GAS POL AEROX TURBO TERNYATA SEASYIK INI..!! COBAIN SEMUA VARIAN l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabar bagia selalu S ini Amin kali kita lagi ada di Sirkuit Sentul sating dan kita mau nyobain semua varian Yamaha R alpa dari yang paling murah sampai yang paling mahal dan range harganya gokil loh jauh banget ya jauh karena mulai dari 29,9 juta sampai r1.730.000 itu berarti Rp jutaan G ya Iya dan kita akan cobain dari yang mana dulu an tadi kan dapat dari yang paling murah dulu PO dari standar tingtingan tadi kita jadi B kerasa ya kerasa upgrade-nya tiap dari nyobain Bik standar naik ke Saber City he ke Turbo baru Turbo Ultimate ya kan G Iya jadi bisa ngerasain perbedaan tiap variannya iya oke langsung ya varian yang paling murahkan dan ini adalah warna yang paling gondring ya dipan standar ya I kombinasi kuning dan silver karena kalau yang lain ada warnanya biru Ada yang merah merah hitam ya warnanya itu warna-warna yang g gitu ya Heeh dan kalau kita naik motor Ini pertama kali adalah yang paling beda posisi pendarannya ni coba Anduk deh karena pinjakan kakinya ada yang baru n betul ini asik sih buat yang suka apa corneri suka ngebut-lebut itu trk DTK D sporty Yoi ini bagian belakangnya terutama karena ada bagian yang naik yang ngjak gitu nah kaki bisa begini Jadi udah kayak pakai f step ini F step racing kan kayak naik motor sport jadi Sua sama konsepnya An iya super sport matic W Gaya banget ya matic Manya kayak super Spot gitu kan y Yoi cuma emang enggak terlalu lebar ya jadi di kaki itu kurang Manap banget Terus sebenarnya kalau dirasasain terlalu miring banget sih Iya benar benar Ki kan nekuk banget Jadi enaknya itu agak maju dikit dikit aja jangan terlalu dipetokin ke belakang segini aja lah ini sudah sedengan gitu Terus kalau di bagian Dek depannya ya masih mirip-mirip ya ya he walaupun ternyata bagian bodinya itu ternyata Agak nonjol keluar jadi ketika kita mijak itu bagian ini bagian tulang kering ituang betul betul iya gitu karena Emang budunya kan dari depan ini sudah lebar Ya mirip kayak ee keker gitu sih motor firing itu kan di depan kan y i dan gitu setang Mirip ya an ya Ma Mir engak terlalu tinggi tapiukendah sporty Lah terus agak miring ke belakang Gitu ya kan benar-benar ya super sport matic terus joknya Ya kan Ya kalau jok masih mirip kayak versi yang sebelumnya tinggi lebar Yi jadi Ya memang ini kayaknya cocok buat yang jangung-jangung ya 170 cent ke atas gitu mungkin akan lebih nyaman kayakan 170 ber 173 cm bobot 65 kg tuh kalau kedua kaki turun masih napak aman karena depannya lumayan tirus sebenarnya cuma memang lebar Kalau dibanding sama Vario misalnya Vario kan lebih singset kalau di motornya emang jauh lebih gede G kalau Apakah ak jinjit jinjit coba tuh kanikit diikit mungkin kalau Popo perlu di down siiz W down siiz Kay anak zaman sekarang kalau anak zaman dulu zamannyaan bilang ceperin kan emang ceper itu kan sekarang Padahal sama aja ya sama ini joknya itu kan makin ke belakang makin tinggi dan makin lebar jadi kalau pas lagi mundur ya ini beneran mirip kayak di naik R15 naik R25 jadi meemang feelingnya tuh ngja dibikin agak nungging-nungging gitu lah bawa bawa motor supertic Yoi kemudian handlingnya nah ini karena varian yang paling standar ini paling ringan teman-teman Iya hanya 124 kg Heeh itu lebih entek setar 6 kilo dibanding yang paling mahalahal Yoi banyak gu 6 kilo Iyalah emang bener sih feelingnya dipakai buat J sirkuit Emang berasa lebih paling paling enteng paling enteng paling ringan paling enteng ya biarpun sebenarnya di motor ini secara sasis secara suspensi kayak kaki itu banyak banget yang berubah dan feelingnya bisa langs kita rasain di sini teman-teman yang depan ya k yang depan ni dari depan dulu Ben yang depan kan pakai suspensi baru nih asnya 30 mili gede kayak nmax punya he ya ini better lah bikin lebih stabil ya kan Apalagi ditpang dengan ban yang gedut-gedut khasnya aerog ya kan gitu dan infonya