GWM ORA O3 | Desain Retro Klasik Full EV Asik (YouTube Video)

Akhirnya setelah setahun Ora ini dijual resmi. Yes, Ora. [Musik] Ini dong yang ditunggu-tunggu gitu ya. Desain retro futuristik itu memang jarang desainnya. memang mirip-mirip seperti Porsche. Mungkin kalau dikasih body kit gitu ya, depannya mirip-mirip banget gitu bagian depannya. Dan Mamang udah pernah first impression itu setahun yang lalu. Mirip sekali dengan ini. Cuman mungkin ada beberapa perbedaan yang dijual di Indonesia. Yang itu kan CBU ya, ini juga masih CBU sih. Cuman mungkin nanti setahun kemudian akan dirakit di Indonesia dan bahkan harganya akan lebih ditekan lebih bagus. Desainnya mirip-mirip dengan yang setahun yang lalu juga dengan lampu LED yang bulat seperti ini. Terus ada tulisan juga nih apa nih? Intelligent light gitu ya. LED-nya juga projecttor. Terus di bawahnya udah enggak ada poglampan gitu. Enggak perlu karena LED itu udah sangat terang. Terus di sini instead gitu ya, dipakaiin fog lamp ada. Nah, gitu. Ini kayak apa sih? Gatel gitu. Sisik. Iya. Sisik gitu. Enggak. Yang tadinya halus terus jadi sisik gitu. Mungkin ini detail-detail yang diperhatikan sama GWM gitu ya. Terus bawahnya juga jadi kayak gini aja. Ini kisi-kisi udara masih tetap gitu ya. Mobil listrik juga karena untuk mendinginkan AC ya. Tuh. Terus flowing-flowing-nya juga asik gitu ya. Nat-natnya juga rapi gitu. Bodinya tebal-tebal untuk GWM keren. Mamang suka. Mobilnya kompact. Ukurannya 4,2an meter. Terus juga punya Whebase 2,7 m. Kenapa panjang? Walaupun dia pendek gitu ya karena baterainya tuh ada di bawah. Nah, baterainya dia gede 47,8 kWh yang artinya dia bisa menempuh jarak 410 km se ngecas. itu. Tapi versi NEDC. NEDC itu biasanya agak-agak jauh. Mungkin kalau 410 ya bisalah 350 kman. Tunnya di bawah tipe baterainya adalah LFP. Terus dia pakai ngecasnya juga di sini. Nah, dia juga DC gitu. Dia bisa nelen arus sampai 69 KW. Jadi lumayan cepat juga dan butuh waktunya juga cepat 30 sampai 80% gitu ya. Klaimnya adalah 30 menit saja. Peleknya. Pel gede 215 tebal 50 ring 18 depan cakram belakang cakram pakai ban GT GT Confort ya ya sebetulnya ban dari Cina sana ya ya udah lengkap ya dia pengeremannya ABS EBD BA gitu ya terus spion ada LED-nya juga terus versi yang ini yang warnanya kayak trueoah gitu ya ada lima warna sih yang ditawarkan sama GM Ora O3 salah satunya hero colornya adalah yang warna ini. Turkuah atasnya warna apa nih? Putih gitu ditutonin biar kesan retonya wow lagi gitu. Handle pintunya masih model tarik seperti ini. Terus pilar-pilarnya dicat hitem belakang. Nah, belakang yang gini nih. Unik kan? Mana ada lampu yang di dalam kaca coba. Biasanya kan ada di pilar gitu ya. Ada di sini. Ini ada sih. Cuman lampu sebenarnya adalah di sini. Lampu seinnya di bawah tetap ada dua lampu sennya keren. Terus logo GWM-nya gede, Ora O3. Sini ada sensor-sensor. Bawahnya juga kayak ada semacam fog lamp lagi nih. Aktif atau enggak ya? Tadi belum nyobain, Mamang. Kayaknya aktif deh. Soalnya ada bohlam tuh terus ada kamera mundur. Oh, enggak nih. Harus buka manual. Tapi mamang lebih senang yang kayak gini daripada yang e lama nungguin gitu ya. Mobilnya hatchback compact. Dikasih portable charger segede gini. Terus bawahnya wah bisa nyimpan-nyimpan lagi tuh. Ini taruh aja bawah ya. Oh biar kelihatan di tengah. Bagasinya dibilang gede enggak, dibilang kecil juga enggak. Cukupan aja untuk body yang 4,2 man. Yang bikin unik lagi adalah nampan yang kecil sekali seperti ini nih. Nampannya kecil banget pokoknya. Kecil banget cuma segini. Buat