HARGA MURAH, TAMPANG KEREN, FITUR KOMPLET..!!! CFMOTO 450MT | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman siang hari ini saya bersama motor yang cukup viral ya akhir-akhir ini ya khususnya di teman-teman pcinta dual Spot ya Adventure yaitu ada CF moto 450 MT jadi ini motor emang selain tampilannya ganteng ya keren kemudian harganya menarik banget secara fitur dan spesifikasi juga ini menarik banget teman-teman Khususnya buat teman-teman yang pengin naik kelas ya dari Adventure 250 cc ya kayak creref 250 rally atau mungkin Suzuki vistrom 250 SX yang pengin ke atasnya naik kelas jadi ini adalah motor 450 cc yang secara aliran memang ini adalah Adventure lebih ke offroad ya bisa kita lihat adalah e rodanya pakai ring 21 18 dan kembangannya offroad terus jarak main suspensinya tinggi jadi emang dipersiapan cocok banget buat adventure offroad nah Sisi menarik berikutnya itu saja harga teman-teman Tadi saya sudah spill dikit jadi harganya ini menarik karena hanya di bandror 159,5 juta onroad jadeta back itu harga yang sangat masuk akal untuk sebuah motor m 450 cc 2 silinder jadi ini sebuah jembatan ya kalau dari 250 cc langsung ke 700 atau ke 500 kejauhan jadi ini jembatan yang sangat Marik Karena harganya bisa dibilang naiknya enggak terlalu jauh ya Kalau dibanding dengan CRF 250 rally yang udah r90 jutaan Jadi kalau naik sini hanya nambahnya hanya sekitar r0 jutaan jadi enggak banyak-banyak amat jadi emang cocok banget buat teman-teman yang naik kelas dari 250 cc lalu secara fitur kemudian spesifikasi mesin ini juga asik banget nah jelasnya kayak gimana Yuk kita kulik aja detailnya dan nanti saya juga akan menceritakan impresi pertama mengendarainya tonton terus sampai akhir Oke sebelum detailin motornya Saya mau kasih lihat juruheseluran lagi ya Jadi kalau dilihat dari samping nih terutama ini benar-benar Kelihatan banget ini adalah sebuah Adventure bag yang lebih buat offroad karena apa ya Secara postur dia Jangkung tinggi kayak onta tuh tangkinya Julang tinggi seperti umumnya motor-motor Adventure kemudian Kelihatan banget suspensinya itu tinggi-tinggi banget ya jarak mainnya panjang kemudian yang pasti adalah rodanya ya ring 21 ring 18 dan dibalut dengan ban yang kembangannya Emang buat tanah apalagi untuk versi yang ini yang di depan kita udah pakai yang spartbor tinggi teman-teman Jadi sebenarnya ada dua versi pilihan spartbard ya Ada yang masih nempel agak ke bawah ya yang dekat ban ada yang tinggi begini Ini udah benar-benar buat offroad dan sebenarnya eh C moto juga menyiapkan banyak aksesori ya termasuk ada juga e Bodyguard gitu udah ada pelindung buat body jadi kalau jatuh biar lebih aman sampai ke belakang untuk pioners gitu nah ini yang terpasang baru spatbard yang tingginya Oke kita langsung lihat detailin aja dari area depan oke dari depan yang langsung kita temukan adalah Le windn Seal teman-teman yang mana Bentuknya itu cukup papak ya cukup tegak banget jadi ini untuk mengarahkan Ain ke atas dan ini ternyata adjustable teman-teman bisa disetel dengan memutar knop yang ada di samping kanan kirinya nih tinggal diputar aja bisa naik walaupun engak tinggi amat tapi pastinya lumayan ya saat kita berkendara di kondisi dingin ini bisa untuk menepis angin biar tidak langsung ke badan Nah ini bisa diturunin begini dan ini menaungi sebuah lampu utama yang bentuknya cukup Keren ya teman-teman terbagi dalam dua cluster dan ini ada derel di tengah-tengahnya Nah untuk lampu dekat yang atas dan lampu jauh yang bawah pastinya sudah LED dan proyektor ini keren banget nih ya sorotnya pastinya