memang ini suspensi depannya nmax Emang di sini heeh Terus kalau yang belakang yang belakang ini mau yang enggak pakai tabung kalau versi yang standar ini enggak pakai tabung ya atau yang pakai tabung yang di atas atasnya Iya sayai dan seterusnya itu semuanya dikasih spring yang lebih keras dikit i I he dan itu kasa banget- ini ya buat nikung-nikung yang belakang itu wah jadi lebih lebih diam diam walupun ini mok di yang Veri standar ini tetap sedikit lebih ngayun diit lebih ngayun dikit Iya enggak santeng yang pakai tabung ya nanti kita ceritain yang gulah tapi intinya G yang standar pun udah enak buung itu udah lebih lebih anteng po lebih anteng enggak yang goyang-goyang gitu kan Jadi pas keluar tikungan langsung digas juga rasanya tenang wtu mau masuk tikungan kita nge-break keras juga yang depan enggak sampai mentok gitu kan terd oke satu lagi po kan di sini ada perubahan nih di saksis bagian tengah kan diperkuat dig gedein ya PL di atas tangki itu ada plat nah platnya itu kalau yang lama lebih tipis ya lebih tebal ya jadi leh kaku lah jadi kalau salah handling sih oke oke oke standarnya udah asik lah buat main coring ini cuma itu di Sirkuit ya kita belum nyobain di jalanan apakah feelingnya masih nyaman at kita belum tahu nih karena enggak ada pos tidur enggak ada lubang kita belum tahu apakah pinggang akan nyaman atau malah lebih sakit ya k Ken belakangnya kan lumayan keras teman-teman iya ya ya lumayan keras ya tuhya Iya kerasa Ya tapi kan ini emang mungkin karena dievelop motornya lebih buat cornering kanot buat yang senang picilan kan senang berakselerasi kencang gitu loh betul Heeh kemudian kalau mesin nah ini mesinnya mirip kayak yamalexi mirip kayak nmax yang Neo jadi memang sudah generasi ketiganya dari blue corore 15 155 vve jadi masih jadi variable acation terus pakai radiator terus ada berapa cempur ya yang outputnya adalah mengurangi gesekan ya kayak Tensioner atau ketengnya udah pakai yang hidraolis udah pakai mirror board silinder itu jadi blok silindernya itu dalamnya kinong banget kayak ka jadi lebih halus teman-teman Manya gesekan terus sampai kayak magnet berubah kkasnya juga beda gitu pooknya berubahnya banyak banget lah sebenarnya terus tenaganya 15,2 HP Ya kan Sama persis dengan nmax Neo Iya dan feelingnya kalau di sini ya enak sih jadi mirip kayak naik Neo cuma bodyod yang lebih komact lebih posisi leh sporty lebih sporty Gitu kan he buat nikung-nikung ya lebih lincah G rasanya itu asik asik Iya J ini buka-buka gasnya juga enak mesin juga langsung teriak tinggi rpm-nya gitu kan dari pelan atau diam dibuka langsung ke 7.0008.000 jadi mang akselerasinya lumayan kencang teman-teman enak enak enak enakak tapi ada catatannya karena ini tanpa Turbo oh iya pas keluar-keluar tikungan itu emang enaknya digantung ya an ya jadi enggak benar-benar ditutup ya agak ketem dikit Jadi pas dibuka tuh langsungut gitu loh Iya Kalau bisa vv-nya pas selalu nyala lebih wer sekitar ya 5.000 6.000an lah 6.000an itu kita jagain di situ terus gu loh jadi enggak terlalu jauh rpm-nya naik sampai vvn-nya aktif gitu kan benar setuju banget dan itu beda kalau sama yang Turbo ya nanti kita cobain ini terus Satu lagi Bu yang beda lagi adalah pengereman Oh iya k ini walaupun standar sekarang rem belakang juga udah cakram enak banget beda banget dengan yang lama ya kan feelingnya rem kirinya lebih enak banget kan jadi ada beberapa tikungan yang Memang agak patah kan jadi ngerem depan yang belakangkit caknya cuma dikit aja diikit udah wih udah langsung makem ya Enak banget y gitu asik sih enak enak enak penyempurnaan yang oke lah ya Jadi sebenarnya dengan 29 juta pun kalau mau udah udah oke udah ngerasain bukan cuma tampilannya baru tapi juga secara performa mesinnya juga enak Asis barunya juga baru jadi pembaruannya langsung keras lah semuanya biun harganya yang paling murah 29 juta paling kalau bolehul ini po keluarin yang versi begini tapi yang killes lah ya kayak nmax I iya I