GR VS GRMN YARIS DI MANDALIKA! BENERAN BUKAN GIMMICK? (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Eri mana yang lebih cepat di Sirkuit grmn Yaris atau GR Yaris standar ya di atas kertas sudah harus itu mestinya GR MN Yaris karena ini mobil e katanya ini adalah Tun version kemudian sasisnya lebih rigid dia menggunakan sejumlah peranti-peranti balap lebih enteng pula dan adalah versi yang lebih kencang di Sirkuit menurut Toyota tapi seberapa cepat Makanya sekarang saya sudah ada di Sirkuit Mandalika untuk membandingkan GR MN Yaris versus GR Yaris standar dan Kalau Anda lihat ini jaris ini adalah mobil yang berdna rally walaupun standar ini jaris yang sangat ganteng sekali apalagi plat nomornya satu-satunya cacat dari jararis di sini adalah plat nomornya bebost no no big boost big boost oke Thank you buat om mobi yang sudah mau meminjamkan mobil sudah mau menjadi kameraman juga dan di video kali ini saya akan langsung membawa hotlab kedua Mobil ini Tapi sebelumnya saya akan Jelaskan sekilas J Yaris adalah mobil yang e dibuat dari reverse engineering jadi dibuat dari WRC e mobil Rally WRC dibuat versi jalan rayanya dan ini banyak sekali teknologi-teknologi yang unik mesinnya silinder 1600 cc tenaganya 261 HP torsinya 360 nm penggeraknya all wheel drive setengah depan ini TNG AB setengah belakang basisnya TNG AC membuat karakter yang unik 6 speed manual dan mobil ini 0 sampai 100 km/h dalam 5,5 detik saya belum pernah mencoba sama sekali GR Yaris standar karena Jar Yaris merah saya dulu itu sudah langsung dimodifikasi dan ketika dimodifikasi waktunya itu 1 menit 55 dan ini belum pernah yang modifikasi itu sampai 320 HP jadi kita akan coba mobil ini standar bannya dia menggunakan ban standar juga veleg standar TR standar semuanya standar nah grmn Yaris dia pada dasarnya dia sama bodinya dengan GR Yaris tapi pada saat proses pembuatannya dibuat 545 titik lebih banyak sehingga lebih rigid kemud Kian dia juga menggunakan ban yang berbeda ban yang lebih sport performance lebih ke arah sirkuit lebih lebar juga 10 mm kalau di sini 225 m ini 235 mm tapi remnya sama 360 mm big bracket kemudian dengan veleg 18 inci juga nah secara total bobotnya 20 kg lebih ringan tapi belum itu aja belum sampai di situ saja ada suspensi balap buill STAIN adjustable di keempat Rod kemudian dia lebih rendah 10 mm dibandingkan GR Yaris biasa Kemudian dia juga memiliki mechanical differensial depan dan belakang Mesinnya tidak berbeda jauh tenaganya di situ 261 HP di sini 272 HP hanya beda 11 HP torsinya beda 30 nm yang ini 390 nm tapi ada Ada hal lainnya gearbox itu sama-sama 6 speed manual tapi dengan eh final gear serta rasio beberapa gigi yang lebih close kemudian kalau kita lihat ke dalam ini joknya juga sudah jok balap di belakang tidak ada bangku lagi dan di belakang itu ada strut bar untuk suspensi belakang nah kayaknya tenaganya enggak begitu beda jauh tapi harganya beda jauh karena Toyota bilang di mobil diset di nurburering di dibuat buat di nurburg gre Ah udahlah pokoknya Apapun kata Mr morizo Akio toyoda yang memang membuat jmn Yaris ini yang mengidekan jmn Yaris ini langsung saja Kita buktikan mana yang lebih cepat dan seberapa bedanya antara GR Yaris standar dengan grmn Yaris dan ini adalah grmn Yaris pertama yang masuk ke sirkuit di Indonesia luar biasa dan yang nyetir adalah home mob jadi ceritanya ya Ketika saya lagi nyoba mobil ini lagi lagi set-set mau bikin waktu gitu ya Om mobi colongan dia bawa bukan colongan dengan izin tentunya Ya duluan aja jadi untuk mempersingkat waktu terjadilah kami duluan jadi nanti omobi juga membuat karakter perbandingan antara dua mobil ini nanti ada di videonya omobi dan kita ini ini tuh sebenarnya lagi dalam acara rangkaian track day-nya GR owners Club Indonesia