Geely EX5 : Mobil listrik 495 km (YouTube Video)

nih Jam segini waktunya Jajan nih enak nih Nah Kang bagi r.000 dong buat apa beli sebblang mana ada cowok beli seblak Ah ada r.000 e gua pengin beli mobil lah Lumayan Hah Kenapa mobil apa ambil mobilan mobil ini nih nih nih Kok bisa bis lah bukan mobil mainan kita beli ini mobil beneran yili5 booking feen-nya cuma r.000 [Musik] Yap betul 10.000 tadi bisa kalian pakai buat booking V si jili ex5 ini tapi sekarang harganya sudah diumumkan di IMS 2025 kemarin yaitu r75 juta untuk yang tipe pro dan R15 juta untuk yang tipe Max dan sebelumnya di video yang jili X5 kemarin itu sudah dibahas oleh host favorit kalian yang tingginya lebih dari 100 7 cm Walaupun memang gak bisa balapan aja sih dia bisa dia balapan balapan karung Oke secara overall desain Emang dia bahas kalau desainnya sendiri Memang simpel banget gak ada desain-desain aksen yang necis banget yang keren pokoknya desain kesuruana Mirip sama kayak Porsche Macan lekukan-lekukannya dan dari lampunya sampai ke lampu belakangnya itu mirip-mirip mobil listrik ala Jerman tapi yang belum dihighlight itu adalah ternyata aksen di depan sini itu enggak ada lubang sirkulasi ke bagian ban enggak kayak mobil listrik kebanyakan ternyata ini benar-benar mentok aksennya jadi kayak cetakan waffel aja udah sayang banget terus untuk profil bannya sendiri dia pakai lingkar ban 18 inci veleg dualton ya dengan profil ban 225/55 dan juga yang gua suka nih ya dibandingkan dengan mobil listrik-mobil listrik kebanyakan di Indonesia pilar-pilar tidak memberikan aksen floating roof sama sekali Jadi kesannya berbeda dibandingkan dengan mobil listrik yang la soal baterainya jili X5 memiliki kapasitas baterai sebesar 60 KW yang dapat membawa mobil ini sejauh 495 KM dan kabar karena dia memakai struktur baterai short Blade baty diklaim jili ini bisa menempuh 1 juta KM tanpa mengurangi jarak tempuhnya sama sekali Jadi kalau misalkan odometer sudah nyentuh 1 juta KM jili X5 tetap jarak tempuhnya enggak berkurang 495 KM sesuai siklus nedc lalu soal pengecasan baterainya ya colokannya udah CCS tipe du dan kecepatan pengecasan jika menggunakan DC charging atau fast charging itu 30 sampai 80% dapat ditempuh hanya dalam waktu 20 menit aja sementara kalau pakai AC charging itu bisa 6 jam dari 10% sampai ke 100%. Jangan ditanya kalau pakai wall charger ya mungkin bisa 12 jam oke lalu soal performanya jili X5 memiliki penggerak roda depan dengan mengeluarkan tenaga sebesar 214 horsepower dengan torsi 320 nm lumayan dan klaimnya jili X5 dapat menempuh 0 sampai 100 km/j hanya dalam waktu 7,1 detik bahkan 6,9 detik kita cobain kali ya yuk 100 Iya tapi sebelum kita bahas soal gimana impresi berkendaranya kita mau bahas juga soal kunci dari jili ex5 ini yang kalau dikasih dapatnya pakai blister kayak begini udah kayak mainan Hot Wheel lucu banget ya tapi Padahal di nya itu kuncinya tuh kualitasnya bagus loh berat tuh dan keren gitu minimalis tuh ya ni belakang logo jili depannya baru tombol-tombolnya nih bisa buka bagasi juga dari kuncinya ini melambangkan Yin dan Yang kali ya Hitam Putih gua pilih yang putih Karena aku anaknya polos walaupun udah nikah tapi polos gak ya Oke jadi kuncinya ini kita cukup kantongin aja sehingga akses untuk ngebuka pintu Si jili5 ini mudah banget kita tinggal dekatin mobilnya Dia bakal ngebuka kunci dan kalau misalkan kita ngejauh dia bakal langsung ngunci mobilnya sendiri enak ya Oke sekarang kita langsung bahas aja mobilnya yuk nah I Oke Biasanya kalau kita review mobil pasti dimulai dari