I Nah kalau CTI ini di versi yang sebelumnya itu cuma kayak penambahan warna Ya kan Ya jadi versi yang tengah tengah dikasih ada pilihan warna sa City Nah kalau sekarang jadi varan sendiri teman-teman dan bukan cuma warna yang ini bukan cuma yang biru orange ini ya ada kayak bunglon ya Ada juga yang kuning gitu Iya tapi tetap paling keren ini sih Iya Ya paling keing Ya saya suka banget sama peleknya warnanya oren bodinya juga ini asik banget kok yang biru keunguan gini cakep lah dan Dian ini udah p killes He udah pakai rem ABS di depan khusus versi belakang pakai tabu kalau secara feeling berkendara sebenarnya mirip banget kayak yang versi standar mesin performa mirip-mirip lah ya sama sih Enggak mirip lagi sama persis ya yang B cuma Surface belakangnya ya Heeh jadi su belakan pakai tabung ini redamannya ada sedikit beda ya sedikit lebih stabil sih kalau sudahudah selesain ya redamannya lebih oke lah stabil tapi hentakan e ribonya enggak terlalu kerasa Ya enak sih asik gitu Terus kalau depan ya sama lah ya rem juga e vnya juga sama karena di sini enggak sampai yang kita ngerem keras terus ABS aktif ya Semua colek-colek dikit-dikit aja Iya dan abs-nya cuma satu channel hanya depan doang yang belakang itu bi sudahudah cakram tapi belum pakai ABS Dep kayak P ya iya ah gitu si Vario kompetitornya juga biun pakai cakang belakang juga singat channel juga jadi ya udahlah equal gitu kan jinya Terus ini Bu apa bobot kan beda 3 kilo nih ras-asa tetap ada rasa beda ya tapi enggak terlalu spesifikan lah masih inilah masih Ya wajar nah 3 kilo sih enggak terlalu banyak ya Oh sama ini speedometer sebenarnya beda kan dia kalau dibandingin sama yang Turbo dia beda lebih kecil ya layar Tap udah full digital terus layout-nya juga mirip-mirip kayak versi yang sebelumnya cuman malah mengecil ya an ya persis sama standar tadi Bo cuma kita belum bahas Ya sama sama Iya belum bahas ya sama si sama persisis beda infonya aja ada logo ABS ada logo killersnya nih he sama ini logo stop instal system kan di standar juga a kalau enggak pakai stop sistem ya Oh ini kan dia tegak ya posisinya lebih tegak Kalau dibanding yang sebelumnya visibilitasnya sih lumayan oke lah Ya gampang dilihat jadi ditengok dikit ya yang minimal ini nih minimal speedomer langsung kelihatan lah ya sudutnya lebih pas lah ya biarun yang lain tetap aja kecilkecil Tamar kecil-kecil he dan ini sebenarnya tahu enggak kan ini kayaknya si untuk mengurangi efek ini ya sunburn ya bisa jadi sih kalau miring kan dia Jadi enggak terlalu kena sinar mot dari sekali ya tapi kalau visibilitas sih sebenarnya ya okah enggak terlalu u yang sulit untuk dilihat dan biarpun di atas ada banyak halangan juga enggak terlalu samar ada bayangan ya gitu sih ini versi Yang tengah yang paling worthed kalau mulut kita sekarang kita langsung ke yang Turbo ya oke oke oke teman-teman Ini adalah varian yang Turbo ya Turbo itu sebenarnya ada dua varian kan Turbo biasa sama Turbo yang ultimate yang paling mahal cuma karena mirip nih jadi satu aja deh iya l wakili lah yang ini aja ya nah kalau ini Ultimate yang paling mahal ada tiga perbedaan Kalau dibanding sama tubuh yang biasa pertama ini nih wiil inial yang ultimate warnanya orange he terus ini nih ada cover mufflernya beda sama ada performance damper Jadi mirip kayak di nmax kayak di xmax tapi karena ini Turbo kita ngomongin beda di mesinnya dulu deh Oh iya ini beda nih jadi ini mirip kayak mesinnya nmax Turbo ya an ya persis lah persis jadi memang dia tuh pakai transmisi yang ada we cvt-nya yang Nam electronic continuous variable transmission jadi si puli depannya ya puli primernya itu bergerak itu bukan menggunakan roller ya gay sentrifugal sudah enggak lagi tapi diatur secara elektronik jadi ada kontrol modul sendiri ada beberapa sensor ada aktuator juga ada kayak motor gitu motor listrik buat gerakin si puli depannya dan karena digerakin secara elektronik makanya bisa dikasih ini nih W shift ya Jadi buat