seru sekali dan disupport oleh mandalikkuit dan dis juga oleh Krida Toyota NTB wow luar biasa Terima kasih GR owners Club Indonesia GR usias juga GR entusias Terima kasih kemudian Krida Toyota NTB dan tentunya sirkuit Mandalika luar biasa tanpa berpanjang waktu langsung saja kita bawa yang ini kami bawa yang ini Nah Tapi sebelum saya nyoba mobilnya omobi jarari standar nih lihat dulu nah ini yang berkumpul di Mandalika dari GR owners Club Indonesia merah merah merah merah merah merah merah itu lebih jarang ya cuman 29% merah itu cuman merah itu lebih berani Ternyata banyak merah yang ke sini n ini yang putih-putih di sini slat nomornya keren-keren loh nih El gazu yang itu L dari Surabaya 321 Go juga ada member baru Zar owners Club pamel Halo t orangnya Baru mobilnya sih bukan anggota baru mobilnya anggota lama orang yang baru ya nah jadi itu ya kegiatan Jr owners Club Indonesia yang didukung penuh oleh sirkuit Mandalika Jr thusias dan Krida Toyota NTB tuh jadi ada Safety carnya juga kita pakai Toyota Yaris crossi Oke habis sesi foto ini selesai kita langsung cobain Jr Yari standar berapa waktunya Oke sekarang kita coba J Yari standar punya omobi kita Pemanasan dulu satu lab habis itu kita baru coba hot laab Oke Eh udah track mode imt stability control off auto start stop off oke [Musik] AC off udah cukup lama juga saya gak bawa jari standar karena pertama Sebenarnya saya belum pernah loh bawa jari standar di sirkuit ini karena pas pertama kali itu langsung udah modifikasi punya saya nah sekarang saatnya Wah geser belakangnya kuat banget nih mobil tadi satu lab lagi sama 159 158,0 Wow terima kasih Om Iya Aman kok Om aman aman Terima kasih juga sudah mempersilakan kami untuk nyobain Jerman duluan dikuit Indonesia Malika pulaak terjadi apa-apa saya belum nyoba saya baru mau nyoba belum nyoba bannya enggak botak pinggirnya Oke jadi ini mobil 5.000 KM sekarang dari tahun 2021 akhir he Kondisinya masih bagus Om sempurna Prime berbeda dengan mobil-mobil om mobil lainnya dan ini mobil tuh fun banget ya fun stand fun bet standarnya itu fun banget dan EE tenaga tuh ada kapan aja grip juga berlimpah dan saya engak ngerti gimana caranya ini mobil full standar 1 menit 58 hampir 157 loh waktunya Heeh Makanya eh waktu kami sih ini dua Iya kan Makanya di bawa yang sama makanya saya yang bawait lebih tapi saya mikir agak susah sebenarnya mau dicuncun seperti apa tuh agak susah sebenarnya karena ini tuh udah well tune mobil ini i sangat-sangat ang wellun jadi saya penasaran Apakah grmn itu gimik saja atau beneran ada efeknya kalau di Sirkuit sekarang kita langsung kita coba yang ini Oke sekarang kita coba jaris nah ini tempat duduknya lebih enak ya jadi dia tuh headnya lebih ke belakang sandaran kepalanya jadi buat helm tuh pas gitu loh oke Kita masukin ke mode trackol semua off Oke auto start stop off imt on Bismillahirrahmanirrahim pertama kalinya jrmn Yaris pertama yang turun di trk di Indonesia kita panasin dulu sambil kita rasain ya giginya lebih close ini dan setiap kali lepas kopling tuh lebih lebih nggrip gitu koplingnya tuh wah ini jauh lebih tajam Emang Wah tajam banget beloknya beda ini kayak mobil balap ini kalau tenaganya engak jauh beda ya cuman responnya lebih respon dia wah ini jauh lebih gampang nyetirnya Wah lebih pendek genya emang udah masuk lima aja lah kenapa ini kak nya ada speed limiter nih Waduh Coba kita tes benar ada speed limiter apa Oke jadi saya baru menemukan ada speed limiter dia di 190 berhenti ah Ya udah enggak apa-apa kita coba aja ya waktunya dengan speed limiter di 190 ya ini JDM ada speed limit aduh oke gak apa-apa show Mas go ini wah ngerem definitely bisa lebih dekat belok bisa lebih kencang Wah buas banget ini gila Hampir engakangkat gas l di situ wow lagi wah jadi