nyimpan apa? nyimpan tisu bisa dilepat enggak? Ya, lumayanlah. Agak-agak flat for dengan selisih ketinggian sekitar 5 m. 5 m, 5 cent kali. Kita coba duduk sini. Ah, memang ya kalau jok mah ke laut sih yang enak. Cuman ini juga enak, masih tetap empuk. bahan-bahannya juga enggak malu-maluin, kulit sintetis gitu. Terus ini beda di tempat pantatnya berbeda bahan. Ini kan kulit benar, yang ini ada kayak semacam agak keset gitu. Jadi pantat tuh enggak tergelincir gitu. Terus dikasih namanya amres. Ada dua buah cup holder. Tapi di tengah sini udah enggak disediain yang namanya head rest. Kita lihat cek apakah di tengah masih ada. Oh, ada. Bisa tiga orang nih seat belt-nya cuman enggak dikasih amres. Eh, enggak dikasih headr. Berarti yang duduk di tengah itu anak-anak, jangan orang dewasa. Aduh, kena. Eh, duduknya ini agak dingklik, tapi untungnya inklinasi joknya juga ikut naik. Jadi, paha lumayan lah. Enggak enggak sampai full tersangga dengan baik dan agak pendek gitu nih. Leganya sekitar 8 jari, 5 jari. Headroom-nya gede. Enak sebetulnya duduknya. Enak cuman agak ke bawah aja gitu. Dapat apa aja, Mang, di belakang? Dapat pegangan tangan, dapat chargeran tuh USBA, terus juga dapat cup holder. Eh, bottle holder sih di pinggir-pinggir. Bahan pintunya keras, atasnya keras, tapi tempat pegangan tangannya ada empuk-empukan gitu ya. Speaker di bagian belakang itu ada dua dan pemandangannya kita dapat depan sama ini elektrik ya? Oh elektrik sama sunroof panoramik si tergolongnya gede soalnya. Yuk kita ke depan. Ah bahannya sama-sama tuh di bagian pantatnya juga agak keset kulit. Tapi yang tengahnya agak beda bahannya biar pantatnya gak geser-geser. Masih tetap sama dengan yang setahun yang lalu. Mirip-mirip sekali dengan double monitor seperti ini. Untuk instrumen clusternya sekitar ya, instrumen clusternya 7 inch. Terus yang head unitnya adalah 10,25 inch gitu ya yang disatuin gitu modelnya. Terus juga tombol-tombolnya sama. Nah, di sini kita lihat head unitnya ada apa aja. Ada Apple CarPlay udah ada Android Auto udah ada. Terus juga nih. Nah, ada steering assis-nya mau light, mau yang ringan banget, comfort atau yang sport agak berat gitu ya tentang perlampuan. Pada charging-nya juga udah ada. Terus juga driving, driving ini udah ada adasnya lengkap gitu ya sampai ke lan keepeping assist. Cuman nanti mamang bakal coba kalau misalnya mau test drive karena ada sedikit test drive-nya. Landis-nya udah lengkap terus juga ada adaptive cruise control juga udah ada gitu dari nol juga ada gitu ya yang adaptifnya. Terus juga ada parking. Parking ini ngapain nih? Road colibation low speed emergency breaking. Oh berarti ada front collision juga udah ada. Simpel lah. Jangan terlalu banyaklah mobil beginian. Ngapain nanti pusing? yang ada pengaturan AC ini pengaturan AC. Nah, pengaturan AC-nya juga nyumput gitu tersembunyi. Di sini ada auto AC, terus juga ada rear divoger juga udah lengkap di sini. Nyalain nih AC-nya nih. Mamang sih lebih prefer senangnya kalau pengaturan AC diock aja di bawah gitu ya. Jangan sampai ke tenggelam gitu. Ini kan tenggelam nih, harus digeser lagi, ceken lagi gitu kalau bisa sih. Kalau bisa. Terus apaagi sih di sini? Ini connectivity-nya Android gitu ya, ada sound display simpel. Kalau ini. Untungnya di sini sudah ada yang namanya Apple CarPlay sama Android Auto. Dah, itu sudah memenuhi syarat lah untuk mobil perkotaan. Terus di instrumen cluster sekarang sekarang akan Mamang bahas yang namanya instrumen clusternya nih. Tuh, ya. Yang enggak pakai seat belt tuh kelihatan tuh