HAMPIR GAK PERCAYA Ini Mobil Jepang, MEWAHNYA KETERLALUAN NGALAHIN EROPA! (YouTube Video)

ini adalah Mazda cx60 SUV barunya Mazda nah Sisi x60 ini itu pengen mantepin brand Mazda ke brand premium soalnya dia pakai lewat yang beda banget sama SUV Mazda Mazda lainnya jadi si Masnya tapi dia pakai bias roda belakang terus mesinnya ini mesinnya gede banget 3.300 cc dengan Turbo dan ada teknologi malt hybridnya juga terus fiturnya dia banyak banget dan yang paling keren adalah interiornya berasa super mewah nah buat detail ya simak dari 10 halaman berikutnya dari Mazda cx60 [Tepuk tangan] [Musik] satu Apa itu cx60 apalagi sih bukan SUV Mazda itu namanya si X terus Cuma diikutin satu angka aja di belakangnya kayak Si X3 si x56 nah Coba kalian Ingatkan ada si x32 ya compact-nya Mazda yang dibuat jauh lebih premium dan memang masuk ke segmen lebih premium dibanding Si X3 dan si x60 ini juga kayak gitu kurang lebih so penamaan double digit di belakang huruf CX ini emang lebih menyasar segmen yang lebih premium dan bukan karena minuman cx60 ini bukan cuma dilakuin dari interior yang lebih mewah atau fitur yang lebih lengkap gitu ya tapi ini sampai ke akar-akarnya platform-nya pun Emang dirancang buat masuk ke segmen lebih premium platformisi x60 ini masa disebut sebagai large arsitektur platform yang masuk ke kategori las produknya dan bakal ada 4 model Mazda yang masuk ke segmen ini dari si x60 ini si x708 di Amerika Utara duluan dan terpenting yang ngebuat keempat large produk Mazda ini masuk ke segmen premium adalah rancangan platform buat pakai mesin dengan format longitudinal buat menggerakkan roda belakang atau all wheel drive dengan bias roda belakang Yes kayak mobil premium Eropa gitu ya so meskipun si x60 ini dimensinya lebih besar tapi enggak jauh dari X5 tapi kalau si X5 di kelasnya ketemu kayak Honda CRV Nissan x-trail atau Toyota for gitu nah Sisi x60 ini bakal lebih ketemu sama BMW X3 Mercedes glc atau Nexus NX gitu ya dan kalian bakal lihat di video ini itu bukan cuma pengkategorian emang ada-ada dari Mazda doang ya noob dari interiornya fiturnya sampai ke mesin yang dipakai menurut kita memang cocok ya buat masukin si x60 premium itu nah kayak di Amerika Serikat tetap dijual berdampingan dengan cx50 ini pun tetap ada meskipun ada si x6-nya so inget si x60 ini bukan ada buat ngegantiin CX5 tapi buat masuk ke segmen baru dua varian dan warna Mazda cx60 di Indonesia ada dua varian Elite dan Kuro keduanya pakai mesin yang sama dan punya fitur yang sama persis tapi fokus perbedaan kedua varian ini lebih ke detail eksterior dan detail di interiornya aja pilihan warnanya ada banyak ya ada hitam Jet Black nikah krem platinum Kuark metalik ini dan yang baru ada Deep Crystal blue Mika warna biru ini ya dan ada warna premium takuminorinya ada 3 nih putih Rodi white metalik kayak di six awd abu-abu mesin Grand metalik dan merah Soul red Crystal metalik 3 mesin sangar Nah ini salah satu aspek yang bikin si x60 dikategoriin ke mobil mewah mesinnya selain bukannya pakai gastrad ala-ala mobil Eropa gitu Coba kalian lihat bentuk mesinnya longitudinal alias memanjang ke belakang Yes karena mesin DC x60 ini memang di set buat menggerakkan roda belakangnya tapi karena varian yang masuk ke Indonesia adalah awd atau penggerak 4 roda jadi disebutnya rear bios atau bias ke roda belakang so Cup mesin panjangnya itu bukan tanpa arti Ya emang jadi casing mesinnya yang memanjang ke belakang mesinnya dulu saya X6 yang masuk ke Indonesia pakai mesin 6 silinder segaris atau Inline 6 dengan kapasitas 3.300 cc dan dilengkapi dengan Turbo Charger Iya sekalian enggak salah dengar 3.300 cc dengan Turbo Kalau lawan-lawannya kayak ekstrem dan glc Kameramen hijrah 2000 CC 4 silinder Turbo Mazda malah kebalikannya ya tapi tenang mesin gede bukan berarti timbul kita jelasin teknologinya ya Dari konfigurasinya dulu 6 silinder jelas karena kapasitasnya gede ya tapi kenapa Inline enggak V nah dia bilang Inline six ini ngasilin torsi lebih besar dibanding fisik saat di kecepatan rendah dan dibanding fisik juga Inline six ini lebih tenang suaranya dan lebih minim getaran khasnya mesin Sky aktif juga mesin ini tentu dari injection dan punya kompresi mesin tinggi tepatnya 12 banding 1 meski enaknya kayak Mazda biasanya tetap bisa pakai bensin reguler mesin 3300 cc dengan Scroll Turbo Ini menghasilkan tenaga 280 HP atau 284 PS dan torsinya 450 nm ysm Maka kalau dibanding si X20 di Amerika yang pakai mesin serupa di cx60 ini tenaganya kelihatan di town Down yang cukup jauh ya tapi kelihatan ya karena di seksi Ini juga masih dipikirin efisiensinya ya Allah mesti raksasa gitu Mana mikirin efisiensi sih Hei jangan salah di Australia yang ngeharusin ada figure konsumsi bbm-nya mesin 6 silinder 3300 cc Turbo ini dapat angka konsumsi yang sama kayak si x500 cc yang enak meskipun punya dua silinder lebih banyak tenaganya 50% lebih banyak Dan torsinya Hampir dua ini dan emisinya pun bahkan lebih rendah dibanding CX5 Turbo di Australia sana lah kok bisa nah Mazda bilang dengan tingginya volume udara di kapasitas besar ini ngebuat pembakaran yang lebih sempurna dan range pembakaran Lin yang jadi lebih lebar ujung-ujungnya sih bakal ngebuat konsumsi BBM lebih rendah dan mengurangi emisi nox-nya ya dan satu lagi faktor yang bikin irit ada di nama mesinnya I Sky aktif G Apaan tuh Oke jadi mesin cx6 ini dilengkapi dengan sistem malt Hybrid atau di Mazda ini disebutnya mhybrid bus buat yang belum tahu malah Hybrid artinya terdapat sebuah motor listrik kecil yang ditenagain baterai tambahan dan meskipun mahal Hybrid yang selama ini kita tahu kayak di RT 3 xl7 atau di IG Bu Mercedes deh Itu kan motornya murni hanya buat