enggak ideal deh enggak apa-apa kita coba aja di sini bisa pakai empat gila enggak angkat enggak ngerem sama sekali di situ limiter wah wah wah wah Oke kita balik ke Wow engak nyangka sekencang itu waktunya Karena basically tenaganya Cuman beda 11 HP tapi memang beloknya yang sangat beda ini saya punya dua klip ya jadi di tikungan ketujuh antara saya pakai GR Yaris yang putih dan saya pakai GR MN Yaris yang hitam ini Kita lihat speednya pada saat masuk ke tikungan keetuuh Nah kalau anda bisa lihat di footage-nya pada saat saya mau masuk ke tikungan 7 saya harus angkat Gas sampai kecepatannya itu 154 km/j baru dia bisa aman masuk ke tikungan 7 untuk yang J Yaris putih ini untuk yang grmn saya benar-benar enggak ngerem sama sekali hanya lepas sedikit gas dan bisa dilalui dengan 174 km/j masuk ke tikungannya beda 20 km/j itu yang bikin mobil ini beda waktunya bisa 3,eng detik lebih kalau kalau dia tidak ada limiter speednya Saya yakin dia bisa dekat ke 1 menit 53 detik Oke tadi sesaat setelah turun dari mobil ini saya minta takwa engineer saya untuk nyoba mobil ini ke dalam dan sekarang saya mau tanya ke dia wa Yes udah Nyobain kan tadi sudah Masa cuman sasis aja bisa sampai 4 hampir 4 detik Wak bedanya tadi sih sebenarnya awalnya pesimis sih pesimis pesimis kan maksudnya ini kelihatan dari luar kayak jararis terus hab tenaga juga cuman beda 11 HP gitu kan Iya Jadi kalau ngelihat tadi nyoba sih yang kita tadi testing beberapa tuh mau lihat karakter LS depannya pada saat di break di open Throttle LS depannya di break Open Throttle terus suspensi memang suka enggak suka jauh lebih enak sehingga Kalau lihat dari nilai development yang dikerjakan di GR MN ini kalau dikonversi ke horsepower mungkin kira-kira sekitar 70 hors power nah ini gini hitungannya gini jadi saya punya jararis merah dulu tenaganya sudah dinaikkan ke 60 HP lebih tinggi waktu itu betul pertama kali nyoba waktunya 155 loh W betul 155 ini enggak diapa-apain tenaga hanya 272 yang itu artinya tenaga udah 320-an iya ini cuma tenaga 270 waktunya 1 detik lebih cepat betul jadi segitu ngaruhnya ya Wak sasis development sasis i betul jadi ini kayaknya pertama kali juga dari sekian lama kita ada mobil satu standar I satunya lagi mobil tune version development ternyata segini bedanya Iya jadi ini bukan gimik ya bukan gimik kerasa kerasa juga lu juga bisa ngerasain pada saat ba rasa tadi kita pakai kita sampai hilangin traksi di bannya gimana Dia bekerja gimana sasisnya bekerja semuanya terasa Oke Oke jadi simpan aja wajib simpan wajib simpan tapi next-nya next track Day ada beberapa hal waak satu speed limitnya itu harus dihilangin ya 180 180-an kecil itu udah udah ng-ekut dia terus habis itu barang-barang jaris merah kita bisa masukin sini y nah itu nanti tunggu track Day lainnya tapi e Thank you Pak Thank you Thank you very much thank you Nah itu tapi nanti mobil ini jadi tidak akan berhenti di sini aja akan dievelop akan dimodifikasi lagi dan kita akan lihat sampai atas mana sasisnya Masih bisa ya udah dong cukup dong cukup dong udah ngelewatin lebih kencang dari standar udah cukupup ini enggak bermaksud ngalahin yang lain ini emang pengin tahu segimana maksimal mobil ini tuh bisa masih enak buat dibawa ke sirkuit kurang waktunya kurang jauh sekarang gini ini masih standar masih ada masih ada speed limit itu copot engak apa-apa heran speedometer copot aja By the way thank you jadi apaan tuh mobil jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra jika Anda belum Om Andri Iya ketua GR owners Club Indonesia terima kasih acaranya luar biasa sama-sama ya E follow juga Instagram GR owners Club Indonesia di sini dan follow omobi omobi udah minjamin mobil ya terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di Vlog selanjutnya bye