ada dua. Yang belakang kebuka lagi bagasinya. Terus juga di sini ada power-nya mau segimana baterai irit hematnya ada di sini. Terus juga ini adalah indikator baterainya. Ini di sini ada berapa persen nih? Oh, ini enggak disebutin persenannya, cuman kelihatan range-nya tuh. Powernya juga ada di sini. Terus ini posisi gigi. Nah, uniknya di sini eh dia enggak ada sistem parkir PH enggak ada kan cuman R N D. P-nya enggak ada. Jadi, ini harus benar-benar pakai handbrak. Coba rem tangan jari untungnya. Auto hold juga udah ada. Nah, terus di sini ada pengaturan lagi nih. Tuh, kayak misalnya pengen lihat apa ya? pengen lihat ini ready-nya ekonya kayak gimana terus juga trip meter journey average speed-nya kelihatan energi yang dikeluarkan eh keiritannya seberapa, terus juga range-nya ee voltasenya kelihatan tuh berapa ampere yang keluar tenaganya terus ada TPMS juga dah. Ini kan apa namanya? Indikator baterai gitu. Tuh. Terus. Dahah. Terus kalau pengen di sini ada setting nih, kayak misalnya ini radio ini bisa ngelihat status radio terus juga Bluetooth connected terus juga notifikasi itu ya. Sini ada apa aja yang error gitu ya. Terus di sini setting-setting-nya over speed setting time eh time-nya bisa dirubah coy. Classical. Mamang sih sukanya yang klasic aja. Wih, berubah. Ah. Nah, gini kek dari tadi. Lihat lagi skin apa nih? Skin green atau red? Green aja ya. Red deng dong. Red tuh jadi red. Terus juga ini kalau ini background-nya sama yang tadi. Auto aja deh. Apalagi di sini ada backlight. Ah, backlight mah cuman terang gelapnya ya. Driving data unitnya pengin dietting seperti apa. Language factory reset maintenance. Dah cukuplah segitulah. Terus mamang mau bahas yang tadi AC ya. Mamang tuh biasanya enggak suka banget ada AC yang tersembunyi di sini tuh gitu ya. Terus ngelipat. Mamang senangnya yang di sini ada permanen gitu loh settingan asnya. Tuh kan ngelipat kan. Ini bikin repot. Cuman untungnya di Ora O3 masih ada tombol-tombol AC. Bisa matiinnya di sini gitu ya. Eh, bisa nyalain. Matiin di sini. Terus AC-nya mau diaktifnya di sini juga bisa. Cuman sayangnya temperatur memang harus melalui ini gitu. Memang agak repot sih kalau zaman sekarang ya. Terus ini front divoger rear defoger dikasih tombol prioritas coba. Padahal ini adalah kalau ditaruh tombol apa namanya? Driving mode lebih enak di sini. Ya enggak gitu. Hazard-nya dikasih prioritas juga nih di tengah. Dah, terus Mamang akan bahas setirnya juga. Sebelah kanan tombol-tombolnya adalah untuk pengaturan mid dan segala macam. Sebelah kiri adalah untuk entertainment-nya. Dah, di sini juga ada USBA dua biji, terus juga ada power socketnya 12 volt. Tapi ini adalah buat nyimpan kun kunci. Kunci nih. Kuncinya tuh kayak gini, Mama. Kasih tahu dulu ya. Kuncinya itu bagus. Terus kenapa Ora ada tanda serunya? Karena dia ingin mempertahankan. Nah, ora ningin mempertahankan ee apa namanya? Tekad ya. tekad yang kuat untuk ee mobil-mobil yang keren di oranya gitu. Simpan di sini kuncinya. Terus wireless charging-nya di mana, Mang? Ada di sini. Terus di sini transmisinya tuh diputar-putar. R N tadi udah Mamang jelasin juga ya. Eh, tempat nyimpan di sini lagi tuh. Terus tempat nyimpan ada di pintu. Di sini bottle holder juga ada tombol-tombolnya di pintu-pintu kayak central locknya ada power window. Auto folding electric mirror. Sebelah kanan sebelah sini itu ada mode berkendara nih. Gitu ya. Mestinya di sini enaknya kelihatan gitu. Kalau di sini tuh agak nyumput kehalangan sama setir. Terus ada auto leveling, headlamp bisa tinggi naikin turunin