assist mesinnya ya alias enggak bisa gerakin langsung bannya jadi enggak bisa ngasih efek torsi instan gitu nah motor listrik PCX ini bisa ya karena dia ditempatin di antara mesin dan transmisinya kalau dari Idol atau dari kecepatan sangat rendah begitu kita gas mobilnya secara santai motornya menggerakkan mobilnya terlebih dahulu sebelum galangan kemudian di take over sama mesin bensinnya ini bakal Berasa ya rasa instannya pas kita injak gas di awal-awal beda cerita Kalau di awal kita langsung kick down ya Itu motornya enggak ikut menggerakkan karena mesinnya langsung ngasih output tertingginya tapi emang meskipun motornya bantu ngegerakin mobil di awal baterai lithium ion yang kapasitasnya hanya 0,33 kilowatt hour ngebuat motor ini enggak bisa kerja sendirian lama-lama alias mesin bensinnya harus selalu nyala ini yang ngebuat sistemnya disebut malt Hybrid ya bukan full Hybrid dan begitu kita memulai motornya bakal jadi generator buat nge-charge baterainya sambil ngasih efek kerja dari King Oh dan kayak di mall Hybrid kebanyakan motor dan baterai ini bakal ngebuat sistem idling stop atau di Master ini disebutnya isotop ya itu jadi bisa dipakai lebih sering lebih reliable dan nyalanya lagi dari mati itu lebih halus Ya lanjut transmisinya otomatis 8 percepatan baru ya jadi transmisi ini pakai prinsip kerja planetary games kayak transmisi transmisi otomatis Mazda lainnya tapi di sini gak pake thorconder buat pindahin giginya melainkan fungsinya dia digantiin sama multiplace nah alasannya diganti supaya perpindahan antar giginya lebih halus dan lebih cepat ya tapi tujuan utamanya sebenarnya buat lebih ngebuat tunnel transmisinya jadi lebih kecil dan ini ngebuat kaki pengemudi bisa tetap lurus pasti incep pedasnya dan posisi mengemudinya juga bisa tetap ideal full lurus ke depan enggak terlalu bengkok-bengkok ya Ada Paddle shift di belakang setir buat pindahin giginya secara manual dan yang unik banget di head unit ini kita bisa Set logic Paddle si Fan mau dibuat sekali dipakai bakal ngejaga supaya full kayak transmisi manual terus-terusan atau beberapa detik kemudian bakal balik lagi ke otomatis kalau kita enggak pencet-pencet lagi ya nah kayak si Advan away yang sempat masuk ke sini si x60 ini juga hadir adalah penggerak away nih atau all wheel drive bedanya kalau si X5 awd itu biasanya roda depan saya X6 ini biasa ke roda belakang Ayo activawid ini Tentunya adalah sistem permanen oilgrafi dan Mazda bilang sistem ini manfaatin multiplace yang dikontrol secara elektronik dan selain ngebantu Jalan lebih aman di kondisi Medan ini interaksi sistem awd ini juga ningkatin confidence saat kita nikung apalagi dia Reyes kan jadinya ban belakang bisa lebih fokus buat akselerasi dan ban depan bisa lebih fokus buat menikung dan kerennya lagi kaya di MX5 ada fitur kinematic postur kontrol yang jadi penyempurnaan di factory control sebelumnya ya sistem ini bakal ngerem bagian dalam ban belakang buat menstabilkan postur mobil pas lagi nikung ini ngasih rasa lebih natural lagi saat belok di kecepatan tinggi oh dan karena pakai layout mesin longitudinal jadi suspensi X6 ini juga didesain dari awalnya double wish pun di depan dan multi link di belakang nah gabungan dari semua ini dari tarikan bawah sistem hybridnya putaran Tengah ngisi dari turbonya putaran tinggi keluar dari 6 silinder kapasitas gedenya sampai kestabilan luar biasa menikung dari awd lirbayeus dan sistem k pc-nya Mazda bila si x60 ini bakal memberikan MX5 feel intensif alias the perfect Jin by Thai ini Obsesi rasa berkendara bersatunya driver dan mobil yang selama ini selalu masudahin caranya tapi sekarang berhasil di hadirkan di sebuah SUV besar dan mewah hanya Mazda mantap ada mode berkendara yang bisa dipilih pakai mi drive ini ada normal sport dan offroad dan meskipun sebenarnya si x60 tersedia dengan beberapa opsi mesin lain yang 2500 cc naturalis 2500 cc Tapi menurut Mazda Indonesia karakter jin balitanya paling terefleksikan di mesin ini saya aktif g33 ini ya sobat sekarang varian dengan mesin ini dulu yang dibawa ke sini 4 eksterior Indah Mungkin kalian ada yang mau bilang ah tampilannya maksudnya kok semua sekarang mirip-mirip sih Nah itu bukan tanpa Alasannya selain karena Emang sixty ini juga nerapin evolusi terbaru dari kode design yang awalnya mulai dipakai dari masa dengan embel-embel Sky aktif dulu ya tapi si x60 dan setiap sisi panutan yang jadi konsep utamanya Mazda Master training ini yaitu konsep of emak emak dalam bahasa Jepang sendiri artinya banyak ya bisa dilihat sebagai jeda diantara bukan pintu yang jadi tempat ditembusnya cahaya yang memberi energi bisa juga sebagai Nilai estetik elemen-elemen kosong yang penting buat rumah-rumah di Jepang hingga jeda sesaat saat kedua orang Jepang memberi salam dengan menunduk nah ketika semua elemen tadi di translate ke mobil Mazda nganggap CS6 ini harus menolak godaan dengan nambah komponen-komponen eksteriornya sama elemen yang enggak pentingnya dan dimana setiap titik desain itu harus ada artinya sendiri dan buat menerapkan konsepnya ke mobil Mazda pun memastikan seksi ini harus punya ada 3 elemen Ini pertama Sorry dimana lekukan es di bodi samping 6d itu terlihat hidup pas kena cahaya matahari otsuroi di mana desain si x60 ini turut memainkan pencahayaan dan bayangan dan yohaku beauty Space dimana kekosongan dari lekukan Extreme diisi x60 ini justru membuat ruang yang terlihat indah ya Lu buat desain mobil aja unsur filosofinya kuat banget wajar sih ya istilah crafted in Japan ini melekat banget sama Sisi x60 ini Oke sekarang kita lihat detail kedua variannya ya ini depannya varian Elite dan ini depannya varian Kuro keduanya sebenarnya sama Cuman beda