yang bagus-bagusnya dulu ya yang manis-manisnya dulu Nah kalau sekarang kita mulai dari yang minus-minusnya dulu pertama di jili ex5 ini yang minus itu adalah soal bagasinya enggak punya toneo cover atau cover partisi buat penutup view bagasi dari luar kalau misalkan ketemu orang Jil bisa tuh dijebol bagasinya kalau ketemu barang-bareng bagus di bagasi padahal kapasitas bagasinya tuh bagus udah lega lantainya ada dua tingkatan Terus kalau lantainya dibuka itu nampilin kapasitas B yang lebih dalam lagi bahkan anak kecil aja muat gitu di dalamnya cuma sayang aja ggak ada cover partisinya gitu buat nutupin dari jendela luar lalu hal yang gak enak berikutnya di jili ex5 ini yaitu pengaturan mobil yang harusnya fundamental sering kita atur tapi malah di layar pengaturannya contoh pengaturan lampu nih gua mesti buka menu setting kendaraan terus buka menu lighting baru kebuka tuh menu nyalain lampu kecil lampu RL lampu dekat itu mesti sentuh-sentuh layar dulu dan kalau misalkan kita ganti itu kita mesti geser untuk mengkonfirmasi perpindahan lampunya dan itu mendistraksi banget tuh gua udah kesusul berapa kali sama mobil banyak hanya untuk mengatur lampu aja belum lagi buat ngatur rem parkir itu gak ada tombol fisiknya sama sekali Jadi kita mesti buka lagi layar menu setting kendaraan kita buka di driver setup terus kita Scroll ke menu yang paling bawah baru kelihatan bagian electric parking brake jadi repot banget setting kendaraan yang fundamental itu malah Pengaturannya di layar mendistraksi banget ketika kita berkendara sayang untungnya setting-setting yang fundamental tersebut hanya terbatas di setting lampu dan setting rem parkir aja sementara sisanya seperti yang AC itu nanti akan kita Jelaskan di beberapa hal positif di jili ex5 ini tapi kita lanjut lagi ke hal minus di jili ex5 ini yaitu bagian Advance driver assistance systemnya atau Adas dari jili Oke Emang lengkap kita lihat aja nih ya adas-nya itu sendiri dia ada landan keeping assist ada preolision assist juga Jadi kalau misalkan mobil depan atau ada objek yang menghalangi kendaraan itu bisa melakukan pengereman secara otomatis di jili yx5 ini Lalu ada intelligent Cruise control yang menyesuaikan kecepatan kendaraan sama kendaraan yang ada di depan baik motor maupun mobil ya bisa terbaca di jili ex5 ini dan bahkan ada intelligent reminder juga Jadi kalau misalkan ada batas kecepatan di daerah kalian berkendara itu langsung diingatin sama jili exx5 ini namun sayangnya intervensi adasnya masih kasar jadi di intervensi setir di intervensi rem dan intervensi gas ya itu lumayan kasar yang bikin kita ngagetin yang bikin ketika kita berkendara itu jadi sedikit terganggu karena intervensi tuh benar-benar Kasar banget ngeremnya dadakan terus intervensi setirnya juga galak tiba-tiba narik ke jalur yang benar terus respon pedal akselerasinya yang tiba-tiba ngegas kalau misalkan jalanan lowong itu kurang nyaman justru di jili ex5 ini intinya adasnya itu enggak halus Oke sekarang kita masuk ke hal enggak enak untuk rasa berkendara dari J di ex5 ini yang pertama sektor pengeremannya enggak bisa alus enggak nyaman banget Kenapa karena nih ketika gua injek pedal remnya secara halus itu rasanya kayak enggak gigit tapi ketika gua injek pedal remnya lebih dalam aja dikit tiba-tiba langsung ngegigit remnya tiba-tiba langsung Pakem jadi pedal remnya enggak bisa kita urut sama sekali yang ngeembuat pengeremannya enggak bisa halus sehingga membuat penumpang dan bahkan drivernya pun mabok ketika ngerem Jadi kalau gua rem agak dalam dikit Oh