cahayanya, stability control, sama power off atau cut off si Ora O3 ini. Mati. Mati. Nah, kan mati kan. Soalnya ini kan sistemnya masuk langsung injak rem langsung jalan gitu. Enggak ada start of engine segala macam. Tapi yang perlu jadi perhatian sih memang suka ya sama bentuk-bentuknya, sama bahan-bahannya. Terus juga ada panoramiknya juga nih. Gitu. Sunroof kan? Benar kan? Itu ada juga. Terus ini harus lebar dong, lebar lagi dong. Udah segitu paling pol. Lumayanlah, lumayan. Terus di atas ini ada tempat penyimpanan kacamata, ada lampu. Nah, gini. Huhuy. Bed mirror ada enggak? Harusnya ada mobil stylish gini. Oh, ada. Cuma enggak ada lampunya, sayang. Dah, di sini juga disediain USBA untuk pasang dash cam. Udah lumrah lah. Pob-mobil Cina listrik pasti ada di situ buat USB-nya. Dah, apalagi ya? Mesin mamang lupa aja selalu. Ini mesinnya. Mesin mesin mesin mesinnya tuh ada di depan gitu ya. Mobil listrik mesinnya di depan tuh ya lumayan jarang karena biasanya mobil listrik itu ditaruhnya di bawah di roda belakang. Tapi ini karena penggerak depan mesinnya ditaruh di depan kelihatan semua. Enggak ada cover-cover yang ditutupin gitu ya. Jadi terbuka aja. Mungkin untuk pendinginan mesin juga kalau di iklim tropis. Nah, ini mesinnya lumayan jadi 140 HP gitu ya dengan torsi 210 Nm dengan single speed transmisi aja, transmisi elektrik. Dah, urusan mesin nanti Mamang eh lihat juga di test drive-nya karena disediain sedikit test drive, enggak usah terugal-ugal dan kita juga belum bisa ngerasain performance-nya. Cuman at least apa rasanya Ora O3? Kita nyobain yang namanya Oa dan ini kilometernya masih sedikit. Jadi memang perdana nyobain ini dibandingkan media yang lain. Nyobainnya rasanya gimana. Masih dibungkus plastik gitu ya kursi-kursinya. Terus kursinya ini bisa ngedelap sampai bawah sekali. Ini enak sekali ya ternyata ya. E mamang di tengah-tengah lah kalau mamang ya. Kalau mamang sih kayak gini terus naikin sedikit terus setirnya ya sayang sekali cuman tilt steering aja. Cuman kalau dari posisi nyetir nih kita diam aja udah lumayan ergonomis lah. Tapi ada yang kurang mungkin teleskopiknya majuin dikit. Kalau Mamang sih kurang jauh dikit. Sekarang kita cobain yang namanya Ora O3 ini. Terus transmisinya juga tadi Mamang udah bilang ini enggak ada P-nya. Jadi kalau misalnya kita lagi parkir ya cuman di rem tangan aja dia ya. Oke sekarang kita jalan. Jadi, gimana, Mang, rasanya Oa3 ini? Untuk kelasannya Mamang cukup berkesan gitu ya. Misalnya kita keluar baru pertama nyetir si Oa ini, kita keluar itu kayak rasanya ada pengin nyetir lagi. Ada faktor fun to drive-nya juga di sini. Terus juga dashboard-nya tergolong rendah. Visibilitasnya enak, luas gitu. Pilar A-nya cukup kecil. Jadi enak bisa ngelihat ke mana-mana ini sampai ke kaca belakang juga masih oke. Cuman memang kalau di tampilan spion tengah ini orang O3 ini tergolong kayak sempit gitu ya kacanya ya. Terus dari cara nyetir juga mobil ini cukup smooth untuk melaju. Pedal gasnya enak terus juga rem-remnya cukup ee natural gitu kayak enggak dibuat-buat. Memang suka juga suspensinya untuk kerasannya. Mm agak sedikit kaku, agak sedikit rigid. Tapi mungkin kelebihannya nanti ini di kecepatan tinggi bakal enak, enggak mengayun-ngayun, terlalu lebay gitu. Kalau yang lain itu lebih mengarah ke empuk-empuknya. Kalau ini ada kaku-kakunya. Cuman Mamang lebih suka yang agak kaku seperti ini karena nanti di tol itu pasti enak biasanya. Biasanya ya. Ini Mamang belum masuk ke tol. Nanti mungkin akan disampaikan the full review-nya untuk A3 