di grill yang dipakainya aja ya varian elite pakai model grill yang dengan garis-garis distek secara vertikal gini Buat ngasih Rusia yang lebih mewah gitu begitu juga list-nya atau yang masa sebut Signature wing-nya itu pakai Chrome yang terang ya sedangkan variannya pakai motif honeycomb dengan gap yang lebih besar dibandingkan elit dan Signature wing-nya pakai Chrome gelap kayak gini enggak ada yang lebih jelek atau lebih bagus sih murni selera aja kalian lebih suka yang mana ya tapi yang keren keduanya sama-sama punya aktif shutter grill di bagian dalam yang sama-sama bakal ngebuka kalau mobilnya butuh pendinginan tambahan dan nutup kalau nggak terpakai biar air dinamikanya lebih baik anyway lampunya pakai model projector yang ditumpuk atas bawah Mazda bilang Ini pertama kalinya mereka pakai model gini dan dia rel + lampu seinnya Pun ditembusin sampai ke signiture-nya panel hitam gloss segitiga yang di bawah itu ada fungsinya itu ya dia berlubang dan nembusin udara ke ban depan Oh dan kayak yang tadi kita bilang kap mesin panjang ini bukan cuma hiasan tapi buat ngegaskan identitas mesin longitudinalnya plus Master bilang ngasih visibilitas lebih baik dari dalam buat lebih mudah mengidentifikasi bagian luar wipernya unik nih kalau kalian cari enggak ada lubang washer-nya ya gitu karena dia terintegrasi dengan batang wipernya Jadi pas kita pakai air washer enggak bakal ngebutain pandangan sekilas nah ini ya di dalam lampu depannya biar real-nya yang l di dalam dan garis di grill-nya itu dan ini bisa dimatiin darinya lampu utamanya proses religi yang atas lampu jauhnya projectory yang bawah dan kalau kalian lihat ada titik kecil ini Nah itu buat nerangin bagian samping kayak gini juga ya dan lampu sein ya yang di bagian grill-nya itu ya dan itu ya kedipannya kayak yang kita akan jantung gitu sampingnya ini yang varian elit dan ini yang sampingnya varian ghurob beda keduanya lebih banyak di permainan warna ya kayak varian elite ini misalnya panel yang di Fender depan ini atau massa nyebutnya saya Signature yang isinya tulisan mesin yang dipakai ini dikelilingi sama Chrome terang sedangkan yang di varian Kuro pakai Chrome gelap kayak gini spionnya kalau di varian elite warna body di varian Kuro warna hitam gloss Lis jendelanya yang di varian elite Chrome terang di varian kurung hitam begitu juga velg yang dipakai keduanya sama-sama 20 inci dengan ban 23550r 20 dan sebenarnya modelnya sama tapi yang varian elite pakai finishing dual tone Diamond kap mesin dan hitam gini sedangkan yang di varian Core full hitam metalik gini ya sisa kedua variannya sama dari samping sini yang kita senang adalah warnanya Full monotonnya enggak ada cladding plastik hitam beda warna emang ngasih V8 market sih ya dan handle pintunya ini yang bersih banget nih karena enggak ada lubang kuncinya ya nice belakangnya Ini yang varian Elite dan ini yang varian Kuro dari belakang sini yang ngebedain paling sedikit sih rumah panel ala knalpot ini yang di bawah ini yang kalau di elit itu Chrome yang dikuro hitam gloss kimia Oh ya knalpot aslinya Ngadep ke bawah dan ini ada dua lubangnya kiri kanan tapi emang belakangnya ini jadi bagian favorit kita sih dari si x60 terutama karena bentuk lampu LCD itu yang dibuat memanjang secara horizontalnya itu dan bentuk pintu bagasi yang enggak melakukan aneh ngasih ilusi lebar mobil yang lebih besar dan lebih rendah ya nice detail lampu belakangnya lampu malamnya LED baru yang panjang lampu remnya LED yang kecil itu dan hymon stop lamp LED panjang langsung saja sekali lagi pakai LED yang nyalanya kayak Heartbeat ya nice dan lampu mundurnya LED juga 5 interior sangat mewah so sama kayak waktu ngebuat eksteriornya Mazda mendefinisikan interior CX ini biar jadi mewah bukan cuma sembarang ngasih bahan soft touch di mana-mana atau layar sentuh dimana-mana gitu ya tapi Balik lagi dengan menguatkan filosofi utama Ma kayak bagian luarnya tadi yang mengindahkan tulang-turang kosong di elemen-elemennya selain Ma interiornya si x60 juga harus memenuhi filosofi dari haco Kansai dan musuhbu hatsu artinya broken yang ketika diterjemahkan ke interior mobil artinya penggunaan sudut-sudut dan elemen yang ketika terkena cahaya itu memberi efek yang menenangkan tapi sekaligus menyemangati kaico artinya Harmoni Jadi pada dasarnya pemilihan material dan tekstur yang saling melengkapi sesama dan perhatian ke detail yang luar biasa ya Dan ini tergambarkan banget dari Kombinasi bahan kain tekstil dan putih di dashboard dan didorongnya kayu dengan natural Grand di pintu dan di tengah-tengah Chrome yang diberi garis-garis kayak gini di pintu atau bahkan metal komentar tuas transmisinya yang kelihatan sangat high quality ini mutsubu adalah seni Jepang dalam merajut tali yang di x60 bisa terlihat di jahitan kaki Nuni ini yang seakan meninggalkan gap di tengah-tengah setiap jahitannya ya dan terakhirkan say yang menggambarkan field ketika kita menekan sesuatu terutama tombol-tombol ya Misalnya rasa pas kita Klik tombol comment control di tengah tombol control AC tombol drive mode atau tombol disetir atau sesimpel saat menekan bahan empuk di tempat paha kita bersandar atau disandaran tangan konsol Tengah gitu ya yes efek 4 filosofi ini emang lebih berasa di interiornya si x60 Elite ya tapi bukan berarti yang di varian kurung Enggak kerasa mewah tetap sama kok film mobil mewahnya sangat-sangat kerasa apalagi karena kombinasi warna ten dan hitam di varian Kuro yang sambil tergambarkan di setir dualtone itu ya yang biasanya kayak gini kan kita lihat di merk Putra mewahnya Eropa sekarang oh dan kalau di varian elit beberapa komponen warna putihnya dipakaiin bahan tekstur yang tadi di varian