langsung berasa powerful Padahal gua nginjaknya awalnya cuma pelan tapi gua dalamin dikit tiba-tiba langsung ngegigit enggak enak sih cuma untungnya feel pengeremannya terbantu lewat fitur regenerative braking yang bisa kita atur tingkatannya dari low medium sampai high bahkan bisa kita atur secara auto tingkat pengeremannya sebenar untuk sektor pengereman settingannya pun ada di mode convert dan mode Sport tapi perubahannya enggak terlalu signifikan cuma ngeberatin sedikit aja feedback pengerimannya dan ada mode Comfort brak tapi kayak cuma gimik aja kayak cuma sekedar ada gua ceklisin gua nonaktifin perbedaan enggak signifikan terus soal feedback setirnya eh seperti kebanyakan mobil listrik ya dari brand-brand China ini feedbacknya kosong terlalu ringan Walaupun memang di tiap mode berkendara ya Jadi j X5 ini punya tiga mode berkendara Eco Comfort dan sport itu kalau kita ubah ke sport pun tetap feedbacknya enggak ada rasa sama sekali Ringan banget tuh jadi Wah ini kalau kecepatan tinggi mesti dibiasakan nih karena lumayan ringan Jadi kalau misalkan buat yang belum terbiasa ngendarain mobil listrik di kecepatan tinggi setiernya belok sedikit tuh bisa langsung belok mobilnya tajam dan walaupun feedbacknya kopong tapi akurasinya bagus banget ni ya belok dikit set uh arah rodanya tuh jelas terasa jadi ketika kita menikung hidung jili yx5 ini tuh kita tahu arahnya mau ke mana ngebuat akurasi setirnya itu enak banget kita terkak dengan baik lanjut lagi hal yang gue suka yaitu soal pedal akselerasinya ya jadi ketika gua gas nih ya W pedal akselerasinya responsif khas mobil listrik Tapi itu masih di mode ecoo coba kita coba rubah ke mode sport nih ya Uh lebih responsif lagi tenaga sebesar 214 horsep dengan torsi 320 nm langsung terasa di pedal akselerasinya yang bisa kita urut dengan gampang enak banget jadi mau berkendara lambat mau berkendara responsif itu bisa dilakukan di jili ex5 ini oke itu aja sektor rasa berkendara jili ex5 ini sekarang gua pengen bahas poin-poin yang gua suka di jili ex5 ini yang pertama soal kualitas dari jili ex5 ini dari desain eksterior build quality-nya interiornya itu mencerminkan mobil grup jili banget ya karena ini Ibu perusahaannya dan jili itu menaungi seperti misalkan perusahaan Volvo ziker terus Proton pun juga di bawah si jili ini dan kebetulan Proton punya jili ex5 ini dalam bentuk Proton Imas 7 Imas eemas 7 emas 7 Eh terselahah kalian mau nyebut apa ya itu hasil rebat dari Proton untuk jili ex5 ini tapi ya kualitasnya benar-benar kayak diturunkan gitu jadi ciri khas kualitasnya tuh kayak mobil Eropa benar-benar bagus Solid bahkan ini soft touch soft touch ya itu punya stitching atau jahitan-jahitan yang asli sebenarnya bisa kita sentuh bisa kita rasakan ini kenapa gua tahu asli karena enggak rata Emang e jahitannya nih enggak yang kayak dicetak gitu Walaupun memang masih ada sentuhan-sentuhan kasar ya Pan panel plastik di piano Black ini di bagian dashboard tapi soft touchnya aja itu sudah mencerminkan build quality yang bagus apagi lihat konsol tengahnya Tuh kan aksen kayu keren walaupun ini plastiknya aksen doang tuh kayu dan ada Easter di bagian kaca depan yang kayak pagoda-pagoda ala Nepal tuh kalau udah ada ekerike kayak begitu ya detail-etail kecil kayak begitu ya mencerminkan build quality yang bagus juga harusnya Terus nyambung lagi soal build quality dan gua cukup kaget pas gua memasuki jili ex5 ini atau ex5 ini yaitu soal kegedapan kabinnya yang ternyata lumayan kedap loh untuk sebuah electric compact Crossover di segmennya suara mobil