GEBER PERTAMA HONDA CUV :e dan ICON e:, SEPANTAS APA BUAT DIBELI? (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di youtube channel di official auto akhirnya kita berkesempatan langsung untuk menjajal ataupun melakukan test Ride dari dua produk motor listriknya Astra Honda Motor ini adalah produk terbaru di sebelah kanan saya adalah Honda icon e dan di sebelah kiri saya adalah Honda cuv E ini motor listrik terbaru yang juga melengkapi dua portofolio dari Ahm sebelumnya dari PCX listrik dan juga Honda im1i nah bagaimana rasa berkend dari kedua motor ini teman-teman tonton videonya sampai selesai [Musik] [Tepuk tangan] Oke teman-teman pertama tadi kita cobain yang motor listrik dari Honda yang cuv pengetasnya ada di fasilitas dari Ahm di safety ridingnya jadi memang sangat-sangat singkat hanya dijatahi satu media itu hanya dua putaran aja jadi enggak terlalu banyak yang bisa kita explore tapi ada beberapa poin lah yang bisa kita sampaikan terutama di performa khusus varian yang Honda Cu V ini Nah kita bahas pertama dari posisi berkendara lebih dulu ya teman-teman Saya punya tinggi badan di 175 cm dan duduk di motor ini memang feel-nya seperti mengendarai motor bermesin bensin bakar mirip-mirip dengan Honda Vario nah dia punya tinggi jok 761 mm jadi masih cukup ideal dan kaki bisa menapak dengan sempurna untuk segitiga berkendaranya memang stangnya sedikit agak rendah ya tapi dia cukup membuka lebar jadi ketika dipakai untuk komuter rasa ini enggak akan membuat badan pegal-pegal tapi memang Flor deck-nya ini e cukup mepek P ukuran sepatu saya di 45 dia agak mentok ya jadi enggak punya Space untuk kita mengatur untuk pijakan kakinya termasuk juga di bagian sebelah kiri tapi untuk posisinya ini saya suka karena dia enggak terlalu rendah banget dan juga enggak terlalu tinggi banget joknya juga tebal dan juga dia punya Space yang lebar jadi ini bisa meng-cover area bokong dengan baik ya terutama juga di bagian belakang sini nah buat teman-teman yang ingin tahu bagaimana first impression kita soal design itu teman-teman bisa lihat di video sebelumnya kita bahas fokus ke pada performa dan juga rasa berkendaranya Oke ngomongin handling-nya jadi kan ada beberapa obstacle yang disediakan mulai dari trek lurus tanjakan turunan lalu juga ada water crossing ada juga tikung-tikungan seperti itu nah dia menyajikan handling yang cukup rigid untuk sebuah motor listrik memang bot-botnya diracik seperti motor bermesin bakar dia di depan pakai suspensi teleskopik di belakang pakai suspensi tunggal ada di sebelah Sisi kiri Nah untuk bannya dia pakai ukuran yang sama di 100/90 ring 12 inci jadi memang handling yang ideal ini berkat disisi bobot ya terutama juga di bagian jok bawah sini adalah penempatan dua baterai jadi antara bobot Tengah depan dan belakang ini Balance yang efeknya adalah handling-nya ini terasa rigid dan juga memberikan kepercayaan diri Nah teman-teman untuk spesifikasi dia pakai baterai 29,4 amph dan juga 50,26 volt atau sekitar 1,478 KWH nah jarak tempuhnya adalah 80,7 km untuk sekali pengisian baterai penuh Nah dengan rangkaian e motor listrik dan juga baterainya dia mampu menyuplai tenaga sampai dengan 6kw atau sekitar 8 horsepow di 3500 RPM dan torsnya di 22 nm pada putaran mesin 20300 RPM Kemudian untuk rate power-nya ada di 5,6 horsepower nah ini motor listrik yang punya kemampuan ataupun spesifikasi yang memang menjanjikan untuk kebutuhan harian eah dia dikali dengan tiga drive mode pertama adalah standar sport dan juga eon yang paling saya suka sih adalah mode sportnya tentu karena memang menghasilkan gaya berkendara ataupun