Kuro dipakaiin bahan Ultra sweet ya kayak yang dipakai di yang terasa super lembut kalau dipegang sedangkan panel kayunya pakai model yang lebih gelap-gelap lagi tentunya karena mayoritas bagian di Kuro ini warnanya lebih gelap dibanding yang di Elite putih terang benderang so harusnya bakal jadi pilihan yang lebih aman juga buat yang takut ngotorin mobil kedua variansi x60 juga sama-sama pakai bahan jok kulitnya dan selain di warnanya motif yang dipakai juga agak beda ya yang di varian elit putihnya kelihatan lebih bersih karena di bagian purporated cenderung polos tapi tepat di tengahnya ada garis hitamnya kalau diperhatikan dari dekat itu sebenarnya ada motif uniknya ya sedangkan yang Kuro bagian yang Sisi perforate-nya pakai motif wajik di atas dan garis-garis ke bawahnya garis ini pun lebih polos di sini jok belakangnya ke depannya Oh dan buat yang belum tahu si x60 ini versi filter ya alias hanya 2 baris saja di pintu ada ambient light simple nih ya Dan ini bisa kita atur dari head unitnya Untuk keterangannya dan enggak nambah film mewahnya juga si x60 pakai Panoramic sunroof nih mantap oke bentuk pintu depan ini Yang elit ya Sedangkan ini yang huruf keduanya sama-sama ada bahan soft touch paling atas panel kayu otomotif dan kolom dibawahnya kain tenun atau Ultra Sweat di tengah dan pelapis kulit di sandaran tangannya begitu juga yang pintu belakangnya ya pemakaian bahannya kurang lebih sama ini Yang elit dan ini yang Kuro yang beda lagi diantara kedua varian ini juga karpetnya ya Yang elit lebih sederhana sedangkan yang kurus ada garis-garis merah di pinggirnya detail lainnya kita tunjukin ya pedal gasnya pakai model yang organ pedalnya ala Mobil Eropa gini nih sunvisornya yang sebelah kanan ada card holder-nya sedangkan kiri kanan sama-sama ada kaca yang bisa ditutup buka dan lampu led-nya lampu kabinnya di depan ada dua LED gini dan di belakang ada di kiri dan kanan yang masing-masing LED juga sedangkan pegangan tangan plafon ya di depan selain di sisi penumpang depan ada juga di sisi driver dan yang di belakang di kiri dan kanan sama-sama ada gantungan bajunya tapi gimana rasa duduknya konfigurasi cok buat masuk ke depan pintu depannya termasuk berat ya nice bukannya juga lebar dan yang kita senang pintu ini nge-cover sampai ke bagian paling bawah sini jadi kalaupun bagian luarnya kena ciprat-ciprat kotor dalamnya masih ke cover dan gak ikut kotor jadi kaki kita nggak bakal kepeperan ya Pas turun Oke di depan sini posisi duduknya kalau kita set paling rendah masih kerasa cukup tinggi ya rasanya SUV monoku gini tapi enaknya kap mesin yang panjangnya itu moncongnya cukup kelihatan dari dalam Jadi ngasih perkiraan yang lebih mudah sama mobil depan visibilitas ke samping cukup bagus karena spion yang tidak di pintu ya bukan di pilar ah nah yang enak Mazda ngasih fitur Mazda driver personal season System yang bisa mengatur posisi Jok setir dan spion secara otomatis sesuai tinggi badan kita buat dapat posisi yang menurut Mazda bisa paling optimal nanti kita detailing di nomor fitur ya buat Cara pakainya pengaturan joknya yang driver elektrik 8 area plus ada pengaturan number 200 dan di kanan dasbor ada buat memori 2 yang di penumpang depan sama persis 8A + lumbar 2 Raya naik turun ini nggak bisa maju mundur tapi posisinya udah termasuk sangat ergonomis jadi kepala kita sandaran sambil nyetir sama sekali nggak ngedanga ya nice ruang kepalanya juga aman meskipun ada Panoramic center kayak gini Buat standarnya yang di tengah sini sangat-sangat empuk ya Dan ini panjang nih jadi kita bisa pesan dari tangan sambil tetap pegang setir di tengah sini juga ada di lapis kulitnya yang empuk jadi paha kita enak nih ya sandarinnya gini bisa empuk dan yang di pintu juga kulitnya luar biasa ampun nih buat sandaran tangannya nice seatbelt-nya bisa diatur naik turun yang keren setirnya sih tapi ini tilt dan teleskopik tapi elektrik pengaturannya parah sih Ya ini kerasa mewah banget fitur yang masih jarang di sebuah mobil Jepang ya kan sandaran kaki kiri driver ada gundukan dan pet plastiknya ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya berat juga nih dan kayak si X5 pintu belakangnya si x60 ini juga sudut bukanya lebar banget ya garis 90 derajat nice dan karena atapnya Enggak nekukannya aneh Jadi pas kita masuk ke kepala kita enggak perlu nunduk ya posisi duduk kita di belakang sini tentunya lebih tinggi dibanding di depan dan enaknya dudukan joknya sempurna nih ya Nopang paha kitanya jadi sudut paha kita nggak naik sama sekali dan tentunya buat perjalanan jauh jadi nggak pegel ya joknya fix ini nggak bisa digeser maju mundur ruang kakinya Sebenarnya masih aman lebih lega dibanding si x55 meski Emang dia enggak selega di BMW X3 atau Mercy gel C Cuman emang khasnya Mazda di belakang kan kayak gitu ya Yang penting aman aja enggak mengganggu kita ruang gerak sepatu kita juga gitu nih masih aman enggak kejepit meski emang enggak luas-luas banget haters-nya di ketiga Sisinya Justice tebal ya Jadi bisa standaran dengan lebih nyaman kayak gini sudut rebahan jok belakang bisa diubah sedikit ya satu yang lebih tegak gini dan satu yang sedikit lebih rendah ini yang lebih tegak tegak banget kalau mau kerja gitu atau ngapain lah ya Dan ini kalau direbahin sedikit enggak sampai rebah tapi kita cukup oke lah ruang kepala belakang sini juga sebenarnya enggak luas Tapi masih aman banget ya dan karena ada Panoramic sunroof ini jadi ngelihat ke atasnya minimal jadi berasa lebih lega dari belakang ya oke buat sandaran tangannya yang di pintu sama kayak di depan ya Luar biasa empuk dan di tengah sini ada armrest-nya tentunya jadi bisa lebih rileks kayak gini nah kalau mau duduk bertiga