiwan Rp250.000. Akhirnya udah kurang lagi. Padahal minggu kemarin baru di top up yang pas gua videoin bocor netes itu tuh sekitar minggu kemarin, Guys. Sekarang udah berkurang lagi katanya. Ditambah lagi ini tutupnya ternyata juga patah, ya. Dan ada seal yang hilang nih. Harusnya ada dua. Cuman kita tes dulu aja. Ganti selang dulu. Kalau itu ternyata sebulan masih sering top up, ya baru ganti tutupnya lagi. Enggak perah pakai air. Bulan yang yang Iya, yang hijau itu ada olinya di dalam. Iya, ada olinya. Waduh, itu lihat eat yang kuning-kuningnya itu. Oh, iya ya. Berarti nyebrang dong olinya ya, Mas ya? Iya, nyebrang. Bisa dari ee oli mesin, bisa dari oli matic. Oh, coba sini nih, Guys. Ada oli nyebrang di dalam. Di dalam apa? Tabung air coolent tuh yang kuning-kuning itu ya. Ya kan? Benar, Mas. Yang kuning-kuning itu ya. Jadi si oli maticnya naik ke sini gitu. Iya. He. Atau sebaliknya yang air bisa masuk ke dalam matic gitu. Oh, coba deh entar pelan-pelan aja deh. Yang ini fokus ke yang radiator dulu aja kayak kental gitu ya jadinya ya. Olinya nyebrang tapi belum tahu oli mesin apa oli matic gitu ya. Nanti dicek lebih lanjut. [musik] Ini dikasih tekanan terus langsung bocornya kelihatan yang bocor. Banyak banget ya. bagian yang radiator. Apa? Oh, oke. Itu dia Enggak kelihatan enggak ada tekanan, Bos. Kalau ada tekanan kan kelihatan. Iya. I tapi enggak ada yang retak ya. Cuman memang udah kurang kurang retak ngunci gitu ya. Mungkin karena oli juga bisa buat melar. Hmm. Karena oli itu yang nyampur. Oh iya. Yang itu ya nyampur ya. Ya udah sekalian ngecek aja deh. Iya entar dicek dulu. Ini panas enggak, Bang? Lumayan. Ini dia nih selang lamanya guys. Kalau dilihat sih secara fisik enggak ada kerusakan sama sekali ya. Kalau sejauh mata gua memandang enggak ada retak sama sekali. Cuman mungkin karena ini sudah lama jadi enggak ngeplak gitu loh. Namanya karet plastik kan enggak ngunci banget. Lama-lama ada pemuaian gitu ya. Sama tadi dari info dari montir kemungkinan dari oli nyebrang juga bisa. Jadi si ininya nih licin mungkin ya di ujung-ujungnya jadi enggak ngeplak ngunci gitu. Before after ini ada cap BMW-nya nih kalau yang original ya. Let's go dipasang. klik enak banget tuh suaranya. Jadi yang baru itu di sini klik, di situ klik. Enak. [musik] Setelah ini berarti ke sana diangkat cek kolong gitu. Cek oli matic. Kalau misalkan ternyata oli matic berarti seal parking matic gitu atau gimana? Dari ini bos coolernya. gitu. Ini kan cooler matic nih selangnya atau coolernya kayak gini modelnya. Oh dia pendingin oli matic. Ee dia ada air ada oli gitu. Kalau di sini oli mesin dia ada oli mesin ada air kan airnya sini ini radiator sama oli gitu. Oh yang ini nih yang besi ya? Iya itu sama itu buat oli matic. Oke. Nah bisa aja olinya dari situ gitu naik ke sini. Iya. Iya. Atau sebaliknya airnya masuk ke dalam matic. gitu. Berarti kuncinya di sini dulu nih. Kalau ini ternyata yang penyebabnya ganti ini nih satu gelondong gitu. Ganti itu ganti ininya coolernya modul cooler gitu ya. Kayak gini ya. Iya. Kayak gini selangnya udah diganti pakai yang baru. Tapi sebelum diisi coolen yang bagus dites dulu nih selangnya masih ada bocor apa enggak pakai alat ini. Jadi dia ngasih tekanan udara ke tabung ini terus nendang airnya ke sini. Nah, kalau masih ada bocor kayak tadi netes, sekarang enggak ada bocoran ya, Mas? Iya, aman. Kelihatan ada remesan lagi di titik lain dari selangnya namanya. Oh, itu ya ada airnya nih. Karena udah ada gini ya. Ya, dicek ada lagi rembesan lagi. Ada indikasi rembesan dari selang lain ya. Sekarang gua mau nanya harga spare part-nya dulu. Nih barangnya yang minta diganti ya. Selang Mickey Mouse kalau kata montir ini KW-nya yang ready Rp350.000. Tapi berhubung yang itu tadi satunya udah ori, gua