sepertinya sih akan terak kemudian di kanan kirinya terdapat lampu sein yang bentuknya ya miripmip cewek moto yang lain LED pastinya nya LED 3 titik suaranya terang tapi bentuknya mungil dan agak fleksibel ya Ee tangkenya gitu Oke kita lanjut Turun ke bawah kita bisa lihat adalah ini dia spotbornya teman-teman yang mana Ini model udah terpasang ke bagian segitiga bawah sehingga tinggi banget ala-ala motor trail ya sehingga kalau lagi overroad overad kotoran tidak nyangkut ke spotbard yang mana Kalau standar ini posisinya ada yang di sini teman-teman nih ada dudukan buat masang bautnya di sini gitu Oke kita lihat ronda depannya ini ditopang dengan suspensi depan buatan kyb yang warna agak e coklat tua gitu ini ukurannya 41 mili dengan jarak main panjang teman-teman khas motor buat main offroad dia jarak mainnya 200 mm sehingga akan fleksibel banget ya ketemu jalan rusak-rusak juga nyaman tentu saja untuk Rode depannya sudah ring 21 teman-teman dan ini kerennya adalah walaupun jari-jari tapi sudah tubless teman-teman nih karena jari-jarinya nempel nonjoknya ke bagian pinggir G jadi tubless dan ini rodanya pakainya ternyata CST tipenya Ride ambro A4 dan ukurannya 9090 ring 21 enggak lebar-lebar amat tapi untuk kebutuhan offroad memang banyak enggak terlalu besar ya biar lincah dan menariknya adalah kembangannya teman-teman kalau kita perhatikan model kembangannya itu mengingatkan kita pada pireli Scorpion STR ya Yang mana Ban cocok buat e main offroad gitu di tanah nggripnya Oke tapi di jalan aspal juga masih nyaman teman-teman ini kelebihannya dan ini mirip banget kayaknya memang versi kopinya ya dari pally Kemudian untuk remnya ini pastinya sudah cakram tunggal ini semi FL 320 mili dan dikawal kaliper dari jejuan 4 Piston Radial teman-teman dan ini pastinya sudah ada abs-nya nah kalau ngomongin ABS ini untuk standarnya motor offroad ya ABS yang belakangnya bisa dimatikan teman-teman nanti tombolnya kita bisa lihat di area stang Oke kita sekarang naik ke area stang dulu nah setangnya teman-teman fat bar dan ini ada garis-garisnya ini bisa buat menentukan mau sedikit lebih ke atas atau ke bawah ya biar ada patokannya kita biasa setelannya di berapa kemudian kita lihat panel saklar di kanan kirinya di kanan Bisa kita temukan ini ada ada tombol yang buat engine cutof sekaligus starter lalu di bawahnya ada Hazard Kemudian untuk hand grip-nya ya bentuknya banyak guratan ya pastinya kalau buat main offroad kalau ada kena tanah biar enggak licin ya lalu di depannya ada handle rem yang mana ada setelannya setelannya di sisi sini model putteran kayak Oh model baut lalu untuk gasnya ternyata masih mekanis teman-teman jadi belum pride by wire ya masih mekanis sehingga makanya enggak ada raiding mode-nya gitu untuk tabung minyak remnya modelnya gini kayak model tabung after market yang model transparan ini buatan jejuan pastinya dan tutupnya modelnya kayak segitiga lalu di depannya ada hand guard teman-teman yang mana bahannya plastik fleksibel gitu tapi lumayan ya bisa buat mencegah tangan kena kotoran atau kena ranting kita lihat geser ke setang kiri Ini tombolnya lebih banyak teman-teman jadi di sini kita temukan adalah ada tombol buat milih di menu ya ini ada buat ke atas ke bawah untuk enter untuk back lalu ini buat sein klakson kita tes klaksonnya nah cukup nyaring lalu di sini ada tombol yang tadi saya bilang teman-teman waktu ngomongin ABS jadi ini tombol buat ngaktifin dan nonaktifin ABS belakang ya standarnya motor offroad pasti rem belakang abs-nya kadang butuh dimatikan biar bisa ngesot-ngesot Kemudian untuk