naikin RPM gu kan pas lagi berakselerasi kencang atau lagielerasi Jadi ngasih efek kayak ada engine braknya gitu kan dan satu lagi bisa ada reading mod-nya Oh iya reading mode jadi di motor ini ada dua ring mod teman-teman ada t sama S mirip P di nmax ya kalau t itu yang Tun buat yang lebih santai he rpmnya leting se 1000 rpm Dib sama t ya t Iya benar benar benar Nah itu kalau dirasain tadi beda banget Ternyata impresinya dibanding yang tadi standar maupun Cyber City karena ada W CVT itu ya kan yang paling kasa itu pas keluar-keluar tikungan Le dibuka tuh langsung cus jadi keluar tikungan itu berasa cepat banget responsif banget dan ketika mau masuk tikungan kita main byif engine brak-nya yasung B bantu banget asik banget sih dan ini enggak terlalu panjang ya jarak antar tikungannya jadi wv-nya malah jarang kepakai ya karena kan pas kita pertama kali buka gas nih langsung buka gas gede otomatis sudah W sat Iya jadi emangnya Langsung kenceng gu loh jadi sudah enggak perlu mikirin main lagi Sebenarnya enaknya itu ya Heeh walaupun kalau dimainin ya makin asik sebenarnya sebenarnya Cuma udah enggak sempat lah Kita udah mikan fokus ke depan ada tikungan lagi gitu gas lagi nger gas lagi nah kalau yang si engine brak-nya nih pas tutup gas terus sambil dimainin Nah itu baru tu tu kerasa ada beberapa tikungan yang memang enak Cum kalau dipakaiin itu kayak Misalnya ini ya kayak di masuk yanguten utama ini nih yang sini pojok ya itu kerasa banget tuh kaknya diurut kan deng deng deng gitu kan ngerem dikit aja lepas langsung Gok lagi langsung buah gede rpmnya langsung teriak jadi enggak perlu gantung-gantung RPM pas lagi mau keluar likungan itu bedanya sama yang mesin tanpa Turbo Iya apalagi kalau pakai ring mode yang S Heeh itu otomatis ya rpmnya itu tinggi terus ya Gerung terus ya itu jadi berasa responsif banget sih emang enak sih iya kalau misalnya kalian memang tipikal yang agres gitu ya mendingan ambil yang ini si ambilan Turbo ya tur he dipakai esnya ketika lagi kepengin ugal-ugalan gitu kan kepengin agak posicilan cuma kalau lagi kepengin ah santai Aku pengin pelan-pelan P Kay yang Teh gitu kan enak sih ada dua opsi kan jad satu mesin dengan dua karakter gitu Terus kalau kayak posisi duduk posisi pengendaranya Mirip ya handling juga sebenarnya Oh lebih berat dikit an beda B karena ini yang paling berat nih 130 kilo tadi yang kita bahas bedanya 6 kilo Iya Ya lumayan ya makanya berasa lebih antap ya dan satu lagi yang beda pastinya handlingnya sih iya iya karena ini paling mahal ada performance bumper awalnya salah satu orang yang kurang percaya sama performance Der ini kan cuma barang kecil kayak gitu ditempel di S sebelah kiri cuma satu gitu kan Akak bukan kanan kiri ya Tapi kok efeknya kerasa rasa banget rasa banget Jadi pas lagi dipakai buat pelan ya pelan-pelanpakai buat meliak-meliak tuh kerasa langsung lebihu kaku dan lincah yah diam jadi ee efek lendutan di sasis Tuh kurang banget benar-benar sasisnya tuh diam lebih diam gitu jadi rigid kita tuh naik motornya berasa lebih PD miring sampai gasuk juga lebih pede karena motornya enggak ada lendutan yang berlebihan jadinya gitu sih sebenarnya yang paling keratnya di motor ini di aerox sama di xmax xmax kalau di nmax sedikit banget Mungkin nmax emang udah bagus tapi kalau yang paling kerasa tu di xmax X standarnya terlalu melewat-melat iya iya iya cuma kalau di a ini suspensi standar pakai Pon damper aja udah udah enak banget jadi kalau emang teman-teman penyuka cornering senang track D yang ini enak banget enak banget ya waduh cuma sayangnya kayaknya enggak dijual terpisah ya kalau buat yangum Ya paling kalau banyak kintahan dijual juga sih Iya sebab Tuh kan ada yang ambil versi paling murah nih paling enteng gitu kan tapi mau feeling yang lebih stitif kasih di situ cuma Sayangnya teman-teman kita belum nyobain motor ini kalau dipakai di jalan yang agak rusak-rusak gitu Yaya he Apakah jadi sakit pinggang karena makin kaku