suara truk suara motor terdengar sayup-sayup ke dalam kabin yx5 ini bahkan roda pun ya itu suaranya gak terlalu masuk ke dalam kabin itu hal yang harus dipertahankan di J X5 ini dan Gak cuma itu visibilitasnya juga bagus depan spion ngelihat ke belakang jelas ngelihat kaca belakang juga Masih jelas walaupun bentuknya Crossover ditambah ada fitur around view monitor Yang ketika kita send di bawah kecepatan 30 km/ J itu dia bakal nyala round view monitornya tuh jadi kita bisa lihat titik-titik blind spot itu bisa kelihatan lewat round view monitor ketika kita berbelok jadi enggak ada tuh kalau misalkan kalian ngwatin jalanan kecil atau ngelewatin Komplek yang sempit ya jalanannya takut ada aduh binatang peliharaan siapa gitu di bawah mobil atau ada batu ada kon atau ada palang kalian bisa lihat lewat r viiew monitornya dan untuk pengaturan kursinya ya ini ternyata enggak perlu diatur lewat layar jadi ada tombol fisika di samping kiri kanan kursi baris depan seperti kebanyakan mobil listrik jadi gak perlu ngatur di bagian layar dan kalau misalkan kita pin pindahin sedikit aja nih kursinya kita langsung ditampilkan opsi untuk menyimpan settingan memory seat di layarnya mau pengaturan driver atau mau pengaturan penumpang itu bakal muncul Tuh settingannya di kiri dan kanan dan untuk mengatur memory sheet-nya ya sayangnya memang di layar tapi bisa kita akses dengan mudah dan ternyata enggak cuma itu aja pengaturan yang bisa kita akses dengan mudah di jili ex5 ini karena untuk mengatur spion itu masih ada tombol fisiknya jadi gampang ggak kayak beberapa Rival electric compact Crossover yang lain itu ngatur spion aja perlu di layar sementara ini masih ada tombol fisiknya lalu untuk mengatur AC pun itu sebenarnya juga ada tombol fisiknya yang tersembunyi kalau misalkan kalian udah belajar lebih dalam ternyata tombol untuk mengatur AC itu adalah tombol putar-putter yang ada di konsol tengahnya ini itu bisa kita atur setting misalkan ngatur kecepatan kipas dari ac-nya terus ngatur suhu ac-nya dan Enggak cuma itu aja kita bisa setting juga ambient lighting mode-modenya itu di tombol putar-putar di konsol tengahnya ini mode sound speakernya juga bisa kita atur dan mode tema head unitnya juga bisa kita atur lewat tombol putar-putar yang ada di tengahnya ini dan sekarang gua pengen bahas nih head unitnya yang sebesar 15 inci ya bahkan kata kameraman pun ini kayak laptop karena gede banget head unitnya dan ini sebenarnya ya sayangnya karena masih unit uji coba Jadi belum ada fitur Android auto dan Apple carplay sebenarnya info yang kita dapetin itu untuk versi Indonesia bakal dapat Android auto juga Apple carplay tapi untuk sementara ini fitur yang bisa kita akses adalah spotify yang bisa tersambung sama akun spotify kalian dari smartphone Jadi kalau misalkan smartphone kalian ketinggalan kalian masih bisa akses spotify kalian lewat head unit gily ex5 tinggal kalian sambungin aja akunnya lalu untuk speedometernya seperti mobil listrik kebanyakan full digital tentunya udah layar TFT dan besarnya 10 inci lumayan cukup informatif karena dia menampilkan trip meter speedometer terus mode berkendara Berapa jarak tempuh dari baterainya juga itu ditampilkan dan fitur penglihatan adasnya pun bisa terlihat lewat speedometer juga Lalu ada headup display yang sebenarnya lebih simpel dari speedometernya jadi menampilkan speedometer juga terus menampilkan batas Kecepatan juga dan lagi-lagi menampilkan fitur Adas dari jily ex5 ini juga tapi bagusnya ya ketika kita ng-esen jadi enggak cuma muncul di speedometernya