handle koplingnya juga ada setelanya sama dengan yang rem model gini nih kayak model baut setelnya lalu sama ada hand guard di depan dan kalau kita perhatikan di sini ini yang menarik lagi adalah kabel-kabelnya Tuh rapi banget teman-teman nih ada bungkusnya gitu ya jadi bisa dibilang CF moto ini meski motor Cina tapi yang stand standarnya build quality-nya tuh bagus banget teman-teman bisa kita lihat di sini ya nih enggak cuma kabel-kabelnya terus bagian ini stang-stangnya lalu yang menarik lagi pagaian tadi teman-teman di pakaian panel saklar itu bagian ketemuan-ketemuan yang atas dan bawah itu bisa Rapi banget Solid banget bagus banget teman-teman dan bagian lainnya juga bisa kita lihat kalau ini Solid bagus banget teman-teman gitu kemudian yang menarik lagi berikutnya adalah spion teman-teman jadi spionnya ini ternyata bisa ditekuk-tekuk teman-eman nih engsel di sini nih ada ini saya belum pernah menemukan di motor lain ya nih jadi bisa dibikin rata gini atau kalau lagi iseng mau Tarah begini atau ke atas lucu ya ini sebuah terobosan Oke kita lanjut ngomongin Pan instrumennya Tapi sebelumnya saya mau kasih lihat kontaknya dulu ternyata masih mekanis tapi sudah laser cutting di bagian tengah masih colok begini Dan kalau kita kontak on maka panel instrumennya akan menyala ini ukurannya 5 inch sudah TFT pastinya dan bisa terkoneksi dengan aplikasi dari CF moto kita lihat isinya ada apa aja oke Ini tampilan yang pertama kita lihat menu utama pastinya ada takometer model buat di tengahnya adabinometer kemudian di tengah ada peringatan set stand terbuka Lalu ada fuel meter di bawahnya ada info tegangan ada jam kemudian di sini ada gear position ini suhu coolennya lalu ini range ya kemudian di bawahnya adometer ada aage full consumption kemudian di kanan kirinya ada berapa info lampu ya ini lampu sein kiri Ini keterangan kalau lampu utama menyala ada cek engine ABS ini ada lambang traction control traction controlnya aktif ya lalu ini lampu jauh di sini kemudian di bawahnya ada tekanan oli dan kalau kita masuk ke dalamnya ini ada berapa info juga kalau kita tekan tombol ke baah ada average eh speed ada elaps time atau trip time ya ini ada tegangan baterai kemudian tadi range sama dan kusi ban bakar rata-rata lagi dan yang ditampilkan e rata-ratanya kalau tadi yang EE instan ya kemudian Kalau atasnya kalau kita tekan tombol ke atas yang berubah ada jadi trip 1 Trip 2 dan balik ke odometer dan tampilannya Enggak Cuma begini teman-teman ada pilihan lain ya kalau kita masuk ke dalam kita ke bagian setting nah ini ada temanya teman-teman nah ini tema sat dan ini ada tema dua ya tampilannya agak beda jadi teman-teman bisa pilih sesuai dengan selera dan kemudian yang menarik lainnya adalah kalau kita masuk ke vehicle ini ada beberapa informasi ya ini kayak odometer tripmer malfunction maintenance dan juga termasuk ini nih yang ABS settingannya juga bisa di-etting dari sini bisa On atau Off yang belakang kalau posisi off dia akan e menandakan begini nih ada nyalanya kalau on dia mati gitu Ini ada setting buat traction control kemudian yang ini untuk shiftl ya mau menyala di berapa RPM Jadi kalau sudah menyentuh dia akan mengedip Menunjukkan kita harus segera naik gigi gitu nah kemudian teman-teman ini yang tadi saya singgung ini juga bisa terhubung dengan aplikasi smartphone nanti bisa menampilkan bea info ya untuk ee ngontrol kalau ada telepon ngontrol musik itu bisa dari sini juga nah teman-teman kemudian di bawahnya speedometer ini ada powerotnya teman-teman dan ini ada dua macam ada yang type C dan type a ya Jadi