makin kaku makin keras belakangnya gitu kan seingat di bikin lebih keras pernya ya mudah-mudahan Enggak sih Mungin nanti kalau UD ada unit tesnya kita akan sharing ke teman-teman lah ya ceritain Seperti apa perbedaannyaan ya invesi pertama kita nyobain semua varian Yama aeroxi 2025 tadi kan speed baru ini yang ini turb kan beda nih keren banget tadi pop kebetulan udah nyobain nih fitur kerennya nih lupa dia ini keren teman-teman jadi yang saya dari kem penasaran adalah ini R time ya Jadi pas lagi mau jalan Langsung setting dicari dia ada g terus di tampilan tampilan pilih yang track jadi ada time sat time 2 ada yang trek nah yang di trk itu langsung kayak gini tampilan jadi di tengah itu ada ee detiknyait detiknya ad kayak stopot ya Iya betul kayak stopbot cuma dia itu cara mengaktifkannya manual kita pencet tombol ini nih tombol centang ini yang buat enter ya Iya ini buat mengaktifkan sama menghentikan serus sih Jadi pas lagi jalan gitu kita sudah tentukan nih di titik mana nanti akan mencat sendiri Oh dia yang pas garis secar finish gitu kan Ya langsung kerikot kerikot cuma Sayangnya dia tuh Enggak langsung pas kita pencet otomatis stop stop dan memulai perituangan berikutnya Oh harus dipint lagi jadi harus dip dua kali Harus tekteek gitu loh padahal kan kalau kurang simpel ya motor udah jauh udah ini kelewat lagi kelewat lagi tektek itu bisa bisa bisa misalnya 1/4 detik at atau setengah detik itu misalnya buat tektek setengah detik udahah setengah body motor gitu kan I sayangnya itu aja sih Tapi kalau buat satu lab satatu Lab mungkin oke oke Atau enggak misalnya saya bayangin misal gini bayang ini misalnya buat ngukur dari rumah ke kantor misalnya dari rumah ke sekolah ke kampus gitu berapa menit berapa De pengin mecahin gitu Iya pakai ini kan juga Rum kantor kemarin 49 menit nih hari ini pengin 20 menit di bisa sih Bisa sih lu luu lu lu oke oke Dan yang jelas tampilannya udah tftd teman-teman layarnya lebih enak dan terutama kalau pas siang-siang gini kan dia layarnya jadi backgroundnya jadi jadi putih ya dia lumayan terang lebih jelas dibanding yang standar maupunersiity jauh lebih jelas ini sih emang betul dan dia juga ini ya adaptif juga kalau misalnya gelap Dia otomatis jadi gelap Juga misalnya malam-malam nih dia dikasih e background yang warnanya gelap jadi enggak terlalu silau teman-temanya harga enggak bohong ya Bu Iya karena bedanya kan banyak Yoi banyak banget R juta Iya dapat motor second to Yoi Terus fitur-fitur yang lain kayak ada navigasi ada notifikasi telepon notifikasi SMS telepon sama sms-nya tuh malah dikasih tahu kan nomornya ada namanya sesuai samp yang ba di handphone ya benar-benar Yang ini informatif banget Oh I mapsnya pakai Google Map Nah itu lebih oke itu enaknya adalah titiknya banyak jadi misalnya kita mau nyari warung e siapa warung popok Iya kopi apa gitu kan gampang nyarinya kalau Garmin enggak sebanyak itu cuma Garmin keunggulannya tampilannya benar-benar full peta Nah kalau ini turn biton ya thon biton jadi banyak yang belum terbisa dengan thon biton biarpun Sebenarnya dia udah ada belokannya berapa meter lagi gitu kan Ya harusnya sih pembiasaan aja sih iya masalah adaptasi kan karena ter bisa lihat yang peta full semuanya lihat yang begini Jadi KAD su gitu teman-teman oke sih ya Aduh rangech yang jauh banget ya jadinya ya R juta rench-nya dengan beragam ee penamanan-penaman F iya ya teman-teman kir-kira itu review kita untuk pertama kali nyobain semua variannya jam aerox Bi 2025 ini kalau Ah ada unit testnya kita akan ceritain lagi invesi kalau dipakai buat harian ya Terus mungkin ada yang dari kemarin sudah ada request kan Apa tuh tolong adu drag sama Vario gitu Ya kan ya nanti kalau ada unitnya cobain ya Semoga bisa ya tunggu aja L siapa tahu ada ya sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan juga Instagram otomotif TV ya jangan lupa follow juga kami_otomotif dan dimas ya sampai jumpa di video berikutnya d [Musik]