doang tapi muncul juga di headup displaynya bahkan blind spot monitoring itu muncul juga di headup displaynya yang membuat rasa berkendara di G X5 ini makin tidak terganggu jadi kita kita cukup fokus ke depan semua informasi tersedia dengan jelas dan satu hal yang paling gua suka di jili ex5 ini yaitu speakernya Oke mungkin mereknya buat anak-anak otomotif enggak terlalu dikenal ya karena ini mereknya Fly Me sound tapi buat anak-anak yang tahu soal gadget tahu soal tekno pasti tahu fly karena fly adalah operating sstem dari HP Meizu yang sekarang Sudah dimiliki oleh jili berapa pers sahamnya dan speaker dari flyme ini ada 16 titik termasuk dua speaker di balik headr pengemudi buat suaranya kalian dengerin aja enak banget dan terdapat banyak mode ada suron sound ada mode konser ada mode musik ha juga Opera hall juga ada Tapi sayangnya mod dangdutan enggak ada tapi itu udah puas banget nih dengerin aja Tuh kan Rasanya tuh kayak kalian berada di dalam speaker jelas banget suaranya clear trble bus meid vokal jelas semuanya terdengar dengan sangat baik oke itu soal speakernya ya sekarang kita masuk ke adasnya yang udah tadi gua sebutin cukup lengkap dan ternyata bisa traffic jam assist jadi di bawah 30 km/h itu masih bisa ngikutin mobil depannya tapi kalau kalian mau mengaktifkan adasnya tetap mesti di atas 30 km/j lalu satu hal terakhir yang gua suka di bagian jili ex5 ini yaitu kompartemen penyimpanannya yang luas dan banyak oke glove box biasa soft opening terus bagian bawah konsol Tengah ruangannya luas bisa Buat naruh handbag Oke biasa konsol Tengah lumayan dalam sebenarnya kapasitasnya biasa-biasa juga tapi karena dia dilewatin oleh sirkulasi AC untuk penumpang baris kedua membuat konsol tengahnya ini ya kompartemen penyimpanannya jadi dingin padahal enggak ada ventilasi apapun sama sekali di konsol tengahnya terus enggak cuma itu aja penyimpanan juga tersedia di bawah kursi baris kedua lumayan Secret di situ Ya lumayan rahasia tuh penyimpanannya dan tentunya di bagian bagasi yang lumayan dalam penyimpanan bagasinya itu keren sih Mantap Jadi X5 Oke kalau untuk baris kedua engak perlu gua bahas karena fitur yang bisa dimainkan juga sedikit paling yang pengen gua highlight reclining kursi baris keduanya bisa dua step jadi bisa senderan bisa senderan banget tapi saya enggak bisa dimaju mundurin ya e kursi baris keduanya namun itu udah leak banget kursi baris keduanya bahkan gue yang tingginya 164 cm ini headroom-nya lega ruang kakinya lega bahkan support paha pun benar-benar bagus loh duduknya tuh paha enggak nggantung enggak Berasa kayak duduk di dingklik gitu Jadi enak banget Padahal ini mobil listrik yang biasanya platformnya tuh tinggi platform lantai interiornya karena baterai ya posisi baterai yang ada di bawah lantai tapi lagi-lagi karena keuntungan short Blade batterynya jadi enggak cuma ketahanan baterainya aja yang tadi awal gua sebutin tapi short Blade batery itu juga untung karena bisa lebih compact baterainya jadi membuat interiornya juga lebih lega Jadi kesimpulannya jili ex5 ini menawarkan sebuah kualitas serta detail desain eksterior desain interior sound speaker bahkan infotainment yang berada satu level di atas rival-rival kelasnya yaitu electric compact Crossover Walaupun memang rasa berkendara dan performanya 1112 jika kita bandingkan dengan rival-rivalnya oke sekian itu saja impresi kita mengenai jili ex5 jika kalian suka dengan konten ini klik like subscribe dan Tekan loncengnya untuk mengetahui video seru selanjutnya dari Autonet Max gua bagai Satrio dadah