kalau teman-teman mau ngecas smartphone atau GPS bisa dari sini kemudian ke belahnya sedikit kita temukan adalah bagian Sisi atas suspensinya yang ternyata ada setelannya lengkap teman-teman untuk depan yaitu ada preload kemudian ada Tension di sebelah kiri dan ada kompresen yang di sebelah kanan jadi tinggal diputar-putar sesuaikan dengan kebutuhan ya dengan style berkendara dan kenyamanan yang dibutuhkan Oke lanjut geser ke belakangnya pastinya kita temukan adalah tangki bensin yang mana kapasitasnya 17,5 Lit teman-teman dan ini bukaannya model Ke belakang gini dan yang menarik lagi adalah ternyata bahan bakar yang disarankan r-nya minimal 95 teman-teman tertera di sini padahal rasio kompresi mesinnya hanya 11,5 banding 1 teman-teman mungkin timing pengapiannya cukup tinggi ya makanya butuh bensin dengan oktan setinggi itu dan ini untuk tangkinya sebelah sini ini ee besi logam sebentar yang sebelah pinggir ini ee plastik ya covernya gitu termaksuk ke sisi atas yang mana dibikin motifnya ala-ala kamo gitu nah lalu kita bisa temukan adalah sasisnya teman-teman yang model trellis dan bahannya chromolip denium Steel teman-eman dan ini untuk yang subprem-nya modelnya terpisah gitu di baut gitu Jadi bisa dilepas dan di atas bisa ketemukan pastinya jok teman-teman yang mana kulitnya itu keset banget ya memastikan biar enggak licin waktu dipakai offroad offroad dan ini ini busanya tuh Empuk banget teman-teman dan ini ada naik sedikit ke arah sini Jadi kalau lagi berdiri-berdiri biar tetap nyaman sampai ke belakang tetap ramping dan di sisi belakang terdapat behel yang mana menyatu juga sekalian buat yang buat ujung belakang bisa buat dudukan top box ya lalu di belakang masih ada tetap body tapi bolong ya teman-teman Ini buat masang dudukan buat sidebox pastinya ya gitu dan di belakang kita lihat adalah lampu rem yang mana bentuknya mirip banget kakaknya ya miripnya yang 800 mt itu LED di tebal gitu cakep yang mana Kalau kita rem dia akan menyala yang Sisi bawahnya nah keren banget ya Kemudian untuk lampu Seninnya sama dengan yang depan tipis gitu pipih dan untuk spatbornya mungil aja cuma buat dudukan plat nomor gitu Oke kita lihat sekarang lihat roda belakangnya dan area kanan roda belakang ditopang lengan Ayun aluminium yang mana bentuknya cukup keat kokoh ya cukup lebar lalu roda belakangnya sama pastinya sudah jari-jari cubles dan ini Ini ukuran bannya 140/70 ring 18 dengan Kembangan yang persis dengan depan ya yang model buat offroad tapi buat aspal masih enak dan untuk remnya ini cakram tunggal 240 mili dengan kaliper jejuan satu piston dan untuk penggerak akhir pastinya pakai rantai teman-teman kita bisa lihat di sini dan ada sedikit pengamannya kecil di sisi atas pakai bahan plastik tapi cukup tebal dan untuk pijakan kaki belakang terpasang di subfame yang mana model banya di sisi bawah dan untuk pijakannya ada tambahan karet biar ggak licin termasuk juga untuk yang pijakan kaki depan teman-teman jadi walaupun ini bergerigi sebenarnya Tapi tengahnya dikasih karet kalau teman-teman lagi butuh full main offroad ini karetnya tinggal dilepas jadi biar makin nggrip dan di sini kita temukan juga adalah tuas pemindah gigi yang modelnya gearbox-nya di sisi atas ya E botolnya gitu makanya ada tuas ke atas gitu tapi ini belum ada quick Shifter ya di sini gitu oke sebentara untuk suspensi belakang pastinya monoshook Dan ini juga pakai kyb dan ini ada setelannya preload dan juga ada setelan ribon di sisi bawah dan ini jarak mainnya juga sama 200 Mili ya cukup panjang gitu kalau kita lihat detailnya termasuk juga