ini. Setirnya juga punya handling yang oke juga. Cuman memang enggak setajam itu ya. Cuman feeling setirnya tuh enak gitu loh. Terus setirnya ini ada settingannya lagi mau yang enteng banget atau yang versi sportnya yang agak-agak berat. Jadi ada kelebihannya. Ora ini semua rasa mobilnya tuh natural loh, hebat loh. Untuk sebuah mobil listrik sih ada naturalnya itu keren. Radio seputarnya juga oke. Cuma memang enggak kecil-kecil amat cuman udah oke untuk di jalanan yang di Jakarta kayak gitu udah cukup radio seputarnya. Wah, enak nih mobil. Tampilan futuristiknya bisa dijadiin sporty gitu ya. kayak pakai body kit yang pors gitu. Ini cocok sekali tuh. Selama mamang di dalam sini kalau Mamang udah ngelihat muka yang senyum-senyum seperti mamang ini, ini faktor fun to drive-nya ada nih mobil. Terus biasanya mobil seperti ini enak untuk dikostumisasi gitu. Kekedapannya juga oke. Traffic noise-nya enggak tahu kedengaran. Memang suara ban ya karena memang pakai ban yang GT yang ini gitu. Ganti aja bannya ini lebih hening. Tapi suara traffic noise ini oke loh. Memang nilainya ya kalau dari 1 sampai 10 ini tu dari 10. Ini kan dari tadi mamaam pakai driving mod-nya yang ekonya aja udah oke. Cuma kalau kita pakai sport pakai sport nih kalau mamang injak instan instan talknya. Uh asik. Sebetulnya enggak boleh sih dibejak-bejak gitu ya. Cuman karena ini harus kita harus melaporkan gitu apa yang Mama rasakan kalau pakai Oa3. Terus drawbacknya lagi di sini tuh enggak ada transmisi P yang memungkinkan nanti di suatu hari kalau misalnya kita lagi capek lah atau apa, takutnya loncat mobilnya pindahin gede langsung ke gas, salah gas atau remnya gitu. Ini bisa jadi seperti itu. Oh ya, satu lagi Mamang pengin coba namanya adasnya. Nih, Mamang belum bisa coba land keepeping assis-nya ya. Katanya adasnya sampai land keeping assist. Sedangkan di sini tidak memungkinkan kondisinya. Kita tungguin aja nanti di full review-nya. Cuman adaptifnya okelah. Cuman maksudnya tidak selembut yang kita kira gitu. Cuman adaptifnya udah berfungsi dengan oke. Masih taraf oke ya, belum yang wow gitu enggak. Oke, kesimpulannya adalah OA O3 first driving ya. Ini bukan first impression tapi first driving. Mamang suka di dalam interiornya tidak membosankkan. Visibilitas oke. Suspensi Mamang suka walaupun keras cuman ini masih keras yang bisa dinikmati. Kekedapannya juga tergolong bagus. F pedal rem, feel pedal gas, feel setirnya cukup natural. Cuman satu catatan mamang, head unitnya agak terasa lumayan eh agak lemot ya di head unitnya. Terus untuk speedometer ada catatan lagi. Jadi ini kan kesannya kayak yang gede banget ya. Padahal ini yang nyala itu cuman kayak semacam RPM-nya dan fuel gauge-nya atau e elektriknya gitu. Baterainya ada berapa? Ini kalau di siang hari enggak cukup terbaca dengan jelas. Kayak remang-remang gitu. Harus buka dua kacamata hitam baru oh segitu baterainya. Tuh, itu aja sih. Terus kemudian mobil ini tuh nantinya bakal banyak kostumisasi karena di luaran sana juga sudah banyak body kit-nya. Terus juga di luaran sana juga O3 itu sudah ada yang barunya lagi gitu ya. Jadi, mobil ini tuh sangat berpotensi untuk diutak-atik untuk bagian e kosmetiknya atau body-bodinya gitu. Semua ini adalah opini pribadi saya dan mau mamang itu kami tim otota mobil tidak dibayar oleh siapapun dan apapun yang terlihat pada video ini. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motomobi, Omobi, dan Mesmobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek website kami motomobinews.id. Terima kasih telah menonton. Yeah.