power yang lebih buas Tentu juga tapi berkaitan dengan daya baterainya ya kalau misalnya kita pilih Spot terus Tentu juga suplly daya yang dibutuhkan baterai jadi lebih besar Nah kita juga Tadi cobain tanjakan di sana dengan posisi berhenti lalu kita langsung gas lagi pakai acon bisa pakai standar juga bisa dan pakai sport juga bisa jadi membuktikan bahwa motor listriknya output dan powernya ini bisa men terlukan tanjakan yang cukup curam yang tadi sudah kita coba tadi teman-teman juga tadi kita lewatin water crossing dengan ketinggian 20 cm jadi tadi ah Coba sih enggak ada masalah enggak ada isu dia bisa lewatin dengan sangat mulus karena memang cukup tinggi ya untuk G kir di 139 milm dan tentunya juga perangkat-perangkat vitalnya seperti motor listrik dan tentunya baterai memang ada di atas sudah dibekali dengan proteksi keamanan anti air yang sudah diperhitungkan Nah sekarang kita pindah ke Honda icon I motor ini memang diperuntukkan sebagai motor komuter yang ah sebut sebagai motor yang lincah karena memang secara data berat kosongnya ini hanya 89 kg enggak sampai 90 kg tapi ketika ditambah baterai dengan sekitar bobot 11 kg ya hampirlah mendekati 100 kg gitu ya tapi memang masih terhitung sangat ringan Kita udah coba tadi beberapa putaran Hanya dua putaran saja seperti Honda cuve dipakai agak sedikit bermanuver seperti agak kosong ataupun melayang jadi memang ada plus minus lah ada yang suka ringan ataupun ada juga yang lebih berbuah-buah tapi memang yang sudah kita coba dan ringan jauh ya ketika dibandingkan yang dengan Honda SUV yang sudah kita coba tadi oke Saya lanjut ke posisi berkendara jadi saya punya tinggi badan 172 cm Nah si icon E ini dia punya tinggi jok di 742 mm dan gold kirot di 132 mm jadi teman-teman bisa lihat kaki saya bisa sangat-sangat menampak dengan sempurna bahkan cenderung sedikit menekuk dan posisi berkendaranya memang ini adalah motor komuor yang didesain serileks mungkin stangnya membuka sedikit lebar tap memang highlight saya adalah ini aja nih foot r-nya yang sedikit agak naik jadi agak menggantung kakinya E kurang nyaman ketika dipakai e untuk jarak jauh Nah untuk suspensinya di bagian depan dia pakai teleskopik dan di bagian belakang dia pakai suspensi ganda karakternya dibuat medium tidak keras dan juga tidak empuk Nah untuk speknya dia pakai baterai berkapasitas 30,6 amph dan 48 volt atau sekitar 1,469 KWH Nah untuk pengisiannya dari 0 sampai 100% Butuh waktu sekitar 7 jam 20 menit dan posisi 25 sampai 75% bisa tuntas dalam waktu 3,5 jam nah ketika terisi penuh bisa berkendara ataupun bisa Dijak riding sampai 53 KM berdasarkan pengetesan wmtc dia punya tenaga di 1,81 KWH atau sekitar 2,4 horsepow pada 600 18 RPM dan torsinya 85 n me Nah untuk red power-nya di 1,5 KW atau sekitar 2,4 horsepow untuk to speed-nya diklaim bisa dipacu sampai 55 km/h tadi kita udah coba ada dua drive mode pertama AON dan juga standar aircon ini ketika dipakai memang sangat-sangat membatasi output-nya jadi untuk menggapai 30 km/j ini agak sulit tapi ketika dipindah ke standar nah dia baru akan terbuka untuk mencapai kecepatan 40 km/h cukup mudah tapi memang ketika di atas 40 dia agak-agak slow sampai sekitar 45 sampai 50 Memang agak sulit lebih di menitik beratkan ataupun difokuskan sebagai motor yang lincah tapi bukan sebagai motor yang untuk kencang-kencangan Nah teman-teman itulah tadi hasil impresi berkendara yang sangat-sangat singkat dengan dua produk dari Honda n dari dua produk ini menurut kalian mana yang paling pantas dan layak untuk dibawa ke garasi rumah sampaikan di kol komentar dan sampai jumpa di video berikutnya