di belakang nampaknya ke tengah kaki kita perlu gagang lipat soalnya kontrol tengahnya yang cukup mundur ini ya dan karena reader bios jadi otomatis ada gundukan cukup besar di tengahnya jadi kaki kita sebaiknya ke kiri kanan ya dudukan Joker sedikit lebih tinggi dan lebih keras dibanding kiri kanannya begitu juga standarnya karena ada saya tadi tapi karena ada headrest jadi sandaran kepala kita masih enggak ya dan ruang kepalanya juga masih ada nih dan seatbelt di tengah sini tiga titik 7 fitur sangat lengkap meskipun Mazda bilang mereka nggak pengen orang lihat sex60 ini terlalu feature to fitur banget gitu ya ketika ngebandingin dengan SUV yang seukuran atau seharga tapi tetap aja lah fitur ini sangat nggak bisa diremehkan paling keren disebut driver personalization system jadi sistem ini bisa menyimpan dan ngenalin Driver yang masuk ke mobil dan langsung ngeset berbagai macam settings yang ideal buat si driver itu nah ngenalin drivernya gimana dia pakai kamera yang ada di samping kanan head unit ini dan sensor yang di sebelah kirinya ini Oke Cara pakainya di head unit kita masuk menu ini dan pilih add new driver ya Nah nanti kita disuruh pilih nih tinggi badan kita berapa dan ini ada sampai 2,1 meter ya ya Jadi kalian Jangkung banget pun masih bisa harusnya Nah kita pilih tinggi kita 173 cm dan setelah itu sistemnya bakal otomatis mengatur posisi Jok setir spion dan Head Up display-nya sesuai dengan posisi yang dianggap Mazda paling ideal buat kita Oke ini ya sudah teratur tapi kalau menurut kita posisinya kayak kurang pas gimana dong enggak Masalah Jadi kita masih dikasih kesempatan buat ngubah-ngubah sedikit posisinya dan ini kita dikasih tips juga nih Ya gimana sih di masing-masing bagiannya ini yang optimal buat nyetir jadi kita nggak sembarangan ngubah-ngubah yang ujung-ujungnya malah ngaco buat nyetir posisinya Ya begitu juga posisi spion dan hater display-nya kita dikasih waktu buat adjust lagi kalau udah kita klik save nanti kita disuruh lihat spion kiri dan kanan Ini fungsinya biar kameranya bisa nge-scan kepala kita secara keseluruhan biar lebih gampang ngenalin muka kita pas langsung mobil nah udah nih ya muka kita udah register dengan setting kita nanti kita disuruh masukin nama dan pilih profile picture dan kalau udah ke safety ya profil kita nah selama kita ada di dalam profil kita ini tiap kali kita mengubah AC kita ubah setting instrumen Cluster kita ubah setting safety sense-nya dan macam-macam hal lain sampai 250 titik itu juga bakal masuk ke profil kita ya Jadi nanti Misalnya ada orang lain yang duduk di Jogja itu langsung terdeteksi tuh orangnya bukan kita dan misalnya dia ganti-ganti posisi atau mengubah setting begitu kita nanti masuk lagi ke mobilnya otomatis sistemnya bakal ngedeteksi lagi kehadiran kita dan otomatis mengubah semua Setting set ke settings kita lagi nice nih ya tentunya kalau kalian gak mau fitur driver personation system ini bisa dimatiin ya lanjut input ya pertama ada wireless charging di depan jadi yang hp-nya support charging tinggal ditaruh aja jangan lupa tutup pintu dulu ya Nah kalau kita mau taruh barang lain selain HP diatasnya wireless charging-nya bisa dimatiin dari head unit ini nice dan dia ada opsi prioritas am signal yang bakal ngurangin kecepatan wireles charging-nya buat nguatin sinyal radio AM ternyata itu berpengaruh ya oke juga nih input lainnya ada satu paralel di depan dan 2 USB port type C di dalam laci konsol Tengah plus SD card Smart navigasi di belakang ada dua lagi USB port type C dan di bagasi ada satu power outlet lanjut kayak di mayoritas Mazda cx60 juga ada Head Up Display atau di masa disebutnya aktif Driving display yang bakal memancarkan cahaya yang isinya info-info berkendara penting ke kaca depan driver dan Ini ukuran head up display-nya gede banget ya Mazda bilang tiga kali lipat ukuran yang ada di si X20 kalian harus lihat langsung deh ya infonya yang di paling kiri ada kecepatan yang di tengah layar safety aktifnya dan yang paling kanan buat navigasinya tentunya dari head unit bisa diatur naik turun berarti saya dan konten apa aja mau ditampilinnya lanjut saya sixty juga dapat ventilated Seeds alias pendingin jok buat kedua jok depannya masing-masing ada 3 level dan ini bakal ngehembusin udara adem dari joknya buat dinginin badan kita lebih cepat ya Nah yang keren dia unitnya ada opsi oktan cover jadi ini kalau kita aktifin nanti pas ac-nya kita klik auto ventilated Saya bakal ikut aktif sesuai yang dibutuhin supaya suhu yang dituju lebih cepat tercapai ini Oke ini jadi kita enggak usah atur kebanyakan hal ya tinggal klik auto aja terima jadi mantap Nah kalau si xvp Jadi master pertama yang punya Panoramic sunroof di Indonesia sini si x60 Jadi yang pertama Ya yang kedapatan fitur ini Yes si x60 ini dapat atap kaca yang cukup besar dan buat ngasih fill yang lebih lega di dalam tentunya bagian kaca depannya bisa diatur tilt atau slide buat buka kacanya ya nice yang keren instrumen clusternya DC x60 TFT LCD 12,3 inci dan ini resolusinya kelihatan luar biasa beningnya nah ini kalau kita ubah mode berkendaranya Temanya juga bakal berubah ya sport jadi kayak gini dan di tiap temanya kita bisa ganti tampilannya mau tampilan Jendral atau tampilan yang prioritasnya dan dia unit pun kita bisa pilih buat selalu nampilin tampilan yang ada aktif sense itu ya dan fontnya bisa kita bikin jadi sedikit lebih gede info yang bisa diganti-ganti ada konsumsi BBM instan dan rata-rata layar 1 safety Sensei layar warning dan dikosongin lanjut kuncinya kayak gini nih tentunya ada pasif entry-nya Jadi kalau mobilnya kita kunci remote-nya tinggal di kantongin aja deketin mobilnya dan grab bagian dalam handle