pikir ah langsungnya ori juga lah. Jadi sekalian pesan yang originalnya mungkin lusa atau besok baru ready kita baru pasang. Harganya Rp800.000-an ribuan tadi sekarang lagi mau diangkat mobilnya untuk ngecek yang tadi tuh ada oli nyebrang ke tabung radiator. Itu mau dicari oli apakah yang ada di situ. Apakah oli mesin yang nyeberang atau oli matic tapi mesti diangkat ngeceknya dari kolong. Sekaligus mau ngecek ini apa, electrical. Jadi mobil ini tuh kemarin sempat pas pagi-pagi gua nyalain muncul power steering fa gitu di mid-nya. Cuman gak berapa lama gua nyalain di ini [musik] voltinya hilang. Makanya sekarang lagi mau ngecek sekalian. Ini cuman kayak diikat-ikat doang gitu ya. Saya ngambil dari bekas soalnya kemungkinan nih pernah butuh kayaknya Oh disambung. Disambung kayaknya entar di depan dulu aja dilihat. Olim maticnya udah dicek ternyata bening jadi aman. Kemungkinan terbesar dari yang modul coolernya itu ya. [musik] Cooler eh cooler cooler cooler matic yang tadi itu ya. Yah. Ada lagi aja PR-nya. Paku segede gini, cuy. Nancep. Tapi seingat gua sih ini bannya RFT deh. R. Iya masih runflet sih. Cuman nanti kita cabut aja lah habis dari sini. Kabel power steeringnya ternyata pernah disambung ya. Maklum lah ya gua beli mobil ini preel gitu kalau kata cewek atau car mobil bekas. Baru ketahuan tuh. Jangan berprasangka buruk dulu ya. Ternyata ada kemungkinan pernah digigitin tikus, makanya disambung. Soalnya kalau beli kabel baru gitu emang enggak bisa kali ya, Mas. Masih satu modul gitu ya, full satu gelondong ganti electric power steeringnya. Tadi gua tanya kalau di Astra estimasi Rp50 jutaan, Guys. Coolernya ada kemungkinan rusak dari cooler matic di mobil gua. Kalau yang ini sih punya X1. Katanya dari sini tuh di dalam ada kisi-kisi terus nyebrang ke sini jadi nyampur. Gua lagi tanya dulu nih harga eh harga spare part-nya berapa? R,5 katanya. Rp5.500 ya? Coolernya doang belum jasa pasang berarti ya. Belum belum yang lain. Kalau ganti ini berarti beda lagi. Masih kuras lagi. Masih pasang lagi. Iya itu pernya doang katanya. Oke, udah rapi, Guys, kabel power steering, semoga enggak keluar-keluar lagi voltinya, ya. Dirapiin sampai ciamik. Guys, tadi udah diisi air putih, ada buih-buih kental-kental ini ya, putih-putih. Ini oli nih. Jadi kemungkinan next-nya akan gua ganti cooler oli matic-nya dan beresin sekalian sama yang itu tuh selang Mickey Mouse katanya. Untuk hari ini kayaknya kita beresin yang selang radiator atas dulu aja lah. Soalnya waktunya juga udah habis, sudah jam 11.00. Berarti [musik] dari kabel tadi kali ya? Kemungkinan bisa dari kabel, bisa dari apa namanya? Power stering-nya juga bisa. [musik] Terakhir lagi dian dulu ya. Ya udah clear semua ya. Oke, diclear aja. Oke, volt-Vulttynya sih minor ya, electrical power window gitu dan keluarnya intermitten. Memang sesekali suka error power window-nya, suka turun sendiri tapi jarang banget sih. Paling dari 10 kali pemakaian satu kali kali ya begitu. Oh ya, masalah berikutnya pintu bagasi enggak bisa kebuka sempurna ya. Selalu kayak setengah gini doang. Sekarang si mekaniknya lagi coba nyetingin. Moga-moga bisa lah. A few moms later. Gue coba iseng-iseng nyetting waktu kemarin gak bisa, tapi gua nyeting di sini tiba-tiba bisa, Guys. Nih. Ya, tadi sebelum gua pencet-pencet bagasinya tuh cuman kebuka segini doang. Sekarang tuh bisa. Jadi, gua buka paksa tadi sampai mentok ya. Terus gua setting dari sini sampai bunyi. Terus udah deh. Bisa. Akhirnya selesai juga nih ke bengkelnya ya. Dan hari ini kesimpulannya gua hanya ganti selang radiator atas yang sudah benar-benar terlihat rusak. Udah enggak lain [musik] enggak bukan gitu loh. Tadi kelihatan banget kan bocor. Itu biayanya di R1,9 juta selangnya doang. Untuk jasa pasangnya tadi