ternyata ada tabungnya di sisi kanan kita lihat ke kanan De nah ini teman-teman tabungnya buat nitrogen ya dan untuk setelan ribonnya ada di sisi bawah di sisi sini nah ini bisa putar-putar dengan mudah nih bisa diputter ya tinggal disesuaikan dengan kebutuhan mau seberapa cepat ribonnya ya gitu oke dan kita ketemu adalah di bagian belakang knalpotnya yang mana model pipih cukup Keren ya dan tidak terlalu makan tempat dengan lubang pembuangan akirnya ada dua biji di bagian akhir bentuknya asli keren dan gimana suaranya Oke sebelum mendengarin suara kita ngomongin spesifikasi mesin dulu ya Oke mesinnya ini 449,5 cc ya 450 cc kurang 12eng cc dua silinder segaris dan mariknya adalah dia Cross plan teman-teman dia 200 170 derajat Kenapa pastinya biar punya torsi kuat dari bawah sampai menengah ya Dan ini mapingnya sudah disesuaikan dengan kebutuhan motor yang buat offroad ya lebih kuat lagi dibanding dengan 450 SR ya kalau SR kan lebih buat di trk ya atau di jalan raya yang lebih mengutamakan Tengah ke atas kalau ini bawah ke tengah gitu eh tenaga dan torsingnya kuatnya kemudian karena dia 270 derajat biar vibrasinya minim ini punya dua balancer teman-teman sehingga untuk memastikan vibrasinya minim Nah untuk tenaganya lumayan teman-teman 44 horsep dengan torsi 44 nm lumayan banget ya untuk mesin 450 cc dan pastinya tenaga dan torsi segitu udah cukup banget ya buat menghela motor yang bobotnya 175 kg ya buat keringnya dan buat teman-teman yang naik kelas dari 250 cc pastinya tenaga dan tis Segitu juga udah lumayan banget ya kan karena kalau 250 cc 1 silinder kayak CRF kan tenaganya paling sekitar 22 horsep ya ya Jadi ini dua kali lipatnya pastinya udah cukup betlah mantaplah nah di bawah mesinnya ada pelindungnya teman-teman bwannya besi lumayan tebal sehingga kalau lagi buat dipakai offroad aman ya kalau dari benturan biar enggak pecah krengkesnya lalu kalau di atasnya pastinya ada radiator ya tadi belum kita bahas yang mana Rajat penampangnya lumayan lebar dan ada covernya dari plastik sehingga tampak rapi ya cakep dan di kanan kirinya ada kayak sayap sutot gitu cukup lebar segalus buat bodinya ya Dan ini di sini keren sih ada kayak gambar peta kontur termasuk ada tulisan mempt 450-nya miring ke sini gitu Oh ya teman-teman tambahin info aja koplingnya ini enteng banget karena sudah ada fitur assistens per clutch ya jadi pindah-pindah giginya asli nih tanpa effort banget Begitu juga dengan pindah giginya tuas personalingnya ini juga gampang banget ya enggak ada keras-kerasnya gampang banget gitu pindahnya dan presisi ya Oke kita sekarang dengerin suaranya kayak gimana ini stasioner teman-teman jadi suara knalpotnya cukup keras ya cukup nyaring tapi suara mesinnya senyap Coba kita geber suaranya meski du silinder segaris tapi kayak fitwin ya karena 270 derajat dan ketika digeberar tu rasanya renyah banget kedengarannya enak banget padal ini kenapa standar tingting ini kalau diganti aftermret pasti lebih enak lagi gitu oke lanjut teman-teman Saya mau cerita tentang posisi berkendara dan handlingnya jadi hal menarik lain dari cev moto 450 MT ini adalah posisi duduknya teman-teman jadi ini meski motor 450 cc tapi ternyata diet Ramah banget buat postur Asia ya ya lihat tinggi joknya ini hanya sekitar 820 mili atau bahkan ada yang 800 Mili ya Ada opsi rendah atau juga ada yang opsi tinggi 850 mili Tapi kalau ini kayaknya yang rendah nih karena terasa ceper banget jadi saya tingginya 173 cm bobot 65 kg ketika kedua kaki turun tuh benar-benar bisa nampak sempurna teman-teman jadi ini buat orang Indonesia sih yakin