pintunya dan kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal tap aja alur kecil yang di handle pintunya ini Viona juga otomatis clip tuh ya kalau mobilnya dikunci dan kebuka lagi kalau kuncinya dibuka tentunya ini bisa dimati nyalain dari head unitnya ya dan ada work away lock juga jadi kalau kita habis matiin mobil ya kuncinya cukup kita kantongin aja dan kita enggak perlu klik apa-apa cukup jauhin aja mobilnya dan nanti mobilnya bakal ke kunci sendiri nice ya tentunya ada tombol Start stop ini buat matiin nyalain mesinnya spion tengahnya atau gaming yang pakai model frameles gini nih kayak di save baru ini di malam hari kalau kena silau dari belakang bakal meredup sendirian mantap transistornya bingung nih dari bos ya totalnya ada 12 speaker satu speaker Center di dashboard 2 Twitter neodymium di depan 2 woofer newdenium di body frame depan speaker neodymium mid hairins di setiap pintu 2 speaker suram di pilar c dan subwoofer neodymium di bagasi ini disatuin sama amplifier box 9 channel dan DSP di bawah jok drivernya dan ada fitur Bos center point buat ngasih filsuf stage buat optimalkan posisi duduk sesuai yang kita pilih dan bonus audio pilot buat otomatis sesuai kualitas dan volume yang menyesuaikan kecepatan mobilnya rem parkirnya tentu Elektrik Ya tinggal tarik aja buat aktifin dan klik sambil linkream buat nonaktifin ada auto hold juga buat nahan rem yang pas lagi berhenti Jadi pas kita lagi berhenti Kita cukup pencet pada remnya dan nanti remnya bakal ketahan terus supaya kaki kita enggak perlu terus-terusan hand remnya sendiri ya buat jalan lagi tinggal pencet aja padahal guys ya jendelanya ke tempat-tempatnya auto up down ya Lampunya tentunya otomatis dan di head unitnya bisa diset sensitifitasnya wiper-nya otomatis juga ada recensinya setirnya Yang sebelah kiri ada tombol control audio voice command dan a yang sebelah kanan ada tombol adaptive tools dan cts nya yang sebelumnya kita sebutin jok driver dan penumpang depannya sama-sama elektrik sedangkan yang driver dan memori 2 arah ya dan pengaturan setirnya elektrik juga ada Paddle shift-nya di belakang setir ac-nya jadi suhu depan kiri dan kanan Bisa dibeda-beda ini suhu paling dinginnya 18 derajat Celcius sedangkan paling panasnya 32 derajat tentunya ada difogger kaca belakang dan diffuser kaca depannya dan ada ventilasi AC kabin belakang yang pengaturannya ikut dari depan terakhir head unitnya 12,3 inci gini dan resolusinya tajam ya Nah ini di menu utamanya dia enggak layar sentuh Soalnya posisi layarnya memang cukup jauh buat kita Rich ya Tapi tetap dikontrol pakai knock yang disebut Commander control ini dan monster juga udah majuin ini 132 mm dan dinaikin 82 mm supaya posisinya lebih pas lagi buat kita kontrol sambil standar rintangan di ms-nya dan di samping knock-nya ada beberapa tombol fisikal tambahan plus ke-60 Lumayan tapi di menu Apple card play dan Android auto-nya dia bisa touchscreen-nya unik ya Ada Android auto wireless ini di enable dulu ya pas di awal-awal nah layarnya super lebar nih kita bisa pakai spotify YouTube music Google Maps dan macam-macam aplikasi lainnya ada wireless Apple car Play juga tentunya sama ya Kita juga bisa pakai aplikasi kayak Apple music Google Maps dan lain-lain Oke menunya kalau kita geser ke paling kiri Ini bisa selalu lihat layar warning nah information ini isinya full efisiensi monitor buat lihat energi flow kerjanya sistem Smart Hybrid dan isotopnya dan fuel efisien history yang isinya di telkomsumsi bahan bakar ya medianya seharusnya ada radio bluetooth 2 USB buat audio dan video dan smartphone connection tadi kombination ini buat koneksi yang bluetooth buat telepon nih navigation ini navigasi bawaan kita dapat langsung mesti karena dan settingnya komplit banget sih ini ini vehicle display buat atur layar-layaran dari setting saya display-nya setting sesuai dengan head unitnya termasuk salah satu MG display ya dan Setting layar instrumentalnya salam sharing ini buat segala pengaturan audio termasuk setting audio boost yang lengkap tadi ya buat segala pengaturan fitur keselamatan dari referensi sistem ini buat terus kontrol dan crossing terapik supportnya safety ular buat peringatan dari fitur e aktif senset conditional poidens buat settings yang berhubungan sama menghindari tabrakan dari fitur ef6-nya driver monitoring yang bakal kita jelasin di nomor setelah ini bio monitor buat atur detail kamera 36 parking sensor buat atur detail setting sensor parkirnya udah kita jelasin di nomor 3 tadi Doors buat segala setting pintu kayak bagasi elektrik kunci otomatis dan buka kunci otomatis Huawei lock dan lain-lain eksterior lighting buat atur sensitifitas atau headline buat set adaptif LED light yang bakal kita jelasin di nomor setelah ini mati nyalain diarel atur welcome light dan volume home interior lining buat atur engine lighting Rain sensing wipers buat nanti nyalain wiper otomatis terus ada buat mati nyalain spion lipat elektrik atur One Touch triple tren signal dan volume lampu sein atur di powder belakang bakal mati sendiri atau nyala terus setiap kali diaktifin Oki pun cover yang tadi udah kita jelasin dan di Driving position ini ada beberapa versi entry dan eksis jadi ini kalau kita set standar dia bakal otomatis mundurin jok pas kita matiin mesin mobil biar kita keluar dan Apabila lebih gampang dan pasti lain mobil joknya bakal maju lagi kalau parsial itu maju dan mundurnya lebih sedikit aja ya dan Steering Wheel M3 nxz ini buat bikin setirnya naik dulu pas kita matiin mesin mobil dan mau keluar biar proses keluar masuk mobilnya lebih gampang juga ya feel door lock relay ini buat bikin kap bensinnya kekunci beberapa lama setelah pintu