Rp250.000 [musik] sama scan itu Rp150.000. Berarti untuk yang ngurut kabel power steering itu tidak ada [musik] biaya tadi dibantu terus sama electric power back dooroor-nya gua bisa nemuin sendiri solusinya ya. Jadi enggak jadi PR itu udah beres. Next-nya mobil ini masih minta jajan [musik] satu cooler matic karena tadi oli nyebrang. Kedua, PR-nya itu selang [musik] radiator yang Mickey Mouse yang bawah. Ada kerak rembesan juga tadi karena KW, terus yang satu yang atas gua udah beli yang ori. Menurut gua tanggung gitu. Mendingan udah sekalian aja dua-duanya ori. Dan harganya juga bedanya enggak terlalu fantastis. Yang Mickey Mouse itu Rp350.000 KW-nya. Yang orinnya 800 apa 900. Jadi ya udah gua pikir udah gua pesan yang ori aja deh. Nanti sekalian yang apa namanya? Sekalian yang ori itu datang sekalian ganti Cooler matic jadi beres semua. Oh iya sama next-nya PR-nya adalah tumble ban [musik] dan spuring. Nih, Guys. Tadi kena paku gede banget pakunya. Ya udah segitu aja ya kesimpulannya. Apakah BMW itu rewel seperti yang orang bilang? Menurut gua enggak ya. Karena semua yang rusak itu ya karena pemakaian juga. Selang-selang itu kan [musik] dia berbahan karet. Jadi ya seiring pemakaian pasti kalah dengan cuaca dengan suhu. So, minta [musik] diganti. Dan umurnya juga panjang. Udah dari 2013 kan mobil ini sejak baru dan sekarang udah 12 tahunan mulai ada yang minta dijajanin. Ya menurut gua itu lumrah lah ya untuk semua mobil yang dipakai. [musik] pesan de dan eh ini berasa banget ya [musik] pakunya. Wah, kayaknya mesti ke ini dulu deh ke Tumble B ya. Kita langsung ke tambel ban. Tadi rencananya gua mau cabut sekalian [musik] spuring tapi kayaknya berasa banget. Kita lanjut ke bengkel tumble ban. Moral of the story dari gua sebagai si Petrolhead, penghobi mobil, semua mobil tuh bakalan rewel kalau kalian enggak berani keluarin duit atau keluarin budget buat perawatan. Mau mobil apapun pasti rewel. Malah gua bilang ya kalau mobil-mobil Eropa itu lebih enak karena dia semua computerize. Jadi kalau ada apa yang sudah minta jajan, minta ganti, dia bisa kasih notifikasi di ini, di komputernya. Mobil-mobil Eropa keluaran yang baru ya di atas 2010 sih atau 2008 udah mulai ada computerize gitu. ya [musik] itu kalau sudah waktunya ganti udah indikasi atau gejala ya jangan diirit-irit. Jangan entar deh entar deh atau diakal-akalin mungkin beli yang KW deh atau diakalin diikat dulu deh. Nah itulah yang membuat sebuah mobil jadi rewel mau apapun mereknya. Makanya hari ini gua bilang oke itu udah terang-terangan itu rusak ganti KW atau ori. Ori. Kalau gua prinsipnya gitu, lebih baik sekalian ganti ori. Mahal tapi [musik] awet tergya semua balik lagi, Guys. Semoga video gua ini gua bikin untuk nambah wawasan kalian juga untuk sharing juga supaya kalian tuh kalau mau beli mobil bekas atau ada mobil yang [musik] udah minta jajan ya jangan diirit-irit. Kalau udah jelas rusaknya apa, ganti. Jangan jangan berpikir, "Ah, entar dulu deh, entar dulu deh. Hemat budget, hemat budget." [musik] Tahu-tahu begitu dihemat budgetnya memang kehemat enggak keluar duit. Tapi besoknya jebol sampai ke mesin-mesinnya. Jadi, malah keluar budget dua sampai tiga kali lipat lebih parah. Oke, guys. E sampai di sini dulu video kali ini ya. Semoga menghibur dan menambah wawasan buat kalian yang nonton. Thank you for watching. See you in the next video. Sekarang gua mau ke tambal ban dulu nih. Ini berasa banget geduk-geduduk ya. Kayaknya di jalan raya Serpong nih. Oh ya, by the way ngomong-ngomong tadi bengkelnya namanya Anugerah Motor. Buat kalian yang penasaran, dia spesialis BMW. Bye bye. Untung bisa ditumel biarpun RFT tambel tusuk gitu. Sekaligus gua kuras nitrogen semua lah biar lebih enak bawnya. Satu bannya kena R.000. R000 doang soalnya.