Rama banget dan menarik lagi adalah karena ini hanya 450 cc ukuran motornya itu sedengan aja teman-teman bukan yang gede banget moge gitu enggak tapi juga bukan yang kecil-keciljai sedengan aja Jadi pas banget rasanya lalu ketika duduk ini joknya Emang terasa empuk ya asli nyaman lalu pas posisi kaki naik pastinya standar motor adventure ya dia agak sedikit maju sehingga kaki rileks Netral cuma kalau lepas lagi turun memang khasnya nih jadi kadang agak kepentok ya tuh terus ketika merestang stangnya berasa lebar banget jadi tangan agak lurus gini pastinya biar Sigap mengontrol roda depan ketika di jalan-jalan offroad dan rasanya bagian area speedometer itu kayak jauh ya karena emang kayak ada jarak gitu nah kemudian untuk handling Tadi saya sudah nyoba ternyata ini motor emang benar-benar step up yang pas banget buat yang dari 250 cc teman-teman karena bobot hanya 175 kg dan karakter motornya itu kerasa enteng banget teman-teman jadi ditekuk-tekuk kanan kiri itu kayak Ringan banget jadi kalau yang dari 250 cc Saya yakin enggak akan kaget ya langsung enggak butuh waktu lama untuk adaptasi untuk menaklukkannya asli kemudian suspensinya standarnya sih menurut saya ini stengan standar cukup pas ya cukup empuk walaupun yang depan rasanya eh ini kayak kompresinya masih agak terlalu agak lambat ya untuk sebuah motor over road ini kayak masih terlalu kaku tapi untuk ngempukinya kan tinggal putar aja setelannya gitu lalu untuk mesin kayak gimana oke Tadi juga udah nyobain sekalian rasain sedikit mesinnya ini ternyata benar-benar motor 450 cc yang cranksve 270 derajat ya karakter khasnya adalah walaupun ini mesinnya Overboard tapi torsi dari bawah sampai tengahnya itu ngisi banget teman-teman digas itu langsung ngacir banget enteng ya kayaknya bakalan Fun to red banget ya dipakainya dan sursprice-nya adalah vibrasinya benar-benar minim teman-teman jadi oke banget ini enak banget asli kayaknya dipakai buat touring-touring masuk-masuk ke offroadofroad ini bakalan enak banget ya jadi standar aja rasanya sudah cukupan ya beda dengan teman-teman yang pakai cere 250 rally kan banyak yang harus borap-borap biar tenaga danusnya lebih mantap kalau ini standar saja rasanya ah cukupan Nah itu dia teman-teman video kali ini kita lihat bareng ngasain bareng CF moto 450 MT yang dari awal saya bilang tadi ini benar-benar motor yang cocok banget Yang yang pengen naik Step Up dari 250 cc mau ke atas kalau mau ke yang lebih tinggi moge-moge kan kejauhan ya kayak misal ke tnerin 700 itu selain harganya udah r500 jutaan itu juga secara tenaga torsi bobot juga lebih berat dari ini Nah kalau ini benar-benar step up yang pas banget ya apalagi harganya hanya r9,5 juta onroid Jakarta sebuah kenaikan harga yang enggak jauh-jauh amat ya masih tergolong terjangkau gitu lah buat teman-teman yang tadinya main 250 cc gimana menarik pastinya ini menarik banget dan kalau teman-teman tertarik mau inden ini infonya untuk gelombang pertama akan mendapatkan unitnya di bulan Juni 2024 ini tapi kalau teman-teman indennya belakangan pasti akan dapat belakangan lagi karena kuotanya pastinya eh enggak terlalu banyak ya walaupun ini nanti sudah CKD Indonesia tapi barang masuknya dari Cina sana pasti enggak banyak-banyak amat jadi siapa cepat pastinya dia dapat gitu oke ituud te tem video kali ini Terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai akhir jangan lupa like kalau suka subscribe terus Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomotif TV kalau saya a Otomotif Oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai hel motor ya