mobil kita kunci konektivitas smartphone dan mengeluarkan charging driver personalisation system ini yang kita jelasin di awal tadi dan sistem shading isinya setting screen misalnya gimana lengkap banget lah ya fiturnya segini super lengkap kayak si X5 awd terakhir kali yang fitur keselamatannya udah lengkap si x60 ini pun juga gitu dan bahkan lebih lengkap lagi di sini dari yang paling basic ya airbagnya Ada 7 2 airbag depan dan 1 airbag lutut Driver 2 airbag samping yang ada di samping kedua jok depan dan 2 airbag dealer yang memanjang remnya rem depan dan belakang sama-sama cakram ventilasi 328 Mm ya tentunya ABS ABD dan beri ke Sisi yang komplit tapi Mazda bilang ada tambahan cooperative control dari sistem awd dan region breaking-nya ya yang dilakukan dengan menambahkan torsi Vaseline awd-nya pasti diselenggarakan dari gamenya yuk menstabilkan postur mobilnya pas lagi pengereman reaction control atau TCS di sini dan stability control atau DSC tentunya ada ya dan enggak kayak diisi ekstra WD yang tombol buat nonaktifkan stability control jadi enggak ada di C60 ini tetap ada dan kayak yang kita jelasin sebelumnya ada kinemati postur control yang bakal ngereme in cc dalam ban belakang pas nikung buat ngasih fitur yang lebih natural pas belok dan body mobil yang lebih stabil ini dan sistem awd-nya intinya bakal ngasih confidence nikung yang lebih oke dan lebih aman lah ya Ada Hilux strategis atau yang dimaksud disebut heel launches yang bakal nahan rem di tanjakan kalau kita lepas dari remnya buat pindah ke pedal gas biar mobilnya enggak merosot dulu ada Heal the desain kontrol juga ini bakal ngontrol rem mobilnya biar kita bisa merangkak jalan perlahan secara otomatis diturunan curam Biar kitanya bisa lebih fokus sama nyetir mobilnya aja hal kayak impact protection depan samping dan belakang pun sebenarnya dipikirin banget juga di sini ya kita enggak bakal jelasin lengkap soalnya cukup ribet kalian pause dan baca sendiri aja bagian ini sensor pada akhirnya empat titik di belakang suaranya body dan terintegrasi dan di depan juga empat titik yang terintegrasi ini ada indikatornya di layar kamera di head unitnya ya dan sensor parkirnya bisa dimatiin kok kalau Klik tombol ini dan di head unit kita bisa setting suara dari sensor parkir depan dan belakang masing-masing rasa apa Kameranya ada empat ya kamera belakang satu kamera di masing-masing bawah spion dan kamera di grill depan sini jadinya bisa ngebentuk sebesar 360 derajat kayak gini gambarnya jauh lebih kinclong dibanding setiap model Mazda lainnya di sini ya dan garisnya juga ikut belok pas kita putar setirnya dan animasinya unik tuh lihat deh gambar bannya juga ikut belok ya Nah kalau di mode kamera belakang ada dua Angle ya standar dan white sedangkan di kamera depan yang bisa kita aktifin juga pakai tombol di sini itu ada tiga Angle tambahannya yang Angle samping spion kiri dan kanan gini nah yang baru buat Kameranya ada mode yang masih sebut si review atau yang tulisannya STV ini ya so modest TV ini bakal menjahit gambar dari kamera depan dan samping atau kamera belakang dan samping supaya seakan-akan kameranya bisa ngelihat jalan dari posisi dalam mobil gitu ini ngebantunya Kalau mau maju atau mundur takut gasruk tapi juga disaat bersamaan takut pas keluar parkiran ada objek yang datang dari kiri atau kanan atau enggak bisa kelihatan semua di sini ya Nah ini juga ada setting kamera kayak buat langsung lihatin kamera 360 derajat ya pas baru nyalain mobil tampilan mana yang muncul duluan dan trintilan lainnya lah ya yang keren kamera yang ada di samping kanan head unitnya dan sensor di kirinya tadi itu juga bikin ini punya fitur driver monitoring yang lebih canggih ya Jadi kalau sampai terdeteksi posisi kepala dan mata kita di luar posisinya tidak normal buat waktu yang cukup lama sistem ini bakal langsung ngasih peringatan ya okelah yang lebih standar ada indikator seatbelt penumpang di overhead console gini dan tentunya ada dudukan isofix pojok bayi di jok belakang nah tentunya baru juga si x60 dapat fitur keselamatan aktif yang disebut ini buat mendeteksi dan menghindari kemungkinan terjadinya kecelakaan dan ngasih tingkat kenyamanan lebih bedanya di zx60 bahkan safety ini lebih lengkap lagi pertama dari yang manfaatin Radar yang Sembunyi di balik bumper kiri dan kanan belakang ini kalau kita lagi mundur dan ada mobil datang dari belakang arah kiri atau kanan nanti kita bakal dikasih peringatannya sensor ini juga kepakai buat blind spot monitoring ya ini bakal nyalain indikator di spion ini kalau udah deteksi ada mobil di sisi kiri atau kanan belakang kita dan kalau kita tutup nyalain lampu sein ke arah situ juga indikator tadi bakal berkedip dan yang baru ada juga fron-cron trafficular yang manfaatin yang sembunyi juga di balik bumper kiri dan kanan depannya fungsinya sama tapi berfungsi pas kita lagi maju di kecepatan sangat terendah lanjut yang manfaatin kamera alias kamera di balik spion Tengah ini ada smart city bike support dan smartback supportnya ini Nama lain dari remote jadi ini bakal ngasih peringatan kalau untuk deteksi kita ada kemungkinan nabrak sama mobil depan kita dan kalau enggak kita Gubernur juga nanti mobilnya bakal ngeremin otomatis ada ldws atau lain di Paris sure warning system ini bakal ngasih peringatan di mid dan getarkan sendirinya kalau kita gerak keluar lajur tapi enggak ngasih lampu sein ke arah situ ya dan ada lkas atau Land keep assist system juga ini kalau tadi udah keluar lajur dan diberikan kalau lkasnya kita aktifin setirnya juga bakal gerakin buat balikin lagi mobilnya ke dalam lajurnya nah yang selain pakai kamera di balik spion Tengah tadi ada juga yang memanfaatkan Radar yang Sembunyi di balik emblem Mazda depannya ya Ada MRT sih atau Mazda Cruise control ini adalah nama lain dari adaptive Jadi selain bisa ngeset kecepatan konstan tertentu adaptif first ini juga bisa nge-set dah konstan sebuah mobil di depan jadi nanti kalau mobil depan menelan Sisi x60 ini bakal ikut memulai dan kalau dia kenceng lagi sisi X6 ini bakal mengencang lagi sampai maksimal dianggap kecepatan yang tadi udah kita set tentunya sistem ini aktif sampai kecepatan 0 km/jam jadi kita bisa nggak usah injak pedal gas dan rem lagi di tol bahkan pas lagi agak macet juga dan ada cts atau crusing and traffic support ini bakal baca dua garis di kiri dan kanan dan bakal bikin mobil terjaga di tengah-tengah lajurnya terus alias kita bisa lepas setir buat sementara waktu dan mobilnya bakal ikutin lancurnya ke mana beda sama lain tipe Sis yang baru ngebelokin setir kalau udah mau keluar aja ya nah buat aktifin cts di Mazda ini Harus sambil aktif terus ini juga jadi enggak bisa aktif sendiri dia Dan Terakhir ada TV LED headline yang bisa nerangin lampu jauh khusus di sisi yang enggak ada mobil atau motor yang bisa kena silau ya ini dimungkinkan soalnya konfigurasi lampu maintenance led-nya di dalam projectornya yang bisa nerangin satu titik sambil titik titik lainnya dan yang ngebedain ada fungsi marking lightsnya ya ini bisa ngerem satu titik lampunya khusus buat nerangin orang aja jadi misalnya di malam hari ada orang tiba-tiba mau nyebrang dari pinggir Nah si marking ini bisa nerangin titik orang itu aja ya thank you banget ya dan Yang enak sekarang disediain tombol di kanan dan 10 ini buat matiin mayoritas fungsi air tips dan saya secara cepat ini bisa langsung tinggal pencet ini aja bagasi dan storage bagasinya si x60 electric ya bukannya bisa tahan tombol di remote ini bisa buat tutup juga ya Bisa pakai fitur handsfree model gestur kendang kaki jadi 5 tak cukup dikantongin aja deketin mobilnya dan tendang ke bagian bawahnya gini dan bagasinya kebuka ini bisa buat tutup lagi juga ya dan bisa tahan tombol dalam sini dan bisa juga klik manfaatin pasif Villa sentry-nya Jadi kalau mobilnya dikunci remotenya tinggal dikantongin klik tombol di bawah sini dan pintu bagasinya terbuka tapi memang semua pintu lainnya masih kekunci ya Oke ini bagasinya si x60 dia lebih luas volumenya dibanding ya bibir lokasinya termasuk sangat lebar nih jadi enggak masalah buat masukin barang yang besar jarak bibirnya dari tanah Sufi medium gini ya cukup tinggi dari tanah jadi ngangkat barang yang berat dari bawah ke PR lantainya rata nih sama bibir bagasinya jadi kalau mau keluarin barang tinggal langsung ditarik aja detail bagasinya ada parcel selfie kayak di cs5-nya yang cover yang ikut ke pintu bagasinya Jadi kalau lagi dipasang Kayak gini barang di bagasi enggak bisa diintip dari luar ya bisa kita lepas juga dari pintu kalau mau masukin barang yang lebih tinggi atau bisa dilepas totalnya kalau mau pakai bagasinya dengan lebih fleksibel lanjut di pintu sini ada lampu LED ini buat nerangin bagasinya dan di sebelah kanan sini juga ada lampu LED lagi ya di kanan sini juga ada handle buat buka jok depannya dan di bawahnya ada satu power outlet 12 volt yang sebelah kiri ada handle juga buat buka jok kiri dan Tengah dan di bawahnya ada lubang yang cukup dalam ini di bawah lantainya bukanya bisa setengah aja gini ya Dan kalau diangkat di bawahnya ada tempat-tempat buat tool kill gini dan di tengahnya ada subwoofer dan ada Banser model Space gitu ya lanjut kalau mau lewat sini kapasitas bagasi jok belakang tentunya bisa dilipat bisa langsung pakai tuas atau tali di joknya sini tapi tentunya lebih gampang pakai handle yang ada di belakang sini nih ya konfigurasi lipatnya 40 banding 20 banding 40 jadi kita bisa lipat yang tengahnya doang kayak gini dan nanti bisa masukin barang yang panjang dan tipis dan tetap bisa duduk dengan nyaman berdua di belakang Oke kita naikin lagi ya kalau mau turunin cuma satu sisi yang pinggir itu bisa turunin yang sebelah kanan sini nih Nah kalau kita tarik yang panjang di sebelah kiri sini jok yang kiri dan tengah full ke lipat juga bagasinya Hijau lebih luas ini ya dan lantainya rata ini jadi kita bisa masukin barang yang panjang dan besar juga oke kalau mau tutup bagasi selain ada handle buat tutup manual paksa gini tombolnya ada dua nih ya yang kanan buat tutup biasa aja pintu bagasinya dan yang kiri buat tutup sekaligus kunci semua pintu lainnya juga dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain si x60 ini diimpor untuk Jepangnya dan yang keren master bilang pabrik ini udah manfaatin AGV atau automaticle buat dibawa komponen-komponen gede kayaknya mesin transmisi dan suspensi gitu buat membantu proses pemasangan oleh dua orang ya dan ngomongin soal orang public hovo Mazda ini mengadakan lebih banyak orang kalau dibanding mayoritas pabrikan mainstream lainnya dengan proses yang masih tersebut masker menship satu bagian yang ngasilin build quality Mazda Master baru ini jadi sangat Oke apalagi diisi x60 ini misalnya ya kalau kita buka kap bensinnya yang tinggal di tekan doang ini si x60 ini tetap bisa pakai bensin dengan oktan Drone 90 ya Mantap tapi tentunya bakal lebih baik kalau kita pakai hutan yang lebih tinggi ya buat garansinya si x60 dapat garansi 5 viewer Extended ini nice dan saya sixty juga dapat layanan my Mazda service special package untuk si x60 yang adalah layanan after sales berupa jaminan service parts dan jasa selama 3 tahun atau 60.000 KM mana yang tercapai terlebih dahulu ya Mantap ini silahkan sampaikan komentar kalian di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channel YouTube video kayak gini See you next time